Haima 7. Air-intake System. Service Manual - part 2

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-17 

16.  P0054 Downstream Oxygen Sensor Internal Resistance Irrational 

Description about Malfunction Cause: 

Heater  of  oxygen sensor is  diagnosed through  monitoring  over the internal resistance  of  heater. The internal 
resistance of heater is determined by temperature of ceramic, while the temperature of ceramic is subjected to 
the  impact  of  waste  gas  temperature  in  the  heater  and  the  catalyst  converter.  The  diagnosis  is  performed 
through comparison between the measurement value and the reference value (related to heater efficiency and 
the temperature in catalyst converter) for the internal resistance of ceramic. It will be determined to be heating 
malfunction  if  the  measurement  value  exceeds  the  reference  value  or  malfunction  exists  with  the  heater  at 
power level. 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required Equipment: (Diagnostic Instrument with EOBD Diagnostic Function) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0054 

 

P0054 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1)    The  heating  function  of  downstream  oxygen 

sensor  failed,  and  the  oxygen  sensor  to  be 
replaced. 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  not  been  finally  confirmed. 
Please wait for system to fulfill diagnosis.。   

 

17. P0101 Air Flow Meter Sensor Signal Irrational 

Description about Malfunction Cause: 

The  signal  of  air  flow  meter  sensor  is  obtained  by  the  transformation  of  temperature  difference  signal  to 
voltage signal. After the start of engine, if through  comparison  of the  continuously checked voltage signal of 
air flow meter sensor with the theoretical value stored in ECU, the voltage signal is not  within the theoretical 
value range, signal irrational is determined by the diagnostic system.   

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required Equipment: (Diagnostic Instrument with EOBD Diagnostic Function) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0054 

 

P0054 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

The air flow meter failed, and the air flow meter to be 
replaced 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  not  been  finally  confirmed. 
Please wait for system to fulfill diagnosis.。   

 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-18 

18.  P0102 Air Flow Meter Sensor Voltage Too Low 

Description about Malfunction Cause: 

The  signal  of  air  flow  meter  sensor  is  obtained  by  the  transformation  of  temperature  difference  signal  to 
voltage signal. After the start of engine, if the continuously checked voltage signal of air flow meter sensor is 
below the threshold value, low voltage failure is determined by the system. 

Schematic Circuit: 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required Equipment: (Diagnostic Instrument with EOBD Diagnostic Function) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0102 

 

P0102 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1)    Short  circuit  between  Pin  37#  and  Pin  17#  of 

ECU. 

2)    Circuit  connected  to  Pin  37#  of  ECU  short 

circuited to ground. 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  not  been  finally  confirmed. 
Please wait for system to fulfill diagnosis.。   

1)  Measure  the  electric  resistance  of  the  circuit 

between  the  Pin  37#  of  ECU  and  the  Pin  17#  of 
ECU. 

2) 

Measure  the  electric  resistance  of  circuit 
between Pin 37# of ECU and ground. 

 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-19 

19. P0103 Air Flow Meter Sensor Voltage Signal Too High 

Description about Malfunction Cause: 

The  signal  of  air  flow  meter  sensor  is  obtained  by  the  transformation  of  temperature  difference  signal  to 
voltage signal. After the start of engine, if the continuously checked voltage signal of air flow meter sensor is 
above the threshold value, high voltage failure is determined by the system.   

Schematic Circuit: 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required Equipment: (Diagnostic Instrument with EOBD Diagnostic Function) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0102 

 

P0102 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The circuit connected to the Pin 37# of ECU and 
the circuit of the Pin 33# of ECU in short circuit 

2) 

The circuit connected to the Pin 37# of ECU and 
the other power supply short circuit 

3) 

The circuit connected to the Pin 37# of ECU and 
the main relay short circuit 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  not  been  finally  confirmed. 
Please wait for system to fulfill diagnosis.。   

1) 

Measure  the  electric  resistance  of  the  circuit 
between the Pin 37# of ECU and the Pin 33# of 
ECU. 

