Saturn Outlook (2010 year). Manual - part 22

10-36

Vehicle Care

Relay Side

Relays

Usage

LT/

PWR/SEAT

Driver Side Power
Seat Relay

RT/

PWR/SEAT

Passenger Side
Power Seat Relay

PWR/WNDW

Power Windows
Relay

PWR/

COLUMN

Power Steering
Column Relay

L/GATE

Liftgate Relay

LCK

Power Lock Relay

REAR/WSW

Rear Window
Washer Relay

UNLCK

Power Unlock
Relay

DRL2

Daytime Running
Lamps 2 Relay

LT/UNLCK

Driver Side Unlock
Relay

Relays

Usage

DRL

Daytime Running
Lamps Relay

SPARE

Spare

FRT/WSW

Front Windshield
Washer Relay

Vehicle Care

10-37

Wheels and Tires

Tires

Your new vehicle comes with
high-quality tires made by a
leading tire manufacturer. If you
ever have questions about your
tire warranty and where to
obtain service, see your vehicle
Warranty booklet for details.
For additional information refer
to the tire manufacturer.

{

WARNING

Poorly maintained and improperly
used tires are dangerous.

.

Overloading your tires can
cause overheating as a result
of too much flexing. You
could have an air-out and a
serious accident. See Vehicle
Load Limits on page 9‑10.

(Continued)

WARNING (Continued)

.

Underinflated tires pose the
same danger as overloaded
tires. The resulting accident
could cause serious injury.
Check all tires frequently to
maintain the recommended
pressure. Tire pressure
should be checked when your
tires are cold. See Tire
Pressure on page 10‑43.

.

Overinflated tires are more
likely to be cut, punctured
or broken by a sudden
impact — such as when you
hit a pothole. Keep tires at
the recommended pressure.

.

Worn, old tires can cause
accidents. If your tread is
badly worn, or if your tires
have been damaged,
replace them.

Tire Sidewall Labeling

Useful information about a tire is
molded into its sidewall. The
examples below show a typical
passenger vehicle tire and a
compact spare tire sidewall.

Passenger (P-Metric) Tire Example

(A) Tire Size

:

The tire size is a

combination of letters and
numbers used to define a
particular tire's width, height,
aspect ratio, construction type,

10-38

Vehicle Care

and service description. See the
“Tire Size” illustration later in this
section for more detail.

(B) TPC Spec (Tire
Performance Criteria
Specification)

:

Original

equipment tires designed to
GM's specific tire performance
criteria have a TPC specification
code molded onto the sidewall.
GM's TPC specifications meet
or exceed all federal safety
guidelines.

(C) DOT (Department of
Transportation)

:

The

Department of Transportation
(DOT) code indicates that
the tire is in compliance
with the U.S. Department of
Transportation Motor Vehicle
Safety Standards.

(D) Tire Identification Number
(TIN)

:

The letters and numbers

following the DOT (Department
of Transportation) code is the

Tire Identification Number (TIN).
The TIN shows the
manufacturer and plant code,
tire size, and date the tire was
manufactured. The TIN is
molded onto both sides of the
tire, although only one side may
have the date of manufacture.

(E) Tire Ply Material

:

The type

of cord and number of plies in
the sidewall and under the tread.

(F) Uniform Tire Quality
Grading (UTQG)

:

Tire

manufacturers are required to
grade tires based on three
performance factors: treadwear,
traction, and temperature
resistance. For more information
see Uniform Tire Quality
Grading on page 10‑53 .

(G) Maximum Cold Inflation
Load Limit

:

Maximum load

that can be carried and the
maximum pressure needed to
support that load.

Compact Spare Tire Example

(A) Tire Ply Material

:

The type

of cord and number of plies in
the sidewall and under the tread.

