Saturn Relay (2007 year). Manual - part 25

{

CAUTION:

Coasting downhill in NEUTRAL (N) or with
the ignition off is dangerous. Your brakes
will have to do all the work of slowing
down. They could get so hot that they
would not work well. You would then have
poor braking or even none going down a
hill. You could crash. Always have your
engine running and your vehicle in gear
when you go downhill.

•

Know how to go down hills. The most important
thing to know is this: let your engine do some of
the slowing down. Shift to a lower gear when
you go down a steep or long hill.

•

Know how to go uphill. You may want to shift
down to a lower gear. The lower gears help
cool your engine and transaxle, and you can
climb the hill better.

•

Stay in your own lane when driving on two-lane
roads in hills or mountains. Do not swing wide
or cut across the center of the road. Drive at
speeds that let you stay in your own lane.

•

As you go over the top of a hill, be alert. There
could be something in your lane, like a stalled
car or an accident.

•

You may see highway signs on mountains that
warn of special problems. Examples are long
grades, passing or no-passing zones, a falling
rocks area, or winding roads. Be alert to these
and take appropriate action.

385

Winter Driving

Here are some tips for winter driving:

•

Have your vehicle in good shape for winter.

•

You may want to put winter emergency
supplies in your vehicle.

Also see Tires on page 462.

Include an ice scraper, a small brush or broom,
a supply of windshield washer fluid, a rag,
some winter outer clothing, a small shovel, a
flashlight, a red cloth, and a couple of reflective
warning triangles. And, if you will be driving under
severe conditions, include a small bag of sand,
a piece of old carpet, or a couple of burlap bags
to help provide traction. Be sure you properly
secure these items in your vehicle.

Driving on Snow or Ice

Most of the time, those places where the tires
meet the road probably have good traction.

However, if there is snow or ice between the
tires and the road, you can have a very slippery
situation. You will have a lot less traction, or
grip, and will need to be very careful.

386

What is the worst time for this? Wet ice. Very cold
snow or ice can be slick and hard to drive on.
But wet ice can be even more trouble because it
may offer the least traction of all. You can get
wet ice when it is about freezing, 32°F (0°C), and
freezing rain begins to fall. Try to avoid driving
on wet ice until salt and sand crews can get there.

Whatever the condition — smooth ice, packed,
blowing, or loose snow — drive with caution.

If you have a traction system, it will improve your
ability to accelerate when driving on a slippery
road. But you can turn the traction system off if you
ever need to. You should turn the traction
system off if your vehicle ever gets stuck in sand,
mud, ice, or snow. See If Your Vehicle is Stuck
in Sand, Mud, Ice, or Snow on page 390. Even if
your vehicle has a traction system, you will
want to slow down and adjust your driving to the
road conditions. Under certain conditions, you may
want to turn the traction system off, such as
when driving through deep snow and loose gravel,
to help maintain vehicle motion at lower speeds.
See Traction Control System (TCS) on page 365
and StabiliTrak

®

System on page 367.

If you do not have a traction system, accelerate
gently. Try not to break the fragile traction. If you
accelerate too fast, the drive wheels will spin and
polish the surface under the tires even more.

387

The Anti-Lock Brake System (ABS) improves your
vehicle’s stability when you make a hard stop
on a slippery road. Even though you have ABS,
you will want to begin stopping sooner than
you would on dry pavement. See Anti-Lock Brake
System (ABS) on page 363.

•

Allow greater following distance on any
slippery road.

•

Watch for slippery spots. The road might be
fine until you hit a spot that is covered with
ice. On an otherwise clear road, ice patches
may appear in shaded areas where the
sun cannot reach, such as around clumps
of trees, behind buildings, or under bridges.
Sometimes the surface of a curve or an
overpass may remain icy when the
surrounding roads are clear. If you see a
patch of ice ahead of you, brake before you
are on it. Try not to brake while you are
actually on the ice, and avoid sudden steering
maneuvers.

