Komatsu ПОГРУЗЧИК С ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ WB93R-5 (СЕРИЙНЫЙ НОМЕР WB93R-5 F50003 и выше). Руководство (2005 год)

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

7 8

РУЧНОЙ АКСЕЛЕРАТОР

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Использование ручного акселератора разрешается

только при специально указанных условиях. Использо8

вание при других условиях может привести к серьезной

аварии.

Ручной акселератор можно использовать только во время про'

грева двигателя и, вслед за этим, при необходимости привести

в действие обратную лопату. Кроме того, его можно использо'

вать для определенных операций техобслуживания.

Положение минимальной частоты вращения двигателя:

полностью отведите рычаг назад.

Положение максимальной частоты вращения двигателя:

полностью отожмите рычаг вперед.

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Положение максимальной частоты вращения двигате8

ля соответствует 190082000 об/мин.

Для правильного использования рычага соблюдайте указания,

приведенные на табличке (С), расположенной внутри правой па'

нели приборов. По возможности следует избегать полного пе'

ремещения рычага вперед, так как в этом случае будет значи'

тельно увеличено потребление топлива, а срок службы как дви'

гателя, так и машины, уменьшится.

Табличка (С) состоит из двух областей разных цветов, зеленой

области "A" и красной области "B", относящихся к различной ча'

стоте вращения двигателя:

• Зеленая область "A": эта область относится к частоте вра'

щения двигателя 1700 об/мин. Это значение рекомендуется

оператору для работы.

• Красная область "B": эта область относится к частоте вра'

щения двигателя 1900 ± 50 об/мин., максимальной частоте

вращения, допустимой для использования обратной лопаты.

Частота вращения двигателя может быть проверена по та'

хометру, расположенному на правой панели приборов. См.

3.3.2 п. 3 ТАХОМЕТР - СЧЕТЧИК МОТОЧАСОВ.

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

8 - КНОПКА БЛОКИРОВКИ СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ

ЛОПАТЫ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Обязательно включайте блокировку стрелы по завер8

шении эксплуатации обратной лопаты и на время пере8

движения по дорогам.

Данная кнопка автоматически возвращается в положение OFF и

используется для сцепления стрелы с рычагом блокировки (A).

Если она находится в нерабочем положении (светодиод не дол'

жен гореть), то обратная лопата не фиксируется и может пере'

мещаться, не задевая за блокирующее устройство.

Кнопка остается в этом положении даже в том случае, когда стре'

ла сцеплена с рычагом блокировки.

Чтобы задействовать рычаг блокировки, сделайте следующее:

Сложите рукоять и ковш. Нажмите на кнопку (8) (светодиод дол'

жен гореть), чтобы поднять рычаг блокировки, и не отпускайте

ее. Полностью поднимите стрелу и отпустите кнопку (светодиод

не должен гореть), чтобы сцепить рычаг блокировки со стрелой.

Прежде чем привести машину в движение, убедитесь, что фик'

сатор правильно вошел в свой паз.

ВАЖНО

• Кнопка (8) перестает действовать, когда предохрани8

тельная кнопка (B) находится в положении блокировки.

Более подробно см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВКИ

ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ.

100

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

9 8

УПРАВЛЯЮЩИЙ ВКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ

СКОЛЬЖЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Функция включателя (9) - сбросить давление, необходимое для

блокировки узла обратной лопаты, чтобы она могла скользить по

направляющим.

При выключенном положении включателя (светодиод гаснет) об'

ратная лопата заблокирована на направляющих.

При нажатом включателе (светодиод загорается) узел обратной

лопаты разблокируется, и она может свободно скользить по на'

правляющим.

ВАЖНО

• Включатель (9) перестает действовать, когда предох8

ранительная кнопка (B) находится в положении блоки8

ровки.

Более подробно см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВКИ

ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ.

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Перед началом работы убедитесь, что обратная лопата

заблокирована на направляющих.

10 8

КНОПКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Не нажимайте эту кнопку более 15820 с.

• Не нажимайте эту кнопку во время передвижения по

обычным дорогам и особенно при передвижении под ук8

лон, поскольку эта кнопка выключает сцепление и пе8

реводит машину в нейтральное положение.

Эта кнопка (10) используется в режиме работы машины в каче'

стве погрузчика. С помощью этой кнопки вся мощность двигате'

ля преобразуется в гидравлическую мощность, необходимую

для подъема переднего погрузочного устройства.

101

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

11 8

КНОПКА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ВАЖНО

•

Блокировка дифференциала возможна только при усло8

вии, что включена 18я, 28я или 38я передача переднего

или заднего хода. Блокировка дифференциала на 48й

передаче не предусмотрена.

• Перед блокировкой дифференциала максимально

снизьте скорость передвижения, чтобы уменьшить

ударные нагрузки на ось.

Дифференциал следует блокировать только тогда, когда необ'

ходимо включить задние приводные колеса, в случае передви'

жения юзом, либо если машина застряла в песке или грязи. Для

блокировки дифференциала нужно просто нажать на кнопку (11)

и только при условии, что включена одна из передач (1'я, 2'я или

3'я). Блокировка автоматически снимается, когда машина воз'

вращается в режим привода на два колеса.

Контрольная лампа (3) на передней панели инструментов (см.

3.3.1 п. 3 КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИ'

АЛА) показывает, что дифференциал заблокирован.

12 8

КНОПКА ОТКРЫТИЯ КОВША 4 в 1

На машинах, оборудованных ковшами 4 в 1, управление распре'

делительным механизмом для открытия ковша производится

кнопкой (12), расположенной на рычаге управления погрузочным

механизмом.

Чтобы открыть ковш, нажмите эту кнопку. При отпускании кноп'

ки открытие ковша прекращается.

ПРИМЕЧАНИЕ

• Данный орган управления используется также для блокиров'

ки ковша на держателе, если машина оборудована гидравли'

ческим быстросъемным соединителем.

13 8

КНОПКА СЛОЖЕНИЯ КОВША 4 в 1

На машинах, оборудованных ковшами 4 в 1, управление распре'

делительным механизмом для складывания ковша производит'

ся кнопкой (13), расположенной на рычаге управления погрузоч'

ным механизмом. Чтобы сложить ковш, нажмите эту кнопку.

Если кнопку отпустить, складывание ковша прекращается.

ПРИМЕЧАНИЕ

• Данный орган управления используется также для блокиров'

ки ковша на держателе, если машина оборудована гидравли'

ческим быстросъемным соединителем.

102

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

14 8

КНОПКА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

ПЕРЕДНЕГО ПОГРУЗОЧНОГО УСТРОЙСТВА

Нажимная кнопка (14) дает возможность настроить гидравличес'

кий насос на максимальную подачу масла на время работы в тя'

желых условиях.

Чтобы увеличить подачу масла, нажмите на кнопку; если кнопку

отпустить, то объем подаваемого масла возвращается к норма'

тивным рабочим значениям.

Рекомендуется удерживать кнопку нажатой не более 5 ' 6 секунд.

15 8

КНОПКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Не держите эту кнопку нажатой более 15 8 20 секунд.

• Не пользуйтесь этой кнопкой во время передвижения

по дорогам и особенно при передвижении под уклон,

поскольку нажатие на кнопку выключает муфту сцепле8

ния и переводит коробку передач в машине в нейтраль8

ное положение.

Нажимная кнопка (15) используется для переключения передач

во время передвижения машины. (См. 3.3.6 п. 5 РЫЧАГ ПЕРЕ'

КЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТНОГО ДИАПАЗОНА).

16/17 8

РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРАМИ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Прежде чем привести машину в движение, убедитесь,

что выдвижные опоры полностью подняты.

• На время передвижения по дорогам поднимите выд8

вижные опоры и задействуйте рычаги блокировки с ус8

тройством блокировки органов сервоуправления.

Эти рычаги расположены слева от оператора и управляют подъе'

мом и опусканием выдвижных опор как показано на рисунке.

ВАЖНО

• Все перемещения стопорятся, если предохранительная

кнопка (A) находится в положении блокировки (свето8

диод должен гореть) (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИ8

РОВКИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

103

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

18/19 8 РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ

(для машин с органами механического

управления)

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Прежде, чем выполнять какие8либо маневры с помо8

щью этих рычагов, оператор должен сидеть в рабочем

положении, то есть сиденье должно быть повернуто на

180° по отношению к направлению передвижения, ре8

мень безопасности должен быть пристегнут. Перед вы8

полнением любых маневров выполните все меры пре8

досторожности, указанные в 3.13 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ЭКСКАВАТОРА.

• Машина оснащена аварийным звуковым сигналом, ко8

торый включается в том случае, если оператор во вре8

мя работы двигателя переместил рычаг переключения

переднего8заднего хода (1) в положение ПЕРЕДНИЙ

ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, а сиденье при этом повернуто в

положение, не согласующееся с правильным положе8

нием для передвижения.

Этот сигнал предупреждает об опасности, так как кате8

горически запрещено выполнять какие8либо переме8

щения во время работы обратной лопаты или, в любом

случае, когда сиденье повернуто на 180° по отношению

к нормальному положению при передвижении. Помни8

те, что оператор должен выполнять любые перемеще8

ния машины, только сидя на сиденье оператора в пра8

вильном положении по отношению к направлению пе8

редвижения, при этом сиденье заблокировано, и ре8

мень безопасности пристегнут.

• Перед тем, как покинуть рабочее место, опустите обору8

дование на грунт, и не останавливайте двигатель до тех

пор, пока не будет заблокирован рычаг блокировки.

• Во время передвижения по дорогам всегда блокируйте

рычаги рычагом блокировки.

Рычаги управления обратной лопатой могут быть оснащены раз'

личными средствами управления стрелой, рукоятью и ковшом,

соответствующими трем различным системам.

1 ' ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПО СИСТЕМЕ ISO (стандарт).

2 ' ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ KOMATSU (по заказу).

3 ' ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ "Х" (по заказу).

Если рычаг блокировки перевести вверх, все передвижения бло'

кируются (см. 3.1.2 УСТРОЙСТВА БЛОКИРОВКИ ОБРАТНОЙ ЛО'

ПАТЫ).

На рисунках показаны основные и комбинированные маневры,

которые можно выполнить с помощью этих трех систем.

104

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

18/19 8 РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ

(для машин с органами сервоуправления)

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

•

Прежде, чем выполнять какие8либо маневры с помо8

щью этих рычагов, оператор должен сидеть в рабочем

положении, то есть сиденье должно быть повернуто на

180° по отношению к направлению передвижения, ре8

мень безопасности должен быть пристегнут. Перед вы8

полнением любых маневров выполните все меры пре8

досторожности, указанные в 3.13 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ЭКСКАВАТОРА.

•

Машина оснащена аварийным звуковым сигналом, ко8

торый включается в том случае, если оператор во вре8

мя работы двигателя переместил рычаг переключения

переднего8заднего хода (1) в положение ПЕРЕДНИЙ

ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, а сиденье при этом повернуто в

положение, не согласующееся с правильным положе8

нием для передвижения.

Этот сигнал предупреждает об опасности, так как кате8

горически запрещено выполнять какие8либо переме8

щения во время работы обратной лопаты или, в любом

случае, когда сиденье повернуто на 180° по отношению

к нормальному положению при передвижении. Помни8

те, что оператор должен выполнять любые перемеще8

ния машины, только сидя на сиденье оператора в пра8

вильном положении по отношению к направлению пе8

редвижения, при этом сиденье заблокировано, и ре8

мень безопасности пристегнут.

•

Прежде чем оставить место водителя, опустите обору8

дование на грунт, задействуйте предохранительное ус8

тройство, чтобы заблокировать органы управления, и

поднимите оба джойстика, двигая их в направлении

задней части машины.

•

Перед началом работы проверьте схему управления,

выполнив для этого короткие перемещения, чтобы убе8

диться, что все они соответствуют перемещениям,

изображенным на табличках.

•

На время передвижения по дорогам обязательно при8

водите в действие предохранительное устройство (A),

чтобы заблокировать органы управления (светодиод

должен гореть).

Машина, оснащенная органами сервоуправления обратной ло'

патой, особенно удобна в работе, поскольку для перемещения

органов управления требуется меньше усилий, благодаря чему

снижается нагрузка на оператора, а также уменьшается время

на выполнение различных операций.

ВАЖНО

• Все перемещения стопорятся, если предохранительная

кнопка (A) находится в положении блокировки (свето8

диод должен гореть) (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИ8

РОВКИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

105

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Чтобы правильно использовать рычаги, сделайте следующее:

1 ' Остановите машину и двигатель, займите сиденье, приняв

предусмотренное для вождения положение, и разверните

сиденье на 180° по отношению к этому положению.

2 ' Сдвиньте оба джойстика так, чтобы они приняли требуемое

рабочее положение (см. 3.3.6.3 п. 2 РЫЧАГИ БЛОКИРОВКИ

ДЖОЙСТИКОВ (только для машин с органами сервоуправ'

ления обратной лопатой)).

Положение джойстиков во время работы можно подправлять

при помощи соответствующих регуляторов, размещенных на

полу кабины (см. 3.3.6.3 п. 4 РЕГУЛЯТОР ОГРАНИЧЕНИЯ

ХОДА ДЖОЙСТИКА (только для машин с системой сервоуп'

равления обратной лопатой)).

3 ' Отрегулируйте высоту упоров (B) для рук при помощи ручек

регулировки таким образом, чтобы их положение оптималь'

но соответствовало вашему физическому строению (см.

3.3.6.3 п. 3 РЕГУЛЯТОР УПОРОВ ДЛЯ РУК (только для машин

с системой сервоуправления обратной лопатой)).

4 ' Подобрав оптимальное рабочее положение обоих джойсти'

ков, пристегните ремень безопасности и запустите двигатель

машины (см. 3.6.2 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ).

Нажмите на кнопку (A) (светодиод не должен гореть), чтобы

разблокировать органы сервоуправления, и приступите к ра'

боте.

5 ' По окончании работы опустите оборудование на грунт и при

помощи кнопки (A) (светодиод должен гореть) вновь забло'

кируйте органы управления.

6 ' Прежде чем развернуть сиденье в положение, предусмот'

ренное для вождения, переместите джойстики в вертикаль'

ное положение, соблюдая безопасное расстояние до заднего

окна. Если требуется отрегулировать предел рабочего хода

джойстиков, используйте винты, расположенные на их пе'

редней части (см. 3.3.6.3 п. 4 РЕГУЛЯТОР ОГРАНИЧЕНИЯ

ХОДА ДЖОЙСТИКА (только для машин с системой сервоуп'

равления обратной лопатой)).

Рычаг управления (18) расположен слева от оператора и управ'

ляет рукоятью и поворотом стрелы, а рычаг управления (19) рас'

положен справа от оператора и управляет стрелой и ковшом.

По заказу оператора на машине могут быть установлены одно'

временно две различные схемы управления, а именно:

1 ' ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПО СИСТЕМЕ ISO (стандарт)

2 ' ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОМАЦУ (по заказу)

Выбор схемы управления производится по желанию оператора.

Более подробно о выборе желаемой схемы управления см. 20

РЫЧАГ ИЗМЕНЕНИЯ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ (только для машин с

системой сервоуправления обратной лопатой).

Примеры, проиллюстрированные ниже, демонстрируют основ'

ные и комбинированные маневры, которые могут выполняться

с применением обеих систем.

106

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПО СИСТЕМЕ ISO

РЫЧАГ 18 (ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Поворот стрелы влево

В ' Открытие рукояти

С ' Поворот стрелы вправо

D ' Складывание рукояти

РЫЧАГ 19 (ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Складывание ковша

В ' Опускание стрелы

С ' Открытие ковша

D ' Подъем стрелы

Если управление рычагами осуществляется в направлениях, соответствующих наклону по отношению к оси машины,

достигаются совмещенные перемещения, пропорциональные углу наклона, поскольку одновременно включаются два

гидравлических распределителя, выполняющие отдельные функции.

РЫЧАГ 18 (КОМБИНИРОВАННЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Открытие рукояти - поворот стрелы влево

В ' Открытие рукояти - поворот стрелы вправо

С ' Складывание рукояти - поворот стрелы вправо

D ' Складывание рукояти - поворот стрелы влево

РЫЧАГ 19 (КОМБИНИРОВАННЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Опускание стрелы - складывание ковша

В ' Опускание стрелы - открытие ковша

С ' Подъем стрелы - открытие ковша

D ' Подъем стрелы - складывание ковша

107

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПО СИСТЕМЕ KOMATSU

РЫЧАГ 18 (ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Поворот стрелы влево

В ' Опускание стрелы

С ' Поворот стрелы вправо

D ' Подъем стрелы

РЫЧАГ 19 (ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Складывание ковша

В ' Открытие рукояти

С ' Открытие ковша

D ' Складывание рукояти

Если управление рычагами осуществляется в направлениях, соответствующих наклону по отношению к оси машины,

достигаются совмещенные перемещения, пропорциональные углу наклона, поскольку одновременно включаются два

гидравлических распределителя, выполняющие отдельные функции.

РЫЧАГ 18 (КОМБИНИРОВАННЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Опускание и поворот стрелы влево

В ' Опускание и поворот стрелы вправо

С ' Подъем и поворот стрелы вправо

D ' Подъем и поворот стрелы влево

РЫЧАГ 19 (КОМБИНИРОВАННЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Открытие рукояти - складывание ковша

В ' Открытие рукояти - открытие ковша

С ' Складывание рукояти - открытие ковша

D ' Складывание рукояти - складывание ковша

108

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПО СИСТЕМЕ "Х"

(только для машин с системой механического управления

обратной лопатой)

РЫЧАГ 18 (ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Поворот стрелы влево

В ' Опускание стрелы

С ' Поворот стрелы вправо

D ' Подъем стрелы

РЫЧАГ 19 (ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Открытие рукояти

В ' Открытие ковша

С ' Складывание рукояти

D ' Складывание ковша

Если управление рычагами осуществляется в направлениях, соответствующих наклону по отношению к оси машины,

достигаются совмещенные перемещения, пропорциональные углу наклона, поскольку одновременно включаются два

гидравлических распределителя, выполняющие отдельные функции.

РЫЧАГ 18 (КОМБИНИРОВАННЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Подъем стрелы и поворот влево

В ' Опускание стрелы и поворот влево

С ' Опускание стрелы и поворот вправо

D ' Подъем стрелы и поворот вправо

РЫЧАГ 19 (КОМБИНИРОВАННЫЕ МАНЕВРЫ)

N ' Нейтральное положение

А ' Открытие рукояти - складывание ковша

В ' Открытие рукояти - открытие ковша

С ' Складывание рукояти - открытие ковша

D ' Складывание рукояти - складывание ковша

109

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

20 8

РЫЧАГ ИЗМЕНЕНИЯ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

(если предусмотрен, и только для машин с

системой сервоуправления обратной лопатой)

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Прежде чем использовать рычаг изменения схемы уп8

равления, чтобы изменить схему управления работой

машины, опустите оборудование на грунт и остановите

двигатель.

• Изменив схему работы системы управления, выполни8

те начальные маневры медленно и очень осторожно,

чтобы понять, как действуют новые органы управления,

и не допустить каких8либо повреждений или смертель8

ных травм, которые могут стать следствием неправиль8

ных перемещений.

• Изменив схему работы системы управления, и перед

проверочными перемещениями машины, убедитесь,

что вокруг нет препятствий, и никто не стоит в зоне пе8

ремещений машины.

