Buick-Terraza (2005 year). Manual - part 21

Notice: If the jumper cables are connected or
removed in the wrong order, electrical shorting may
occur and damage the vehicle. The repairs would
not be covered by your warranty. Always connect
and remove the jumper cables in the correct
order, making sure that the cables do not touch
each other or other metal.

A. Heavy, Unpainted Metal Engine Part

B. Good Battery or Remote Positive (+) Terminal

C. Dead Battery or Remote Positive (+) Terminal

To disconnect the jumper cables from both vehicles, do
the following:

1. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle that had the dead battery.

2. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle with the good battery.

3. Disconnect the red positive (+) cable from the

vehicle with the good battery.

4. Disconnect the red positive (+) cable from the other

vehicle.

5. Return the remote positive (+) terminal cover to its

original position.

Jumper Cable Removal

5-40

All-Wheel Drive

If you have an all-wheel-drive vehicle, be sure to
perform the lubricant checks described in this section.
All-wheel-drive vehicles have two additional systems
that need lubrication.

Transfer Case (Power Transfer Unit)

When to Check Lubricant

Refer to the Maintenance Schedule to determine
how often to check the lubricant. See Scheduled
Maintenance on page 6-4.

How to Check Lubricant

To get an accurate reading, the vehicle should be on a
level surface.

If the level is below the bottom of the filler plug hole,
located on the transfer case, you will need to add some
lubricant. Add enough lubricant to raise the level to
the bottom of the filler plug hole.

What to Use

Refer to the Maintenance Schedule to determine what
kind of lubricant to use. See Recommended Fluids
and Lubricants on page 6-11.

5-41

Carrier Assembly-Differential
(Rear Drive Module)

When to Check and Change Lubricant

Refer to the Maintenance Schedule to determine how
often to check the lubricant and when to change it.
See Scheduled Maintenance on page 6-4.

How to Check Lubricant

To get an accurate reading, the vehicle should be on a
level surface.

If the level is below the bottom of the filler plug hole,
located on the differential, you will need to add
some lubricant. Add enough lubricant to raise the
level to the bottom of the filler plug hole. A fluid loss
could indicate a problem; check and have it repaired,
if needed.

What to Use

Refer to the Maintenance Schedule to determine what
kind of lubricant to use. See Recommended Fluids
and Lubricants on page 6-11.

Bulb Replacement

For the proper type of replacement bulbs, see
Replacement Bulbs on page 5-46.

For any bulb changing procedure not listed in this
section, contact your dealer.

5-42

Halogen Bulbs

{

CAUTION:

Halogen bulbs have pressurized gas inside and
can burst if you drop or scratch the bulb. You or
others could be injured. Be sure to read and
follow the instructions on the bulb package.

Headlamps and Sidemarker Lamps

A. High-beam Headlamp
B. Low-beam Headlamp

C. Sidemarker Lamp

To replace one of these bulbs, do the following:

1. Open the hood. See Hood Release on page 5-11

for more information.

2. Remove the headlamp retainer pin (A) by turning it

towards the headlamp assembly and pulling it
straight out.

3. Remove the screw (B) from the top of the headlamp

assembly.

5-43

4. Pull the assembly away from the vehicle.

5. Disconnect the socket wiring harness connector

from the headlamp assembly.

6. Turn the bulb socket counterclockwise to remove

from the assembly.

7. To replace a headlamp bulb, disconnect the bulb

socket wiring harness and connect to the new bulb
socket.

To replace a sidemarker bulb, pull the old bulb out
and push a new bulb in.

8. Reinstall the bulb socket by inserting into the bulb

assembly and turning it clockwise to secure.

9. Reverse the steps to reinstall the headlamp

assembly.

Front Turn Signal, Parking and
Daytime Running Lamps (DRL)

To replace one of these bulbs (A), do the following:

1. Follow the Steps 1 through 4 to remove the

headlamp assembly. See Headlamps and
Sidemarker Lamps on page 5-43 for more
information.

2. Turn the bulb socket counterclockwise to remove

from the assembly.

3. Pull the old bulb out from the bulb socket.
4. Replace with a new bulb.
5. Reinstall the bulb socket by inserting into the bulb

assembly and turning it clockwise to secure.

