MG 615. Service Manual - part 9

STARTING AND DRIVING

Maintenance

Have the vehicle regularly serviced

Regularly servicing will ensure optimum fuel consumption
and minimise exhaust pollutants, as well as effectively
extending the service life of the car.

Check tyre pressures regularly

Under-inflated tyres increase the rolling resistance of the
car which, in turn, increases fuel consumption. Over or
under-inflated tyres wear out more rapidly and also have a
detrimental effect on the car’s handling characteristics.

Do not carry unnecessary loads

The additional weight of unnecessary loads wastes fuel,
especially in stop/start conditions where the car is
frequently required to set off from stationary.

129

5

STARTING AND DRIVING

Diesel Particulate Filter

Exhaust temperatures can be extremely high,
do not park on ground where combustible
materials such as dry grass or leaves could
come into contact with the exhaust system -
in dry weather a fire could result.

The exhaust system incorporates a diesel particulate filter,
this converts poisonous exhaust emissions from the engine
into less harmful gases.

Diesel particulate filters are easily damage through
improper use, especially if the wrong fuel is used.

Please observe the following precautions to minimise the
chance of accidental damage.

Fuel

• Use ONLY fuel recommended for your car.

• Never allow the car to run out of fuel - this could cause

serious damage to the fuel system on diesel models.

Starting

When driving, you should pay attention to the following
points:

• Do not continue to operate the starter after a few failed

attempts, seek MG Authorised Repairer.

• Do not operate the starter if an engine misfire is

suspected and do not attempt to clear a misfire by
pressing the accelerator pedal.

130

STARTING AND DRIVING

• Do not attempt to push or tow start the car.

Driving

When driving, you should pay attention to the following
points:

• Do not overload or excessively ‘rev’ the engine.

• Do not stop the engine when the car is in motion with

a gear selected.

• Seek MG Authorised Repairer if you think your car oil

consumption is abnormal.

• If a misfire is suspected, or the car lacks power while

driving, provided the engine has reached its normal
operating temperature, it may be driven SLOWLY (at
risk of DPF damage) to an MG Authorised Repairer or
suitably equipped servicing garage.

• Do not drive on terrain likely to subject the underside

of the car to heavy impacts.

• Allow engine to idle for 10 seconds prior to switching

off.

Note: Any engine misfire, loss of engine performance
or engine run-on,

could seriously damage the

DPF. Regular maintenance must be carried out

in accordance with the schedule specified in the
‘Warranty and Maintenance Manual’.

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5

STARTING AND DRIVING

Fuel System

Fuel Requirements

Diesel fuel specification: Diesel to EN 590.

• Minimum Cetane Rating is 49;

• Maximum Biofuel Content is 7.5%.

Safety on the Forecourt

Vehicle fuel gases are highly flammable
and, in confined spaces, are also extremely
explosive.

Always take care when refuelling:

• Switch off the engine.

• Do not smoke or use a naked flame.

• Do not use a mobile phone.

• Avoid spilling fuel.

• Do not overfill the tank.

Fuel Filler

Fuel Filler Flap

The fuel filler flap is located on the rear right-hand wing and
is linked to the central door locking system. With the car
unlocked, push on the right-hand side of the flap to open.

Note: The fuel flap is locked only when the car is
locked using the handset.

Fuel Filler Cap

Unscrew the filler cap anti-clockwise and allow any
pressure inside the tank to escape, before removing the
cap.

132

STARTING AND DRIVING

Emergency Fuel Filler Release

If, for any reason, the fuel filler flap automatic unlocking
mechanism fails, the flap can be released manually by pulling
the emergency release cord in the loadspace area.

Remove the right hand side lining of the boot to see the
fuel filler release cable (see illustration).

Fuel Filling

DO NOT fully fill the tank if the vehicle is to
be parked in direct sunlight, or high ambient
temperature - expansion of the fuel could
cause spillage.

The diesel filler tube is designed to accept a wider diesel
nozzle. Be careful not to mis-fuel, see label on filler flap.