2) 

Measure  the  electric  resistance  of  the  circuit 
between  the  Pin  37#  of  ECU  and  the  other 
power supply. 

3) 

Measure  the  electric  resistance  of  the  circuit 
between the Pin 37# of ECU and the main relay. 

 

20. P0112 Intake Temperature Sensor Signal Voltage Over-Low 

Description about Malfunction Cause: 

After engine  has been started, ECU performs continuous monitoring  over the intake temperature, and  it  will 
be determined to be  circuit  of  intake temperature sensor short to ground,  if it is  found that  the engine intake 
temperature exceeds the system set lower limit value. 

Schematic Circuit: 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-20 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0112 

 

P0112 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The circuit connected to the Pin 45# of ECU and 
the  circuit  for  the  Pin  17#  of  ECU  in  short 
circuit 

2) 

The circuit connected to the Pin 42# of ECU and 
the ground in short circuit   

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1) 

Measure  the  electric  resistance  of  the  circuit 
between the Pin 42# of ECU and the Pin 17# of 
ECU.   

2)    Measure  the  electric  resistance  between  the  Pin 

42 of ECU and the ground. 

 

21. P0113 Intake Temperature Sensor Signal Voltage too High 

Description about Malfunction Cause: 

After  engine  has  been  started,  ECU  performs  continuous  monitoring  over  intake  temperature,  and  it  will  be 
determined  to be the  circuit  of intake temperature sensor short to  power supply  if  it is  found that  the  engine 
intake temperature exceeds the system set upper limit value. 

Schematic Circuit: 

 

Main relay 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-21 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0113 

 

P0113 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The circuit connected to the Pin 42# of ECU and 
the  circuit  for  the  Pin  33#  of  ECU  in  short 
circuit. 

2) 

The circuit connected to the Pin 42# of ECU and 
the other power supply circuit in short circuit. 

3) 

The circuit connected to the Pin 42# of ECU and 
the main relay circuit in short circuit. 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1) 

Measure  the  electric  resistance  of  the  circuit 
between the Pin 42# of ECU and the Pin 33# of 
ECU. 

2)    Measure  whether  or  not  the  voltage  for  the  Pin 

42# of ECU is normal. 

3)    Measure  the  electric  resistance  of  the  circuit 

between the Pin 42# of ECU and the main relay. 

 

22. P0117 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Voltage Over-Low 

Description about Malfunction Cause: 

After  engine  has  been  started,  ECU  performs  continuous  monitoring  over  water  temperature  of  engine,  and 
the system will determine it to be the circuit of engine water temperature sensor short to ground, if it is found 
that engine water temperature exceeds the lower limit value set by the system. 

Schematic Circuit: 

 

To temperature gauge of 

instrument

 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-22 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0117 

 

P0117 

Maintenance tips: 

The malfunction has been confirmed, and the following 
problems may possibly exist 

1)    The circuit  for the Pin 39# of ECU and the ground 

in short circuit 

2)    The circuit for the Pin 39# of ECU and the Pin 17# 

in short circuit 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is not  ultimately confirmed and it 
may possibly be a random malfunction. Inspect the 
following items:   

1)    Measure  the  electric  resistance  between  the 

Pin 39# of ECU and the ground. 

2)    Measure  the  electric  resistance  between  the 

Pin 39# of ECU and the Pin 17#. 

 

23.  P0118 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Voltage too High 

Description about Malfunction Cause: 

After  engine  has  been  started,  ECU  performs  continuous  monitoring  over  the  water  temperature  of  engine, 
and the system will determine it to be the circuit of engine water temperature sensor short to power supply, if 
it is found that the engine water temperature exceeds the upper limit value set by the system. 

Schematic Circuit: 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

To temperature gauge of 

instrument

 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-23 

 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0118 

 

P0118 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1)  The circuit connected to the Pin 39# of ECU and 

the other power supply circuit in short circuit 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1)  Measure  whether  or  not  the  voltage  for  the  Pin 

39# of ECU is normal. 