(B) Temporary Use Only

:

The

compact spare tire or temporary
use tire has a tread life of
approximately 5 000 km
(3,000 miles) and should not be
driven at speeds over 105 km/h
(65 mph). The compact spare
tire is for emergency use when a
regular road tire has lost air and
gone flat. If your vehicle has a

Vehicle Care

10-39

compact spare tire, see
Compact Spare Tire on
page 10‑77 and If a Tire Goes
Flat on page 10‑57 .

(C) Tire Identification Number
(TIN)

:

The letters and numbers

following the DOT (Department
of Transportation) code is the
Tire Identification Number
(TIN). The TIN shows the
manufacturer and plant code,
tire size, and date the tire was
manufactured. The TIN is
molded onto both sides of the
tire, although only one side may
have the date of manufacture.

(D) Maximum Cold Inflation
Load Limit

:

Maximum load

that can be carried and the
maximum pressure needed to
support that load.

(E) Tire Inflation

:

The

temporary use tire or compact
spare tire should be inflated to
420 kPa (60 psi). For more
information on tire pressure and
inflation see Tire Pressure on
page 10‑43 .

(F) Tire Size

:

A combination of

letters and numbers define a
tire's width, height, aspect ratio,
construction type, and service
description. The letter T as the
first character in the tire size
means the tire is for temporary
use only.

(G) TPC Spec (Tire
Performance Criteria
Specification)

:

Original

equipment tires designed to
GM's specific tire performance
criteria have a TPC specification
code molded onto the sidewall.
GM's TPC specifications meet
or exceed all federal safety
guidelines.

Tire Designations

Tire Size

The following illustration shows
an example of a typical
passenger vehicle tire size.

(A) Passenger (P-Metric) Tire

:

The United States version of a
metric tire sizing system. The
letter P as the first character in
the tire size means a passenger
vehicle tire engineered to
standards set by the U.S. Tire
and Rim Association.

(B) Tire Width

:

The three-digit

number indicates the tire section
width in millimeters from
sidewall to sidewall.

10-40

Vehicle Care

(C) Aspect Ratio

:

A two-digit

number that indicates the tire
height-to-width measurements.
For example, if the tire size
aspect ratio is 60, as shown in
item C of the illustration, it would
mean that the tire's sidewall is
60 percent as high as it is wide.

(D) Construction Code

:

A

letter code is used to indicate
the type of ply construction in
the tire. The letter R means
radial ply construction; the
letter D means diagonal or bias
ply construction; and the letter B
means belted-bias ply
construction.

(E) Rim Diameter

:

Diameter of

the wheel in inches.

(F) Service Description

:

These

characters represent the load
index and speed rating of the
tire. The load index represents
the load carry capacity a tire is
certified to carry. The speed
rating is the maximum speed a
tire is certified to carry a load.

Tire Terminology and
Definitions

Air Pressure

:

The amount of

air inside the tire pressing
outward on each square inch
of the tire. Air pressure is
expressed in psi (pounds per
square inch) or kPa (kilopascal).

Accessory Weight

:

This

means the combined weight
of optional accessories.
Some examples of optional

accessories are, automatic
transmission, power steering,
power brakes, power windows,
power seats, and air
conditioning.

Aspect Ratio

:

The relationship

of a tire's height to its width.

Belt

:

A rubber coated layer of

cords that is located between
the plies and the tread. Cords
may be made from steel or other
reinforcing materials.

Bead

:

The tire bead contains

steel wires wrapped by steel
cords that hold the tire onto
the rim.

Bias Ply Tire

:

A pneumatic tire

in which the plies are laid at
alternate angles less than
90 degrees to the centerline
of the tread.

Vehicle Care

10-41

Cold Tire Pressure

:

The

amount of air pressure in a tire,
measured in psi (pounds per
square inch) or kPa (kilopascal)
before a tire has built up heat
from driving. See Tire Pressure
on page 10‑43 .

Curb Weight

:

The weight of a

motor vehicle with standard and
optional equipment including the
maximum capacity of fuel, oil,
and coolant, but without
passengers and cargo.

