Buick Enclave (2009 year). Manual - part 16

Hydroplaning

Hydroplaning is dangerous. Water
can build up under your vehicle’s
tires so they actually ride on
the water. This can happen if the
road is wet enough and you
are going fast enough. When your
vehicle is hydroplaning, it has little or
no contact with the road.

There is no hard and fast rule about
hydroplaning. The best advice is
to slow down when the road is wet.

Other Rainy Weather Tips

Besides slowing down, other wet
weather driving tips include:

•

Allow extra following distance.

•

Pass with caution.

•

Keep windshield wiping
equipment in good shape.

•

Keep the windshield washer fluid
reservoir filled.

•

Have good tires with proper tread
depth. See Tires on page 5-36.

•

Turn off cruise control.

Before Leaving on a
Long Trip

To prepare your vehicle for a long
trip, consider having it serviced
by your dealer/retailer before
departing.

Things to check on your own
include:

•

Windshield Washer Fluid:
Reservoir full? Windows
clean — inside and outside?

•

Wiper Blades: In good shape?

•

Fuel, Engine Oil, Other Fluids: All
levels checked?

•

Lamps: Do they all work and are
lenses clean?

•

Tires: Are treads good? Are tires
inflated to recommended
pressure?

•

Weather and Maps: Safe to
travel? Have up-to-date maps?

Highway Hypnosis

Always be alert and pay attention
to your surroundings while driving.
If you become tired or sleepy, find a
safe place to park your vehicle
and rest.

Other driving tips include:

•

Keep the vehicle well ventilated.

•

Keep interior temperature cool.

•

Keep your eyes moving — scan
the road ahead and to the sides.

•

Check the rearview mirror and
vehicle instruments often.

4-12

Driving Your Vehicle

Hill and Mountain Roads

Driving on steep hills or through
mountains is different than driving
on flat or rolling terrain. Tips for
driving in these conditions include:

•

Keep the vehicle serviced
and in good shape.

•

Check all fluid levels and brakes,
tires, cooling system, and
transmission.

•

Going down steep or long hills,
shift to a lower gear.

{

CAUTION

If you do not shift down, the
brakes could get so hot that they
would not work well. You would
then have poor braking or even
none going down a hill. You could
crash. Shift down to let the engine
assist the brakes on a steep
downhill slope.

{

CAUTION

Coasting downhill in N (Neutral)
or with the ignition off is
dangerous. The brakes will have
to do all the work of slowing down
and they could get so hot that
they would not work well. You
would then have poor braking or
even none going down a hill. You
could crash. Always have the
engine running and the vehicle in
gear when going downhill.

•

Stay in your own lane. Do not
swing wide or cut across the
center of the road. Drive at
speeds that let you stay in your
own lane.

•

Top of hills: Be alert — something
could be in your lane (stalled car,
accident).

•

Pay attention to special road
signs (falling rocks area, winding
roads, long grades, passing or
no-passing zones) and take
appropriate action.

Winter Driving

Driving on Snow or Ice

Drive carefully when there is snow or
ice between the tires and the road,
creating less traction or grip. Wet ice
can occur at about 32°F (0°C) when
freezing rain begins to fall, resulting
in even less traction. Avoid driving on
wet ice or in freezing rain until roads
can be treated with salt or sand.

Drive with caution, whatever the
condition. Accelerate gently
so traction is not lost. Accelerating
too quickly causes the wheels
to spin and makes the surface under
the tires slick, so there is even
less traction.

Driving Your Vehicle

4-13

Try not to break the fragile traction. If
you accelerate too fast, the drive
wheels will spin and polish the
surface under the tires even more.

The StabiliTrak

®

System on page 4-5

improves the ability to accelerate on
slippery roads, but slow down and
adjust your driving to the road
conditions. When driving through
deep snow, turn off the traction
control part of the StabiliTrak

®

System to help maintain vehicle
motion at lower speeds.

The Antilock Brake System (ABS)
on page 4-4 improves vehicle
stability during hard stops on a
slippery roads, but apply the brakes
sooner than when on dry pavement.

