Двигатель 4G6. Руководство - часть 5

(MPI) <4G6> - 

Поиск неисправностей

13A-94

3.

Соберите специальный инструмент (комплект для проверки
форсунки), переходник, регулятор давления и зажимы, как показано
на рисунке.

4.

Подведите напряжение аккумуляторной батареи к выводу № 2
трехконтактного сервисного разъема топливного насоса, как показано
на рисунке, и включите топливный насос.

5.

Активируйте форсунку и проверьте качество распыла топлива из
форсунки.
Состояние форсунки удовлетворительное, если форсунка дает
нормальный распыл.

6.

Отсоедините провода от выводов разъемов форсунки и проверьте
герметичность (распылителя и запорной иглы) форсунки.
Норма: 1 капля или меньше в течение минуты

7.

Подсоедините провода от клемм аккумулятора к выводам форсунки,
не включая топливный насос. Затем, после прекращения распыла
топлива из форсунки, отсоедините спец. инструмент, установите
форсунку в исходное состояние.

(MPI) <4G6> - 

Поиск неисправностей

13A-95

ПРОВЕРКА СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛЯТОРА
ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА (шагового
электродвигателя; ISC)

Проверка на наличие звука работающего шагового
электродвигателя

1.

Проверьте, чтобы температура охлаждающей жидкости была 20

°

С

или ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ
Также допускается отсоединить разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости и подсоединить к разъему со стороны жгута
проводов другой датчик температуры охлаждающей жидкости,
имеющий температуру 20

°

С (Прим. редактора: отсоединение и

подсоединение электрического разъема производите при
выключенном зажигании).

2.

Проверьте, слышен ли звук работающего шагового электродвигателя
после того, как Вы повернули ключ зажигания в положение ON (ВКЛ;
не запуская двигатель).

3.

Если звука работающего шагового электродвигателя не слышно, то
проверьте цепи обмоток статора электродвигателя.
Если в цепях неисправности не обнаружено, то, вероятно, возникла
неисправность в сервоприводе регулятора оборотов холостого хода
(шаговом электродвигателе) или в электронном блоке управления
двигателем.

Проверка сопротивлений обмоток

1.

Отсоедините разъем регулятора оборотов холостого хода и
подсоедините специальный инструмент (жгут тестовых проводов).

2.

Измерьте сопротивление между выводом 2 (белый зажим) и
выводом 1 (красный зажим), а затем и выводом 3 (голубой зажим)
со стороны разъема регулятора оборотов холостого хода.
Номинальное значение: 28-33 Ом (при 20

°°°°

С)

3.

Измерьте сопротивление между выводом 5 (зеленый зажим) и
выводом 6 (желтый зажим), а затем и выводом 4 (черный зажим)
разъема регулятора оборотов холостого хода.
Номинальное значение: 28-33 Ом (при 20

°°°°

С)

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА (СИСТЕМА
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА)

Смотрите ГЛАВУ 17 – Системы снижения токсичности.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
РЕЦИРКУЛЯЦИ ОГ (EGR)

Смотрите ГЛАВУ 17 – Системы снижения токсичности.

(MPI) <4G6> - 

Форсунка

13A-96

ФОРСУНКА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительные (перед разборкой) операции

•

 

Стравливание давления топлива (предотвращение

разбрызгивания топлива, см. стр.13А-88)

Последовательность снятия
1. Соединение шланга принудительной

вентиляции картера (PCV)

2. Разъем форсунки
3. Разъем электромагнитного клапана

продувки адсорбера

4. Разъем электромагнитного клапана

рециркуляции ОГ ( EGR )

5. Соединение фланца топливного шланга

высокого давления с топливным
коллектором

6. Соединение шланга возврата топлива

7. Регулятор давления топлива
8. Топливный коллектор
9. Уплотнительная прокладка
10. Уплотнительная прокладка
11. Форсунка
12. Уплотнительная втулка

(MPI) <4G6> - 

Форсунка

13A-97

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО КОЛЛЕКТОРА/ФОРСУНОК

Снимите топливный коллектор вместе с установленными на нем
форсунками.
Внимание
Будьте осторожны, чтобы не уронить форсунки при снятии
топливного коллектора.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА ФОРСУНОК / РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ

ТОПЛИВА / ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ

1.