Рычаг изменения схемы управления расположен по центру зад'

ней части пола кабины и дает оператору возможность выбирать

предпочтительную схему управления.

Рычаг изменения схемы управления (20) имеет два положения:

• Положение 1: Управления по СХЕМЕ ISO

Рычаг в положении B.

• Положение 2: Управление по ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СХЕМЕ

Рычаг в положении C.

Рычаг (20) удерживается в выбранном положении при помощи

предохранительного винта (D). Если требуется изменить схему

управления, поднимите коврик и ослабьте предохранительный

винт (D) настолько, чтобы совершенно освободить рычаг (20).

Выберите предпочтительную схему управления, поворачивая

рычаг (20) в горизонтальной плоскости, и закрепите его в нуж'

ном положении при помощи предохранительного винта (D). По'

ложите коврик на место.

ВАЖНО

• Все перемещения стрелы и рабочего оборудования сто8

порятся, если предохранительная кнопка (A) находит8

ся в положении блокировки (светодиод должен гореть)

(см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВКИ ОРГАНОВ СЕР8

ВОУПРАВЛЕНИЯ).

• Прежде чем приводить машину в движение, оператор

должен убедиться, что выбранная при помощи рычага

(20) схема управления полностью соответствует схеме

управления, указанной на передней части соответству8

ющих джойстиков. При необходимости разверните со8

ответствующие таблички (E) на 180°.

110

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

3.3.6.3

РЕГУЛИРОВКА ОРГАНОВ

УПРАВЛЕНИЯ

1 ' Рычаг регулировки рулевого колеса

2 ' Рычаги блокировки джойстиков

(только для машин с системой сервоуправления обратной

лопатой)

3 ' Регулятор упоров для рук

(только для машин с системой сервоуправления обратной

лопатой)

4 ' Регулятор ограничения хода джойстика

(только для машин с системой сервоуправления обратной

лопатой)

1 8

РЫЧАГ РЕГУЛИРОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Положение рулевого колеса можно регулировать толь8

ко при условии, что двигатель остановлен, а оператор

находится на сиденье в положении, предусмотренном

для вождения.

• Перед эксплуатацией машины убедитесь, что рулевое

колесо и регулировочный рычаг зафиксированы.

Невыполнение данных правил может повлечь за собой серьез'

ные повреждения и травмы.

Рычаг (1) расположен под рулевым колесом и позволяет регули'

ровать положение последнего в соответствии с особенностями

физического строения оператора.

Рулевому колесу можно придать разные углы наклона - для это'

го следует поднять рычаг (1); подобрав нужное положение, от'

пустите рычаг.

111

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

2 8

РЫЧАГИ БЛОКИРОВКИ ДЖОЙСТИКОВ

(только для машин с системой

сервоуправления обратной лопатой)

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Прежде чем действовать рычагами блокировки с целью

отрегулировать положение джойстиков, опустите рабо8

чее оборудование на грунт и остановите двигатель.

• Отрегулируйте положение джойстиков, сидя в положе8

нии, предусмотренном для вождения.

• Прежде чем поворачивать джойстики, убедитесь, что

предохранительная кнопка находится в положении бло8

кировки (светодиод должен гореть) (см. 3.3.2 п. 12

КНОПКА БЛОКИРОВКИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

Рычаги (2) расположены под упорами для рук и предназначены

для разблокирования соответствующих джойстиков. Можно по'

вернуть оба джойстика в нужное положение, просто нажав на

рычаги (2). Приведя джойстики в нужное положение, отпустите

рычаги, чтобы зафиксировать джойстики.

ВАЖНО

• Джойстики необходимо всегда поворачивать с умерен8

ным усилием, стараясь не отпускать их, пока они не зай8

мут нужное положение.

• Закончив выемку грунта обратной лопатой, обязатель8

но верните оба джойстика в вертикальное положение.

3 8

РЕГУЛЯТОР УПОРОВ ДЛЯ РУК

(только для машин с системой

сервоуправления обратной лопатой)

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Оператор должен регулировать положение упоров для

рук, находясь на сиденье в положении, предусмотрен8

ном для вождения, - перед началом работы и на совер8

шенно неподвижной машине.

• Перед выполнением данной операции, убедитесь, что

кнопка блокировки органов сервоуправления находит8

ся в положении блокировки (светодиод должен гореть)

(см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВКИ ОРГАНОВ СЕР8

ВОУПРАВЛЕНИЯ).

Эти регуляторы позволяют установить на нужной высоте упоры

(A) для соответствующих рук.

Чтобы разблокировать и отрегулировать упоры для рук, повер'

ните оба регулятора (3) против часовой стрелки - как показано

стрелкой (B).

Завершив регулировку, поверните регуляторы (3) по часовой

стрелке - как показано стрелкой (C) - так, чтобы они зафикси'

ровались.

ВАЖНО

• Завершив регулировку, убедитесь, что регуляторы (3)

и упоры (A) для рук зафиксированы.

112

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

4 8

РУЧКА РЕГУЛИРОВКИ ХОДА ДЖОЙСТИКА

(только для машин с системой

сервоуправления обратной лопатой)

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• До начала работ оператор должен отрегулировать ход

джойстика, находясь в полностью остановленной ма8

шине и заняв положение для вождения.

• Перед выполнением данной операции, убедитесь, что

кнопка блокировки органов сервоуправления находит8

ся в положении блокировки (светодиод должен гореть)

(см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВКИ ОРГАНОВ СЕР8

ВОУПРАВЛЕНИЯ).

Эти ручки находятся на полу кабины в передней части соответ'

ствующей опоры джойстика. Служат для регулировки рабочего

хода обоих джойстиков.

Для регулировки выполните следующие действия:

1 ' После разблокировки джойстиков полностью опустите их,

пока не будет достигнут конец хода. Если они наклонены под

слишком большим углом, уменьшите ход, повернув ручки

(4) по часовой стрелке в направлении, указанном стрелкой (A).

Если напротив, необходимо увеличить шаг для увеличения

наклона джойстиков, поверните ручки (4) против часовой

стрелки в направлении указанном стрелкой (B).

2 ' После регулировки обоих джойстиков убедитесь в том, что

они занимают требуемое положение.

Если необходимо провести регулировку, выполните следующие

действия: Отрегулировать ход джойстиков можно также в том

случае, когда они не используются и приведены в вертикальное

положение. После того, как джойстики подняты, убедитесь в том,

что джойстик (C) и заднее окно (D) находятся на безопасном рас'

стоянии (примерно 60 мм) и не касаются друг друга.

Если необходимо провести регулировку, выполните следующие

действия:

1 ' Для увеличения расстояния между джойстиком (C) и задним

мм

окном (D) ослабьте стопорную гайку (E) из ее конечного по'

ложения и поверните регулировочный винт (F) по часовой

стрелке.

Для уменьшения расстояния между джойстиком и задним

окном поверните регулировочный винт (F) против часовой

стрелки.

Используйте шестигранный торцевой ключ на 17 мм.

2 ' Убедитесь в том, что расстояние соответствует требовани'

ям безопасности и плотно затяните стопорную гайку (E).

ВАЖНО

• Джойстики необходимо слегка поворачивать, помогая

им занять требуемые положения.

• После регулировки хода обоих джойстиков убедитесь

в том, что все элементы крепления надежно заблоки8

рованы.

113

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ

3.4 ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ

ВАЖНО

• Во время замены предохранителя убедитесь в том, что включатель зажигания установлен в положение

"{".

• Если предохранители окислились, покрылись ржавчиной или не установлены плотно в своих гнездах,

замените их новыми, рассчитанными на такую же силу тока.

• Если при повороте включателя зажигания в положение " " START (ПУСК) двигатель не запускается, про8

верьте пусковой предохранитель и в случае необходимости произведите замену.

3.4.1

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ -

РЕЛЕ И ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ

Плавкие предохранители и реле сгруппированы в одном месте -

в правом борту кабины. Доступ к ним можно получить, если снять

крышку (1).

В следующих таблицах указаны характеристики и назначение

отдельных плавких предохранителей и реле.

3.4.1.1

ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

ПОЗИЦИЯ

ЦВЕТ

ПРЕДЕЛЬНЫЙ ТОК (A)

ЗАДЕЙСТВОВАННЫЙ УЧАСТОК ЦЕПИ

Светло'синий

Центральные передние рабочие фары

Светло'синий

Центральные задние рабочие фары

Передний левый и задний правый стояночные фонари, стояночный фонарь,

Фиолетовый

контрольная лампа, подстветка панели инструментов

Фиолетовый

Передний правый и задний левый стояночные фонари, лампа прикуривателя

Красный

Передний звуковой сигнал

Светло'синий

Боковые задние рабочие фары

Коричневый

Очиститель заднего ветрового стекла, задний звуковой сигнал

Коричневый

Световые стоп'сигналы, реле световых стоп'сигналов

Светло'синий

Боковые передние рабочие фары

Красный

Очиститель переднего ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла

Коричневый

Электромагнитный клапан блокировки стрелы, электромагнитный клапан блокировки пластины

Источник питания зуммера, источник питания общей аварийной сигнализации, источ'

Оранжевый

ник питания контрольных ламп измерительных приборов и передней панели приборов

Источник питания опционного оборудования, электромагнитный клапан бло'

Красный

кировки дифференциала, электромагнитный клапан привода на 4 колеса

114

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ

Реле дальнего света, реле ближнего света, реле звукового сигнала, электромагнитные

Красный

клапаны предохранительного клапана

Красный

Соленоид остановки двигателя, реле вспомогательных функций, реле кондиционера

Красный

Источник питания проблескового маячка

Красный

Память счетчика моточасов, аварийный световой сигнал

Красный

Источник питания прикуривателя, потолочный светильник

Светло'синий

Ближний свет левой фары, ближний свет правой фары

Светло'синий

Дальний свет левой фары, дальний свет правой фары

Источник питания датчика возврата в режим резания грунта, электромагнитный кла'

Красный

пан LSS, электромагнитный клапан плавающего режима рукояти погрузочного устрой'

ства, электромагнитный клапан возврата в режим резания грунта, указатель поворота

Электромагнитный клапан блокировки органов сервоуправления, электромаг'

Коричневый

нитный клапан питания EC, источник питания PPC

Красный

Рулевой механизм

Коричневый

Источник питания указателя поворота

Реле выключения сцепления, электромагнитный клапан переднего хода, элект'

Красный

ромагнитный клапан заднего хода, сигнализация передвижения задним ходом

Общий системный предохранитель, пусковой включатель, пусковое реле, штепсельная

розетка предпускового подогрева, источник питания цепи предпускового подогрева

115

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ

3.4.2

ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

И РЕЛЕ СИСТЕМ ВЕНТИЛЯЦИИ,

ОТОПЛЕНИЯ И

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ВОЗДУХА

Плавкие предохранители и реле сгруппированы на одной плате,

расположенной под отсеком для хранения принадлежностей; дос"

туп к ней возможен, если открыть крышку (1) и снять контейнер (2).

В следующих таблицах указаны характеристики и назначение

отдельных плавких предохранителей и реле.

3.4.2.1

ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

ПОЗИЦИЯ

ЦВЕТ

ПРЕДЕЛЬНЫЙ ТОК (A)

ЗАДЕЙСТВОВАННЫЙ УЧАСТОК ЦЕПИ

Желтый

Источник питания цепи 1"й и 2"й частоты вращения вентилятора

Оранжевый

Источник питания цепи 3"й частоты вращения вентилятора

Коричневый

Компрессор системы кондиционирования воздуха

3.4.2.2

РЕЛЕ

ПОЗИЦИЯ

НАЗНАЧЕНИЕ

Реле цепи 3"й частоты вращения вентилятора

Реле общего отопления

Реле компрессора системы кондиционирования воздуха

117

ОГРАЖДЕНИЯ, КАБИНА И СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

3.5 ОГРАЖДЕНИЯ, КАБИНА И СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

3.5.1

КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Не открывайте капот двигателя во время работы двигателя.

• Не используйте машину без капота. Не запускайте двигатель при открытом капоте, если это не предпи?

сано для выполнения определенных работ по техобслуживанию.

• Перед тем как открыть капот, опустите оборудование на грунт и включите стояночный тормоз.

• Перед техобслуживанием внутри моторного отсека установите машину на твердую, ровную поверхность,

поднимите рукоять погрузчика и установите рычаг блокировки в заблокированное положение.

• Несоблюдение этих правил может привести к серьезной аварии.

После выключения блокировки замка, нажмите кнопку (1), под"

нимите капот (2) и откройте его полностью.

Чтобы закрыть капот, медленно его опустите и надавите вниз до

тех пор, пока не защелкнется замок.

Заприте капот.

118

ОГРАЖДЕНИЯ, КАБИНА И СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

3.5.2

КАБИНА

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Кабина машины соответствует стандартам ROPS?FOPS. Если кабина подверглась ударам, или машина

перевернулась, немедленно обратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу по вопросу замены кабины.

• Кабина оборудована двумя дверями: левая дверь должна использоваться для обычного входа и выхода

из кабины, а правая дверь является аварийной дверью.

• Перед началом передвижения машины убедитесь в том, что правая (аварийная) дверь не заперта.

Заднее окно кабины может быть полностью открыто. Когда окно открыто, оно устанавливается и фиксируется над

крышей машины параллельно ей.

Боковые окна могут полностью открываться даже при закрытых дверях. Это конструктивное решение очень удобно,

особенно летом, поскольку обеспечивает постоянную циркуляцию воздуха и делает условия работы более комфорт"

ными.

Заднее окно (1) открывается после открытия замка (2) путем под"

нятия самого окна. После установки окна в требуемое положение,

соединения с защелкой (2) должны быть вставлены в верхние пре"

дохранительные муфты.

119

ОГРАЖДЕНИЯ, КАБИНА И СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

Задние боковые окна можно открывать полностью или частично.

Для частичного открытия окон выполните следующие действия:

1 " Освободите рычаг (3) из нижнего соединительного штифта

(4), перемещая рычаг в направлении, указанном стрелкой на

рис. (A).

2 " Поднимите рычаг (3) простым скользящим передвижением

и одновременно нажмите на рычаг в направлении наружной

стенки кабины.

После подъема рычага (3) нажмите вниз на его конец для

того, чтобы ввести его в верхний соединительный штифт (5),

как показано на рис. (B).

Если необходимо полностью открыть задние боковые окна, вы"

полните следующие действия:

1 " Освободите рычаг (3) из верхнего соединительного штифта

(5), перемещая рычаг в направлении, указанном стрелкой на

рис. (C).

2 " После открытия окна опустите рычаг (3) и заведите его в ниж"

ний соединительный штифт (4), как показано на рис. (D).

120

ОГРАЖДЕНИЯ, КАБИНА И СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

3 " Поверните задние боковые окна к передней части машины

настолько, чтобы муфта (6) вошла в зацепление с резино"

вым элементом (7), как показано на рис. (E).

Чтобы закрыть задние боковые окна, поверните ручку (8) и вы"

ведите резиновый элемент (7) из зацепления с муфтой (6). Зак"

ройте боковые окна и соедините рычаг (3) с нижним пальцем (4),

как показано на рис. (A).

ВАЖНО

• Если задние боковые окна приоткрыты или полностью

закрыты, их обязательно необходимо фиксировать,

вводя рычаг (3) в зацепление с нижним (4) или верхним

(5) соединительным пальцем.

• Если поворачиваете задние боковые окна к передней

части машины, чтобы полностью их открыть, проследи?

те за тем, чтобы правильно зафиксировать их в соот?

ветствующих резиновых элементах (7).

• Периодически смазывайте резиновые элементы (7)

предусмотренными для этого консистентными смазка?

ми, чтобы облегчить операцию соединения.

При необходимости двери доступа в кабину также можно приот"

крыть; чтобы они оставались приоткрытыми, следует установить

держатели (9) в углубления (10), предусмотренные в стойках

дверных ручек.

ВАЖНО

• Двери необходимо всегда фиксировать при помощи

держателей (9) или полностью закрывать.

121

ОГРАЖДЕНИЯ, КАБИНА И СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

3.5.3

ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОБОГРЕВ

Вентиляция и обогрев кабины предназначены для создания ком"

фортных условий работы оператора летом и зимой. Эти функ"

ции также предназначены для предотвращения образования кон"

денсата на ветровом стекле, что помогает обеспечить лучшую

видимость как во время работы, так и во время передвижения

по дорогам. Вентиляция и приток чистого воздуха обеспечива"

ется трехскоростным вентилятором, установленным снаружи

машины под кабиной, который управляется переключателем (3).

Воздухозаборный канал защищен фильтром, расположенным по

правому борту кабины, а распределяется воздух через несколь"

ко регулируемых выпускных отверстий с переменной пропуск"

ной способностью (1), предусмотренных для обдува боковых

окон, или через выпускные отверстия (2), предусмотренные для

очистки переднего окна обдувом, если оно заиндевеет или за"

потеет.

Радиатор, предусмотренный для нагрева воздуха, подаваемого

в кабину, установлен возле вентилятора; его используют при по"

нижении температуры окружающего воздуха; вода, необходимая

для теплоомбена, поступает в него непосредственно из контура

охлаждения двигателя.

Для разделения или перекрывания потока подаваемой воды пре"

дусмотрен вентиль, приводимый в действие при помощи ручки

(4). Интенсивность потока горячей воды можно увеличить, если

повернуть ручку (4) по часовой стрелке.

ПРИМЕЧАНИЕ

• По желанию оператора машину можно оснастить системой

кондиционирования воздуха в дополнение к системе венти"

ляции и обогрева. Эта система очень полезна в жаркое вре"

мя года, когда температура воздуха довольно высокая.

Более подробно о применении системы кондиционирования

воздуха см. 3.5.4 КОНДИЦИОНЕР (если установлен).

122

ОГРАЖДЕНИЯ, КАБИНА И СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

3.5.4

КОНДИЦИОНЕР (если установлен)

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Хладагент, применяемый в системе кондиционирования воздуха, очень опасен. При попадании капель

хладагента в глаза или на кожу промойте пораженные участки обильным количеством воды и немед?

ленно обратитесь к врачу. Кроме того, во избежание взрыва не используйте источник образования искр

и открытого пламени вблизи кондиционера.

• Хладагент, содержащийся в системе кондиционирования воздуха, относится к особым видам загряз?

нения окружающей среды. Хладагент необходимо сливать и утилизировать с соблюдением действую?

щих законов по защите окружающей среды.

• Для проведения специальных работ по техобслуживанию системы кондиционирования воздуха обра?

щайтесь к дистрибьютору фирмы Комацу. Несоблюдение этих требований может привести к тяжелым

несчастным случаям и даже к смертельному исходу.

Вентиляция и охлаждение кабины специально предназначены

для облегчения нагрузки на оператора при чрезмерно высокой

температуре наружного воздуха.

Вентиляция и обмен воздуха осуществляются при помощи трех"

скоростного вентилятора, который встроен в систему кондицио"

нирования воздуха и установлен снаружи машины, под кабиной.

Интенсивность вентиляции регулируется переключателем (2).

Системы вентиляции и охлаждения засасывают воздух как сна"

ружи, так и изнутри кабины. Канал забора наружного воздуха за"

щищен фильтром, установленным по правому борту кабины, а

канал забора воздуха изнутри (рециркуляции) защищен внутрен"

ним фильтром (5), установленным на правом брызговике, под

отсеком для хранения принадлежностей.