Allow greater following distance
on any slippery road and watch for
slippery spots. Icy patches can
occur on otherwise clear roads in
shaded areas. The surface of
a curve or an overpass can remain
icy when the surrounding roads
are clear. Avoid sudden steering
maneuvers and braking while on ice.

Turn off cruise control, if equipped,
on slippery surfaces.

Blizzard Conditions

Being stuck in snow can be in a
serious situation. Stay with the
vehicle unless there is help nearby.
If possible, use the Roadside
Assistance Program on page 7-6.
To get help and keep everyone
in the vehicle safe:

•

Turn on the Hazard Warning
Flashers on page 3-5.

•

Tie a red cloth to an outside
mirror.

{

CAUTION

Snow can trap engine exhaust
under the vehicle. This may cause
exhaust gases to get inside.
Engine exhaust contains carbon
monoxide (CO) which cannot be
seen or smelled. It can cause
unconsciousness and even death.

If the vehicle is stuck in the snow:

•

Clear away snow from
around the base of your
vehicle, especially any that is
blocking the exhaust pipe.

•

Check again from time to
time to be sure snow does
not collect there.

•

Open a window about two
inches (5 cm) on the side of
the vehicle that is away from
the wind to bring in fresh air.

•

Fully open the air outlets on or
under the instrument panel.

(Continued)

4-14

Driving Your Vehicle

CAUTION

(Continued)

•

Adjust the Climate Control
system to a setting that
circulates the air inside the
vehicle and set the fan speed
to the highest setting. See
Climate Control System in
the Index.

For more information about
carbon monoxide, see Engine
Exhaust on page 2-30.

Snow can trap exhaust gases
under your vehicle. This can
cause deadly CO (carbon
monoxide) gas to get inside. CO
could overcome you and kill you.
You cannot see it or smell it, so
you might not know it is in your
vehicle. Clear away snow from
around the base of your vehicle,
especially any that is blocking the
exhaust.

Run the engine for short periods
only as needed to keep warm,
but be careful.

To save fuel, run the engine for only
short periods as needed to warm
the vehicle and then shut the engine
off and close the window most of
the way to save heat. Repeat
this until help arrives but only when
you feel really uncomfortable
from the cold. Moving about to keep
warm also helps.

If it takes some time for help to
arrive, now and then when you run
the engine, push the accelerator
pedal slightly so the engine
runs faster than the idle speed. This
keeps the battery charged to
restart the vehicle and to signal for
help with the headlamps. Do
this as little as possible to save fuel.

If Your Vehicle is Stuck
in Sand, Mud, Ice,
or Snow

Slowly and cautiously spin the
wheels to free the vehicle when
stuck in sand, mud, ice, or snow.
See Rocking Your Vehicle to Get It
Out on page 4-16.

If the vehicle has a traction system,
it can often help to free a stuck
vehicle. Refer to the vehicle’s
traction system in the Index. If stuck
too severely for the traction
system to free the vehicle, turn the
traction system off and use the
rocking method.

{

CAUTION

If you let your vehicle’s tires spin
at high speed, they can explode,
and you or others could be
injured. The vehicle can overheat,
causing an engine compartment
fire or other damage. Spin the
wheels as little as possible and
avoid going above 35 mph
(55 km/h) as shown on the
speedometer.

For information about using tire
chains on the vehicle, see Tire
Chains on page 5-56.

Driving Your Vehicle

4-15

Rocking Your Vehicle to
Get It Out

Turn the steering wheel left and
right to clear the area around
the front wheels. Turn off any
traction or stability system. Shift
back and forth between R (Reverse)
and a forward gear, spinning the
wheels as little as possible. To
prevent transmission wear, wait until
the wheels stop spinning before
shifting gears. Release the
accelerator pedal while shifting, and
press lightly on the accelerator
pedal when the transmission is in
gear. Slowly spinning the wheels in
the forward and reverse directions
causes a rocking motion that
could free the vehicle. If that does
not get the vehicle out after a
few tries, it might need to be towed
out. If the vehicle does need to
be towed out, see Towing Your
Vehicle on page 4-21.

