ТЕПЛОВОЗ ТГМ3Б. КАК ОТЫСКАТЬ МЕСТА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ

 

  Главная      Книги - Тепловозы     Как обнаружить и устранить неисправность тепловоза ТГМ3Б в условиях эксплуатации (В.В. Гардян) - 1975 год

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     9      10      11      12     ..

 

 

 

ТЕПЛОВОЗ ТГМ3Б. КАК ОТЫСКАТЬ МЕСТА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ

§ 1. Общее положение

 

 

 

 

 

Сущность метода заключается в делении участка цепи от перегораемого предохранителя (отключающегося автоматического выключателя) до потребителя включительно на более мелкие участки и поочередном соединении «плюса» через контрольную лампу с этими участками. Горение лампы полным накалом будет указывать на замыкание (соединение) данного участка цепи с «минусом».

Предварительно необходимо убедиться в свободности вращения якоря электродвигателя (если он имеется в проверяемой цепи), проворачивая вал вручную, и определить характер замыкания (непосредственное соединение плюсовой цепи с «минусом» или через корпус тепловоза в результате соединения с ним «плюса» и «минуса» одновременно). Это облегчает нахождение места замыкания и способствует более быстрому восстановлению работоспособности тепловоза, так как во многих случаях замыкание на корпус тепловоза бывает в минусовой цепи освещения. Если при этом разъединить один из штепсельных разъемов этой цепи, то перегорание предохранителя прекращается, и можно будет продолжать работу; замыкание устранить в более удобное время. Для выяснения характера замыкания включить контрольную лампу между плюсовым ножом рубильника РБ и корпусом тепловоза. Если лампа не будет гореть, то значит плюсовый участок цепи соединяется с «минусом» непосредственно, а горение лампы в большинстве случаев будет указывать на то, что замыкание произошло через корпус тепловоза в результате соединения с ним плюсового и минусового участков цепи.

 

Если ранее замечено, при срабатывании какого аппарата перегорал предохранитель, то надо проверять цепь после замыкающихся в этот момент контактов этого аппарата. Если же это не замечено, то необходимо разомкнуть все замкнутые в проверяемой цепи выключатели и контакты (заложить между ними бумагу). Один провод контрольной лампы соединить с «плюсом», а вторым проводом поочередно коснуться всех участков проверяемой цепи. Участок цепи, после соединения с которым лампа загорается полным накалом, будет соединен с «минусом» накоротко. Его надо разделить на более мелкие участки, отсоединив все провода от клеммы, имеющей наибольшее число отводов, и коснуться каждого из них проводом контрольной лампы. Участок, от которого будет гореть лампа полным накалом, в свою очередь разделить еще на части и т. д., пока останется один провод, от которого лампа будет гореть полным накалом. Если провод соединен с одной

 

из клемм, то его надо отсоединить и проверить отдельно провод и клемму. Провод, замкнутый на «минус», осмотреть в доступных местах и при необходимости заменить. Если лампа будет гореть полным накалом от клеммы катушки, то последнюю заменить.

От участка плюсовой цепи, соединенного с потребителем, имеющим малое активное сопротивление, даже при отсутствии в нем короткого замыкания, лампа будет гореть полным накалом. Поэтому такие участки надо проверять лишь в том случае, если после перегораемого предохранителя (срабатываемого на отключение автоматического выключателя) не окажется другого участка, от которого горела бы лампа полным накалом. Проверку внутренних соединений электродвигателя производить порядком, указанным в главе XII.

 

 

От участка плюсовой цепи, соединенного с электродвигателем калорифера или вентилятором кабины, при отсутствии замыкания контрольная лампа будет гореть неполным накалом, так как якорь электродвигателя будет вращаться хотя и с неполными оборотами. При наличии же замыкания в этом участке или в электродвигателе с «минусом» контрольная лампа будет гореть полным накалом, а якорь электродвигателя вращаться не будет.

 

 

При проверке электрических цепей внешним осмотром в регуляторе напряжения необходимо, учитывая характер замыкания, обратить внимание на состояние изоляции проводов в местах их касания с металлическими деталями и друг с другом, в том числе и в местах их прохода через заднюю стенку РгН, которая соединена с корпусом. Надо иметь в виду, что основание, кожух и корпус магнитной системы постоянно соединены с минусовым выводом Я2 РгН, поэтому соединение оголенного провода плюсового участка цепи с этими деталями вызывает непосредственное короткое замыкание. Обратить внимание, пет ли посторонних металлических предметов, которые могут замкнуть одну из клемм с корпусом или с клеммой противоположной полярности.

 

 

 

§ 2. Причины перегорания предохранителя электродвигателя топливного насоса

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     9      10      11      12     ..