Рециркуляция внутреннего воздуха обеспечивает более быстрое

охлаждение и очень полезна при работе в местах с сильно заг"

рязненным воздухом (в туннелях, на пыльных площадках, в тес"

ных или плохо проветриваемых помещениях и т.п.). Чтобы вклю"

чить режим рециркуляции воздуха, нужно повернуть ручку (4) до

конца по часовой стрелке.

ПРИМЕЧАНИЕ

• Не используйте режим рециркуляции воздуха слишком

долго в дождливые или холодные дни, поскольку из?за это?

го внутренние поверхности окон усиленно запотевают.

123

ОГРАЖДЕНИЯ, КАБИНА И СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

Распределение воздуха осуществляется при помощи ряда регу&

лируемых выпускных отверстий с переменной пропускной спо&

собностью (6) и (7), через которые воздух подается внутрь каби&

ны, а также обдуваются запотевшие стекла.

Рециркулируемый воздух подается внутрь кабины через регули&

руемое выпускное отверстие с переменной пропускной способ&

ностью (8).

ВАЖНО

• В начале лета и перед использованием кондиционера

очистите всасывающие фильтры (см. 4.8.1.b ПРОВЕРКА

И ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА КАБИНЫ и 4.8.1.с

ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ФИЛЬТРА РЕЦИРКУЛИРУЮЩЕГО

ВОЗДУХА (только для машин с кондиционером)).

• Летом периодически очищайте фильтры, устанавливая

периодичность очистки в зависимости от условий, в

которых машина работает (минимум каждые 5 суток,

максимум каждые 15 суток).

• Перед включением кондиционера остановите циркуляC

цию горячей воды в двигателе, повернув по часовой

стрелке кран (9), расположенный в моторном отсеке.

Кондиционер можно запустить при помощи включателя (1), рас&

положенного на боковой панели инструментов.

Запустив кондиционер (светодиод должен гореть), поверните

ручку (3) до конца против часовой стрелки и отрегулируйте ин&

тенсивность вентиляции переключателем (2).

ВАЖНО

• Рекомендуется запускать кондиционер только при низC

кой частоте вращения двигателя, но не во время ускоC

рения, чтобы не повредить систему и не порвать приC

водной ремень компрессора.

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Даже тогда, когда кондиционер не применяется, запусC

кайте компрессор на низких оборотах приблизительно

на 3 C 5 минут не реже раза в месяц. Благодаря такому

запуску смазываются все подвижные детали компресC

сора.

124

ОГРАЖДЕНИЯ, КАБИНА И СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

3.5.5

СИДЕНЬЕ

3.5.5.1

СИДЕНЬЕ (СТАНДАРТ)

Сиденье водителя очень удобное. Оно имеет пять регулируемых

позиций:

а " регулировка в горизонтальном положении;

b " наклон спинки;

с " регулировка подвески для максимально возможного смяг"

чения неизбежной вибрации и толчков;

d " регулировка высоты и наклона подушки сиденья;

е " поворот сиденья для работы с обратной лопатой.

Оператор может выбрать наиболее удобное положение сиденья

в соответствии со своими физическими параметрами и накло"

ном рулевого колеса.

Для регулировки сиденья в горизонтальном положении исполь"

зуется рычаг (1), с помощью которого сиденье скользит по со"

ответствующим направляющим. После того, как будет найдено

требуемое положение, отпустите рычаг и слегка подвигайте си"

денье, чтобы убедиться в том, что палец фиксатора вошел в со"

ответствующее гнездо.

Положение спинки может быть отрегулировано с помощью ры"

чагов (2) с одновременным нажатием на спинку; спинка автома"

тически займет положение, соответствующее физическим пара"

метрам оператора.

Регулировка подвески производится рычагом с защелкой (3)

и контролируется показаниями индикатора (4).

Оператор должен производить регулировку, сидя на сиденье.

Правильной регулировкой считается такое положение, при ко"

тором индикатор устанавливается на одном уровне с рамой си"

дения.

Если индикатор выступает из"за рамы, необходимо повернуть

рычаг (3) с меткой (+) на рукоятке по направлению к оператору.

Если индикатор расположен внутри по отношению к раме, необ"

ходимо повернуть рычаг (3) с меткой (-) на рукоятке по направ"

лению к оператору.

Наклон и высоту подушки можно отрегулировать при помощи

рычага (5). Существует три фиксированных положения высоты

и пять фиксированных положений наклона.

Поворот сиденья для работы с обратной лопатой осуществляет"

ся рычагом (6). Сиденье автоматически фиксируется через каж"

дые 180°.

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Сиденье оснащено системой безопасности, которая по?

дает звуковой предупреждающий сигнал в том случае,

когда производится переключение коробки передач,

а сиденье не находится в трубуемом положении.

125

ОГРАЖДЕНИЯ, КАБИНА И СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

3.5.5.2

СИДЕНЬЕ (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)

Это сиденье очень удобное, оно имеет шесть регулируемых по"

зиций:

" регулировка в горизонтальном положении;

" наклон спинки;

" уровень жесткости подвески для максимально возможного

смягчения неизбежных вибраций и толчков;

" высота и наклон подушки;

" положение подлокотников;

" вращение сиденья для выполнения работ с обратной лопатой.

Оператор может выбрать положение для вождения, наиболее

подходящее к его физическим параметрам и с учетом наклона

рулевого колеса.

Для регулировки сиденья в горизонтальном положении исполь"

зуется рычаг (1), с помощью которого сиденье скользит по со"

ответствующим направляющим. После того, как будет найдено

требуемое положение, отпустите рычаг и слегка подвигайте си"

денье, чтобы убедиться в том, что палец фиксатора вошел в со"

ответствующее гнездо.

Положение спинки может быть отрегулировано с помощью ры"

чагов (2) с одновременным нажатием на спинку; спинка автома"

тически займет положение, соответствующее физическим пара"

метрам оператора.

Уровень жесткости подвески регулируется поворотом ручки (3)

с контролем по градуированной шкале на самой ручке.

Идеальное положение достигается в том случае, когда вес, ука"

занный на шкале, равен весу оператора. В любом случае опера"

тор может установить уровень жесткости подвески по собствен"

ному желанию.

Поверните ручку (3) по часовой стрелке ( ) для установки более

жесткой подвески и против часовой стрелки для более мягкой

подвески.

Наклон и высота подушки регулируются с помощью рычагов (4).

Для облегчения доступа к сиденью можно повернуть оба подло"

котника и расположить их вдоль спинки.

Наклон подлокотников можно отрегулировать с помощью ручек

(5), расположенных под подлокотниками. Поворот сиденья для

выполнения работ с обратной лопатой производится с помощью

отжимного рычага (6); сиденье автоматически фиксируется че"

рез каждые 180°.

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Сиденье оснащено системой безопасности, которая по?

дает звуковой предупреждающий сигнал в том случае,

когда производится переключение коробки передач,

а сиденье не находится в трубуемом положении.

126

ОГРАЖДЕНИЯ, КАБИНА И СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

3.5.6

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Перед запуском двигателя пристегните ремень безо?

пасности.

• При износе, повреждении или потертостях, а также че?

рез каждые четыре года ремень безопасности необхо?

димо заменять.

Ремень безопасности (1) имеет крепления с обеих сторон и мо"

жет регулироваться по длине (2). Он должен быть натянут на бед"

рах оператора, а верхняя часть тела должна быть абсолютно сво"

бодна.

3.5.7

ОГНЕТУШИТЕЛЬ

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Владелец машины должен позаботиться об установке

и креплении огнетушителей в тех местах, где это необ?

ходимо.

• Регулярно проверяйте исправность огнетушителей.

Если оператор считает, что ему необходим огнетушитель (1) в ка"

бине, он должен установить и закрепить его с левой стороны пе"

редней панели приборов.

3.5.8

АПТЕЧКА

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Регулярно проверяйте содержимое аптечки. Убеди?

тесь, что в ней имеются дезинфицирующие средства,

бинты, лекарственные препараты и т. д. Проверьте срок

их годности.

Владелец машины должен держать аптечку первой помощи (1) внут"

ри кабины в предназначенном для нее отсеке по левому борту.

3.5.9

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Инструкция по эксплуатации и Каталог запчастей явля?

ются неотъемлемыми частями машины и должны быть

всегда находиться с ней, даже при последующей пере?

продаже.

Данная инструкция должна содержаться в надлежащем порядке

и всегда находиться на борту машины, чтобы в любой момент

можно было к ней обратиться. Она должна находиться в отделе"

нии для хранения документов на спинке сиденья вместе с доку"

ментами владельца и бортовым журналом.

127

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

3.6 ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

3.6.1

ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

3.6.1.1

ВИЗУАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Грязь, масло и топливо в моторном отсеке вблизи горячих деталей могут стать причиной неисправности

машины и даже пожара.

Регулярно выявляйте и устраняйте утечки. Если утечки возникают постоянно, обратитесь к дистрибью?

тору фирмы Комацу.

Перед запуском двигателя проверьте следующие узлы на машине и под ней:

1 " Нет ли ослабленных винтов, болтов и гаек.

2 " Нет ли утечек масла, топлива или охлаждающей жидкости.

3 " Степень износа рабочего оборудования.

4 " Надежность крепления электрических соединений.

5 " Надежность крепления выхлопной трубы и выпускного коллектора двигателя.

6 " Состояние обода колес и степень износа шин.

7 " Чистоту предупредительных табличек.

8 " Чистоту ступенек и поручней, ведущих к кабине оператора.

Любая утечка или неисправность должны быть немедленно устранены, а все следы грязи и подтеки масла вытерты.

9 " Состояние ремня безопасности.

10 " Исправность измерительных приборов и панели приборов.

11 " Состояние окон кабины и исправность ламп, рабочих фар и указателей поворота.

3.6.1.2

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Не курите во время заправки топливом и маслом. Во избежание пожара не используйте открытое пламя

или нестандартные осветительные приборы во время проверки уровня топлива и масла.

• Если топливо, масло или смазочные материалы разлились во время заправки, немедленно вытрите заг?

рязненные места.

Перед началом любой работы проверьте уровень охлаждающей жидкости, масла в двигателе и масла гидросистемы

и смажьте шарнирные соединения (см. 4.8.4 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 10 МОТОЧАСОВ).

В конце работы долейте топливо в бак во избежание образования конденсата. Обязательно проверяйте уровень топ"

лива по указателю на панели приборов.

ВАЖНО

• Не заполняйте топливный бак полностью. Оставьте место для расширения топлива.

• После заправки бака заверните крышку заливной горловины и убедитесь, что выпускное отверстие пол?

ностью открыто.

• Обязательно проверяйте уровень масла в двигателе, когда машина находится в горизонтальном поло?

жении. Проверяйте уровень масла гидросистемы, предварительно опустив передний ковш на грунт и

установив обратную лопату в транспортное положение.

129

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

3.6.1.3

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОВЕРКИ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Все проверки должны выполняться оператором в положении сидя с пристегнутым ремнем безопасности.

• Когда машина остановлена после работы или техобслуживания, некоторые защитные блокировки могут

быть выключены. Когда оператор входит в кабину, он должен убедиться в том, что все механические бло?

кировки включены, и оборудование не может самопроизвольно прийти в движение и создать опасную

ситуацию.

Оператору следует проверить:

1 " Включение защитных блокировок переднего ковша и рыча"

гов управления обратной лопаты.

2 " Положение холостого хода ручного акселератора.

3 " Нейтральное положение рычага переключения переднего"

заднего хода.

4 " Нейтральное положение рычага переключения скоростного

диапазона.

5 " Включение стояночного тормоза.

Эти проверки выполняются после установки пускового ключа в

положение "I" для подачи напряжения на панель управления и

проверки работы звукового сигнала, указателей уровня топлива

и давления масла в двигателе, генератора, устройства предпус"

кового подогрева, стояночного тормоза и контрольных ламп

электронного дисплея.

ПРИМЕЧАНИЕ

• Приблизительно на 3 секунды включаются контрольные лам"

пы и звуковая сигнализация.

130

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

3.6.2

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Перед запуском двигателя внимательно изучите указания и правила по технике безопасности, приведен?

ные в данной инструкции, и убедитесь в том, что Вы знаете предназначение всех органов управления.

С момента запуска двигателя оператор несет прямую ответственность за любое повреждение, которое

может явиться результатом неправильного управления, несоблюдения правил техники безопасности и

правил дорожного движения.

• Перед запуском двигателя отключите все электрические устройства (систему отопления, кондициони?

рования воздуха, фонари, рабочие фары, и т.д.).

• Перед запуском двигателя убедитесь в том, что в радиусе работы машины никого нет. Подайте звуко?

вой сигнал.

• Перед запуском двигателя убедитесь в том, что рычаг управления коробкой и рычаг переключения пе?

реднего?заднего хода установлены в нейтральное положение. Защитное устройство не позволяет за?

пустить двигатель с включенной передачей или выбранным направлением передвижения. Машина так?

же оснащена звуковой сигнализацией, которая подает сигнал в том случае, когда оператор во время

работы двигателя перемещает рычаг переключения переднего?заднего хода из нейтрального положе?

ния, а сиденье повернуто и не находится в положении, требуемом для вождения.

3.6.2.1

ЗАПУСК РАЗОГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ

ИЛИ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

В УМЕРЕННОМ КЛИМАТЕ

1 " Слегка выжмите педаль акселератора и, повернув пусковой

ключ в положение (

) (ПУСК).

2 " После запуска двигателя отпустите пусковой ключ, который

автоматически вернется в положение "I" и снизьте частоту

вращения двигателя.

ВАЖНО

• Если двигатель не запускается в течение 15 с, отпусти?

те пусковой ключ, который автоматически вернется в

положение "I". Выждите 15 с, затем попробуйте запус?

тить двигатель снова.

131

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

3.6.2.2

ЗАПУСК ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ

ИЛИ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРИ

НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

•

Не используйте никакие жидкости или другие изделия,

которые облегчают запуск холодного двигателя, по?

скольку их основой является эфир, который может стать

причиной взрыва.

•

Перед запуском двигателя отключите все электричес?

кие устройства (систему отопления, кондиционирова?

ния воздуха, фонари, рабочие фары, и т.д.).

•

Прогрев выполните тщательно. Если машину как сле?

дует не прогреть перед приведением в действие рыча?

гов управления, то она будет реагировать на переме?

щения рычагов медленно, что может повлечь за собой

непредвиденные несчастные случаи.

•

Если электролит аккумуляторной батареи замерз, не

заряжайте батарею и не запускайте двигатель от дру?

гого источника напряжения, поскольку аккумуляторная

батарея может воспламениться.

Перед зарядкой аккумуляторной батареи или запуском

двигателя от другого источника напряжения, растопи?

те электролит и убедитесь, что в нем больше не оста?

лось льда, и что нет утечек.

1 "

При низкой температуре установите пусковой ключ в поло"

жение (

) предпускового подогрева не более чем на 15 с.

Время предпускового подогрева определяется в соответ"

ствии с температурой наружного воздуха. Соотношение при"

близительно следующее - 1 с для каждого градуса ниже 0°C.

2 "

Слегка выжмите педаль акселератора и, повернув пусковой

ключ в положение (

) (ПУСК), удерживайте его в таком по"

ложении не более 15 с.

3 "

После запуска двигателя отпустите пусковой ключ, который

автоматически вернется в положение "I" и снизьте частоту

вращения двигателя.

ВАЖНО

• Если двигатель не запускается с первой попытки, по?

вторите запуск не ранее, чем через 30 с, чтобы не пе?

регружать аккумуляторную батарею.

• Для применения на конкретных работах в условиях по?

стоянных низких температур, направьте дилеру фирмы

Комацу заявку на "ИСПОЛНЕНИЕ ДЛЯ ХОЛОДНОГО КЛИ?

МАТА".

132

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

3.6.3

ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

1 " После запуска двигателя дайте ему прогреться перед началом работы.

2 " Идеальное прогревание двигателя достигается при постоянной частоте вращения двигателя 1200 об/мин, регу"

лируемой ручным акселератором (cм. 3.3.6 п. 7 РУЧНОЙ АКСЕЛЕРАТОР).

ВАЖНО

• Не производите резкого и полного увеличения оборотов до тех пор, пока температура охлаждающей

жидкости не достигнет 60°C, что можно проверить по указателю на панели приборов.

3 " Для уменьшения времени, необходимого для прогрева двигателя, время от времени увеличивайте частоту вра"

щения двигателя максимум до 1800 об/мин.

4 " Во время прогревания двигателя проверьте цвет выхлопных газов и убедитесь в отсутствии посторонних шумов

или вибрации. В каждом из таких случаев постарайтесь выявить и устранить причину неисправности.

3.6.4

ПРОГРЕВ МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ

Во время прогрева двигателя, особенно в холодную погоду, рекомендуется прогреть и масло гидросистемы. Поэто"

му когда температура охлаждающей жидкости достигнет приблизительно 60°C, выполните следующее:

1 " Нажмите на кнопку снятия блокировки переднего погрузочного устройства (светодиод не должен гореть) (см. 3.3.2

п. 12 КНОПКА БЛОКИРОВКИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

2 " Несколько раз медленно поднимите и поверните передний ковш до конца хода.

3 " Опустите ковш на грунт и снова нажмите на кнопку (светодиод должен гореть), чтобы заблокировать рычаг управ"

ления.

4 " Поверните сиденье и разблокируйте рычаги управления обратной лопатой (см. 3.1.2 УСТРОЙСТВА БЛОКИРОВ"

КИ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ).

5 " Несколько раз полностью выдвиньте и вытяните рукоять с ковшом.

6 " Заблокируйте рычаги управления и поверните сиденье в положение для вождения.

ВАЖНО

• На машинах, оснащенных органами сервоуправления обратной лопатой, осуществлению перемеще?

ний рычагов препятствует кнопка блокировки переднего погрузочного устройства (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА

БЛОКИРОВКИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

133

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

3.6.5

НАЧАЛО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

МАШИНЫ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Перед началом передвижения машины убедитесь в том,

что Вы знаете все функции управления и хорошо знако?

мы со всеми правилами техники безопасности.

• Оператор должен сидеть на водительском месте с при?

стегнутым ремнем безопасности и перед работой про?

верить положение зеркал заднего вида.

• Перед началом передвижения убедитесь в том, что в

пределах радиуса работы машины никого нет, а также

на пути машины нет препятствий и посторонних пред?

метов.

• Будьте предельно внимательны при включении задне?

го хода. Убедитесь в том, что на пути машины нет лю?

дей, препятствий или посторонних предметов.

• Педали тормоза должны быть соединены соответству?

ющим пальцем.

Перед началом передвижения машины проверьте показания из"

мерительных приборов, прогрейте двигатель и масло гидроси"

стемы, убедитесь в том, что выдвижные опоры находятся в под"

нятом положении, а передний ковш и обратная лопата установ"

лены в транспортное положение.

Все рычаги управления должны находиться в нейтральном по"

ложении (N).

Только после выполнения всех этих действий отключите стояноч"

ный тормоз.

Сделайте следующее:

1 " Выберите направление хода, сдвинув рычаг управления (1)

вперед (F) или назад (R).

2 " Выберите передачу при помощи рычага переключения ско"

ростного диапазона (2).

3 " Постепенно прибавьте скорость при помощи педали аксе"

лератора.

ВАЖНО

• Во избежание резкого ускорения направление передви?

жения следует выбирать при низкой частоте вращения

двигателя.

• Работа и функции механизма переключения передач

описаны в 3.3.6 п. 5 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОС?

