Buick-Terraza (2005 year). Manual - part 22

Buying New Tires

To find out what kind and size of tires you need, look
at the Certification/Tire label or the Tire and Loading
Information label. See Loading Your Vehicle on
page 4-32, for examples of the labels and where they
can be found on your vehicle.

The tires installed on your vehicle when it was new had
a Tire Performance Criteria Specification (TPC Spec)
number on each tire’s sidewall. When you get new
tires, GM recommends that you get tires with that same
TPC Spec number. That way your vehicle will continue
to have tires that are designed to give proper endurance,
handling, speed rating, traction, ride and other things
during normal service on your vehicle. If your tires have
an all-season tread design, the TPC number will be
followed by an “MS” (for mud and snow).

If you ever replace your tires with those not having
a TPC Spec number, make sure they are the same
size, load range, speed rating and construction
type (bias, bias-belted or radial) as your original tires.

{

CAUTION:

Mixing tires could cause you to lose control
while driving. If you mix tires of different sizes
or types (radial and bias-belted tires), the
vehicle may not handle properly, and you
could have a crash. Using tires of different
sizes may also cause damage to your vehicle.
Be sure to use the same size and type tires on
all wheels. It’s all right to drive with your
compact spare temporarily, it was developed
for use on your vehicle. See Compact Spare
Tire on page 5-77.

{

CAUTION:

If you use bias-ply tires on your vehicle, the
wheel rim flanges could develop cracks after
many miles of driving. A tire and/or wheel
could fail suddenly, causing a crash. Use only
radial-ply tires with the wheels on your vehicle.

5-56

Uniform Tire Quality Grading

Quality grades can be found where applicable on the
tire sidewall between tread shoulder and maximum
section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

The following information relates to the system
developed by the United States National Highway
Traffic Safety Administration, which grades tires by
treadwear, traction and temperature performance.
(This applies only to vehicles sold in the United States.)
The grades are molded on the sidewalls of most
passenger car tires. The Uniform Tire Quality Grading
system does not apply to deep tread, winter-type
snow tires, space-saver or temporary use spare tires,
tires with nominal rim diameters of 10 to 12 inches
(25 to 30 cm), or to some limited-production tires.

While the tires available on General Motors passenger
cars and light trucks may vary with respect to these
grades, they must also conform to federal safety
requirements and additional General Motors Tire
Performance Criteria (TPC) standards.

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating based on
the wear rate of the tire when tested under controlled
conditions on a specified government test course.
For example, a tire graded 150 would wear one and
a half (1.5) times as well on the government course as
a tire graded 100. The relative performance of tires
depends upon the actual conditions of their use,
however, and may depart significantly from the norm
due to variations in driving habits, service practices and
differences in road characteristics and climate.

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest to lowest, are AA, A,
B, and C. Those grades represent the tire’s ability
to stop on wet pavement as measured under controlled
conditions on specified government test surfaces of
asphalt and concrete. A tire marked C may have poor
traction performance. Warning: The traction grade
assigned to this tire is based on straight-ahead braking
traction tests, and does not include acceleration,
cornering, hydroplaning, or peak traction characteristics.

5-57

Temperature – A, B, C

The temperature grades are A (the highest), B, and C,
representing the tire’s resistance to the generation
of heat and its ability to dissipate heat when tested
under controlled conditions on a specified indoor
laboratory test wheel. Sustained high temperature can
cause the material of the tire to degenerate and
reduce tire life, and excessive temperature can lead to
sudden tire failure. The grade C corresponds to a
level of performance which all passenger car tires must
meet under the Federal Motor Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A represent higher levels of
performance on the laboratory test wheel than the
minimum required by law.

Warning: The temperature grade for this tire is
established for a tire that is properly inflated and not
overloaded. Excessive speed, underinflation, or
excessive loading, either separately or in combination,
can cause heat buildup and possible tire failure.

Wheel Alignment and Tire Balance

The tires and wheels on your vehicle were aligned
and balanced carefully at the factory to give you
the longest tire life and best overall performance.
Adjustments to wheel alignment and tire balancing will
not be necessary on a regular basis. However, if
you notice unusual tire wear or your vehicle pulling
to one side or the other, the alignment may need to
be checked. If you notice your vehicle vibrating when
driving on a smooth road, your tires and wheels
may need to be rebalanced. See your dealer for
proper diagnosis.