DOT Markings

:

A code molded

into the sidewall of a tire
signifying that the tire is in
compliance with the U.S.
Department of Transportation
(DOT) motor vehicle safety
standards. The DOT code
includes the Tire Identification
Number (TIN), an alphanumeric
designator which can also

identify the tire manufacturer,
production plant, brand, and
date of production.

GVWR

:

Gross Vehicle Weight

Rating. See Vehicle Load Limits
on page 9‑10 .

GAWR FRT

:

Gross Axle

Weight Rating for the front axle.
See Vehicle Load Limits on
page 9‑10 .

GAWR RR

:

Gross Axle

Weight Rating for the rear axle.
See Vehicle Load Limits on
page 9‑10 .

Intended Outboard Sidewall

:

The side of an asymmetrical tire,
that must always face outward
when mounted on a vehicle.

Kilopascal (kPa)

:

The metric

unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire

:

A

tire used on light duty trucks and
some multipurpose passenger
vehicles.

Load Index

:

An assigned

number ranging from 1 to 279
that corresponds to the load
carrying capacity of a tire.

Maximum Inflation Pressure

:

The maximum air pressure to
which a cold tire can be inflated.
The maximum air pressure is
molded onto the sidewall.

Maximum Load Rating

:

The

load rating for a tire at the
maximum permissible inflation
pressure for that tire.

Maximum Loaded Vehicle
Weight

:

The sum of curb

weight, accessory weight,
vehicle capacity weight, and
production options weight.

Normal Occupant Weight

:

The

number of occupants a vehicle
is designed to seat multiplied by
68 kg (150 lbs). See Vehicle
Load Limits on page 9‑10 .

10-42

Vehicle Care

Occupant Distribution

:

Designated seating positions.

Outward Facing Sidewall

:

The

side of an asymmetrical tire that
has a particular side that faces
outward when mounted on a
vehicle. The side of the tire that
contains a whitewall, bears
white lettering, or bears
manufacturer, brand, and/or
model name molding that is
higher or deeper than the same
moldings on the other sidewall
of the tire.

Passenger (P-Metric) Tire

:

A

tire used on passenger cars and
some light duty trucks and
multipurpose vehicles.

Recommended Inflation
Pressure

:

Vehicle

manufacturer's recommended
tire inflation pressure as shown
on the tire placard. See Tire

Pressure on page 9‑10 and
Vehicle Load Limits on
page 9‑10 .

Radial Ply Tire

:

A pneumatic

tire in which the ply cords that
extend to the beads are laid at
90 degrees to the centerline of
the tread.

Rim

:

A metal support for a tire

and upon which the tire beads
are seated.

Sidewall

:

The portion of a tire

between the tread and the bead.

Speed Rating

:

An

alphanumeric code assigned to
a tire indicating the maximum
speed at which a tire can
operate.

Traction

:

The friction between

the tire and the road surface.
The amount of grip provided.

Tread

:

The portion of a tire

that comes into contact with
the road.

Treadwear Indicators

:

Narrow

bands, sometimes called wear
bars, that show across the
tread of a tire when only 1.6 mm
(1/16 inch) of tread remains.
See When It Is Time for New
Tires on page 10‑51 .

UTQGS (Uniform Tire
Quality Grading Standards)

:

A tire information system that
provides consumers with
ratings for a tire's traction,
temperature, and treadwear.
Ratings are determined by
tire manufacturers using
government testing procedures.
The ratings are molded into the
sidewall of the tire. See Uniform
Tire Quality Grading on
page 10‑53 .

Vehicle Care

10-43

Vehicle Capacity Weight

:

The

number of designated seating
positions multiplied by
68 kg (150 lbs) plus the rated
cargo load. See Vehicle Load
Limits on page 9‑10 .

Vehicle Maximum Load on the
Tire

:

Load on an individual tire

due to curb weight, accessory
weight, occupant weight, and
cargo weight.