ТНОГО ДИАПАЗОНА.

• Чтобы переключать передачи, необходимо задейство?

вать кнопку выключения сцепления (см. 3.3.6 п. 10

КНОПКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ).

• Если необходимо понизить передачу, сначала снизьте

частоту вращения двигателя, а затем переключите пе?

редачу.

• Если необходимо включить задний ход, перед переклю?

чением передачи притормозите.

134

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

3.6.5.1

БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Данное устройство можно использовать только при ус?

ловии, что включена 1?я, 2?я или 3?я передача передне?

го или заднего хода.

Дифференциал необходимо блокировать только при ус?

ловии, что машина стоит или передвигается на очень

низкой скорости.

• Снятие блокировки дифференциала происходит автома?

тически, когда оси возобновляют передачу прежней на?

грузки, то есть, когда включается привод на 2 колеса.

Данное устройство полезно в том случае, когда машину прихо"

дится эксплуатировать в грязевом или рыхлом грунте, либо ког"

да машина застревает в грязи.

Дифференциал можно заблокировать, нажав на кнопку (1), рас"

положенную на рычаге управления передним ковшом, при усло"

вии, что задние колеса неподвижны.

В исключительных случаях дифференциал можно заблокировать

даже при условии, что машина движется по прямой на очень низ"

кой скорости, то есть ее задние колеса вращаются с равной ско"

ростью.

3.6.5.2

ВКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА

НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Включение привода на четыре колеса может осуществ?

ляться лишь во время передвижения с низкой скорос?

тью или на остановке.

• Отключайте привод на четыре колеса во время передви?

жения по дорогам или буксировке машины.

Привод на четыре колеса вылючается и выключается кнопкой (1),

расположенной на рычаге переключения скоростного диапазона.

Обычно этот привод включается во время передвижения маши"

ны по илистым, обледенелым, засыпанным гравием поверхнос"

тям, по склонам и в других случаях, когда возникают трудности в

управлении машиной.

Пользоваться приводом на четыре колеса можно даже при на"

личии на машине дополнительного оборудования, например,

снегоочистителя.

ВАЖНО

• Привод на четыре колеса включается автоматически при

торможении машины на 4?й передаче переднего хода.

135

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

3.6.5.3

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА СКЛОНАХ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Перед началом работы на склонах обязательно прове?

ряйте работу тормозов и стояночного тормоза.

• Обязательно включайте привод на четыре колеса.

• Избегайте работать на повышенных передачах.

• Не спускайтесь по склону, когда передача установлена

в нейтральное положение. Обязательно должна быть

включена низкая передача.

НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ПРАВИЛ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПО?

ТЕРЕ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ И ЕЕ ОПРОКИДЫВАНИЮ.

• Не рекомендуется пользоваться кнопкой отключения

сцепления.

Во время работы на склонах соблюдайте меры предосторожно"

сти во избежание опасности для оператора и других лиц, рабо"

тающих рядом. Перед работой следует выполнить следующее:

1 " Проверьте, нет ли на рабочей площадке снега, оползней, гра"

вия, рыхлого грунта и всего того, что может внезапно изме"

нить условия работы и нарушить устойчивость машины.

2 " При передвижении вниз по склону передний ковш должен

обязательно находиться в транспортном положении или быть

направлен вниз.

3 " Во время погрузочных работ или при передвижении в гору

передний ковш должен обязательно быть обращен в сторо"

ну подъема.

4 " При передвижении машины во время работы обязательно

опускайте передний ковш.

5 " Производите повороты на ровной поверхности или в нача"

ле или конце склона. Если это невозможно, передвигайтесь

наклонно, чтобы ось машины была параллельна направля"

ющей линии склона.

Не передвигайтесь под слишком большим углом, или, что

еще опаснее, под прямым углом к направляющей линии

склона.

136

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ

3.6.5.4

МАКСИМАЛЬНАЯ ГЛУБИНА ПОГРУЖЕНИЯ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Если необходимо выполнять работы на речных или морских берегах и при этом машина должна нахо?

диться в воде, обязательно проверяйте глубину воды и высоту прилива.

• Убедитесь в том, что поверхность дна, на котором стоит машина, достаточно твердая.

Если при выполнении работ машина должна быть погружена в воду, убедитесь, что максимальная глубина дна

не превышает 50 см, и что вентилятор радиатора находится над водой. В противном случае вентилятор может быть

поврежден или даже сломан.

СМ

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• После работы в воде или на илистом грунте смазывайте шарнирные соединения чаще обычного.

• После работы удалите грязь или ил и смажьте шарнирные соединения.

137

УСТАНОВКА МАШИНЫ НА СТОЯНКУ

3.7 УСТАНОВКА МАШИНЫ НА СТОЯНКУ

3.7.1

УСТАНОВКА МАШИНЫ

НА СТОЯНКУ НА РОВНОЙ

ПОВЕРХНОСТИ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Обязательно устанавливайте машину на стоянку на ров?

ной, горизонатльной поверхности, в месте с достаточ?

ным запасом пространства, удобном для проверок,

ежедневного смазывания и заправки топливом.

• Опустите передний ковш на грунт и установите обратную

лопату в транспортное положение или опустите ковш на

грунт.

• Во избежание передвижения машины в отсутствие опе?

ратора соблюдайте все правила техники безопасности.

• Покидая машину, вынимайте пусковой ключ, пользуй?

тесь ступеньками и поручнями, закрывайте кабину на

замок.

1 " Обязательно устанавливайте машину на стоянку на ровной,

горизонтальной и достаточно просторной площадке.

2 " Установите рычаг переключения передач и рычаг передне"

го"заднего хода в нейтральное положение (N) и включите

стояночный тормоз.

3 " Опустите передний ковш и обратную лопату на грунт. Если

это невозможно из"за ограниченного пространства, устано"

вите обратную лопату в транспортное положение и зафик"

сируйте ее соответствующим устройством блокировки.

4 " Нажмите на кнопку блокировки органов сервоуправления

(светодиод должен гореть).

5 " Задействуйте рычаг блокировки органов механического уп"

равления

ПРИМЕЧАНИЕ

• На машинах, оснащенных органами сервоуправления обрат"

ной лопатой, все перемещения стопорятся, если кнопка бло"

кировки органов сервоуправления находится в положении

блокировки (светодиод должен гореть).

6 " Остановите двигатель в соответствии методикой, указанной

в 3.8 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.

7 " Выходите из кабины, пользуясь специально предназначен"

ными для этой цели ступеньками и поручнями.

8 " Производите заправку топливом, соблюдая необходимые

меры предосторожности.

9 " Выньте пусковой ключ и закройте кабину на замок.

138

УСТАНОВКА МАШИНЫ НА СТОЯНКУ

3.7.2

УСТАНОВКА МАШИНЫ

НА СТОЯНКУ НА СКЛОНЕ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Передвижение машины в отсутствие оператора может

привести к серьезной аварии или даже к гибели людей.

Чтобы предотвратить это, следуйте указаниям, данным

ниже.

• Устанавливайте машину на стоянку на склонах только

в случае крайней необходимости.

• При установке на стоянку на склоне передний ковш дол?

жен быть направлен вниз.

1 " Установите машину ковшом вниз или опущенным на грунт с

упором на естественное препятствие.

Если это невозможно ввиду отсутствия естественных препят"

ствий, поверните ковш в положение разгрузки и углубите зу"

бья в грунт.

2 " Установите рычаг переключения переднего"заднего хода в

нейтральное положение и включите стояночный тормоз.

3 " С помощью рычагов управления обратной лопатой устано"

вите зубья ковша в рабочее положение и углубите их в грунт.

4 " Нажмите на кнопку блокировки органов сервоуправления

(светодиод должен гореть).

5 " Задействуйте рычаг блокировки органов механического уп"

равления

ПРИМЕЧАНИЕ

• На машинах, оснащенных органами сервоуправления обрат"

ной лопатой, все перемещения стопорятся, если кнопка бло"

кировки органов сервоуправления находится в положении

блокировки (светодиод должен гореть).

6 " Остановите двигатель в соответствии с указаниями 3.8 ОС"

ТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.

7 " Выходите из кабины, пользуясь ступеньками и поручнями.

8 " Установите клинья под колеса.

9 " Производите заправку топливом, соблюдая все необходи"

мые меры предосторожности.

10 "Выньте пусковой ключ и закройте кабину на замок.

139

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

3.8 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ВАЖНО

• Внезапная остановка двигателя во время его работы со?

кращает срок его эксплуатации. Не останавливайте

резко двигатель за исключением аварийных ситуаций.

• Не рекомендуется резко останавливать двигатель, если он

проработал долгое время и еще не остыл. В этом случае

дайте двигателю поработать на холостом ходу при мини?

мальной частоте вращения двигателя 1200/1300 об/мин в

течение 5 мин для того, чтобы дать ему постепенно остыть

перед остановкой.

Перед остановкой двигателя выполните следующее:

1 " Установите передний погрузочный механизм и обратную ло"

пату на грунт.

2 " Установите рычаги в нейтральное положение и подсоедини"

те предохранительные устройства.

3 " Установите рычаг ручного акселератора в положение холос"

того хода.

4 " Установите рычаг переключения передач и рычаг переклю"

чения переднего"заднего хода в нейтральное положение (N)

и включите стояночный тормоз.

Остановите двигатель, установив пусковой ключ в положение "{"

(OFF).

140

ТРАНСПОРТИРОВКА МАШИНЫ ДРУГИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

3.9

ТРАНСПОРТИРОВКА МАШИНЫ ДРУГИМ

ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

3.9.1

ПОГРУЗКА И ВЫГРУЗКА МАШИНЫ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Погрузку машины на транспортное средство и ее выгрузку следует производить на горизонтальной, ров?

ной поверхности и на безопасном расстоянии от канав и обочин дорог.

• Заблокируйте транспортное средство, расположив клинья спереди и сзади каждого колеса.

• Убедитесь в том, что погрузочные наклонные трапы достаточно прочные, при необходимости укрепите

их с помощью блоков для предотвращения опасного прогиба.

• Убедитесь в том, что погрузочные наклонные трапы имеют достаточную длину, надежно закреплены,

параллельны друг другу и перпендикулярны грузовой площадке; расстояние между трапами должно

соответствовать ширине колеи машины.

• Установите погрузочные трапы таким образом, чтобы их максимальный наклон составлял 15°.

• Удалите все следы масла, смазки или льда с трапов и грузовой площадки.

• Запрещается изменять направление передвижения машины на погрузочных трапах. В случае необхо?

димости отведите машину с трапов и начните погрузку заново.

1 " Машина должна устанавливаться на трапы ковшом (1) вперед в приподнятом над грунтом положении.

2 " После погрузки машины опустите передний ковш на пол, установите рычаг переключения передач в НЕЙТРАЛЬ"

НОЕ положение, включите стояночный тормоз и вставьте предохранительный штифт рычага управления ковшом.

3 " Опустите ковш обратной лопаты (2) на транспортное средство, опустите выдвижные опоры (3) и подсоедините

рычаг блокировки погрузчика и рычагов управления обратной лопатой.

ВАЖНО

• На машинах, оснащенных органами сервоуправления обратной лопатой, осуществлению перемеще?

ний рычагов препятствует кнопка блокировки переднего погрузочного устройства (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА

БЛОКИРОВКИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

4 " Остановите двигатель и выньте пусковой ключ.

Maкс. 15°

5 " Зафиксируйте машину, расположив клинья (4) спереди и сзади каждого колеса.

141

ТРАНСПОРТИРОВКА МАШИНЫ ДРУГИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

6 С помощью тросов или цепей (5) закрепите машину за анке

ры (A B), отмеченные пиктограммами (См. 2.1.1 РАСПОЛО

ЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ ТАБЛИЧЕК).

7 Защитите конец выхлопной трубы (6).

3.9.2

ТРАНСПОРТИРОВКА

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Во время транспортировки двери и окна машины должны быть закрыты.

1 Проверьте габаритные размеры транспортного средства; высота, ширина и вес транспортного средства - вклю

чая машину - должны быть в допустимых пределах для дороги, всех туннелей, проездов под путепроводами,

мостов, электрических или телефонных линий, которые могут встретиться на пути.

2 Соблюдайте действующие правила, касающиеся подачи сигналов, ограничений скорости, дорожного движения,

получения разрешений и т. д.

142

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА

3.10 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА

В холодное время года или в районах с холодным климатом, особенно в ночное время, необходимо принять меры для

того, чтобы ограничить повреждения, являющиеся следствием низкой температуры.

3.10.1 ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

1 " Замените топливо зимним топливом ASTM D975 N. 1.

2 " Замените моторное масло маслом соответствующей вязкости.

Соответствующие технические характеристики см. 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ

МАТЕРИАЛЫ.

3.10.2 ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Охлаждающая жидкость, содержащая антифриз, огнеопасна. Не курите и и не пользуйтесь открытым

пламенем во время проверки и приготовления смеси.

1 " Используйте только красный всесезонный антифриз, пригодный для радиаторов из алюминия.

Чистый красный антифриз необходимо развести в воде (50%), чтобы он обеспечил защиту при понижении темпе"

ратуры до "36°C.

2 " Не смешивайте антифриз разных сортов.

3 " Применение всесезонного антифриза требует только проверки уровня и периодической замены жидкости. Про"

мывка контура охлаждения не требуется.

4 " В случае сомнения относительно действующих стандартов на использование всесезонного антифриза обрати"

тесь к дилеру фирмы Комацу за исчерпывающей и точной информацией.

143

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА

3.10.3 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Во избежание взрывов из?за присутствия водорода не пользуйтесь вблизи батареи искрящими прибо?

рами и открытым пламенем.

• Электролит аккумуляторной батареи опасен для здоровья. В случае попадания электролита на кожу или

в глаза немедленно промойте пораженные участки большим количеством воды и обратитесь к врачу.

• Для предотвращения замерзания электролита добавьте в него утром перед работой дистиллированную

воду.

1 " При понижении температуры воздуха емкость аккумуляторной батареи снижается соответственно. Если заряд

батареи слабый, электролит может замерзнуть.

Поддерживайте аккумуляторную батарею в полностью заряженном состоянии и изолируйте ее от воздействия

низкой температуры, чтобы утром не было проблем с запуском двигателя.

2 " Измерьте плотность электролита и проверьте процент зарядки аккумуляторной батареи в соответствии

со следующей таблицей:

ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ

ПРОЦЕНТ ЗАРЯДКИ

3.10.4 ДРУГИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1 " Перед использованием машины в нормальных рабочих условиях несколько раз медленно подайте машину впе"

ред и назад и произведите ряд медленных движений всеми цилиндрами ковша.

Целью этих операций является прогревание и разжижение масла контура гидросистемы, коробки передач, мос"

тов и тормозов.

3.10.5 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАВЕРШЕНИИ РАБОТЫ

1 " Полностью удалите грязь и влагу с корпуса машины.

Установите машину на стоянку на твердой поверхности. Если машину необходимо установить на стоянку около

берега или канавы, поставьте ее на деревянные доски для равномерного распределения массы по большей по"

верхности.

2 " Позаботьтесь о том, чтобы удалить капли воды со штоков гидроцилиндров, поскольку при замерзании они могут

повредить прокладки цилиндров.

После удаления воды смажьте штоки маслом.

3 " Во избежание замерзания воды ночью слейте конденсат, образовавшийся в баке и в водоотделителе.

4 " Поскольку при низкой температуре емкость аккумуляторной батареи может значительно понизиться, накройте

ее чехлом после работы или поместите в помещение с подходящей температурой.

144

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ПОГРУЗЧИКА

3.12 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ПОГРУЗЧИКА

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Обязательно пристегивайте ремень безопасности.

• Если при нажатии кнопки выключения сцепления машина продолжает передвижение, тогда для ее ос?

тановки выжмите педаль тормоза.

• Для уменьшения радиуса поворота педали тормоза могут быть разделены и работать независимо друг

от друга. Устанавливайте педали в это положение только в случае крайней необходимости при низкой

частоте вращения двигателя и с ковшом в нижнем положении.

• Обязательно предупреждайте людей, работающих на площадке, звуковым сигналом, даже если они

имеют разрешение на производство работ.

ВАЖНО

• Приведенные иллюстрации демонстрируют основные приемы, необходимые для правильного приме?

нения и эксплуатации машины; оператор должен знать назначение органов управления, описанный ме?

тод работы, назначение указателя положения ковша и уметь организовать работу на свободном участ?

ке, используя низшую передачу и расположив сиденье в положении для вождения.

3.12.1 ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ

КОВША

Благодаря этому индикатору оператор всегда знает положение

переднего ковша относительно грунта. Когда ковш установлен

на грунт, это положение обозначено возвратом штока (1) на уро"

вень направляющей трубки (2).

Если на машине установлено устройство ВОЗВРАТА В РЕЖИМ

РЕЗАНИЯ ГРУНТА, горизонтальное положение ковша относи"

тельно грунта определяется датчиком (3), расположенным на ци"

линдре, и достигается в том случае, когда датчик больше не об"

наруживает штока (1). В случае неправильной работы устройства

проверьте его и, при необходимости, отрегулируйте.

О регулировке датчика см. 4.8.1.m РЕГУЛИРОВКА АВТОМАТИ"

ЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА ВОЗВРАТА В РЕЖИМ РЕЗАНИЯ ГРУНТА

ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО КОВША (если установлено).

3.12.2 ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ

ПЛОЩАДКИ

Если во время первого осмотра рабочей площадки оператор об"

наружит, что она неровная, со множеством больших препятствий

и перепадов высот, то для удобства работы погрузчика и грузо"

вых машин ее рекомендуется тщательно выровнять.

Эти подготовительные операции облегчат и ускорят выполнение

работ, обеспечат более высокие результаты без излишнего на"

пряжения оператора и нагрузки на узлы машины. Более того, это

снизит время загрузки самосвалов, предназначенных для пере"

возки загружаемых материалов.

Для подготовки места работы необходимо расположить грузо"

вики так, как показано на рисунке. При любом другом располо"

жении движения погрузчика будут ограничены.

146

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ПОГРУЗЧИКА

3.12.2.1 ПОГРУЗКА МАТЕРИАЛОВ,

СОБРАННЫХ В КУЧИ

Эффективность работы ковшом зависит от того, каким образом

оператор начнет погрузку. Придерживайтесь следующих правил:

1 " В начале передвижения направьте ковш к основанию кучи.

2 " В то время, как падающий сверху материал будет заполнять

ковш, постепенно поднимите рукоять и в то же время полно"

стью сложите ковш.

3 " Дайте задний ход и разгрузите ковш в грузовик. После выг"

рузки грунта в самосвал используйте устройство "возврата

в режим резания грунта" гидросистемы погрузчика для ус"

корения операций.

Когда устройство подсоединено, оно полностью опускает ру"

коять и одновременно приводит ковш в положение, перпен"

дикулярное грунту. Это приносит практическую пользу опе"

ратору, так как в этом случае машина готова к следующему

этапу погрузки. Более подробно об использовании "возвра"

та в режим выемки грунта" см. 3.3.6 п. 4 РЫЧАГ УПРАВЛЕ"

НИЯ ПЕРЕДНИМ ПОГРУЗОЧНЫМ УСТРОЙСТВОМ.

ВАЖНО

• Начинайте загрузку грузовика со стороны кабины. Если

загружаемый материал относительно однороден, раз?

гружайте его с максимальной высоты. Это увеличит сте?

