Buick Enclave (2009 year). Manual - part 15

P

(Power): Press to turn the RSA

on or off.

Volume: Turn to increase or to
decrease the volume of the wired
headphones. The left knob controls
the left headphones and the
right knob controls the right
headphones.

SRCE (Source): Press to switch
between the radio (AM/FM/XM™),
CD, and if the vehicle has these
features, DVD, front auxiliary, and
rear auxiliary.

© ¨

(Seek): Press to go to the

previous or to the next station
and stay there. This function is
inactive, with some radios, if
the front seat passengers are
listening to the radio.

Press and hold

©

or

¨

until the

display flashes to tune to an
individual station. The display stops
flashing after the buttons have
not been pushed for more than
two seconds. This function is

inactive, with some radios, if the
front seat passengers are listening
to the radio.

While listening to a disc, press

¨

to go to the next track or chapter on
the disc. Press

©

to go back to

the start of the current track or
chapter (if more than ten seconds
have played). This function is
inactive, with some radios, if the
front seat passengers are listening
to the disc.

When a DVD video menu is being
displayed, press

©

or

¨

to

perform a cursor up or down on the
menu. Hold

©

or

¨

to perform

a cursor left or right on the menu.

PROG (Program): Press to go
to the next preset radio station or
channel set on the main radio. This
function is inactive, with some
radios, if the front seat passengers
are listening to the radio.

3-112

Instrument Panel

When a CD or DVD audio disc is
playing, press PROG to go to
the beginning of the CD or DVD
audio. This function is inactive, with
some radios, if the front seat
passengers are listening to the disc.

When a disc is playing in the CD
or DVD changer, press PROG
to select the next disc, if multiple
discs are loaded. This function
is inactive, with some radios, if the
front seat passengers are listening
to the disc.

When a DVD video menu is being
displayed, press PROG to
perform the ENTER menu function.

Theft-Deterrent Feature

THEFTLOCK

®

is designed to

discourage theft of the vehicle’s
radio by learning a portion of
the Vehicle Identification Number
(VIN). The radio does not operate if
it is stolen or moved to a different
vehicle.

Audio Steering Wheel
Controls

Vehicles with audio steering wheel
controls could differ depending
on the vehicle’s options. Some audio
controls can be adjusted at the
steering wheel.

w

(Next): Press to go to the next

radio station stored as a favorite,
or the next track if a CD/DVD
is playing.

c x

(Previous/End): Press to

go to the previous radio station
stored as a favorite, the next track if
a CD/DVD is playing, to reject an
incoming call, or end a current call.

b g

(Mute/Push to Talk): Press

to silence the vehicle speakers only.
Press again to turn the sound on.

For vehicles with OnStar

®

or

Bluetooth systems, press and hold
for longer than two seconds to
interact with those systems. See
OnStar

®

System on page 2-41 and

Bluetooth

®

on page 3-92 in this

manual for more information.

SRCE (Source): Press to switch
between the radio (AM, FM, XM),
CD, and for vehicles with, DVD, front
auxiliary, and rear auxiliary.

For vehicles with the navigation
system, press and hold this button
for longer than one second to initiate
voice recognition. See “Voice
Recognition” in the Navigation
System manual for more information.

Instrument Panel

3-113

+

e

−

e

(Volume): Press to

increase or to decrease the radio
volume.

¨

(Seek): Press to go to the next

radio station while in AM, FM, or
XM™. Press

¨

to go to the

next track or chapter while sourced
to the CD or DVD slot. Press the

¨

if multiple discs are loaded to go

to the next disc while sourced to
a CD player.

Radio Reception

Frequency interference and static
can occur during normal radio
reception if items such as cell phone
chargers, vehicle convenience
accessories, and external electronic
devices are plugged into the
accessory power outlet. If there is
interference or static, unplug the item
from the accessory power outlet.

AM

The range for most AM stations is
greater than for FM, especially at
night. The longer range can cause
station frequencies to interfere with
each other. For better radio
reception, most AM radio stations
boost the power levels during the
day, and then reduce these levels
during the night. Static can also
occur when things like storms and
power lines interfere with radio
reception. When this happens, try
reducing the treble on the radio.

