Схемы электрических цепей тепловозов ТЭП70, 2ТЭ116 (2006 год)

Главная Книги - Тепловозы Схемы электрических цепей тепловозов ТЭП70, 2ТЭ116 (2006 год)

Схемы электрических цепей тепловозов ТЭП70, 2ТЭ116 (2006 год) - часть 15

Звуковые сигналы

Тепловоз оборудован пневматическими звуковыми сигналами с дистанционным электрическим управлением. Чтобы включить сигналы, машинист или помощник должны нажать соответственно кнопки Кнб-1, Кнб-2 «Тифон» или Кн7-1, Кн7-2, Кн7-3 «Свисток». При этом подается напряжение на электропневматический вентиль ВЗС1 или ВЗСЗ, каждый из которых открывает доступ воздуха в звуковые сигнальные устройства. Аналогично работает сигнал вызова помощника машиниста из дизельного помещения. Чтобы включить сигнал, машинист должен нажать кнопку Кн8 «Вызов помощника», при этом подается напряжение на электропневматический вентиль ВВП.

Управление работой электродвигателя тормозного компрессора

Тормозной компрессор приводится в действие электродвигателем ЭК. Электродвигатель ЭК включается автоматически после окончания пуска дизеля и включения контактора КРН при включенном автоматическом выключателе АВ6 «Компрессор» при условии, что давление воздуха в главных резервуарах тепловоза меньше давления включения компрессора (0,75 МПа).

Пуск тормозного компрессора производится при работающем дизеле и снижении давления воздуха в главных резервуарах ниже 0,75 МПа в следующей последовательности:

есть необходимость вручную включить или отключить электродвигатель компрессора (при настройке реле РДК и др.).

Питание цепей пуска компрессора через блок-контакт контактора КРН (провода 1246, 1275) исключает возможность включения контакторов КТК1 и КТК2 до окончания запуска дизеля и перехода стартер-генератора в генераторный режим.

По условиям работы системы осушки сжатого воздуха необходима периодическая продувка сепаратора осушителя. Для этого на тепловозе установлен вентиль ВСО, питание на катушку которого подается через контакты реле давления РДСО между проводами 1273 и 1274 при понижении давления воздуха в питательной магистрали ниже 0,8 МПа. При давлении более 0,8 МПа

напряжение с ВСО контактами РДСО снимается, вентиль открывается и происходит продувка.

При остановленном дизеле и понижении давления до 0,75 МПа питание на ВСО подается через размыкающие блок-контакты КРН и замыкающие контакты реле РУ18.

РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ И МАСЛА ДИЗЕЛЯ. УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯМИ ПЕСОЧНИЦ, ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ. АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ТОРМОЗНОГО КОМПРЕССОРА (схема) - нажмите на рисунок для увеличения

ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ПИТАНИЯ ПРИБОРОВ. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ

Цепи зарядки аккумуляторной батареи

Для измерения зарядного тока в цепь включен измерительный шунт ШЗ, к которому подключены амперметры АЗ, установленные на обоих пультах управления.

Напряжение стартер-генератора и аккумуляторной батареи измеряется вольтметрами V2, установленными на каждом пульте управления.

Одновременно вольтметр V2 используется для измерения напряжения питания цепей электропневматического тормоза. Для переключения вольтметров на каждом пульте управления установлены тумблеры Тб15, имеющие по два положения: «Напряжение цепи электропневматического тормоза», «Напряжение цепи управления».

Цепи питания приборов

Питание дистанционных измерительных приборов (электроманометров и электротермометров) осуществляется от специального стабилизированного источника питания (БПП), преобразующего напряжение СТГ (110 В) в стабилизированное напряжение 27 В, необходимое для питания приборов. Напряжение на блок БПП подается через автоматический выключатель АВ14 «Питание приборов». Непосредственное включение приборов производится тумблером Тб21 «Манометры, термометры».

Вспомогательные цепи

Управление калорифером

Электродвигатель калорифера ЭКФ2 включается автоматическим выключателем АВ10 «Калорифер» и переключателем Тб16 «Калорифер». Напряжение на ЭКФ2 подается по цепи: зажимы 7/1...7, провод 1535, автоматический выключатель АВ10 «Калорифер», предназначенный для защиты цепей электродвигателей калориферов и вентиляторов кабин, провода 1508, 1509, 1511, резистор Кэкф2, провод 1517 или 1518, переключатель Тб16 «Калорифер», провода 1519, 1520, электродвигатель ЭКФ2, провод 1521, «минус». С помощью переключателя Тб16 можно изменять частоту вращения электродвигателя, подавая на него напряжение через весь резистор Rэкф2 или его часть.

Управление вентиляторами кабины

Бытовой холодильник

На тепловозе установлен бытовой холодильник типа «Морозко», который получает питание от автоматического выключателя АВ5 «Вспомогательные цепи» через контакты штепсельного разъема ШР2.

Электроплитка

В комплект принадлежностей, поставляемых с тепловозом, входит электроплитка ЭП, которая может быть подключена к бытовой розетке Рз9, напряжение на которую подается при включении автоматического выключателя АВ31 «Питание розеток».

Розетки тепловоза

Снаружи тепловоза под кузовом установлены следующие розетки: РзБ — для подзаряда аккумуляторной батареи от источника внешнего питания;

ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ПИТАНИЯ ПРИБОРОВ. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ (схема) - нажмите на рисунок для увеличения

содержание .. 13 14 15 16 ..