Перед установкой нанесите немного чистого моторного масла на
кольцевую прокладку.

Внимание
Будьте осторожны, не допускайте попадания масла внутрь
топливного коллектора.

2.

Поворачивая вправо-влево форсунки, топливный шланг высокого
давления и регулятор давления топлива, осторожно установите
топливный коллектор, чтобы не повредить при этом кольцевые
прокладки.
После установки проверьте, плавно ли поворачивается фланец
шланга высокого давления в топливном коллекторе.

3.

Если фланец топливного шланга не поворачивается в топливном
коллекторе плавно, то, возможно, произошло защемление кольцевой
прокладки. В таком случае отсоедините шланг высокого давления от
топливного коллектора, вставьте его снова в топливный коллектор и
проверьте, плавно ли поворачивается фланец шланга.
(Прим. редактора: Аналогичную процедуру проведите для регулятора
давления топлива)

4.

Затяните болты крепления фланца топливного шланга высокого
давления стандартным моментом затяжки (см. таблицу на стр. 00-30),
а болты крепления регулятора давления топлива указанным
моментом затяжки.
Момент затяжки:

9 Нм (регулятор давления топлива)

(MPI) <4G6> - 

Корпус дроссельной заслонки

13A-98

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительные операции (перед снятием)

•

 

Слив охлаждающей жидкости (Смотрите Главу 14 –
Технические операции на автомобиле)

•

 

Снятие воздушного фильтра

Заключительные (после установки) операции

•

 

Установка воздушного фильтра

•

 

Заполнение системы охлаждающей жидкостью
(Смотрите Главу 14 – Технические операции на
автомобиле)

•

 

Регулировка троса педали акселератора
(Смотрите Главу 17– Технические операции на
автомобиле)

Последовательность снятия
1. Соединение троса педали акселератора
2. Разъем датчика положения дроссельной

заслонки

3. Разъем регулятора оборотов холостого

хода

4. Соединение вакуумного шланга

5. Соединения шлангов системы охлаждения
6. Корпус дроссельной заслонки
7. Прокладка корпуса дроссельной заслонки

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ

ЗАСЛОНКИ

Расположите прокладку так, чтобы ее выступающая часть была
расположена, как показано на рисунке, а затем установите ее между
впускным коллектором и корпусом дроссельной заслонки.

(MPI) <4G6> - 

Корпус дроссельной заслонки

13A-99

Разборка и сборка
<Автомобили без системы круиз – контроля>

Последовательность разборки
1. Датчик положения дроссельной заслонки
2. Корпус регулятора оборотов холостого

хода в сборе

3. Кольцевая прокладка
4. Корпус дроссельной заслонки
5. Винт заводской регулировки оборотов

холостого хода (Fixed SAS, винт-упор
дроссельной заслонки)

6. Винт регулировки оборотов холостого

хода (SAS)

7. Кольцевая прокладка

ПРИМЕЧАНИЕ
1.

Не рекомендуется выкручивать винт регулировки
оборотов холостого хода (SAS) и винт заводской
регулировки оборотов холостого хода (Fixed SAS),
правильная настройка которых выполнена на заводе –
изготовителе.

2.

Если все же пришлось выкрутить винт заводской
регулировки оборотов холостого хода (Fixed SAS), то
после сборки выполните регулировку положения данного
винта (Стр. 13А – 83).

3.

Если все же пришлось выкрутить винт регулировки
оборотов холостого хода (SAS), то выполните
регулировку оборотов холостого хода (Стр. 13А – 83).

(MPI) <4G6> - 

Корпус дроссельной заслонки

13A-100

<Автомобили с системой круиз – контроля>

Последовательность разборки
1. Датчик положения дроссельной заслонки
2. Рычаг в сборе
3. Корпус регулятора оборотов холостого

хода в сборе

4. Кольцевая прокладка
5. Корпус дроссельной заслонки
6. Винт заводской регулировки оборотов

холостого хода (Fixed SAS, винт-упор
дроссельной заслонки)

7. Винт регулировки оборотов холостого

хода (SAS)

8. Кольцевая прокладка

ПРИМЕЧАНИЕ
1.

