содержание      ..     1      2      3     

Komatsu ПОГРУЗЧИК С ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ WB93R-5 (СЕРИЙНЫЙ НОМЕР WB93R-5 F50003 и выше). Руководство (2005 год) - часть 3

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.3 ПРЕДПУСКОВЫЕ ПРОВЕРКИ

4.8.3.a РАЗЛИЧНЫЕ ПРОВЕРКИ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

> Грязь, подтеки масла и топлива, скопившиеся в моторном отсеке у сильно нагретых деталей могут стать

причиной пожара и нанести ущерб машине.

Проверьте, нет ли утечек. В случае обнаружения немедленно устраните. Если утечки повторяются часто

обратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу.

Перед запуском двигателя проверьте:

1. Нет ли незакрепленных винтов, болтов или гаек.

2. Нет ли утечек масла, топлива или охлаждающей жидкости.

3. Проверьте, нет ли необычного износа, деформации или трещин.

4. Состояние колесных ободьев и степень износа шин.

5. Рабочее состояние приборов управления и предупредительных световых сигналов на щитке, фар и указателей

поворота.

Остальные общие проверки относятся к технике безопасности и включают:

6. Проверку состояния ремня безопасности.

7. Проверку состояния и читаемости предупредительных табличек.

8. Проверку чистоты ступенек и поручней, ведущих к кабине оператора, а также состояние самой кабины.

4.8.3.b ПРОВЕРКА УРОВНЯ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

> Не снимайте крышку радиатора. Проверка уровня ох?

лаждающей жидкости должна проводиться при холод?

ном двигателе через расширительный бачок.

Уровень охлаждающей жидкости проверяется через расшири=

тельный бачок (1) при холодном двигателе. Уровень жидкости

должен быть между нижней MIN. и верхней отметкой MAX.

Проверка должна производиться через отверстие, расположен=

ное на правой стороне капота. Уровень жидкости при этом дол=

жен быть выше нижней отметки MIN.

Если уровень охлаждающей жидкости около нижней отметки

MIN., заполните бачок водой или охлаждающей жидкостью. Если

уровень снижается существенно и постоянно, проверьте, нет ли

MAX.

утечек в корпусе радиатора. Проверьте уровень жидкости в ра=

диаторе (см. 4.8.6.b ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИД=

КОСТИ В РАДИАТОРЕ).

Доступ к расширительному бачку (1) осуществляется после от=

крытия капота двигателя (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ).

MIN.

199

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.3.с ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

> При дозаправке во избежание возникновения пожара

постарайтесь не проливать топливо на пол. В случае

разлива топлива немедленно очистите загрязненные

места.

> Топливо является огнеопасной жидкостью. Категори?

чески запрещается курить или пользоваться открытым

пламенем во время заправки.

> Вставьте наливной патрубок в заливную горловину бака.

Для проверки уровня топлива можно пользоваться индикатором

(1), расположенным на щитке. Запрещается полностью запол=

нять бак, поскольку необходимо оставить место для расшире=

ния топлива.

ВАЖНО

> Чтобы избежать образования водяного конденсата, ре?

комендуется производить заправку после работы.

• Долейте топливо и в том случае, если на передней па?

нели приборов загорится контрольная лампа низкого

уровня топлива.

> После заправки плотно затяните крышку (2) заливной

горловины бака и заприте ее.

4.8.3.d ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

В ДВИГАТЕЛЕ

MAX.

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

MIN.

> Сразу после остановки машины температура двигате?

ля еще очень высока, что может привести к ожогам. Пе?

ред проверкой дайте двигателю охладиться.

Доступ к масломерному щупу (1) возможен после открытия ка=

пота двигателя.

См. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ.

Уровень масла необходимо проверять на холодном двигателе,

машина должна быть остановлена и находиться на горизонталь=

ной площадке.

Проверка уровня масла производится с помощью градуирован=

ного масломерного щупа (1). Уровень масла должен располагать=

ся между отметками МИН. и МАКС. Если уровень масла близок к

отметке МИН., то долейте подходящее масло, указанное в таб=

лице смазочных материалов, при температуре окружающего воз=

духа.

(См. 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ

МАТЕРИАЛЫ).

ВАЖНО

> При необходимости проверки уровня моторного масла

во время работы или сразу после ее окончания, оста?

новите двигатель и подождите 15 мин.

200

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.4 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 10 МОТОЧАСОВ

4.8.4.a СМАЗКА СОЕДИНЕНИЙ

ВАЖНО

> Очистите пресс?масленки прежде, чем подсоединить нагнетатель консистентной смазки.

> После смазки удалите всю загрязненную смазку, которая может вытечь из пресс?масленок.

> При работе машины в тяжелых условиях эксплуатации проводите смазку чаще обычного.

Эта работа по техобслуживанию должна выполняться, когда передний ковш лежит на земле, а обратная лопата выд=

винута на полную длину и положена на землю, как показано на рисунке.

Смажьте места соединений при помощи шприца и консистентной смазки рекомендованного типа (см. 4.3 ТОПЛИВО,

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, а также 4.5.1 СХЕМА СМАЗКИ).

ВАЖНО

> Следует запомнить, что каждый цилиндр оборудован двумя смазочными штуцерами, расположенными

на соединительных муфтах, а каждый поворотный шкворень - по меньшей мере, одним смазочным

штуцером.

ТОЧКИ СМАЗКИ СОЕДИНЕНИЙ НА ПЕРЕДНЕМ ПОГРУЗОЧНОМ МЕХАНИЗМЕ

1 = Палец опоры открывания ковша 4 в 1

(2 точки)

2 = Палец штока цилиндра открывания ковша 4 в 1

(2 точки)

3 = Соединительный палец соединительной тяги = ковша

(2 точки)

4 = Палец цилиндра открывания ковша 4 в 1

(2 точки)

5 = Опорный палец шарнира ковша

(2 точки)

6 = Соединительный палец - рычаг соединительной тяги - рычажного механизма

(2 точки)

7 = Палец штока цилиндра ковша

(2 точки)

8 = Опорный палец шарнира рычага

(2 точки)

9 = Палец штока подъемного цилиндра

(2 точки)

10 = Палец подъемного цилиндра

(2 точки)

11 = Опорный палец шарнира рукояти

(2 точки)

12 = Палец цилиндра ковша

(2 точки)

201

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ТОЧКИ СМАЗКИ НА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЕ

1 = Палец цилиндра поворота стрелы

(4 точки)

2 = Опорный палец шарнира поворота стрелы

(2 точки)

3 = Опорный палец шарнира в рычаге блокировки стрелы и штока подъемного цилиндра

(3 точки)

4 = Палец рукояти и подъемного цилиндра

(3 точки)

5 = Палец цилиндра выдвижения телескопической рукояти

(1 точка)

6 = Палец цилиндра ковша

(1 точка)

7 = Палец штока цилиндра выдвижения телескопической рукояти

(1 точка)

8 = Соединительный палец штокова цилиндра ковша и рычага - соединительной тяги

(3 точки)

9 = Соединительный палец соединительной тяги - ковша

(2 точки)

10 = Опорный палец шарнира ковша

(1 точка)

11 = Опорный палец шарнира рычага

(1 точка)

12 = Опорный палец шарнира рукояти

(1 точка)

13 = Палец штока цилиндра рукояти

(1 точка)

14 = Опорный палец шарнира стрелы

(2 точки)

15 = Палец штока цилиндра поворота стрелы

(2 точки)

202

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.5 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЕ 50 МОТОЧАСОВ

(Только для машин, в которых применяется синтетическое

биоразлагаемое масло типа HEES)

Следующие операции техобслуживания необходимо выполнять по истечении первых 50 моточасов вместе с опера=

циями техобслуживания, рекомендуемыми к выполнению ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 50 МОТОЧАСОВ.

a = ЗАМЕНА СЛИВНОГО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ГИДРОСИСТЕМЫ

Более подробно см. 4.8.10 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 МОТОЧАСОВ.

4.8.6 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 50 МОТОЧАСОВ

4.8.6.a ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

ГИДРОСИСТЕМЫ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Уровень масла необходимо проверять при условии, что

масло остыло, а машина установлена на горизонталь?

ной площадке и подготовлена к смазке.

• Если необходимо долить масло, остановите двигатель

и сбросьте остаточное давление из контуров рабочего

оборудования (несколько раз передвинув рычаги управ?

ления), а также из бака (для чего следует медленно ос?

лабить крышку (2) заливной горловины).

Масло должно быть видно в окошке (1), которым оснащен бак, и

стоять на уровне между отметками MIN. и MAX..

Если масло стоит ближе к отметке MIN., откройте капот двигате=

ля (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ) и долейте через заливную гор=

ловину (2) рекомендованный тип масла для гидросистем (см. 4.3

ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕ=

РИАЛЫ).

Верните крышку (2) заливной горловины на место и закройте

капот двигателя.

ВАЖНО

• Не допускайте подъема уровня масла выше отметки

MAX. Это приведет к повреждению гидравлического

контура и разливу масла.

• Если заметите постоянное, необычное понижение уров?

ня масла, обратитесь к дилеру фирмы Комацу.

203

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.6.b ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАДИАТОРЕ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

> Проводите эту операцию по техническому обслуживанию после установки машины на ровную, твердую

поверхность. Рукоять погрузочного устройства должна быть поднята, а предохранительный замок заперт.

> Запрещается снимать крышку радиатора до полного охлаждения жидкости. В противном случае она

может выплеснуться из радиатора и причинить серьезные ожоги.

> Для того, чтобы сбросить давление, осторожно отворачивайте крышку радиатора.

Доступ к крышке радиатора осуществляется через капот двига=

теля (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ).

Снимите крышку (1) и убедитесь в том, что уровень жидкости

очень близок к нижней кромке маслозаливной горловины.

ВАЖНО

>

Если уровень жидкости в радиаторе низкий, а расши?

рительный бачок заполнен охлаждающей жидкостью,

проверьте герметичность радиатора и убедитесь, что в

соединениях радиатора и расширительного бачка нет

утечек.

Если проверка не дала никаких результатов, обратитесь

к дистрибьютору фирмы Комацу.

4.8.6.c ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ

Выполнять данную операцию необходимо в том случае, если загорится контрольная лампа (1) на передней панели

приборов (см. 3.3.1 п. 8 КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ИЛИ ОТКАЗА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).

Доступ к резервуару (2) с маслом для тормоза открывается пос=

ле снятия переднего ограждения (3).

При внешнем осмотре необходимо проверить, заполнена ли ем=

кость соответствующим видом масла до отметки MAX. (см. 4.3

ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕ=

РИАЛЫ).

ВАЖНО

> Доливайте только новую тормозную жидкость.

> Если утечки происходят постоянно, рекомендуется об?

ратиться к дистрибьютору фирмы Комацу для провер?

ки и возможного ремонта тормозной системы.

204

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.6.d СМАЗКА КАРДАННЫХ ВАЛОВ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

> Выполните эту операцию, предварительно установив

машину на горизонтальной площадке, опустив рабочее

оборудование на грунт и отключив двигатель.

Карданные валы необходимо смазать после тщательной очист=

ки пресс=масленок, при помощи нагнетателя консистентной

смазки, заполненного рекомендованной консистентной смазкой.

(См. 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ

МАТЕРИАЛЫ и 4.5.1 СХЕМА СМАЗКИ).

Завершив смазку, убедитесь, что смазаны все точки смазки, и

удалите использованную консистентную смазку, которая могла

выступить из соединений.

ВАЖНО

> Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, вы?

полняйте данную операцию чаще обычного.

205

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.6.e СМАЗКА СОЕДИНЕНИЙ ПЕРЕДНЕГО

МОСТА И ЦЕНТРАЛЬНОЙ

СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ

Точки смазки (1) ступиц колес показаны на рисунке. Запомните,

что они расположены симметрично. Смазка центральной соеди=

нительной муфты осуществляется смазочным шприцом через

штуцер (2), расположенных на раме.

Смазка должна производиться только после тщательной очист=

ки смазочных штуцеров с помощью смазочного насоса, постав=

ляемого вместе с машиной и одобренного сорта смазки.

(См. 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ

МАТЕРИАЛЫ и 4.5.1 СХЕМА СМАЗКИ).

После окончания смазки удалите всю загрязненную смазку, ко=

торая выдавилась из соединений и центральной муфты.

4.8.6.f ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Накачивайте шину только после ее установки в защит?

ное заграждение.

• Перед накачиванием встаньте напротив протектора.

• Запрещается превышать давление накачивания, ука?

занное в 5.1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Эта проверка поможет сохранить шины и их эксплуатационные

характеристики и продлить срок их службы .

Значения давления накачивания даны в технических характери=

стиках.

(Cм. 5.1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ).

Во время проверки давления оцените состояние протектора

и боковин.

206

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.6.g СЛИВ ВОДЫ ИЗ ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Топливо является огнеопасной жидкостью. Категори?

чески запрещается курить или пользоваться открытым

пламенем во время осушения водоотделителя.

• Если Вы пролили топливо на пол, немедленно вытрите

загрязненные места.

Во время этой операции производится слив воды из водоотде=

лителя. Она должна осуществляться при полностью заполнен=

ном баке для того, чтобы воспрепятствовать попаданию воздуха

в питающие топливопроводы.

Чтобы конденсат не замерз в холодное время года, он должен

сливаться после окончания работы, перед полным охлаждени=

ем двигателя.

Доступ к водоотделителю осуществляется через капот двигате=

ля (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ).

Ослабьте заглушку (1) и сливайте конденсат до тех пор, пока

из отверстия не будет вытекать чистое дизельное топливо.

207

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.7 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЕ 250 МОТОЧАСОВ

Следующие операции техобслуживания необходимо выполнять по истечении первых 250 моточасов вместе с опера=

циями техобслуживания, рекомендуемыми к выполнению ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 250 МОТОЧАСОВ.

a = ЗАМЕНА МАСЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА

b = ЗАМЕНА МАСЛА ЗАДНЕГО МОСТА

c = ЗАМЕНА МАСЛА ТРАНСМИССИИ

d = ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИИ

e = ЗАМЕНА СЛИВНОГО ФИЛЬТРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА

Более подробную информацию о различных работах по техобслуживанию см. в 4.8.10 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ

КАЖДЫЕ 500 МОТОЧАСОВ и 4.8.11 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 1000 МОТОЧАСОВ.

Для помощи в проверке и регулировке свяжитесь с дистрибьютором фирмы Комацу.

4.8.8 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 250 МОТОЧАСОВ

Выполняйте эти операции вместе с операциями, предусмотренными для выполнения через каждые 50 МОТОЧАСОВ.

4.8.8.a ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

ГЕНЕРАТОРА?ВЕНТИЛЯТОРА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Выполняйте данную операцию проверки и техобслужи?

вания только при условии, что двигатель остыл.

Чтобы получить доступ к ремню (1), следует открыть капот дви=

гателя (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ) и снять ограждение (2) вен=

тилятора.