пень уплотнения материала и улучшит его распределе?

ние на загрузочной платформе.

147

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ПОГРУЗЧИКА

3.12.2.2 ПОГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ НА СКЛОНАХ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• При движении в гору направляйте ковш вперед. Это же правило относится к погрузочным работам.

• При спуске со склона передвигайтесь с опущенным ковшом, направленным вперед.

• Во время изменения направления передвигайтесь очень медленно и удерживайте ковш как можно бли?

же к грунту.

• Запрещается устанавливать машину перпендикулярно основной линии склона.

• Неожиданные перемещения ковша и установка машины в опасное положение может привести к опро?

кидыванию машины, серьезной аварии и даже гибели людей.

3.12.3 ЗАМЕНА СТАНДАРТНОГО

ПЕРЕДНЕГО КОВША

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Во время установки или извлечения соединительных

пальцев от них могут отлетать металлические частицы,

поэтому обязательно надевайте защитные перчатки,

очки и каску.

• Замена оборудования должна производиться силами

двух человек, которые для лучшего понимания должны

выработать между собой систему слов и сигналов на

время выполнения операций.

• Не используйте пальцы рук для центровки отверстий,

так как они могут быть повреждены или даже отсечены.

• Данные правила действительны также для соединения

механических узлов дополнительного оборудования.

1 " Установите ковш на ровную поверхность.

2 " Отверните стопорные болты (1) и снимите соединительные

пальцы (2).

3 " Замените ковш (3) и тщательно очистите пальцы и втулки.

Слегка смажьте пальцы консистентной смазкой перед по"

вторной установкой.

4 " Установите на место и затяните стопорные болты.

5 " Нанесите на пальцы консистентную смазку (см. 4.5.1 СХЕМА

СМАЗКИ).

ПРИМЕЧАНИЕ

• Если машина оснащена передним быстросъемным соедини"

телем, см. 6.2 УСТРОЙСТВА БЫСТРОСЪЕМНОГО СОЕДИНЕ"

НИЯ ПЕРЕДНЕГО ОБОРУДОВАНИЯ.

148

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ЭКСКАВАТОРА

3.13 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ЭКСКАВАТОРА

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Используйте машину в качестве экскаватора только после поворота сиденья на 180° по отношению к

положению для вождения. Более подробную информацию см. 3.13.2 УСТАНОВКА МАШИНЫ В ПОЛОЖЕ?

НИЕ ДЛЯ РЕЗАНИЯ ГРУНТА. Машина также оснащена звуковой сигнализацией, которая срабатывает в

том случае, когда оператор во время работы двигателя перемещает рычаг переключения переднего?

заднего хода из нейтрального положения, а сиденье повернуто и не находится в положении, требуемом

для вождения.

Этот сигнал предупреждает об опасности, так как категорически запрещается выполнять какие?либо

перемещения машины при работе с оборудованием обратной лопаты или, в любом случае, когда сиде?

нье повернуто на 180° по отношению к стандартному положению для вождения.

Помните, что оператор должен выполнять любые перемещения машины, только когда сиденье нахо?

дится в правильном положении по отношению к направлению движения, сиденье зафиксировано и ре?

мень безопасности пристегнут.

• Перед маневрированием обязательно пристегните ремень безопасности.

• Перед началом работ по извлечению грунта опустите выдвижные опоры.

• Перед началом работ предупредите об этом всех работающих на площадке звуковым сигналом, распо?

ложенным на боковой панели приборов или на левом рычаге управления обратной лопатой, если маши?

на оснащена органами сервоуправления обратной лопатой.

3.13.1 УСТАНОВКА КОВША

В СООТВЕТСТВИИ

С ХАРАКТЕРОМ

ВЫПОЛНЯЕМЫХ РАБОТ

ПОЗ. 1

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

ПОЗ. 2

• Будьте осторожны, вставляя соединительные пальцы

ковша в соединительные муфты рукояти и распорный

рычаг, т.к. от них могут отлетать металлические части?

цы, которые способны нанести серьезную травму.

• Обязательно надевайте защитные очки, перчатки и

каску.

• Не используйте пальцы рук для центровки отверстий.

Они могут быть отсечены в случае непредвиденных или

неуправляемых перемещений.

ПОЛОЖЕНИЯ КОВША

Ковш можно установить в два положения:

Положение 1: подходит для обычных операций по резанию

грунта, придает ковшу большую мощность.

Положение 2: подходит для работ с вертикальными насыпями.

Обеспечивает максимальный поворот и макси"

мальную высоту подъема ковша. В этом поло"

жении сила отрыва снижена.

149

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ЭКСКАВАТОРА

3.13.2 УСТАНОВКА МАШИНЫ В ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ РЕЗАНИЯ ГРУНТА

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Перед перемещением оборудования убедитесь, что в зоне производства работ нет посторонних людей.

• Перед перемещением оборудования убедитесь, что выдвижные опоры установлены в правильное по?

ложение.

• Перед подъемом выдвижных опор полностью сложите оборудование или опустите его на грунт.

• Выполните все возможные маневры для того, чтобы убедиться в том, что рычаги управления работают

нормально.

• При пониженной видимости или наличии на пути машины канав или каких?либо линий, работайте на по?

ниженной скорости и попросите помощи у другого оператора.

1 " Установите машину по центру линии выемки грунта.

ВАЖНО

• Если это невозможно сделать, например, при выемке грунта вдоль стен или берега, сдвиньте обратную

лопату в сторону. (См. 3.13.3 СМЕЩЕНИЕ БЛОКА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ В СТОРОНУ).

2 " Отсоедините запорный штифт стрелы, вставьте его в соответствующее отверстие и разблокируйте рычаг блоки"

ровки стрелы.

3 " Опустите передний ковш (1) на грунт. Прилагайте к нему усилие до тех пор, пока не поднимутся передние колеса

(2). Включите стояночный тормоз.

4 " Разверните сиденье на 180°, пристегните ремень безопасности, увеличьте частоту вращения двигателя до 1500"

1600 об/мин и опускайте выдвижные опоры (3) до тех пор, пока задние колеса (4) слегка не поднимутся над по"

верхностью. Это придаст машине устойчивость и снимет нагрузку с задних шин.

5 " Застопорите орган управления передним погрузочным устройством и орган управления стабилизатором (только

для машин, оснащенных системой механического управления обратной лопатой).

6 " Снимите механическую блокировку рычагов управления обратной лопатой и приступите к работе.

ВАЖНО

• На машинах, оснащенных органами сервоуправления обратной лопатой, осуществлению перемеще?

ний рычагов препятствует кнопка блокировки переднего погрузочного устройства (см. 3.3.2 п. 12 КНОПКА

БЛОКИРОВКИ ОРГАНОВ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ).

см

150

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ЭКСКАВАТОРА

3.13.3 СМЕЩЕНИЕ БЛОКА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ В СТОРОНУ

ВАЖНО

• Перед перемещением блока обратной лопаты убедитесь, что направляющие не загрязнены и смазаны

консистентной смазкой.

1 " Снимите блокировку органа управления передним погрузочным устройством и рычагов управления обратной

лопатой.

2 " Опустите выдвижные опоры (1) во избежание перегрузки задних колес и для предотвращения вибрации машины.

3 " Поверните стрелу (2) к машине.

4 " Маневрируя ковшом (3) и рукоятью (4), установите зубья ковша перпендикулярно грунту. Когда рукоять

и стрела образуют прямой угол к грунту, введите зубья ковша в грунт.

5 " Отключите блокировку скольжения обратной лопаты (см. 3.3.6 п. 9 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ).

6 " Маневрируя рукоятью, переместите блок обратной лопаты.

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Выполняйте эти маневры, плавно нажимая на рычаг складывания/открывания рукояти так, чтобы сколь?

зящая опора сохраняла вертикальное положение, что будет способствовать скольжению.

7 " Заблокируйте блок.

151

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ЭКСКАВАТОРА

3.13.4 СПОСОБЫ РЕЗАНИЯ ГРУНТА

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Конфигурация оси вращения рукояти и ковша делает возможным выемку грунта даже за линией выд?

вижной опоры. Не производите выемку грунта за линией точки опоры стрелы, поскольку это может при?

вести к проседанию грунта и опрокидыванию машины.

1 " В начале работы держите ковш под правильным углом заглубления.

2 " По достижении заданной глубины выемки установите ковш тыльной стороной параллельно дну выемки

и начинайте заполнять ковш.

3 " Во время заполнения ковша постарайтесь, чтобы ковш, стрела и рукоять двигались одновременно. Комбиниро"

ванные движения облегчают заполнение ковша и увеличивают производительность машины.

4 " Глубина выемки должна соответствовать типу грунта. Чрезмерная глубина выемки может блокировать движения

машины, перегрузить двигатель и насос и, в конечном итоге, замедлить работы.

5 " Разгружайте ковш сразу, как только он достигнет места для отвала. Инерция движения ковша обеспечит уплотне"

ние грунта. При этом отпадет необходимость использовать для этой цели ковш, что в значительной степени умень"

шит износ деталей ковша от нагрузки и вибрации.

ПРАВИЛЬНО

Плоская поверхность ковша параллельна грунту.

НЕПРАВИЛЬНО

Ковш направлен вверх.Недостаточное напол"

нение.

НЕПРАВИЛЬНО

ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ

Ковш направлен вниз, что замедляет работы по

ИЗВЛЕЧЕНИЯ ГРУНТА

выемке грунта.

(Последовательность 1?2?3)

152

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ЭКСКАВАТОРА

3.13.4.1 ЗАМЕНА КОВША

ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Во время установки или извлечения соединительных паль?

цев от них могут разлетаться металлические частицы, по?

этому надевайте защитные перчатки, очки и каску.

• Замена оборудования должна производиться силами

двух человек, которые для лучшего понимания должны

выработать между собой систему слов и сигналов на

время выполнения операций.

• Не используйте пальцы рук для центровки отверстий,

так как они могут быть повреждены или даже отсечены.

• Данные правила действительны также для соединения

механических узлов дополнительного оборудования.

1 " Установите ковш на ровную поверхность, направив его та"

ким образом, чтобы плоская тыльная поверхность ковша ле"

жала на грунте.

2 " Сначала отсоедините палец тяги (1), а затем соединитель"

ный палец (2) рукояти.

3 " Замените ковш и тщательно очистите пальцы и втулки. Слег"

ка смажьте пальцы консистентной смазкой перед повторной

установкой.

ВАЖНО

• Сначала установите втулку рукояти.

4 " Установите на место аварийные стопоры (3).

5 " Смажьте пальцы консистентной смазкой при помощи спе"

циальной пресс"масленки (см. 4.5.1 СХЕМА СМАЗКИ).

ПРИМЕЧАНИЕ

• Если обратная лопата оснащена быстросъемным соедини"

телем, см. 6.12 МЕХАНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЫСТ"

РОСЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ ЗАДНЕГО ОБОРУДОВАНИЯ.

153

КОНСЕРВАЦИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ

• Эти предварительные операции необходимо выполнить в том случае, если ожидается простой машины в течение

приблизительно 1 месяца; если ожидается более длительный простой, см. также 3.14.2 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕ"

ЛЯ К ДЛИТЕЛЬНОМУ ПРОСТОЮ.

Если машина должна храниться в течение длительного периода консервации, то рекомендуется расположить ее в

закрытом месте и соблюдать следующие меры предосторожности для поддержания всех узлов машины в работос"

пособном состоянии:

1 " Тщательно вымойте машину. Отремонтируйте те места, где необходимо предотвратить окисление.

2 " Слейте и замените масло гидросистемы и смазочные масла (мосты, редукторы, гидротрансформатор), при"

держиваясь норм, указанных в разделе о техобслуживании.

3 " Замените фильтрующие элементы (воздухоочиститель, масляный фильтр двигателя, фильтры смазочного масла

гидросистемы, топливный фильтр двигателя).

4 " Во избежание деформации боковых поверхностей шин подложите под оси опоры для более равномерного

распределения массы машины.

5 " Нанесите консистентную смазку на подвергающиеся воздействию окружающей среды штоки гидравлических

цилиндров и шарниры рабочего оборудования.

6 " Передвиньте органы управления машиной в нейтральное положение и задействуйте рычаги блокировки.

7 " Герметично запечатайте отверстие выхлопной трубы и выпускные отверстия сапуна двигателя.

8 " Полностью замените топливо.

9 " Снимите аккумуляторную батарею, проверьте уровень электролита и убедитесь, что уровень зарядки аккуму"

ляторной батареи нормальный.

Храните аккумуляторную батарею в помещении с плюсовой температурой и регулярно перезаряжайте ее.

10 " Заприте дверь кабины, крышку топливного бака и капот двигателя.

11 " Герметично запечатайте крышку заливной горловины.

155

КОНСЕРВАЦИЯ

3.14.2 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К ДЛИТЕЛЬНОМУ ПРОСТОЮ

ПРИМЕЧАНИЕ

± Данные операции необходимо выполнить только в том случае, если ожидается простой двигателя более 1 месяца.

± Первые две операции необходимо выполнить только на двигателях, наработка которых уже составляет более 200 мото"

часов.

1 " Слейте масло из масляного поддона и заполните его промывочным маслом FIAT L35.

2 " Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 15 минут.

Остановите двигатель и слейте масло.

3 " Заполните масляный поддон до уровня MIN. маслом SAE 30 или маслом, отвечающим военной спецификации

MIL"2160B " тип 2.

4 " Опорожните топливные фильтры, отсоедините впускную трубку топливного насоса и подсоедините ее к наруж"

ному баку, заполненному маслом CBF (ISO 4113).

5 " Запустите двигатель и дайте ему поработать на частоте вращения 800 " 1000 об/мин в течение 15 минут.

Затем при помощи шприца медленно впрысните 40 г масла SAE30 или масла, отвечающего военной специфи"

кации MIL " 2160B " тип 2, внутрь всасывающего коллектора (это должно занять около 10 секунд).

6 " Остановите двигатель и слейте масло из масляного поддона.

ПРИМЕЧАНИЕ

± Слитое масло можно использовать вновь, еще два или три раза, при подготовке двигателя к длительному простою.

7 " Ослабьте ремни генератора, вентилятора и насоса охлаждающей жидкости.

8 " Заново подсоедините впускную трубку топливного насоса к топливному баку.

9 " Герметично запечатайте выхлопную трубу и все впускные и вентиляционные отверстия при помощи клейкой

ленты и виниловых мешков.

10 " Разместите табличку с ясно различимой надписью "МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ НЕТ" на рулевом колесе и на двигателе.

ВАЖНО

• Данные операции необходимо повторять каждые 6 месяцев.

3.14.3 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ ПРОСТОЯ

ПРИМЕЧАНИЕ

• Данные операции необходимо выполнять раз в месяц.

1 " Подзарядите аккумуляторную батарею и установите ее на машину.

2 " Распечатайте бак, выхлопную трубу и выпускные отверстия сапуна.

3 " Проверьте давление в шинах и уберите опорные блоки из"под машины.

4 " Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 15 минут.

5 " Пока двигатель прогревается, удалите защитную смазку с подвергающихся воздействию окружающей среды

штоков гидравлических цилиндров.

6 " Прежде чем привести машину в движение, убедитесь, что приборы, контрольные лампы, фонари, указатели

поворота, стеклоочистители и световые стоп"сигналы работают исправно.

7 " Как можно скорее прогрейте гидравлические цилиндры, для чего несколько раз медленно поднимите и выпря"

мите все рабочее оборудование.

8 " Несколько раз переместите машину на низкой скорости на небольшое расстояние, время от времени включая

тормоза, чтобы приработать сопрягающиеся поверхности тормозов.

156

КОНСЕРВАЦИЯ

3.14.4 ПОВТОРНЫЙ ВВОД ДВИГАТЕЛЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

ПРИМЕЧАНИЕ

• Данные операции необходимо выполнить в том случае, если машина была подготовлена к простою длительнос"

тью более 1 месяца.

1 " Распечатайте выхлопную трубу и крышку заливной горловины.

2 " Откройте капот двигателя и кабину.

3 " Распечатайте впускные отверстия и отверстия сапуна.

4 " Слейте масло, которое находилось в топливном насосе высокого давления.

5 " Заполните двигатель рекомендованным маслом, соответствующим температуре наружного воздуха.

6 " Натяните ремни генератора, вентилятора и насоса охлаждающей жидкости.

7 " Проверьте уровни всех жидкостей (охлаждающей жидкости, моющего средства для ветрового стекла, топли"

ва, масла в коробке передач и гидравлических контурах мостов).

8 " Проверьте уровень зарядки аккумуляторной батареи и установите ее на машину.

9 " Запустите двигатель, действуя в соответствии с указаниями в 3.6.2 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, и убедитесь, что кон"

трольная лампа давления масла в двигателе погасла после приблизительно 5 секунд работы стартера.

10 " Запустив двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах 15 минут.

11 " Прогрейте гидравлические цилиндры, для чего несколько раз медленно поднимите и выпрямите все рабочее

оборудование.

3.14.5 ПОСЛЕ ПРОСТОЯ

Учитывая, что простои могут иметь разную продолжительность, работоспособность машины можно восстановить

двумя разными способами:

1 " Если простой длился более месяца, следуйте указаниям, приведенным в 3.14.4 ПОВТОРНЫЙ ВВОД ДВИГАТЕ"

ЛЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ и 3.14.3 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ ПРОСТОЯ.

2 " Если простой длился менее месяца, следуйте указаниям, приведенным в 3.14.3 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕ"

МЯ ПРОСТОЯ.

157

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.15

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.15.1 КАК БУКСИРОВАТЬ МАШИНУ

<ÎÏÀÑÍÎ

• Транспортировка вышедшей из строя машины всегда

сопряжена с рискованными обстоятельствами, которые

могут стать причиной травм у лиц, отвечающих за вы;

полнение данной операции.

• При буксировке машины применяйте стальной трос, со;

ответствующий массе буксируемой машины.

Если машина застряла в грязи и не может выбраться самостоя%

тельно, или в случае ее поломки используйте стальной трос,

как показано на рисунках справа.

ВАЖНО

•

Перед буксировкой машины переместите рычаг пере;

ключения скоростного диапазона в нейтральное поло;

жение и отключите привод на четыре колеса.

3.15.2 ЕСЛИ ПОЛНОСТЬЮ ОТСУТСТВУЕТ ТОПЛИВО

Перед запуском двигателя в том случае, когда топливо полностью отсутствует, и в контур подачи топлива попал воз%

дух, необходимо продуть контур подачи топлива.

Более подробно о требуемых для этого операциях см. 4.8.10 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 МОТОЧАСОВ.

158

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.15.3 ЕСЛИ РАЗРЯДИЛАСЬ

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• Перед проверкой или выполнением каких?либо работ с

аккумуляторной батареей остановите двигатель и убе?

дитесь, что пусковой ключ установлен в положение "O".

• Аккумуляторные батареи выделяют водород. Не кури?

те вблизи аккумуляторной батареи и не подносите к ней

открытое пламя во избежание образования искр.

• Электролит аккумуляторных батарей представляет со?

бой разбавленную серную кислоту, которая может выз?

вать ожог кожи и разъесть одежду. При попадании кис?

СНЯТИЕ

лоты на кожу немедленно промойте пораженное место

большим количеством воды.

При попадании кислоты в глаза немедленно промойте

их большим количеством воды и обратитесь к врачу.

• При работе с аккумуляторной батареей наденьте защит?

ные очки и перчатки.