Не рекомендуется выкручивать винт регулировки
оборотов холостого хода (SAS) и винт заводской
регулировки оборотов холостого хода (Fixed SAS),
правильная настройка которых выполнена на заводе –
изготовителе.

2.

Если все же пришлось выкрутить винт заводской
регулировки оборотов холостого хода (Fixed SAS), то
после сборки выполните регулировку положения данного
винта (Стр. 13А – 83).

3.

Если все же пришлось выкрутить винт регулировки
оборотов холостого хода (SAS), то выполните
регулировку оборотов холостого хода (Стр. 13А – 83).

ОЧИСТКА ДЕТАЛЕЙ КОРПУСА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

(1) Очистите все детали корпуса дроссельной заслонки.

Запрещается использовать растворитель для очистки
следующих деталей:

•

Датчик положения дроссельной заслонки

•

Датчик положения педали акселератора

•

Корпус регулятора оборотов холостого хода в сборе

•

Погружение этих деталей в растворитель приведет к
повреждению изоляции. Протрите детали чистой тканью.

(2) Проверьте отсутствие отложений в вакуумном канале или штуцере.

Продуйте их сжатым воздухом.

(MPI) <4G6> - 

Корпус дроссельной заслонки

13A-101

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СБОРКЕ

УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ

ЗАСЛОНКИ (TPS)

1.

Установите датчик положения дроссельной заслонки в указанное на
рисунке положение и затяните винты крепления.

2.

Подсоедините мультиметр между выводом 1 (электропитание датчика
TPS) и выводом 2 (выходной сигнал датчика TPS) разъема датчика
положения дроссельной заслонки , и проверьте, чтобы при
медленном открытии дроссельной заслонки (до полного ее открытия),
сопротивление постепенно увеличивалось.

3.

На автомобилях без системы TCL проверьте цепь между выводом 3
(датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной
заслонки) и выводом 4 ("масса") разъема датчика положения
дроссельной заслонки при полностью закрытой и открытой
дроссельной заслонке.
Исправное состояние:

Положение дроссельной заслонки

Цепь

Полностью закрыта

Замкнута

Полностью открыта

Разомкнута

Если при полностью закрытой дроссельной заслонке цепь разомкнута,
то поверните корпус датчика положения дроссельной заслонки против
часовой стрелки и повторите проверку.

4.

Если есть неисправность в работе датчика, то замените датчик
положения дроссельной заслонки.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ -

Общая информация / Основные данные по
ремонту и регулировке / Герметики

14-2

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Система охлаждения предназначена для
поддержания оптимального теплового режима
работы двигателя в любых условиях эксплуатации. В
данных двигателях применяется жидкостная система
охлаждения с принудительной циркуляцией
жидкости через рубашку охлаждения блока
цилиндров и головки цилиндров при помощи
центробежного насоса. В случае превышения
заданной температуры охлаждающей жидкости
открывается термостат, и охлаждающая жидкость
начинает циркулировать через радиатор, рассеивая
при этом тепло в воздух.

Привод насоса центробежного типа осуществляется при помощи
ремня привода ГРМ или приводного ремня от шкива коленчатого
вала.
Радиатор трубчато-пластинчатого типа, охлаждается при помощи
электровентилятора.
В зависимости от теплового режима работы двигателя управление
электровентилятором осуществляется контроллером вентилятора
на основании управляющих сигналов от электронного блока
управления двигателем (engine – ECU).

Показатели

Технические характеристики

4G6

175800

6A1

200900

Радиатор

Теплоотдача, кДж/ч

4D6

213500

4G6

5700

Маслоохладитель
автоматической коробки
передач

Теплоотдача, кДж/ч

6A1, 4D6

7100

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕМОНТА И РЕГУЛИРОВКИ

Показатели

Номинальное значение

Предельно допустимое
значение

Давление открытия выпускного клапана крышки радиатора, кПа

74-103

64

Диапазон концентраций антифриза, %

30-60

-

Термостат

Температура начала открытия клапана, 

°

С

82

±

1,5

-

Температура полного открытия клапана
термостата, 

°

С

95

-

Ход клапана при 95

°

С, мм

8,5 или более

-

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Показатели

Объем, л

4G6, 6A1

6

Высококачественный антифриз на основе этиленгликоля

4D6

8

ГЕРМЕТИКИ

Применение

Рекомендуемый герметик

Примечания

Сливная пробка блока цилиндров

3M Nut Locking Part № 4171 или аналог

Drying sealant (застывающий
в твердое состояние
герметик)

Насос охлаждающей жидкости
Корпус термостата в сборе [4G6, 4D6]
Выпускной патрубок системы
охлаждения [4D6]

Mitsubishi Genuine Parts № MD 970389 или аналог

Semi-drying sealant
(превращающийся в "резину"
герметик)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - 

Технические операции на автомобиле

14-9

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА
АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ

1.

