Беззазорное сцепное устройство БСУ-3. Руководство - часть 3

В противном случае сцепка подлежит демонтажу и осмотру в условиях депо для принятия решения о возможности дальнейшей её эксплуатации (до истечения гарантийного срока решение должно приниматься совместно с заводом-изготовителем БСУ-3).

4.4.2.6 Наличие повреждений защитного чехла, приводящих к утечке смазки, не допускается. Замена гофрированного чехла должна проводиться в стационарных условиях, с обязательным демонтажем сцепки с вагона.

Для замены гофрированного чехла сцепки с монолитным корпусом необходимо:

1). Установить корпус на монтажной плите вертикально, закрепить прижимами через окна засовов (при необходимости демонтировать конус и механизм расцепления);

2). Застопорить шарнирный узел сцепки на грузоподъемном устройстве;

3). Снять хомут и вывернуть винты крепления защитного чехла к корпусу шарнирного узла;

4). Вывернуть стопорный винт из тела контргайки;

на вагоне (на рис. 25 показана установка шаблона на балочку с оригинальным корпусом, на балочку с корпусом балочки автосцепки СА-3 установка шаблона осуществляется аналогично). Проверка выполняется с помощью специального шаблона балочки 10185.61.20.910.

Шаблон балочки состоит из стойки 1 и уровня 2. Стойка содержит трубу 5 с измерительной шкалой и упоры 6. Измерительная шкала выполнена в виде рисок с шагом 1 мм. В центре шкалы выделена «нулевая» риска, соответствующая номинальному положению подвижной опоры центрирующей балочки относительно опорных поверхностей А.

Методика проверки.

Все измерения производятся на выверенном участке ж.д. пути.

Измерения в плоскости сцепления выполняются в следующей последовательности:

- встать лицом к торцевой стене вагона;

- установить устройство на головки рельсов на расстоянии 20 -30 мм от плоскости сцепления и подвести указатель уровня к левому краю головы сцепки;

- перемещая указатель уровня сцепки в вертикальной плоскости совместить плоскость измерения с верхней плоскостью головы сцепки;

- зафиксировать указатель уровня сцепки;

- выполнить измерение;

- произвести аналогичное измерение с правой стороны головки сцепки;

- найти среднее арифметическое значение двух измерений;

- для определения фактического значения расстояния от оси сцепки до головок рельсов в плоскости сцепления необходимо от среднего арифметического двух измерений вычесть 100 мм (расстояние от верхней плоскости головы сцепки до оси сцепки).

Измерения в плоскости передней вертикальной стенки корпуса балочки выполняются в следующей последовательности:

- установить устройство на головки рельсов в зоне передней вертикальной стенки центрирующей балочки слева от хвостовика сцепки;

- перемещать устройство вдоль продольной оси вагона до соприкосновения вертикальной стойки устройства с передней вертикальной стенкой центрующей балочки;

- перемещая указатель уровня сцепки в вертикальной плоскости совместить плоскость измерения с опорной поверхностью хвостовика сцепки;

- зафиксировать указатель уровня сцепки;

- выполнить измерение;

- произвести аналогичное измерение с правой стороны хвостовика сцепки;

- найти среднее арифметическое значение двух измерений;

- для определения фактического значения расстояния от оси сцепки до головок рельсов в плоскости передней вертикальной стенки корпуса балочки, необходимо к найденному среднему арифметическому прибавить 52 мм (расстояние от опорной поверхности хвостовика сцепки до оси сцепки).

Отклонение головы сцепного устройства в соответствии с ГОСТ 3475 от горизонтального положения вверх не должно превышать 3 мм, провисание головы сцепного устройства не должно быть более 10 мм.

Отклонение головы сцепного устройства определяют как разность фактических расстояний по результатам замеров в плоскости сцепления и в плоскости передней вертикальной стенки корпуса балочки.