If You Are Caught in a Blizzard

If you are stopped by heavy snow, you could be in
a serious situation. You should probably stay
with your vehicle unless you know for sure that you
are near help and you can hike through the
snow. Here are some things to do to summon
help and keep yourself and your passengers safe:

•

Turn on your hazard flashers.

•

Tie a red cloth to your vehicle to alert police
that you have been stopped by the snow.

•

Put on extra clothing or wrap a blanket around
you. If you do not have blankets or extra
clothing, make body insulators from
newspapers, burlap bags, rags, floor
mats — anything you can wrap around yourself
or tuck under your clothing to keep warm.

388

You can run the engine to keep warm, but be
careful.

{

CAUTION:

Snow can trap exhaust gases under
your vehicle. This can cause deadly
CO (carbon monoxide) gas to get inside.
CO could overcome you and kill you.
You cannot see it or smell it, so you
might not know it is in your vehicle.
Clear away snow from around the base
of your vehicle, especially any that is
blocking your exhaust pipe. And check
around again from time to time to be sure
snow does not collect there.

Open a window just a little on the side
of the vehicle that is away from the wind.
This will help keep CO out.

Run your engine only as long as you must.
This saves fuel. When you run the engine, make it
go a little faster than just idle. That is, push the
accelerator slightly. This uses less fuel for the heat
that you get and it keeps the battery charged.

389

You will need a well-charged battery to restart the
vehicle, and possibly for signaling later on with
your headlamps. Let the heater run for a while.

Then, shut the engine off and close the window
almost all the way to preserve the heat. Start
the engine again and repeat this only when you
feel really uncomfortable from the cold. But do it as
little as possible. Preserve the fuel as long as
you can. To help keep warm, you can get out of
the vehicle and do some fairly vigorous exercises
every half hour or so until help comes.

If Your Vehicle is Stuck in Sand,
Mud, Ice, or Snow

In order to free your vehicle when it is stuck,
you will need to spin the wheels, but you do not
want to spin your wheels too fast. The method
known as rocking can help you get out when you
are stuck, but you must use caution.

{

CAUTION:

If you let your vehicle’s tires spin at high
speed, they can explode, and you or others
could be injured. And, the transaxle or
other parts of the vehicle can overheat.
That could cause an engine compartment
fire or other damage. When you are stuck,
spin the wheels as little as possible. Do not
spin the wheels above 35 mph (55 km/h)
as shown on the speedometer.

Notice: Spinning the wheels can destroy
parts of your vehicle as well as the tires.
If you spin the wheels too fast while shifting
the transaxle back and forth, you can destroy
the transaxle. See Rocking Your Vehicle to
Get It Out on page 391.

For information about using tire chains on your
vehicle, see Tire Chains on page 480.

390

Rocking Your Vehicle to Get It Out

First, turn the steering wheel left and right.
That will clear the area around the front wheels.
If your vehicle has traction control, you should
turn the traction control system off. See Traction
Control System (TCS) on page 365 and
StabiliTrak

®

System on page 367. Then shift back

and forth between REVERSE (R) and a forward
gear, spinning the wheels as little as possible.
Release the accelerator pedal while you shift, and
press lightly on the accelerator pedal when the
transaxle is in gear. By slowly spinning the wheels
in the forward and reverse directions, you will
cause a rocking motion that may free your vehicle.
If that does not get your vehicle out after a
few tries, it may need to be towed out. If your
vehicle does need to be towed out, see Towing
Your Vehicle on page 396.

Loading Your Vehicle

It is very important to know how much weight your
vehicle can carry. This weight is called the vehicle
capacity weight and includes the weight of all
occupants, cargo, and all nonfactory-installed
options. Two labels on your vehicle show how much
weight it may properly carry, the Tire and Loading
Information label and the Certification/Tire label.

