Главная Учебники - Транспорт Диагностика электронных систем автомобилей приборами НПП „НТС„ - 2008 год
|
|
|
содержание .. 12 13 14 15 ..
±
цифру ноль, тем самым включить «Автоопределение».
Если данные отсутствуют, значит, нет связи тестера с автомобилем. Подтверждение тому будет наличие
символа
в правом верхнем углу дисплея.
Все элементарно: либо отсутствует иммобилизатор и нужно устано-
вить перемычку в его колодку на 9,18 контакт,
либо нет связи тестера
с автомобилем. В обоих случаях тестер про-
информирует вас о возможных причинах отсутствия связи.
На последнем месте самое неприятное - неисправность
диагностической цепи.
К сожалению, эту рекомендацию невозможно привязать к «Калине», так,
как на автомобиле установлен котроллер BOSCH 7.9.7 имеющий другой 81-пино-
вый разъем подключения.
Что касается более ранних систем впрыска, проблема отсутствия связи,
легко и быстро решается. При наличии разветвителя РС-2 нужно установить раз-
ветвитель и собрать свою диагностическую цепь, соединив колодку диагностики с
55-контактом разветвителя. Недостаток этого метода восстановления диагностиче-
ской цепи в том, что, подключая разветвитель, вы теряете данные о накопленных
ошибках, так как обесточивается энергозависимая память EEPROM. Если ошибка
текущая, она не исчезнет и после подключения разветвителя. Но есть ошибки,
которые фиксируются только при движении автомобиля. Так что придется по-
кататься вместе с разветвителем.
9. После того, как установлена связь
автомобиля с тестером, вашему взору предстанет окно «Главное
меню»
В котором больше всего на свете вас должна заинтересовать строка под цифрой 4 «Коды неисправностей».
Для чего с помощью клавиш
подсвечиваем строку 4, и нажимаем клавишу «Enter», либо просто нажмем клавишу
с цифрой 4, тем самым попадаем в окно просмотра ошибок.
Откроется окно, в котором выбираем Актуальные коды неисправностей.
Если
таковые имеют место быть,
вам просто повезло, не придется ломать голову над проблемой.
Например: показания на экране имеют следующий вид:
�
Здесь мы видим, что датчик температуры охлаждающей жидкости выдает низкий уровень сигнала, попро-
сту говоря, его цепь просто оборвана. Далее, как любого любознательного человека, вас должно интересовать, а
когда собственно случилось то самое несчастье, вызвавшее наличие этого кода неисправности, и как собственно
себя чувствует датчик температуры в данный момент. Чтобы получить ответ на эти вопросы, необходимо нажать
клавишу
для просмотра статуса этой ошибки, который имеет определенную пиктограмму
–
подтвержденная неисправность
–
активная (в настоящее время) неисправность
–
влияет на токсичность выхлопа
–
больше максимального уровня
–
меньше минимального уровня
–
ошибочный сигнал
–
отсутствие сигнала
–
специфическая ошибка
–
перемежающийся сигнал
Как говорится, здесь вам и карты в руки. Имеется статус ошибки «Активная», да еще и диагностическая лам-
па горит по поводу этого кода. Остается прозвонить цепи датчика температуры и собственно сам датчик. Не стоит
забывать, что ошибка была не одна. Придется последовательно просмотреть аналогичным способом все ошибки,
прокручивая
клавишами
. В окне «История кодов» вы получите информацию о периодичности появления неис-
правности, для определения наиболее верного пути ее поиска. Затем необходимо удалить коды неисправностей,
легким нажатием на клавишу с цифрой 3 «Сброс».
Если стертые коды появляются повторно в течение последующего времени проведения диагностики, сле-
дует устранить неисправность, соответственно данному коду.
10. Следующим этапом проведения диагностики будет проверка напряжения в цепях основных датчиков,
влияющих на формирование топливоподачи. Для этого нужно, находясь в окне «Главное меню», нажать клавишу 1
²
«Параметры», откроется окно
где нажимаем клавишу 6 «Входы АЦП».
«Каналы АЦП» (Аналогового цифрового преобразователя) ваш незаменимый помощник при первичной
диагностике. Бывали случаи, когда после открытия этого окна диагностика автомобиля завершалась.