FM Stereo

FM signals only reach about
10 to 40 miles (16 to 65 km).
Although the radio has a built-in
electronic circuit that automatically
works to reduce interference,
some static can occur, especially
around tall buildings or hills, causing
the sound to fade in and out.

XM Satellite Radio Service

XM Satellite Radio Service gives
digital radio reception from
coast-to-coast in the 48 contiguous
United States, and in Canada.
Just as with FM, tall buildings or hills
can interfere with satellite radio
signals, causing the sound to fade
in and out. In addition, traveling
or standing under heavy foliage,
bridges, garages, or tunnels
may cause loss of the XM signal for
a period of time.

Cellular Phone Usage

Cellular phone usage may cause
interference with the vehicle’s radio.
This interference may occur when
making or receiving phone calls,
charging the phone’s battery,
or simply having the phone on. This
interference causes an increased
level of static while listening to
the radio. If static is received while
listening to the radio, unplug the
cellular phone and turn it off.

3-114

Instrument Panel

Multi-Band Antenna

The multi-band antenna is located
on the roof of the vehicle. This
type of antenna is used with
the AM/FM radio, as well as
OnStar

®

and the XM™ Satellite

Radio Service System, if the vehicle
has these features. Keep this
antenna clear of snow and ice build
up for clear radio reception. If the
vehicle has a sunroof, the
performance of the radio system
may be affected if the sunroof
is open. Loading items onto the roof
of the vehicle can interfere with
the performance of the radio system
and, if the vehicle has this feature,
OnStar

®

. Make sure the multi-band

antenna is not obstructed.

Instrument Panel

3-115

✍

NOTES

3-116

Instrument Panel

Driving Your
Vehicle

Your Driving, the Road,
and the Vehicle

Driving for Better Fuel

Economy

...........................4-1

Defensive Driving

................4-2

Drunk Driving

.....................4-2

Control of a Vehicle

............4-3

Braking

...............................4-3

Antilock Brake

System (ABS)

...................4-4

Braking in Emergencies

......4-5

StabiliTrak

®

System

............4-5

All-Wheel Drive (AWD)

System

.............................4-7

Steering

..............................4-8

Off-Road Recovery

.............4-9

Passing

..............................4-9

Loss of Control

.................4-10

Driving at Night

.................4-10

Driving in Rain and on

Wet Roads

......................4-11

Before Leaving on a

Long Trip

........................4-12

Highway Hypnosis

.............4-12

Hill and Mountain

Roads

.............................4-13

Winter Driving

...................4-13

If Your Vehicle is Stuck

in Sand, Mud, Ice,
or Snow

..........................4-15

Rocking Your Vehicle to

Get It Out

.......................4-16

Loading the Vehicle

..........4-16

Towing

Towing Your Vehicle

.........4-21

Recreational Vehicle

Towing

............................4-21

Towing a Trailer

................4-24

Your Driving, the
Road, and the Vehicle

Driving for Better Fuel
Economy

Driving habits can affect fuel
mileage. Here are some driving tips
to get the best fuel economy
possible.

•

Avoid fast starts and accelerate
smoothly.

•

Brake gradually and avoid
abrupt stops.

•

Avoid idling the engine for long
periods of time.

•

When road and weather
conditions are appropriate, use
cruise control, if equipped.

•

Always follow posted speed limits
or drive more slowly when
conditions require.

•

Keep vehicle tires properly
inflated.

Driving Your Vehicle

4-1

•

Combine several trips into a
single trip.

•

Replace the vehicle’s tires with
the same TPC Spec number
molded into the tire’s sidewall
near the size.

•

Follow recommended scheduled
maintenance.

Defensive Driving

Defensive driving means “always
expect the unexpected.” The
first step in driving defensively is to
wear your safety belt — See
Safety Belts: They Are for Everyone
on page 1-12.

{

CAUTION

Assume that other road users
(pedestrians, bicyclists, and other
drivers) are going to be careless
and make mistakes. Anticipate
what they might do and be ready.
In addition:

•

Allow enough following
distance between you and
the driver in front of you.

•

Focus on the task of driving.

Driver distraction can cause
collisions resulting in injury or
possible death. These simple
defensive driving techniques could
save your life.