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent, cracked or badly
rusted or corroded. If wheel nuts keep coming loose,
the wheel, wheel bolts and wheel nuts should be
replaced. If the wheel leaks air, replace it (except some
aluminum wheels, which can sometimes be repaired).
See your dealer if any of these conditions exist.

Your dealer will know the kind of wheel you need.

5-58

Each new wheel should have the same load-carrying
capacity, diameter, width, offset and be mounted
the same way as the one it replaces.

If you need to replace any of your wheels, wheel
bolts or wheel nuts, replace them only with new GM
original equipment parts. This way, you will be sure
to have the right wheel, wheel bolts and wheel nuts for
your vehicle.

{

CAUTION:

Using the wrong replacement wheels, wheel
bolts or wheel nuts on your vehicle can be
dangerous. It could affect the braking and
handling of your vehicle, make your tires lose
air and make you lose control. You could have
a collision in which you or others could be
injured. Always use the correct wheel, wheel
bolts and wheel nuts for replacement.

Notice: The wrong wheel can also cause problems
with bearing life, brake cooling, speedometer or
odometer calibration, headlamp aim, bumper height,
vehicle ground clearance and tire or tire chain
clearance to the body and chassis.

See Changing a Flat Tire on page 5-62 for more
information.

Used Replacement Wheels

{

CAUTION:

Putting a used wheel on your vehicle is
dangerous. You can’t know how it’s been
used or how far it’s been driven. It could fail
suddenly and cause a crash. If you have to
replace a wheel, use a new GM original
equipment wheel.

5-59

Tire Chains

{

CAUTION:

Do not use tire chains. There is not enough
clearance. Tire chains used on a vehicle
without the proper amount of clearance can
cause damage to the brakes, suspension or
other vehicle parts. The area damaged by the
tire chains could cause you to lose control of
your vehicle and you or others may be injured
in a crash.

Use another type of traction device only if its
manufacturer recommends it for use on your
vehicle and tire size combination and road
conditions. Follow that manufacturer’s
instructions. To help avoid damage to your
vehicle, drive slowly, readjust or remove the
device if it is contacting your vehicle, and do
not spin your vehicle’s wheels. If you do find
traction devices that will fit, install them on
the front tires.

Accessory Inflator

Your vehicle has an accessory inflator. With it, you
can inflate things like air mattresses and basketballs,
and you can also use it to bring your tires up to the
proper pressure.

The accessory inflator is located in the rear
compartment on the driver’s side. To access the
accessory inflator, do the following:

1. Open the liftgate. See Liftgate on page 2-22 for

more information.

2. Lift the lever to move the third row rear seatback

forward. See Third Row Seat on page 1-12 for
more information.

3. Remove the cover by pulling the lever out.

This symbol is on the
accessory inflator switch.

5-60

There may be an accessory inflator kit stored in the rear
compartment on the passenger’s side. It includes a
20-foot (6 m) hose with an air pressure gage and nozzle
adapters.

{

CAUTION:

Inflating something too much can make it
explode, and you or others could be injured.
Be sure to read the inflator instructions, and
inflate any object only to its recommended
pressure.

To use your accessory inflator system, do the following:

1. Turn the ignition to ACCESSORY or RUN.

2. Attach the appropriate nozzle adapter, if required,

to the end of the hose that has the pressure gage.

3. Attach that end of the hose to the object you wish

to inflate.

4. Remove the protective cap covering the outlet.

5. Attach the other end of the hose to the outlet.

6. Press the accessory inflator switch. The light in the

switch will come on to show the system is working.

If the accessory inflator system does not turn on or
the light does not come on, the fuse may be blown or
installed incorrectly. See Fuses and Circuit Breakers
on page 5-87 or see your dealer for service.

Your accessory inflator will automatically shut off after
about 10 minutes. The light in the switch will blink. After
about one minute you can use the system again. Press
the switch and the indicator light will come on.

Notice: If you run the accessory inflator longer
than 30 minutes at a time, you could damage
the inflator. The repairs would not be covered by
your warranty. Run the inflator for short periods
of time only.

After running the accessory inflator for 30 minutes,
wait at least 10 minutes before restarting the accessory
inflator.

