Haima 7. Air-intake System. Service Manual - part 1

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-1 

I.  Electronic fuel injection system general knowledge of maintenance 

1.1  General Precaution for Maintenance 

l  Only  digital  multimeter  and  malfunction  diagnosis intrument  can be  used to inspect  the electronic  fuel 

injection system. 

l  To ensure normal operation of electronic controlled fuel injection, use the genuine parts for maintenance. 

l  Only unleaded gasoline should be used for maintenance. 

l  Please  follow  standard  procedures  of  maintenance  and  diagnosis.Do  not  disassemble  any  part  of  the 

electronic fuel injection system. 

l  Be  very  careful  when  holding  the  electronic  components  (electronic  control  unit,  sensor  etc.).  Do  not 

drop them onto the ground. 

l  Be aware of the environmental protection. Properly dispose the waste generated in maintenance. 

1.2  Precautions for Maintenance 

1)  Don’t  disconnect any parts or connectors of the electronic fuel injection system, otherwise they may 

be  damaged  or  cause  water,  oil  pollution  and  other  impurities  entering  into  connectors  resulting  in 
impairing of performance. 

2)  Ignition  switch  should  always  be  turned  off  when  disconnecting/connecting  connectors  or  the 

electronic component will be damaged. 

3)  When  performing  trouble  thermal  simulation  and  other  operation  which  may  cause  increase  of 

temperature, the temperature of electronic control unit must not be higher than 80°C. 

4)  As  feed pressure of electronic  fuel injection system is  high  (about 400kPa), all fuel  pipes should be 

of  high resistance. Even with engine  not running,  the  fuel  pressure  is relative  high in the  fuel pipe. 
Therefore,  do not disconnect the fuel pipe casually in  maintenance. Perform the process of pressure 
relief before disconnecting the fuel pipe if fuel system needs to be repaired. The process is as follows: 
remove fuel pump relay and start engine and operate it at idling speed; connect diagnosis instrument; 
enter  into  “actuator  test”  to  stop  fuel  pump  until  engine  stops  automatically.  Removal  of  fuel  pipe 
and  the replacement  of  fuel  filter should be  conducted by  professional technicians  at place  of good 
ventilation. 

5)  To  prevent  electric  spark  which  may  cause  fire  accident,  do  not  electrify  the  fuel  pump  when  it  is 

removed from fuel tank. 

6)  Do  not  test  the  fuel  pump  in  dry  state  or  in  water,  otherwise  service  life  may  be  impaired.  Do  not 

connect the positive and negative electrode wrong. 

7)  During inspection  of ignition system, perform the sparking test only when necessary and the testing 

time  should  be  as  short  as  possible.  Throttle  can  not  be  open,  or  unburned  fuel  will  enter  into  the 
exhaust pipe resulting in three-element catalyst converter damaged. 

8)  As idling speed  is adjusted  completely  by  electronic  fuel injection system,  no  human  adjustment  is 

needed.  The  accelerator  limit  screw  of  throttle  body  is  adjusted  before  leaving  factory.  Users  must 
not change it under any conditions. 

9)  Connecting  the  positive  and  negative  electrode  wrong  may  cause  electronic  components  damaged. 

Negative ground is used in this system. 

10)  Battery cable must not be disconnected with engine running. 

11)  Before  electric  welding,  disconnect  positive  and  negative  electrode  of  the  battery  and  remove 

electronic components. 

12)  Do not transpierce the skin of the wire to test the input and output electric signals of parts. 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-2 

1.3  List of Maintenance Tools 

 

Tool name: 

Electronic fuel injection system Instrument   

Function: 

Read/clear  P-CODE  of  electronic  fuel  injection 
system  and  observe  data  flow,  motion  test  of  spare 
parts and so on. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tool name: 

Ignition Timing Light 

Function: 

Check the ignition timing of the engine. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-3 

 

Tool name: 

Digital Multimeter: 

Function: 

Check  characteristic  parameters  of  electronic  fuel 
injection  system  like  voltage,  current,  resistance  and 
so on. 

 

 

Tool name: 

Vacuum Meter 

Function: 

Check the pressure of intake manifold and so on. 

 

 

Tool name: 

Cylinder Pressure Gauge 

Function: 

Check  the  cylinder  pressure  condition  of  each 
cylinder. 