Drunk Driving

{

CAUTION

Drinking and then driving is very
dangerous. Your reflexes,
perceptions, attentiveness, and
judgment can be affected by even
a small amount of alcohol. You
can have a serious — or even
fatal — collision if you drive after
drinking. Do not drink and drive or
ride with a driver who has been
drinking. Ride home in a cab; or if
you are with a group, designate a
driver who will not drink.

Death and injury associated with
drinking and driving is a global
tragedy.

Alcohol affects four things that
anyone needs to drive a vehicle:
judgment, muscular coordination,
vision, and attentiveness.

4-2

Driving Your Vehicle

Police records show that
almost 40 percent of all motor
vehicle-related deaths involve
alcohol. In most cases, these deaths
are the result of someone who was
drinking and driving. In recent years,
more than 17,000 annual motor
vehicle-related deaths have been
associated with the use of alcohol,
with about 250,000 people injured.

For persons under 21, it is against
the law in every U.S. state to drink
alcohol. There are good medical,
psychological, and developmental
reasons for these laws.

The obvious way to eliminate the
leading highway safety problem
is for people never to drink alcohol
and then drive.

Medical research shows that alcohol
in a person’s system can make crash
injuries worse, especially injuries to
the brain, spinal cord, or heart.

This means that when anyone who
has been drinking — driver or
passenger — is in a crash, that
person’s chance of being killed or
permanently disabled is higher than
if the person had not been drinking.

Control of a Vehicle

The following three systems
help to control the vehicle while
driving — brakes, steering,
and accelerator. At times, as when
driving on snow or ice, it is easy
to ask more of those control systems
than the tires and road can
provide. Meaning, you can lose
control of the vehicle. See
StabiliTrak

®

System on page 4-5.

Adding non-dealer/non-retailer
accessories can affect vehicle
performance. See Accessories and
Modifications on page 5-3.

Braking

See Brake System Warning Light on
page 3-33.

Braking action involves perception
time and reaction time. Deciding
to push the brake pedal is
perception time. Actually doing
it is reaction time.

Average reaction time is about
three-fourths of a second. But that
is only an average. It might be
less with one driver and as long as
two or three seconds or more
with another. Age, physical
condition, alertness, coordination,
and eyesight all play a part. So
do alcohol, drugs, and frustration.
But even in three-fourths of a
second, a vehicle moving at 60 mph
(100 km/h) travels 66 feet (20 m).
That could be a lot of distance in an
emergency, so keeping enough
space between the vehicle
and others is important.

Driving Your Vehicle

4-3

And, of course, actual stopping
distances vary greatly with the
surface of the road, whether it is
pavement or gravel; the condition of
the road, whether it is wet, dry, or
icy; tire tread; the condition of
the brakes; the weight of the vehicle;
and the amount of brake force
applied.

Avoid needless heavy braking.
Some people drive in
spurts — heavy acceleration
followed by heavy braking — rather
than keeping pace with traffic.
This is a mistake. The brakes might
not have time to cool between
hard stops. The brakes will wear out
much faster with a lot of heavy
braking. Keeping pace with
the traffic and allowing realistic
following distances eliminates a lot
of unnecessary braking. That
means better braking and longer
brake life.

If the engine ever stops while the
vehicle is being driven, brake
normally but do not pump the
brakes. If the brakes are pumped,

the pedal could get harder to push
down. If the engine stops, there
will still be some power brake assist
but it will be used when the brake
is applied. Once the power assist is
used up, it can take longer to
stop and the brake pedal will be
harder to push.

Adding non-dealer/non-retailer
accessories can affect vehicle’
performance. See Accessories and
Modifications on page 5-3.

Antilock Brake
System (ABS)

This vehicle has the Antilock Brake
System (ABS), an advanced
electronic braking system that will
help prevent a braking skid.

When the engine is started and the
vehicle begins to drive away,
ABS checks itself. A momentary
motor or clicking noise might
be heard while this test is going on,
and it might even be noticed that
the brake pedal moves a little. This
is normal.

If there is a problem with ABS, this
warning light stays on. See
Antilock Brake System (ABS)
Warning Light on page 3-34.

Let us say the road is wet and you
are driving safely. Suddenly, an
animal jumps out in front of you. You
slam on the brakes and continue
braking. Here is what happens
with ABS:

A computer senses that the wheels
are slowing down. If one of the
wheels is about to stop rolling, the
computer will separately work
the brakes at each wheel.

