Главная Учебники - Тепловозы Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А. Руководство по эксплуатации 2009 год
|
|
|
содержание .. 15 16 17 18 ..
Подп
.
Лист
65
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
Часть
1
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
1 –
цепь
; 2 –
ролик
; 3 –
подвеска
; 4 –
панель
; 5 –
колесо
рулевое
;
6 –
кронштейн
; 7, 14, 15 –
гайки
; 8 –
винт
тормозной
; 9 –
кольцо
дистан
-
ционное
; 10 –
корпус
; 11, 12 –
шестерни
; 13 –
вал
; 16 –
шайба
Рисунок
22 –
Привод
ручного
тормоза
Подп
.
Лист
66
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
Часть
1
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
момент
от
рулевого
колеса
ведомой
конической
шестерне
12
и
тормозному
винту
8.
Конец
тормозного
винта
установлен
в
кронштейн
6,
который
кре
-
пится
к
панели
4,
соединенной
с
корпусом
10
привода
болтовым
соединени
-
ем
.
В
зависимости
от
направления
вращения
тормозного
винта
гайка
7
мо
-
жет
подниматься
или
опускаться
по
винту
вместе
с
подвесками
3,
которые
крепятся
к
двум
полуосям
гайки
.
Для
предотвращения
поворота
гайки
7
вокруг
тормозного
винта
в
кон
-
струкции
привода
предусмотрена
направляющая
,
по
которой
во
время
дви
-
жения
скользит
паз
гайки
.
При
вращении
рулевого
колеса
5
по
часовой
стрелке
гайка
7,
поднима
-
ясь
,
через
подвески
3
передает
усилие
на
цепь
1,
которая
,
воздействуя
на
ба
-
лансир
,
вилку
и
рычаг
прижимает
тормозные
колодки
к
бандажам
колесных
пар
.
6.7
Рама
тепловоза
Рама
тепловоза
в
соответствии
с
рисунком
23
является
основанием
для
силовой
установки
и
вспомогательного
оборудования
,
кузова
,
бака
для
топ
-
лива
,
а
также
служит
для
передачи
на
автосцепку
тягового
усилия
,
развивае
-
мого
тяговыми
электродвигателями
,
восприятия
ударных
нагрузок
при
толч
-
ках
и
сжимающих
усилий
при
торможении
.
Рама
(
сварной
конструкции
)
состоит
из
двух
продольных
балок
,
боко
-
вых
балок
и
ряда
поперечных
креплений
.
По
концам
продольные
балки
связаны
сварными
стяжными
ящиками
.
В
месте
установки
дизеля
продольные
балки
с
внутренней
стороны
усилены
ребрами
жесткости
.
В
обе
стороны
от
торца
дизель
-
генератора
рама
между
продольными
балками
закрыта
сверху
настильными
листами
,
на
которых
размещается
вспомогательное
оборудование
.
Вес
рамы
со
всем
размещенным
на
ней
оборудованием
передается
на
две
тележки
через
двадцать
пружин
кузовного
рессорного
подвешивания
.
Шкворни
рамы
вертикальных
нагрузок
не
передают
и
служат
только
для
восприятия
горизонтальных
сил
.
К
раме
приварены
кронштейны
для
крепления
топливного
бака
,
воз
-
душных
резервуаров
и
т
.
д
.
На
раме
тепловоза
со
стороны
кабины
машиниста
к
стяжному
ящику
крепится
путеочиститель
.
Путеочиститель
предназначен
для
сброса
с
путей
посторонних
предметов
.
Для
сцепления
локомотива
с
поездом
,
одиночным
вагоном
или
други
-
ми
локомотивами
тепловоз
впереди
и
сзади
оборудован
автосцепкой
.
Она
яв
-
ляется
основной
частью
ударно
-
тяговых
приборов
в
соответствии
с
рисун
-
ком
24,
которые
состоят
из
поглощающего
аппарата
,
тягового
хомута
,
перед
-
ней
плиты
и
клина
.
Подп
.
Лист
67
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
Часть
1
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
1-
аккумуляторные
отсеки
; 2,4-
ящик
стяжной
; 3-
опора
под
домкрат
; 5-
кронштейн
; 6-
опора
для
шкворня
; 7-
настил
верхний
8-
диафрагма
; 9-
балка
продольная
; 10-
опора
для
пружин
; 11-
балка
боковая
.
Рисунок
23 -
Рама
тепловоза
Подп
.
Лист
68
Изм
Лист
№
докум
.
Дата
2
ТЭ
25
А
РЭ
Часть
1
Инв
.
№подл
.
Подп
.
и
дата
Взам
.
инв
.
№
Инв
.
№дубл
.
Подп
.
и
дата
1-
хомут
тяговый
; 2-
болты
; 3-
аппарат
поглощающий
;
4-
поддерживающая
планка
; 5-
плита
передняя
; 6-
клин
хомута
;
7-
балочка
; 8-
маятник
; 9-
цепь
расцепного
рычага
;
10-
автосцепка
с
механизмом
сцепления
.
Рисунок
24 -
Ударно
-
тяговые
приборы
содержание .. 15 16 17 18 ..
|
|
|