 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-4 

 

Tool name: 

Fuel Pressure Gauge 

Function: 

Check  the  pressure  situation  of  fuel  system  and 
judge the working condition of fuel pump and fuel 
pressure regulator in the fuel system.   

 

 

Tool name: 

Exhaust Analyzer 

Function: 

Check  the  exhaust  emissions  of  vehicles  and  it 
helps  to  make  a  sound  judgment  on  the 
malfunctions of electronic fuel injection system. 

 

 

Tool name: 

Injector Cleaning Analyzer 

Function: 

Analyze  the  cleaning  operations  on  fuel 
injector. 

 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-5 

II.  Diagnosis  Flow  for  Inspection  and  Maintenance  by  ME7  System 
according to P-CODE 

Descriptions:   

1.    Te  following  items  of  inspection  and  maintenance  are  performed  only  after  the  malfunction  has  been 

confirmed to be a steady-state malfunction currently, and otherwise it will lead to diagnostic errors. 

2.    The  “multimeter”  mentioned  on  following  occasions  indicates  the  digital  multimeter.  It  is  prohibited  to 

examine the lines of electronic injection system using pointer multimeter.   

3. 

In the case when vehicle with anti-theft system is inspected and repaired, if the occasion for replacement 
of  ECU  appears  in  the  column  of  “Follow-up  Steps”,  pay  attention  that  the  anti-theft  system  must  be 
matched after replacement. 

4.    In this system: When P-CODEs of

 

P000A, P000B, P0012, P0015, P0170, P0171, P0172, P0219, P0560, 

P0562,  P0563,  P0668,  P0704,  P1336,  P1559,  P1564,  P1579,  P1604,  P1651  and  P2138  exists,  the  SVS 
and MIL lamps will not turn on in either of the cases. 

5. 

If  P-CODE  indicates  that  the  voltage  of  certain  circuit  is  too  low,  it  indicates  that  the  short  circuit  to 
ground  may  possibly  exist  in  this  circuit.  If  P-CODE  indicates  that  the  voltage  of  certain  circuit  is  too 
high, it indicates that short circuit to power supply may possibly exist in this circuit. If P-CODE indicates 
that  it  is  the  malfunction  of  certain  circuit,  it  indicates  that  open  circuit  may  possibly  exist  or  multiple 
line malfunctions exist in this circuit. 

6. 

In this system, the 

mark is the SVS lamp and the 

  mark is the MIL lamp. 

Diagnostic Help: 

1. 

In  the  case  when  malfunction  cannot  be  removed,  the  malfunction  belongs  to  a  steady-state 
malfunction.   

The priority is to  be  given  to examine whether  or  not  loosening effect exists  with the joint  of  wire 
harness if it is random malfunction. 

2. 

Examination has been made according to the abovementioned steps, and no anomalies are found. 

3. 

Don’t  ignore  vehicle  maintenance  status,  cylinder  pressure,  mechanical  ignition  timing,  and  other 
factors of impact on the system during inspection and maintenance. 

4. 

Test shall be performed, if ECU is to be replaced. 

If the  P-CODE can be removed  at this point, then the  malfunction  part  is at ECU, and if P-CODE 
still cannot be removed at this point, then the original ECU shall be changed back, to  carry out the 
work on inspection and maintenance once again, in the repeated flow. 

 

 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-6 

1.    P000A Abnormal Operation of Air Intake VVT 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Description about Malfunction Cause: The actual position deviates greatly from the target position of VVT. 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

 

P-CODE Present 

 

P-CODE Present 

 

P000A 

 

P000A 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist: 

1)    VVT  is  jammed  at  certain  position  of  large 

opening;   

2)    VVT is jammed near the block position;   

3)    VVT  runs  very  slowly,  resulting  in  big 

deviation between target and actual position. 

Maintenance tips: 

Unstable idling speed  or rough running of engine  may 
appear,  please  check  VVT  or  replace  it  when 
necessary. 

 

2.  P000B Abnormal Operation of Air Exhaust VVT 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Description about Malfunction Cause: The actual position deviates greatly from the target position of VVT. 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

 

P-CODE Present 

 

P-CODE Present 

 

P000B 

 

P000B 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

 

VVT  is  jammed  at  certain  position  of  large 
opening;   

2) 

 

VVT is jammed near the block position;   

3）

 

VVT  runs  very  slowly,  resulting  in  big 
deviation between target and actual position. 