Low fuel strategy:

• 15 Litres - flashing IPK warning light;

• 8 Litres - continuous IPK warning light;

• 3 Litres - ‘limp-home' mode;

• Engine stops;

• Add minimum 5 Litres to restore normal driving.

Note: Never allow the vehicle to run out of fuel,
serious damage will occur.

133

5

STARTING AND DRIVING

Re-priming:

In the event of diesel fuel discontinuity (change of filter)

• Manually prime filter until pump goes solid;

• Crank engine for 3 seconds;

• Pump again until solid;

• Crank until engine fires (3 seconds maximum).

Water-in fuel sensor:

In the event of the water-in-fuel warning light illuminating
on the instrument pack proceed to the nearest garage for
water to be drained from the filter. Note that water/diesel
emulsion should not be discharged to ground.

After refuelling, if the engine runs unevenly, switch off and
seek an MG Authorised Repairer before attempting to
restart the engine.

Inertia Switch

ALWAYS check for fuel leaks before resetting
the inertia switch.

A

B S

A

B S

In the event of a collision or sudden impact, the inertia
switch automatically cuts off the fuel supply to the engine,
unlocks the doors and turns the interior lights on.

In

134

STARTING AND DRIVING

addition, the hazard warning lights flash. An Inertia Switch
Tripped message will appear in the message centre.

The inertia switch is located behind the drivers storage
box, and can be reached by fully lowering the stowage box.

The switch must be reset before the engine can be started.
Reset the switch by pressing the top of the switch (arrowed
in illustration).

135

5

STARTING AND DRIVING

6-Speed Manual Transmission

Gear Lever

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

6

R

The gear positions are indicated on the gear lever knob.

Synchromesh is provided on all gears (including reverse).
In the neutral position, the gear lever is spring loaded to
rest naturally in the centre of the gate between 3rd and 4th
gears.

Precautions When Driving:

1 When switching between forward gear and reverse

gear, you must ensure that the vehicle is completely in
stationery, wait for a moment and then fully depress
the clutch pedal, push the shift lever into neutral
position, press the lever down and push it leftward,
then push it forward into the reverse position, slowly
release the clutch pedal to complete the gear shift.

2 Do not rest your hand on the gear lever while driving

- pressure from your hand may cause premature wear
to the gear selector mechanism.

3 Do not rest your foot on the clutch pedal when driving

- excessive wear to the clutch will result.

4 Do not hold the car stationary on a hill by slipping the

clutch. This will wear out the clutch. Always use the
parking brake.

136

STARTING AND DRIVING

Brake System

Foot Brake

For added safety, the hydraulic braking system operates
through dual circuits. If one circuit should fail, the other
will continue to function, but greater pedal pressure will
be needed, and increased brake pedal travel, and longer
stopping distances will be experienced. In the event of
a brake failure where only one circuit is operational,
the car should be brought to a halt as soon as traffic
conditions safely allow. DO NOT continue driving - seek
MG Authorised Repairer.

Servo Assistance

The braking system is servo assisted, always be aware of
the following:

• Never allow the car to freewheel with the engine turned

off.

• Always take particular care when being towed with the

engine turned off.

• If the engine should stop for any reason while driving,

bring the car to a halt as quickly as traffic conditions

safely allow, and do not pump the brake pedal as the
braking system will lose any remaining servo assistance.

• Once the engine has stopped it will lose any remaining

servo assistance, use suitable force to apply the brake
pedal to stop the car safely in the current traffic
conditions. Contact an MG Authorised Repairer.

• Efficiency of the brake servo booster can be affected

by numerous conditions, such as engine speed loss.
These conditions could result in extra force required
to operate the brake pedal to stop the car.

Wet Conditions

Driving through water or heavy rain may adversely affect
braking efficiency.

The SCS (Stability Control System)

includes a Brake Disc Wiping function which is activated
when the windscreen wipers are used. However, always
keep a safe distance from other vehicles and intermittently
apply the brake pedal in conditions where the wipers are
not used.

Electronic Brake Force Distribution (EBD)

Your car is equipped with Electronic Brake Force
Distribution, which, in order to maintain braking efficiency,

137

5

STARTING AND DRIVING

distributes braking forces between front and rear wheels,
under all load conditions.

