Автомобили Derways. Руководство по ремонту - часть 32

−

Момент затяжки винта, фиксирующего опору рычага на верхнем рычаге: 15±0,25 daNm.

−

Момент затяжки гайки опоры рычага: 7±0,25 daNm.

−

Моменты затяжки прочих элементов приведены в п.п. 5.1., 5.2., 5.3.

−

Гайки колес: 9±1 daNm.

3.7. Замена стабилизатора поперечной устойчивости

Открутите гайку "1" и демонтируйте пластину 
"2", вкладыш "3" и пластину "4" с 

вспомогательной соединительной тяги.

−

Открутите винты "1" (М8), снимите шайбы "2", 
крепящие манжету "3" на основании 

стабилизатора "4".

−

Снимите втулки "5" со стабилизатора 

поперечной устойчивости "6".

Сборка выполняется в порядке, обратном демонтажу.

−

Момент затяжки. Винта, крепящего манжету на основании стабилизатора поперечной 
устойчивости: 1,5±0,25 daNm.

−

Момент затяжки гайки вспомогательной соединительной тяги: 1,3±0,3 daNm.

Замена вспомогательной соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости

−

Ослабьте крепежные винты манжеты на 
основаниях стабилизаторов поперечной 

устойчивости.

−

Открутите гайку "1" и демонтируйте пластины 

"2" и "4", вкладыш "3" и пластину "4" с 
вспомогательной соединительной тяги "5".

−

Открутите гайку "6" (M10), снимите шайбу "7" 
и шпиндель вспомогательной соединительной 

тяги "8".

−

Демонтируйте вспомогательную соединительную 

тягу со стабилизатора поперечной 
устойчивости.

Сборка выполняется в порядке, обратном демонтажу.

Перед сборкой смажьте шпиндель вспомогательной соединительной тяги "8" бисульфит-
молибденовой смазкой.

−

Момент затяжки шпинделя вспомогательной соединительной тяги: 5±0,5 daNm.

−

Моменты затяжки прочих элементов приведены в п.5.5.

1. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (Nm)

Винты, крепящие ступицу передних колес с ручным отключением привода на 

барабане 

-25±2,5 

Гайки колес

-90±10 

Винты, крепящие барабан на ступице колеса 

-25±2,5 

Гайка поворотного штыря 

-120±10 

Крепежные винты тормозного диска 

-38±2,5 

Крепежные винты внешнего фланца

-38±2,5 

Крепежные винты основания поворотного штыря 

-38±2,5 

Винты, крепящие рычаг на поворотном штыре 

-38±2,5 

Втулка, крепящая корпус шкворня на верхнем рычаге 

-120 

Гайка опоры верхнего рычага 

-150

±2,5 

Гайка верхнего вкладыша

-30±2,5 

Гайка нижнего рычага 

-150

±2,5 

Гайка основания амортизатора 

-40±2,5 

Гайка амортизатора

-70±2,5 

Гайки, крепящие верхний рычаг на шасси 

-150

±2,5 

Гайка крепления нижнего шкворня

-22,5

±0,25 

Винты крепления установочного фланца с амортизатором  

-20±2,5 

Гайки крепления амортизатора на установочном фланце 

-40

±0,25 

L. ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
2. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
3. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
4. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

4.1. СОСТАВ
4.2. ПОРЯДОК РАЗБОРКИ - СБОРКИ

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

•

Тип: 

конический со сходящимися под углом 90

0

 валами, планетарными зубчатыми 

шестернями и коническим звездообразным сателлитом дифференциала с прямыми 

зубцами.

•

Передаточное число: -4,125:1(33/8).

-3,72: 1(41/11).
-4,714; 1(33/7).

•

Маркировка на основной крышке на передней части цилиндрической поверхности

•

Максимальная передаваемая мощность:

- 80 л.с.

•

Максимальный передаваемый крутящий момент:

 -100 daNm.

•

Максимально допустимые обороты ведущей шестерни дифференциала:

 4 200 

об/мин.

•

Смазка:  T 90 EP2; T 80 EP 2 или эквивалентная SAE 90.

•

Емкость картера: 

1 литр.

2. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (Nm)

•

Крепежные винты зубчатого винта: -6...7

•

Гайка крепления основной крышки: -3,5±0,2

•

Винты, крепящие опоры на дифференциале привода:

-3,5±0,2

•

Гайка ведущей шестерни дифференциала: макс. 11 daNm.

•

Винт фиксации вала звездообразного сателлита дифференциала:

-1,6±0,2

1.ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправности при работе дифференциала переднего привода

ШУМЫ ЗУБЧАТЫХ 

ШЕСТЕРЕН

ШУМЫ В ПОДШИПНИКАХ

НАГРЕВ 

ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ТЕЧЬ МАСЛА

Недостаточный 
уровень масла

Неисправность 

подшипников 

дифференциала 

привода

 Недостаточный 

уровень масла

Слишком высокий 

уровень масла

Плохой контакт 

между зубцами венца 

и шестерни

Износ шестерни 

дифференциала 

переднего привода

Недостаточный зазор 

между зубчатыми 

шестернями

Уплотнительные 

кольца изношены

Большой зазор 

ведущей шестерни 

дифференциала в 

подшипниках

В подшипники попала 

металлическая 

стружка от корпуса

Слишком затянуты 

подшипники

Уплотнительные 

кольца изношены

Неправильная 

регулировка конуса

Треснул корпус

Неправильно 

затянута ведущая 

шестерня 

дифференциала

Закрыт и забился 

воздушный клапан

Зубчатые колеса 

повреждены

4. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

4.1. Состав

1. Корпус дифференциала

2. Коробка звездообразного сателлита 

дифференциала

3. Ведущая шестерня дифференциала
4. Венец дифференциала

5. Гроверная гайка
6. Фланец кардана

7. Вал планетарного механизма
8. Шестерня планетарного механизма

9. Вал звездообразного сателлита дифференциала
10.Звездообразный сателлит дифференциала

11.Маслоотражатель
12.Регулировочная шайба

4.2. ПОРЯДОК РАЗБОРКИ - СБОРКИ

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИВОДА С 
АВТОМОБИЛЯ

•

Поднимите автомобиль.