6. Reverse the steps to reinstall the headlamp

assembly.

5-44

Taillamps, Turn Signal, Stoplamps
and Back-up Lamps

To change a stoplamp/taillamp, turn signal or back-up
lamp bulb, do the following:

1. Open the liftgate. See Liftgate on page 2-22 for

more information.

2. Remove the two screws

from the taillamp
housing on the
inboard side.

3. Pull out the taillamp housing.

4. Disconnect the wiring harness connector from

the taillamp assembly.

A. Stoplamp/Taillamp
B. Turn Signal Lamp

C. Back-up Lamp Bulb

5. Turn the bulb socket counterclockwise to remove.

6. Replace the bulb by pulling the old bulb out of

the socket and gently pushing in a new bulb.

7. Replace the bulb socket by inserting and turning

clockwise to secure.

5-45

8. Reinstall the taillamp assembly by inserting the

outboard locating/retaining pins until the lamp
is seated.

9. Secure with the inboard screws.

Replacement Bulbs

Exterior Lamp

Bulb Number

Back-up

3057K

Front Turn Signal, DRL
and Parking

5702KA

High-Beam and Low-Beam
Headlamps

H11

Sidemarker

194

Stoplamp, Taillamp and
Turn Signal

3057K

For replacement bulbs not listed here, contact your
dealer.

Windshield Wiper Blade
Replacement

Windshield wiper blades should be inspected at least
twice a year for wear and cracking. See Scheduled
Maintenance on page 6-4 for more information.

Replacement blades come in different types and are
removed in different ways. For proper type and length,
see Normal Maintenance Replacement Parts on
page 6-13.

To replace the windshield wiper blade assembly do the
following:

1. Lift the wiper arm and turn the blade until it is

facing away from the windshield.

2. Squeeze the tabs (B) on each side of the wiper

blade assembly to remove the wiper arm (A)
from the blade (C).

5-46

Notice: Allowing the wiper blade arm to touch
the windshield when no wiper blade is installed
could damage the windshield. Any damage
that occurs would not be covered by your warranty.
Do not allow the wiper blade arm to touch the
windshield.

3. Push the new wiper blade securely on the wiper

arm until you hear the tabs on each side of the
wiper blade assembly click into place.

To replace the rear wiper blade, follow the steps listed
above.

Tires

Your new vehicle comes with high-quality tires made by
a leading tire manufacturer. If you ever have questions
about your tire warranty and where to obtain service,
see your GM Warranty booklet for details. For additional
information refer to the tire manufacturer’s booklet
included with your vehicle’s Owner Manual.

{

CAUTION:

Poorly maintained and improperly used tires are
dangerous.

•

Overloading your tires can cause
overheating as a result of too much friction.
You could have an air-out and a serious
accident. See Loading Your Vehicle on
page 4-32.

•

Underinflated tires pose the same danger
as overloaded tires. The resulting accident
could cause serious injury. Check all tires
frequently to maintain the recommended
pressure. Tire pressure should be checked
when your tires are cold. See Inflation - Tire
Pressure on page 5-53.

•

Overinflated tires are more likely to be
cut, punctured or broken by a sudden
impact — such as when you hit a pothole.
Keep tires at the recommended pressure.

•

Worn, old tires can cause accidents. If your
tread is badly worn, or if your tires have
been damaged, replace them.

5-47

Tire Sidewall Labelling

Useful information about a tire is molded into its
sidewall. The examples below show a typical passenger
vehicle tire and a compact spare tire sidewall.

(A) Tire Size: The tire size is a combination of letters
and numbers used to define a particular tire’s width,
height, aspect ratio, construction type and service
description. See the “Tire Size” illustration later in this
section for more detail.

(B) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification): Original equipment tires designed to
GM’s specific tire performance criteria have a TPC
specification code molded onto the sidewall. GM’s TPC
specifications meet or exceed all federal safety
guidelines.

(C) DOT (Department of Transportation): The
Department of Transportation (DOT) code indicates that
the tire is in compliance with the U.S. Department of
Transportation Motor Vehicle Safety Standards.