To turn off the inflator, do the following:

1. Press the switch and detach the hose, first from

the inflated object, then from the outlet.

2. Put the protective cap back on.

3. Place the inflator kit tools in the pouch, and store in

the rear compartment on the passenger’s side.

To put the cover back on, line up the tabs at the bottom
of the cover and put it in place. Push down the tab to
secure the cover.

5-61

If a Tire Goes Flat

It is unusual for a tire to blowout while you’re driving,
especially if you maintain your tires properly. If air goes
out of a tire, it is much more likely to leak out slowly.
But if you should ever have a blowout, here are a
few tips about what to expect and what to do:

If a front tire fails, the flat tire will create a drag that
pulls the vehicle toward that side. Take your foot off the
accelerator pedal and grip the steering wheel firmly.
Steer to maintain lane position, and then gently brake to
a stop well out of the traffic lane.

A rear blowout, particularly on a curve, acts much like a
skid and may require the same correction you would;
use in a skid. In any rear blowout, remove your foot from
the accelerator pedal. Get the vehicle under control
by steering the way you want the vehicle to go. It may
be very bumpy and noisy, but you can still steer. Gently
brake to a stop, well off the road if possible.

{

CAUTION:

Lifting a vehicle and getting under it to do
maintenance or repairs is dangerous without
the appropriate safety equipment and training.
The jack provided with your vehicle is designed
only for changing a flat tire. If it is used for
anything else, you or others could be badly
injured or killed if the vehicle slips off the jack.
Use the jack provided with your vehicle only for
changing a flat tire.

If a tire goes flat, the next part shows how to use your
jacking equipment to change a flat tire safely.

Changing a Flat Tire

If a tire goes flat, avoid further tire and wheel damage
by driving slowly to a level place. Turn on your vehicle’s
hazard warning flashers. See Hazard Warning Flashers
on page 3-6 for more information.

5-62

{

CAUTION:

Changing a tire can be dangerous. The vehicle
can slip off the jack and roll over or fall on you
or other people. You and they could be badly
injured or even killed. Find a level place to
change your tire. To help prevent the vehicle
from moving:

1. Set the parking brake firmly.

2. Put the shift lever in PARK (P).

3. Turn off the engine and do not restart

while the vehicle is raised.

4. Do not allow passengers to remain in

the vehicle.

To be even more certain the vehicle will not
move, you should put blocks at the front and
rear of the tire farthest away from the one
being changed. That would be the tire, on the
other side, at the opposite end of the vehicle.

When your vehicle has a flat tire, use the following
example as a guide to assist you in the placement of
wheel blocks.

The following information will tell you next how to use
the jack and change a tire.

5-63

Removing the Spare Tire and Tools

The tools you will need are located in the storage
compartment at the rear of the vehicle, on the
passenger’s side.

To remove the tools, do the following:

1. Open the liftgate. See Liftgate on page 2-22 for

more information.

2. Remove the convenience net, if equipped.

3. Open the jack storage compartment by lifting the

tab and pulling the cover off.

A. Jack
B. Strap
C. Bracket
D. Wing Nut

E. Jacking Instructions
F. Bag and Tools
G. Tire Bag and Cable

Storage

4. Remove the jack (A) and jacking tools (F) by

loosening and then removing the wing nut (D)
and bracket (C).

5. Separate the plastic pouch from the jack and

remove the jacking tools, including the folding
wrench and extension, from the pouch.

5-64

The tools you will be using include the jack (A),
extension (B), and folding wrench (C).

The compact spare tire is located under the rear of the
vehicle. See Compact Spare Tire on page 5-77 for
more information about the compact spare.

To remove the compact spare tire, do the following:

A. Hoist Shaft
B. Hoist Assembly
C. Retainer
D. Compact Spare Tire

E. Extension

(Chisel End)

F. Folding Wrench

1. Attach the folding wrench (F) to the extension (E)

and insert the chisel end on an angle through the
hole in the rear bumper and into the hoist shaft (A).

5-65

2. Turn the folding wrench counterclockwise to lower

the compact spare tire to the ground. Continue to
turn the wrench so the compact spare tire can
be pulled out from under the vehicle.

3. Tilt the retainer at the end of the cable to remove

the compact spare tire, so it can be pulled up
through the wheel opening.