•

Снимите пробки и слейте жидкость из корпуса 

дифференциала привода.

•

Демонтируйте переднюю продольную 

дифференциальную передачу с дифференциала.

•

Демонтируйте поперечную дифференциальную 

передачу с дифференциала.

•

Открутите винты на дифференциальной 

передаче, установленной на основании шасси, 
и извлеките дифференциальную передачу.

•

Сборка выполняется в порядке, обратном 
демонтажу.

ДЕМОНТАЖ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

•

Снимите крепежную пластину "1" 
дифференциальной передачи и стопорную шайбу, 

фиксирующую гроверную гайку "2".

•

Заблокируйте вал планетарного механизма "3" 

и открутите гайку вала планетарного 
механизма "4" с двумя стопорными гайками "5" 

и "6".

•

Извлеките вал планетарного механизма.

•

Извлеките крепежный болт "7", для чего совместите пазы, провернув вал.

•

При помощи специального ключа 7812-4019 открутите гроверную гайку. Повторите 

операцию с другой стороны.

ПРИМЕЧАНИЕ:

•

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СНИМИТЕ С РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ:

•

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРИ ПОМОЩИ ИЗВЛЕКАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 7823-4133

•

ВНЕШНЕЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПРИ ПОМОЩИ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 7823-4304

•

ИГОЛЬЧАТУЮ ВТУЛКУ.

•

Открутите крепежные гайки основной крышки и снимите ее вместе с уплотнительным 
кольцом.

•

Извлеките коробку звездообразного сателлита дифференциала.

•

Открутите стопорную гайку "1" и снимите предохранительное кольцо "2" ведущей 

шестерни дифференциала.

•

Зафиксируйте фланец зубчатой передачи "3" и 

открутите гайку "2".

•

Снимите фланец зубчатой передачи, для чего 

надавите на ведущую шестерню дифференциала 
"5" так, чтобы она вышла из внутреннего 

кольца подшипника "6", и извлеките шестерню 
из корпуса дифференциала зубчатой передачи.

•

При помощи извлекающего устройства 7823-4133 
извлеките кольцо "7".

•

Снимите маслоотражатель "8" и внутреннее 
кольцо подшипника с фланца подшипника.

•

Извлеките внешнее кольцо подшипника из фланца зубчатой передачи при помощи 

приспособления 7823-4015.

•

Извлеките внешнее кольцо подшипника из коробки звездообразного сателлита 

дифференциала при помощи приспособления 7823-4074.

•

Извлеките внутреннее кольцо подшипника из корпуса звездообразного сателлита 

дифференциала при помощи приспособления:
 7823-4324 для конусного блока с передаточным числом 33/8.
 7823-4324 для конусного блока с передаточным числом 41/11.

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА КОРОБКИ ЗВЕЗДООБРАЗНОГО 
САТЕЛЛИТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

•

Извлеките внешнее кольцо подшипника из 
коробки звездообразного сателлита 

дифференциала "1" при помощи извлекающего 
устройства 7823-4074.

•

Открутите винты, крепящие венец на корпусе.

•

Снимите венец, ударяя по его поверхности.

ВНИМАНИЕ:
ПРИ СБОРКЕ УСТАНОВИТЕ ЗВЕЗДООБРАЗНЫЙ САТЕЛЛИТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ВЕНЕЦ ПОПАРНО. ПРИ 

ПОВРЕЖДЕНИИ ОДНОГО ИЗ НИХ НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ ВЕСЬ БЛОК.

•

Открутите стопорный винт вала звездообразного сателлита дифференциала и 

извлеките вал.

•

Из коробки звездообразного сателлита дифференциала извлеките планетарные 

шестерни и установочные шайбы.

Сборка выполняется в порядке, обратном 
демонтажу:

•

Регулировочные шайбы планетарных шестерен 
подбираются в соответствии с зазором между 

планетарной шестерней и звездообразным 
сателлитом дифференциала: 0,1-0,2 мм. Замеры 

выполняются после того, как один из 
звездообразных сателлитов будет 

заблокирован.

•

Максимальный допустимый осевой люфт 

планетарной шестерни: 0,5 мм.

•

Запрессовка подшипников в коробку 

выполняется при помощи приспособления 7853-
4099.

•

Момент затяжки крепежных винтов венца 
звездообразных шестерен составляет 6-7 daNm.

•

Затягивайте винты крест на крест, и для того 
чтобы зафиксировать их, загните ушки 

стопорных шайб.

ПОРЯДОК СБОРКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

•

При помощи приспособления 7823-4075 

запрессуйте внутреннее кольцо подшипника в 
шестерню дифференциальной передачи так, 

чтобы оно дошло до вкладышей на лицевой 
части.

•

Установите корпус маслоотражателя "1" и 
регулировочную шайбу "2".

•

Запрессуйте внешнее кольцо подшипника "3" в 
корпус дифференциала.

•

Запрессуйте внешнее кольцо подшипника "4".

•

Установите шестерню дифференциальной 

передачи в корпус дифференциала и установите 
следующее:

−

внешнее кольцо подшипника на хвостовик 
шестерни дифференциальной передачи;

−

маслоотражатель;

−

уплотнительное кольцо;

−

фланец карданного вала;

−

гайку.