Проверка представляет собой осмотр с целью выявления на рем=

не порезов, истирания, трещин, который должен проводиться

только при условии, что двигатель остыл.

Если обнаружите любой из указанных дефектов, организуйте

замену ремня дилером фирмы Комацу.

208

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.8.b ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

5?6 мм

КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

10 кг

(только для машин с кондиционером)

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Хладагент, применяемый в системе кондиционирова?

ния воздуха, очень опасен. Попадание капель хладаген?

та в глаза или на кожу может привести к слепоте или об?

морожению. Кроме того, для избежания взрыва не ра?

ботайте с искрящими аппаратами и с открытым пламе?

нем вблизи кондиционера.

• Регулировка натяжения ремня является механической

операцией и должна проводиться на отключенной сис?

теме кондиционирования воздуха.

• Выполняйте данную проверку при условии, что двига?

тель остыл.

Доступ к ремню компрессора возможен после открытия капота

двигателя (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ).

Проверка натяжения осуществляется вручную. Для этого нажми=

те пальцем на ремень (1) посередине между компрессором (2) и

шкивом (3).

Если давление составляет приблизительно 10 кг, то прогиб рем=

ня должен быть около 5=6 мм.

Если ремень новый, то прогиб должен cоставлять приблизитель=

но 4 мм.

Если измеренный прогиб превышает указанные значения, сде=

лайте следующее:

1 = Снимите ограждение (4) ремня.

2 = Ослабьте болт (5), которым крепится кулачок (6).

3 = Ослабьте болт (7), которым крепится компрессор (2).

4 = Ослабьте гайку (8) и затяните болт (9), чтобы добиться пра=

вильного натяжения.

5 = Зафиксируйте ремень в данном положении при помощи бол=

тов (7) и гайки (8).

ВАЖНО

• Если ремень изношен, либо в случае сомнения относи?

тельно его пригодности к эксплуатации, замените ре?

мень и заново проверьте натяжение через несколько

часов эксплуатации.

• Рекомендуется запускать кондиционер только при низ?

кой частоте вращения двигателя, но не во время уско?

рения, чтобы не повредить систему и не порвать при?

водной ремень компрессора.

209

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.8.c ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА

В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Проводите эту операцию по техобслуживанию после ус?

тановки машины на ровную, твердую поверхность.

• Проверяйте уровень электролита в аккумуляторной ба?

тарее только после остановки двигателя. Добавлять ди?

стиллированную воду разрешается только перед нача?

лом работы.

• Наденьте защитные очки и водонепроницаемые перчатки.

• Для предотвращения взрыва водорода запрещается ку?

рить, пользоваться открытым пламенем или произво?

дить искрение около аккумуляторной батареи.

• Электролит аккумуляторной батареи опасен для здоро?

вья. В случае попадания электролита на кожу или в гла?

за немедленно промойте пораженные участки большим

количеством воды и обратитесь к врачу.

Чтобы получить доступ к аккумуляторной батарее (1), снимите

фиксатор (2), ослабьте винты (3) и снимите верхнюю крышку (4).

Используйте шестигранный ключ на 17 мм.

Уровень электролита в каждом аккумуляторном элементе дол=

жен быть на 6 мм выше края пластин; при необходимости сни=

мите крышки аккумуляторных элементов и долейте необходимое

количество исключительно дистиллированной воды.

Если уровень электролита, наоборот, понижен из=за того, что

часть жидкости пролилась, долейте электролит в концентрации,

соответствующей температуре окружающего воздуха (см. 3.10.3

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ).

ПРИМЕЧАНИЕ

• При доливе дистиллированной воды или электролита не пре=

вышайте рекомендованного уровня. В противном случае

срок службы аккумуляторной батареи сократится и может

произойти разлитие электролита.

Установите обратно верхнюю крышку (4) и закройте дверь (5) на

защелку.

ВАЖНО

• Для того, чтобы дистиллированная вода не замерзла,

рекомендуется добавлять ее перед началом работы.

• Перед установкой заглушек элементов, убедитесь, что

вентиляционные отверстия на них не забиты.

• Убедитесь, что клеммы не окислились. При необходи?

мости зачистите клеммы и покройте их противоокисли?

тельным покрытием.

210

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.8.d ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

ПЕРЕДНЕГО МОСТА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Выполните эту операцию, предварительно установив

машину на горизонтальной площадке и опустив рабо?

чее оборудование на грунт.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Цель этой проверки - проверить путем внешнего осмотра, вид=

но ли масло в отверстии (1). При необходимости добавьте одоб=

ренным сортом масла (см. 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИД=

КОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ).

Отверстие (1) определения уровня масла может использовать=

ся в качестве заправочного отверстия.

Пользуйтесь гаечным ключом 17 мм.

БОРТОВЫЕ ПОНИЖАЮЩИЕ ПЕРЕДАЧИ

Эта проверка должна выполняться на каждой бортовой переда=

че. Заглушка при этом должна находиться в горизонтальном по=

ложении.

При необходимости, слегка переместите машину так, чтобы она

заняла положение, удобное для проведения тщательной провер=

ки. Цель этой проверки - проверить путем внешнего осмотра,

видно ли смазку в отверстии (2). При необходимости добавьте

одобренный сорт масла (см. 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ

ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ). Пользуйтесь гаечным

ключом 17 мм.

4.8.8.e ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

ЗАДНЕГО МОСТА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Выполните эту операцию, предварительно установив

машину на горизонтальной площадке и опустив рабо?

чее оборудование на грунт.

Цель этой проверки - проверить путем внешнего осмотра, вид=

но ли масло в отверстии (1). При необходимости добавьте одоб=

ренным сортом масла (см. 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИД=

КОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ).

Отверстие определения уровня масла (1) может использовать=

ся в качестве заправочного отверстия (пользуйтесь квадратным

гаечным ключом 1/2 дюйма).

ВАЖНО

• Для проверки уровня нужна только пробка (1), посколь?

ку масло, содержащееся в заднем мосте, смазывает

как блок дифференциала, так и бортовые понижающие

передачи.

211

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.8.f ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ

MAX.

ПЕРЕДАЧ

MIN.

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Проверьте уровень масла, установив машину на гори?

зонтальной площадке и подняв рукоять погрузочного

устройства с задействованным рычагом блокировки.

• Поверка уровня должна производиться при работаю?

щем двигателе и рабочей температуре масла. Будьте

осторожны, чтобы не обжечься.

• Включите все защитные блокировки рабочего оборудо?

вания и стояночный тормоз, не перемещайте рычаг пе?

реключения скоростного диапазона.

Доступ к масломерному щупу (1) возможен после открытия ка=

пота двигателя.

См. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ.

Измерение уровня масла производится при работе двигателя

на холостых оборотах и рабочей температуре масла.

Уровень масла всегда должен быть на максимальной отметке

или быть около нее.

Для заправки можно использовать отверстие для маслоизмери=

тельного щупа (1) и одобренный сорт масла (см. 4.3 ТОПЛИВО,

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ).

4.8.8.g ПРОВЕРКА МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ

ГАЙКИ КОЛЕСА

Эта проверка помогает восстановить правильный момент затяж=

ки колес на ступице.

Проверка момента затяжки производится динамометрическим

ключом (1), отрегулированным на значение момента, данного

в 4.4.2 ХАРАКТЕРНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ БОЛТОВ И ГАЕК.

(Используйте для передних колес ключ на 27 мм).

(Используйте для задних колес ключ на 32 мм).

ВАЖНО

• Значение момента затяжки должно быть в пределах до?

пустимых значений.

• Не смазывайте резьбу во время проверки момента за?

тяжки.

212

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.9 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЕ 500 МОТОЧАСОВ

(Только для машин с синтетическим биоразлагаемым маслом

типа HEES)

Следующие операции техобслуживания необходимо выполнять по истечении первых 500 моточасов вместе с опера=

циями техобслуживания, рекомендуемыми к выполнению ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 МОТОЧАСОВ.

a = ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ И ОЧИСТКА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА

Более подробно см. 4.8.12 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 2000 МОТОЧАСОВ.

4.8.10 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 МОТОЧАСОВ

Выполняйте эти операции вместе с операциями, предусмотренными для выполнения через каждые 50 МОТОЧАСОВ

и каждые 250 МОТОЧАСОВ.

4.8.10.а ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Производите замену масла в двигателе, установив ма?

шину на ровную, твердую поверхность. Рукоять погру?

зочного устройства должна быть поднята, а предохра?

нительный замок заперт.

• Сразу после остановки двигателя температура мотор?

ного масла еще очень высока. Оно может стать причи?

ной серьезных ожогов. Перед сливом моторного масла

дайте двигателю остыть до температуры 40?45°С.

• Моторное масло, пролитое на пол, может сделать пол

скользким, поэтому во время замены моторного масла

наденьте обувь с противоскользящими подошвами. Не?

медленно удалите моторное масло с пола.

• Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуля?

торные батареи являются особо опасными отходами

и должны утилизироваться в соответствии с действую?

щими правилами.

Во время замены моторного масла рекомендуется заменить

и фильтр (см. 4.8.10.b ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МОТОРНОГО МАСЛА).

Выполните следующее:

1 = Откройте капот двигателя (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ).

2 = Извлеките сливную пробку (1) из поддона картера, собери=

те отработанное масло в контейнер подходящей вместимо=

сти. Пользуйтесь гаечным ключом 19 мм.

Пока сливается масло, отверните крышку наливного отвер=

стия (2), чтобы дать возможность маслу сливаться быстрее.

MAX.

3 = Замените фильтр (см. 4.8.10.b ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МОТОР=

НОГО МАСЛА).

MIN.

4 = Затяните пробку (1) поддона картера и залейте необходи=

мое количество нового моторного масла. При помощи мас=

лоизмерительного щупа (3) убедитесь, что уровень масла до=

стиг отметки MAX.

5 = Заверните крышку наливного отверстия (2), запустите дви=

гатель, дайте ему поработать в течение 5 мин, затем остано=

вите двигатель.

Снова проверьте уровень и при необходимости долейте мо=

торного масла.

6 = Закройте капот двигателя.

Пользуйтесь сортом моторного масла, который соответствует

температуре воздуха. (См. 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИД=

КОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.)

213

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.10.b ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МОТОРНОГО МАСЛА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Сразу после остановки двигателя температура моторного масла еще очень высока. Оно может стать

причиной серьезных ожогов. Перед сливом моторного масла дайте двигателю остыть до температуры

40?45°С.

• Моторное масло, пролитое на пол, может сделать пол скользким, поэтому во время замены моторного

масла наденьте обувь с противоскользящими подошвами. Немедленно удалите моторное масло с пола.

• Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуляторные батареи являются особо опасными отхода?

ми и должны утилизироваться в соответствии с действующими правилами.

Эту операцию следует проводить одновременно с заменой мо=

торного масла.

Выполните следующее:

1 = Отверните и отсоедините старый фильтр (1) при помощи спе=

циального ключа.

2 = Очистите сопрягаемую поверхность между прокладкой

и держателем фильтра (2).

3 = Заполните новый фильтр моторным маслом, смажьте про=

кладку и установите фильтр на место.

4 = Вручную затяните фильтр еще на пол=оборота.

Запустите двигатель и убедитесь, что контрольные лампы не за=

гораются, а контрольная лампа низкого давления масла погасла.

ВАЖНО

•

Запрещается пользоваться гаечным ключом для затяги?

вания фильтра, поскольку это может привести к утечке.

4.8.10.с ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Сразу после остановки двигателя температура масла гидросистемы еще очень высока. Оно может стать

причиной серьезных ожогов. Перед заменой масла дайте двигателю остыть до температуры 40?45°С.

• Гидросистема находится под давлением. Для сброса остаточного давления осторожно ослабьте крыш?

ку наливного отверстия.

• Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуляторные батареи являются особо опасными отхода?

ми и должны утилизироваться в соответствии с действующими правилами.

< ВНИМАНИЕ

• На новых машинах меняйте патрон масляного фильтра гидросистемы по истечении первых 250 моточа?

сов, а затем через каждые 500 моточасов.

• На машинах, в которых применяется синтетическое биоразлагаемое масло типа HEES, масло необхо?

димо менять в первый раз по истечении первых 50 моточасов, а затем через каждые 500 моточасов.

214

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Фильтр расположен на выпуске сливного канала гидросистемы

и задерживает металлические частицы, которые отделяются от

различных деталей в процессе их износа.

Он расположен на правой стороне машины, под аккумуляторным

отсеком; доступ к нему можно получить, если открыть дверь (1).

Чтобы заменить фильтр, сделайте следующее:

1 = Откройте фиксатор и откройте дверцу (1).

2 = Ослабьте болты (2) и снимите вспомогательную ступеньку (3).

3 = Откройте капот двигателя (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ) и

медленно ослабьте крышку (4) заливной горловины, чтобы

сбросить остаточное давление.

4 = Снимите крышку (5) и соберите вытекающее наружу масло

(около 1/2 л). Используйте торцевой ключ на 19 мм.

5 = Снимите корпус (6) фильтра и соберите оставшееся внутри

масло (около 1 л).

Используйте торцевой ключ на 42 мм.

6 = Снимите патрон (7) и тщательно очистите корпус.

7 = Очистите контактную поверхность между уплотнением и опо=

рой фильтра.

8 = Установите в корпус фильтра новый патрон и установите весь

узел в сборе обратно, следя за тем, чтобы уплотнение было

в идеальном состоянии и правильно установлено в предназ=

наченное для него место.

9 = Верните на место крышку (5), вспомогательную ступеньку (3)

и закройте дверцу (1) на фиксатор.

10 =Затяните крышку (4) заливной горловины и закройте капот

двигателя.

215

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ВАЖНО

• Масло гидросистемы, которое используется в машинах,

оснащенных гидромолотом, стареет быстрее, чем мас?

ло, используемое в обычных землеройных машинах.

Интервал замены элемента

В новых машинах замените фильтр через первые

100?150 моточасов, последующие замены производи?

те в соответствии с данными, приведенными на диаг?

рамме справа.

Процент загрузки гидромолота (%)

216

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.10.d ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Заменяйте фильтрующий элемент после работы, когда двигатель охладится до температуры 40?45°С.

• Топливо, пролитое на пол, может сделать пол скользким, поэтому во время замены фильтра наденьте

обувь с противоскользящими подошвами. Немедленно удалите топливо с пола во избежание пожара

или травм.

• Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуляторные батареи являются особо опасными отхода?

мии должны утилизироваться в соответствии с действующими правилами.

Доступ к топливному фильтру и топливному насосу осуществля=

ется через капот двигателя (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ).

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

1 = Очистите наружную поверхность блока, отверните старый

фильтр (1) при помощи специального ключа.

2 = Очистите внутреннюю поверхность головки (2).

3 = Заполните новый фильтр чистым дизельным топливом,

смажьте уплотнение и затяните настолько тщательно, чтобы

фильтр уперся в уплотнение.