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости доходит до наливной
горловины радиатора. Подсоедините тестер для проверки (клапана)
крышки горловины радиатора и создайте давление 160 кПа, затем
проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости из (соединений
шлангов или самих шлангов) системы охлаждения.
Внимание
1.

Тщательно удалите влагу с поверхности всех проверяемых
деталей.

2.

При извлечении тестера для проверки пробки радиатора из
горловины радиатора будьте осторожны, чтобы не
допустить разбрызгивания (вытекания) охлаждающей
жидкости.

3.

При подсоединении и отсоединении тестера, а также во
время проведения проверки будьте осторожны, чтобы не
деформировать наливную горловину радиатора.

2.

При наличии утечек охлаждающей жидкости отремонтируйте или
замените соответствующие детали.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ОТКРЫТИЯ КЛАПАНА
КРЫШКИ РАДИАТОРА

1.

Используйте специальный переходник для подсоединения крышки
радиатора к тестеру.

2.

Увеличивайте давление до тех пор, пока стрелка манометра не
остановится.
Предельно допустимое значение: 64 кПа
Номинальное значение: 74-103 кПа

3.

Замените крышку радиатора, если давление, показываемое
манометром ниже предельно допустимого значения.

ПРИМЕЧАНИЕ
Перед проверкой убедитесь, что крышка радиатора чистая (свободна
от загрязнений), поскольку ржавчина или другие посторонние
вещества на уплотнительной прокладке крышки могут послужить
причиной неправильных показаний манометра.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - 

Технические операции на автомобиле

14-10

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1.

Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, отвернув сначала
сливную пробку радиатора, а затем крышку радиатора.

2.

Отверните сливную пробку блока цилиндров и слейте охлаждающую
жидкость из двигателя.

Расположение сливной пробки в блоке цилиндров

3.

Снимите расширительный бачок и слейте из него охлаждающую
жидкость.

4.

После слива охлаждающей жидкости залейте в радиатор чистую воду,
чтобы промыть систему охлаждения.

5.

Нанесите герметик на резьбу сливной пробки блока цилиндров и
заверните ее указанным моментом.
Герметик:

3M Nut Locking Part № 4171 или аналог

6.

Плотно заверните сливную пробку радиатора.

7.

Установите расширительный бачок.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - 

Технические операции на автомобиле

14-11

8.

Отверните болт для удаления воздуха из системы охлаждения и
замените уплотнительную прокладку.

9.

Заливайте охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока она не
начнет выливаться из отверстия для болта для удаления воздуха из
системы охлаждения, а затем заверните болт.

10. Медленно заливайте охлаждающую жидкость в радиатор до полного

заполнения (до основания заливной горловины), а также заполните
расширительный бачок до метки "Full".
Охлаждающая жидкость:

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ АНТИФРИЗ НА ОСНОВЕ
ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ

Объем:

Двигатель 4G6, 6A1 - 6 л
Двигатель 4D6 - 8 л

ПРИМЕЧАНИЕ
Для Норвегии следует применять охлаждающие жидкости, не
содержащие аминов.

11. Плотно заверните крышку радиатора.
12. Заведите двигатель и прогрейте его до момента открытия термостата.

(Для проверки прикоснитесь рукой к шлангу радиатора. При открытом
термостате он должен быть теплым).

13. После открытия термостата несколько раз надавите на педаль

акселератора, а затем заглушите двигатель.

14. Дайте двигателю остыть и долейте охлаждающую жидкость в

расширительный бачок до метки "FULL". Если уровень жидкости в
бачке низкий, то повторите операции, начиная с пункта 11.

ИЗМЕРЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ АНТИФРИЗА

Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости
необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей
жидкости.

