Saturn Ion (2007 year). Manual - part 19

After changing the engine oil, reset the system by
doing the following:

1. Press and release the trip/reset button until

the OIL LIFE message is displayed.

2. Then press and hold the trip/reset button until

a chime sounds five times, and RESET is
displayed in the message center.

When the system is reset, the odometer will
again be displayed in the message center.

3. Turn the ignition key to LOCK.

If the CHG OIL message comes back on when
you start your vehicle, the engine oil life system
has not reset. Repeat the procedure.

Your vehicle has a unique oil filter element. When
installing the filler cap do not exceed 18 lb-ft
(25

Y

). Inspect the condition of the O-ring and

replace if damaged. See your Saturn retailer
for additional information.

What to Do with Used Oil

Used engine oil contains certain elements that
may be unhealthy for your skin and could
even cause cancer. Do not let used oil stay on
your skin for very long. Clean your skin and nails
with soap and water, or a good hand cleaner.
Wash or properly dispose of clothing or rags
containing used engine oil. See the manufacturer’s
warnings about the use and disposal of oil
products.

Used oil can be a threat to the environment. If you
change your own oil, be sure to drain all the oil
from the filter before disposal. Never dispose of oil
by putting it in the trash, pouring it on the
ground, into sewers, or into streams or bodies of
water. Instead, recycle it by taking it to a place
that collects used oil. If you have a problem
properly disposing of used oil, ask your retailer,
a service station or a local recycling center
for help.

289

Engine Air Cleaner/Filter

Engine Air Cleaner/Filter Replacement

See Engine Compartment Overview on page 280
for the location of the engine air cleaner/filter.

2.2L L4 Engine shown, 2.4L L4 Engine similar

2.0L L4 Supercharged Engine

290

When to Inspect the Engine Air
Cleaner/Filter

Inspect the air cleaner/filter at the Maintenance

II

intervals and replace it at the first oil change
after each 50,000 mile (83 000 km) interval. See
Scheduled Maintenance on page 391 for more
information. If you are driving in dusty/dirty
conditions, inspect the filter at each engine oil
change.

How to Inspect the Engine Air
Cleaner/Filter

To inspect the air cleaner/filter remove the filter
from the vehicle and lightly shake the filter to
release loose dust and dirt. If the filter remains
caked with dirt, a new filter is required.

To inspect or replace the engine air cleaner/filter,
do the following:

1. Loosen the hose clamp that is on the inlet

duct on the cover and pull off the hose.

2. For vehicles that have the 2.2L L4 or 2.4L L4

engine, release the two clips and turn the cover
upward to unhook the hinges. For vehicles that
have the 2.0L L4 Supercharged engine,
remove the three screws on the cover.

3. Pull the air cleaner/filter box cover out and

remove the air filter element from the air filter
box. If the element is dirty, you should replace
it. If the element is only dusty, it may be
cleaned by blowing compressed air through it
from the clean side. Make sure you are away
from your engine compartment when cleaning
the air filter with compressed air.

291

4. Wipe all dust from inside the housing and

inspect the air cleaner and air inlet tube for
cracks, cuts and deterioration. The air
inlet tube must be replaced if it is damaged.

5. Install the air filter element, hose, hose clamp

and cover.

6. For vehicles that have the 2.2L L4 or 2.4L L4

engine, latch the two clips. For vehicles that
have the 2.0L L4 Supercharged engine,
reinstall the three screws.

{

CAUTION:

Operating the engine with the air
cleaner/filter off can cause you or others
to be burned. The air cleaner not only
cleans the air; it helps to stop flames if
the engine backfires. If it is not there and
the engine backfires, you could be
burned. Do not drive with it off, and be
careful working on the engine with the air
cleaner/filter off.

Notice: If the air cleaner/filter is off, a backfire
can cause a damaging engine fire. And, dirt
can easily get into your engine, which will
damage it. Always have the air cleaner/filter in
place when you are driving.

Automatic Transaxle Fluid

It is not necessary to check the transaxle fluid
level. A transaxle fluid leak is the only reason for
fluid loss. If a leak occurs, take the vehicle to
your retailer’s service department and have
it repaired as soon as possible.

