Brilliance M2 Junjie. Руководство по ремонту - часть 9

SRS - 

Электронный блок управления SRS

52B-31

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

SRS

Внимание:
SRS может не сработать если электронный блок управления подсое-
динен неправильно, что может привести к серьезным травмам или
смерти водителя автомобиля или переднего пассажира.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ

1.

Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2.

Поверните ключ зажигания в положение “ON” (ВКЛ.).

3.

Горит ли контрольная лампа SRS в течение примерно 7 секунд, гаснет
и затем остается погашенной в течение как минимум 5 секунд?

4.

Если да, то система SRS функционирует нормально.
Если нет, см стр. 52В-8.

ПРОВЕРКА

•

 

Проверьте электронный блок управления SRS и кронштейны на пред-
мет вмятин, повреждений или деформации.

•

 

Проверьте разъемы на предмет повреждения, а выводы на предмет
деформации.

Внимание:
При обнаружении вмятин, трещин, деформации и ржавчины, за-
мените электронный блок управления SRS на новый.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для проведения других проверок блока SRS-ECU смотрите описание
поиска неисправностей (См. стр. 52В-8).

SRS - 

Модули подушек безопасности и часовая пружина

52B-32

МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА

Внимание:
1.

Прежде чем приступить к работе,  отсоедините  от-
рицательную (-) клемму  от  аккумуляторной  бата-
реи и подождите не менее 60 секунд. Помимо это-
го,  обмотайте  изоляционной  лентой  снятую  клем-
му (см. стр. 52В-4).

2.

Никогда  не  пытайтесь  разбирать  или  ремонтиро-
вать  модули  подушек  безопасности  или  часовую
пружину.  При  обнаружении  неисправности  заме-
ните их.

3.

Не роняйте на пол модули или часовую пружину, а
также не допускайте попадание на них воды, мас-
ла и топлива.
При  обнаружении  вмятин,  трещин  или  деформа-
ции  и  коррозии  замените  модули  и  часовую  пру-
жину

 

на новые.

4.

Модули подушек безопасности следует хранить на
горизонтальной поверхности, расположив так,
чтобы защитная накладка была сверху.
Не кладите на них посторонние предметы.

5.

Не допускайте нагрева модулей свыше 93

°°°°

С.

6.

После срабатывания подушек безопасности во-
дителя и пассажира, замените модули подушек
безопасности новыми. После срабатывания бо-
ковой подушки безопасности спинка переднего
сиденья в сборе (сиденья водителя или сиденья
пассажира) должна быть заменена на новую в
сборе.

7.

При работе со сработавшими подушками безо-
пасности наденьте защитные очки и перчатки.

8.

Утилизация не сработавших модулей произво-
дится в строгом соответствии с методикой, из-
ложенной на стр. 52В-42.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

<Модуль боковой подушки безопасности>

Снятие и установку спинки переднего сиденья в сборе с модулем боковой подушки безопасности см. в Главе 52А – Сиденье.

<Модуль подушки безопасности (со стороны водителя), часовая пружина>

Предварительная операция
После установки рулевого колеса и передних колес в по-
ложение прямолинейного движения выньте ключ из замка
зажигания.

Последовательность снятия модуля
подушки безопасности

•

  Проверка после установки

•

  Подсоединение отрицательной (-) клем-

мы аккумуляторной батареи

1. Винт крепления модуля подушки безо-

пасности

2. Модуль подушки безопасности

•

  Проверка перед установкой

Последовательность снятия часовой
пружины

•

  Проверка после установки

•

  Подсоединение отрицательной (-) клеммы

аккумуляторной батареи

1. Винт крепления модуля подушки безопас-

ности

2. Модуль подушки безопасности
3. Рулевое колесо

•

  Нижняя крышка, крышка рулевой колонки

(См. Главу 52А – Панель приборов.)