ABS can change the brake pressure
to each wheel, as required, faster
than any driver could. This can help
the driver steer around the
obstacle while braking hard.

4-4

Driving Your Vehicle

As the brakes are applied, the
computer keeps receiving updates
on wheel speed and controls braking
pressure accordingly.

Remember: ABS does not change
the time needed to get a foot
up to the brake pedal or always
decrease stopping distance. If you
get too close to the vehicle in
front of you, there will not be enough
time to apply the brakes if that
vehicle suddenly slows or stops.
Always leave enough room up
ahead to stop, even with ABS.

Using ABS

Do not pump the brakes. Just hold
the brake pedal down firmly and
let antilock work. The antilock pump
or motor operating might be
heard and the brake pedal might be
felt to pulsate, but this is normal.

Braking in Emergencies

ABS allows the driver to steer and
brake at the same time. In many
emergencies, steering can help more
than even the very best braking.

Brake Assist

This vehicle has a Brake Assist
feature designed to assist the driver
in stopping or decreasing vehicle
speed in emergency driving
conditions. This feature uses the
stability system hydraulic brake
control module to supplement the
power brake system under
conditions where the driver has
quickly and forcefully applied
the brake pedal in an attempt to
quickly stop or slow down the
vehicle. The stability system
hydraulic brake control module
increases brake pressure at each
corner of the vehicle until the
ABS activates. Minor brake pedal
pulsations or pedal movement
during this time is normal and the
driver should continue to apply
the brake pedal as the driving

situation dictates The Brake Assist
feature will automatically disengage
when the brake pedal is released
or brake pedal pressure is quickly
decreased.

StabiliTrak

®

System

The vehicle has the StabiliTrak
system which combines antilock
brake, traction and stability control
systems and helps the driver
maintain directional control of the
vehicle in most driving conditions.

When you first start the vehicle and
begin to drive away, the system
performs several diagnostic checks
to ensure there are no problems.
The system may be heard or
felt while it is working. This is normal
and does not mean there is a
problem with the vehicle. The
system should initialize before the
vehicle reaches 20 mph (32 km/h).
In some cases, it may take
approximately two miles of driving
before the system initializes.

Driving Your Vehicle

4-5

If the system fails to turn on or
activate, the StabiliTrak light along
with one of the following messages
will be displayed on the Driver
Information Center (DIC):
TRACTION CONTROL OFF,
SERVICE TRACTION CONTROL,
SERVICE STABILITRAK. If
these conditions are observed, turn
the vehicle off, wait 15 seconds,
and then turn it back on again
to reset the system. If any of these
messages still appear on the
Driver Information Center (DIC), the
vehicle should be taken in for
service. For more information on the
DIC messages, see Driver
Information Center (DIC) on
page 3-41.

The StabiliTrak light will flash on the
instrument panel cluster when the
system is both on and activated.

The system may be heard or
felt while it is working; this is normal.

The traction control disable button is
located on the instrument panel
below the climate controls.

The traction control part of
StabiliTrak can be turned off by
pressing and releasing the traction
control disable button.

Traction control can be turned on
by pressing and releasing the
traction control disable button if not
automatically shut off for any
other reason.

When the traction control system is
turned off, the StabiliTrak light
and the appropriate traction control
off message will be displayed on
the DIC to warn the driver. The
vehicle will still have brake-traction
control when traction control is
off, but will not be able to use the
engine speed management system.
See “Traction Control Operation”
next for more information.

When the traction control system
has been turned off, system noises
may be heard and felt as a result
of the brake-traction control working.

It is recommended to leave the
system on for normal driving
conditions, but it may be necessary
to turn the system off if the vehicle is
stuck in sand, mud, ice or snow, and
you want to “rock” the vehicle to
attempt to free it. It may also be

4-6

Driving Your Vehicle

necessary to turn off the system
when driving in extreme off-road
conditions where high wheel spin is
required. See If Your Vehicle is Stuck
in Sand, Mud, Ice, or Snow on
page 4-15.

Traction Control Operation

The traction control system is part of
the StabiliTrak system. Traction
control limits wheel spin by reducing
engine power to the wheels
(engine speed management) and by
applying brakes to each individual
wheel (brake-traction control)
as necessary.