Change the fluid and filter at the intervals listed in
Additional Required Services on page 394, and
be sure to use the transaxle fluid listed in
Recommended Fluids and Lubricants on page 402.

Notice: Use of the incorrect automatic
transaxle fluid may damage your vehicle, and
the damages may not be covered by your
warranty. Always use the automatic transaxle
fluid listed in Recommended Fluids and
Lubricants on page 402.

292

Manual Transaxle Fluid

It is not necessary to check the transaxle fluid level.
A transaxle fluid leak is the only reason for fluid
loss. If a leak occurs, take the vehicle to your
retailer’s service department and have it repaired
as soon as possible. See Recommended Fluids
and Lubricants on page 402 for the proper fluid
to use.

Hydraulic Clutch

The hydraulic clutch linkage in your vehicle is
self-adjusting. This system does not have its own
reservoir. It receives fluid from the brake master
cylinder reservoir.

See Brakes on page 308 for more information.

Engine Coolant

The cooling system in your vehicle is filled with
DEX-COOL

®

engine coolant. This coolant is

designed to remain in your vehicle for five years or
150,000 miles (240 000 km), whichever occurs
first, if you add only DEX-COOL

®

extended

life coolant.

The following explains your cooling system and
how to add coolant when it is low. If you have
a problem with engine overheating, see Engine
Overheating on page 297.

A 50/50 mixture of clean, drinkable water and
DEX-COOL

®

coolant will:

•

Give freezing protection down to

−

34°F (

−

37°C).

•

Give boiling protection up to 265°F (129°C).

•

Protect against rust and corrosion.

•

Help keep the proper engine temperature.

•

Let the warning lights and gages work as
they should.

Notice: Using coolant other than DEX-COOL

®

may cause premature engine, heater core, or
radiator corrosion. In addition, the engine
coolant may require changing sooner, at the
first maintenance service after each
30,000 miles (50 000 km) or 24 months,
whichever occurs first. Any repairs would not
be covered by your warranty. Always use
DEX-COOL

®

(silicate-free) coolant in your

vehicle.

293

What to Use

Use a mixture of one-half clean, drinkable water
and one-half DEX-COOL

®

coolant which will

not damage aluminum parts. If you use this coolant
mixture, you do not need to add anything else.

{

CAUTION:

Adding only plain water to your cooling
system can be dangerous. Plain water, or
some other liquid such as alcohol, can
boil before the proper coolant mixture will.
Your vehicle’s coolant warning system is
set for the proper coolant mixture. With
plain water or the wrong mixture, your
engine could get too hot but you would
not get the overheat warning. Your engine
could catch fire and you or others could
be burned. Use a 50/50 mixture of clean,
drinkable water and DEX-COOL

®

coolant.

Notice: If you use an improper coolant
mixture, your engine could overheat and be
badly damaged. The repair cost would not be
covered by your warranty. Too much water
in the mixture can freeze and crack the engine,
radiator, heater core, and other parts.

If you have to add coolant more than four times a
year, have your retailer check your cooling system.

Notice: If you use extra inhibitors and/or
additives in your vehicle’s cooling system, you
could damage your vehicle. Use only the
proper mixture of the engine coolant listed in
this manual for the cooling system. See
Recommended Fluids and Lubricants on
page 402 for more information.

294

Checking Coolant

The surge tank is located on the driver’s side of
the engine compartment. See Engine
Compartment Overview on page 280 for more
information on location.

{

CAUTION:

Turning the surge tank pressure cap when
the engine and radiator are hot can allow
steam and scalding liquids to blow out
and burn you badly. Never turn the surge
tank pressure cap — even a little — when
the engine and radiator are hot.

The vehicle must be parked on a level surface.
When your engine is cold, the coolant level should
be near the cold fill line. When your engine is
warm, the level should be at the cold fill line or a
little higher.