4. Часовая пружина

•

  Проверка перед установкой

SRS - 

Модули подушек безопасности и часовая пружина

52B-33

<Модуль подушки безопасности (со стороны переднего пассажира)>

Последовательность снятия модуля
подушки безопасности

•

  Проверка после установки

•

  Подсоединение отрицательной (-) клем-

мы аккумуляторной батареи

•

  Вещевой ящик (См. Главу 52А – Панель

приборов)

1. Болт
2. Модуль подушки безопасности

•

  Проверка перед установкой

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

 СНЯТИЕ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (СО

СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

При отсоединении разъема часовой пружины от модуля подушки безопас-
ности, нажмите на замок подушки безопасности в сторону лицевой наклад-
ки, чтобы его открыть. Используйте плоскую отвертку, как показано на ри-
сунке слева, чтобы аккуратно поддеть разъем.
Внимание:
1.

При отсоединении разъема часовой пружины – модуля подушки
безопасности, будьте осторожны, не прилагайте к нему чрезмер-
ных усилий.

2.

Снятый модуль подушки безопасности должен храниться в чис-
том, сухом месте накладкой вверх.

SRS - 

Модули подушек безопасности и часовая пружина

52B-34

 СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Внимание:
Не стучите по рулевому колесу. Это может привести к повреждению
травмобезопасной рулевой колонки.

 СНЯТИЕ ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ

Внимание:
Снятая часовая пружина должна храниться в чистом сухом месте.

 СНЯТИЕ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (СО

СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)

Внимание
Снятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом су-
хом месте защитной накладкой вверх.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

 ПРОВЕРКА ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ

1.

При установке новых модулей подушек безопасности и часовой пру-
жины см. раздел “ПРОВЕРКА”, стр. 52В-36.
Внимание
Утилизацию модулей следует производить в строгом соответст-
вии с методикой на стр. 52В-42.

2.

Подсоедините клемму (-) аккумуляторной батареи.

3.

Подсоедините прибор MUT-II к диагностическому разъему.
Внимание:

При подключении (отключении) MUT-II ключ зажигания должен
находиться в положении "OFF" (Выкл.).

4.

Поверните ключ зажигания в положение "ON" (Вкл.).

5.

Для комплексной проверки работоспособности системы SRS произве-
дите самодиагностику при помощи MUT-II (кроме случаев обрыва це-
пи в модулях подушек безопасности).

6.

Проверните ключ зажигания в положение "LOCK", отсоедините от ба-
тареи (-) провод и заизолируйте его.

Внимание:
Подождите не менее 60 секунд после отключения аккумулятор-
ной батареи, прежде чем приступать к дальнейшей работе (См.
стр. 52В-4).

SRS - 

Модули подушек безопасности и часовая пружина

52B-35

 УСТАНОВКА ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ

Совместите установочные метки часовой пружины и, после поворота пе-
редних колес в положение прямолинейного движения, установите часовую
пружину в подрулевой комбинированный переключатель.

Совмещение установочных меток

Поверните полностью часовую пружину по часовой стрелке и затем повер-
ните назад примерно на 3 4/5 оборота против часовой стрелки, чтобы со-
вместить установочные метки.
Внимание:
В случае неполного совмещения установочных меток часовой пру-
жины вращение рулевого колеса может быть ограничено при поворо-
те автомобиля, либо может произойти отделение кабеля от часовой
пружины, что приведет к нарушению нормальной работы системы
SRS и серьезным травмам водителя или переднего пассажира.

 УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1.

Перед установкой рулевого колеса, сначала поверните передние ко-
леса автомобиля в положение прямолинейного движения и совмести-
те установочные метки часовой пружины.
Внимание:
Перед установкой рулевого колеса проверьте, чтобы провода
часовой пружины не были пережаты или перекручены.

2.

После закрепления рулевого колеса поверните его до упора в обоих
направлениях для проверки рулевого управления.

 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ

1.

Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2.

Поверните ключ зажигания в положение “ON” (Вкл.).

3.

Горит ли контрольная лампа SRS в течение примерно 7 секунд, гаснет
и затем остается погашенной в течение как минимум 5 секунд?

4.

Если да, то система SRS функционирует нормально.
Если нет, см стр. 52В-8.