The traction control system is
enabled automatically when the
vehicle is started. It will activate and
the StabiliTrak light will flash if it
senses that any of the wheels are
spinning or beginning to lose traction
while driving. If traction control is
turned off, only the brake-traction
control portion of traction control
will work. The engine speed
management will be disabled. In this
mode, engine power is not reduced

automatically and the driven wheels
can spin more freely. This can
cause the brake-traction control to
activate constantly.

Notice: If the wheel(s) of one axle
is allowed to spin excessively
while the StabiliTrak, ABS and
brake warning lights and any
relevant DIC messages are
displayed, the transfer case could
be damaged. The repairs would
not be covered by the vehicle
warranty. Reduce engine power
and do not spin the wheel(s)
excessively while these lights and
messages are displayed.

The traction control system may
activate on dry or rough roads
or under conditions such as heavy
acceleration while turning or
abrupt upshifts/downshifts of the
transmission. When this happens, a
reduction in acceleration may be
noticed, or a noise or vibration may
be heard. This is normal.

If cruise control is being used when
the system activates, the StabiliTrak
light will flash and cruise control
will automatically disengage. Cruise
control may be reengaged when
road conditions allow. See Cruise
Control on page 3-10.

StabiliTrak may also turn off
automatically if it determines that a
problem exists with the system.
If the problem does not clear itself
after restarting the vehicle, see your
dealer/retailer for service.

All-Wheel Drive (AWD)
System

If the vehicle has this feature,
engine power is sent to all four
wheels when extra traction is
needed. This is like four-wheel drive,
but there is no separate lever or
switch to engage or disengage the
front axle. It is fully automatic,
and adjusts itself as needed for road
conditions.

Driving Your Vehicle

4-7

When using a compact spare tire on
the AWD equipped vehicle, the
AWD system automatically detects
the presence of the compact
spare and the AWD is disabled. To
restore the AWD operation and
prevent excessive wear on
the clutch in the AWD system,
replace the compact spare with a
full-size tire as soon as possible.
See Compact Spare Tire on
page 5-83 for more information.

Steering

Power Steering

If power steering assist is lost
because the engine stops or the
system is not functioning, the vehicle
can be steered but it will take
more effort.

Variable Effort Steering

The vehicle has a steering system
that continuously adjusts the
effort felt when steering at all vehicle
speeds. It provides ease when
parking, yet a firm, solid feel
at highway speeds.

Steering Tips

It is important to take curves at a
reasonable speed.

Traction in a curve depends on the
condition of the tires and the
road surface, the angle at which the
curve is banked, and vehicle
speed. While in a curve, speed is
the one factor that can be controlled.

If there is a need to reduce speed,
do it before entering the curve,
while the front wheels are straight.

Try to adjust the speed so you
can drive through the curve.
Maintain a reasonable, steady
speed. Wait to accelerate until out
of the curve, and then accelerate
gently into the straightaway.

Steering in Emergencies

There are times when steering can
be more effective than braking.
For example, you come over a hill
and find a truck stopped in your
lane, or a car suddenly pulls
out from nowhere, or a child darts
out from between parked cars
and stops right in front of you. These
problems can be avoided by
braking — if you can stop in time.
But sometimes you cannot stop
in time because there is no room.
That is the time for evasive
action — steering around the
problem.

The vehicle can perform very well in
emergencies like these. First,
apply the brakes. See Braking on
page 4-3. It is better to remove
as much speed as possible from a
collision. Then steer around the
problem, to the left or right
depending on the space available.

4-8

Driving Your Vehicle

An emergency like this requires
close attention and a quick decision.
If holding the steering wheel at
the recommended 9 and 3 o’clock
positions, it can be turned a full
180 degrees very quickly without
removing either hand. But you have
to act fast, steer quickly, and just
as quickly straighten the wheel once
you have avoided the object.

The fact that such emergency
situations are always possible is a
good reason to practice defensive
driving at all times and wear
safety belts properly.

Off-Road Recovery

The vehicle’s right wheels can drop
off the edge of a road onto the
shoulder while driving.