(D) Tire Identification Number (TIN): The letters and
numbers following DOT (Department of Transportation)
code is the Tire Identification Number (TIN). The
TIN shows the manufacturer and plant code, tire size,
and date the tire was manufactured. The TIN is molded
onto both sides of the tire, although only one side
may have the date of manufacture.

(E) Tire Ply Material: The type of cord and number of
plies in the sidewall and under the tread.

(F) Uniform Tire Quality Grading (UTQG): Tire
manufacturers are required to grade tires based on
three performance factors: treadwear, traction and
temperature resistance. For more information see
Uniform Tire Quality Grading on page 5-57.

(G) Maximum Cold Inflation Load Limit: Maximum
load that can be carried and the maximum pressure
needed to support that load.

Passenger (P-Metric) Tire Example

5-48

(A) Temporary Use Only: The compact spare tire or
temporary use tire has a tread life of approximately
3,000 miles (5 000 km) and should not be driven
at speeds over 65 mph (105 km/h). The compact spare
tire is for emergency use when a regular road tire
has lost air and gone flat. If your vehicle has a compact
spare tire, see Compact Spare Tire on page 5-77
and If a Tire Goes Flat on page 5-62.

(B) Tire Ply Material: The type of cord and number of
plies in the sidewall and under the tread.

(C) Tire Identification Number (TIN): The letters
and numbers following the DOT (Department of
Transportation) code is the Tire Identification Number
(TIN). The TIN shows the manufacturer and plant code,
tire size, and date the tire was manufactured. The
TIN is molded onto both sides of the tire, although only
one side may have the date of manufacture.

(D) Maximum Cold Inflation Load Limit: Maximum
load that can be carried and the maximum pressure
needed to support that load.

(E) Tire Inflation: The temporary use tire or compact
spare tire should be inflated to 60 psi (420 kPa).
For more information on tire pressure and inflation see
Inflation - Tire Pressure on page 5-53.

(F) Tire Size: A combination of letters and numbers
define a tire’s width, height, aspect ratio, construction
type and service description. The letter T as the
first character in the tire size means the tire is for
temporary use only.

(G) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification): Original equipment tires designed to
GM’s specific tire performance criteria have a TPC
specification code molded onto the sidewall. GM’s TPC
specifications meet or exceed all federal safety
guidelines.

Compact Spare Tire Example

5-49

Tire Size

The following illustration shows an example of a typical
passenger vehicle tire size.

(A) Passenger (P-Metric) Tire: The United States
version of a metric tire sizing system. The letter P as
the first character in the tire size means a passenger
vehicle tire engineered to standards set by the U.S. Tire
and Rim Association.

(B) Tire Width: The three-digit number indicates the
tire section width in millimeters from sidewall to sidewall.

(C) Aspect Ratio: A two-digit number that indicates
the tire height-to-width measurements. For example, if
the tire size aspect ratio is 60, as shown in item C of
the illustration, it would mean that the tire’s sidewall is
60 percent as high as it is wide.

(D) Construction Code: A letter code is used to
indicate the type of ply construction in the tire.
The letter R means radial ply construction; the letter D
means diagonal or bias ply construction; and the
letter B means belted-bias ply construction.

(E) Rim Diameter: Diameter of the wheel in inches.

(F) Service Description: These characters represent
the load range and speed rating of the tire. The load
index represents the load carry capacity a tire is certified
to carry. The load index can range from 1 to 279. The
speed rating is the maximum speed a tire is certified
to carry a load. Speed ratings range from A to Z.

Tire Terminology and Definitions

Air Pressure: The amount of air inside the tire pressing
outward on each square inch of the tire. Air pressure
is expressed in pounds per square inch (psi) or
kilopascal (kPa).

Accessory Weight: This means the combined weight
of optional accessories. Some examples of optional
accessories are, automatic transmission, power steering,
power brakes, power windows, power seats, and air
conditioning.

Aspect Ratio: The relationship of a tire’s height to
its width.

5-50

Belt: A rubber coated layer of cords that is located
between the plies and the tread. Cords may be made
from steel or other reinforcing materials.

Bead: The tire bead contains steel wires wrapped by
steel cords that hold the tire onto the rim.