SRS - 

Модули подушек безопасности и часовая пружина

52B-36

ПРОВЕРКА

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Если хотя бы одна из проверяемых деталей будет признана негодной, то
замените модуль подушки безопасности на новый.
Утилизацию старого модуля произведите в соответствии с требованиями
методики на стр. 52В-42.
Внимание:
Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля (элек-
трозапала), даже если Вы используете рекомендованный тестер. При
измерении тестером сопротивления цепи может произойти несанк-
ционированное срабатывание подушек безопасности, что вызовет
тяжелые травмы обслуживающего персонала.
1.

Проверьте наличие вмятин, трещин или деформации на защитных
накладках модулей.

2.

Проверьте наличие повреждений на разъемах, деформации на выво-
дах разъемов и перегибов проводки.

3.

Проверьте наличие вмятин, трещин или деформации корпуса надув-
ного устройства.

4.

Установите модуль подушки безопасности в рулевое колесо чтобы
проверить возможность правильной сборки с колесом.

Внимание:
При обнаружении на модуле подушки безопасности вмятин, трещин,
деформаций или коррозии, замените его на новый.
Утилизацию старого модуля производите в соответствии с требова-
ниями методики на стр. 52В-42.

ПРОВЕРКА СПИНКИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ С
МОДУЛЕМ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Если в ходе следующей проверки обнаружатся неисправные детали, за-
мените спинку переднего сиденья в сборе на новую.
Утилизацию старого модуля производите в соответствии с требованиями
методики (См. стр. 52В-42).
Внимание:
Никогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля (элек-
трозапала), даже если Вы используете рекомендованный тестер. При
измерении тестером сопротивления цепи может произойти несанк-
ционированное срабатывание подушек безопасности, что вызовет
тяжелые травмы обслуживающего персонала.
1.

Проверьте все ли нормально в секции раскрытия модуля боковой по-
душки безопасности.

2.

Убедитесь в отсутствии повреждения разъема, изогнутости выводов
или перегиба жгута проводов.

SRS - 

Модули подушек безопасности и часовая пружина

52B-37

ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА

1.

Проверьте разъемы часовой пружины и защитные трубки на наличие
повреждений, а выводы на наличие деформации.

2.

Визуально проверьте корпус часовой пружины на наличие поврежде-
ний.

3.

Проверьте состояние цепи между выводами разъема №1 и выводами
разъемов №3 и №4.

4.

Совместите метку, выполненную краской на разъеме №4 жгута про-
водов для проверки системы SRS с пазом разъема №2 часовой пру-
жины, чтобы соединить разъемы №2 и №4.

5.

Проверьте наличие замкнутой цепи между выводами 22 и 23 разъема
№5 жгута проводов для проверки системы SRS.

SRS - 

Датчик бокового удара

52B-38

ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА

Внимание:
1.

Отсоедините (-) клемму аккумуляторной батареи и
подождите 60 секунд или дольше перед началом
работы. Более того, отсоединенный вывод аккуму-
ляторной батареи должен быть обмотан изоляци-
онной лентой (См. стр. 52В-4).

2.

Никогда не пытайтесь разобрать или отремонтиро-
вать датчик бокового удара. Если он неисправен,
замените его.

3.

Не роняйте и не подвергайте датчик ударам или
вибрации.
При обнаружении вмятин, трещин, деформаций
или коррозии на датчике бокового удара, заме-
ните его на новый. Утилизируйте старый дат-
чик.

4.

После раскрытия подушки безопасности, заме-
ните датчик бокового удара на новый.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительная операция
Поверните ключ зажигания в положение “LOCK”.

3. Кронштейн
4. Датчик бокового удара

•

   Проверка перед установкой

Последовательность снятия деталей

•

   Проверка правильности установки

•

   Отсоединение отрицательной (-) клеммы

аккумуляторной батареи

•

  Нижняя облицовка центральной стойки

(См. Главу 52А).

•

   Ремень безопасности с преднатяжителем

(См. стр. 52В-40)

1. Водонепроницаемая крышка
2. Кронштейн и датчик бокового удара

ПРИМЕЧАНИЕ:
На рисунке сверху показан левый датчик бокового удара.
Положение правого датчика бокового удара симметричное.