Vehicle Placard

:

A label

permanently attached to a
vehicle showing the vehicle's
capacity weight and the original
equipment tire size and
recommended inflation pressure.
See “Tire and Loading
Information Label” under Vehicle
Load Limits on page 9‑10 .

Tire Pressure

Tires need the correct amount
of air pressure to operate
effectively.

Notice:

Do not let anyone tell

you that under-inflation or
over-inflation is all right. It is
not. If your tires do not have
enough air (under-inflation),
you can get the following:

.

Too much flexing

.

Too much heat

.

Tire overloading

.

Premature or
irregular wear

.

Poor handling

.

Reduced fuel economy

If your tires have too much air
(over-inflation), you can get
the following:

.

Unusual wear

.

Poor handling

.

Rough ride

.

Needless damage from
road hazards

A vehicle specific Tire and
Loading Information label is
attached to your vehicle. This
label shows your vehicle's
original equipment tires and the
correct inflation pressures for
your tires when they are cold.
The recommended cold tire
inflation pressure, shown on the
label, is the minimum amount of
air pressure needed to support
your vehicle's maximum load
carrying capacity.

10-44

Vehicle Care

For additional information
regarding how much weight your
vehicle can carry, and an
example of the Tire and Loading
Information label, see Vehicle
Load Limits on page 9‑10 . How
you load your vehicle affects
vehicle handling and ride
comfort. Never load your vehicle
with more weight than it was
designed to carry.

When to Check

Check your tires once a month
or more. Do not forget to check
the compact spare tire, if the
vehicle has one. The compact
spare should be at 60 psi
(420 kPa). For additional
information regarding the
compact spare tire, see
Compact Spare Tire on
page 10‑77 .

How to Check

Use a good quality pocket-type
gage to check tire pressure.
You cannot tell if your tires are
properly inflated simply by
looking at them. Radial tires may
look properly inflated even when
they are under-inflated. Check
the tire's inflation pressure when
the tires are cold. Cold means
your vehicle has been sitting for
at least three hours or driven no
more than 1.6 km (1 mile).

Remove the valve cap from the
tire valve stem. Press the tire
gage firmly onto the valve to get
a pressure measurement. If the
cold tire inflation pressure
matches the recommended
pressure on the Tire and
Loading Information label, no
further adjustment is necessary.

If the inflation pressure is low,
add air until you reach the
recommended amount.

If you overfill the tire, release air
by pushing on the metal stem in
the center of the tire valve.
Re-check the tire pressure with
the tire gage.

Be sure to put the valve caps
back on the valve stems. They
help prevent leaks by keeping
out dirt and moisture.

Tire Pressure Monitor
System

The Tire Pressure Monitor System
(TPMS) uses radio and sensor
technology to check tire pressure
levels. The TPMS sensors monitor
the air pressure in your vehicle's
tires and transmit tire pressure
readings to a receiver located in the
vehicle.

Vehicle Care

10-45

Each tire, including the spare
(if provided), should be checked
monthly when cold and inflated to
the inflation pressure recommended
by the vehicle manufacturer on the
vehicle placard or tire inflation
pressure label. (If your vehicle has
tires of a different size than the size
indicated on the vehicle placard or
tire inflation pressure label, you
should determine the proper tire
inflation pressure for those tires.)

As an added safety feature, your
vehicle has been equipped with a
tire pressure monitoring system
(TPMS) that illuminates a low tire
pressure telltale when one or more
of your tires is significantly
under-inflated.

Accordingly, when the low tire
pressure telltale illuminates, you
should stop and check your tires as
soon as possible, and inflate them
to the proper pressure. Driving on a
significantly under-inflated tire
causes the tire to overheat and can
lead to tire failure. Under-inflation
also reduces fuel efficiency and tire

tread life, and may affect the
vehicle's handling and stopping
ability.

Please note that the TPMS is
not a substitute for proper tire
maintenance, and it is the driver's
responsibility to maintain correct tire
pressure, even if under-inflation has
not reached the level to trigger
illumination of the TPMS low tire
pressure telltale.