 

24.  P0121 Electronic Throttle Opening Sensor 1 Signal Irrational 

Description about Malfunction Cause: 

The system performs continuous monitoring over the signal circuit voltage of the throttle opening sensor, and 
when the voltage exceeds the normal voltage range, it is determined to be the malfunction of signal irrational. 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required Equipment: (Diagnostic Instrument with EOBD Diagnostic Function) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0121 

 

P0121 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1)  Throttle opening sensor 1 damaged; 

2)  Electronic throttle opening sensor 1 connected  to 

other circuit.   

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  not  been  finally  confirmed. 
Please wait for system to fulfill diagnosis.。   

 

25.  P0122  Signal  Circuit  Voltage  of  Electronic  Throttle  Opening  Sensor  Too  Low 
(Malfunction of Circuit Short to Ground) 

Description about Malfunction Cause: 

The system performs continuous monitoring over the signal circuit voltage of the throttle opening sensor, and 
when  the  voltage  complies  with  the  voltage  in  the  mode  of  short  to  ground,  it  is  determined  to  be  the 
malfunction of short to ground. 

Schematic Circuit: 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-24 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0122 

 

P0122 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The circuit between the Pin 54# and the Pin 78# 
of ECU in short circuit 

2) 

The  Pin  54#  of  ECU  and  the  ground  in  Short 
Circuit 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1) 

The  electric  resistance  between  the  Pin  54#  and 
the Pin 78# of ECU 

2) 

The  electric  resistance  between  the  Pin  54#  of 
ECU and the ground 

 

26.  P0123  Signal  Circuit  Voltage  of  Electronic  Throttle  Opening  Sensor  Too  High 
(Malfunction of Circuit Short to Power Supply) 

Description about Malfunction Cause: 

The system performs continuous monitoring over the signal circuit voltage of the throttle opening sensor, and 
when the  voltage complies  with the  voltage  in  the  mode  of short to power supply, it is  determined to  be the 
malfunction of short to power supply. 

Schematic Circuit: 

 

5V Power supply

 

5V power supply 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-25 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0123 

 

P0123 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The circuit between the Pin 54# and the Pin 32# 
of ECU in short circuit 

2) 

The Pin 54# of ECU and the other power supply 
circuit in short circuit 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1)  The  electric  resistance  between  the  Pin  54#  and 

the Pin 32# of ECU 

2)  The voltage for the Pin 54# of ECU 

 

27. P0130 Upstream Oxygen Sensor Signal Irrational 

Description about Malfunction Cause: 

When any  of the following cases arises with the signal of upstream oxygen sensor, the system will determine 
the signal of upstream oxygen sensor to be irrational:   

i. 

The  signal  of  upstream  oxygen  sensor  is  maintained  in  a  relatively  low  voltage  range  (0.1~0.4V)  for  a 
long time.   

ii. 

The signal of upstream oxygen sensor is maintained in a relatively high voltage range (0.6~1.5V), but the 
signal of downstream oxygen sensor is always below 0.1V. 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required Equipment: (Diagnostic Instrument with EOBD Diagnostic Function) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0130 

 

P0130 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1)    Upstream 

oxygen 

sensor 

damaged 

and 

replacement required 

Maintenance tips: 

The malfunction has not been finally confirmed;  wait 
for ECU to fulfill the final test. 

 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-26 

28.  P0131  Upstream  Oxygen  Sensor  Signal  Circuit  Voltage  Too  Low  (Malfunction  of 
Circuit Short to Ground) 

Description about Malfunction Cause: 

After engine  has been started, ECU examines  voltage  of  upstream oxygen sensor circuit.  If  signal  voltage is 
less than 0.06V longtime, it is determined to be the malfunction of upstream oxygen sensor signal circuit short 
to ground. 

 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0131 

 

P0131 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1)    The  circuit  connected  to  Pin  18#  of  ECU  and 

36# of ECU in short circuit. 

2)    The  circuit  connected  to  Pin  18#  of  ECU  short 

to ground 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1)    Measure  resistance  between  ECU  Pin  18#  and 

36# 

2)    Measure voltage on ECU Pin 18# 

 

29. 