• При снятии аккумуляторной батареи сначала отсоеди?

ните кабель заземления (?). При установке аккумулятор?

ной батареи сначала подсоедините положительный ка?

бель (+).

• Если инструмент замкнет положительную клемму акку?

муляторной батареи с рамой машины, это может выз?

вать искрение и взрыв.

• Надежно затяните клеммы аккумуляторной батареи.

УСТАНОВКА

В противном случае плохой контакт может вызвать ис?

крение и, как следствие, взрыв аккумуляторной батареи.

159

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.15.3.1 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ ПУСКОВЫХ КАБЕЛЕЙ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

• При запуске двигателя с помощью аккумуляторной батареи другой машины соединяйте аккумулятор?

ные батареи параллельно.

• Во время подсоединения проводов не допускайте соприкосновения положительного кабеля (+) с отри?

цательным кабелем (?).

• При запуске двигателя с помощью пусковых кабелей необходимо надеть защитные очки.

• Постарайтесь избежать соприкосновения между исправной и неисправной машинами во избежание ис?

крения и взрыва водорода, вырабатываемого аккумуляторными батареями.

• Взрыв аккумуляторной батареи может причинить серьезный ущерб и привести к травмам.

• Во время запуска двигателя с помощью добавочной аккумуляторной батареи не перепутайте полярность

проводов. В последнюю очередь подсоединяйте провод отрицательного полюса (?) как можно дальше

от аккумуляторной батареи.

• Отсоединяйте провода с особой осторожностью. Проследите за тем, чтобы отсоединенные провода не

касались других деталей машины. В противном случае это может вызвать взрыв водорода.

ВАЖНО

•

Провода и зажимы ("крокодилы") должны соответствовать силе тока, пропускаемого по ним.

• Аккумуляторная батарея, используемая для запуска, должна иметь большую или, как минимум, одина?

ковую емкость по сравнению с емкостью аккумуляторной батареи машины, на которой производится

запуск двигателя.

• Убедитесь, что ни на проводах, ни на зажимах нет следов коррозии.

• Убедитесь, что зажимы надежно соединены с клеммами аккумуляторной батареи.

ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДОВ И ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

1 " Убедитесь в том, что пусковой ключ установлен в положение

"{".

2 " Соедините провода положительных клемм (+) двух аккуму"

ляторных батарей друг с другом (А).

3 " Подсоедините провод отрицательной клеммы (") заряжен"

ной аккумуляторной батареи к узлу заземления запускаемого

Заряженная

Разряженная

двигателя (В).

аккумуляторная

батарея

4 " Запустите двигатель машины с заряженной аккумуляторной

Блок двигателя,

батареей и увеличьте частоту вращения двигателя.

который необхо?

димо запустить

5 " Запустите двигатель неработающей машины. (См. 3.6.2 ЗА"

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ).

ОТСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДОВ

После запуска двигателя отсоедините провода с зажимами в по"

рядке, обратном порядку их подсоединения.

1 " Отсоедините провод отрицательной клеммы (") от узла за"

земления двигателя, который был запущен (В), и от аккуму"

ляторной батареи.

2 " Сначала отсоедините провод положительной клеммы (+) от

Заряженная

Разряженная

заряженной аккумуляторной батареи, затем от разряжен"

аккумуляторная

батарея

ной (А).

Блок двигателя,

который необхо?

димо запустить

160

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.15.4 ДРУГИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

(•) При выполнении этой работы обязательно обратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу.

• Если неисправность или ее причина не включена в список, приведенный ниже, обратитесь к дистрибьютору фир"

мы Комацу для проведения ремонта.

3.15.4.1 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ

НЕИСПРАВНОСТЬ

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

Фары плохо работают даже при

•

Неисправность проводки

(•) Проверьте и отремонтируйте все

высокой частоте вращения

неисправные клеммы и разъемы

двигателя:

•

Неправильное натяжение ремня

• Отрегулируйте натяжение (См.

Во время работы двигателя

вентилятора

"ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ

фары горят с перерывами:

КАЖДЫЕ 250 МОТОЧАСОВ")

Во время работы двигателя и при

•

Неисправный генератор

(•) Замените

увеличении частоты вращения

•

Неисправность проводки

(•) Проверьте и отремонтируйте

двигателя контрольная лампа

генератора не гаснет:

Генератор издает посторонний

•

Неисправный генератор

(•) Замените

шум:

•

Неисправность проводки

(•) Проверьте и отремонтируйте

•

Недостаточный заряд

• Зарядите аккумуляторную

Стартер не проворачивается,

аккумуляторной батареи

батарею

ключ в положении START (ПУСК):

•

Неисправный предохранитель

• Замените

стартера

Зубчатое колесо стартера

•

Недостаточный заряд

• Зарядите аккумуляторную

входит, затем выходит из

аккумуляторной батареи

батарею

зацепления:

•

Недостаточный заряд

• Зарядите аккумуляторную

Стартер замедляет частоту

аккумуляторной батареи

батарею

вращения двигателя:

•

Неисправный стартер

(•) Замените

•

Неисправность проводки

(•) Проверьте и отремонтируйте

Стартер выключается до запуска

•

Недостаточный заряд

• Зарядите аккумуляторную

двигателя:

аккумуляторной батареи

батарею

Контрольная лампа давления

•

Неисправная лампа

(•) Замените

масла в двигателе не загорается

•

Неисправный датчик давления

(•) Замените

при остановке двигателя

(пусковой ключ в положении "I"):

Контрольная лампа зарядки

•

Неисправная лампа

(•) Замените

генератора не загорается при

•

Неисправность проводки

(•) Проверьте и отремонтируйте

остановке двигателя (пусковой

ключ в положении "I"):

3.15.4.2 ГИДРОСИСТЕМА

НЕИСПРАВНОСТЬ

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

•

Отсутствует масло в резервуаре

• Произведите дозаправку

Гидравлический насос издает

•

Неисправный гидронасос

(•) Отремонтируйте или замените

посторонний шум:

•

Сорт масла гидросистемы не

• Замените

соответствует температуре

Рычаги управления навесным

•

Неисправная возвратная пружина

(•) Замените пружину или деталь

оборудованием не

или заклинивание детали

распределителя

возвращаются в нейтральное

положение автоматически:

•

Неисправен насос

(•) Замените или отремонтируйте

•

Клапаны макс. давления не

(•) Откалибруйте или замените

Навесное оборудование

соответствуют номинальной

перемещается только на низкой

характеристике или открыты из"за

скорости:

наличия загрязнения

•

Засорен сливной фильтр

• Замените

161

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.15.4.3 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

НЕИСПРАВНОСТЬ

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

• Износ тормозных дисков

(•) Воздух в тормозной системе

Торможение колес происходит не

• Отсутствие масла для тормозов в

(•) Износ тормозных дисков

одновременно:

насосе тормозной системы

• Воздух в тормозной системе

(•) Прокачайте

Торможение осуществляется

• Замените

(•) Прокачайте

только на колесах одной

• Заполните и удалите воздух

(•) Замените

стороны:

3.15.4.4 ГИДРОТРАНСФОРМАТОР

НЕИСПРАВНОСТЬ

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

• Низкий уровень масла

• Заполните

• Заклинивание регулирующего

(•) Очистите клапан и седло

клапана в системе сцепления в

открытом положении

• Неисправность нагнетательного

(•) Замените

Низкое давление в системе

насоса

сцепления:

• Вал сцепления или поршневые

(•) Замените кольца

кольца

• Утечка из"за заклинивания

(•) Тщательно очистите клапан

поршневого насоса системы

сцепления

• Недостаточный уровень масла

• Заполните

Недостаточная подача насоса:

• Засорение всасывающего фильтра

• Очистите фильтр

• Неисправность насоса

(•) Замените

• Повреждение колец

(•) Отсоедините, разберите и вновь

соберите узел

• Неисправность насоса

(•) Замените

Перегрев:

• Недостаточный уровень масла

• Заполните

• Загрязнение теплообменника

• Очистите

• Неисправность теплообменника

• Замените

Посторонний шум в

• Неисправность насоса

(•) Замените

преобразователе:

• Повреждение подшипникиов

(•) Отсоедините и замените

• Низкая частота вращения

(•) Проверьте и отрегулируйте

двигателя стала причиной

регулятор двигателя

критического числа оборотов

Потеря мощности:

• Неисправность, вызванная

• См. метод устранения

перегревом

неисправности в случае

перегрева

3.15.4.5 ДВИГАТЕЛЬ

НЕИСПРАВНОСТЬ

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

• Низкий уровень масла в поддоне

• Заполните

Контрольная лампа давления

картера

масла не гаснет даже при высокой

• Засорение масляного фильтра

• Замените фильтр

частоте вращения двигателя:

• Сорт масла, неподходящий для

• Замените

этого времени года

162

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

НЕИСПРАВНОСТЬ

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

•

Низкий уровень или утечка

• Заполните или отремонтируйте

охлаждающей жидкости

•

Провисание ремня вентилятора

• Проверьте натяжение ремня

•

Повреждение пластины радиатора

• Отремонтируйте или прочистите

Из трубки сапуна радиатора

•

Неисправность термостата

(•) Замените

выходит пар:

•

Крышка радиатора сломана или

• Затяните крышку или замените

неплотно прилегает Работа на

узел

значительной высоте над уровнем

моря

Стрелка указателя температуры

•

Неисправность указателя

(•) Замените

всегда находится на правой

температуры

стороне шкалы:

Стрелка указателя температуры

•

Неисправность термостата

(•) Замените

всегда находится на левой

•

Неисправность указателя

(•) Замените

стороне шкалы:

температуры

•

Разрядка аккумуляторной батареи.

(•) Зарядите или замените.

•

Ослабление затяжки или коррозия

(•) Затяните гайки или замените

клемм аккумуляторной батареи.

клеммы.

•

Отсутствие топлива.

• Долейте топливо.

•

Несоответствующий климату тип

(•) Замените фильтр. Залейте

топлива.

зимнее топливо.

Двигатель не запускается:

•

Воздух в топливоподающем

(•) Проверьте трубопроводы, места

контуре.

соединений, топливный насос и

топливный насос высокого

давления. Выпустите воздух из

контура.

•

Иные причины.

(•) Свяжитесь с дилером.

•

Засорение топливных фильтров.

(•) Замените.

•

Воздух в контуре подачи топлива.

(•) Проверьте трубопроводы, места

соединений, топливный насос и

Двигатель останавливается:

топливный насос высокого

давления. Выпустите воздух из

контура.

•

Иные причины.

(•) Свяжитесь с дилером.

•

Засорение радиатора.

• Очистите ребра.

•

Недостаточное натяжение ремней

(•) Проверьте и отрегулируйте

водяного насоса и вентилятора.

натяжение ремней.

Двигатель перегревается:

•

Низкий уровень охлаждающей

• Произведите долив.

жидкости.

•

Засорение воздушных фильтров.

(•) Очистите или замените фильтры.

•

Загрязняющие примеси или вода в

(•) Очистите и залейте новое

Двигатель развивает

контуре подачи топлива.

топливо.

недостаточную мощность:

•

Засорение топливного фильтра.

(•) Замените.

•

Засорение воздушных фильтров.

(•) Очистите и замените фильтры.

•

Избыток масла в поддоне картера

• Отрегулируйте уровень масла

Белый или голубой цвет

•

Несоответствующий сорт топлива

• Замените топливо в

выхлопных газов:

соответствии со стандартом

•

Иные причины.

(•) Свяжитесь с дилером.

Цвет выхлопных газов иногда

•

Засорение воздушного фильтра

• Замените или прочистите

бывает черным:

•

Неисправность форсунки

(•) Замените

Шум при сгорании иногда

•

Неисправность форсунки

(•) Замените

напоминает удар:

•

Топливо с пониженным цетановым

• Замените топливо в

числом

соответствии со стандартом

•

Перегрев

• См. "Неисправности указателя

Посторонние шумы (от

температуры"

механических деталей или во

•

Внутренняя неисправность

(•) Замените

время сгорания):

глушителя

•

Слишком большой клапанный

(•) Отрегулируйте клапанный зазор

зазор

163

1234567890123456789012345678901212345678901

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

1234567890123456789012345678901212345678901

12345678901234567890123456789012123416578901

1234567890123456789012345678901212345678901

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ

4.1 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ

Перед тем, как открыть капот двигателя, заприте устройства блокировки переднего погрузочного механизма и

обратной лопаты.

Если необходимо проверить уровень масла для гидросистем, установите машину в транспортное положение (см.

3.1 ЗАЩИТНЫЕ БЛОКИРОВКИ).

Выполняйте все работы на твердой и ровной поверхности. Обязательно включайте стояночный тормоз.

Пользуйтесь только фирменными маслами и смазками фирмы Комацу. Подбирайте масла в соответствии с тем:

пературой воздуха.

Пользуйтесь только чистыми маслами и смазками. Содержите емкости для масел и смазок в чистоте.

Не допускайте загрязнения масел и консистентных смазок посторонними примесями.

Содержите машину в чистоте. Это поможет быстрее обнаружить неисправную деталь. В первую очередь содер:

жите в чистоте пресс:масленки, сапуны и поверхности вокруг отверстий для проверки уровня. Не допускайте

попадания грязи в отверстия.

Не сливайте масло или охлаждающую жидкость сразу после остановки двигателя. Дождитесь, пока они остынут

до температуры 40:50°С.

После замены масла и фильтров, проверьте наличие в них металлических частиц. При обнаружении металличе:

ских частиц обратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу.

Проверяйте уровень масла и меняйте его в чистых помещениях. Не допускайте попадания в бак посторонних пред:

метов.

Во избежание запуска двигателя во время техобслуживания, повесьте предупредительные таблички на пусковой

ключ, рычаги управления и двери кабины.

Во время техобслуживания соблюдайте меры предосторожности в соответствии с предупредительными таблич:

ками, установленными в машине.

Инструкции для дуговой сварки:

1 :

Установите пусковой ключ в положение "{".

2 :

Отсоедините аккумуляторную батарею (сначала отрицательную клемму, затем положительную клемму).

3 :

Отсоедините генератор переменного тока.

4 :

Запрещается прилагать напряжение, превышающее 200 В.

5 :

Подсоедините кабель заземления на расстоянии 1 м от места сварки.

6 :

Запрещается вставлять прокладки или подшипники между местом сварки и кабелем заземления.

Запрещается пользоваться огнеопасными жидкостями для чистки машины. Держите такие жидкости подальше

от зажженных сигарет и открытого огня.

При замене кольцевых уплотнений и прокладок тщательно протрите уплотняемые поверхности и замените коль:

цевые уплотнения и прокладки новыми.

Во время сборки устанавливайте их правильно.

Не носите в карманах инструменты и посторонние предметы. Они могут выпасть из карманов и попасть внутрь

машины, особенно когда склоняетесь над открытой крышкой.

Во время мойки машины не направляйте высоконапорную струю непосредственно на радиатор и теплообмен:

ник.

Во время мойки машины защитите электрические разъемы от попадания воды и не допускайте попадания влаги

на свечу зажигания.

Перед началом работ в загрязненной местности, под дождем, на берегу реки или моря выполните смазку всей

машины. Чтобы предотвратить коррозию деталей вымойте машину сразу после работы. Смазывайте соединения

оборудования чаще обычного.

Во время работы на пыльных площадках выполните следующее:

1 :

Проверьте, не закупорен ли воздушный фильтр. Очищайте его чаще, чем при нормальных условиях работы.

2 :

Чтобы не забились радиаторные пластины, прочищайте радиатор и теплообменник чаще, чем при нормальных

условиях работы.

3 :

Заменяйте фильтр дизельного топлива чаще, чем при нормальных условиях работы.

4 :

Во избежание скопления пыли, прочищайте электрическое оборудование, особенно стартер и генератор.

166

ПРИМЕЧАНИЯ К РУКОВОДСТВУ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ

4.2 ПРИМЕЧАНИЯ К РУКОВОДСТВУ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ

± Пользуйтесь только фирменными запасными частями компании Комацу.

± Не смешивайте разные сорта масла.

± Если специально не оговорено, масла и охлаждающая жидкость, используемые компанией Комацу для заправки

машины перед поставкой, относятся к следующим сортам:

ПОЗИЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Моторное масло

SAE 15W:40

Классификация API CI:4, ACEA E7

• Масло для гидросистем

SAE 10W:30

Классификация API CF : CF2 : CD

• Биоразлагаемое масло для гидросистемы

(Только для машин, в которых используется син:

SHELL NATURELLE HFX:32

тетическое биоразложимое масло типа HEES

производства других фирм)

• Трансмиссионное масло

GM DEXRON^® II D

• Масло для переднего и заднего мостов

UTTO FLUID

• Масло для тормозов

GM DEXRON^® II D

• Топливо

При температуре воздуха выше -10°C

Дизельное топливо ASTM D975 №2

При температуре воздуха ниже -10°C

Дизельное топливо ASTM D975 №1

• Радиатор

Специальный биоразлагаемый всесезонный антифриз на

основе этилен гликоля с антикоррозийной добавкой, не

содержащий силикатов, боратов, нитратов, фосфатов и

аминов.

Антифриз красного цвета, пригодный для алюминиевых

радиаторов, наполовину разбавляемый водой для работы

при температурах ниже :36°C.

GM DEXRON^® II D (DEXRON^® является зарегистрированным товарным знаком компании General Motors.)

4.2.1

ПРИМЕЧАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ДВИГАТЕЛЯ

4.2.1.1

МОТОРНОЕ МАСЛО

± Выбирайте моторное масло очень тщательно, поскольку оно служит для смазки двигателя, а двигатель,

как известно, является сердцем машины. Техобслуживание системы смазки заключается в следующем:

1 : Ежедневно проверяйте уровень масла.

2 : Проверяйте степень загрязненности масла.

3 : Регулярно меняйте масло.

4.2.1.2

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

± Охлаждающая жидкость используется для поддержания номинальной температуры двигателя, и обеспечивает,

таким образом, оптимальный режим эксплуатации. Ежедневно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в

расширительном бачке и при необходимости доливайте ее до нужного уровня.

± Охлаждающая жидкость, содержащая антифриз, огнеопасна. Запрещается пользоваться открытым пламенем и

курить во время заправки охлаждающей жидкостью.

168

ПРИМЕЧАНИЯ К РУКОВОДСТВУ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ

± Пользуйтесь только всесезонным антифризом на основе этиленгликоля с добавками ингибиторов коррозии и

противовспенивающих присадок. Чистый антифриз следует разбавить водой (50%).

± Применение всесезонного антифриза требует только периодической замены жидкости. Промывка контура ох:

лаждения не требуется.

± Применяйте питьевую воду или, во всяком случае, мягкую воду.

± Не применяйте ингибиторы коррозии, содержащие эмульгирующееся масло, так как они разрушают резиновые

соединительные муфты.

± В случае сомнения в применимости стандарта для используемого антифриза обратитесь к дистрибьютору фир:

мы Комацу, который даст вам исчерпывающую и точную информацию.

4.2.1.3

ТОПЛИВО

± Обязательно используйте топливо, предназначенное для данного типа двигателя. Сорта топлива с другими тех:

ническими характеристиками могут повредить двигатель или снизить его мощность.

± В конце рабочего дня обязательно производите заправку топливом.

± Во время заправки убедитесь, что на крышке емкости с топливом нет воды. Постарайтесь не залить в топливный

бак конденсат, оставшийся на дне емкости.

± Если вытекло топливо или если замен фильтр, то необходимо удалить воздух из контура.