Your vehicle has also been
equipped with a TPMS malfunction
indicator to indicate when the
system is not operating properly.
The TPMS malfunction indicator is
combined with the low tire pressure
telltale. When the system detects a
malfunction, the telltale will flash for
approximately one minute and then
remain continuously illuminated.
This sequence will continue upon
subsequent vehicle start-ups as
long as the malfunction exists.

When the malfunction indicator is
illuminated, the system may not be
able to detect or signal low tire

pressure as intended. TPMS
malfunctions may occur for a variety
of reasons, including the installation
of replacement or alternate tires or
wheels on the vehicle that prevent
the TPMS from functioning properly.
Always check the TPMS malfunction
telltale after replacing one or more
tires or wheels on your vehicle to
ensure that the replacement or
alternate tires and wheels allow the
TPMS to continue to function
properly.

See Tire Pressure Monitor
Operation on page 10‑46 for
additional information.

Federal Communications
Commission (FCC) and
Industry and Science Canada

See Radio Frequency Statement on
page 13‑16 for information
regarding Part 15 of the Federal
Communications Commission (FCC)
Rules and RSS-210/211 of Industry
and Science Canada.

10-46

Vehicle Care

Tire Pressure Monitor
Operation

This vehicle may have a Tire
Pressure Monitor System (TPMS).
The TPMS is designed to warn the
driver when a low tire pressure
condition exists. TPMS sensors are
mounted onto each tire and wheel
assembly, excluding the spare tire
and wheel assembly, if the vehicle
has one. The TPMS sensors
monitor the air pressure in the
vehicle's tires and transmits the tire
pressure readings to a receiver
located in the vehicle.

When a low tire pressure condition
is detected, the TPMS illuminates
the low tire pressure warning light
located on the instrument panel
cluster.

At the same time a message to
check the pressure in a specific tire
appears on the Driver Information
Center (DIC) display. The low tire
pressure warning light and the DIC
warning message come on at each
ignition cycle until the tires are
inflated to the correct inflation
pressure. Using the DIC, tire
pressure levels can be viewed by
the driver. For additional information
and details about the DIC operation
and displays see Driver Information
Center (DIC) (With DIC Buttons) on
page 5‑24 or Driver Information
Center (DIC) (Without DIC Buttons)
on page 5‑30 and Tire Messages
on page 5‑39.

The low tire pressure warning light
may come on in cool weather when
the vehicle is first started, and then
turn off as you start to drive. This
could be an early indicator that the
air pressure in the tire(s) are getting
low and need to be inflated to the
proper pressure.

A Tire and Loading Information
label, attached to your vehicle,
shows the size of your vehicle's
original equipment tires and the
correct inflation pressure for your
vehicle's tires when they are cold.
See Vehicle Load Limits on
page 9‑10, for an example of the
Tire and Loading Information label
and its location on your vehicle.
Also see Tire Pressure on
page 10‑43.

Your vehicle's TPMS can warn you
about a low tire pressure condition
but it does not replace normal tire
maintenance. See Tire Inspection
on page 10‑49, Tire Rotation on
page 10‑49 and Tires on
page 10‑37.

Vehicle Care

10-47

Notice: Using non-approved tire
sealants could damage the Tire
Pressure Monitor System (TPMS)
sensors. TPMS sensor damage
caused by using an incorrect tire
sealant is not covered by the
vehicle warranty. Always use
the GM approved tire sealant
available through your dealer/
retailer.

Factory-installed Tire Inflator Kits
use a GM approved liquid tire
sealant. Using non-approved tire
sealants could damage the TPMS
sensors. See Tire Sealant and
Compressor Kit on page 10‑59 for
information regarding the inflator kit
materials and instructions.