Loading the Vehicle

It is very important to know how
much weight your vehicle can
carry. This weight is called
the vehicle capacity weight and
includes the weight of all
occupants, cargo, and all
nonfactory-installed options.
Two labels on your vehicle show
how much weight it may
properly carry, the Tire and
Loading Information label and
the Certification/Tire label.

{

CAUTION

Do not load the vehicle any
heavier than the Gross Vehicle
Weight Rating (GVWR), or
either the maximum front or
rear Gross Axle Weight Rating
(GAWR). If you do, parts on
the vehicle can break, and it
can change the way your
vehicle handles. These could
cause you to lose control and
crash. Also, overloading can
shorten the life of the vehicle.

4-16

Driving Your Vehicle

Tire and Loading Information
Label

A vehicle specific Tire and
Loading Information label is
attached to the center pillar
(B-pillar) of your vehicle. With
the driver’s door open, you
will find the label attached below
the door lock post (striker).

The tire and loading information
label shows the number of
occupant seating positions (A),
and the maximum vehicle
capacity weight (B) in kilograms
and pounds.

The Tire and Loading Information
label also shows the size of the
original equipment tires (C) and
the recommended cold tire
inflation pressures (D). For more
information on tires and inflation
see Tires on page 5-36 and
Inflation - Tire Pressure on
page 5-42.

There is also important loading
information on the vehicle
Certification/Tire label. It tells
you the Gross Vehicle Weight
Rating (GVWR) and the
Gross Axle Weight Rating
(GAWR) for the front and rear
axle. See “Certification/Tire
Label” later in this section.

Steps for Determining Correct
Load Limit

1.

Locate the statement “The
combined weight of
occupants and cargo should
never exceed XXX kg or
XXX lbs” on your vehicle’s
placard.

2.

Determine the combined
weight of the driver and
passengers that will be riding
in your vehicle.

3.

Subtract the combined weight
of the driver and passengers
from XXX kg or XXX lbs.

4.

The resulting figure equals
the available amount of
cargo and luggage load
capacity. For example, if the
“XXX” amount equals
1400 lbs and there will be
five 150 lb passengers in your
vehicle, the amount of
available cargo and luggage
load capacity is 650 lbs
(1400

−

750 (5 x 150) = 650 lbs).

Example Label

Driving Your Vehicle

4-17

5.

Determine the combined
weight of luggage and
cargo being loaded on the
vehicle. That weight may not
safely exceed the available
cargo and luggage load
capacity calculated in Step 4.

6.

If your vehicle will be towing a
trailer, the load from your
trailer will be transferred to
your vehicle. Consult
this manual to determine how
this reduces the available
cargo and luggage load
capacity for your vehicle.

See Towing a Trailer on
page 4-24 for important
information on towing a trailer,
towing safety rules, and
trailering tips.

A.

Vehicle Capacity Weight for
Example 1

=

1,000 lbs

(453 kg).

B.

Subtract Occupant Weight
150 lbs (68 kg)

×

2

=

300 lbs

(136 kg).

C.

Available Occupant and
Cargo Weight

=

700 lbs

(317 kg).

A.

Vehicle Capacity Weight for
Example 2

=

1,000 lbs

(453 kg).

B.

Subtract Occupant Weight
150 lbs (68 kg)

×

5

=

750 lbs

(340 kg).

C.

Available Cargo
Weight

=

250 lbs (113 kg).

Example 1

Example 2

4-18

Driving Your Vehicle

A.

Vehicle Capacity Weight for
Example 3

=

1,000 lbs

(453 kg).

B.

Subtract Occupant Weight
200 lbs (91 kg)

×

5

=

1,000 lbs

(453 kg).

C.

Available Cargo
Weight

=

0 lbs (0 kg).

Refer to your vehicle’s tire and
loading information label for
specific information about your
vehicle’s capacity weight
and seating positions. The

combined weight of the driver,
passengers, and cargo
should never exceed your
vehicle’s capacity weight.