{

CAUTION:

Do not load your vehicle any heavier than
the Gross Vehicle Weight Rating (GVWR),
or either the maximum front or rear Gross
Axle Weight Rating (GAWR). If you do,
parts on your vehicle can break, and it
can change the way your vehicle handles.
These could cause you to lose control
and crash. Also, overloading can shorten
the life of your vehicle.

391

Tire and Loading Information Label

A vehicle specific Tire and Loading Information
label is attached to the center pillar (B-pillar) of your
vehicle. With the driver’s door open, you will find the
label attached below the door lock post (striker).
The tire and loading information label shows the
number of occupant seating positions (A), and the
maximum vehicle capacity weight (B) in kilograms
and pounds.

The Tire and Loading Information label also shows
the size of the original equipment tires (C) and
the recommended cold tire inflation pressures (D).
For more information on tires and inflation see
Tires on page 462 and Inflation - Tire Pressure
on page 469.

There is also important loading information on the
vehicle Certification/Tire label. It tells you the
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) and
the Gross Axle Weight Rating (GAWR) for the
front and rear axle. See “Certification/Tire Label”
later in this section.

Steps for Determining Correct Load Limit

1. Locate the statement “The combined

weight of occupants and cargo should never
exceed XXX kg or XXX lbs” on your
vehicle’s placard.

2. Determine the combined weight of the driver

and passengers that will be riding in your
vehicle.

3. Subtract the combined weight of the driver

and passengers from XXX kg or XXX lbs.

Example Label

392

4. The resulting figure equals the available

amount of cargo and luggage load capacity.
For example, if the “XXX” amount equals
1400 lbs and there will be five 150 lb
passengers in your vehicle, the amount of
available cargo and luggage load capacity is
650 lbs (1400

−

750 (5 x 150) = 650 lbs).

5. Determine the combined weight of luggage

and cargo being loaded on the vehicle. That
weight may not safely exceed the available
cargo and luggage load capacity calculated
in Step 4.

6. If your vehicle will be towing a trailer, the load

from your trailer will be transferred to your
vehicle. Consult this manual to determine how
this reduces the available cargo and luggage
load capacity for your vehicle.

See Towing a Trailer on page 398 for important
information on towing a trailer, towing safety rules,
and trailering tips.

Item

Description

Total

A

Vehicle Capacity
Weight for Example 1

=

1,000 lbs (453 kg)

B

Subtract
Occupant Weight
150 lbs (68 kg)

×

2

=

300 lbs (136 kg)

C

Available Occupant
and Cargo Weight

=

700 lbs (317 kg)

Example 1

393

Item

Description

Total

A

Vehicle Capacity
Weight for Example 2

=

1,000 lbs (453 kg)

B

Subtract
Occupant Weight
150 lbs (68 kg)

×

5

=

750 lbs (340 kg)

C

Available Cargo
Weight

=

250 lbs (113 kg)

Item

Description

Total

A

Vehicle Capacity
Weight for Example 3

=

1,000 lbs (453 kg)

B

Subtract
Occupant Weight
200 lbs (91 kg)

×

5

=

1,000 lbs (453 kg)

C

Available Cargo
Weight

=

0 lbs (0 kg)

Refer to your vehicle’s tire and loading information
label for specific information about your vehicle’s
capacity weight and seating positions. The
combined weight of the driver, passengers,
and cargo should never exceed your vehicle’s
capacity weight.

Example 2

Example 3

394

Certification/Tire Label

A vehicle specific Certification/Tire label is
attached to the rear edge of the driver’s door.

The label shows the gross weight capacity of your
vehicle. This is called the Gross Vehicle Weight
Rating (GVWR). The GVWR includes the weight of
the vehicle, all occupants, fuel, and cargo.

The Certification/Tire label also tells you the
maximum weights for the front and rear axles,
called the Gross Axle Weight Rating (GAWR).

To find out the actual loads on your front and rear
axles, you need to go to a weigh station and
weigh your vehicle. Your retailer can help you with
this. Be sure to spread out your load equally on
both sides of the centerline.