4.5 Выбраковочные признаки

Запрещается эксплуатация БСУ-3 при наличии хотя бы одного из следующих дефектов:

- перечисленных в п.п. 4.26, 4.2д, 4.2к «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утвержденной решением пятьдесят третьего заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010 г., п.34.6), а именно: трещины тягового хомута, излом клина тягового хомута, трещина или сквозная протертость корпуса поглощающего аппарата, наличие зазоров между поглощающим аппаратом и упорной плитой или задним упором, трещины или излом поддерживающей планки хомута;

- трещин на корпусных деталях (голове, направляющем конусе, центрирующей балочке или переходнике);

- излом, трещина или отсутствие одного из болтов крепления головы к хвостовику;

- потеря момента затяжки контргайки в резьбовом соединении хвостовика с шарнирным узлом БСУ-3 с разъемным корпусом (признаком этого является наличие зазора между торцами контргайки и хвостовика) или наличие само-вывинчивания хвостовика сферы БСУ-3 с монолитным корпусом;

- наличие сквозных трещин или вырывов защитного чехла шарнирного узла, приводящих к утечке смазки;

- трещина на подвижном упоре механизма расцепления;

- отсутствие стопорения осей крепления привода механизма расцепного и предохранительных осей на проушинах балочки;

- отсутствие или излом гаек и болтов на замках и балочке (или отсутствие их стопорения проволокой, шплинтами или отгибными шайбами);

- излом или трещина на маятниковых подвесках;

- поломка силовой пружины центрирующей балочки (определяется по невозврату головы автосцепки в номинальное положение после расцепления вагонов и снятия балочки с фиксации);

- износ более 3 мм плоской части опорной поверхности хвостовика головы сцепки или опоры центрирующей балочки. При этом наличие смятия или

износа боковых кромок хвостовика или буртов опор не является браковочным признаком;

- сквозной износ наружной втулки шарнирного узла.

4.6 Регламентные работы

4.6.1. Замена резинотехнических изделий - защитного чехла шарового шарнира (п. 3 рис. 6) и демпферов центрирующей балочки (п. 11 рис. 8) или демпферов 4 центрирующей балочки рис. 9 производится в случае обнаружения их разрушения и истечения срока службы.

Регламентный срок службы гофры составляет 5 лет. Гофра, регламентный срок службы, которой истекает в межремонтный период, должна быть заменена новой.

4.6.2. Разборка и дефектация деталей шарнирного узла и замена смазки ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 производится в процессе проведения деповского ремонта при значении осевого зазора более 1,5 мм, руководствуясь п. 4.3.3.1. и п. 4.3.3.5. Руководства по ремонту БСУ-3 /2/.

4.7 Контроль техническими средствами

Неразрушающему контролю подвергаются: хвостовик сцепки без шарового шарнира (периодичность - при штатной замене защитного чехла) и детали из перечня п. 1.9 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утвержденной решением пятьдесят третьего заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010 г., п.34.6) (тяговый хомут, клин (валик) тягового хомута, маятниковые подвески центрирующего прибора).

4.8 Перечень возможных неисправностей и методы их устранения

Признаки неисправности	Причина неисправности	Необходимые действия
1. Сплошной зазор более 1 мм по плоскости сцепки по- еле сцепления вагонов и поджатая буферов локомотивом.	Чрезмерный износ рабочей поверхности быстродействующих замков и центрирующего конуса.	Повторить поджатие сцепок локомотивом. Если зазор не выбирается заменить направляющий конус новым. Если после этого неисправность не ликвидирована, заменить голову.
2. Невозможность отклонения руками сцепного устройства в горизонтальной плоскости.	Попадание постороннего предмета между хвостовиком и стенками переднего упора.	Осмотреть проём и удалить посторонний предмет.
	Задиры на поверхности сферы шарнирного узла.	Шарнирный узел заменить новым.
3. В расцепленном ЬСУ-3: - ось головы ниже нормы, - отклонение оси головы от горизонтали больше нормы; - голова лежит на нижней стенке окна ударной розетки.	Опора балочки не снята с фиксированного положения.	Снять опору с фиксации (раздел 3.2.4).
	В БСУ-3 с переходником отсутствуют стопоры в балочке, опора не снята с фиксации.	Снять опору с фиксации и установить стопоры (раздел 3.2.4).
4. Голова не возвращается в верхнее положение после снятия фиксации опоры.	Неисправность механизма снятия опоры с фиксации.	Проверить центрирующую ба- лочку (раздел 2.6).
	Поломка пружины.	Заменить балочку
5. Жёсткий удар при возвращении опоры балочки в верхнее положение	Разрушение резинометаллических демпферов балочки	Заменить балочку
6. Стук в шарнирном узле при изменении направления силы.	Чрезмерный износ в шаровой опоре.	Заменить дефектную голову.
7. Заклинивание быстродействующих замков.	Задиры на рабочих поверхностях стопоров,	Заменить быстродействующие замки
	Поломка пружин замков или аккумуляторов
8. Заклинивание направляющего конуса в голове.	Задиры на направляющем конусе и приемном отверстии головы.	Вставить клин в отверстие А направляющего конуса(рисунок 9в) и ударами молотка по клину сдвинуть конус.
9. Невозможность дозатяжки ручных замков	Износ или повреждение посадочных поверхностей засовов замков	Заменить детали ручного замка
10. Сквозной износ наружной втулки шарнирного узла	Износ	Замена наружной втулки шарнирного узла