The EBD system is linked to the brake system warning
light on the instrument pack. If this light illuminates while
driving, or remains illuminated after the ignition is turned
on and release parking brake, there is a fault with the
braking system, and EBD may not be available.

If this

occurs, stop the car as soon as safety permits and seek
an MG Authorised Repairer immediately. DO NOT drive
the car with the brake system warning light illuminated.

Electronic Brake Assist (EBA)

Your car is equipped with Electronic Brake Assist, which
reacts to the speed at which the brake pedal is applied. If,
in an emergency situation the brakes are applied faster than
the limits set within the system, then full ABS application is
applied to bring the car to a stop in the shortest possible
distance.

Hill Hold Control (HHC)

*

HHC has limitations when subject to adverse
conditions such as wet or icy surfaces and
slopes in excess of 30 degrees.

HHC is not a substitute for parking brake
application when carrying out a hill start.

Do not exit the vehicle with only HHC
applied, it may lead to a serious accident
when HHC enable.

The car may roll if 'pull-away' is not achieved
immediately after releasing the brake pedal.
Always ensure the brake pedal is pressed or
EPB applied until drive is taken up by the
clutch.

Firm application of the brake pedal when
stopping is required by HHC to generate
sufficient brake pressure to maintain hold.

Hill Hold Control is a comfort function.

It works on

inclines when the car detects it has come to a ‘stand still
status’. Once the clutch pedal has been pressed down and
the brake pedal released, the vehicle will maintain pressure

138

STARTING AND DRIVING

in the braking system for 2 seconds. After this, the Hill
Hold will release.

HHC assists the driver by 'holding' the vehicle during hill
starts.

The following conditions must be fulfilled to activate
HHC：

• Stop the vehicle on a slope in excess of 4% and for more

than 2 seconds.

• SCS is active and fault free.

• EPB is released and fault free.

• Clutch pedal is pressed.

• Ignition is ON.

• Sufficient brake pedal application force has been applied.

If the driver releases the brake pedal on a hill, HHC will
maintain brake pressure for 1 - 2 seconds, after this period
the vehicle may roll.

HHC cannot overcome physical limitations.

DO NOT

solely rely on HHC.

Note: HHC is available in both forward and backward
directions.

Anti-lock Brake System (ABS)

ABS

cannot

overcome

the

physical

limitations of stopping the car in too short
a distance, cornering at too high a speed, or
the danger of aquaplaning, i.e. where a layer
of water prevents adequate contact between
the tyres and the road surface.

The purpose of the anti-lock braking system (ABS) is to
prevent the wheels from locking while braking, thereby
enabling the driver to retain steering control of the car.

The fact that a car is fitted with ABS must never tempt
the driver into taking risks that could affect his/her safety
or that of other road users.

In all cases, it remains

the driver's responsibility to drive within normal safety
margins, having due consideration for prevailing weather
and traffic conditions.

Under normal braking conditions, (where sufficient road
surface friction exists to reliably bring the car to a halt
without the wheels locking), ABS will not be activated.

139

5

STARTING AND DRIVING

However, should the braking force exceed the available
adhesion between the tyres and the road surface causing
the wheels to lock (on slippery roads, for example), then
ABS will automatically come into operation.

This will be recognisable by a rapid pulsation felt through
the brake pedal.

Braking in an Emergency

DO NOT pump the brake pedal at any time;
this will interrupt operation of the ABS and
may increase braking distance.

If an emergency situation occurs, the driver should apply
full braking effort even when the road surface is slippery.
The anti-lock braking system will constantly monitor the
rotational speed of the wheels and vary braking pressure to
each wheel according to the amount of traction available.
This will ensure that the wheels do not lock and that the
car is brought to a halt in the shortest possible distance for
the prevailing road surface conditions.

Note: On soft surfaces such as powdery snow, sand or
gravel, the braking distance required by the anti-lock
braking system may be greater than for non-ABS
braking, even though improved steering would be
experienced.