P0132 Upstream Oxygen Sensor Signal Circuit Voltage  too High  (Circuit 

Shorted to Power Supply)

 

Description about Malfunction Cause: 

After engine has been started, ECU performs measurement  on the circuit voltage of upstream oxygen sensor, 
and  will  determine  it  to  be  the  signal  circuit  of  upstream  oxygen  sensor  short  to  power  supply,  when  signal 
voltage is higher than 1.5V for a long time. 

Schematic Circuit: 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-27 

 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0132 

 

P0132 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The circuit connected to the Pin 18# of ECU and 
the Pin D# of oxygen sensor in short circuit 

2) 

The circuit connected to the Pin 18# of ECU and 
the other power supply circuit in short circuit 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1) 

Measure the electric resistance for the Pin 18# of 
ECU and the Pin D# of oxygen sensor. 

2) 

Measure the voltage for the Pin 18# of ECU. 

 

30.  P0133 Upstream Oxygen Sensor Deteriorated Malfunction (Cycle) 

Description about Malfunction Cause: 

Under  normal  circumstances,  the  air-fuel  ratio  of  combustible  mixed  gas  is  switched  between  rich  and  lean. 
Accordingly,  the  oxygen  sensor  signal  will  be  represented  in  a  continuous  fluctuation  in  the  signal  value  of 
amplitude.  After  oxygen  sensor  is  aged,  the  perceptive  sensitivity  to  the  mixed  gas  will  drop,  which  is 
represented by a slowed cycle of signal fluctuation. ECU will calculate the mean cycle of signals according to 
corresponding algorism, and will determine that the sensor is already aged, if it is  found that it is slower than 
the preset critical value. 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required Equipment: (Diagnostic Instrument with EOBD Diagnostic Function) 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-28 

 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0133 

 

P0133 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1)    Sensor already aged and replacement required 

Maintenance tips: 

The malfunction has not been finally confirmed;  wait 
for ECU to fulfill the final test. 

 

31.  P0134 Upstream Oxygen Sensor Circuit Signal Malfunction 

Description about Malfunction Cause: 

After  engine  has  been  started,  ECU  will  perform  measurement  on  the  circuit  voltage  of  upstream  oxygen 
sensor,  and  the  system  will  determine  it  to  be  the  signal  of  upstream  oxygen  sensor  in  open  circuit,  when 
signal voltage always maintain a certain value between 0.4~0.6V without change. 

Schematic Circuit: 

 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0134 

 

P0134 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The  circuit  of  oxygen  sensor  connected  to  the 
Pin 18# of ECU in open circuit 

2) 

The  connector  of  oxygen  sensor  in  bad  contact 
(pin oxidized) 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1) 

Measure the electric resistance of the Pin 18# for 
connector  of  ECU  to  the  Pin  B#  of  oxygen 
sensor. 

 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-29 

32. P0136 Downstream Oxygen Sensor Signal Irrational 

Description about Malfunction Cause: 

After  engine  has  been  started,  ECU  performs  measurement  on  circuit  voltage  of  downstream  oxygen 
sensor, and will determine it to be the signal circuit of downstream oxygen sensor short to ground, when 
signal voltage is lower than 0.4V for a long time. 

Required Equipment: (Diagnostic Instrument with EOBD Diagnostic Function) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0136 

 

P0136 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1)    Downstream  oxygen  sensor  is  damaged  and 

should be replaced 

Maintenance tips: 

The malfunction has not been finally confirmed;  wait 
for ECU to fulfill the final test. 

 

33. P0137 Downstream oxygen sensor signal circuit voltage too low (malfunction of circuit 
short to ground) 

Description about Malfunction Cause: 

After engine  has been started,  ECU examines voltage of  downstream  oxygen sensor circuit. If signal voltage 
is less than 0.06V longtime, it is determined to be the malfunction of downstream oxygen sensor signal circuit 
short to ground. 

Schematic Circuit: 

 

 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-30 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0137 

 

P0137 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1)    The  circuit  connected  to  Pin  55#  of  ECU  and 

36# of ECU in short circuit. 