Номинальная величина: 30-60% (диапазон допустимых
концентраций)

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ АНТИФРИЗ

Антифриз

Допустимая концентрация

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ АНТИФРИЗ
НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ

30-60%

Внимание
Если концентрация антифриза менее 30%, его антикоррозионные
свойства существенно ухудшаются. С другой стороны, если
концентрация антифриза выше 60%, ухудшаются как
противозамерзающие свойства, так и охлаждающие свойства
жидкости, что негативно влияет на работу двигателя. По этим
причинам, следите за тем, чтобы концентрация антифриза
находилась в заданном диапазоне допустимых концентраций.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - 

Термостат

14-13

ТЕРМОСТАТ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительные и заключительные операции

•

 

Слив и заливка охлаждающей жидкости двигателя

(См. стр. 14 – 10)

•

 

Снятие и установка воздушного фильтра и

впускного патрубка в сборе

•

 

Снятие и установка воздушного шланга и воздушной

трубки в сборе <4D6>(См. стр.14 –21)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - 

Термостат

14-14

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 ОТСОЕДИНЕНИЕ НИЖНЕГО ШЛАНГА РАДИАТОРА

Перед отсоединением нижнего шланга радиатора нанесите установочные
метки на шланге и хомуте, после чего отсоедините шланг.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА

Установите термостат таким образом, чтобы воздушный клапан был
направлен строго наверх.

Внимание
Необходимо убедиться в полном отсутствии масла на
уплотнительном кольце термостата. Кроме того, будьте осторожны,
чтобы не перегнуть и не поцарапать уплотнительное кольцо. В
случае повреждения резинового кольца термостат подлежит замене.

 СОЕДИНЕНИЕ НИЖНЕГО ШЛАНГА РАДИАТОРА

1.

Одевайте каждый шланг на штуцер патрубка (в том числе впускного)
системы охлаждения до упора.

2.

Перед подсоединением нижнего шланга радиатора к необходимо
совместить нанесенные при разборке метки на шланге и хомуте.

ПРОВЕРКА

ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА

1.

Погрузите термостат в сосуд с водой, и нагревайте воду и
одновременно помешивайте ее. Измерьте температуру начала
открытия клапана.
Номинальное значение:
Температура начала открытия клапана 82

±±±±

1,5

°°°°

С

2.

Измерьте величину хода клапана при температуре воды,
соответствующей полному его открытию.
Номинальные величины:

Температура полного открытия клапана термостата: 95 град.
С
Величина полного хода клапана: 8,5 мм или больше

ПРИМЕЧАНИЕ
Измерьте расстояние от нижней плоскости клапана до корпуса
термостата, когда последний полностью закрыт, а затем полностью
открыт, после чего вычислите ход клапана.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - 

Насос охлаждающей жидкости <4G6>

14-15

НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ <4G6>

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительные и заключительные операции

•

 

Слив и заливка охлаждающей жидкости двигателя

(См. стр. 14 – 10)

•

 

Снятие и установка шкива натяжителя ремня

привода ГРМ (Смотрите Главу 11)

Последовательность снятия
1. Скоба генератора
2. Насос охлаждающей жидкости
3. Прокладка насоса охлаждающей

жидкости

4. Кольцевая прокладка

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА КОЛЬЦЕВОЙ ПРОКЛАДКИ

Наденьте кольцевую прокладку на трубку и нанесите на ее внешнюю
поверхность по периметру немного охлаждающей жидкости или воды.
Внимание
Не допускается попадание на поверхность кольцевой прокладки
моторного масла или консистентной смазки.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - 

Насос охлаждающей жидкости <6A1>

14-17

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПРИ СНЯТИИ

 СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

Снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе вместе с
подсоединенными шлангами.
ПРИМЕЧАНИЕ
Закрепите снятый насос гидроусилителя рулевого управления в сборе
веревкой, шнуром и т.п. в таком месте, чтобы он не служил помехой при
снятии кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления в сборе.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Равномерно нанесите слой герметика на привалочную плоскость насоса,
так, чтобы не было излишнего кол-ва герметика, а также его пропусков.

Рекомендуемый герметик:

Mitsubishi Genuine Part № MD 970389 или аналог