Certification/Tire Label

A vehicle specific Certification/
Tire label is attached to the
rear edge of the driver’s door.

The label shows the gross
weight capacity of your vehicle.
This is called the Gross
Vehicle Weight Rating (GVWR).
The GVWR includes the
weight of the vehicle, all
occupants, fuel, and cargo.

The Certification/Tire label also
tells you the maximum
weights for the front and rear
axles, called the Gross Axle
Weight Rating (GAWR). To find
out the actual loads on your
front and rear axles, you need to
go to a weigh station and
weigh your vehicle. Your
dealer/retailer can help you with
this. Be sure to spread out
your load equally on both sides
of the centerline.

Example 3

Label Example

Driving Your Vehicle

4-19

Never exceed the GVWR for
your vehicle or the GAWR
for either the front or rear axle.

{

CAUTION

Do not load the vehicle any
heavier than the Gross Vehicle
Weight Rating (GVWR), or
either the maximum front or
rear Gross Axle Weight Rating
(GAWR). If you do, parts on
the vehicle can break, and it
can change the way your
vehicle handles. These could
cause you to lose control and
crash. Also, overloading can
shorten the life of the vehicle.

Notice

:

Overloading your

vehicle may cause damage.
Repairs would not be covered
by your warranty. Do not
overload your vehicle.

If you put things inside your
vehicle — like suitcases, tools,
packages, or anything else, they
will go as fast as the vehicle
goes. If you have to stop or turn
quickly, or if there is a crash,
they will keep going.

{

CAUTION

Things you put inside your
vehicle can strike and injure
people in a sudden stop or
turn, or in a crash.

•

Put things in the cargo
area of your vehicle. Try to
spread the weight evenly.

•

Never stack heavier
things, like suitcases,
inside the vehicle so that
some of them are above
the tops of the seats.

(Continued)

CAUTION

(Continued)

•

Do not leave an unsecured
child restraint in your
vehicle.

•

When you carry something
inside the vehicle, secure it
whenever you can.

•

Do not leave a seat folded
down unless you need to.

4-20

Driving Your Vehicle

Towing

Towing Your Vehicle

To avoid damage, the disabled
vehicle should be towed with all
four wheels off the ground. Consult
your dealer/retailer or a professional
towing service if the disabled vehicle
must be towed. See Roadside
Assistance Program on page 7-6.

To tow the vehicle behind another
vehicle for recreational purposes
(such as behind a motorhome), see
“Recreational Vehicle Towing”
following.

Recreational Vehicle
Towing

Recreational vehicle towing means
towing the vehicle behind another
vehicle – such as behind a
motorhome. The two most common
types of recreational vehicle towing
are known as “dinghy towing” (towing
the vehicle with all four wheels on the
ground) and “dolly towing” (towing

the vehicle with two wheels on the
ground and two wheels up on a
device known as a “dolly”).

Here are some important things to
consider before recreational
vehicle towing:

•

What is the towing capacity of the
towing vehicle? Be sure to read
the tow vehicle manufacturer’s
recommendations.

•

What is the distance that will be
travelled? Some vehicles have
restrictions on how far and how
long they can tow.

•

Is the proper towing equipment
going to be used? See your
dealer/retailer or trailering
professional for additional advice
and equipment recommendations.

•

Is the vehicle ready to be towed?
Just as preparing the vehicle for a
long trip, make sure the vehicle is
prepared to be towed. See Before
Leaving on a Long Trip on
page 4-12.

Dinghy Towing

If the vehicle is front-wheel-drive, it
can be dinghy towed from the
front. These vehicles may also be
towed by putting the front wheels on
a dolly. See “Dolly Towing” later
in this section.

If the vehicle is all-wheel-drive, it
can be dinghy towed from the front.
These vehicles can also be towed by
placing them on a platform trailer
with all four wheels off of the ground.
These vehicles cannot be towed
using a dolly.