Never exceed the GVWR for your vehicle or the
Rating GAWR for either the front or rear axle.

{

CAUTION:

Do not load your vehicle any heavier than
the Gross Vehicle Weight Rating (GVWR),
or either the maximum front or rear Gross
Axle Weight Rating (GAWR). If you do,
parts on your vehicle can break, and it
can change the way your vehicle handles.
These could cause you to lose control
and crash. Also, overloading can shorten
the life of your vehicle.

Notice: Overloading your vehicle may cause
damage. Repairs would not be covered by your
warranty. Do not overload your vehicle.

395

If you put things inside your vehicle — like
suitcases, tools, packages, or anything else, they
will go as fast as the vehicle goes. If you have
to stop or turn quickly, or if there is a crash, they
will keep going.

{

CAUTION:

Things you put inside your vehicle can
strike and injure people in a sudden stop
or turn, or in a crash.

•

Put things in the cargo area of your
vehicle. Try to spread the weight
evenly.

•

Never stack heavier things, like
suitcases, inside the vehicle so that
some of them are above the tops of
the seats.

•

Do not leave an unsecured child
restraint in your vehicle.

•

When you carry something inside the
vehicle, secure it whenever you can.

•

Do not leave a seat folded down
unless you need to.

Towing

Towing Your Vehicle

Consult your retailer or a professional towing
service if you need to have your disabled vehicle
towed. See Roadside Assistance Program on
page 543.

If you want to tow your vehicle behind another
vehicle for recreational purposes (such as behind
a motorhome), see “Recreational Vehicle
Towing” following.

Recreational Vehicle Towing

Recreational vehicle towing means towing your
vehicle behind another vehicle — such as behind
a motorhome. The two most common types
of recreational vehicle towing are known as
“dinghy towing” (towing your vehicle with all
four wheels on the ground) and “dolly towing”
(towing your vehicle with two wheels on the
ground and two wheels up on a device know
as a “dolly”).

396

With the proper preparation and equipment, many
vehicles can be towed in these ways. See
“Dinghy Towing” and “Dolly Towing,” following.

Here are some important things to consider before
you do recreational vehicle towing:

•

What’s the towing capacity of the towing
vehicle? Be sure you read the tow vehicle
manufacturer’s recommendations.

•

How far will you tow? Some vehicles have
restrictions on how far and how long they
can tow.

•

Do you have the proper towing equipment?
See your retailer or trailering professional
for additional advice and equipment
recommendations.

•

Is your vehicle ready to be towed? Just as
you would prepare your vehicle for a long
trip, you’ll want to make sure your vehicle is
prepared to be towed. See Before Leaving
on a Long Trip on page 382.

Dinghy Towing

Your vehicle was not designed to be towed
with all of its wheels on the ground. It can be
towed with the two rear wheels on the ground.
See “Dolly Towing” following for more information.

Dolly Towing

To dolly tow your vehicle, do the following:

1. Put the front wheels on a dolly.

2. Put the vehicle in PARK (P).

3. Set the parking brake and then remove the key.

4. Clamp the steering wheel in a straight-ahead

position with a clamping device designed
for towing.

5. Release the parking brake.

397

Level Control

On vehicles equipped with automatic level control,
the rear of the vehicle is automatically kept
level as you load or unload your vehicle. However,
you should still not exceed the GVWR or the
GAWR. See Loading Your Vehicle on page 391.

You may hear the compressor operating when you
load or unload your vehicle, and periodically as
the system self-adjusts. This is normal. The
compressor should operate for brief periods of
time. If the sound continues for an extended period
of time, your vehicle needs service.

Using heavier suspension components to get
added durability might not change your weight
ratings. Ask your retailer to help you load
your vehicle the right way.