Maintenance tips: 

Unstable idling speed  or rough running of engine  may 
appear,  please  check  VVT  or  replace  it  when 
necessary. 

 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-7 

3.    P0010: Malfunction of Air Intake VVT Open Circuit 

P2088: Malfunction of Air Intake VVT Short Circuit to Ground 

P2089: Malfunction of Air Intake VVT Short Circuit to Power Supply 

Schematic Circuit: 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Description  about  Malfunction  Cause:  It  is  VVT  circuit  malfunction,  which  is  commonly  caused  by 
VVT’s open circuit, short circuit to ground or short circuit to power supply.   

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

P2088, P2089 

P0010, P2088, P2089 

P2088, P2089 

P0010, P2088, P2089 

Maintenance tips: 

Circuit malfunction 

Maintenance tips: 

1. 

 

Please check wire harness between VVT and ECU 
Pin 48# for open circuit, short circuit to ground or 
short circuit to power supply;   

2. 

 

Unstable idling speed  or rough running  of engine 
may appear.   

 

4.    P0012: Improper Block Position of Air Intake VVT 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Description  about  Malfunction  Cause:  VVT  is  jammed  at  certain  position  of  large  opening  and  cannot 
return to the block position.   

 

 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-8 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

 

P-CODE Present 

 

P-CODE Present 

 

P0012 

 

P0012 

Maintenance tips: 

VVT hardware malfunction 

Maintenance tips: 

1. 

 

Unstable idling speed  or rough running  of engine 
may appear. 

2. 

 

Please  check  VVT  mechanism  and  replace  it 
when necessary. 

 

5.    P0013: Malfunction of Air Exhaust VVT Open Circuit 

P2090: Malfunction of Air Exhaust VVT Short Circuit to Ground 

P2091: Malfunction of Air Exhaust VVT Short Circuit to Power Supply 

Schematic Circuit: 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Description  about  Malfunction  Cause:  It  is  VVT  circuit  malfunction,  which  is  commonly  caused  by 
VVT’s open circuit, short circuit to ground or short circuit to power supply. 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

P2090, P2091 

P0013, P2090, P2091 

P2090, P2091 

P0013, P2090, P2091 

Maintenance tips: 

Circuit malfunction 

Maintenance tips: 

1. 

 

Please check wire harness between VVT and ECU 
Pin 28# for open circuit, short circuit to ground or 
short circuit to power supply;   

2. 

 

Unstable idling speed  or rough running  of engine 
may appear. 

 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-9 

6.    P0015: Improper Block Position of Air Intake VVT   

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Description  about  Malfunction  Cause:  VVT  is  jammed  at  certain  position  of  large  opening  and  cannot 
return to the block position. 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

 

P-CODE Present 

 

P-CODE Present 

 

P0015 

 

P0015 

Maintenance tips: 

VVT hardware malfunction 

Maintenance tips: 

1. 

 

Unstable idling speed  or rough running  of engine 
may appear. 

2. 

 

Please  check  VVT  mechanism  and  replace  it 
when necessary. 

 

7.    P0016 Improper Relative Position of Crankshaft and Air Intake Camshaft   

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Description  about  Malfunction  Cause:  Large  deviation  of  relative  mounting  position  between 
crankshaft and camshaft or skidding in belt. 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

Lighting 

P0016 

Lighting 

P0016 

Maintenance tips: 

1)

   

Large  deviation  between  relative  actual  and 
target  mounting  position  of  crankshaft  and 
camshaft; 

2)

   

Skidding of belt of camshaft and crankshaft;   

3)

   

VVT  is  jammed  at  certain  position  and  cannot 
return to the block position;   

4) 

 

Low control precision of OCV valve. 

Check  the  relative  position  between  camshaft  and 

crankshaft.   

Maintenance tips: 

1. 

 

Replace air intake VVT; 

2. 

 

Replace camshaft. 

 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-10 

8.    P0017 Improper Relative Position of Crankshaft and Air Exhaust Camshaft   

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Description  about  Malfunction  Cause:  Large  deviation  of  relative  mounting  position  between  crankshaft 
and camshaft or skidding in belt. 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

Lighting 

P0017 

Lighting 

P0017 

Maintenance tips: 

1). 

 

Large  deviation  between  relative  actual  and 
target  mounting  position  of  crankshaft  and 
camshaft; 

2). 

 

Skidding of belt of camshaft and crankshaft;   

3). 

