Двигатель 4G6. Руководство - часть 6

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - 

Шланги и труба системы охлаждения

14-19

ШЛАНГИ И ТРУБА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

<4G6>

Предварительные и заключительные операции

•

 

Слив и заливка охлаждающей жидкости двигателя

(См. стр. 14 – 10)

•

 

Снятие и установка воздушного фильтра и

впускного шланга в сборе.

Последовательность снятия
1. Соединение нижнего шланга радиатора
2. Болт крепления скобы жгута проводов
системы управления
3. Впускной патрубок термостата
4. Разъем датчика температуры

охлаждающей жидкости двигателя

5. Шланг системы охлаждения

6. Соединение шланга отопителя
7. Корпус термостата в сборе
8. Кольцевая прокладка
9. Соединение шланга отопителя
10. Шланг системы охлаждения
11. Подводящая труба системы

охлаждения в сборе

12. Кольцевая прокладка

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - 

Шланги и труба системы охлаждения

14-23

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 ОТСОЕДИНЕНИЕ ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО ШЛАНГОВ

РАДИАТОРА

Перед отсоединением верхнего / нижнего шлангов радиатора нанесите
установочные метки на шланге и стяжном хомуте.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПРИ УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА КОЛЬЦЕВОЙ ПРОКЛАДКИ

Вставьте кольцевую прокладку в подводящую трубу системы охлаждения
или трубку отопителя и нанесите на ее наружную поверхность немного
охлаждающей жидкости или воды.
Внимание
Не допускайте попадание моторного масла, а также консистентной
смазки на поверхность кольцевой прокладки.

 УСТАНОВКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА В СБОРЕ /

ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Равномерно выдавливая герметик из тюбика, нанесите его так, чтобы не был
излишнего кол-ва герметика, а также его пропусков

.

Рекомендуемый герметик:

Mitsubishi Genuine Parts No MD 970389 или аналог

 СОЕДИНЕНИЕ ВЕРХНЕГО / НИЖНЕГО ШЛАНГОВ

РАДИАТОРА

1. Наденьте шланг до упора на выпускной / впускной патрубок системы

охлаждения

2. Совместите установочные (нанесенные при разборке) метки на шланге и

стяжном хомуте, и затем надежно затяните хомут шланга радиатора .

ПРОВЕРКА

ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ И ТРУБЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Проверьте шланги и трубы системы охлаждения на предмет отсутствия
трещин, повреждений или засорения. При обнаружении неисправностей
шланги и трубы системы охлаждения необходимо заменить.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - 

Радиатор

14-24

РАДИАТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительные операции

•

 

Слив охлаждающей жидкости двигателя (См. стр. 14

– 10)

•

 

Снятие воздушного фильтра и впускного патрубка в

сборе.

Заключительные операции

•

 

Заливка  охлаждающей жидкости двигателя

(См. стр. 14 – 10)

•

 

Заливка и проверка масла для АКПП в АКПП (См.

Главу 23)

•

 

Установка воздушного фильтра и впускного патрубка в

сборе.

Последовательность снятия радиатора
1. Сливная пробка
2. Крышка радиатора
3. Шланг расширительного бачка
4. Расширительный бачок
5. Кронштейн расширительного бачка
6. Верхний шланг радиатора
7. Нижний шланг радиатора
8. Скоба <6А1 – АКПП>
9. Соединение шланга маслоохладителя

<АКПП>

10. Болт крепления шланга

маслоохладителя двигателя <4D6>

11. Верхняя проставка
12. Радиатор в сборе
13. Нижняя проставка
14. Болт <АКПП>

15. Шланг и трубка маслоохладителя в

сборе <АКПП>

16. Электродвигатель вентилятора

конденсора в сборе
<Автомобили с кондиционером>

17. Электродвигатель вентилятора

радиатора в сборе

Последовательность снятия

контроллера и электродвигателя
вентилятора радиатора в сборе

6. Верхний шланг радиатора
8. Скоба <6А1 – АКПП>
14. Болт <АКПП>
17. Электродвигатель вентилятора

радиатора в сборе

18. Вентилятор
19. Контроллер и электродвигатель

вентилятора радиатора в сборе

20. Диффузор вентилятора радиатора

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - 

Радиатор

14-25

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПРИ СНЯТИИ

 ОТСОЕДИНЕНИЕ ВЕРХНЕГО / НИЖНЕГО ШЛАНГОВ

РАДИАТОРА

Перед отсоединением верхнего / нижнего шлангов радиатора нанесите
установочные метки на шланге и стяжном хомуте, и затем отсоедините
шланг.