Bias Ply Tire: A pneumatic tire in which the plies are
laid at alternate angles less than 90 degrees to the
centerline of the tread.

Cold Inflation Pressure: The amount of air pressure
in a tire, measured in pounds per square inch (psi)
or kilopascals (kPa) before a tire has built up heat from
driving. See Inflation - Tire Pressure on page 5-53.

Curb Weight: This means the weight of a motor vehicle
with standard and optional equipment including the
maximum capacity of fuel, oil and coolant, but without
passengers and cargo.

DOT Markings: A code molded into the sidewall of a
tire signifying that the tire is in compliance with the
U.S. Department of Transportation (DOT) motor vehicle
safety standards. The DOT code includes the Tire
Identification Number (TIN), an alphanumeric designator
which can also identify the tire manufacturer, production
plant, brand and date of production.

GVWR: Gross Vehicle Weight Rating, see Loading
Your Vehicle on page 4-32.

GAWR FRT: Gross Axle Weight Rating for the front
axle, see Loading Your Vehicle on page 4-32.

GAWR RR: Gross Axle Weight Rating for the rear axle,
see Loading Your Vehicle on page 4-32.

Intended Outboard Sidewall: The side of an
asymmetrical tire, that must always face outward when
mounted on a vehicle.

Kilopascal (kPa): The metric unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire: A tire used on light duty
trucks and some multipurpose passenger vehicles.

Load Index: An assigned number ranging from 1 to 279
that corresponds to the load carrying capacity of a tire.

Maximum Inflation Pressure: The maximum air
pressure to which a cold tire may be inflated. The
maximum air pressure is molded onto the sidewall.

Maximum Load Rating: The load rating for a tire at the
maximum permissible inflation pressure for that tire.

Maximum Loaded Vehicle Weight: The sum of curb
weight; accessory weight; vehicle capacity weight;
and production options weight.

Normal Occupant Weight: The number of occupants a
vehicle is designed to seat multiplied by 150 lbs (68 kg).
See Loading Your Vehicle on page 4-32.

5-51

Occupant Distribution: Designated seating positions.

Outward Facing Sidewall: The side of an
asymmetrical tire that has a particular side that faces
outward when mounted on a vehicle. The side of the
tire that contains a whitewall, bears white lettering
or bears manufacturer, brand, and/or model name
molding that is higher or deeper than the same moldings
on the other sidewall of the tire.

Passenger (P-Metric) Tire: A tire used on passenger
cars and some light duty trucks and multipurpose
vehicles.

Recommended Inflation Pressure: Vehicle
manufacturer’s recommended tire inflation pressure and
shown on the tire placard. See Inflation - Tire Pressure
on page 5-53 and Loading Your Vehicle on page 4-32.

Radial Ply Tire: A pneumatic tire in which the ply cords
that extend to the beads are laid at 90 degrees to the
centerline of the tread.

Rim: A metal support for a tire and upon which the tire
beads are seated.

Sidewall: The portion of a tire between the tread and
the bead.

Speed Rating: An alphanumeric code assigned to
a tire indicating the maximum speed at which a tire can
operate.

Traction: The friction between the tire and the road
surface. The amount of grip provided.

Tread: The portion of a tire that comes into contact
with the road.

Treadwear Indicators: Narrow bands, sometimes
called “wear bars,” that show across the tread of a tire
when only 1/16 inch (1.6 mm) of tread remains. See
When It Is Time for New Tires on page 5-55.

UTQGS (Uniform Tire Quality Grading Standards):
A tire information system that provides consumers
with ratings for a tire’s traction, temperature, and
treadwear. Ratings are determined by tire manufacturers
using government testing procedures. The ratings are
molded into the sidewall of the tire. See Uniform
Tire Quality Grading on page 5-57.

Vehicle Capacity Weight: The number of designated
seating positions multiplied by 150 lbs (68 kg) plus
the rated cargo load. See Loading Your Vehicle
on page 4-32.

Vehicle Maximum Load on the Tire: Load on an
individual tire due to curb weight, accessory weight,
occupant weight, and cargo weight.