4 = Вручную затяните фильтр еще на пол=оборота.

5 = Прокачайте сеть подающих топливопроводов.

ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВОПРОВОДА

После заливки чистого топлива сделайте следующее:

1 = Поверните пусковой ключ в положение "l".

2 = Ослабьте воздуховыпускной винт (3) на головке (2) корпуса

фильтра.

3 = Запустите топливный насос (4) и не останавливайте его до

тех пор, пока в вытекающем из головки (2) фильтра топливе

не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Затяните воздуховыпускной клапан (3).

4 = Запустите двигатель.

ВАЖНО

• Если после приведения в действие рычага топливного на?

соса топливо не поступает, поверните коленвал на 1 оборот.

• Не допускайте непрерывной работы стартера более 15

секунд. Выждите не менее 15 секунд перед повторным

запуском двигателя.

• Если двигатель запускается нормально, а потом оста?

навливается или работает неравномерно, проверьте,

нет ли воздуха в контуре; если он обнаружится, проверь?

те герметичность топливного фильтра, отделителя воды

и топливного насоса.

• Когда все топливо из бака будет выработано, выпусти?

те воздух из контура, действуя в описанном выше по?

рядке.

217

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.10.е СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Во время слива топлива из топливного бака не разливайте топливо на пол. Разлитое топливо может стать

причиной пожара.

• Топливо, пролитое на пол, может сделать пол скользким или стать причиной пожара. Немедленно уда?

лите топливо с пола.

• Не курите и не пользуйтесь открытым огнем во время выполнения данной операции.

• Работайте в непромокаемых перчатках и защитных очках, поскольку не исключено разбрызгивание топ?

лива.

• Отработавшие масла, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуляторная батарея считаются отхода?

ми особого типа, которые надлежит собрать и утилизировать в соответствии с действующими норма?

тивными актами.

< ВНИМАНИЕ

• Данную операцию надлежит выполнить в том случае, если уровень топлива на указателе находится выше

резервной отметки. Ее назначение - обеспечить выпуск загрязняющих примесей и конденсата, кото?

рые могли накопиться в топливном баке, исключив проникновение воздуха в трубопроводы подачи топ?

лива в двигатель.

1 = Чтобы слить конденсат, ослабьте сливную пробку (1) и по=

дождите, пока не начнет вытекать чистое топливо без при=

меси воды.

ВАЖНО

• Слив конденсата из бака необходимо производить до

запуска двигателя при температуре выше 0°C. Если тем?

пература ниже 0°C, то слив конденсата из бака необхо?

димо производить по завершении работы машины или

в любом случае при условии, что машина сохраняет

температуру 40 ? 45°C, чтобы не допустить замерзания

конденсата при понижении температуры, что сделает

слив невозможным.

• Перед заправкой топливного бака удалите конденсат

и грязь, которые остались в баке.

218

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.10.f СЛИВ ГИДРОМАСЛА ИЗ БАКА

(Только для машин с синтетическим биоразлагаемым маслом типа HEES)

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• После остановки машины в удобном положении для проведения техобслуживания сбросьте остаточное

давление из оборудования (перемещая несколько раз рычаги управления) и бака (медленно отворачи?

вая крышку заливной горловины).

• Прежде, чем выполнять какие?либо операции по техобслуживанию, подождите, пока масло остынет до

40?45°C.

• Если пролилось хоть какое?то количество масла, немедленно вытрите его насухо, чтобы исключить по?

явление скользкой пленки.

• Отработавшие масла, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуляторная батарея считаются отхода?

ми особого типа, которые надлежит собрать и утилизировать в соответствии с действующими норма?

тивными актами.

Благодаря этой операции конденсат, накопившийся на дне бака,

сам вытекает из бака. Для этого выполните следующие действия

в указанной последовательности:

1 = Откройте капот двигателя (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ) и

ослабьте крышку (1) заливной горловины для сброса оста=

точного давления из гидробака.

2 = Снимите сливную пробку (2) и полностью слейте конденсат

из бака. Используйте гаечный ключ на 27 мм.

3 = Установите на место крышку (1) заливной горловины

и закройте капот двигателя.

ВАЖНО

• Слив конденсата из бака необходимо производить до

запуска двигателя при температуре выше 0°C. Если тем?

пература ниже 0°C, то слив конденсата из бака необхо?

димо производить по завершении работы машины или

в любом случае при условии, что машина сохраняет ра?

бочую температуру (40 ? 45°C), чтобы не допустить за?

мерзания конденсата, что сделает слив невозможным.

219

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.10.g ОЧИСТКА НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ РАДИАТОРОВ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Струя сжатого воздуха, пара или воды, случайно направленная на человека, может причинить серьез?

ную травму. Наденьте защитные очки и специальную защитную обувь.

Для очистки наружной поверхности радиатора необходимо сна=

чала отвинтить болты крепления (2) и снять ограждение радиа=

тора (1), расположенное в передней части капота двигателя. Ис=

пользуйте шестигранный ключ на 17 мм.

Наружная поверхность радиаторов очищается с помощью струи

сжатого воздуха, воды или пара, подаваемых под низким давле=

нием. При очистке можно использовать средства, находящиеся

в продаже, с условием, что Вы будете точно следовать инструк=

ции, напечатанной на упаковке. После очистки тщательно про=

трите все детали.

После промывки установите ограждение (1) на свое место.

ВАЖНО

• Запрещается пользоваться чистящими средствами, со?

держащими даже небольшое количество маслянистых

веществ, поскольку они способствуют налипанию гря?

зи, которая резко снижает эффективность работы теп?

лообменника.

• Производите очистку наружной поверхности радиато?

ра даже при случайном загрязнении радиатора или теп?

лообменника маслом, дизельным топливом, масляни?

стыми веществами.

• Если машину эксплуатируют в пыльных местах, очи?

щайте радиатор и теплоомбенник чаще обычного, что?

бы предотвратить засорение ребер радиатора.

220

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.10.h ОЧИСТКА НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА

(только для машин с кондиционером)

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Попадание струи сжатого воздуха, пара или воды на человека может привести к травмам. Всегда наде?

вайте щиток для защиты глаз и защитную обувь.

Конденсатор (1) необходимо очищать таким же способом

как и радиаторы, см. 4.8.10.g ОЧИСТКА НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНО=

СТИ РАДИАТОРОВ. Конденсатор (1) необходимо очищать стру=

ей сжатого воздуха и, при необходимости, промыть водой при

низком давлении или паром; допускается применять специаль=

ные моющие средства, имеющиеся на рынке, при условии, что

они сопровождаются инструкцией и вымытые детали тщательно

просушиваются по окончании очистки.

ВАЖНО

• Не применяйте средства, содержащие хотя бы неболь?

шое количество маслянистых веществ, так как эти ве?

щества способствуют осаждению пыли, что снижает

эффективность теплообмена.

• Выполняйте эту операцию при обнаружении загрязне?

ния конденсатора, даже случайного, маслом, дизель?

ным топливом, консистентной смазкой или маслянис?

тыми веществами.

Для очистки радиатора поверните конденсатор (1) вок?

руг нижних штифтов.

• Если машина эксплуатируется в запыленных местах,

то необходимо чаще очищать конденсатор для предот?

вращения засорения охлаждающих ребер.

221

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.11 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 1000 МОТОЧАСОВ

Выполняйте эти операции вместе с операциями, предусмотренными для выполнения через каждые 50, 250, 500 МОТО=

ЧАСОВ.

4.8.11.а ЗАМЕНА МАСЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Замените масло, установив машину на горизонтальной

площадке и опустив рабочее оборудование на грунт.

• Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуля?

торные батареи являются особо опасными отходами

и должны утилизироваться в соответствии с действую?

щими правилами.

< ВНИМАНИЕ

• На новых машинах меняйте масло в переднем мосту по

истечении первых 250 моточасов, а затем через каж?

дые 1000 моточасов.

Перед выполнением этой операции установите машину на ров=

ную, твердую поверхность. Для того, чтобы масло было жидким

и легко сливалось, температура двигателя должна быть рабочей.

Это облегчит удаление всех взвешенных твердых частиц.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1 = Отсоедините сливную заглушку (2) и дайте отработанному

маслу полностью стечь. Соберите отработанное масло в ем=

кость подходящей вместимости. Во время сливания масла

отсоедините заглушку отверстия (1).

Пользуйтесь гаечным ключом 17 мм.

2 = После слива масла установите заглушку (2) на место и за=

лейте новое масло через отверстие (1), пока уровень масла

не достигнет нижней кромки горловины.

3 = Установите заглушку (1) на место.

БОРТОВАЯ ПОНИЖАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА

1 = Установите машину таким образом, чтобы заглушка (3) была

в нижнем положении вертикальной оси.

2 = Отсоедините заглушку (3) и дайте отработанному маслу пол=

ностью стечь. Соберите отработанное масло в емкость под=

ходящей вместимости.

Пользуйтесь гаечным ключом 17 мм.

3 = После того, как масло будет слито, установите машину таким

образом, чтобы заглушка (3), которая служит также индика=

тором уровня, была расположена на горизонтальной оси.

4 = Залейте новое масло до нижнего уровня заливного отвер=

стия.

5 = Установите заглушку (3) на место.

Подайте машину вперед и назад, остановите двигатель и еще раз

проверьте уровень. Пользуйтесь одобренным сортом масла. (См.

4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ

МАТЕРИАЛЫ).

222

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.11.b ЗАМЕНА МАСЛА ЗАДНЕГО МОСТА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Замените масло, установив машину на горизонтальной

площадке и опустив рабочее оборудование на грунт.

• Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуля?

торные батареи являются особо опасными отходами

и должны утилизироваться в соответствии с действую?

щими правилами.

< ВНИМАНИЕ

• На новых машинах меняйте масло в заднем мосту по ис?

течении первых 250 моточасов, а затем через каждые

1000 моточасов.

Перед выполнением этой операции установите машину на ров=

ную, твердую поверхность. Для того, чтобы масло было жидким

и легко сливалось, температура двигателя должна быть рабочей.

Это облегчит удаление всех взвешенных твердых частиц. Выпол=

ните следующие операции в указанном порядке:

1 = Отсоедините сливную заглушку (2) и дайте отработанному

маслу полностью стечь. Соберите отработанное масло в ем=

кость подходящей вместимости. Во время сливания масла

отсоедините заглушку отверстия (1). Пользуйтесь квадрат=

ным ключом 1/2 дюйма.

2 = Снимите пробку (3) с каждого редуктора и соберите исполь=

зованное масло в емкость подходящей вместимости.

Используйте ключ на 17 мм.

3 = После слива масла установите заглушку (2) на место и за=

лейте новое масло через отверстие (1), пока уровень масла

не достигнет нижней кромки горловины.

ВАЖНО

• Благодаря данной операции заполняются обе полуоси,

поскольку масло, содержащееся в заднем мосту сма?

зывает как блок дифференциала, так и бортовые пони?

жающие передачи.

Перед последней проверкой уровня масла и возвраще?

нием пробки на место выждите несколько минут, чтобы

дать маслу равномерно распределиться.

4 = Установите заглушку (1) на место.

Подайте машину вперед и назад, остановите двигатель и еще раз

проверьте уровень.

Пользуйтесь одобренным сортом масла (см. 4.3 ТОПЛИВО, ОХ=

ЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ).

223

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.11.с ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Проводите эту операцию по техобслуживанию после ус?

тановки машины на ровную, твердую поверхность. Ру?

коять погрузочного устройства должна быть поднята, а

предохранительный замок заперт.

• Рекомендуется сливать масло из гидросистемы при ра?

бочей температуре, которая очень высока и может выз?

вать серьезные ожоги. Во время замены масла надень?

те защитные перчатки, очки и защитную обувь.

• Немедленно очистите загрязненные маслом места.

• Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуля?

торные батареи являются особо опасными отходами

и должны утилизироваться в соответствии с действую?

MAX.

щими правилами.

MIN.

< ВНИМАНИЕ

• На новых машинах меняйте гидравлическое трансмис?

сионное масло по истечении первых 250 моточасов, а

затем через каждые 1000 моточасов.

Во время замены масла гидросистемы также поменяйте фильтр

(см. 4.8.11.d ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МАСЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КО=

РОБКИ ПЕРЕДАЧ).

Выполните следующие действия:

1 = Когда машина прогреется до рабочей температуры, остано=

вите двигатель, откройте капот двигателя (см. 3.5.1 КАПОТ

ДВИГАТЕЛЯ) и извлеките масломерный щуп (2).

2 = Отсоедините сливную заглушку (1) и слейте отработанное

масло в емкость подходящей вместимости.

Пользуйтесь квадратным ключом 1/2 дюйма.

3 = Осторожно снимите и замените фильтр (3) (см. 4.8.11.d ЗА=

МЕНА ФИЛЬТРА МАСЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕ=

РЕДАЧ).

4 = Установите заглушку (1) на место и залейте масло до отмет=

ки MIN. на маслоизмерительном щупе (2).

5 = Запустите двигатель и дайте ему проработать на холостом

ходу для заполнения преобразователя и внутренних сетей.

6 = Во время работы двигателя на холостом ходу снова добавь=

те масла до отметки MIN.

7 = Когда температура масла достигнет 50°С, добавьте масла

до отметки MAX. на маслоизмерительном щупе.

См. 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧ=

НЫЕ МАТЕРИАЛЫ.

8 = Закройте капот двигателя.

224

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.11.d ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МАСЛА

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКИ

ПЕРЕДАЧ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Сразу же после остановки машины температура гидрав?

лической коробки передач очень высока, что может

вызвать ожоги кожи. Перед заменой фильтра дайте

маслу охладиться.

• Масло, пролитое на пол, может сделать пол скользким,

поэтому во время замены масла наденьте обувь с про?

тивоскользящими подошвами. Немедленно удалите

масло с пола и с гидравлической коробки передач.

• Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуля?

торные батареи являются особо опасными отходами

и должны утилизироваться в соответствии с действую?

щими правилами.

< ВНИМАНИЕ

• На новых машинах меняйте гидравлический трансмис?

сионный фильтр по истечении первых 250 моточасов, а

затем через каждые 1000 моточасов.

Эта операция должна выполняться каждый раз при замене мас=

ла трансмиссии.

Выполните следующие действия:

1 = Поднимите передний коврик и снимите крышку (1).

Пользуйтесь гаечным ключом 13 мм.

MAX.

2 = Отверните и снимите использованный фильтр (2) при помо=

щи специального ключа.

MIN.

3 = Очистите сопрягаемую поверхность между прокладкой

и кронштейном (3) фильтра.

4 = Смажьте прокладку, установите ее в гнездо и заворачивайте

новый фильтр до тех пор, пока фильтр не коснется прокладки.

5 = Вручную затяните фильтр еще на пол=оборота.