Driving Your Vehicle

4-21

For vehicles being dinghy towed,
the vehicle should be run at
the beginning of each day and at
each RV fuel stop for about
five minutes. This will ensure proper
lubrication of transmission
components. Re-install the fuse to
start the vehicle.

To tow the vehicle from the front
with all four wheels on the ground:

1. Position the vehicle to tow and

then secure it to the towing
vehicle.

2. Shift the transmission to P (Park)

and turn the ignition to
LOCK/OFF.

3. Set the parking brake.

4. Turn the ignition to

ACC/ACCESSORY.

5. Shift the transmission to

N (Neutral).

6. To prevent the battery from

draining while the vehicle is being
towed, remove the 50 amp
BATT1 fuse from the underhood
fuse block and store in a safe
location. See Underhood
Fuse Block on page 5-94.

7. Release the parking brake.

Notice: If the vehicle is towed
without performing each of
the steps listed under “Dinghy
Towing,” the automatic
transmission could be damaged.
Be sure to follow all steps of
the dinghy towing procedure prior
to and after towing the vehicle.

Notice: If 65 mph (105 km/h)
is exceeded while towing
the vehicle, it could be damaged.
Never exceed 65 mph (105 km/h)
while towing the vehicle.

Once the destination is reached:

1. Set the parking brake.

2. Reinstall the 50 amp BATT1 fuse

to the underhood fuse block.

3. Shift the transmission to P (Park),

turn the ignition to LOCK/OFF
and remove the key from
the ignition.

4. Disconnect the vehicle from the

towing vehicle.

Notice: Do not tow a vehicle
with the front drive wheels on the
ground if one of the front tires
is a compact spare tire. Towing
with two different tire sizes on the
front of the vehicle can cause
severe damage to the
transmission.

4-22

Driving Your Vehicle

Dolly Towing (All-Wheel-Drive
Vehicles)

All-wheel-drive vehicles must not
be towed with two wheels on the
ground. To properly tow these
vehicles, they should be placed on a
platform trailer with all four wheels off
of the ground or dinghy towed from
the front.

Dolly Towing
(Front-Wheel-Drive
Vehicles Only)

To tow a front-wheel-drive vehicle
from the front with two wheels
on the ground:

1. Put the front wheels on a dolly.

2. Move the shift lever to P (Park).

3. Set the parking brake.

4. Clamp the steering wheel in a

straight-ahead position with a
clamping device designed
for towing.

5. Remove the key from the

ignition.

6. Secure the vehicle to the dolly.

7. Release the parking brake.

Driving Your Vehicle

4-23

Towing the Vehicle From
the Rear

Notice: Towing the vehicle from
the rear could damage it. Also,
repairs would not be covered by
the warranty. Never have the
vehicle towed from the rear.

Do not tow the vehicle from the rear.

Towing a Trailer

{

CAUTION

The driver can lose control when
pulling a trailer if the correct
equipment is not used or the
vehicle is not driven properly. For
example, if the trailer is too heavy,
the brakes may not work well — or
even at all. The driver and
passengers could be seriously
injured. The vehicle may also be
damaged; the resulting repairs
would not be covered by the
vehicle warranty. Pull a trailer only
if all the steps in this section have
been followed. Ask your dealer/
retailer for advice and information
about towing a trailer with the
vehicle.

4-24

Driving Your Vehicle

To identify the trailering capacity of
the vehicle, read the information
in “Weight of the Trailer” that
appears later in this section.

Trailering is different than just driving
the vehicle by itself. Trailering means
changes in handling, acceleration,
braking, durability and fuel economy.
Successful, safe trailering takes
correct equipment, and it has to be
used properly.

The following information has many
time-tested, important trailering
tips and safety rules. Many of these
are important for the safety of the
driver and the passengers. So
please read this section carefully
before pulling a trailer.

Load-pulling components such
as the engine, transmission, rear
axle, wheel assemblies and tires
are forced to work harder against
the drag of the added weight.
The engine is required to operate
at relatively higher speeds and
under greater loads, generating
extra heat. What’s more, the trailer
adds considerably to wind
resistance, increasing the pulling
requirements.