Towing a Trailer

{

CAUTION:

If you do not use the correct equipment
and drive properly, you can lose control
when you pull a trailer. For example, if the
trailer is too heavy, the brakes may not
work well — or even at all. You and your
passengers could be seriously injured.
Pull a trailer only if you have followed all
the steps in this section. Ask your retailer
for advice and information about towing a
trailer with your vehicle.

Notice: Pulling a trailer improperly can
damage your vehicle and result in costly
repairs that would not be covered by your
warranty. Always follow the instructions in
this section and check with your retailer
for more information about towing a trailer
with your vehicle.

398

Your vehicle can tow a trailer. To identify the
trailering capacity of vehicle, you should read
the information in “Weight of the Trailer” that
appears later in this section. Trailering is different
than just driving your vehicle by itself. Trailering
means changes in handling, acceleration, braking,
durability, and fuel economy. Successful, safe
trailering takes correct equipment, and it has to
be used properly.

That is the reason for this section. In it are many
time-tested, important trailering tips and safety
rules. Many of these are important for your safety
and that of your passengers. So please read
this section carefully before you pull a trailer.

Load-pulling components such as the engine,
transaxle, wheel assemblies, and tires are forced
to work harder against the drag of the added
weight. The engine is required to operate
at relatively higher speeds and under greater
loads, generating extra heat. The trailer also adds
considerably to wind resistance, increasing the
pulling requirements.

If You Do Decide To Pull A Trailer

If you do, here are some important points:

•

There are many different laws, including speed
limit restrictions, having to do with trailering.
Make sure your rig will be legal, not only
where you live but also where you’ll be driving.
A good source for this information can be
state or provincial police.

•

Consider using a sway control. See “Hitches”
later in this section.

•

Do not tow a trailer at all during the first
500 miles (800 km) your new vehicle is driven.
Your engine, axle, or other parts could be
damaged.

•

During the first 500 miles (800 km) that you
tow a trailer, do not drive over 50 mph
(80 km/h) and do not make starts at full
throttle. This helps your engine and other parts
of your vehicle wear in at the heavier loads.

•

You can use THIRD (3) or, as you need to, a
lower gear when towing a trailer. Operating
your vehicle in THIRD (3) when towing a trailer
will minimize heat buildup and extend the
life of your transaxle.

399

Three important considerations have to do
with weight:

•

Weight of the trailer

•

Weight of the trailer tongue

•

Weight on your vehicle’s tires

Weight of the Trailer

How heavy can a trailer safely be?
It depends on how you plan to use your rig.
For example, speed, altitude, road grades,
outside temperature, and how much your
vehicle is used to pull a trailer are all important.

It can also depend on any special equipment that
you have on your vehicle, and the amount of
tongue weight the vehicle can carry. See “Weight
of the Trailer Tongue” later in this section for
more information.
Maximum trailer weight is calculated assuming
only the driver is in the tow vehicle and it has all
the required trailering equipment. The weight
of additional optional equipment, passengers and
cargo in the tow vehicle must be subtracted
from the maximum trailer weight.
Look in the following chart to find the maximum
trailer weight for your vehicle.

Vehicle

Axle Ratio

Maximum Trailer Weight

*GCWR

Two-Wheel-Drive

3.29

3,500 lbs (1 588 kg)

8,500 lbs (3 856 kg)

Any vehicle without the V92 trailering package or heavy-duty cooling package is limited to a 2,000 lb (907 kg)
trailer rating and a 7,000 lb (3 175 kg) GCWR.

*The Gross Combination Weight Rating (GCWR) is the total allowable weight of the completely loaded vehicle
and trailer including any passengers, cargo, equipment and conversion. The GCWR for your vehicle should not
be exceeded.

You can ask your retailer for our trailering
information or advice, or you can write us at the
address listed in your Warranty and Owner
Assistance Information Booklet.

In Canada, write to:

General Motors of Canada Limited
Customer Communication Center, 163-005
1908 Colonel Sam Drive
Oshawa, Ontario L1H 8P7

400