6 = Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом

ходу до тех пор, пока масло не достигнет рабочей темпера=

туры.

7 = Заполните масло до отметки MAX. на маслоизмерительном

щупе (4) (см. 4.8.8.f ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ГИДРАВ=

ЛИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ).

Используйте масло соответствующей марки (см. 4.3 ТОПЛИВО,

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ).

8 = Установите крышку (1) на место.

225

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.12 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 2000 МОТОЧАСОВ

Выполняйте эти операции вместе с операциями, предусмотренными для выполнения через каждые 50, 250, 500 и

1000 МОТОЧАСОВ.

4.8.12.а ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ И ОЧИСТКА ВСАСЫВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА

< ВНИМАНИЕ

•

В машинах, в которых применяется синтетическое био?

разлагаемое масло типа HEES, его необходимо заме?

нить после первых 500 моточасов и затем каждые 2000

часов, но не реже одного раза в год.

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

•

Установите машину на ровную, твердую поверхность.

После остановки двигателя сбросьте остаточное давле?

ние гидравлических сетей рабочего оборудования

(несколько раз передвинув ручки управления) и масля?

ного бака (осторожно ослабив крышку бака).

•

Перед техобслуживанием машины дождитесь, пока

масло не охладится до температуры 40?45°С.

•

Если пролилось хоть какое?то количество масла, не?

медленно вытрите его насухо, чтобы исключить появ?

ление скользкой пленки.

•

Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуля?

торные батареи являются особо опасными отходами

и должны утилизироваться в соответствии с действую?

щими правилами.

1 =

Откройте капот двигателя (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ) и мед=

ленно ослабьте крышку (1) заливной горловины, чтобы сбро=

сить остаточное давление из бака, после чего снимите ее.

2 =

Снимите сливную пробку (2) и слейте масло, собирая его в

емкость подходящей вместимости.

Используйте ключ на 41 мм.

3 =

Снимите пробку (3), имеющуюся на впускном фланце гид=

равлического насоса, и слейте масло, собирая его в емкость

подходящей вместимости.

Используйте ключ на 27 мм.

4 =

Ослабьте зажимы и отсоедините впускной соединительный

фланец (4).

5 =

Ослабьте и снимите винты (5) и снимите фланец (6) в комп=

лекте с прокладкой (7) и фильтром (8).

6 =

Очистите фильтр (8) при помощи легких растворителей (ке=

росина, дизельного топлива и т. п.); просушите фильтр при

помощи сжатого воздуха, подаваемого под низким давлени=

ем (не более 3 бар).

ВАЖНО

• Тщательно осмотрите сетку фильтрующего элемента,

и если она не в идеальном состоянии, замените ее.

7 = Расположите прокладку (7) по месту и установите обратно

фланец (6) в комплекте с фильтром (8).

8 = Подсоедините впускной фланец (4) и зафиксируйте его за=

жимами.

226

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

9 = Замените сливной фильтр (см. 4.8.10.c ЗАМЕНА ФИЛЬТРА

МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ).

10 =Верните на место сливные пробки (2) и (3), и заполните мас=

ляный бак рекомендованным маслом до установленного

уровня.

11 =Поднимите передний коврик и снимите крышку (9).

Пользуйтесь гаечным ключом 13 мм.

12 =Ослабьте сливную пробку (10) гидравлического насоса и

дождитесь, пока в вытекающем масле не будет пузырьков

воздуха (пользуйтесь гаечным ключом 19 мм). Затяните слив=

ную заглушку (10) и установите крышку (9) на место.

13 =Заверните крышку наливного отверстия (1), запустите дви=

гатель и для прокачки системы дайте поработать каждому

гидроцилиндру.

Остановите машину, снова проверьте уровень масла и при

необходимости долейте.

Всегда пользуйтесь одобренным сортом масла (см. 4.3 ТОП=

ЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕ=

РИАЛЫ).

14 =Закройте капот двигателя.

ВАЖНО

• Запрещается запускать двигатель с пустым масляным

баком. Это может привести к неисправности гидравли?

ческого насоса.

• Гидравлическое масло, которое используется в маши?

нах, оснащенных гидромолотом, стареет быстрее,

чем масло, используемое в обычных землеройных ма?

шинах.

Замену масла производите в соответствии с данными,

приведенными на диаграмме ниже.

Интервал замены

масла гидросистемы

КПД гидромолота (%)

227

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.12.b ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ

< ВНИМАНИЕ

• Меняйте охлаждающую жидкость через каждые 2000

моточасов или через каждые 2 года, в зависимости от

того, какой срок наступит раньше.

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Сразу после остановки двигателя температура охлаж?

дающей жидкости еще очень высока. Находящаяся

под давлением охлаждающая жидкость может стать

причиной серьезных ожогов. Перед заменой охлажда?

ющей жидкости дайте двигателю остыть до темпера?

туры 40?45°С.

• Для того чтобы сбросить остаточное давление осторож?

но ослабьте крышку радиатора.

• Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуля?

торные батареи являются особо опасными отходами

и должны утилизироваться в соответствии с действую?

щими правилами.

ВАЖНО

• При замене всесезонной охлаждающей жидкости не

требуется выполнения каких?либо операций по промыв?

ке для удаления окалины из контура.

1 = Откройте капот двигателя (см. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ).

2 = Ослабьте и снимите верхнюю крышку (1) радиатора.

3 = Откройте сливной краник (2) радиатора и слейте жидкость,

собирая ее в емкость подходящей вместимости.

Опорожните расширительный бачок (3) настолько, чтобы

жидкость прекратила вытекать.

4 = Закройте сливной краник (2) и заполните радиатор новой

жидкостью (см. 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ).

5 = Запустите двигатель и дайте ему несколько минут порабо=

тать на повышенных холостых оборотах; снова проверьте

уровень жидкости и долейте ее до необходимого уровня,

прежде чем устанавливать обратно верхнюю крышку (1).

6 = Заполните расширительный бачок (3) до максимального

уровня.

7 = Закройте капот двигателя.

228

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.12.с ЗАМЕНА МАСЛА ДЛЯ ТОРМОЗОВ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Тормозная жидкость, пролитая на пол, может сделать

пол скользким. Немедленно удалите тормозную жид?

кость с пола.

• Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуля?

торные батареи являются особо опасными отходами

и должны утилизироваться в соответствии с действую?

щими правилами.

Перед заменой тормозной жидкости рекомендуется несколько

раз поработать тормозом. Это согреет и разжижит тормозную

жидкость, что облегчит ее сливание. Перед заменой тормозной

жидкости и прокачкой тормозной системы установите машину

на ровную, твердую поверхность. Включите стояночный тормоз.

Слейте тормозную жидкость и промойте систему следующим об=

разом:

1 = Подсоедините небольшой отрезок трубки для сбора тормоз=

ной жидкости к резьбовой пробке (1) спускного отверстия

и ослабьте ее. Пользуйтесь гаечным ключом 13 мм.

2 = Снимите переднее ограждение (2) и крышку (3).

3 = Нажимайте на тормозные педали (соединенные друг с дру=

гом) до тех пор, пока вся жидкость не вытечет из бака (3).

4 = Заполните бак (3) новой тормозной жидкостью и продолжай=

те закачку. Заполните бак (3) несколько раз, до тех пор, пока

использованная тормозная жидкость (около 0,8 л) полнос=

тью не заменится новой. Произведите выпуск воздуха (см.

4.8.1.h ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).

Более подробно о выборе масла см. 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖ=

ДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.

229

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.14 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 4000 МОТОЧАСОВ

Выполняйте эти операции вместе с операциями, предусмотренными для выполнения через каждые 50, 250, 500, 1000

и 2000 МОТОЧАСОВ.

4.8.14.a ЗАМЕНА ФИЛЬТРА?ОСУШИТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

(только для машин с кондиционером)

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Хладагент, применяемый в системе кондиционирования воздуха, очень опасен. Попадание капель хла?

дагента в глаза или на кожу может привести к слепоте или обморожению.

Для избежания взрыва не работайте с искрящими аппаратами и с открытым пламенем вблизи кондицио?

нера.

• Масла, фильтры, хладагенты и аккумуляторные батареи относятся к особым видам загрязнения окру?

жающей среды и должны утилизироваться с соблюдением действующих законов по защите окружаю?

щей среды.

• Замену фильтра?осушителя должен проводить только специально обученный персонал. Для выполне?

ния этой операции обращайтесь к вашему локальному дистрибьютору фирмы Комацу.

Фильтр (1) необходимо заменять через каждые 4000 моточасов

или каждые 2 года, в зависимости от того, какой срок наступит

раньше.

Фильтр необходимо заменять также при выполнении операций

по техобслуживанию системы кондиционирования воздуха.

4.8.14.b ПРОВЕРКА РАБОЧИХ ПАРАМЕТРОВ

КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

(только для машин с кондиционером)

Для проверки рабочих параметров компрессора (1) требуется

специальное оборудование. Проверку должен проводить толь=

ко специально обученный персонал. Для этих целей обращай=

тесь к вашему локальному дистрибьютору фирмы Комацу.

4.8.14.c ЗАМЕНА ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩЕГО

КЛАПАНА

Данную операцию должны выполнять только квалифицирован=

ные специалисты. Организуйте выполнение данной операции

дилером фирмы Комацу.

232

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

5.1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

5.1.1

СТАНДАРТНЫЕ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

5.1.1.1

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ СО СТАНДАРТНОЙ РУКОЯТЬЮ

5.1.1.2

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ С ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ РУКОЯТЬЮ

234

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

5.1.2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОБЩАЯ МАССА

Минимальная общая масса

кг

7300

Максимальная общая масса

кг

8350

СТАНДАРТНАЯ ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

Вместимость переднего ковша (SAE)

м³

1,03

Вместимость ковша обратной лопаты (SAE)

м³

0,19

ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ

Дизельный двигатель модели Комацу

S4D104E63

Максимальная мощность (2200 об/мин ЕЭС 80/1269)

кВт

74

Максимальный крутящий момент (1400 ± 100 об/мин ЕЭС 80/1269)

Н•м

398

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Генератор переменного тока

12 В

Ток на выходе

95 А

Заземление

отрицательное

Аккумуляторная батарея

160 А•ч 6 12 В

Стартер

кВт

3,0

СКОРОСТИ ХОДА

(шины 16,9"30 при частоте вращения двигателя 2200 об/мин)

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЗАДНИЙ ХОД

ПЕРЕДАЧА

1"я

2"я

3"я

4"я

R1

R2

R3

R4*

км/ч

6

10

23

40

6

10

23

40

* Машины для Италии и Германии не имеют 46й передачи заднего хода

235

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

5.1.3

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

ВАЖНО

• В соответствии с согласованным европейским стандартом EN474"5 (§ 4.1.7.5) машина не должна

поднимать грузы, масса которых превышает 1000 кг, если на ней не установлено соответствующее

оборудование.

• При выполнении погрузочно"разгрузочных работ машина должна находиться на твердой, ровной

поверхности.

5.1.3.1

ТАБЛИЦА СИМВОЛОВ

А 6 стандартная длина рукояти L = 1900 мм

В 6 телескопическая рукоять полностью втянута

Мин.

Макс.

С6

телескопическая рукоять полностью выдвинута

D 6 стандартная эксплуатационная масса

Е 6 стандартная ширина и масса ковша обратной лопаты (W = 600 мм/160 кг)

F 6 рабочее гидравлическое давление

G 6 опущенные выдвижные опоры

Р 6 грузоподъемность

Z 6 расстояние от грунта до точки подъема

Х 6 расстояние между осью поворота стрелы и точкой подъема ковша

237

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

5.1.3.2

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ (СТАНДАРТНАЯ СТРЕЛА)

7460 кг

1000 кг

600 мм

160 кг

24,5 МПа

(245 бар)

3 м

3 м

Макс.

Макс.

2 м

1 м

61 м

2 м

1 м

Мин.

61 м

2 м

1 м

Макс.

61 м

238

РАЗРЕШЕННОЕ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

6.1.3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

(Удельный вес материала = 1,8 т/м³)

ПОГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

МАКС. РАЗМЕРЫ

МАКС. ВМЕСТИ-

МАКС. РАБОЧЕЕ

МАКС. РАСХОД

МАКС.

ОБОРУДОВАНИЕ

МОСТЬ по SAE,

ДАВЛЕНИЕ,

ЖИДКОСТИ,

МАССА, кг

Ширина,

Высота,

м³

бар

л/мин

мм

мм

Передний ковш

450

2320

940

1,1

-

-

Передний ковш 4 в 1

750

2340

1015

1,0

200

75

Вилы на переднем ковше

190

●

●

❏

-

-

Вилочный захват для поддонов

320

1800

800

■

-

-

ОБРАТНАЯ ЛОПАТА

Обратная лопата

200

930

-

0,305

-

-

Ковш для зачистки траншей

220

1600

-

0,250

-

-

Трапециевидный ковш

190

2100

900

0,300

-

-

Гидравлический молот

400

-

-

-

160

80

Бур

360

800

2000 S

-

200

120

Грейферный ковш

350

650

1800

0,200

200

120

● Длина вил 1140 мм

❏ Грузоподъемность 2000 кг

(Нагрузка, допустимая для погрузочно6разгрузочных работ, ограничена также предельными значениями,

выштампованными на вилочных захватах, см. 6.4 ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ ПОДДОНОВ).

■ Грузоподъемность 2500 кг

(Нагрузка, допустимая для погрузочно6разгрузочных работ, ограничена также предельными значениями,

выштампованными на вилочных захватах, см. 6.4 ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ ПОДДОНОВ).

: Величина, относящаяся к диаметру инструмента

▲ Величина, относящаяся к длине инструмента

244

УСТРОЙСТВА БЫСТРОСЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

6.2

УСТРОЙСТВА БЫСТРОСЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ

ПЕРЕДНЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Соединение и отсоединение оборудования должно про"

изводиться на ровной, твердой поверхности.

± Описанный метод подходит для всего переднего обо"

рудования, работа которого не требует использования

масла под давлением.

± Перед началом работы убедитесь, что соединительные

пальцы полностью вошли в свои гнезда.

± Избегайте вставлять в отверстия собственные пальцы

с целью совместить отверстия, поскольку при внезап"

ном или неконтролируемом смещении деталей пальцы

может отрезать.

6.2.1

РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

БЫСТРОСЪЕМНЫМ

СОЕДИНЕНИЕМ

1 6 Поверните рычаг (1) по часовой стрелке (положение расцеп6

ления), чтобы полностью отвести в сторону соединительные

пальцы.

2 6 Запустите машину и расположите держатель (2) оборудова6

ния перпендикулярно устанавливаемому оборудованию.

3 6 При помощи рычага (3) управления ковшом подведите не6

подвижно закрепленный стержень (4) держателя рабочего

оборудования под верхние установочные гнезда (5) на ков6

ше (6).