Vehicle Placard: A label permanently attached to a
vehicle showing the vehicle’s capacity weight and
the original equipment tire size and recommended
inflation pressure. See “Tire and Loading Information
Label” under Loading Your Vehicle on page 4-32.

5-52

Inflation - Tire Pressure

Tires need the correct amount of air pressure to operate
effectively.

Notice: Do not let anyone tell you that
under-inflation or over-inflation is all right. It is not.
If your tires do not have enough air (under-inflation),
you can get the following:

•

Too much flexing

•

Too much heat

•

Tire overloading

•

Premature or irregular wear

•

Poor handling

•

Reduced fuel economy

If your tires have too much air (over-inflation),
you can get the following:

•

Unusual wear

•

Poor handling

•

Rough ride

•

Needless damage from road hazards

A Tire and Loading Information label is attached to the
vehicle’s center pillar (B-pillar), below the driver’s
door latch. This label shows your vehicle’s original
equipment tires and the correct inflation pressures for
your tires when they are cold. The recommended
cold tire inflation pressure, shown on the label, is the
minimum amount of air pressure needed to support your
vehicle’s maximum load carrying capacity.

For additional information regarding how much weight
your vehicle can carry, and an example of the tire
and loading information label, see Loading Your Vehicle
on page 4-32. How you load your vehicle affects
vehicle handling and ride comfort, never load your
vehicle with more weight than it was designed to carry.

When to Check

Check your tires once a month or more. Do not forget
to check the compact spare tire, it should be at
60 psi (420 kPa). For additional information regarding
the compact spare tire, see Compact Spare Tire
on page 5-77.

5-53

How to Check

Use a good quality pocket-type gage to check tire
pressure. You cannot tell if your tires are properly inflated
simply by looking at them. Radial tires may look properly
inflated even when they are under-inflated. Check the
tire’s inflation pressure when the tires are cold. Cold
means your vehicle has been sitting for at least three
hours or driven no more than 1 mile (1.6 km).

Remove the valve cap from the tire valve stem. Press
the tire gage firmly onto the valve to get a pressure
measurement. If the cold tire inflation pressure matches
the recommended pressure on the Tire and Loading
Information label, no further adjustment is necessary.
If the inflation pressure is low, add air until you reach the
recommended amount.

If you overfill the tire, release air by pushing on the
metal stem in the center of the tire valve. Re-check the
tire pressure with the tire gage.

Be sure to put the valve caps back on the valve stems.
They help prevent leaks by keeping out dirt and
moisture.

Tire Inspection and Rotation

Tires should be rotated every 5,000 to 8,000 miles
(8 000 to 13 000 km).

Any time you notice unusual wear, rotate your tires as
soon as possible and check wheel alignment. Also
check for damaged tires or wheels. See When It Is Time
for New Tires on page 5-55 and Wheel Replacement
on page 5-58 for more information.

The purpose of regular rotation is to achieve more
uniform wear for all tires on the vehicle. The first rotation
is the most important. See Scheduled Maintenance
on page 6-4.

When rotating your tires, always use the correct rotation
pattern shown here.

Do not include the compact spare tire in your tire rotation.

5-54

After the tires have been rotated, adjust the front and
rear inflation pressures as shown on the Tire and
Loading Information label.

Make certain that all wheel nuts are properly tightened.
See “Wheel Nut Torque” under Capacities and
Specifications on page 5-93.

{

CAUTION:

Rust or dirt on a wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make wheel nuts
become loose after a time. The wheel could
come off and cause an accident. When you
change a wheel, remove any rust or dirt from
places where the wheel attaches to the vehicle.
In an emergency, you can use a cloth or a
paper towel to do this; but be sure to use a
scraper or wire brush later, if needed, to get
all the rust or dirt off. See Changing a Flat
Tire on page 5-62.

When It Is Time for New Tires

One way to tell when it’s
time for new tires is to
check the treadwear
indicators, which will
appear when your tires
have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of
tread remaining.

You need a new tire if any of the following statements
are true:

•

You can see the indicators at three or more places
around the tire.

•

You can see cord or fabric showing through the
tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked, cut or snagged
deep enough to show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge or split.

•

The tire has a puncture, cut or other damage
that can’t be repaired well because of the size
or location of the damage.

5-55