TPMS Malfunction Light and
Message

The TPMS will not function properly
if one or more of the TPMS sensors
are missing or inoperable. When the
system detects a malfunction, the
low tire warning light flashes for
about one minute and then stays on
for the remainder of the ignition
cycle. A DIC warning message is
also displayed. The low tire warning
light and DIC warning message
come on at each ignition cycle until
the problem is corrected. Some of
the conditions that can cause the
malfunction light and DIC message
to come on are:

.

One of the road tires has been
replaced with the spare tire,
if your vehicle has one. The
spare tire does not have a
TPMS sensor. The TPMS
malfunction light and DIC
message should go off once you
re-install the road tire containing
the TPMS sensor.

.

The TPMS sensor matching
process was started but not
completed or not completed
successfully after rotating the
vehicle's tires. The DIC message
and TPMS malfunction light
should go off once the TPMS
sensor matching process is
performed successfully. See
“TPMS Sensor Matching
Process” later in this section.

.

One or more TPMS sensors are
missing or damaged. The DIC
message and the TPMS
malfunction light should go off
when the TPMS sensors are
installed and the sensor
matching process is performed
successfully. See your dealer/
retailer for service.

10-48

Vehicle Care

.

Replacement tires or wheels do
not match your vehicle's original
equipment tires or wheels. Tires
and wheels other than those
recommended for your vehicle
could prevent the TPMS from
functioning properly. See Buying
New Tires on page 10‑51.

.

Operating electronic devices or
being near facilities using radio
wave frequencies similar to the
TPMS could cause the TPMS
sensors to malfunction.

If the TPMS is not functioning it
cannot detect or signal a low tire
condition. See your dealer/retailer
for service if the TPMS malfunction
light and DIC message comes on
and stays on.

TPMS Sensor Matching
Process

Each TPMS sensor has a unique
identification code. Any time you
rotate your vehicle's tires or replace
one or more of the TPMS sensors,
the identification codes will need to
be matched to the new tire/wheel
position. The sensors are matched
to the tire/wheel positions in the
following order: driver side front tire,
passenger side front tire, passenger
side rear tire, and driver side rear
tire using a TPMS diagnostic tool.
See your dealer/retailer for service.

The TPMS sensors can also be
matched to each tire/wheel position
by increasing or decreasing the
tire's air pressure. If increasing the
tire's air pressure, do not exceed
the maximum inflation pressure
indicated on the tire's sidewall.

To decrease air-pressure out of a
tire you can use the pointed end of
the valve cap, a pencil-style air
pressure gage, or a key.

You have two minutes to match the
first tire/wheel position, and
five minutes overall to match all four
tire/wheel positions. If it takes longer
than two minutes, to match the first
tire and wheel, or more than
five minutes to match all four tire
and wheel positions the matching
process stops and you need to
start over.

The TPMS sensor matching process
is outlined below:

1. Set the parking brake.

2. Turn the ignition switch to

ON/RUN with the engine off.

3. Press the Remote Keyless Entry

(RKE) transmitter's LOCK and
UNLOCK buttons at the same
time for approximately
five seconds. The horn sounds
twice to signal the receiver is
in relearn mode and TIRE
LEARNING ACTIVE message
displays on the DIC screen.

4. Start with the driver side

front tire.

Vehicle Care

10-49

5. Remove the valve cap from the

valve cap stem. Activate the
TPMS sensor by increasing or
decreasing the tire's air pressure
for five seconds, or until a horn
chirp sounds. The horn chirp,
which may take up to
30 seconds to sound, confirms
that the sensor identification
code has been matched to this
tire and wheel position.

6. Proceed to the passenger side

front tire, and repeat the
procedure in Step 5.

7. Proceed to the passenger side

rear tire, and repeat the
procedure in Step 5.

8. Proceed to the driver side rear

tire, and repeat the procedure in
Step 5. The horn sounds two
times to indicate the sensor
identification code has been
matched to the driver side rear
tire, and the TPMS sensor
matching process is no longer

active. The TIRE LEARNING
ACTIVE message on the DIC
display screen goes off.