4 6 Поднимите рукоять (7) и введите неподвижно закрепленный

стержень (4) в зацепление с верхними установочными гнез6

дами (5): приподнимите ковш.

5 6 Поверните рычаг (1) до конца против часовой стрелки, что6

бы ввести в зацепление соединительные пальцы, после чего

зафиксируйте ковш (6) на держателе (2) рабочего оборудо6

(

вания.

к

6 6 Зафиксируйте рычаг (1) предохранительным крюком (8).

1

7 6 Смажьте узел в сборе (см. 4.5.3 СХЕМА СМАЗКИ (устройство

быстрого крепления переднего ковша)).

ПРИМЕЧАНИЕ

± Прежде чем привести машину в движение убедитесь, что

соединительные пальцы идеально вошли в установочные

гнезда на ковше.

245

УСТРОЙСТВА БЫСТРОСЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

6.2.2

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ

УПРАВЛЕНИЕ

БЫСТРОСЪЕМНЫМ

СОЕДИНЕНИЕМ

СТАНДАРТНОГО КОВША

Подлежащие выполнению операции описаны в предыдущем аб6

заце (см. 6.2.1 РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БЫСТРОСЪЕМНЫМ СО6

ЕДИНЕНИЕМ), за исключением операций возвратного переме6

щения и введения в зацепление соединительных пальцев, кото6

рые выполняются при помощи нажимных кнопок (9) и (10), рас6

положенных на рычаге (3).

(См. 3.3.6 п. 12 КНОПКА ОТКРЫВАНИЯ КОВША 4 В 1 и п. 13 КНОП6

КА СКЛАДЫВАНИЯ КОВША 4 В 1).

6.2.3

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ

УПРАВЛЕНИЕ

БЫСТРОСЪЕМНЫМ

СОЕДИНЕНИЕМ КОВША 4 В 1

И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ

ОБОРУДОВАНИЕМ

С ОДНОНАПРАВЛЕННЫМ

ГИДРОПРИВОДОМ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Перед выполнением каких"либо работ, связанных с гид"

равлическим контуром, остановите двигатель и сбрось"

те остаточное давление, сделав следующее:

1 " Поверните пусковой ключ в положение "l".

2 " Нажмите на кнопку блокировки органов сервоуправ"

ления и убедитесь, что светодиод погас (положение

расцепления) (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВ"

КИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

3 " Несколько раз задействуйте рычаг управления ру"

коятью погрузочного устройства и кнопки открыва"

ния и складывания ковша 4 в 1.

4 " Поверните пусковой ключ в положение "{".

± Если пролилось хоть какое"то количество масла, не"

медленно вытрите его насухо, чтобы исключить появ"

ление скользкой пленки.

Ковш 4 в 1 и гидравлическое рабочее оборудование, пригодное

для установки на машину, должно быть оснащено быстросъем6

ными соединителями.

В этом случае возвратное перемещение и введение соедини6

тельных пальцев в зацепление осуществляются в результате под6

соединения быстросъемных соединителей (11612) на подающих

и сливных трубопроводах ковша 4 в 1 (или другого рабочего обо6

рудования) к блоку быстросъемного соединения, при условии,

что двигатель остановлен.

246

КОВШ 4 В 1

6.3

КОВШ 4 В 1

ВАЖНО

± (См. технические характеристики в таблице 6.1.3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНО"

ГО ОБОРУДОВАНИЯ).

6.3.1

ОПИСАНИЕ И РЫЧАГИ

УПРАВЛЕНИЯ

Ковш 4 в 1 имеет несколько применений, поэтому отпадает не6

обходимость в использовании специального оборудования.

По сравнению со стандартным ковшом он включает подвижный

зажим (4), который может открываться для разгрузки материа6

лов без поворота самого ковша. Открытие осуществляется дву6

мя гидроцилиндрами (1), управляемыми дополнительным рас6

пределителем.

Распределитель открывает и закрывает ковш. Он управляется

двумя кнопками (5) и (6), расположенными на рычаге (7) управ6

ления погрузочным механизмом, который также выполняет свои

обычные функции (см. 3.3.6 п. 4 РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ

ПОГРУЗОЧНЫМ МЕХАНИЗМОМ).

6.3.2

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ

УСТРОЙСТВА

Ковш 4 в 1 оснащен защитным устройством (3) для зубьев.

Если ковш оснащен вилочными захватами для поддонов,

то во время перевозки или передвижения по дорогам предохра6

нительные штифты (2) удерживают захваты в запрокинутом по6

ложении (См. 6.4 ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ ПОДДОНОВ).

Более подробную информацию о рычагах блокировки см. в 3.1.1

УСТРОЙСТВА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕДНЕГО ПОГРУЗОЧНОГО МЕ6

ХАНИЗМА.

247

КОВШ 4 В 1

6.3.3

УСТАНОВКА КОВША 4 В 1

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Во время установки или извлечения соединительных пальцев могут разлетаться металлические части"

цы. При выполнении этой операции обязательно надевайте защитные перчатки, очки и каску.

± Если пролилось хоть какое"то количество масла, немедленно вытрите его насухо, чтобы исключить по"

явление скользкой пленки.

± Если пролилось хоть какое"то количество масла, немедленно вытрите его насухо, чтобы исключить по"

явление скользкой пленки.

± Не используйте пальцы рук для центровки отверстий, так как они могут быть повреждены или даже от"

резаны.

Для установки ковша 4 в 1 необходимо подсоединить детали

крепления погрузчика, описанные в 3.12.3 ЗАМЕНА СТАНДАРТ6

НОГО ПЕРЕДНЕГО КОВША и подсоединить гидравлические тру6

бопроводы.

< ВНИМАНИЕ

± Выполнив механическое подсоединение ковша к руко"

яти погрузочного устройства, остановите двигатель,

включите стояночный тормоз и сбросьте остаточное

давление из гидравлических контуров, для чего сделай"

те следующее:

1 " Поверните пусковой ключ в положение "l".

2 " Нажмите на кнопку блокировки органов сервоуправ"

ления и убедитесь, что светодиод погас (положение

расцепления) (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВ"

КИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

3 " Несколько раз задействуйте рычаг управления ру"

коятью погрузочного устройства и кнопки открыва"

ния и складывания ковша 4 в 1.

4 " Поверните пусковой ключ в положение "{".

± При подсоединении трубопроводов примите меры к

тому, чтобы не допустить их загрязнения.

Выполните следующее:

1 6 Ослабьте защитные заглушки и снимите их с жестких трубо6

проводов машины.

2 6 Ослабьте и снимите защитные заглушки с гибких трубопро6

водов (8) и (9) ковша.

3 6 Выполните соединение, как показано на рисунке.

4 6 Запустите двигатель, поднимите ковш на несколько санти6

метров над грунтом, откройте и сложите его несколько раз

при помощи кнопок, расположенных на рычаге управления,

для проверки эффективности работы и герметичности сис6

темы.

248

КОВШ 4 В 1

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Во время этой проверки наденьте защитные перчатки и очки.

± Для проверки системы на утечки используйте кусок картона или деревянную доску.

5 6 Опустите ковш на грунт, остановите машину. Смажьте соединения (см. 4.5.2 СХЕМА СМАЗКИ (ковш 4 в 1 и вилоч6

ный захват для поддонов)) и проверьте уровень масла гидросистемы (см. 4.8.6.a ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ГИД6

РОСИСТЕМЫ).

ВАЖНО

± Перед началом работы убедитесь в правильности настройки индикатора положения ковша (см. 3.12.1

ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ КОВША).

6.3.4

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОВША 4 В 1

Ковш 4 в 1 может использоваться для следующих видов работ:

1 6 Погрузка (путем разгрузки ковша, как описано в 3.12.2.1

ПОГРУЗКА МАТЕРИАЛОВ, СОБРАННЫХ В КУЧИ).

2 6 Разгрузка с подъемом путем открытия ковша вместо опро6

кидывания (вертикальная разгрузка).

3 6 Погрузка и разгрузка бревен, веток и т. п. с использованием

функции клещей (открытие и захват) при помощи зубьев на

подвижном зажиме (4).

4 6 Выравнивание и планировка грунта (открытым ковшом).

ВАЖНО

± Для выравнивания грунта откройте ковш и подайте ма"

шину вперед, работая неподвижной частью ковша.

± Для планировки грунта откройте ковш и подайте маши"

ну вперед, работая подвижной частью ковша.

Оператор может проверить, открыт ли ковш, в любых условиях

при помощи индикатора (10).

6.3.5

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Ковш 4 в 1 не требует дополнительного техобслуживания по срав6

нению с обслуживанием стандартного ковша за исключением

смазки, описанной в 4.5.2 СХЕМА СМАЗКИ (ковш 4 в 1 и вилоч6

ный захват для поддонов).

249

ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ ПОДДОНОВ

6.4

ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ ПОДДОНОВ

ВАЖНО

± (См. технические характеристики в таблице 6.1.3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНО"

ГО ОБОРУДОВАНИЯ).

< ОПАСНО

± Перед поднятием груза убедитесь в том, что положение центра (G) согласуется с расстояниями, ука"

занными ниже на рисунке. Кроме того, груз должен всегда располагаться по центру вилочного захвата.

Несоблюдение этих требований может привести к тяжелым травмам или даже к смертельному исходу.

± Перед поднятием какого"либо груза проверьте грузоподъемность вилочных захватов. Допустимое зна"

чение обычно выштамповано на вилочном захвате.

Макс. 500 мм

Макс. 500 мм

6.4.1

ОПИСАНИЕ

Вилочный захват для поддонов обычно устанавливается на ковше 4 в 1. В то время, когда ковш не используется, он

переворачивается по направлению к задней части машины и закрепляется предохранительным штифтом.

Вилочный захват (1) для поддонов превращает машину в обычный автопогрузчик. Подъем и наклон вил осуществля6

ется рычагами управления, аналогичными рычагам управления для управления стандартным ковшом (см. 3.3.6 п. 4

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ПОГРУЗОЧНЫМ МЕХАНИЗМОМ). Расстояние между вилами может изменяться в

зависимости от нагрузки за счет соединительной тяги (2).

250

ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ ПОДДОНОВ

6.4.2

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ

УСТРОЙСТВА

Для вилочного захвата предусмотрены два предохранительных

штифта (3), которые удерживают вилы в перевернутом положе6

нии при передвижении машины по дорогам.

6.4.3

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

ВИЛОЧНОГО ЗАХВАТА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Перед использованием вилочного захвата оператор

должен принять во внимание увеличившиеся габариты

машины и научиться работать рычагами управления.

± Вилы выступают за линию ковша, поэтому необходимо

быть очень осторожным во время маневрирования ма"

шины, особенно в ограниченном пространстве.

± После захвата груза перед подъемом передвиньте вилы

таким образом, чтобы их концы были приподняты.

Это предохранит груз от соскальзывания с вил.

< ОПАСНО

± Когда вилочный захват переворачивается для работы

или хранения, будьте внимательны, поскольку острые

концы вил могут травмировать руки или ноги.

Рекомендуется выполнять эту операцию силами двух

человек.

± Во избежание вибрации и сдвига груза плавно передви"

гайте ручки управления подъемом, выдвижением и на"

клоном вил.

± Сохраняйте максимально допустимое расстояние меж"

ду вилами.

± Во избежание случайного перемещения вилочный зах"

ват должен всегда находиться на ноже ковша между

двух зубьев.

251

ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ ПОДДОНОВ

6.4.3.1

ПОДГОТОВКА ВИЛОЧНОГО

ЗАХВАТА ДЛЯ ПОДДОНОВ

К РАБОТЕ

1 6 Переверните вилы по направлению к передней части машины.

2 6 Поднимите ковш, задействуйте рычаг управления и накло6

ните ковш вперед для того, чтобы вилочный захват отцепил6

ся от зубьев ковша.

3 6 Сдвиньте или раздвиньте вилы (1) для регулировки расстоя6

ния между ними в зависимости от ширины груза.

4 6 Сложите ковш и при помощи рукояти установите вилочный

захват в горизонтальное положение.

5 6

Смажьте поворотные штифты вил (см. п. 4.5.2 СХЕМА СМАЗКИ

(ковш 4 в 1 и вилочный захват для поддонов)).

6.4.3.2

ПЕРЕВОРАЧИВАНИЕ ВИЛ

ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО ДОРОГАМ

1 6 Отсоедините предохранительные штифты (4) и штифты (3).

2 6 Переверните вилы и сдвиньте их к центру ковша, затем

вставьте их между опорами (5).

3 6 Установите штифты (3) и предохранительные штифты (4)

на место.

4 6 Убедитесь в том, что когда захваты запрокинуты в положе6

ние для транспортировки, они надежно закреплены с помо6

щью соответствующих опор (5).

При обнаружении зазора между вилами и предохранитель6

ным штифтом (3) немедленно выполните требуемые регули6

ровки.

Для правильной регулировки выполните следующие действия:

6

Отверните стопорную гайку (10) и ослабьте регулировочный

болт (11), пока не устраните зазор между вилами и предох6

ранительным штифтом (3).

Используйте шестигранный ключ на 22 мм.

6

После регулировки плотно затяните стопорную гайку (10).

При обнаружении следов износа на регулировочном болте

(11) немедленно замените болт.

< ВНИМАНИЕ

± Проверку и регулировку вилочного захвата необходи"

мо проводить с обеих сторон на неподвижных вилах.

При обнаружении зазора немедленно отрегулируйте

вилочный захват. Несоблюдение этих требований мо"

жет привести к опасным ситуациям для оператора и

вызвать серьезные повреждения машины.

± Перед началом работы убедитесь в том, что предохра"

нительные штифты (4) вставлены правильно.

252

ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ ПОДДОНОВ

6.4.4

СНЯТИЕ ВИЛОЧНОГО ЗАХВАТА ДЛЯ ПОДДОНОВ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± При снятии вилочного захвата, опор и соединительных тяг будьте осторожны. Берегите руки и ноги.

1 6 При помощи подъемной рукояти и при повороте ковша уложите вилы (1) на грунт в горизонтальное положение.

2 6 Отсоедините предохранительные штифты (6) и штифты (7).

Отсоедините также опоры (8):

3 6 Ослабьте и отверните болты (9), крепящие направляющий стержень (2).

4 6 Придерживая держатель (8), снимите направляющий стержень (2). Повторите операцию для другой опоры.

6.4.5

УСТАНОВКА ВИЛОЧНОГО ЗАХВАТА

Для установки вилочного захвата для поддонов выполните все действия в порядке, обратном порядку отсоединения,

принимая все меры предосторожности.

6.4.6

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Вилочный захват для поддонов не нуждается в особом техобслуживании за исключением смазки направляющего стер6

жня и опорного пальца шарнира (см. 4.5.2 СХЕМА СМАЗКИ (ковш 4 в 1 и вилочный захват для поддонов)).