5 Инструкция по применению комплектов ЗИП

5.1 Комплект принадлежностей

Состав комплекта - согласно ведомости 10185.61.00.000 ЗИ.

Болты БЗМ-ОЗ-110-003 в количестве 2 шт. поставляются вместе со сцепкой 10185.61.10.000. После установки сцепки 10185.61.10.000 на вагон болты должны храниться в комплекте принадлежностей.

Правила и порядок использования принадлежностей приведены в п.3.2 настоящего Руководства.

5.2 Комплект инструмента

Состав комплекта - согласно ведомости 10185.61.00.000 13И.

Описание, назначение и правила применения инструмента приведены в п.п. 2.7 и 3.2-3.4 настоящего Руководства.

5.3 Комплект ЗИП для депо

Состав комплекта - согласно ведомости 10185.61.00.000 23И.

Порядок и правила замены неисправных составных частей сцепного устройства сборочными единицами и деталями из комплекта ЗИП приведены в п.п.4.5-4.8 настоящего Руководства.

Указания по установке и снятию облегченного переходника 10185.61.20.710 приведены в п.3.2.3.

Указания по использованию монтажного приспособления 10185.61.20.810 приведены в п.3.1.

Описание измерительных шаблонов и методика их применения приведены в п.4.4.

Замена наружной втулки шарнирного узла из комплекта ЗИП производится в следующей последовательности:

- отвернуть болты 17 (рис. 6), снять пластину 12 и демонтировать втулку 8 с корпуса 4 шарнирного узла;

- установить из ЗИПа новую втулку и произвести сборку в обратной последовательности.

6 Утилизация и сведения о содержании цветных и драгоценных металлов
6.1 Непригодные для дальнейшей эксплуатации и ремонта узлы и комплектующие изделия БСУ-3 подлежат утилизации. Узлы и детали сортируются по материалам и сдаются на утилизацию в места, согласованные с санитарно-эпидемиологической службой региона.

6.2 Утилизация комплектующих изделий - в соответствии с нормативнотехническими документами на эти изделия.

6.3 Драгоценные металлы в сцепном устройстве БСУ-3 не применяются.

6.4 Цветные металлы — бронза БрАЖ 9-4 ГОСТ 18175-78 в количестве 50 грамм применяется для изготовления плунжера черт. 10185.61.06.303 в

конструкции механизма фиксации центрирующей балочки с оригинальным корпусом.

Приложение 1

Перечень смазочных материалов

№ п/п	Основной смазочный материал	Дублирующий смазочный материал	Использование
1	ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74		Смазать резьбовые и посадочные поверхности всех резьбовых соединений перед их сборкой. После сборки (затяжки) выдавленные излишки смазки удалить.
2	ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74		Смазать все детали внутренней полости шарнирного узла при его сборке. После установки гофры в ее внутреннюю полость заложить 0,2-0,4 кг смазки.
3	ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74		При сборке механизмов сцепления после ремонта смазать наружную резьбовую поверхность втулок на штоках замков. Тонким слоем смазать сопрягаемые (трущиеся) поверхности клина и щели штоков замков, а также поверхности стопоров замков. Заложить резьбовое отверстие клиньев смазкой заподлицо.
2	Смазка в составе: солидол Ж ГОСТ 1033-79 - 90% ; графит П или ГС ГОСТ 8295-73 или		После сборки сцепки 10185.61.10.000 (смотри маркировку) смазать зев сцепки, включая поверхности всех деталей, выходящих в сторону зева, а также торец корпуса сцепки. После сборки сцепки 10185.61.12.000 (смотри
	графит тигельный ГОСТ 4596-75-10% по массе		маркировку) смазать свободные части зева сцепки и наружные поверхности конуса центрирующего, а также торец корпуса сцепки.
4	ТСК-М ТУ 0254-004- 56233549-2008		Внутренняя поверхность тягового хомута и внешняя поверхность съемной втулки шарнирного узла в зоне взаимного контакта

