Автомобили Derways. Руководство по ремонту - часть 30

К. ПЕРЕДНИЙ МОСТ
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
3. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.1. Замена ступицы передних колес с ручным подключением привода
3.2. Замена подшипников
3.3. Замена шкворней
3.4. Замена амортизатора
3.5. Замена пружины
3.6. Замена рычагов подвески
3.7. Замена стабилизатора поперечной устойчивости

4. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Колея переднего моста: 

1475 мм

 

Рулевой привод с 

усилителем

Механический рулевой 

привод

Свод носков (мм): 

2,5 ± 0,5 

1....4

Угол развала передних колес: 

30'± 20' 

1°±30'

Угол продольного наклона: 

7 ±30'   6±30' 

2°±45'

Боковой наклон поворотного шкворня: 

10° ±30'. 

10° ±30'

Угол внутреннего отклонения: 

35°

Угол внешнего отклонения: 

31°

Система подвески: независимая, с неравными поперечными рычагами, винтовой пружиной, 
гидравлическим амортизатором телескопической конструкции.

Винтовая пружина:

•

диаметр спирали:

18 мм

•

средний диаметр:

130 мм

•

количество спиралей:

9,5

•

количество активных спиралей:

8

Гидравлический амортизатор:

•

тип:

гидравлический, двойной

•

максимальная длина:

447±3 мм

•

длина в сжатом состоянии:

292±3 мм

•

ход:

155±3 мм

2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправности переднего моста

ШУМЫ

НЕДОСТАТОЧНА

Я 

АМОРТИЗАЦИЯ

НАГРЕВАНИЕ

"ДЕРГАНЬЕ" 

РУЛЕВОГО 

КОЛЕСА

НЕСТАБИЛЬНОС

ТЬ 

УПРАВЛЕНИЯ И 

ВИБРАЦИИ

ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ 

ИЗНОС 

ПЕРЕДНИХ 

КОЛЕС

Треснул или 

заел 

подшипник 

колеса

Слишком 

большое 

давление в 

шинах

Слишком 

затянуты 

подшипники

Неверная 

регулировка 

или износ 

подшипников

Неверная 

регулировка 

или износ 

подшипников

Значительный 

люфт 

подшипника 

колеса

Отсутствует 

смазка

Амортизаторы 

повреждены

Отсутствует 

смазка

Ослабли 

винтовые 

пружины

Износ втулок 

рычагов

Неправильная 

настройка 
геометрии 

колеса

Износ втулок 

рычагов 

подвески

Ослабли 

винтовые 

пружины

Заблокирован

ы тормоза

Деформация 

нижнего 

рычага

Разбалансиро

вка колес

Разбалансиро

вка колес

Треснула 

рессора

Поврежден 

ограничитель

ный вкладыш

Износ втулок 

рычагов

Неправильная 

регулировка 

колес

Неверное 

давление в 

шинах

Ослабла или 

треснула 

опора 

нижнего 

амортизатора

Шкворни 

изношены

Шкворни 

изношены

Повреждение 

MRL

Неверная 

регулировка 

колес

Использовани

е различных 

шин или 

разное 

давление в 

шинах

Повреждение 

втулок 

амортизаторо

в

Разное 

давление в 

шинах

Разное 

состояние 

шин

Износ шин

1. СТУПИЦА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС С РУЧНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ПРИВОДА

2. БАРАБАН
3. ТОРМОЗНОЙ ДИСК В СБОРЕ

4. ВЕРХНИЙ ШКВОРЕНЬ
5. НИЖНИЙ ШКВОРЕНЬ

6. ВЕРХНЕЕ КОРОМЫСЛО
7. НИЖНЕЕ КОРОМЫСЛО

8. ПОПЕРЕЧНЫЙ КАРДАН
9. ВИНТОВАЯ ПРУЖИНА

10.ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР

ПЕРЕДНИЙ МОСТ С ШАРОВЫМ ШАРНИРОМ

1. ПОПЕРЕЧНЫЙ КАРДАН
2. СТУПИЦА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС С РУЧНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ПРИВОДА (ПАЗАМИ)