 

VVT  is  jammed  at  certain  position  and  cannot 
return to the block position;   

4).

   

  Low control precision of OCV valve. 

Check  the  relative  position  between  camshaft 
and crankshaft.   

Maintenance tips: 

1. 

 

Replace air exhaust VVT; 

2. 

 

Replace camshaft. 

 

9. P0030 Upstream Oxygen Sensor Heating Control Circuit Open 

Description about Malfunction Cause: 

After engine has been started, the voltage of upstream oxygen sensor heating circuit is to be measured by the 
circuit  control  module  inside  ECU,  and  when  the  voltage  complies  with  the  voltage  in  the  mode  of  open 
circuit, it is determined to be the heating circuit of upstream oxygen sensor in open circuit. 

Schematic Circuit: 

 

 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-11 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0030 

 

P0030 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The  circuit  connected  to  the  Pin  26#  of 
ECU  and  the  Pin  C#  of  upstream  oxygen 
sensor in open circuit 

2) 

The  circuit  for  Pin  D#  of  upstream  oxygen 
sensor  connected  to  main  relay  in  open 
circuit 

3) 

The  Pin  C#  and  the  Pin  D#  of  upstream 
oxygen sensor in open circuit 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it  may 
possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the  following 
items:   

1) 

Measure  the  electric  resistance  in  the  line  between 
the  Pin 26# for connector of ECU and  the Pin B#  of 
upstream oxygen sensor. 

2) 

Measure  the  electric  resistance  from  the  Pin  C#  of 
upstream oxygen sensor to the main relay. 

3) 

Measure  the  electric  resistance  between  the  Pin  C# 
and the Pin D# of upstream oxygen sensor. 

4) 

Inspect  whether  or  not  the  contact  for  the  connector 
of oxygen sensor and the connector  of ECU is under 
good condition. 

 

10. P0031 Upstream Oxygen Sensor Heating Control Circuit Short to Ground 

Description about Malfunction Cause: 

After engine has been started, the voltage of upstream oxygen sensor heating circuit is to be measured by the 
circuit  control  module  inside  ECU,  and  when  the  voltage  complies  with  the  voltage  in  the  mode  of  short  to 
ground, it is determined to be the heating circuit of upstream oxygen sensor short to ground. 

Schematic Circuit: 

 

 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-12 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0031 

 

P0031 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1)  The  circuit  connected  to  the  Pin  26#  of  ECU 

short to ground 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1)  Measure whether or not the electric resistance for 

the Pin 26# of ECU is normal. 

 

11.  P0032 Upstream Oxygen Sensor Heating Control Circuit Short to Power Supply 

Description about Malfunction Cause: 

After engine has been started, the voltage of upstream oxygen sensor heating circuit is to be measured by the 
circuit  control  module  inside  ECU,  and  when  the  voltage  complies  with  the  voltage  in  the  mode  of  short  to 
power supply, it is determined to be the heating circuit of upstream oxygen sensor short to power supply. 

Schematic Circuit: 

 

 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-13 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0032 

 

P0032 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The circuit connected to the Pin 26# of ECU and 
the  circuit  of  the  Pin  D#  for  upstream  oxygen 
sensor in short circuit 

2) 

The circuit connected to the Pin 26# of ECU and 
the other power supply circuit in short circuit 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1) 

Measure  whether  or  not  the  voltage  for  the  Pin 
26# of ECU is normal. 

2) 

Measure  the  electric  resistance  of  the  circuit 
between  the  Pin  26#  of  ECU  and  the  Pin  D#  of 
upstream oxygen sensor. 

 

12.  P0036 Downstream Oxygen Sensor Heating Control Circuit Open 

Description about Malfunction Cause: 

After engine has been started, the voltage of heating circuit for downstream oxygen sensor is to be measured 
by  the  circuit  control  module  inside  ECU,  and  when  the  voltage  complies  with  the  voltage  in  the  mode  of 
open circuit, it is determined to be the heating circuit of downstream oxygen sensor in open circuit. 

Schematic Circuit: 

 

 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-14 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0036 

 

P0036 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

the  circuit  connected  to  the  Pin  29#  of  ECU 
and  the  Pin  D#  of  downstream  oxygen 
sensor in open circuit 

2) 

The  circuit  for  the  Pin  C#  of  downstream 
oxygen sensor connected to the main relay in 
open circuit 

3) 

The  Pin  C#  and  the  Pin  D#  of  downstream 
oxygen sensor in open circuit 

 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it  may 
possibly be a random  malfunction.  Inspect the  following 
items: 

1) 

Measure  the  electric  resistance  of  the  line  between 
the Pin 29# for connector of ECU and the Pin D# of 
downstream oxygen sensor.   