Pulling A Trailer

Here are some important points:

•

There are many different
laws, including speed limit
restrictions, having to do with
trailering. Make sure the rig will
be legal, not only where you
live but also where you will be
driving. A good source for
this information can be state or
provincial police.

•

Consider using a sway control.
See “Hitches” later in this
section.

•

Do not tow a trailer at all during
the first 500 miles (800 km) the
new vehicle is driven. The engine,
axle or other parts could be
damaged.

Driving Your Vehicle

4-25

•

Then, during the first 500 miles
(800 km) that a trailer is towed, do
not drive over 50 mph (80 km/h)
and do not make starts at full
throttle. This helps the engine and
other parts of the vehicle wear in
at the heavier loads.

•

Obey speed limit restrictions
when towing a trailer. Do not drive
faster than the maximum posted
speed for trailers, or no more than
55 mph (90 km/h), to save wear
on the vehicle’s parts.

•

The vehicles can tow in D (Drive).
Shift the transmission to a lower
gear if the transmission shifts too
often under heavy loads and/or
hilly conditions. See “Tow/Haul
Mode” later in this section.

•

The vehicle is designed primarily
as a passenger and load carrying
vehicle. If a trailer is towed,
the vehicle will require more
frequent maintenance due to the
additional load.

Three important considerations have
to do with weight:

•

The weight of the trailer.

•

The weight of the trailer tongue.

•

And the weight on the vehicle’s
tires

Weight of the Trailer

How heavy can a trailer safely be?

It depends on how the rig is
used. For example, speed, altitude,
road grades, outside temperature
and how much the vehicle is used to
pull a trailer are all important. It
can depend on any special
equipment on the vehicle, and the
amount of tongue weight the vehicle
can carry. See “Weight of the
Trailer Tongue” later in this section
for more information.

Maximum trailer weight is calculated
assuming only the driver is in the
tow vehicle and it has all the
required trailering equipment. The
weight of additional optional
equipment, passengers and cargo in
the tow vehicle must be subtracted
from the maximum trailer weight.

Use the following chart to determine
how much the vehicle can weigh,
based upon the vehicle model
and options.

4-26

Driving Your Vehicle

Vehicle

Maximum Trailer Weight

*GCWR

Front-Wheel Drive

2,000 lbs (907 kg)

7,500 lbs (3 402 kg)

Front-Wheel Drive, V92 Trailer Towing Package

4,500 lbs (2 041 kg)

9,500 lbs (4 309 kg)

All-Wheel Drive

2,000 lbs (907 kg)

7,700 lbs (3 493 kg)

All-Wheel Drive, V92 Trailer Towing Package

4,500 lbs (2 041 kg)

9,700 lbs (4 400 kg)

*The Gross Combination Weight Rating (GCWR) is the total allowable weight of the completely loaded vehicle and
trailer including any passengers, cargo, equipment and conversions. The GCWR for the vehicle should not be
exceeded.

Ask your dealer/retailer for our
trailering information or advice, or
write us at our Customer Assistance
Offices. See Customer Assistance
Offices on page 7-4 for more
information.

Weight of the Trailer Tongue

The tongue load (A) of any trailer is
an important weight to measure
because it affects the total gross
weight of the vehicle. The Gross
Vehicle Weight (GVW) includes the
curb weight of the vehicle, any
cargo carried in it, and the people
who will be riding in the vehicle.
If there are a lot of options,
equipment, passengers or cargo in

the vehicle, it will reduce the tongue
weight the vehicle can carry,
which will also reduce the trailer
weight the vehicle can tow. If towing
a trailer, the tongue load must be
added to the GVW because
the vehicle will be carrying that
weight, too. See Loading the Vehicle
on page 4-16 for more information
about the vehicle’s maximum
load capacity.

If a weight-carrying hitch or a
weight-distributing hitch is being
used, the trailer tongue (A) should
weigh 10-15 percent of the total
loaded trailer weight (B).

Driving Your Vehicle

4-27