3. СТУПИЦА КОЛЕСА
4. ТАРЕЛКА КЛАПАНА

5. ОПОРА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
6. КОЛЕСО

7. НИЖНЕЕ КОРОМЫСЛО
8. ВЕРХНЕЕ КОРОМЫСЛО

9. ШКВОРЕНЬ
10.ВИНТОВАЯ ПРУЖИНА

11.ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР

3. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.1. Замена ступицы передних колес с ручным подключением привода

1. Механизм в сборе

8. Предохранительное кольцо 
32х3

15. Шайба

2. Корпус механизма

9. Шайба

16. Уплотнительное 
кольцо

3. Втулка с пазами

10. Механизм зубчатой 
передачи в сборе

17. Винт М4х8

4. Антифрикционная втулка

11. Механизм корпуса в сборе

18. Уплотнительное 
кольцо

5. Шайба

12. Управляющий диск в сборе

19. Соединительная 
манжета

6. Кольцо 032

13. Крышка

20. Возвратная пружина

7. Кольцо 060

14. Резьбовая втулка

21. Прокладка

22. Винт М5х16
23. Шайба N5

Установите автомобиль правильное рабочее 
положение.

Установите рычаг коробки передач в положение 
4х2.

Установите управляющий диск в положение 4х2.
Открутите винты M5x16 "5", крепящие 

исполнительный механизм "2".
Извлеките механизм зубчатой передачи "2" с 

прокладкой "3".
Извлеките соединительную манжету "4" и 

возвратную пружину "5".

−

Зафиксируйте поперечный кардан "1" в 
положении, соответствующем положению ступицы 

передних колес с ручным отключением привода, 
и открутите гайку "2".

−

Открутите винты М8 (10 штук) "1", крепящие 
корпус механизма в сборе "2" на ступице 

колеса "3".

−

Слегка ударяя алюминиевыми молотком по 

корпусу механизма, снимите его со ступицы.

−

Извлеките корпус механизма в сборе из пазов 

карданного вала.

ПОРЯДОК СБОРКИ

−

Сборка выполняется в порядке, обратном демонтажу, при этом необходимо учитывать 
следующее:

Смажьте пазы корпуса "1" ступицы "2", рабочие 

поверхности втулки "3" и поперечный кардан 
смазкой UM185 Li2 NTR 010-83.

Проверьте ступицу "2" - она должна вращаться 
свободно без заклинивания во втулке "3".

Установите прокладку и корпус механизма в сборе 
на ступицу колеса.

Момент затяжки винтов M8: 2,5±0,25 daNm.

Затяните гайку карданного вала.

Момент затяжки: 12 daNm.
Установите возвратную пружину "1" во фланец 

антифрикционной втулки "2".
Смажьте пазы манжеты смазкой UM 185 Li2.

Установите манжету "3" в пазы корпуса "4" так, 
чтобы она прошла пазы ступицы.

−

Смажьте резьбу втулки "1".

−

Установите управляющий диск "2" в положение 

4х2.

−

В данном положении корпус механизма в сборе 

следует подать до конца втулки "1" (рядом с 
крышкой механизма "4").

После установки всех поддонов подобным образом 
соберите механизм зубчатой передачи с корпусом, 

соблюдая положение пазов на картере и корпусе 
механизма.

В данном положении поверните крышку механизма 
зубчатой передачи вправо так, чтобы ее 

отверстия совпали с аналогичной частью корпуса. 
Затяните винты М5.

Момент затяжки винтов М5: 0,6-0,8 daNm.
Проверьте работоспособность механизма.

В положении 4х2 ступица должна вращаться 
свободно.

В положении 4х4 манжета должна быть надежно 
соединена со ступицей.