 СНЯТИЕ ШЛАНГА И ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ

<АКПП> В СБОРЕ

После отсоединения шлангов от радиатора и коробки передач закройте
пробками все трубки и шланги, чтобы не допустить попадания в них пыли
или посторонних частиц.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПРИ УСТАНОВКЕ

 СОЕДИНЕНИЕ ВЕРХНЕГО / НИЖНЕГО ШЛАНГОВ

РАДИАТОРА

1. Наденьте шланг до упора на выпускной / впускной патрубок системы

охлаждения

2. Совместите установочные метки на шланге и стяжном хомуте, и затем

надежно  затяните хомут шланга радиатора.

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

Общая информация/Основные данные для
ремонта и регулировки/Специальный инструмент

15-2

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Впускной коллектор отливается из алюминиевого
сплава. Форма впускного коллектора обеспечивает
лучшее наполнение цилиндров воздухом за счет
инерционного эффекта на впуске.

Выпускной коллектор изготовлен из нержавеющей стали. Труба
системы выпуска состоит из трех частей: приемной трубы,
центральной трубы и главного глушителя.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕМОНТА И РЕГУЛИРОВКИ

Параметры

Номинальное значение

Предельно допустимое
значение

Неплоскостность привалочной поверхности коллектора, мм

0,15 или меньше

0,20

Давление срабатывания привода клапана перепуска ОГ, КПа

Приблизит. 75

-

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Инструмент

Номер

Наименование

Применение

MD 998770

Ключ кислородного датчика

Установка и снятие кислородного
датчика

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

 - Впускной коллектор

15-8

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительные операции

•

 

Слив охлаждающей жидкости двигателя

(См. Главу 14)

•

 

Снятие воздушного фильтра

•

 

Снятие корпуса дроссельной заслонки

(См. Главу 13А)

Заключительные операции

•

 

Заливка охлаждающей жидкости двигателя

(См. Главу 14)

•

 

Установка воздушного фильтра

•

 

Установка корпуса дроссельной заслонки

(См. Главу 13А)

•

 

Регулировка троса привода педали акселератора

(См. Главу 17)

Последовательность снятия
1. Трос привода педали акселератора
2. Соединение вакуумного шланга усилителя

тормозов

3. Разъем форсунки
4. Разъем электромагнитного клапана

рециркуляции ОГ (ЕGR)

5. Разъем электромагнитного клапана

продувки адсорбера

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

 - Впускной коллектор

15-9

6. Клапан рециркуляции ОГ (ЕGR)
7. Шланг принудительной вентиляции картера

РСV

8. Соединение шланга возврата топлива
9. Топливный коллектор, форсунки и

регулятор давления топлива

10. Вакуумная трубка в сборе
11. Электромагнитный клапан в сборе
12. Впускной коллектор
13. Прокладка впускного коллектора
14. Опора впускного коллектора

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

 - Выпускной коллектор

15-13

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительные и заключительные операции

•

 

Снятие и установка приемной трубы системы выпуска

(См. стр. 15 – 22)

Последовательность снятия
1. Кожух выпускного коллектора
2. Выпускной коллектор
3. Прокладка выпускного коллектора

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

 -

Трубы системы выпуска и главный
глушитель

15-22

ТРУБЫ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА И ГЛАВНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительные и заключительная операции

•

 

Снятие и установка нижнего кожуха

Последовательность снятия главного
глушителя
1. Главный глушитель в сборе
2. Прокладка
3. Подвесной кронштейн глушителя
4. Подвесной кронштейн крепления задней

трубы системы выпуска

5. Задний подвесной кронштейн крепления

глушителя

6. Задняя теплозащитная панель

Последовательность снятия
центральной трубы системы выпуска
7. Кислородный датчик
8. Центральная труба системы выпуска
9. Прокладка
10. Подвесной кронштейн крепления