295

Checking Intercooler System Coolant
(2.0L L4 Engine Only)

Park your vehicle on a level surface and turn off
the engine. When your engine is cold, the coolant
level should be just visible within the horizontal
tube section of the fill neck. When your engine is
warm, the coolant level could be as high as
the FULL HOT line, or a little higher. The FULL
HOT line has an arrow pointing down at it.
Notice: This vehicle has a specific coolant fill
procedure. Failure to follow this procedure
could cause your engine to overheat and
be severely damaged.

Adding Coolant

If you need more coolant, add the proper
DEX-COOL

®

coolant mixture at the surge tank

and/or intercooler fill neck, but only when the
engine is cool. See Cooling System on page 300
for instructions on how to add coolant to the
coolant surge tank and/or intercooler fill neck.

{

CAUTION:

You can be burned if you spill coolant on
hot engine parts. Coolant contains
ethylene glycol, and it will burn if the
engine parts are hot enough. Do not spill
coolant on a hot engine.

When replacing a pressure cap, make sure it is
hand-tight and fully seated.

296

Coolant Surge Tank Pressure Cap

Notice: If the pressure cap is not tightly
installed, coolant loss and possible engine
damage may occur. Be sure the cap is properly
and tightly secured.

If you replace your coolant surge tank pressure
cap, a Saturn cap is required.

Engine Overheating

You will find a coolant temperature gage on your
vehicle’s instrument panel. See Engine Coolant
Temperature Gage on page 173 for more
information.

You also have a check gage message and a
transaxle fluid hot message. See Check Gage
Message on page 184 and Transaxle Fluid
Hot Message on page 183.

Notice: Driving with the CHK GAGE message
displayed in the message center and the
Engine Coolant Temperature Gage on your
instrument panel in the red zone could cause
your vehicle to overheat. Your vehicle could
be damaged and the damages might not
be covered by your warranty.

297

If Steam Is Coming From Your Engine

{

CAUTION:

Steam from an overheated engine can
burn you badly, even if you just open the
hood. Stay away from the engine if you
see or hear steam coming from it. Just
turn it off and get everyone away from the
vehicle until it cools down. Wait until
there is no sign of steam or coolant
before you open the hood.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

If you keep driving when your engine is
overheated, the liquids in it can catch fire.
You or others could be badly burned.
Stop your engine if it overheats, and get
out of the vehicle until the engine is cool.

Notice: If your engine catches fire because
you keep driving with no coolant, your vehicle
can be badly damaged. The costly repairs
would not be covered by your warranty.

298

If No Steam Is Coming From Your
Engine

If you get an engine overheat warning with no
warning messages, but see or hear no steam, the
problem may not be too serious. Sometimes
the engine can get a little too hot when you:

•

Climb a long hill on a hot day.

•

Stop after high-speed driving.

•

Idle for long periods in traffic.

•

Tow a trailer.

If you get the overheat warning with no sign of
steam, try this for a minute or so:

1. If you have an air conditioner and it is on, turn

it off.

2. Turn on your heater to full hot at the highest

fan speed and open the windows as
necessary.

3. Try to minimize engine load. If you are in a

traffic jam, shift to NEUTRAL (N); otherwise,
shift to the highest gear possible while driving.

If you no longer have the overheat warning, you
can drive. Just to be safe, drive slower for
about 10 minutes. If the warning does not come
back on, you can drive normally.

If the warning continues and you have not
stopped, pull over, stop, and park your vehicle
right away.

If there is still no sign of steam, you can idle the
engine for three minutes while you are parked.
If you still have the warning, turn off the engine
and get everyone out of the vehicle until it
cools down.

You may decide not to lift the hood but to get
service help right away.

299

Cooling System

When you decide it is safe to lift the hood, here is
what you will see:

A. Electric Engine Cooling Fan

B. Coolant Surge Tank with Pressure Cap

{

CAUTION:

An electric engine cooling fan under the
hood can start up even when the engine
is not running and can injure you. Keep
hands, clothing, and tools away from any
underhood electric fan.

If the coolant inside the coolant surge tank is
boiling, do not do anything else until it cools down.
The vehicle should be parked on a level surface.

