содержание .. 15 16 17 18 ..

Диагностика электронных систем автомобилей приборами НПП „НТС„ - часть 17



Параметра JQT нет в стандартном наборе, придется создать набор к примеру: «Расход» с набором параметров по

всем видам расхода.

17.

Проверить окно “Неисправности”. Повторение уже ранее записанных ошибок указывает на кон-

кретную неисправность. Не стоит при наличии той или иной ошибки делать поспешные выводы и менять дат-

чики. В большинстве случаев датчики абсолютно исправны, проблема заключается в проводке или соединениях.

Поэтому путем подергивания проводов попытайтесь найти так называемый “скользящий контакт”.

18.

Тестер

«видит» только неисправность первичных цепей, поэтому переходим к дублированию по-

лученных данных. Далее следует заглушить двигатель и включить зажигание. Затем установите разрядник на бро-

непровод первого цилиндра. В открытом окне «Исполнительные механизмы»

выберите строку “Зажигание 1,4”,

и четырехкратным нажатием на клавишу «Вкл» подать четыре импульса. Наличие искры указывает на исправность

контура модуля зажигания и бронепровода первого цилиндра. Далее надо снять разрядник с бронепровода перво-

го цилиндра. Внимание! Поставьте бронепровод на место, а разрядник на бронепровод четвертого цилиндра. Ни

в коем случае не оставляйте контуры без нагрузки. В противном случае выйдет из строя модуль зажигания.

Снова

подайте четыре импульса. Наличие искры говорит об исправности контура и

бронепровода четвертого цилиндра.

Тем же методом проверьте 2 и 3 цилиндры. Как правило, у модуля зажигания

выходит из строя только один контур

1-4 либо 2-3 цилиндров. Есть единичные случаи, когда разрядник указывает только на один цилиндр. Не торопи-

тесь менять модуль зажигания. Проблема может заключаться в свече параллельного цилиндра. Это легко проверя-

ется путем переустановки наконечника бронепровода с параллельного цилиндра на уже проверенные цилиндры.

Например, вы проверили 1-4 цилиндры, и все оказалось в норме, затем 2-3. На третьем цилиндре разрядник указал

проблему. Тогда поменяйте местами подсвечники второго и третьего цилиндров. Проверьте по описанной ранее

методике контур 2-3 цилиндров. Если результат изменился с точностью до наоборот, неисправна свеча второго

цилиндра. Если искры все еще нет при тесте третьего цилиндра, проверьте исправность бронепровода третьего

цилиндра, установив его на исправный цилиндр (первый или четвертый). После проделанной процедуры и отсут-

ствия положительного результата можно сделать вывод о неисправности модуля зажигания.

Характерные особен-

ности поведения автомобиля при неисправном модуле зажигания: автомобиль сохраняет свои ходовые качества за

исключением появления провалов при увеличении оборотов. При этом затрудняется запуск двигателя, как говорят

клиенты, «ухудшается тяга».

19.

Описание функций программы «испытания», думаю, не нуждаются, за исключением одного пун-

кта «Сброс ЭБУ». Данная функция

позволяет произвести кратковременное отключение питания контроллера так,

если вы скидываете клейму аккумулятора.

После проведения всех этих процедур можете быть уверены, что электроника в порядке и все дальнейшие

неисправности связаны с механической частью двигателя. Удачи!





ДЯДЮРА

РАБОТА С МТ



В РЕЖИМЕ СКАНЕРА



В предыдущих статьях шел разговор о том, как работать со сканером МТ-4 и осциллографом. Несмотря на

незнакомые термины, сложные регулировки и настройки мы все-таки научились получать необходимую для про-

ведения диагностики информацию. Но время не стоит на месте.

Прогресс с бешеной скоростью, свойственной

нашему времени, движется вперед. Усложняются системы контроля и управления автомобилем, заставляя искать

новые методы обнаружения неисправностей. Время, когда автомобиль можно было отремонтировать самостоя-

тельно, безвозвратно ушло. Скажу честно, несмотря на мой многолетний опыт и подаренное природой внутреннее

чутье, появившиеся за последний год системы впрыска заставили сломать стереотипы, сложившиеся при работе

с автомобилями, сошедшими с конвейера до 2004 года.

Если сейчас кто-то попросит меня определить неисправ-

ность на «глазок» или «слух», я не смогу сделать это, а предложу приехать ко мне в оборудованный гараж, потому

как невооруженным глазом невозможно увидеть процессы, происходящие внутри систем автомобиля.

Так случилось, что программе МТ-4 наступило время уступить свое место новой программе МТ-10, более

информативной и удобной в обращении. Поговорим об основных отличиях. Кардинально изменен интерфейс

программы. По многочисленным просьбам пользователей

разработана новая база клиентов. Теперь легко и про-

сто найти клиента по фамилии, марке автомобиля, VIN коду, гос.номеру, типу двигателя, телефону, прошивке кон-

троллера, году выпуска и даже по сделанным вами примечаниям. Многочисленные справочники сэкономят ваше

время при оформлении клиента. Программа, как самый честный бухгалтер, самостоятельно рассчитает вашего

клиента и выставит полный счет за проведенные работы и установленные запчасти, а по окончанию рабочего дня

предоставит вам полный отчет, в котором вы увидите, что делали и сколько заработали.

Вообще о новой программе можно говорить очень долго. Мы этого делать не будем, а сразу перейдем от

разговоров к делу. Установку программы опустим: сложности не представляет. После установки откроется главное

окно программы. Сразу переходим к настройке.

В открывшемся окне необходимо заполнить поля с данными вашего автосервиса (мастерской).

Пример



Обратите внимание на строки с галочками в столбце «Поведение программы».

«Показывать паспорт контроллера после автоопределения ЭБУ» - если вы оставите галочку, то программа

будет принудительно заставлять вас смотреть на паспорта ЭБУ, комплектацию и коды ошибок. Рекомендую не

отключать эту функцию.

«Вести строгий учет клиентов» - если оставить галочку, перед проведением диагностики программа будет

вас заставлять оформить клиента. На первых порах, пока не выработаете у себя привычку обязательного оформ-

ления клиента, советую галочку оставить. Единственное неудобство функции строгого учета, во время проведения

работ программа периодически просит уточнить клиента, с которым производится работа.

«Вести стоимость работ и деталей» - если выключить, будете опять

работать в каменном веке.

После заполнения полей нажать ввод, затем вернуться в «Настройки» и выбрать

Откроется окно отдела кадров, в котором вам нужно зарегистрировать всех своих мастеров, имеющих до-

пуск к компьютеру и проведению диагностических работ. Сначала зарегистрируем вас (т.е директора, имеющего

все права по изменению или дополнению всех вводимых данных). Навести курсор мыши на иконку, указанную

стрелкой

Откроется окно,

в котором следует заполнить поля

Пример:



ậ

⅛

После ввода окно примет следующий вид

Если вы сами себе директор и работаете один, на этом можно закончить. В противном случае (не такой уж

он противный, если на вас работают люди), придется зарегистрировать всех остальных. Для чего наведите курсор

мыши на иконку по стрелке

Откроется уже знакомое вам окно ввода данных мастеров,

в котором вводятся данные и пароль вашего

работника, а также ограничение его прав как пользователя программой. Например:

На примере видно, что мастер Иванов лишен всех прав, кроме заполнения жалоб клиентов.

содержание .. 15 16 17 18 ..