глушителя

11. Подвесной кронштейн  крепления

центральной трубы системы выпуска

Последовательность снятия
каталитического нейтрализатора
12. Каталитический нейтрализатор
13. Прокладка

Последовательность снятия приемной
трубы системы выпуска
14. Кислородный датчик
15. Приемная труба системы выпуска
16. Прокладка
17. Подвесной кронштейн крепления

приемной трубы системы выпуска

18. Кронштейн приемной трубы системы

выпуска

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

 -

Трубы системы выпуска и главный
глушитель

15-24

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 СНЯТИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ – 

Система зарядки

16-3

СИСТЕМА ЗАРЯДКИ

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Система зарядки использует энергию генератора переменного тока для поддержания аккумуляторной батареи в заряженном
состоянии независимо от изменения электрической нагрузки.

РАБОТА СИСТЕМЫ

Возникающее при вращении ротора генератора переменное магнитное поле
индуцирует в обмотке фазы статора переменную по величине и направлению ЭДС
(переменное напряжение).
Проходя через выпрямительные диоды, переменное напряжение преобразуется в
постоянное. Среднее значение выходного напряжения генератора незначительно
изменяется в зависимости от нагрузки.

При повороте ключа зажигания в положении ОN (ВКЛ) ток проходит через обмотку ротора и происходит начальное
намагничивание обмотки (возбуждение генератора).
Когда после запуска двигателя на обмотке статора вырабатывается напряжение, то обмотка возбуждения (ротора) питается от
выходного тока обмотки статора.
При увеличении тока возбуждения выходное напряжение генератора возрастает, а при уменьшении тока возбуждения –
падает.
Когда напряжение аккумуляторной батареи достигает заданной величины 14,4 В (вывод "S" генератора) ток возбуждения
отключается.
При падении напряжения аккумуляторной батареи ниже заданной величины, регулятор напряжения, управляя током обмотки
возбуждения, поддерживает выходное напряжение генератора на постоянном уровне.
Кроме того, если величина тока возбуждения постоянна, то выходное напряжение генератора возрастает с увеличением
оборотов двигателя.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ – 

Система зарядки

16-4

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Электронный блок
управления
двигателем

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ – 

Система зарядки

16-5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА

Параметры

4G6

6А1

4D6

Тип

С регулированием по
напряжению аккумуляторной
батареи

С регулированием по
напряжению аккумуляторной
батареи

С регулированием по напряжению
аккумуляторной батареи

Номинальная
мощность В/А

12 / 90

12 / 85 <МКПП>

12 / 100 <АКПП>

12 / 100 (Кроме северной климатической зоны)

12 / 120 (Северная климатическая зона)

Тип
регулятора
напряжения

Встроенный в генератор,
электронный

Встроенный в генератор,
электронный

Встроенный в генератор, электронный

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ

Параметры

Номинальная величина

Предельное значение

Падение выходного напряжения (при 30А) В

--

- не более 0,3

- 20

°

С

14,2 – 15,4

 -

20

°

С

13,9 - 14, 9

 -

60

°

С

13,4 – 14,6

 -

Регулируемое напряжение в зависимости от
температуры воздуха около регулятора, В

80

°

С

13,1 – 14,5

 -

Выходной ток

-

70% от выходного тока

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Инструмент

Номер

Наименование

Назначение

МВ991519

Разъем тестовых проводов
для проверки генератора

Проверка напряжения
генератора (вывод “S")
<4G6, 6А1>

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ – 

Система зарядки

16-10

ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ

Электронный блок
управления
двигателем

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ – 

Система зарядки

16-11

Данная проверка определяет, правильно ли регулятор
напряжения генератора управляет выходным
напряжением генератора.
(1) Перед началом проверки всегда проверяйте

следующее:

•

 

Установку генератора.

•

 

Аккумуляторная батарея должна быть полностью
заряжена (См. Главу 54 – Аккумуляторная
батарея).

•

 

Натяжение ремня привода генератора
(См. Главу 11 – Технические операции на
автомобиле).

•

 

Плавкую вставку.