253

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ РУКОЯТЬ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

6.5

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ РУКОЯТЬ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

6.5.1

ОПИСАНИЕ

И РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ

Эта модель рукояти обратной лопаты позволяет машине рабо6

тать с оборудованием, установленным на регулируемом рассто6

янии, которое превышает расстояние установки оборудования

на стандартной рукояти.

Если телескопическая рукоять выдвинута, то усилие отрыва ков6

ша снижается, следовательно, можно поднимать только более

легкие грузы. В этом случае необходимо установить подходя6

щий ковш (см. 6.1 РАЗРЕШЕННОЕ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОПОЛ6

НИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ).

Эта конструкция включает внешнюю полую рукоять (1), внутри

которой выдвижная рукоять (2) с оборудованием скользит по ре6

гулируемым V6образным направляющим.

Скольжение осуществляется при помощи цилиндра двойного

действия, управляемого дополнительным распределителем.

6.5.1.1

УПРАВЛЕНИЕ (исполнение

с органами механического

управления обратной лопатой)

Работа распределителя по выдвижению рукояти контролирует6

ся педалью (3), расположенной по правую сторону от рычагов уп6

равления обратной лопатой. Функции рычагов остаются неиз6

менными, такими же, как они описаны в 3.3.6.1 п. 18/19 РЫЧАГИ

УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ (для машин с органами ме6

ханического управления).

Управление телескопической рукоятью осуществляется следу6

ющим образом:

1 6 Рукоять выдвигается при нажатии педали (3) носком.

2 6 Рукоять втягивается при нажатии педали (3) каблуком.

6.5.1.2

УПРАВЛЕНИЕ (исполнение

с органами сервоуправления

обратной лопатой)

Если машина оснащена органами сервоуправления обратной лопа6

той, то телескопическая рукоять перемещается с помощью нажим6

ных кнопок (4) и (5), расположенных на рычаге правого джойстика.

Перемещения основного оборудования остаются без изменений,

см. 3.3.6.2 п. 18/19 "РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ

(для машин с органами сервоуправления)".

Управление перемещениями телескопической рукояти произво6

дится следующим образом:

1 6 Выдвижение рукояти осуществляется нажатием кнопки (4),

рукоять останавливается при отпускании кнопки.

2 6 Втягивание рукояти осуществляется нажатием кнопки (5), ру6

коять останавливается при отпускании кнопки.

ВАЖНО

± Органы управления телескопической рукоятью стопорят"

ся, если предохранительная кнопка (A) находится в по"

ложении блокировки (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВ"

КИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

254

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ РУКОЯТЬ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

6.5.2

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ

УСТРОЙСТВА

Телескопическая рукоять оборудована предохранительным

штифтом (6), который блокирует выдвижную рукоять (2) в пол6

ностью втянутом положении и предотвращает ее случайное выд6

вижение.

Предохранительный штифт (6), удерживаемый на месте держа6

телем (7), должен запирать рукоять, как показано на рис. A, в сле6

дующих случаях:

1 6 При необходимости передвижения по дорогам и при транс6

портировании машины на дальнее расстояние.

2 6 Если не используется обратная лопата.

Во время работы предохранительный штифт (6) должен распо6

лагаться так, как показано на рис. B.

6.5.3

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ РУКОЯТИ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Перед разблокировкой и выдвижением рукояти убедитесь, что выдвижные опоры установлены на твер"

дой поверхности.

± При возможности установите обратную лопату в центре направляющих. Выгружайте материал как мож"

но ближе к машине.

± При необходимости проведения работ со смещенной обратной лопатой или с лопатой полностью сдви"

нутой в сторону на направляющих, будьте осторожны при повороте рукояти для разгрузки материала в

сторону обратной лопаты. В этих условиях машина может потерять устойчивость.

± Не используйте цилиндр втягивания рукояти для увеличения силы отрыва ковша при резании грунта.

Другие возможные применения машины см. в 3.13 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ЭКСКАВАТОРА.

255

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ РУКОЯТЬ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

6.5.4

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Телескопическая рукоять требует двух операций техобслуживания:

1 6 Смазывания соединений (см. 4.5.1 СХЕМА СМАЗКИ).

2 6 Регулировки зазора направляющей (8), которая должна проводиться время от времени после работы с повышен6

ным уровнем вибрации и при больших нагрузках.

6.5.4.1

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА

НАПРАВЛЯЮЩИХ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Покидая сиденье оператора для регулировки зазора,

не забудьте вынуть пусковой ключ.

± Регулируйте винты и направляющие поочередно.

± Не кладите инструменты на место между рычагами бло"

кировки и рукоятью.

1 6 Установите машину на ровную поверхность и опустите выд6

вижные опоры.

2 6 Поднимите стрелу, полностью сложите ковш и полностью

выдвиньте телескопическую рукоять (7).

3 6 Перемещайте телескопическую рукоять до тех пор, пока на6

правляющие (8) не установятся перпендикулярно грунту или,

как минимум, не будут расположены таким образом, что выд6

вигаемая часть полностью свободна и не задевает направ6

ляющие.

4 6 Остановите двигатель.

5 6 Проверьте ту сторону, на которой регулировочные винты (9)

выступают больше. Отрегулируйте только эту сторону.

256

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ РУКОЯТЬ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

< ВНИМАНИЕ

± Если регулировочные винты (9) выступают с каждой

стороны на одинаковое расстояние, действие, описан"

ное в п. 6, может выполняться как с правой, так и с ле"

вой стороны.

6 6 Ослабьте четыре стопорных гайки (10) и затягивайте регу6

лировочные винты (9) до тех пор, пока зазор полностью не

исчезнет (пользуйтесь гаечным ключом 27 мм и шестигран6

ным ключом 8 мм).

Зазор = 0

7 6

Начиная с центра, ослабляйте регулировочные винты (9)

на 270° (3/4 оборота) и фиксируйте их стопорными гайками (10).

8 6 Для проверки скольжения запустите двигатель, а затем не6

сколько раз выдвиньте и втяните телескопическую рукоять.

< ВНИМАНИЕ

± Максимально допустимый износ башмаков определя"

ется минимальным зацеплением регулировочного вин"

та (9) со стопорной гайкой. Башмаки должны быть за"

менены, если головка регулировочного винта на 5 мм

ниже лицевой поверхности стопорной гайки (10).

± При выборе слабины избегайте избыточного давления,

чтобы не допустить заклинивания направляющих.

Уменьшающийся зазор

5 мм

Башмак,

подлежащий замене

257

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГИДРОМОЛОТА

6.6

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГИДРОМОЛОТА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Работа молота сопровождается сильным шумом, поэтому во время использования молота всегда наде"

вайте наушники.

ВАЖНО

± (См. технические характеристики в таблице 6.1.3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНО"

ГО ОБОРУДОВАНИЯ).

6.6.1

ОПИСАНИЕ

И РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ

Обратная лопата машины может быть оборудована гидромоло6

том. Молот приводится в движение дополнительным распреде6

лителем.

6.6.1.1

УПРАВЛЕНИЕ (исполнение

с органами механического

управления обратной лопатой)

Распределителем управляют с помощью педали (1), расположен6

ной с левой стороны рычага управления обратной лопатой.

Перемещения рычага, описанные в 3.3.6.1 п. 18/19 РЫЧАГИ УП6

РАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ (для машин с органами меха6

нического управления) остаются без изменений.

Молот управляется нажатием на педаль (1) носком ноги. После

этого масло, находящееся под давлением, поступает в контур.

При отпускании педали подача масла прерывается и молот ос6

танавливается.

6.6.1.2

УПРАВЛЕНИЕ (исполнение

с органами сервоуправления

обратной лопатой)

Если машина оснащена органами сервоуправления обратной ло6

патой, то для управления гидромолотом используется кнопка (5),

расположенная на полу кабины. Кнопка нажимается ногой.

Перемещения рычагов, описанные в 3.3.6.2 п. 18/19 РЫЧАГИ

УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ (для машин с органами сер6

воуправления) остаются без изменений.

Гидромолот управляется нажатием кнопки (5). При нажатии кноп6

ки (5) ногой масло под давлением поступает в контур, при отпус6

кании кнопки (5) масло перестает поступать и гидромолот оста6

навливается.

ВАЖНО

• Органы управления рукоятью, используемой для сноса

строений, стопорятся, если предохранительная кноп"

ка находится в положении блокировки (см. 3.3.2 п. 12

КНОПКА БЛОКИРОВКИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

Эта конфигурация включает также фиксированную установку ме6

таллических или гибких трубок, точнее, трубку подачи (2) и труб6

ку возврата (3), по которым поступает или возвращается масло,

необходимое для работы гидромолота. Трубки проложены вплоть

до соединения (4) с гидромолотом.

258

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГИДРОМОЛОТА

6.6.2

ПРИМЕНЕНИЕ ГИДРОМОЛОТА И ПРАВИЛА РАБОТЫ

Для достижения максимальной производительности при работе с гидромолотом очень важным фактором является

выбор подходящего инструмента.

Форма и размер инструмента должны определяться в зависимости от типа разрушаемой породы и от вида выполня6

емой работы.

Гидромолот применяется для разрушения полов, цементных конструкций, стен, небольших камней, асфальта, для

дробления грунта перед копанием и т. д.

Вместе со специальными приспособлениями может также использоваться для резки асфальта или трамбовки.

ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ ГИДРОМОЛОТА

НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ПРАВИЛА:

1 6 Убедитесь в том, что гидромолот расположен перпендику6

лярно к разрушаемой породе, насколько это возможно, и что

усилия рукояти достаточно для разрушения, так что исполь6

зуется вся энергия гидромолота.

2 6 Поддерживайте постоянным давление экскаватора на гидо6

ромолот по мере его проникновения в породу.

Всегда следите за движением гидромолота во время про6

никновения в породу и управляйте рукоятями экскаватора,

чтобы обеспечить достаточное давление для удержания хо6

довой части приблизительно на расстоянии 5 см от грунта.

Не поднимайте задние колеса больше, чем необходимо.

5 см

3 6 При работе с очень твердыми породами следите за тем, что6

бы гидромолот не наносил удары в одну и ту же точку боль6

ше 30 секунд.

Чтобы процесс разрушения проходил более эффективно, на6

носите удары в одну точку в течение лишь нескольких секунд

и чаще меняйте положение гидромолота.

259

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГИДРОМОЛОТА

4 6 Для обеспечения лучшего скольжения инструмента по на6

правляющим проверьте направление давления и откоррек6

тируйте положение точек нанесения ударов гидромолота с

помощью рычагов управления ковшом и рукоятью.

5 6 Постоянно следите за тем, чтобы усилие рукояти было опти6

мальным, это позволит избежать опасных и бесполезных хо6

дов гидромолота.

ВАЖНО

• Во время работы гидромолота цилиндр ковша не дол"

жен быть в конце своего хода, необходимо всегда ос"

тавлять зазор минимум 5 см.

260

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГИДРОМОЛОТА

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ С ПОМОЩЬЮ

ГИДРОМОЛОТА СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ:

1 6 Собирать или перемещать камни с помощью гидромолота.

2 6 Поворачивать стрелу во время работы гидромолота.

3 6 Перемещать инструмент во время нанесения ударов на раз6

рушаемую породу.

261

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГИДРОМОЛОТА

4 6 Работать с гидромолотом в горизонтальном положении или

даже под большим наклоном.

5 6 Использовать инструмент в качестве рычага после проник6

новения инструмента в разрушаемый материал.

6 6 Наносить удары по грунту корпусом гидромолота.

7 6 Поднимать машину, опираясь на корпус гидромолота при

полностью выдвинутом цилиндре ковша.

262

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГИДРОМОЛОТА

6.6.3

УСТАНОВКА И СНЯТИЕ

ГИДРОМОЛОТА

6.6.3.1

УСТАНОВКА ГИДРОМОЛОТА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Установите машину на ровную поверхность и опустите

переднее оборудование на грунт.

± Для установки расположите молот горизонтально, жа"

лом к машине.

± Во время установки или снятия соединительных паль"

цев могут разлетаться металлические частицы. При вы"

полнении этой операции всегда надевайте защитные

перчатки, очки и каску.

± Замена оборудования должна производиться силами

двух операторов, которые для лучшего понимания дол"

жны заранее выработать условные сигналы для связи

между собой во время выполнения работы.

± Не используйте пальцы рук для центровки отверстий,

так как они могут быть повреждены или даже отрезаны.

± Перед выполнением любых работ с гидравлическим

контуром сбросьте остаточное давление из контура обо"

рудования, переместив для этого несколько раз рыча"

ги управления, и из бака, медленно отворачивая крыш"

ку заливной горловины.

± Если пролилось хоть какое"то количество масла, не"

медленно вытрите его насухо, чтобы исключить появ"

ление скользкой пленки.

Для установки гидромолота необходимо подсоединить детали

крепления обратной лопаты, как описано в 3.13.4.1 ЗАМЕНА КОВ6

ША ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ, и соединить гидропроводы.

После подсоединения деталей крепления выполните гидравли6

ческие соединения следующим образом:

1 6 Остановите двигатель и передвиньте ручки управления гид6

росистемой во всех направлениях для полного сброса оста6

точного давления в контуре машины.

2 6 Нажмите педаль управления молотом для сброса остаточ6

ного давления в подающих трубопроводах молота.

ВАЖНО

± Если машина оснащена органами сервоуправления об"

ратной лопатой, то для сброса остаточного давления

сделайте следующее:

1 " Убедившись, что двигатель остановлен, поверните

пусковой ключ в положение "l".

2 " Нажмите на кнопку блокировки органов сервоуправ"

ления и убедитесь, что светодиод погас (положение

расцепления) (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВ"

КИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

3 " Несколько раз передвиньте рычаги управления об"

ратной лопатой и нажмите на педаль управления

гидромолотом.

4 " Поверните пусковой ключ в положение "{".

263

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГИДРОМОЛОТА

3 6 Снимите уплотняющие пробки трубопроводов машины и гиб6

ких трубопроводов молота.

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ

РУКОЯТЬ

Используйте шестигранные ключи на 32, 36, 38 и 41 мм.

4 6 Подсоедините правую трубу к штуцеру (1), а левую трубу -

к штуцеру (2). Предварительно проверьте размеры соеди6

нительных элементов.

< ВНИМАНИЕ

± При подсоединении трубопроводов проследите, чтобы

в них не попала грязь и посторонние предметы.

5 6 Запустите двигатель и поднимите гидромолот в вертикаль6

ное положение.

СТАНДАРТНАЯ

6 6 Остановите двигатель и смажьте соединения (см. 4.5.1 СХЕ6

РУКОЯТЬ

МА СМАЗКИ) и молот (см. инструкцию по эксплуатации и тех6

обслуживанию).

7 6 Перед началом работы проверьте надежность соединения

гидравлического контура.

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Во время проверки надевайте защитные перчатки и

очки.