Приложение 2

Моменты затяжки резьбовых соединений

№ п/п	Наименование резьбового соединения	Размер резьбы	Требования по монтажу, момент затяжки, Нм
1	2	3	4
1	Винты BM4-6gx8.36.019 ГОСТ 17473-80 для крепления маркировочной бирки балочки 10185.61.08.000 (смотри маркировку)	М4	Завернуть до упора на герметике Анатерм-8 ТУ 6-01-1215-79. Выполнить выдержку в течение 8 часов.
2	Болт 10185.61.08.007 для подпора гребенки хра	М20	Завернуть до упора по
	повика балочки 10185.61.08.000		сле регулировки зазора, 50...70
3	Болты 10185.61.12.004 для крепления направляющих 10185.61.06.002 балочки 10185.61.08.000	М16	Завернуть до упора, 50...70
3	Болты 10185.61.08.008 крепления механизма фиксации к корпусу балочки 10185.61.08.000	М20	150...170
4	Гайка М30х2-6Н.12.016 ГОСТ 5915-70 для крепления гребенки на штоке балочки 10185.61.08.000	М30х2	150...170
5	Резьбовое соединение штока 10185.61.08.001 с опорой 10185.61.08.001 балочки 10185.61.08.000	М30х2	Завернуть до упора на герметике Анатерм-8 ТУ 6-01-1215-79. Выполнить выдержку в течение 8 часов.
6	Пробка 10185.61.06.302 возвратного механизма собачки балочки 10185.61.08.000	М27х1,5	10-20
7	Винты BM4-6gx8.36.019 ГОСТ 17473-80 для крепления маркировочной бирки сцепки 10185.61.10.000 (смотри маркировку)	М4	Завернуть до упора на герметике Анатерм-8 ТУ 6-01-1215-79. Выполнить выдержку в течение 8 часов.
8	Болты крепления механизмов сцепления к корпусу сцепки 10185.61.10.000 (смотри маркировку)	М16	120.„150
9	Болты 10185.61.10.004 для соединения головы сцепки с хвостовиком	М30х2	700±50
10	Болты 10185.61.10.009 для крепления фиксатора сферы относительно хвостовика сцепки	М10	20...30

1	2	3	4
11	Резьбовое соединение хвостовика сферы шарнирного узла с хвостовиком сцепки с разъемным корпусом	М72х4	1000...1200
12	Контргайка 10185.61.10.403 резьбового соединения хвостовика сферы шарнирного узла с хвостовиком сцепки с разъемным корпусом	М72х4	1000... 1200
13	Резьбовое соединение гайки шарнира 10185.61.10.504 и корпуса 10185.61.10.501 шарнирного узла	М150*3	600...700
14	Гайка 10185.61.10.506 - направляющая пальца тарельчатых пружин шарнирного узла	М42х2	Завернуть заподлицо с корпусом шарнирного узла
15	Стяжная гайка резьбового соединения хвостовика сферы шарнирного узла с хвостовиком сцепки с монолитным корпусом	MllOx 4LH и М72х4	1900...2500
16	Болт 10185.61.10.517 для фиксации наружной втулки шарнирного узла	М16х1,5	50...60
17	Винт B.M6-6gx20.36.019 ГОСТ 17475-80 для крепления гофры к гайке шарнирного узла	Мб	5...6
18	Резьбовое соединение шпильки ручного замка 10185.61.12.100 и засова 10185.61.12.002	М24	70...100
19	Болты 10185.61.12.004 для крепления привода расцепного и заглушки резьбовых отверстий в голове сцепки	М16	100...140

содержание .. 1 2 3