If the level of the shoulder is only
slightly below the pavement,
recovery should be fairly easy. Ease
off the accelerator and then, if there
is nothing in the way, steer so that
the vehicle straddles the edge of the
pavement. Turn the steering wheel
3 to 5 inches, 8 to 13 cm, (about
one-eighth turn) until the right front
tire contacts the pavement edge.
Then turn the steering wheel to go
straight down the roadway.

Passing

Passing another vehicle on a
two-lane road can be dangerous.
To reduce the risk of danger
while passing:

•

Look down the road, to the sides,
and to crossroads for situations
that might affect a successful
pass. If in doubt, wait.

•

Watch for traffic signs, pavement
markings, and lines that could
indicate a turn or an intersection.
Never cross a solid or
double-solid line on your side of
the lane.

•

Do not get too close to the
vehicle you want to pass. Doing
so can reduce your visibility.

•

Wait your turn to pass a slow
vehicle.

•

When you are being passed,
ease to the right.

Driving Your Vehicle

4-9

Loss of Control

Let us review what driving experts
say about what happens when
the three control systems — brakes,
steering, and acceleration — do
not have enough friction where the
tires meet the road to do what
the driver has asked.

In any emergency, do not give up.
Keep trying to steer and constantly
seek an escape route or area of
less danger.

Skidding

In a skid, a driver can lose control
of the vehicle. Defensive drivers
avoid most skids by taking
reasonable care suited to existing
conditions, and by not overdriving
those conditions. But skids are
always possible.

The three types of skids correspond
to the vehicle’s three control
systems. In the braking skid, the
wheels are not rolling. In the
steering or cornering skid, too much
speed or steering in a curve

causes tires to slip and lose
cornering force. And in the
acceleration skid, too much throttle
causes the driving wheels
to spin.

If the vehicle starts to slide, ease
your foot off the accelerator pedal
and quickly steer the way you want
the vehicle to go. If you start steering
quickly enough, the vehicle may
straighten out. Always be ready for
a second skid if it occurs.

Of course, traction is reduced when
water, snow, ice, gravel, or other
material is on the road. For safety,
slow down and adjust your
driving to these conditions. It is
important to slow down on slippery
surfaces because stopping
distance is longer and vehicle
control more limited.

While driving on a surface with
reduced traction, try your best to
avoid sudden steering, acceleration,
or braking, including reducing
vehicle speed by shifting to a lower
gear. Any sudden changes could

cause the tires to slide. You might
not realize the surface is slippery
until the vehicle is skidding. Learn to
recognize warning clues — such
as enough water, ice, or packed
snow on the road to make a
mirrored surface — and slow down
when you have any doubt.

Remember: Any Antilock Brake
System (ABS) helps avoid only the
braking skid.

Driving at Night

Night driving is more dangerous than
day driving because some drivers
are likely to be impaired — by alcohol
or drugs, with night vision problems,
or by fatigue.

Night driving tips include:

•

Drive defensively.

•

Do not drink and drive.

•

Reduce headlamp glare by
adjusting the inside rearview
mirror.

4-10

Driving Your Vehicle

•

Slow down and keep more space
between you and other vehicles
because headlamps can only
light up so much road ahead.

•

Watch for animals.

•

When tired, pull off the road.

•

Do not wear sunglasses.

•

Avoid staring directly into
approaching headlamps.

•

Keep the windshield and all glass
on your vehicle clean — inside
and out.

•

Keep your eyes moving,
especially during turns or curves.

No one can see as well at night as
in the daytime. But, as we get
older, these differences increase. A
50-year-old driver might need at
least twice as much light to see the
same thing at night as a 20-year-old.

Driving in Rain and on
Wet Roads

Rain and wet roads can reduce
vehicle traction and affect your
ability to stop and accelerate.
Always drive slower in these types
of driving conditions and avoid
driving through large puddles and
deep-standing or flowing water.

{

CAUTION

Wet brakes can cause crashes.
They might not work as well in a
quick stop and could cause
pulling to one side. You could
lose control of the vehicle.

After driving through a large
puddle of water or a car/vehicle
wash, lightly apply the brake
pedal until the brakes work
normally.

Flowing or rushing water creates
strong forces. Driving through
flowing water could cause your
vehicle to be carried away. If this
happens, you and other vehicle
occupants could drown. Do not
ignore police warnings and be
very cautious about trying to drive
through flowing water.

Driving Your Vehicle

4-11