содержание   ..  20  21  22   ..

31.

ТЕПЛОВОЗЫ ТИПА ТЭ10М. КОНСЕРВАЦИЯ
 

Все работы по консервации узлов тепловоза проводите в закрытом сухом помещении с температурой воздуха не ниже 15 °С и относительной влажностью не выше 70 %. Не допускается резкое колебание температур и наличие сквозняков из-за возможности появления конденсационной влаги. Температура консервируемых поверхностей должна быть равной или несколько выше температуры помещения, в котором производится консервация. Подготовленные к консервации поверхности не допускается трогать незащищенными руками. Наличие следов коррозии на консервируемых поверхностях не допускается. Материалы, применяемые для консервации, не должны содержать влагу и должны храниться в плотно закрытой таре. При консервации не допускайте попадание консервационных материалов на электроизоляционные материалы» резину, дюрит, фибру, картон и другие материалы, портящиеся от воздействия консервационных средств. Консервационный слой должен быть сплошным и равномерным по толщине.

Консервацию букс, якорных подшипников тяговых двигателей и генераторов производите в соответствии с инструкцией МПС по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов.

Срок защиты поверхностей без переконсервации – 6 месяцев. Консервация дизеля. При подготовке дизеля к консервации выполните следующие работы:

1. в зимнее время, непосредственно перед консервацией, запустите дизель, проработайте

   15–20 мин на наименьшей частоте вращения холостого хода и остановите;

2. при температуре воды и масла не выше + 40 °С проверните дизель генератором до появления масла (по манометру от верхнего масляного коллектора), предварительно выключив подачу топлива кнопкой аварийного выключения;

3. продуйте наружные поверхности сухим сжатым воздухом;

4. слейте топливо, воду, масло (из объединенного регулятора масло не сливайте, а добавьте до уровня на 20 мм выше метки маслоуказателя);

5. откройте один ряд люков на верхней крышке блока, все люки на отсеке воздушного ресивера и отсеке нижнего коленчатого вала. Очистите от загрязнений полости воздушного ресивера;

6. снимите сетки рамы дизеля, расположенные против 2, 4 и 6-го цилиндров, очистите от загрязнений сетки, установленные на трубе подвода масла к насосу;

7. осмотрите все доступные детали дизель-генератора на предмет выявления коррозии. Обнаруженную коррозию удалите легкой зачисткой шкуркой шлифовальной № 8–10 на тканевой или бумажной основе, смоченной маслом. Зачищенные места протрите насухо чистой салфеткой. Алюминиевые детали зачищайте шабером. При зачистке предохраните от загрязнений ближайшие поверхности деталей;

8. для внутренней консервации применяйте дизельное масло, применяемое для заправки системы смазки дизеля. Масло должно быть свежим, обезвоженным и тщательно профильтрованным. Присутствие в масле кислот и влаги не допускается. Применяемое масло должно быть предварительно проверено в лаборатории и храниться в плотно закрываемой таре.

Для наружной консервации применяйте смазки и смеси смазок, указанные в приложении

1. Смесь составляйте путем перемешивания авиационного масла и смазки ПВК в течение 30– 40 мин при температуре 110–120 °С.

   Внутреннюю консервацию дизеля производите следующим образом:

   1. прокачайте дизель маслом от маслопрокачивающего насоса до появления масла из сливных полостей поршней, коренных и шатунных шеек коленчатых валов. При прокачке проверните коленчатый вал на два полных оборота. Работу выполняйте не раньше чем через 1 ч и не позже трех суток после остановки дизеля при температуре помещения, дизеля и масла в пределах от 4-15 до +35°С.

   2. проверните коленчатый вал на два оборота. При провороте залейте масленками через соответствующие люки холодное масло на шестерни привода воздоходувки, вертикальной передачи, привода водяного и масляного насосов, привода регулятора и шестерни привода кулачковых валов;

   3. закройте все люки, а также сверху плотными колпаками выпускные патрубки;

   4. в формуляре дизель-генератора сделайте запись о проведенной внутренней консервации.

Консервацию систем тепловоза производите совместно с консервацией дизеля.

После внутренней консервации произведите наружную консервацию при открытых отсеках топливных насосов, для чего:

390

1. продуйте наружные поверхности сухим сжатым воздухом;

2. нанесите пульверизатором или кистью смазку на все неокрашенные поверхности металлических деталей (топливные насосы, форсунки, адаптеры, индикаторные краны, рубашки цилиндров, трубки высокого давления, валоповоротный механизм, муфту привода генератора и др.). При этом резиновые и дюритовые детали предохраните от попадания смазки;

3. отсеки топливных насосов закройте снаружи водонепроницаемой бумагой. Бумагу приклейте к блоку пластичной смазкой ПВК. Законсервируйте выключатель правого ряда отсоединением шланга и заливом масла авиационного в корпус выключателя.

В период хранения не реже 1 раза в месяц откройте лее люки и осмотрите дизель на предмет выявления коррозии. Если при осмотре, обнаружено, что детали недостаточно смазаны, их следует дополнительно смазать маслом, которое применялось при консервации. Во время осмотра не прикасайтесь к законсервированным поверхностям влажными, потными, незащищенными руками. Работы производите в трикотажных перчатках.

Консервация наружных поверхностей деталей, узлов и агрегатов тепловоза. Все детали, которые могут быть подвергнуты коррозии, смажьте антикоррозионной смазкой. Перед консервацией поверхности очистите от грязи, коррозии и других наслоений, промойте бензином или уайт-спиритом и насухо протрите чистой салфеткой. Подготовленные поверхности без промедления покройте антикоррозионной смазкой с помощью волосяной кисти равномерным слоем. Консервацию производите смазками, применяемыми для наружной консервации дизеля.

Выходные вентиляционные отверстия тяговых электродвигателей закройте картоном или фанерой и закрепите клиньями. Всасывающие отверстия вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, расположенные в стенках кузова, закройте плотной бумагой или материей. Оберните толем или пергамином и обвяжите проволокой выпускные патрубки дизеля, верхние жалюзи, тифоны, прожекторы.

39.

ТЕПЛОВОЗЫ ТИПА ТЭ10М. РАСКОНСЕРВАЦИЯ

Перед вводом тепловоза в эксплуатацию выполните .следующие работы:

1. снимите бумагу, пергамин, толь, картон и другие материалы, примененные при консервации деталей и узлов тепловоза;

2. поверхности, покрытые антикоррозионной смазкой, сначала протрите чистой салфеткой, смоченной водным моечным раствором, протрите насухо и, наконец, салфеткой, слегка смоченной в авиационном масле;

3. расконсервацию букс, якорных подшипников тяговых двигателей и генераторов производите в соответствии с инструкцией МПС по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов;

4. на тепловозе, прибывшем с завода, присоедините телескопический вал привода скоростемера к червячному редуктору;

5. заправку систем, осмотр тепловоза, пуск дизеля производите согласно требованиям раздела «Инструкция по эксплуатации» настоящего руководства;

6. после пуска и прогрева дизеля и узлов тепловоза удалите оставшуюся антикоррозионную смазку.

   Консервацию и расконсервацию тепловозов запаса МПС производите в соответствии с инструкцией МПС.

содержание   ..  20  21  22   ..