2)    The  circuit  connected  to  Pin  55#  of  ECU  short 

circuit to ground 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1) 

Examine  resistance  between  ECU  Pin  55  #and 
36# 

2) 

Examine voltage on ECU Pin 55# 

 

34. P0138 Downstream Oxygen Sensor Signal Circuit Voltage Over-High (Circuit Shorted 
to Power Supply) 

Description about Malfunction Cause: 

After  engine  has  been  started,  ECU  will  perform  measurement  on  circuit  voltage  of  downstream  oxygen 
sensor,  and  determine  it  to  be  the  signal  circuit  of  downstream  oxygen  sensor  short  to  power  supply,  when 
signal voltage is higher than 1.5V for a long time. 

Schematic Circuit: 

 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

 

 

Mian relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-31 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0138 

 

P0138 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The circuit connected to the Pin 55# of ECU and 
the Pin C# of oxygen sensor in short circuit 

2) 

The circuit connected to the Pin 55# of ECU and 
the other power supply circuit in short circuit 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1) 

Measure  the  eclectic  resistance  for  the  Pin  55# 
of ECU to the Pin C# of oxygen sensor.   

3) 

Measure the voltage for the Pin 55# of ECU. 

 

35.  P0140 Downstream Oxygen Sensor Circuit Signal Malfunction 

Description about Malfunction Cause: 

After  engine  has  been  started,  ECU  will  perform  measurement  on  circuit  voltage  of  downstream  oxygen 
sensor, and the system will determine it to be the signal of downstream oxygen sensor in open circuit, if signal 
voltage always maintains a certain    value between 0.4~0.6V without change. Schematic Circuit: 

 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0140 

 

P0140 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The  circuit  of  oxygen  sensor  connected  to 
the Pin 55# of ECU in open circuit 

2) 

The  connector  of  oxygen  sensor  in  bad 
contact (pin oxidized) 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it  may 
possibly be a random  malfunction.  Inspect the  following 
items:   

1) 

Measure  the  electric  resistance  of  the  Pin  55#  for 
connector of ECU to the Pin B# of oxygen sensor 

Mian relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-32 

36.  P0170  Offline  Test  Air-Fuel  Ratio  for  Self-learning  under  Closed-Loop  Control 
Irrational 

Description about Malfunction Cause: 

When  quick  diagnosis  is  performed  for  offline  test  using  diagnostic  instrument  to  trigger  fuel  self-learning 
value,  through  about  50S,  the  self-learning  value  of  mixed  gas  is  always  failed  to  be  stabilized,  hence  this 
malfunction is reported. 

37.  P0171  Offline  Test  Air-Fuel  Ratio  for  Self-learning  under  Closed-Loop  Control  too 
Lean 

Description about Malfunction Cause: 

When  quick  diagnosis  is  performed  for  offline  test  using  diagnostic  instrument  to  trigger  fuel  self-learning 
value,  the  air-fuel  ratio  for  self-learning  under  closed-loop  control  is  too  lean,  and  the  self-learning  value 
exceeds certain threshold, hence this malfunction is reported. 

38.  P0172  Offline  Test  Air-Fuel  Ratio  for  Self-learning  under  Closed-Loop  Control  too 
Rich 

Description about Malfunction Cause: 

When quick diagnosis is performed for offline test using diagnostic instrument to trigger the fuel self-learning 
value,  the  air-fuel  ratio  for  self-learning  under  closed-loop  control  is  too  rich,  and  the  self-learning  value 
exceeds certain threshold, hence this malfunction is reported. 

Note: The 3 P-CODEs of P0170, P0171, and P0172 will be diagnosed only when KWP2000 is triggered, and 
they are normally performed during offline test. 

39.  P0201 1

st

-Cylinder Fuel Injector Control Circuit Open 

Description about Malfunction Cause: 

After engine has been started, the circuit voltage is to be measured by the drive module of fuel injector inside 
ECU, and when the voltage complies  with the  voltage  in  the  mode of open circuit, it  is determined to  be the 
malfunction of open circuit. 

Schematic Circuit: 

 

 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

Main relay