± Для проверки системы на утечки пользуйтесь куском

картона или деревянной доской.

СТАНДАРТНАЯ

РУКОЯТЬ

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ

РУКОЯТЬ

264

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СМЕЩЕННОГО УСТРОЙСТВА

6.7

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УСТРОЙСТВА СМЕЩЕНИЯ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Во время движения машины по дорогам устройство смещения должно быть установлено по центру от"

носительно оси стрелы.

± При выполнении операции по выемке грунта около вертикальных стенок опорный палец шарнира (1)

вращающейся опоры (2) должен находиться в строго вертикальном положении. Внимательно просле"

дите за положением этого узла во время операции по выемке грунта около стен и столбов, колодцев и

подземных линий.

± Во время операции по выемке грунта около стен постарайтесь не повредить фундамент и не вызвать

падение стены.

± При работе за пределами габаритов машины убедитесь, что грунт, на котором стоят выдвижные опоры

и колеса достаточно твердый и удален от канав и берега. Помните, что при этих условиях работы всегда

увеличивается удельное давление на грунт.

Для обеспечения устойчивости машины снизьте нагрузку и работайте при низкой частоте вращения дви"

гателя.

6.7.1

ОПИСАНИЕ

И РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ

Устройство смещения является составной частью стрелы (3) и

позволяет производить выемку грунта за пределами габаритов

машины.

Когда устройство смещения находится в нейтральном положении,

то стрела используется как стандартная стрела. При необходимо6

сти провести работы по выемке грунта за пределами габаритов

машины, необходимо сместить обратную лопату для восстанов6

ления параллельности между рукоятью (4) и осью машины.

6.7.1.1

УПРАВЛЕНИЕ (исполнение

с органами механического

управления обратной лопатой)

Работа цилиндра (5), задающего вращение опоре (2), с которой

механически связана рукоять (4), осуществляется при помощи

дополнительного распределителя, управляемого педалью (6),

расположенной на левой стороне от рычагов управления обрат6

ной лопатой.

Функции рычагов остаются неизменными, такими же, как они опи6

саны в 3.3.6.1 п. 18/19 РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛОПА6

ТОЙ (для машин с органами механического управления).

Управление перемещением рукояти осуществляется следующим

образом:

1 6 Поворот вправо осуществляется нажатием на педаль (6) нос6

ком.

2 6 Поворот влево осуществляется нажатием на педаль (6) каб6

луком.

КРАЙ

КОЛЕИ

266

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СМЕЩЕННОГО УСТРОЙСТВА

6.7.1.2

УПРАВЛЕНИЕ (исполнение

с органами сервоуправления

обратной лопатой)

Если машина оснащена органами сервоуправления обратной ло6

паты, то перемещение оборудования с устройством смещения

осуществляется с помощью кнопок (7) и (8), расположенных на

рычаге левого джойстика.

Перемещения основного оборудования остаются без измене6

ний, см. 3.3.6.2 п. 18/19 РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛО6

ПАТОЙ (для машин с органами сервоуправления).

Управление перемещением рукояти осуществляется следующим

образом:

1 6 при нажатии кнопки (7) рукоять поворачивается влево, при

отпускании кнопки рукоять останавливается;

2 6 при нажатии кнопки (8) рукоять поворачивается вправо, при

отпускании кнопки рукоять останавливается;

ВАЖНО

± Органы управления смещением стрелы стопорятся,

если предохранительная кнопка находится в положении

блокировки (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВКИ ОР"

ГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

6.7.2

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Смещенному устройству не требуется какое6либо специальное техобслуживание, кроме смазки (см. 4.5.4 СХЕМА

СМАЗКИ (устройство смещения рукояти)).

267

УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ С ОДНОНАПРАВЛЕННЫМ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПОТОКОМ

6.8

УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

С ОДНОНАПРАВЛЕННЫМ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПОТОКОМ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± При установке некоторого дополнительного оборудования вместо стандартного ковша машина не смо"

жет передвигаться по дорогам. Перед началом передвижения убедитесь, что при установленном обо"

рудовании машина может передвигаться по дорогам.

± Установка и снятие оборудования, при котором машина не может передвигаться по дорогам, должны

выполняться на рабочей площадке или на ограниченном пространстве, где отсутствует движение транс"

порта.

6.8.1

ОПИСАНИЕ

ПРАВАЯ ЧАСТЬ

И РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ

КОНТУРА

Машина может быть оборудована независимым гидравлическим

контуром для работы дополнительного оборудования, которое

устанавливается на обратную лопату вместо стандартного ковша.

6.8.1.1

УПРАВЛЕНИЕ (исполнение

с органами механического

ЛЕВАЯ ЧАСТЬ

управления обратной лопатой)

КОНТУРА

Контур работает от дополнительного гидравлического распре6

делителя, который управляется педалью (1), расположенной на

левой стороне от рычага управления обратной лопатой.

Управление дополнительным контуром осуществляется следу6

ющим образом:

1 6 При нажатии педали (1) носком масло поступает в правую

часть контура и возвращается через левую.

2 6 При нажатии педали (1) каблуком масло поступает в левую

часть контура и возвращается через правую.

Функции рычагов остаются неизменными, такими же, как они

описаны в 3.3.6.1 п. 18/19 РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ

ЛОПАТОЙ (для машин с органами механического управления),

за исключением рычага управления ковшом, который использу6

ется для установки дополнительного оборудования в заданное

положение. В компоновку также входят неподвижные соедине6

ния подающих и нагнетательных трубопроводов, которые пода6

ют/выпускают масло необходимое для работы оборудования,

около соединения.

6.8.1.2

УПРАВЛЕНИЕ (исполнение

с органами сервоуправления

обратной лопатой)

Если машина оснащена органами сервоуправления обратной ло6

паты, то управление дополнительным контуром осуществляет6

ся с помощью нажимных кнопок (2) и (3), расположенных на ры6

чаге левого джойстика. Перемещения основного оборудования

остаются без изменений, см. 3.3.6.2 п. 18/19 РЫЧАГИ УПРАВ6

ЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ (для машин с органами сервоуп6

равления).

Управление дополнительным контуром осуществляется следу6

ющим образом:

1 6 При нажатии кнопки (2) масло поступает в правую часть кон6

тура и возвращается из левой части контура;

2 6 При нажатии кнопки (3) масло поступает в левую часть кон6

тура и возвращается из правой части контура.

ВАЖНО

± Любые перемещения стрелы, рукояти и оборудования

невозможны, если заблокировано защитное устройство

управления (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВКИ ОР"

ГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

268

УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ С ОДНОНАПРАВЛЕННЫМ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПОТОКОМ

6.8.2

УСТАНОВКА И ПОДСОЕДИНЕНИЕ

ОБОРУДОВАНИЯ

Оборудование устанавливается в соответствии с инструкциями,

данными в 3.13.4.1 ЗАМЕНА КОВША ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ. Под6

соедините подающие и обратные трубопроводы после следую6

щей операции:

1 6 После присоединения оборудования остановите двигатель

и несколько раз переместите рычаги управления гидросис6

темой во всех направлениях для сброса остаточного давле6

ния из контуров машины.

ВАЖНО

±

Если машина оснащена органами сервоуправления об"

ратной лопатой, то для сброса остаточного давления

сделайте следующее:

1 " Убедившись, что двигатель остановлен, поверните

пусковой ключ в положение "l".

2 " Нажмите на кнопку блокировки органов сервоуправ"

ления и убедитесь, что светодиод погас (положение

расцепления) (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВ"

КИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

3 " Несколько раз передвиньте рычаги управления об"

ратной лопатой и нажмите на педаль управления

гидромолотом.

4 " Поверните пусковой ключ в положение "{".

< ВНИМАНИЕ

±

Во время последующих операций проследите, чтобы в

трубопроводы не попала грязь или посторонние пред"

меты.

±

Если пролилось хоть какое"то количество масла, не"

медленно вытрите его насухо, чтобы исключить появ"

ление скользкой пленки.

2 6

Отсоедините заглушки двух трубопроводов и устанавливае6

мого оборудования.

3 6

Соедините подающие и обратные трубопроводы.

4 6

Заведите машину, проделайте несколько маневров, нажав

педаль (1) или кнопки (263), управляющие оборудованием,

для проверки герметичности контуров.

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

±

Во время проверки наденьте защитные перчатки и очки.

±

Для проверки системы на утечки используйте кусок кар"

тона или деревянную доску.

5 6

Остановите двигатель и при необходимости закрепите длин6

ные трубопроводы во избежание вибрации и возникновения

критических условий для соединений.

6.8.3

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Гидросистеме не требуется какое6либо специальное техобслу6

живание, кроме того, что предписано машине. Информацию о

техобслуживании оборудования смотрите в соответствующих

инструкциях по эксплуатации.

269

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГРЕЙФЕРНОГО КОВША

6.9

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГРЕЙФЕРНОГО КОВША

6.9.1

ОПИСАНИЕ И РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Машина, оборудованная вращающимся грейферным ковшом, не может передвигаться по дорогам.

± Установка грейферного ковша должна производиться на рабочей площадке. Если машина должна пере"

двигаться по дорогам, снимите ковш.

± Грейфер может поворачиваться на соединении с рукоятью. Учтите, что во время поворота габаритные

размеры машины увеличиваются.

Машина может быть оборудована вместо стандартного ковша вращающимся грейферным ковшом.

Для поворота грейферного ковша в данной конфигурации предусмотрена установка независимого гидравлического

контура, который управляется дополнительным распределителем, а для открывания и складывания можно исполь6

зовать контур, предназначенный для открывания и складывания стандартного ковша, исключая цилиндр управления

(см. 6.9.2 УСТАНОВКА ГРЕЙФЕРНОГО КОВША).

6.9.1.1

УПРАВЛЕНИЕ (исполнение с органами механического управления

обратной лопатой)

Дополнительным распределителем управляют с помощью педали (1), расположенной на левой стороне от рычага

управления задней лопаты.

Другие органы управления перемещением обратной лопаты (поворотом рукояти и стрелы) остаются без изменений

(см. 3.3.6.1 п. 18/19 РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ (для машин с органами механического управле6

ния)).

Поворот ковша осуществляется следующим образом:

1 6 Поворот ковша по часовой стрелке осуществляется нажатием педали (1) носком.

2 6 Поворот ковша против часовой стрелки осуществляется нажатием педали (1) каблуком.

В компоновку также входят неподвижные соединения подающих и нагнетающих трубопроводов около устройства

соединения ковша.

270

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГРЕЙФЕРНОГО КОВША

6.9.1.2

УПРАВЛЕНИЕ (исполнение

с органами сервоуправления

обратной лопатой)

Если машина оснащена органами сервоуправления обратной ло6

паты, то повороты грейферного ковша осуществляются с помо6

щью нажимных кнопок (2) и (3), расположенных на рычаге лево6

го джойстика.

Перемещения основного оборудования (стрелы, рукояти и по6

вороты стрелы) остаются без изменений.

Контур, использующийся для открытия и складывания стандар6

тного ковша, применяется также и для открытия и закрытия грей6

ферного ковша за исключением цилиндра управления.

См. 3.3.6.2 п. 18/19 РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛОПА6

ТОЙ (для машин с органами сервоуправления) и 6.9.2 УСТАНОВ6

КА ГРЕЙФЕРНОГО КОВША.

Управление поворотами ковша осуществляется следующим об6

разом:

1 6 При нажатии кнопки (2) ковш поворачивается по часовой

стрелке;

2 6 При нажатии кнопки (3) ковш поворачивается против часо6

вой стрелки.

ВАЖНО

± Органы управления грейферным ковшом стопорятся,

если предохранительная кнопка находится в положении

блокировки (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВКИ ОР"

ГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

271

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГРЕЙФЕРНОГО КОВША

6.9.2

УСТАНОВКА ГРЕЙФЕРНОГО

КОВША

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Машина должна быть установлена на ровной поверхно"

сти с передним погрузочным механизмом, опущенным

на грунт.

± Во время установки или снятия соединительных паль"

цев могут разлетаться металлические частицы. При вы"

полнении этой операции всегда надевайте защитные

перчатки, очки и каску.

± Замена оборудования должна производиться двумя

операторами. Для лучшего понимания операторы дол"

жны разработать между собой язык жестов и сигналов,

которым будут пользоваться во время работы.

± Не используйте пальцы рук для центровки отверстий,

так как они могут быть повреждены или даже отрезаны.

± Полностью сбросьте остаточное давление в трубопро"

водах.

Для установки вращающегося грейферного ковша выполните

следующее:

1 6 Снимите стандартный ковш с обратной лопаты (см. 3.13.4.1

ЗАМЕНА КОВША ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ).

2 6 Полностью втяните поршень цилиндра управления ковшом.

3 6 Подсоедините грейферный ковш к рукояти.

4 6 Остановите двигатель и несколько раз переместите рычаги

управления во всех направлениях для полного сброса оста6

точного давления.

ВАЖНО

± Если машина оснащена органами сервоуправления об"

ратной лопатой, то для сброса остаточного давления

сделайте следующее:

1 " Убедившись, что двигатель остановлен, поверните

пусковой ключ в положение "l".

2 " Нажмите на кнопку блокировки органов сервоуправ"

ления и убедитесь, что светодиод погас (положение

расцепления) (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВ"

КИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

3 " Несколько раз передвиньте рычаги управления об"

ратной лопатой и нажмите на кнопку грейферного

ковша.

4 " Поверните пусковой ключ в положение "{".

5 6 Произведите механическую блокировку упорного рычага

стандартного ковша таким же образом, что и поршня в кон6

це его рабочего хода.

272

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ГРЕЙФЕРНОГО КОВША

< ВНИМАНИЕ

± Во время последующих операций проследите, чтобы

в трубопроводы и цилиндр не попала грязь или посто"

ронние предметы.

± Если пролилось хоть какое"то количество масла, не"

медленно вытрите его насухо, чтобы исключить появ"

ление скользкой пленки.

ДЛЯ СТАНДАРТНОЙ РУКОЯТИ (РИС. А)

6 6 Отсоедините трубопроводы (2), (3), управляющие поршнем,

от цилиндра (1) ковша и уплотните соединительные муфты

(4) цилиндра.

ДЛЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ РУКОЯТИ (РИС. В)

6 6 Отсоедините трубопроводы (2), (3), управляющие поршнем,

от цилиндра (1) ковша и уплотните соединительные муфты

(4) цилиндра.

7 6 Для открытия и закрытия грейферного ковша подсоедините

трубопроводы, отсоединенные от цилиндра, к муфтам.

8 6 Снимите заглушки с жестких трубопроводов системы и под6

соедините трубопроводы.

9 6 Включите двигатель и приподнимите грейферный ковш на

несколько сантиметров над грунтом.

10 6Для проверки герметичности системы откройте, сложите и

поверните ковш несколько раз.