4.2.2

ПРИМЕЧАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ГИДРОСИСТЕМЫ

± Будьте особо внимательны во время техобслуживания гидравлической системы, поскольку температура масла

после работы очень высока.

Система находится под давлением не только во время, но и после работы.

± Техобслуживание гидравлической системы заключается в следующем:

1 : Ежедневно проверяйте уровень масла в масляном баке.

2 : Регулярно заменяйте масляный фильтр.

3 : Регулярно заменяйте масло и прочищайте всасывающий фильтр.

± Обязательно удаляйте воздух из контура после замены масляного фильтра или масла.

± После демонтажа какой:либо детали оцените состояние прокладок и кольцевых уплотнений. В случае неисправ:

ности или повреждения замените их новыми.

± Если снимался цилиндр или какой:либо компонент гидравлического контура, то после повторной сборки удалите

воздух из контура, выполнив следующие действия:

1 : Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

2 : Дайте всем цилиндрам поработать по 4:5 раз, остановив их приблизительно на расстоянии 100 мм

от конца длины хода.

3 : Дайте цилиндрам медленно 3:4 раза достичь конца хода.

169

ПРИМЕЧАНИЯ К РУКОВОДСТВУ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ

4.2.3

ПРИМЕЧАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

• Влажные кабели или кабели с поврежденной изоляцией, утечки тока из электрооборудования могут стать причи:

ной сбоев в работе машины.

• Техобслуживание электрооборудования заключается в следующем:

1 : Проверьте степень натяжения ремня генератора переменного тока.

2 : Проверьте уровень электролита аккумуляторной батареи.

• Запрещается снимать или исключать любой компонент электрической схемы. Запрещается использовать ком:

поненты электрических схем, технические характеристики которых отличаются от характеристик, одобренных

фирмой Комацу.

• Не допускайте попадания влаги в электрооборудование.

• Во время работы на берегу реки, озера или моря защитите штепсельные соединения от коррозии.

• Запрещается подсоединять дополнительные устройства к предохранителям, замку зажигания, аккумуляторной

батарее, реле, и т. п. Перед установкой дополнительных устройств обратитесь к дистрибьютору фирмы Комацу.

• Если необходимо выполнить какие:либо сварочные работы, то отсоедините аккумуляторную батарею и генератор.

4.2.4

ПРИМЕЧАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО СМАЗКИ

• Смазка способствует плавной работе машины и рабочего оборудования, а также предотвращает преждевремен:

ный износ и шум, вызываемый трущимися деталями.

• Смазка осуществляется консистентной смазкой или смазочным маслом.

• Техобслуживание деталей, нуждающихся в смазке, заключается в следующем:

1 : Проверьте уровни.

2 : Замените масло.

3 : Введите консистентную смазку через пресс:масленку.

4 - Нанесите щеткой консистентную смазку.

• Рекомендуется использовать смазочные средства, соответствующие температуре атмосферного воздуха.

• После смазки прочищайте шприцы и удаляйте лишнюю смазку. Удаление лишней смазки с вращающихся дета:

лей должно производиться с особой осторожностью.

• Постоянно поддерживайте необходимый уровень смазки. Избегайте излишнего или недостаточного ее количества.

170

ПРИМЕЧАНИЯ К РУКОВОДСТВУ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ

4.2.5

ДЕТАЛИ, ПОДВЕРЖЕННЫЕ ИЗНОСУ И НУЖДАЮЩИЕСЯ

В ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ЗАМЕНЕ

Детали, подверженные износу, например, фильтры, зубья ковша и т. д., должны заменяться в соответствии

с регламентом техобслуживания или по достижении максимально допустимого износа.

Своевременная замена деталей служит залогом экономичной эксплуатации машины.

При замене пользуйтесь только фирменными деталями фирмы Комацу. Только они могут гарантировать отличное

качество и взаимозаменяемость.

ÍОМÅÐ

ÈÍТÅÐВАЛ МÅÆÄÓ

ÓЗÅЛ

ÄÅТАЛЬ

Кол.

ÏО КАТАЛОГÓ

ЗАМÅÍАМÈ

Фильтр масла гидросистемы

42N-62-15470

Патронный фильтр

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ

Фильтр моторного масла

EA504074043

Патронный фильтр

500 МОТОЧАСОВ

Топливный фильтр

EA504073234

Патронный фильтр

Фильтр масла

ЧЕРЕЗ КАЖДУЮ

CA0040952

Патронный фильтр

преобразователя

1000 МОТОЧАСОВ

848101189

Основной фильтр

ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ

Воздушный фильтр

848101190

Предохраняющий фильтр

ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ

312204054

Зуб

Передний ковш

801580085

Болт

801703012

Гайка

312204054

Центральный зуб

801580085

Болт

801703012

Гайка

312204052

Правый зуб

Обратная лопата

312204053

Левый зуб

801580085

Болт

801014184

Боковой болт

801703012

Гайка

171

ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

4.3

ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ВМЕСТИМОСТЬ, л

УЗЕЛ МАШИНЫ

ЖИДКОСТЬ

при началь/

при замене

ной заправке

Поддон картера

двигателя

Масло

Гидросистема

с биоразлагае:

См. 4.3.1

мым маслом

Передний мост:

Дифференциал

Бортовой редук:

Масло

тор (каждый)

Задний мост. Диф:

ференциал и бор:

товые редукторы

Масло

Коробка передач

GM DEXRON^®II D

(DEXRON^® является

зарегистрирован:

Тормозная

ным товарным зна:

система

ком компании Gen:

eral Motors)

ДИЗЕЛЬНОЕ

Топливный бак

ТОПЛИВО

ВСЕСЕЗОННАЯ

Система охлаж:

ЖИДКОСТЬ

дения двигателя

: ASTM D975 N. 1

:: Специальный всесезонный антифриз красного цвета, пригодный для алюминиевых радиаторов. Чис/

тый антифриз следует разбавить водой (50%).

172

ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

4.3.1

НАНЕСЕНИЕ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ

МЕСТО СМАЗКИ

ПЛОТНОСТЬ

ТИП

Соединения, зубчатые передачи, вилочные

NLGI 2

Lithium EP + MoS₂

направляющие, дверные петли

Гидравлически управляемые направляющие

Мыло, в состав которого входят:

NLGI 1

подвижной пластины (если установлены)

минеральное масло + графит + алюминий

ВАЖНО

• Если содержание серы в дизельном топливе менее 0,5%, заменяйте моторное масло в соответствии с

регламентом техобслуживания и Руководством по техобслуживанию. Если содержание серы в дизель/

ном топливе превышает 0,5%, заменяйте моторное масло в соответствии со следующей таблицей:

Содержание серы

Èнтервалы между заменой моторного масла

от 0,5 до 1,0%

1/2 обычного интервала

свыше 1,0%

1/4 обычного интервала

• Для обеспечения нормальной и устойчивой работы двигателя используйте моторное масло CI:4 по классифика:

ции API или E7, E5, E4 по классификации ACEA.

• Пользуйтесь фирменной продукцией компании Комацу, технические характеристики которой были специально

разработаны и одобрены для использования в двигателях, гидросистемах рабочего оборудования, гидравличе:

ских передачах, мостах и тормозах.

Начальная заправка: общее количество масла, включая масло для компонентов и трубопроводов.

Количество масла для замены: количество масла, необходимого для заполнения системы или узла во время обыч:

ной проверки и техобслуживания.

ASTM: Американское общество по испытанию материалов

SAE: Общество автотракторных инженеров

API: Американский нефтяной институт

UTTO: Универсальное масло для тракторных передач

NLGI: Национальный институт смазочных материалов (США)

173

ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

4.3.2

ДОПУСТИМЫЕ СИНТЕТИЧЕСКИЕ БИОРАЗЛАГАЕМЫЕ

ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ HEES

Наши машины могут быть заправлены синтетическим биоразлагаемым гидравлическим маслом типа HEES производ:

ства других фирм. Допускается и рекомендуется применение масел, перечисленных в следующей таблице:

ПОСТАВЩИК

СИНТЕТИЧЕСКОЕ БИОРАЗЛАГАЕМОЕ МАСЛО HEES

KOMATSU

BO 46 G4 (KES 07.872)

AGIP

ARAL

AVIA

CONDAT

CONDAT D 46 K

ELF

ESSO

FINA

BIOHYDRAN SE 46

FUCHS

KENDALL

KUWAIT PETROLEUM K8

MOBIL

EAL SYNDRAULIC

MOBIL (USA)

PAKELO

PANOLIN

HLP SYNTH 46

SHELL

NATURELLE HFX:32

TAMOIL

TEXACO

TOTAL

HYDROBIO 46

VALVOLINE

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Не допускается смешивание синтетического биоразлагаемого масла типа HEES с обычными маслами

для гидросистем, так как при повышении температуры образуются нерастворимые соединения, кото/

рые откладываются на фильтрах и засоряют их (максимальная концентрация обычного масла не долж/

ны превышать 1% от общего количества масла).

• Синтетическое биоразлагаемое масло может применяться только в гидросистеме; его нельзя исполь/

зовать для двигателей, коробок передач и трансмиссий, тормозной системы и т. д.

• Перед заливкой синтетического биоразлагаемого масла в гидросистему полностью слейте масло из

системы, отсоедините цилиндры и все детали, которые могут содержать обычное масло и замените

сливной фильтр на новый.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах без использования рабочего обору/

дования, дождитесь, когда температура масла достигнет, по крайней мере, 40°C, затем начните пере/

мещать оборудование для того, чтобы все части системы заполнились маслом. Остановите двигатель и

проверьте уровень масла (см. 4.8.6.a ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ).

174

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК

4.4 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК

4.4.1

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

• Если болты, гайки или прочие детали не затянуть с требуемым моментом затяжки, они могут ослабнуть

или повредить удерживаемые ими детали, что может привести к поломке машины или сбоям в ее рабо/

те. Будьте особенно внимательны при выполнении операций по затяжке.

Если нет особых указаний, затягивайте болты и гайки с момен:

том затяжки, указанным в таблице.

Если необходимо заменить болт или гайку, используйте фирмен:

ные запасные части Комацу того же размера.

★ Нм (ньютон•метр): 1 Н•м = 0,102 кгм

Ðазмер

8,8

10,9

Äиаметр

Шаг, мм

гаечного

резьбы (а), мм

ключа (b), мм

кгм

Íм

кгм

Íм

0,96 ± 0,1

9,5 ± 1

1,3 ± 0,15

13,5 ± 1,5

1,25

2,3 ± 0,2

23 ± 2

3,2 ± 0,3

32,2 ± 3,5

1,5

4,6 ± 0,5

45 ± 4,9

6,5 ± 0,6

63 ± 6,5

1,75

7,8 ± 0,8

77 ± 8

11 ± 1

108 ± 11

12,5 ± 1

122 ± 13

17,5 ± 2

172 ± 18

19,5 ± 2

191 ± 21

27 ± 3

268 ± 29

2,5

27 ± 3

262 ± 28

37 ± 4

366 ± 36

2,5

38 ± 4

372 ± 40

53 ± 6

524 ± 57

2,5

52 ± 6

511 ± 57

73 ± 8

719 ± 80

66 ± 7

644 ± 70

92 ± 10

905 ± 98

96 ± 10

945 ± 100

135 ± 15

1329 ± 140

3,5

131 ± 14

1287 ± 140

184 ± 20

1810 ± 190

3,5

177 ± 20

1740 ± 200

250 ± 27

2455 ± 270

230 ± 25

2250 ± 250

320 ± 35

3150 ± 350

295 ± 33

2900 ± 330

410 ± 45

4050 ± 450

ВАЖНО

• Эта таблица крутящих моментов не применима для болтов или гаек, предназначенных для крепления

нейлоновых деталей или им подобных с применением шайб или компонентов, изготовленных из нейло/

на или неметаллических материалов.

175

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК

4.4.2

ХАРАКТЕРНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ БОЛТОВ И ГАЕК

★ Нм (ньютон•метр): 1 Н•м = 0,102 кгм

ÏОЗÈЦÈЯ

ОÏÈСÀÍÈÅ

кгм

Íм

Передние упорные болты

20,4 ± 1

200 ± 9,8

Кабина

Задние упорные болты

20,4 ± 1

200 ± 9,8

Передние

28,5 ± 1

280 ± 9,8

Колеса

Задние

51 ± 1

500 ± 9,8

Передний ковш

Зубья

16 ± 1

157 ± 9,8

Центральные зубья

16 ± 1

157 ± 9,8

Ковш обратной лопаты

Боковые зубья

16 ± 1

157 ± 9,8

Центральный болт передней опоры

20 ± 1

196 ± 9,8

Двигатель и коробка передач

Центральный болт задней опоры

20 ± 1

196 ± 9,8

4.4.3

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ

ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ШЛАНГОВ

С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМИ

КОЛЬЦАМИ

Если нет особых указаний, затягивайте гайки шлангов с момен:

том затяжки, указанным в таблице.

Если необходимо заменить шланг, используйте фирменный за:

пасные части Комацу того же размера.

★ Нм (ньютон•метр): 1 Н•м = 0,102 кгм

Диаметр резьбы

Размер гаечного ключа

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

(дюйм) (а)

(мм)

кгм

Нм

9/16′′ : 18

2,3 : 2,5

23 :25

11/16′′ : 16

3,4 : 3,9

33 : 38

13/16′′ : 16

5,2 : 5,8

51 : 57

1′′ : 14

8,2 : 9,2

80 : 90

1,3/16′′ : 12

12,2 : 13,3

120 : 130

1,7/16′′ : 12

15,3 : 17,3

150 : 170

1,11/16′′ : 12

18,4 : 2,4

180 : 200

2′′ : 12

20,4 : 24,4

200 : 240

176

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ

4.6

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ,

СВЯЗАННЫХ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ

Для обеспечения безопасности в любой момент времени при движении или применении машины оператор должен

выполнять все предписанные операции периодического техобслуживания. Кроме того, оператор должен периоди:

чески заменять компоненты, перечисленные в таблице на следующей странице, которые играют особую роль в обес:

печении безопасности и в предупреждении возгорания. Эти компоненты подвержены износу, и так как довольно трудно

оценить их состояние в ходе обычного техобслуживания, то рекомендуется заменять их по истечении определенного

времени независимо от их состояния. Таким образом обеспечивается постоянная работоспособность этих компо:

нентов. Немедленно ремонтируйте или заменяйте эти компоненты в случае неисправности или отклонения от нор:

мальной работы, даже если предписанный срок замены еще не наступил.

Если на зажимах труб замечены признаки износа, например, деформация или трещины, замените их вместе

с трубами.

В дополнение к периодической замене компонентов, перечисленных на следующей странице, необходимо выпол:

нять проверки гидравлических труб, описанные ниже. В случае каких:либо отклонений произведите требуемые регу:

лировки и замены, или примите другие необходимые меры.

Âид проверки

Ïроверки

Утечки из соединительных элементов, гидравлических трубопроводов или топливо-

Проверка перед пуском

проводов.

Утечки из соединительных элементов, гидравлических трубопроводов или топливо-

Периодическая проверка

проводов. Поврежденные гидравлические трубопроводы или топливопроводы (тре-

(ежемесячная проверка)

щины, износ).

Утечки из соединительных элементов, гидравлических трубопроводов или топливо-

Периодическая проверка

проводов. Разрушенные, перекрученные, поврежденные гидравлические трубопрово-

(ежегодная проверка)

ды или топливопроводы (трещины, износ) или трубы, контактирующие с другими де-

талями машины.

181

ПЛАН ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.7 ПЛАН ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ

a. ПРОВЕРКА, ОЧИСТКА ИЛИ ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

189

b. ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА КАБИНЫ

190

c. ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ФИЛЬТРА РЕЦИРКУЛИРУЮЩЕГО ВОЗДУХА

(только для машин с кондиционером)

191

d. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

191

e. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЩЕТОК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

192

f. СМАЗКА ПЕТЕЛЬ ДВЕРЕЙ КАБИНЫ

192

g. ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

192

h. ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

193

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

194

ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ

194

k. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

195

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ

196

m. РЕГУЛИРОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА ВОЗВРАТА В РЕЖИМ РЕЗАНИЯ ГРУНТА

ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО КОВША (если установлено)

196

n. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ВЫДВИЖНОЙ ОПОРЫ

197

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

В СЛУЧАЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГИДРОМОЛОТА

a. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ГИДРОСИСТЕМЫ

198

b. ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ

198

ПРЕДПУСКОВЫЕ ПРОВЕРКИ

a. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОВЕРКИ

199

b. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

199

с. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

200

d. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

200

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 10 МОТОЧАСОВ

a. СМАЗКА СОЕДИНЕНИЙ

201

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЕ 50 МОТОЧАСОВ

(Только для машин, в которых применяется синтетическое биоразлагаемое

масло типа HEES) (Операции необходимо выполнять вместе с рекомендуемыми

в пункте 4.8.6 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 50 МОТОЧАСОВ)

a. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ

214

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 50 МОТОЧАСОВ

a. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ

203

b. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАДИАТОРЕ

204

c. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ

204

d. СМАЗКА КАРДАННЫХ ВАЛОВ

205

e. СМАЗКА СОЕДИНЕНИЙ ПЕРЕДНЕГО МОСТА И ЦЕНТРАЛЬНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ

206

f. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

206

g. СЛИВ ВОДЫ ИЗ ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ

207

187

ПЛАН ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЕ 250 МОТОЧАСОВ

(Операции необходимо выполнять вместе с рекомендуемыми

в пункте 4.8.8 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 250 МОТОЧАСОВ)

а. ЗАМЕНА МАСЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА

222

b. ЗАМЕНА МАСЛА ЗАДНЕГО МОСТА

223

с. ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

224

d. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МАСЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

225

e. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ

214

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 250 МОТОЧАСОВ

a. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА:ВЕНТИЛЯТОРА

208

b. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

(только для машин с кондиционером)

209

c. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

210

d. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА

211

e. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ЗАДНЕГО МОСТА

211

f. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

212

g. ПРОВЕРКА МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ГАЙКИ КОЛЕСА

212

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЕ 500 МОТОЧАСОВ

(Только для машин с синтетическим биоразлагаемым маслом типа HEES)

(Операции необходимо выполнять вместе с рекомендуемыми

в пункте 4.8.10 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 МОТОЧАСОВ)

а. ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ И ОЧИСТКА ВСАСЫВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА

226

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 МОТОЧАСОВ

а. ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

213

b. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МОТОРНОГО МАСЛА

214

с. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ

214

d. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

217

е. СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА

218

f. СЛИВ ГИДРОМАСЛА ИЗ БАКА (Только для машин с синтетическим биоразлагаемым маслом типа HEES)

219

g. ОЧИСТКА НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ РАДИАТОРОВ

220

h. ОЧИСТКА НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА

(только для машин с кондиционером)

221

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 1000 МОТОЧАСОВ

а. ЗАМЕНА МАСЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА

222

b. ЗАМЕНА МАСЛА ЗАДНЕГО МОСТА

223

с. ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

224

d. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МАСЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

225

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 2000 МОТОЧАСОВ

а. ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ И ОЧИСТКА ВСАСЫВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА

226

b. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

228

с. ЗАМЕНА МАСЛА ДЛЯ ТОРМОЗОВ

229

d. ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА И СТАРТЕРА

230

e. ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

230

f. ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

(только для машин с кондиционером)

230

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 3000 МОТОЧАСОВ

a. ПРОВЕРКА ФИКСИРУЮЩИХ БОЛТОВ И ДЕМПФИРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ

231

b. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА ДВИГАТЕЛЯ И ОПЕРЕЖЕНИЯ МОМЕНТА ВПРЫСКА

231

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 4000 МОТОЧАСОВ

a. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА:ОСУШИТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

(только для машин с кондиционером)

232

b. ПРОВЕРКА РАБОЧИХ ПАРАМЕТРОВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

(только для машин с кондиционером)

232

c. ЗАМЕНА ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

232

188

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.1

ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ

4.8.1.a ПРОВЕРКА, ОЧИСТКА ИЛИ ЗАМЕНА

ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

± Извлекайте воздухоочиститель только после останов/

ки двигателя, не запускайте двигатель при открытом

воздухоочистителе.