This is because the natural action of

locked wheels on soft surfaces is to build up a wedge
of surface material in front which assists the car to
stop.

140

STARTING AND DRIVING

No matter how hard you brake, you should be able to
continue steering the vehicle as NORMAL.

ABS Warning Light.

See ‘ABS Warning Light’.

Note: The normal (non-ABS) braking system remains
fully operational and is not affected by partial or
full loss of the ABS. However, braking distances may
increase.

Electric Park Brake (EPB)

In the event of EPB malfunction where the
EPB release is not possible, DO NOT tow
vehicle with all four, or rear wheels in contact
with the road surface. Damage may occur.

In the event of a discharged battery, start
the engine prior to attempting to release the
EPB. Failure to do this may result in damage
to the EPB system.

141

5

STARTING AND DRIVING

P

Applying the EPB

While the vehicle is stationary, the EPB can be applied.
Ensure the EPB is applied every time the vehicle is left or
parked.

• Pull the EPB switch upward until the indicator in the EPB

switch illuminates.

• Simultaneously, the EPB indicator

will illuminate in

the instrument pack. When the indicator in the EPB

switch and the EPB indicator

are illuminated, it

indicates that the EPB is applied.

• If the EPB failure warning lamp

P

in the instrument

pack illuminates, it indicates that a fault has been
detected. Please contact an MG Authorised Repairer
immediately.

Note: An audible motor noise may be heard when
applying or releasing the EPB.

Note:

If the EPB is not used for a long period,

the system may perform an automatic inspection
operation that will emit an audible motor noise when
applied.

Caution

The EPB cannot be operated during the low battery
voltage condition.

Releasing the EPB

• Place the ignition switch in position II, depress the brake

pedal, and press the EPB switch.

142

STARTING AND DRIVING

• If the indicator in the EPB switch and the indicator

in the instrument pack are extinguished, the EPB is
released.

Start Assist

The

EPB

can

predict

the

driver's

intention

and

automatically release the EPB.

If the driver's seat belt is fastened, clutch pedal fully
pressed, forward or reverse gear selected and the clutch
pedal lifted whilst pressing the accelerator, the EPB will
automatically release.

Emergency Braking

Inappropriate use of the electric park brake
can lead to accidents and injuries. Do not
apply the electric park brake for vehicle
braking, unless in emergency.

During emergency braking using the EPB, DO
NOT insert or remove the ignition key, this
could result in serious injury.

In the event of normal brake failure, emergency braking
using the EPB can be initiated by pulling and holding the
EPB switch upward.

If the SCS can respond actively to the request form the
EPB, at speeds in excess of a predetermined limit the SCS
will activate and apply all 4 brakes. At speeds below the
predetermined limit the EPB will only activate the rear
brakes.If the SCS is unable to respond to the request from
the EPB, then the EPB will only activate the rear brakes.

During emergency braking using EPB, a continual audible
warning will sound.

To cancel the emergency braking

process, release the EPB switch or press the accelerator.

143

5

STARTING AND DRIVING

Stability Control System and Traction
Control System

Stability Control System (SCS)

SCS is designed to assist the driver in control of driving
direction.

The SCS is automatically activated after the

engine is started.

When SCS detects that the vehicle is not moving in the
intended direction, it will intervene by applying brake force
to selected wheels or through the engine management
system to prevent sliding and assist in bringing the car back
to the right direction.

Traction Control System (TCS)

The purpose of electronic traction control is to aid
traction, thereby helping the driver to maintain control
of the car in situations where one or both of the driving
wheels are spinning (for example, if one wheel is on ice
and the other on tarmac).

The traction control system monitors the driving speed of
each wheel individually. If spin is detected on one wheel,
the system automatically brakes that wheel, transferring

torque to the opposite, non-spinning wheel. If both wheels
are spinning, the system will reduce engine speed in order
to regulate wheel rotation until traction is regained.

Note: The individual wheel braking feature of the
traction control system will not operate at road
speeds above 62 MPH (100 km/h). The engine torque
reduction feature continues to function up to the car’s
maximum speed.

144