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Во время проверки надевайте защитные перчатки и

очки.

± Для проверки системы на утечки используйте кусок кар"

тона или деревянную доски.

6.9.3

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

ГРЕЙФЕРНОГО КОВША

Смотрите соответствующую инструкцию по эксплуатации.

6.9.4

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Гидросистеме не требуется какое6либо специальное техобслу6

живание, кроме того, что предписано машине.

Информацию о техобслуживании грейферного ковша смотрите

в соответствующей инструкции по эксплуатации.

273

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ РУЧНОГО ГИДРОМОЛОТА

6.10

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ РУЧНОГО ГИДРОМОЛОТА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Работа ручного гидромолота сопровождается сильным шумом, поэтому во время использования моло"

та необходимо надеть наушники.

± Работа ручного гидромолота сопровождается сильной вибрацией, которая может стать причиной фи"

зического или психологического стресса для оператора. Будьте предельно внимательны в конце рабо"

чего дня. Чтобы не потерять чувствительность ног, делайте небольшие перерывы.

6.10.1 ОПИСАНИЕ

И РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ

Машина может быть оборудована соединительными муфтами

для подающих (1) и сливных (2) трубопроводов ручного гидро6

молота. Подсоединение молота к машине осуществляется дву6

мя гибкими трубопроводами (3).

Контур ручного гидромолота отделен от обычных контуров ма6

шины электромагнитным клапаном, управляемым кнопкой, рас6

положенной на боковой панели приборов.

Нажатие кнопки (4), сопровождаемое предупредительным све6

товым сигналом, подключает питание к электромагнитному кла6

пану, который направляет поток масла для работы молота. При

повторном нажатии кнопки (4) от электромагнитного клапана от6

ключается питание и поток масла прерывается.

Для работы ручного молота поставляются специальные устрой6

ства управления (см. соответствующую инструкцию по эксплуа6

тации).

274

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ РУЧНОГО ГИДРОМОЛОТА

6.10.2 ПОДСОЕДИНЕНИЕ И СНЯТИЕ

РУЧНОГО ГИДРОМОЛОТА

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Подсоединение и снятие молота должно производить"

ся после установки машины на ровную поверхность.

Опустите оборудование на грунт, включите стояночный

тормоз и заблокируйте рычаг блокировки рычага управ"

ления.

± Перед подсоединением или отсоединением молота

сбросьте остаточное давление в трубопроводах.

± Если пролилось хоть какое"то количество масла, не"

медленно вытрите его насухо, чтобы исключить появ"

ление скользкой пленки.

6.10.2.1 ПОДСОЕДИНЕНИЕ

РУЧНОГО ГИДРОМОЛОТА

Для подсоединения молота выполните следующее:

1 6 Остановите двигатель и несколько раз переместите рычаги

управления гидросистемой во всех направлениях для пол6

ного сброса остаточного давления в контурах машины.

2 6 Установите пусковой ключ в положение "I" и нажмите кнопку

(4) управления гидромолотом для сброса остаточного дав6

ления во впускном трубопроводе гидромолота.

3 6 Установите пусковой ключ в положение "{".

ВАЖНО

± Если машина оснащена органами сервоуправления об"

ратной лопатой, то для сброса остаточного давления

сделайте следующее:

1 " Убедившись, что двигатель остановлен, поверните

пусковой ключ в положение "l".

2 " Нажмите на кнопку блокировки органов сервоуправ"

ления и убедитесь, что светодиод погас (положение

расцепления) (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВ"

КИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

3 " Несколько раз передвиньте рычаги управления об"

ратной лопатой и нажмите кнопку (4) управления гид"

ромолотом для сброса остаточного давления из мас"

лоподающего трубопровода гидромолота.

4 " Поверните пусковой ключ в положение "{".

4 6 Убедитесь в том, что муфты абсолютно чистые и подсоеди6

ните молот.

5 6 Запустите двигатель и нажмите кнопку (4) для включения кон6

тура молота.

6 6 При помощи ручного акселератора увеличьте частоту вра6

щения двигателя до величины, указанной в технических ха6

рактеристиках, и начинайте работу.

275

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ РУЧНОГО ГИДРОМОЛОТА

6.10.2.2 СНЯТИЕ СОЕДИНЕНИЙ

В конце работы выполните следующее:

1 6 Для отсоединения контура нажмите кнопку (4), снизьте час6

тоту вращения двигателя и остановите двигатель.

2 6 Несколько раз переместите рычаги управления гидросисте6

мой во всех направлениях для полного сброса остаточного

давления в контурах машины.

3 6 Установите пусковой ключ в положение "I" и нажмите кнопку

(4) управления молотом для сброса остаточного давления в

подающих трубопроводах. После сброса давления снова на6

жмите кнопку (4) для отсоединения контура.

4 6 Установите пусковой ключ в положение "O".

ВАЖНО

± Если машина оснащена органами сервоуправления, то

для сброса остаточного давления выполните действия,

указанные в 6.10.2.1. ПОДСОЕДИНЕНИЕ РУЧНОГО ГИД"

РОМОЛОТА.

5 6 Отсоедините молот.

< ВНИМАНИЕ

± Если машина не оборудована быстросъемными соеди"

нениями, установите на соединительные муфты маши"

ны и молота уплотняющие пробки с соответствующи"

ми прокладками.

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Убедитесь в том, что пробки герметично уплотнены и

утечек нет. При случайной подаче давления в контур

небольшие утечки могут превратиться в тонкие струи,

которые могут поранить кожу или повредить глаза.

± Во время проверки надевайте защитные перчатки и

очки.

± Для проверки системы на утечки используйте кусок кар"

тона или деревянную доску.

6.10.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГИДРОМОЛОТА

Смотрите специальную инструкцию по эксплуатации.

6.10.4 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Гидросистеме не требуется какое6либо специальное техобслуживание, кроме того, что предписано машине.

Информацию о техобслуживании молота смотрите в соответствующей инструкции по эксплуатации.

276

СИСТЕМА СТАБИЛИЗАТОРА НАГРУЗКИ

6.11

СИСТЕМА СТАБИЛИЗАТОРА НАГРУЗКИ (LSS)

(поставляется дополнительно)

< ВНИМАНИЕ

± Никогда не применяйте систему стабилизатора нагрузки при работе с обратной лопатой.

Система стабилизатора нагрузки (LSS) улучшает характеристики машины во время движения, независимо

от типа грунта и нагрузки ковша. Система снижает вибрации во время движения и во время перемещения груза, тем

самым увеличивает производительность и повышает комфортность условий для оператора. Система также снижает

до минимума ударные нагрузки, которым может подвергаться машина. Во время работы системы стабилизатора на6

грузки давление погрузочного механизма в нижнем положении ограничено давлением, созданным весом рукоятей

или ковшом. При движении машины действие веса ковша смягчается гидросистемой. Для включения системы стаби6

лизатора нагрузки (LSS) нажмите выключатель, расположенный на боковой панели приборов (см. 3.3.2 п. 21 ВКЛЮ6

ЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ СТАБИЛИЗАТОРА НАГРУЗКИ - LSS (если предусмотрен)).

ВАЖНО

± Если машина оснащена предохранительными клапанами для переднего погрузочного механизма (см.

3.3.2 п. 20 "ВКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТИПА (если установлен)),

то убедитесь в том, что они отключены.

Если система больше не требуется, установите выключатель в нейтральное положение (светодиод гаснет).

6.11.1 ГИДРОАККУМУЛЯТОР

СИСТЕМЫ СТАБИЛИЗАТОРА

НАГРУЗКИ (LSS)

< ВНИМАНИЕ

± Если требуется отремонтировать или заменить гидро"

аккумулятор системы стабилизатора нагрузки, то обра"

титесь к дистрибьютору фирмы Комацу. Несоблюдение

этого требования может привести к тяжелым травмам

или даже смертельному исходу.

НАГНЕТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ СТАБИЛИЗАТОРА

НАГРУЗКИ (LSS)

1 6 При каждом запуске машины или после перерывов длитель6

ностью более 30 минут нажимайте на верхнюю часть выклю6

чателя (1), одновременно поднимая погрузочное устройство

до конца рабочего хода, - в результате в системе возникнет

максимальное давление; добившись этого условия, отпус6

тите выключатель (1).

ВАЖНО

± Данная операция нагнетает давление в системе LSS,

тем самым обеспечивая оптимальную ее производи"

тельность.

± Если отпустить выключатель (1) и позволить ему авто"

матически вернуться в нейтральное положение, то на"

гнетание давления в системе прекратиться; однако

воздержитесь от подключения системы.

2 6 Чтобы подключить систему, опустите погрузочное устрой6

ство и нажмите на нижнюю часть выключателя (1), который

должен остаться в данном положении и подсветиться в под6

тверждение того, что система включена.

3 6 Систему можно отключить, если передвинуть выключатель

(1) в нейтральное положение (контрольная лампа должна по6

гаснуть).

277

МЕХАНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЫСТРОСЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ ЗАДНЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

6.12

МЕХАНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЫСТРОСЪЕМНОГО

СОЕДИНЕНИЯ ЗАДНЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± Операции присоединения и отсоединения рабочего

оборудования должны производиться на твердой гори"

зонтальной площадке.

± Описанный метод применим к любому заднему обору"

дованию, для работы которого не требуется использо"

вание масла под давлением.

± Перед началом работы убедитесь в том, что соедини"

тельные штифты полностью вставлены в гнезда обору"

дования.

Механическое устройство (1) для быстросъемного соединения

заднего оборудования разработано фирмой Комацу для облег6

чения присоединения и отсоединения различных узлов обору6

дования.

Это удобное и простое в использовании устройство существен6

но сокращает время, требуемое для замены оборудования.

Кроме того, устройство (1) для быстросъемного соединения при6

менимо к различным типам оборудования, например, специаль6

ным ковшам, бурам, гидромолотам или другому оборудованию,

при условии, что их установка разрешена фирмой Комацу.

При необходимости ковш может быть присоединен к устройству

(1) даже в перевернутом положении, как показано на рис. A.

Для сборки или разборки устройства (1) для быстросъемного со6

единения на рукояти обратной лопаты следуйте указаниям, при6

веденным в 3.13.4.1 ЗАМЕНА КОВША ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ.

Устройство (1) для быстросъемного соединения может устанав6

ливаться (как и простой ковш для выемки грунта) в двух различ6

ных положениях для присоединения обратной лопаты, которые

могут выбираться в зависимости от выполняемой операции и ис6

пользуемого оборудования:

± Положение 1. Нормальное положение для выемки грунта

± Положение 2. Предназначено для работ на вертикальных

стенках, обеспечивает максимальный пово6

рот и максимальную высоту резания грунта

вдоль стены.

ВАЖНО

± Паз (C) предназначен для установки отжимного рыча"

га, который должен постоянно находиться снаружи ма"

шины, как показано на рис. B.

Более подробно см. 6.12.1 ПРОЦЕДУРА ПОДСОЕДИНЕ"

НИЯ И ОТСОЕДИНЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ.

278

МЕХАНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЫСТРОСЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ ЗАДНЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

6.12.1 ПРОЦЕДУРА

ПОДСОЕДИНЕНИЯ

И ОТСОЕДИНЕНИЯ

ОБОРУДОВАНИЯ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± При установке или извлечении соединительных штиф"

тов могут разлетаться металлические частицы. Всегда

работайте в защитных перчатках, очках и каске при вы"

полнении этих операций.

± Замену рабочего оборудования должны производить два

оператора, которым следует согласовать между собой

команды и сигналы, используемые в ходе работы.

± Избегайте вставлять собственные пальцы в отверстия

с целью совмещения отверстий, поскольку пальцы мо"

гут быть травмированы или даже отрезаны.

Следующее описание иллюстрирует на примере процедуру при6

соединения и отсоединения стандартного ковша для выемки

грунта.

После установки на рукоять обратной лопаты устройства (1)

для быстросъемного соединения выполните указанные ниже дей6

ствия.

± Процедура присоединения:

1 6 Расположите ковш на грунте, выбрав для этого горизонталь6

ную площадку и ориентируя ковш таким образом, чтобы

его плоская часть находилась на грунте.

2 6 Вставьте штифты (2) и (3) в указанном порядке в соответству6

ющие соединительные отверстия ковша. Зафиксируйте

штифты (2) и (3) с помощью соответствующих предохрани6

тельных держателей (4).

Перед установкой в ковш тщательно очистите штифты (2),

(3) и втулки и, при необходимости, нанесите на них тонкий

слой консистентной смазки.

3 6 Извлеките предохранительный штифт (5) и соответствующий

держатель (6) из устройства (1) для быстросъемного соеди6

нения.

4 6 Переместите рукоять ближе к ковшу и вставьте передний

штифт (2) в устройство (1).

5 6 Слегка приподнимите ковш и убедитесь в том, что он надеж6

но соединен со штифтом (2).

6 6 Вставьте соединительный штифт (3) в устройство (1), выпол6

няя складывание ковша с помощью гидросистемы. После

присоединения ковша убедитесь в том, что штифт надежно

соединен и вставьте предохранительный штифт (5) в соот6

ветствующее отверстие устройства (1) для быстросъемного

соединения. Установите держатель (6) на свое место.

ВАЖНО

± Присоединение ковша с помощью устройства быст"

росъемного соединения должно всегда начинаться со

вставления штифта (2) и затем штифта (3).

< ВНИМАНИЕ

± Перед началом работы оператор должен убедиться, что

ковш правильно подсоединен к быстросъемному соеди"

нителю.

279

МЕХАНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЫСТРОСЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ ЗАДНЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

± Процедура разборки:

1 6 Извлеките предохранительный штифт (5), предварительно

сняв соответствующий держатель (6).

2 6 Слегка приподнимите ковш с грунта и вставьте отжимной ры6

чаг (9) в соответствующее отверстие устройства (1).

3 6 Нажимайте вниз на отжимной рычаг (9) до тех пор, пока со6

единительный штифт (3) не выйдет из своего гнезда.

4 6 Расположите ковш на грунте и извлеките соединительный

штифт (2) из ковша с помощью рычагов управления ковшом.

5 6 Вставьте предохранительный штифт (5) с соответствующим

держателем (6) в устройство (1) для быстросъемного соеди6

нения.

6 6 Уберите отжимной рычаг (9) на свое место внутри кабины.

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

± При отсоединении оборудования от устройства (1) не"

обходимо соблюдать особую осторожность.

Перед окончательным отсоединением оборудования

от устройства (1) убедитесь в том, что оборудование

располагается таким образом, что не представляет

опасности для оператора.

Несоблюдение этих правил может привести к тяжелым

травмам.

6.12.2 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Более подробно о выполнении различных операций по техобслуживанию и проведении проверок устройства для бы6

стросъемного соединения оборудования см. предназначенную для этого специальную инструкцию.

280

содержание      ..     1      2      3