± Обязательно надевайте защитные очки для выполнения

работ по очистке.

ВАЖНО

± Система фильтрации воздуха состоит из первичного

фильтрующего элемента высокой производительности

и вторичного фильтрующего элемента, обеспечиваю/

щего дополнительную защиту.

Первичный элемент можно очисть сжатым воздухом, вто/

ричный фильтрующий элемент необходимо заменять.

± Очистку фильтра необходимо производить, когда заго/

рится лампа (A) предупреждения о засорении, располо/

женная на боковой панели приборов, или когда преду/

преждающий сигнал поступит на электронный дисплей.

Доступ к воздухоочистителю возможен после поднятия рукояти по:

грузочного механизма, включения механической защитной бло:

кировки и открытия капота двигателя (см. п. 3.5.1 КАПОТ ДВИГА:

ТЕЛЯ).

Для очистки первичного элемента выполните следующие действия:

1 : Освободите предохранительный замок (1), сместив его к на:

ружной стороне.

2 : Поверните крышку (2) против часовой стрелки приблизи:

тельно на 12,5°.

3 : Поднимите крышку (2) и извлеките фильтрующий элемент (3).

4 : Слегка постучите фильтрующим элементом (3) по ладони

руки для удаления пыли и продуйте сжатым воздухом внут:

реннюю поверхность. Воздушный насадок необходимо дер:

жать на расстоянии приблизительно 15 см. Примите меры

для того, чтобы давление воздуха не превышало 4:5 бар.

5 : Выполнив очистку, проверьте фильтрующую поверхность на

отсутствие повреждений, опустив осветительную лампу в

патрон и внимательно проверив прокладки переднего уплот:

нения.

Если фильтр поврежден, то замените его.

6 : Тщательно очистите внутреннюю часть корпуса (4) фильтра,

следя за тем, чтобы посторонние частицы не попали во вса:

сывающий канал.

7 : Установите обратно фильтрующий элемент (3) и убедитесь

в том, что он плотно встал с свое гнездо.

189

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

8 : Установите обратно крышку (2), повернув ее по часовой

стрелке приблизительно на 12,5°. Убедитесь в том, что крыш:

ка (2) надежно закреплена, а эжектор (5) расположен верти:

кально в нижней части.

9 : После окончания сборки вдвиньте внутрь предохранитель:

ный замок (1).

ВАЖНО

± Если после запуска двигателя загорится лампа преду/

преждения о засорении или поступит соответствующий

предупреждающий сигнал, то необходимо заменить

первичный фильтрующий элемент и защитный фильт/

рующий элемент.

± Заменяйте первичный фильтрующий элемент после

6 операций по очистке или через один год. При каждой

замене первичного фильтрующего элемента необходи/

мо заменять также и защитный фильтрующий элемент.

После извлечения первичного элемента (3) выполните следую:

щие действия для замены защитного фильтрующего элемента (6):

1 : Извлеките защитный фильтрующий элемент (6) и замените

его новым.

2 : После того, как защитный фильтрующий элемент (6) поме:

щен внутрь корпуса (4) фильтра, убедитесь в том, что эле:

мент плотно вставлен в свое гнездо.

3 : Завершите сборку, как описано выше, следя за тем, чтобы

все компоненты фильтра были надежно закреплены.

4 : Сдвиньте внутрь предохранительный фиксатор (1).

4.8.1.b ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА

ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА КАБИНЫ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

± На время очистки надевайте защитные очки.

Воздух в кабину поступает через фильтр, расположенный на пра:

вой стороне кабины.

Фильтр задерживает пыль, содержащуюся в воздухе. Он должен

очищаться каждый раз, когда циркуляция воздуха в кабине за:

медляется.

Доступ к фильтру осуществляется снаружи кабины. Для очистки

фильтрующего элемента выполните следующее:

1 : Отверните винты (1), отсоедините защитную решетку (2) и

извлеките фильтрующий элемент (3).

2 : Для удаления пыли постучите элементом по ладони и на:

правьте струю сжатого воздуха на внутреннюю поверхность,

удерживая сопло на расстоянии 15 см от поверхности фильт:

рующего элемента. Убедитесь, что давление воздуха не пре:

вышает 4:5 бар.

3 : Тщательно протрите корпус фильтра. Не допускайте при этом

попадания посторонних предметов во всасывающий канал

и соберите корпус.

ВАЖНО

• Если фильтрующий элемент сильно засорен или повре/

жден, замените его новым.

190

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.1.c ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ФИЛЬТРА

РЕЦИРКУЛИРУЮЩЕГО ВОЗДУХА

(только для машин

с кондиционером)

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

± Обязательно надевайте защитные очки для выполнения

работ по очистке.

Если система оснащена системой кондиционирования воздуха,

то кроме внешнего фильтра установлен также внутренний

фильтр (6) для воздуха, рециркулирующего внутри кабины. Этот

фильтр задерживает примеси, присутствующие в воздухе, и дол:

жен очищаться при обнаружении снижения скорости рецирку:

лирующего воздуха. Доступ к фильтру возможен изнутри каби:

ны. Для очистки фильтрующего элемента необходимо выполнить

следующие действия:

1 : Откройте дверцу (1) отсека, снимите контейнер (2) и извле:

ките фильтрующий элемент.

2 : Слегка постучите фильтрующим элементом по ладони руки

для удаления пыли и продуйте сжатым воздухом поверхность

элемента. Воздушный насадок необходимо держать на рас:

стоянии приблизительно 15 см. Примите меры для того, что:

бы давление воздуха не превышало 4:5 бар.

3 : Тщательно очистите корпус фильтра, следя за тем, чтобы по:

сторонние частицы не попали во всасывающий канал.

4 : Поставьте на место фильтрующий элемент (3), поместите

контейнер в отсек (2) и закройте дверцу (1).

ВАЖНО

± Если фильтрующий элемент сильно засорен или повре/

жден, замените его новым.

4.8.1.d ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ

В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО

СТЕКЛА

Бачок (1) расположен в моторном отсеке и содержит жидкость

для омывателей ветрового и заднего стекла; следите за тем,

чтобы бачок был всегда заполнен жидкостью. При необходимо:

сти добавляйте в него негорючее моющее средство, предназна:

ченное для автомобилей.

Во время долива жидкости следите, чтобы пыль не попала в бачок.

ВАЖНО

± Для заполнения бачка используйте только негорючее

моющее средство, предназначенное для автомобилей.

± Использование антифризов, применяемых в системах

охлаждения двигателей, не допускается.

Количество моющего средства, смешиваемого с водой

Пропорции в смеси зависят от температуры окружающей среды. Прежде чем заполнять бачок, рекомендуется разба:

вить моющее средство водой, согласно пропорциям, приведенным в таблице ниже.

Климат, время года

Пропорции

Температура замерзания

Нормальные условия

Моющее средство - 1/3, вода - 2/3

:4 °C

Холодный климат : зима

Моющее средство - 1/2, вода - 1/2

:6 °C

Очень холодный климат : зима

Чистое моющее средство

:16 °C

191

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.1.e ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЩЕТОК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Щетки ветрового стекла следует проверять при остановленном стеклоочистителе, обращая внимание, в первую оче:

редь, на состояние ветрового стекла.

Если после промывки и протирки ветрового стекла на нем остаются полосы, то это значит, что рабочая поверхность

щеток износилась, и щетки нуждаются в замене.

ВАЖНО

± Для обеспечения оптимальной работы стеклоочистителя ветрового стекла рекомендуется заменять его

щетки не реже, чем один раз в год. Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях окружающей

среды, заменяйте щетки чаще. Всегда поддерживайте стекла в чистоте, удаляя любые следы грязи,

смазки и прочих веществ, поскольку они могут помешать нормальной работе стеклоочистителя.

4.8.1.f СМАЗКА ПЕТЕЛЬ ДВЕРЕЙ КАБИНЫ

Петли двери кабины следует смазывать в случае появления скрипа при открытии или закрытии двери, либо в случае

обнаружения следов окисления на шайбах заплечиков или шарнирах.

Процедура смазки состоит в нагнетании консистентной смазки в пресс:масленки, которыми снабжены оси петель:

ных шарниров.

Более подробно об используемой при этом смазке см. раздел 4.3 ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМА:

ЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.

< ÂÍÈÌÀÍÈÅ

± Нагнетайте смазку до тех пор, пока вся старая смазка не выйдет наружу.

± После смазки удалите всю выдавленную смазку и очистите поверхность.

4.8.1.g ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

ВАЖНО

± При замене плавкого предохранителя убедитесь в том, что пусковой включатель находится в положе/

нии "{".

± Если на плавких предохранителях видны следы окисления, коррозии или они плохо держатся в колод/

ке, замените их на новые того же номинала.

± Если двигатель не включается при повороте пускового включателя в положение (

) (ПУСК), проверьте

плавкий предохранитель запуска двигателя и при необходимости замените его.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ -

РЕЛЕ И ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ

Плавкие предохранители и реле монтируются на общей колод:

ке, расположенной на правой стороне кабины. Чтобы получить

к ним доступ, следует снять крышку (1).

Для получения информации о номинальных значениях тока и ха:

рактеристиках плавких предохранителей и реле при их замене

см. раздел 3.4.1 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ -

РЕЛЕ И ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ,

ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Плавкие предохранители и реле монтируются на общей колод:

ке, расположенной под отсеком для хранения принадлежностей,

для доступа к которой следует открыть дверцу (2) и снять кон:

тейнер (3).

Для получения информации о номинальных значениях тока и ха:

рактеристиках плавких предохранителей и реле при их замене

см. раздел 3.4.1 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ -

РЕЛЕ И ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ.

192

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.1.h ВЫПУСК ВОЗДУХА

ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

± Пролитое на пол масло делает его скользким, поэтому сле/

дует незамедлительно протирать все подобные места.

± При выпуске воздуха из тормозной системы машина

должна располагаться на ровной поверхности при пол/

ностью опущенной стреле погрузчика, обратной лопа/

те, находящейся в транспортном положении, и вклю/

ченном ручном тормозе.

± Масло, фильтры, охлаждающая жидкость и аккумуля/

торная батарея относятся к отходам особого типа и дол/

жны собираться и утилизироваться в соответствии с

действующими нормативными актами.

Эта операция очень важна, поскольку обеспечивает эффектив:

ность работы тормозов и мощность машины.

Действуйте в следующей последовательности:

1 : Разъедините тормозные педали, чтобы они могли действо:

вать независимо друг от друга.

2 : Подведите к сливным пробкам (1) небольшую трубку для сбо:

ра масла в прозрачную емкость.

3 : Сняв переднюю крышку (2), снимите колпачок (3) с бачка (4).

4 : Убедитесь, что масло в тормозной системе находится на

максимальном уровне.

5 : Нажмите до предела левую тормозную педаль и, держа ее

нажатой, ослабьте сливную пробку (1) соответствующего

тормоза и подождите, когда педаль дойдет до конца хода.

При этом используйте гаечный ключ на 13 мм.

6 : Удерживая педаль в полностью нажатом положении, затяни:

те сливную пробку (1).

7 : Отпустите тормозную педаль, подождите несколько секунд

и повторяйте описанные выше действия до тех пор, пока не

прекратят появляться пузырьки воздуха в масле, вытекаю:

щем из:под сливной пробки (1).

8 : Повторите эти же операции на правой педали.

9 : Выпустив воздух из контура, запустите двигатель и проверьте

эффективность торможения - при необходимости повтори:

те описанную процедуру выпуска воздуха из тормозной сис:

темы.

10 :Установите обратно переднюю крышку (2).

ВАЖНО

± Во время выпуска воздуха из системы держите у слив/

ных пробок (1) небольшую трубку для сбора масла.

± Процедуру выпуска воздуха следует выполнять для обе/

их тормозных педалей, предварительно разъединив их.

± Периодически проверяйте уровень масла в тормозной

системе и доливайте масло, если оно приближается к

минимальному уровню.

± При доливе используйте масло только рекомендован/

ного типа.

193

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.1.i ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Эта проверка производится через временной интервал, устанав:

ливаемый оператором, поскольку причинами неисправностей, свя:

занных со схождением передних колес, являются нагрузки или виб:

рация, зависящие от типа почвы, на которой работает машина.

Другой причиной, по которой следует произвести эту проверку,

является чрезмерный износ шин передних колес.

Величина схождения передних колес должна быть равна 0 мм.

Цель регулировки - восстановить эту величину. Регулировка

должна проводиться путем перемещения соединительных тяг (1)

после ослабления гаек (2), которые запирают их.

(Пользуйтесь гаечными ключами 27 и 19 мм.)

Во время этой проверки и последующей регулировки рекомен:

дуется также оценить состояние шарнирных головок (3). Если об:

наруженный люфт будет достаточно велик, немедленно замените

головки новыми.

4.8.1.j ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ

ТОРМОЖЕНИЯ

ВАЖНО

± Во время обкатки проверьте эффективность тормоза

через первых 100 моточасов.

± Производите проверку, установив машину на ровную,

твердую поверхность и убедившись в отсутствии людей

и препятствий вблизи машины.

Эту проверку необходимо проводить после приведения рабоче:

го оборудования в транспортное положение и включения защит:

ных блокировок.

1 : Соедините тормозные педали (2) соединительным пальцем (1).

2 : Отпустите стояночный тормоз и запустите двигатель (см.

3.6.2 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ).

3 : Включите вторую передачу переднего хода.

4 : Увеличьте частоту вращения двигателя до максимальной.

5 : Нажмите на тормозные педали. Машина должна плавно за:

тормозить по прямой линии. Сила сопротивления тормоз:

ных педалей должна быть постоянной.

В противном случае обратитесь к дистрибьютору фирмы

Комацу.

194

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.1.k ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ВАЖНО

± Во время обкатки проверьте эффективность стояночно/

го тормоза после первых 100 моточасов.

ПРОВЕРКА

Проверьте:

• Соответствует ли давление в шинах заданным значениям.

• Поверхность дороги должна быть сухой, плотной и иметь ук:

лон приблизительно 20% (11°20’).

• Машина должна быть в рабочем состоянии.

1 : Запустите двигатель (см. 3.6.2 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ).

2 : Установив машину с пустым ковшом на прямолинейном уча:

стке дороги с уклоном 20%, пустите ее вверх по склону.

3 : Остановите машину при помощи рабочего тормоза, пере:

двиньте рычаг переключения направления (1) в нейтральное

положение (N) и остановите двигатель.

4 : Включите стояночный тормоз, медленно отпустите рабочий

тормоз и убедитесь, что машина не двигается.

РЕГУЛИРОВКА

1 : При остановленном двигателе отпустите рычаг тормоза и по:

верните рукоятку (2) рычага на два или три оборота против

часовой стрелки.

2 : Запустите двигатель и произведите проверку еще раз.

195

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.1.l ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА

ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ

Во избежание несчастных случаев во время этой проверки опе:

ратор должен находиться на рабочем месте.

Для проверки и регулировки хода тормозной педали необходи:

мо выполнить следующее:

1 : Вставьте соединительный палец (1) для соединения педалей.

2 : Регулируя резиновые накладки упоров (2), установите педа:

ли на расстоянии А - 313 мм. Зафиксируйте их в этом поло:

жении.

(Пользуйтесь гаечным ключом 13 мм.)

3 : Опустите педаль, установив ее на расстоянии А - 303 мм,

и отрегулируйте тормозные тяги (3) таким образом, чтобы

они касались поршня главного тормозного цилиндра. Зафик:

сируйте их в этом положении.

(Пользуйтесь гаечным ключом 22 мм.)

4.8.1.m РЕГУЛИРОВКА

АВТОМАТИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА

ВОЗВРАТА В РЕЖИМ РЕЗАНИЯ

ГРУНТА ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО КОВША

(если установлено)

Устройство автоматического возврата переднего ковша в поло:

жение для резания грунта автоматически приводит передний

ковш в положение погрузки при его опускании к земле.

Датчик располагается на правом разгружающем цилиндре и оп:

ределяет горизонтальное положение ковша по отношению к зем:

ле после того, как орган управления разгрузкой ковша достига:

ет конца хода, и включается электромагнит распределительно:

го штока (см. 3.3.6 п. 4 РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ПОГРУ:

ЗОЧНЫМ МЕХАНИЗМОМ).

Датчик может быть установлен на расстоянии 2:4 мм от сколь:

зящего штока.

196

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.1.n ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ЗАЗОРА ВЫДВИЖНОЙ ОПОРЫ

< ÏÐÅÄÓÏÐÅÆÄÅÍÈÅ

± Покидая операторское сиденье во время регулировки

направляющих, не забудьте вынуть пусковой ключ.

1 : Установите машину на ровной, твердой поверхности, подни:

мите выдвижные опоры, заприте все предохранительные

замки и остановите двигатель.

2 : Вручную продвиньте каждую опору для того, чтобы убедить:

ся, что зазор между подвижным штоком (1) и регулировоч:

ной колодкой (2) составляет от 0,5 до 1 мм.

Если зазор превышает установленное значение, ослабьте

болты (3), снимите регулировочную пластину (4) и снимите

не менее одной шайбы (5) с обеих точек регулирования по

мере необходимости.

После снятия шайбы (5) должны быть опять установлены на

место между регулировочной пластиной (4) и болтами (3).

Во время регулировки оцените состояние регулировочной

колодки (2). В случае износа немедленно замените.

После установки на свои места шайб (5), пластины (4) и бол:

тов крепления (3) в указанном порядке убедитесь в том, что

величина зазора находится в допустимых пределах.

197

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

4.8.2

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

В СЛУЧАЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГИДРОМОЛОТА

Масло для гидросистемы, которое используется в машинах, оснащенных гидромолотом, стареет быстрее,

чем масло, используемое в обычных землеройных машинах. В связи с этим рекомендуется выполнять техобслужива:

ние в соответствии со следующим планом.

4.8.2.a ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

ГИДРОСИСТЕМЫ

В новых машинах замените фильтр через первые 100:150 мото:

Интервал замены

часов.

масла гидросистемы

Если в машине применяется синтетическое биоразлагаемое мас:

ло типа HEES, то фильтр необходимо заменить после первых

50 моточасов.

4.8.2.b ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ

Заменяйте масло для гидросистемы в баке через интервалы вре:

мени, указанные на диаграмме справа.

Если в машине применяется синтетическое биоразлагаемое масло

Интервал

типа HEES, то фильтр необходимо заменить после первых 500 мото:

замены

часов, последующие замены производите в оответствии с данны:

элемента

ми, приведенными на диаграмме справа.

Процент загрузки гидромолота (%)

198

Komatsu ПОГРУЗЧИК С ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ WB93R-5 (СЕРИЙНЫЙ НОМЕР WB93R-5 F50003 и выше). Руководство (2005 год) - часть 2