The coolant level should be at the cold fill line.
If it is not, you may have a leak at the radiator
hoses, heater hoses, radiator, water pump,
or somewhere else in the cooling system.

2.2L L4 Engine shown, 2.4L L4 and

2.0L L4 Supercharged Engines similar

300

{

CAUTION:

Heater and radiator hoses, and other
engine parts, can be very hot. Do not
touch them. If you do, you can be burned.

Do not run the engine if there is a leak.
If you run the engine, it could lose all
coolant. That could cause an engine fire,
and you could be burned. Get any leak
fixed before you drive the vehicle.

If there seems to be no leak, with the engine on,
check to see if the electric engine cooling fan
is running. If the engine is overheating, the
fan should be running. If it is not, your vehicle
needs service. Turn off the engine.

Notice: Engine damage from running your
engine without coolant is not covered by
your warranty.

Notice: Using coolant other than DEX-COOL

®

may cause premature engine, heater core,
or radiator corrosion. In addition, the engine
coolant could require changing sooner, at
30,000 miles (50 000 km) or 24 months,
whichever occurs first. Any repairs would
not be covered by your warranty. Always
use DEX-COOL

®

(silicate-free) coolant in

your vehicle.

301

How to Add Coolant to the Coolant
Surge Tank

If you have not found a problem yet, check to see
if coolant is visible in the surge tank. If coolant
is visible but the coolant level is not at the cold fill
line, add a 50/50 mixture of clean, drinkable
water and DEX-COOL

®

coolant at the coolant

surge tank, but be sure the cooling system,
including the coolant surge tank pressure cap, is
cool before you do it. See Engine Coolant on
page 293 for more information.

{

CAUTION:

Steam and scalding liquids from a hot
cooling system can blow out and burn
you badly. They are under pressure, and if
you turn the coolant surge tank pressure
cap — even a little — they can come out at
high speed. Never turn the cap when the
cooling system, including the coolant

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

surge tank pressure cap, is hot. Wait for
the cooling system and coolant surge
tank pressure cap to cool if you ever have
to turn the pressure cap.

{

CAUTION:

Adding only plain water to your cooling
system can be dangerous. Plain water, or
some other liquid such as alcohol, can
boil before the proper coolant mixture will.
Your vehicle’s coolant warning system is
set for the proper coolant mixture. With
plain water or the wrong mixture, your
engine could get too hot but you would
not get the overheat warning. Your engine
could catch fire and you or others could
be burned. Use a 50/50 mixture of clean,
drinkable water and DEX-COOL

®

coolant.

302

Notice: In cold weather, water can freeze and
crack the engine, radiator, heater core and
other parts. Use the recommended coolant and
the proper coolant mixture.

{

CAUTION:

You can be burned if you spill coolant on
hot engine parts. Coolant contains
ethylene glycol and it will burn if the
engine parts are hot enough. Do not spill
coolant on a hot engine.

1. You can remove the coolant surge tank

pressure cap when the cooling system,
including the upper radiator hose, is no longer
hot. Turn the pressure cap slowly
counterclockwise about one-quarter of a turn.
If you hear a hiss, wait for that to stop.
This will allow any pressure still left to be
vented out the discharge hose.

2. Then keep turning the pressure cap slowly,

and remove it.

303

3. Fill the coolant surge tank with the proper

DEX-COOL

®

coolant mixture, to the cold

fill line.

4. With the coolant surge tank pressure cap off,

start the engine and let it run until you can
feel the upper radiator hose getting hot. Watch
out for the engine cooling fan.

By this time, the coolant level inside the
coolant surge tank may be lower. If the level
is lower, add more of the proper DEX-COOL

®

coolant mixture to the coolant surge tank
until the level reaches the cold fill line.

5. Then replace the pressure cap. Be sure the

pressure cap is hand-tight and fully seated.

Check the level in the surge tank when the cooling
system has cooled down. If the coolant is not at
the proper level, repeat Steps 1 through 3
and reinstall the pressure cap. If the coolant is not
at the proper level when the system cools down
again, see your retailer.

304