2) 

Measure  the  electric  resistance  between  the  Pin  C# 
of downstream oxygen sensor connected to the main 
relay. 

3) 

Measure  the  electric  resistance  between  the  Pin  C# 
and the Pin D# of the downstream oxygen sensor. 

4) 

Inspect whether or not the  contact for the connector 
of oxygen sensor and the connector of ECU is under 
good condition. 

 

13.  P0037 Downstream Oxygen Sensor Heating Control Circuit Short to Ground 

Description about Malfunction Cause: 

After engine has been started, the voltage of heating circuit for downstream oxygen sensor is to be measured 
by  the  circuit  control  module  inside  ECU,  and  when  the  voltage  complies  with  the  voltage  in  the  mode  of 
short to ground, it is determined to be the heating circuit of downstream oxygen sensor short to ground. 

 

Schematic Circuit: 

 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-15 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0037 

 

P0037 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1)

 

The  circuit  connected  to  the  Pin  29#  of  ECU 
short to ground 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1) 

Measure  whether  or  not  the  electric  resistance 
for the Pin 28# of ECU to ground is normal. 

 

14.  P0038 Downstream Oxygen Sensor Heating Control Circuit Short to Power Supply 

Description about Malfunction Cause: 

After engine has been started, the voltage of heating circuit for downstream oxygen sensor is to be measured 
by  the  circuit  control  module  inside  ECU,  and  when  the  voltage  complies  with  the  voltage  in  the  mode  of 
short to power supply, it is determined to be the heating  circuit of downstream oxygen sensor short to power 
supply. 

Schematic Circuit: 

 

 

Main relay 

General Precautions of EFI System Maintenance 

F-16 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required  Equipment:  (Diagnostic  Instrument  with  EOBD  Diagnostic  Function,  Digital  Multimeter,  and 
Correct Circuit Diagram) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0038 

 

P0038 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

The circuit connected to the Pin 29# of ECU and 
the  circuit  of  Pin  C#  for  downstream  oxygen 
sensor in short circuit 

2) 

The circuit connected to the Pin 29# of ECU and 
the other power supply circuit in short circuit 

Maintenance tips: 

The  malfunction  is  not  ultimately  confirmed  and  it 
may  possibly  be  a  random  malfunction.  Inspect  the 
following items:   

1) 

Measure  whether  or  not  the  voltage  for  the  Pin 
29# of ECU is normal.   

2) 

Measure  the  electric  resistance  of  the  circuit 
between  the  Pin  28#  of  ECU  and  the  Pin  C#  of 
downstream oxygen sensor. 

 

15.  P0053 Upstream Oxygen Sensor Heating Internal Resistance Irrational 

Description about Malfunction Cause: 

Heater  of  oxygen sensor is  diagnosed through  monitoring  over the internal resistance  of  heater. The internal 
resistance of heater is determined by temperature of ceramic, while the temperature of ceramic is subjected to 
the  impact  of  waste  gas  temperature  in  the  heater  and  the  catalyst  converter.  The  diagnosis  is  performed 
through comparison between the measurement value  and the reference value (related to heater power and the 
temperature  in  catalyst  converter)  for  the  internal  resistance  of  ceramic.  It  will  be  determined  to  be  heating 
malfunction  if  the  measurement  value  exceeds  the  reference  value  or  malfunction  exists  with  the  heater  at 
power level. 

Malfunction Diagnostic Guide: 

Required Equipment: (Diagnostic Instrument with EOBD Diagnostic Function) 

Step I: Use diagnostic instrument to read the malfunction information 

Read Result I 

Read Result II 

MIL Lamp On 

P-CODE Present 

MIL Lamp Off 

P-CODE Present 

 

P0053 

 

P0053 

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  been  confirmed,  and  the 
following problems may possibly exist 

1) 

 

The  heating  function  of  downstream  oxygen 
sensor  failed,  and  the  oxygen  sensor  to  be 
replaced. 

2) 

 

Check for proper connection of wire harness.   

Maintenance tips: 

The  malfunction  has  not  been  finally  confirmed. 
Please wait for system to fulfill diagnosis.。