•

 

Отсутствие посторонних шумов при работе
генератора.

(2) Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
(3) Отсоедините провод от (-) клеммы аккумуляторной

батареи.

(4) Для подсоединения цифрового вольтметра

используйте специальный инструмент (жгут тестовых
проводов для проверки генератора МВ991519,
МВ991450).
Подсоедините (+) провод вольтметра к выводу "S"
генератора, а затем надежно соедините (-) провод
вольтметра с "массой" или подсоедините его к (-)
клемме батареи.

(5) Отсоедините провод от вывода "В" генератора.
(6) Подсоедините (+) провод амперметра постоянного

тока со шкалой 0 – 100 А к выводу "В" генератора, а
(-) провод амперметра к отсоединенному штатному
проводу.

(7) Подсоедините провод от (-) клеммы аккумуляторной

батареи.

(8) Подсоедините тахометр или MUT-II (см. Главу 11

Технические операции на автомобиле).

(9) Поверните ключ зажигания в положение ON (ВКЛ) и

проверьте, что показания вольтметра равны
напряжению аккумуляторной батареи.

Таблица номинальных значений регулируемого
напряжения:

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если вольтметр показывает "0" В, то, вероятен обрыв
в цепи между выводом "S" генератора и (+) клеммой
аккумуляторной батареи (в том числе в плавкой
вставке).

(10) Выключите все освещение и дополнительное

электрооборудование автомобиля.

(11) Заведите двигатель.
(12) Установите частоту вращения двигателя равную 2500

об/мин.

(13) Считайте показания вольтметра, когда ток отдачи

генератора составляет 10А или менее.

(14) Если показания вольтметра соответствуют

номинальным значениям регулируемого напряжения,
то регулятор напряжения исправен.
Если же показания вольтметра не соответствуют
диапазону номинальных значений, то неисправен
либо регулятор напряжения, либо генератор.

(15) После окончания проверки дайте поработать

двигателю на холостом ходу.

(16) Выключите зажигание.
17) Отсоедините тахометр или MUT-II.
(18) Отсоедините провод от (-) клеммы аккумуляторной

батареи.

(19) Отсоедините амперметр и вольтметр.
(20) Подсоедините штатный провод к выводу "В"

генератора.

(21) Снимите специальный инструмент и соедините

электрический разъем генератора.

(22) Подсоедините провод к (-) клемме аккумуляторной

батареи.

Проверяемый вывод

Температура воздуха около регулятора напряжения
(в моторном отсеке), 

°

С

Напряжение, В

- 20

14,2 – 15,4

20

13,9 – 14,9

60

13,4 – 14,6

Вывод "S"

80

13,1 – 14,5

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ – 

Система зарядки

16-12

ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА
ВЫХОДНОГО (ВЫПРЯМЛЕННОГО)
НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА МОТОР-
ТЕСТЕРЕ (ОСЦИЛЛОГРАФЕ)

МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ

Подсоедините пробник осциллографа к выводу "В" генератора.

НОРМАЛЬНАЯ ФОРМА СИГНАЛА
Условия наблюдения

Функция (FUNCTION)

Сигналы специальной формы (Special patterns)

Высота (амплитуда) сигнала (Pattern height)

Изменяется (VARIABLE)

Рукоятка регулировки (VARIABLE knob)

Настраивайтe, одновременно наблюдая за сигналом

Режим работы (PATTERN SELECTOR)

Дисплей (RASTER)

Частота вращения коленчатого вала двигателя
(ENGINE SPEED)

Базовая частота вращения холостого хода

ПРИМЕЧАНИЕ:
Кривая напряжения на выводе "В" генератора может изменяться
волнообразно, как показано на рисунке. Данный форма сигнала
напряжения возникает, когда регулятор напряжения регулирует выходное
напряжение генератора при изменении (тока) нагрузки генератора, это
является нормальным явлением при работе генератора.
Кроме того, если величина колебаний кривой напряжения достигает
слишком высокого значения (приблизительно 2 В или больше на холостом
ходу), то, что наиболее вероятно, произошел обрыв цепи вследствие
перегорания плавкой вставки между выводом В генератора и
аккумуляторной батареей, но никак не является признаком неисправности
генератора.