After removing the compact spare tire, turn the
wrench clockwise to raise the cable back up. You
can not store a full-size tire under the vehicle.
It should be stowed inside the vehicle by the cable
provided. See Storing a Flat or Spare Tire and
Tools on page 5-74 for more information.

4. Remove the compact spare tire from the cable.

If the compact spare tire will not lower, check under
the vehicle to see if the tire is hanging loose and
the cable end and spring under the wheel plate are
missing. If so, the secondary latch system is engaged.
See Secondary Latch System on page 5-72.

To continue changing the flat tire, see Removing the
Flat Tire and Installing the Spare Tire on page 5-67.

5-66

Removing the Flat Tire and
Installing the Spare Tire

If the wheel has a center cap, use the handle of the
folding wrench to pry it off. Then, with the other end of
the folding wrench, loosen the nuts.

If your vehicle has the plastic bolt-on wheel covers,
loosen the bolts completely using the folding wrench,
and remove the wheel cover.

Once the center cap and/or wheel cover are removed,
use the following steps to remove the flat tire and
install the spare tire.

1. Loosen the wheel

nuts — but do not
remove them — using
the folding wrench.
Turn the handle
counterclockwise about
180 degrees, then flip
the handle back to
the starting position.
This avoids taking the
wrench off the lug nut
for each turn.

For wheels equipped with a wheel lock key, use
the wheel lock key between the lock nut and folding
wrench. The key is supplied in the front passenger
door pocket.

Notice: If your vehicle has wheel locks and you
use an impact wrench to remove the wheel nuts,
you could damage the lock nut or wheel lock key.
Do not use an impact wrench to remove the
wheel nuts if your vehicle has wheel locks.

Notice: If you use a jack to raise the vehicle without
positioning it correctly, you could damage your
vehicle. When raising your vehicle on a jack, avoid
contact with the rear axle control arms.

5-67

Notice: If you position the jack under the rocker
molding and attempt to raise the vehicle, you could
break the molding and/or cause other damage to
your vehicle. Always position the jack so that when
the jack head is raised, it will fit firmly in the
notch located inboard from the rocker molding.

2. Near each wheel, there is a notch (A and B) in

the vehicle’s frame, inboard of the rocker molding.
Position the jack and raise the jack head until it
fits firmly into the notch in the vehicle’s frame
nearest the flat tire.

3. Do not raise the vehicle yet.

4. Put the compact spare tire near you.

{

CAUTION:

Getting under a vehicle when it is jacked up is
dangerous. If the vehicle slips off the jack you
could be badly injured or killed. Never get under
a vehicle when it is supported only by a jack.

{

CAUTION:

Raising your vehicle with the jack improperly
positioned can damage the vehicle and even
make the vehicle fall. To help avoid personal
injury and vehicle damage, be sure to fit the
jack lift head into the proper location before
raising the vehicle.

5-68

5. Attach the folding wrench (A) to the jack (B),

and turn the wrench clockwise to raise the jack
head approximately 3 inches (7.6 cm).

6. Raise the vehicle by turning the folding wrench

clockwise in the jack. Raise the vehicle far
enough off the ground so there is enough room
for the compact spare tire to fit under the
wheel well.

5-69

7. Remove all the wheel nuts and take off the flat tire.

{

CAUTION:

Rust or dirt on the wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make the wheel nuts
become loose after a time. The wheel could
come off and cause an accident. When you
change a wheel, remove any rust or dirt from
the places where the wheel attaches to the
vehicle. In an emergency, you can use a cloth
or a paper towel to do this; but be sure to use
a scraper or wire brush later, if you need to,
to get all the rust or dirt off.

8. Remove any rust or dirt

from the wheel bolts,
mounting surfaces
and spare wheel.

{

CAUTION:

Never use oil or grease on studs or nuts. If
you do, the nuts might come loose. Your wheel
could fall off, causing a serious accident.

5-70

9. Install the compact spare tire and put the wheel

nuts back on with the rounded end of the nuts
toward the wheel. Tighten each nut by hand until
the wheel is held against the hub.

10. Lower the vehicle by attaching the folding wheel

wrench to the jack and turning the wrench
counterclockwise. Lower the jack completely.

5-71