9. Turn the ignition switch to

LOCK/OFF.

10. Set all four tires to the

recommended air pressure
level as indicated on the Tire
and Loading Information label.

11. Put the valve caps back on the

valve stems.

Tire Inspection

We recommend that you
regularly inspect your vehicle's
tires, including the spare tire,
if the vehicle has one, for signs
of wear or damage. See When It
Is Time for New Tires on
page 10‑51 for more information.

Tire Rotation

Tires should be rotated every
5,000 to 8,000 miles (8 000 to
13 000 km). See Scheduled
Maintenance on page 11‑2 .

The purpose of a regular tire
rotation is to achieve a uniform
wear for all tires on the vehicle.
This will ensure that the vehicle
continues to perform most like it
did when the tires were new.

Any time you notice unusual
wear, rotate the tires as soon
as possible and check wheel
alignment. Also check for
damaged tires or wheels.
See When It Is Time for New
Tires on page 10‑51 and Wheel
Replacement on page 10‑55 .

10-50

Vehicle Care

When rotating the vehicle's tires,
always use the correct rotation
pattern shown here.

If the vehicle has a compact
spare tire, do not include it in the
tire rotation.

After the tires have been
rotated, adjust the front and rear
inflation pressures as shown on
the Tire and Loading Information
label. See Tire Pressure on
page 10‑43 and Vehicle Load
Limits on page 9‑10 .

Reset the Tire Pressure Monitor
System. See Tire Pressure
Monitor Operation on page 10‑46 .

Make certain that all wheel nuts
are properly tightened. See
“Wheel Nut Torque” under
Capacities and Specifications on
page 12‑2 .

{

WARNING

Rust or dirt on a wheel, or on the
parts to which it is fastened, can
make wheel nuts become loose
after time. The wheel could come
off and cause an accident. When
changing a wheel, remove any
rust or dirt from places where the
wheel attaches to the vehicle. In
an emergency, use a cloth or a
paper towel to do this; but be sure
to use a scraper or wire brush
later, if needed, to get all the rust
or dirt off. See If a Tire Goes Flat
on page 10‑57.

Make sure the spare tire, if the
vehicle has one, is stored
securely. Push, pull, and then try
to rotate or turn the tire. If it
moves, tighten the cable. See
Tire Changing on page 10‑67 .

Vehicle Care

10-51

When It Is Time for New
Tires

Various factors, such as
maintenance, temperatures, driving
speeds, vehicle loading, and road
conditions influence when you need
new tires.

One way to tell when it is time for
new tires is to check the treadwear
indicators, which appear when the
tires have only 1.6 mm (1/16 inch) or
less of tread remaining.

The vehicle needs new tires if any
of the following statements are true:

.

You can see the indicators at
three or more places around
the tire.

.

You can see cord or fabric
showing through the tire's
rubber.

.

The tread or sidewall is cracked,
cut, or snagged deep enough to
show cord or fabric.

.

The tire has a bump, bulge,
or split.

.

The tire has a puncture, cut,
or other damage that cannot be
repaired well because of the size
or location of the damage.

The rubber in tires degrades over
time. This is also true for the spare
tire, if the vehicle has one, even if it
is not being used. Multiple
conditions affect how fast this aging
takes place, including temperatures,
loading conditions, and inflation
pressure maintenance. With proper

care and maintenance tires typically
wear out before they degrade due to
age. If you are unsure about the
need to replace the tires as they get
older, consult the tire manufacturer
for more information.

Buying New Tires

GM has developed and matched
specific tires for your vehicle.
The original equipment tires
installed on your vehicle,
when it was new, were designed
to meet General Motors
Tire Performance Criteria
Specification (TPC Spec)
system rating. If you need
replacement tires, GM strongly
recommends that you get tires
with the same TPC Spec rating.
This way, your vehicle will
continue to have tires that are
designed to give the same
performance and vehicle safety,
during normal use, as the
original tires.