Здесь вы видите напряжение сигналов датчиков с аналогово-цифрового преобразователя.
Отметим, на
какие параметры стоит обратить особое внимание:
Наименование параметра
Описание
Датчик массового расхода воздуха
В
Напряжение должно быть в пределах от
В
Расход воздуха
Кг
час
Обязательно нулевое значение
Датчик температуры охлаждающей жидкости
В
Согласно таблице в зависимости от температуры
Температура охлаждающей жидкости С
Соответствовать текущему состоянию двигателя
Проверяется
визуальным путем
Например если автомобиль только приехал на
ремонт
приблизительно от
градусов
в любом случае не
и не
градусов
Датчик положения дроссельной заслонки
В
Напряжение в пределах
В
Положение дроссельной заслонки
Обязательно нулевое значение
Бортовое напряжение
В
На контроллерах
должно соответствовать напряжению
аккумулятора
На контроллерах Январь небольшое несоответствие
значение занижено ниже критических
В и ниже
Это не неисправность
и оперировать данными не стоит
Таблица зависимости напряжения датчика температуры от температуры двигателя.
Температура
Напря-
жение.В
Температура
Напря-
жение.В
Температура
Напря-
жение.В
Температура
Напря-
жение.В
-20
34
2.34
62
1.13
91
0.57
-10
35
2.32
63
1.11
92
0.54
0
4.97
36
2.29
64
1.07
93
0.49
4
3.89
37
2.23
65
1.04
94
0.47
6
3.81
38
2.17
66
1.00
95
0.45
7
3.77
39
2.13
67
0.98
96
0.45
9
3.66
40
2.07
68
0.96
97
0.43
10
3.63
41
2.01
69
0.92
98
0.41
11
3.57
42
1.97
70
0.90
99
0.41
13
3.50
43
1.91
71
0.88
100
0.39
14
3.46
44
1.86
72
0.86
101
0.37
15
3.40
45
1.82
73
0.84
102
0.37
17
3.32
46
1.76
74
0.82
103
0.35
18
3.26
47
1.70
75
0.80
104
0.33
20
3.17
48
1.66
76
0.76
105
0.31
21
3.11
49
1.62
77
0.74
22
3.07
50
1.58
78
0.72
³
µ
23
3.01
51
1.54
79
0.70
24
2.95
52
1.50
80
0.68
25
2.87
53
1.46
81
0.66
26
2.79
54
1.43
82
0.64
27
2.73
55
1.37
83
0.61
28
2.68
56
1.35
84
0.61
29
2.64
57
1.29
85
0.59
30
2.60
58
1.25
86
0.57
31
2.54
59
1.23
87
0.57
32
2.48
60
1.21
88
0.55
33
2.42
61
1.17
90
0.53
11.
Совсем не лишним будет просмотреть
сведения о паспортных данных.
В открывшемся окне вы видите идентификатор блока управления. Эта информация пригодится для даль-
нейшей работы с автомобилем, чтобы не удивляться во время диагностики несоответствию некоторых параметров
с привычными стандартами аналогичных систем. Здесь видно, какой установлен контроллер, изменена или нет
программа. В настоящее время существует целая индустрия по изменению и созданию программного обеспечения
контроллеров, так называемый электронный тюнинг или еще точнее чип-тюнинг. Но это отдельный разговор.
Рекомендую записать эти данные, они пригодятся вам для статистики.
12. Не забудьте посмотреть на
«Комплектацию».
Здесь вы увидите, какие устройства и функции включены в работу системы управления двигателем. В этом
же окне видно, не побывал ли тут до вас «тюнингист», и что он изменил в системе. После просмотра не забудьте
записать эти данные.
Переходим к просмотру основных параметров, соответственно делаем клик на строку «Общий про-
смотр».
Для удобства работы на первых порах рекомендую создать свои наборы параметров в строгой последова-
тельности с таблицами к каждому блоку управления соответственно. Для этого необходимо в окне нажать клавишу
3 «Настройка»
откроется окно
содержание .. 12 13 14 15 ..
|
|
|