ВАЖНО 

 

Перед  началом  проверки  необходимо  заглушить  двигатель.  Если  вентилятор 
загрязнен, то почистите его мягкой тряпкой или щеткой с водой. 

КАЖДЫЕ 400 Ч РАБОТЫ 

ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ 
См. «Первые 50 ч работы». 
 
ЗАМЕНА МАСЛА В ПЕРЕДНЕМ МОСТУ 
См «Первые 50 ч работы». 

ЗАМЕНА КАРТРИДЖА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 

 

 

 

 

 

 

 

 

 (1) стакан топливного фильтра 

(2) фильтр 

1. Протрите поверхность топливного фильтра. 
2. Открутите пробку на дне фильтра для слива масла и конденсата.  
3. Замените топливный фильтр. 
4. Закрутите новый фильтр вручную, затем поверните его еще на 2/3. 
5.  Прокачайте  топливную  систему, открыв  пробку и  прокачав  с  помощью подкачивающего 

насоса. 

6. После прокачки системы закрутите пробку на место. 

ВАЖНО 

 

Если  пыль  или  грязь  проникнут  в  топливную  систему,  то  может  значительно 

увеличиться  износ  топливного  насоса  и  форсунок.  Следите  за  тем,  чтобы  грязь  не  попала  в 
топливную систему. 

 

 
 
 

КАЖДЫЕ 600 Ч РАБОТЫ 

 
РЕГУЛИРОВКА ШКВОРНЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1) контргайка 
(2) регулировочный болт 
 
Если  регулировка  штифта  шкворня  переднего  моста  неправильная,  то  могут  появиться 

вибрации на руле от передних колес. 

 
РЕГУЛИРОВКА 
Ослабьте контргайку, полностью вкрутите регулировочный болт и затем ослабьте его на 1/6 

оборота. Затяните контргайку. 

 

КАЖДЫЕ 800 Ч РАБОТЫ 

 
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ 
 
Обратитесь к дилеру KIOTI. 
 

КАЖДЫЙ ГОД 

ЗАМЕНА КАРТРИДЖА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 
См. главу «Чистка воздушного фильтра» каждые 100 ч работы. 
 
ПРОВЕРКА ПАТРУБКА КОНДИЦИОНЕРА 
Поверьте герметичность и повреждения патрубка кондиционера. 
 
ПРОВЕРКА РЕЗИНОВОЙ ПОДУШКИ КАБИНЫ 
Проверьте повреждения резиновой подушки кабины. 

 
 
 
 
 

КАЖДЫЕ 2 ГОДА 

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1) сливной кран 
 
ВАЖНО 

 

Запрещено запускать двигатель без охлаждающей жидкости. 

 

Для  залива  в  радиатор  и  расширительный  бачок  используйте  свежую  чистую  воду  и 

антифриз. 

 

При приготовлении смеси воды и антифриза, доля антифриза должна быть менее 50 %. 

 

Плотно затяните крышку радиатора. Если крышка закрыта не плотно, то могут произойти 

утечки воды и двигатель перегреется. 

 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1) крышка радиатора  
(2) расширительный бачок 
(А) полный 
(В) низкий уровень 
 
ВАЖНО 
Для предотвращения несчастных случаев: 

 

Запрещено  снимать  крышку  радиатора  при  горячем  двигателе.  После  того,  как 

двигатель остыл, открутите крышку до первого стопа и снимите давление в системе. 

 
1. Заглушите двигатель и дайте двигателю остыть. 
2. Для слива охлаждающей жидкости откройте сливной кран и снимите крышку радиатора. 
Крышку необходимо снять для полного слива жидкости. 
3. После того, как жидкость полностью слилась, закройте кран. 
4. Залейте чистую воду с антикоррозионной присадкой. 
5. Следуйте инструкции по применению антикоррозионной присадки. 
6. После промывки системы залейте чистую свежую воду и антифриз до нужного уровня. 
Плотно затяните крышку радиатора. 
7. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до нужного уровня. 
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение нескольких минут. 
9. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. 
10.  Проверьте  уровень  охлаждающей  жидкости  в  расширительном  бачке,  долейте  при 

необходимости. 

 

Модель  

Объем охлаждающей жидкости 

DK451 

8.6 л 

DK501 

8.7 л 

DK551 

8.5 л 

 
 
АНТИФРИЗ 
Если  охлаждающая  жидкость  замерзнет,  то  она  сможет  повредить  двигатель  и  радиатор. 

Необходимо,  если  температура  окружающего  воздуха  ниже  0:С,  заменить  охлаждающую 
жидкость или добавить антифриз. 

1.  Существует  два  типа  антифриза;  используйте  долговременный  тип  (РТ)  антифриза  для 

данного двигателя. 

2. Прежде,  чем добавить антифриз в первый раз, необходимо очистить внутреннюю часть 

радиатора, заливая и сливая чистую воду несколько раз. 

3.  Процедура  смесеобразования  антифриза  и  воды  зависит  от  температуры  окружающей 

среды, в основном это относится к SAE J1034, более специфично к SAE J814C. 

4. Смешайте антифриз и воду и затем залейте в радиатор. 

Доля 

антифриза  % 

Точка 

замерзания 

Точка 

кипения 

:С 

:С 

40 
50 

-24 
-37 

106 
108 

*При  760  мм  РТ  ст.  Более  высокая  температура  кипения  достигается  под  крышкой 

радиатора, которая позволяет создать давление в системе. 

 
ПОМНИТЕ 

 

Вышеуказанные  данные  показывают  промышленные  стандарты,  которые  требуют 

минимального содержания гликоля в концентрированном антифризе. 

 

Если уровень охлаждающей жидкости снизился из-за испарений, то долейте только воду. В 

случае утечки долейте смесь антифриза с водой в специальной пропорции. 

 

Антифриз  абсорбирует  влагу.  Храните  неиспользованный  антифриз  в  плотно  закрытой 

канистре. 

 

Запрещено использовать моющие присадки, если жидкость содержит антифриз. (антифриз 

содержит  антикоррозийные  присадки,  которые  вступают  в  реакцию  с  моющими  средствами, 
образуя осадок, что может плохо отразиться на двигателе.) 

 
ЗАМЕНА ПАТРУБКА РАДИАТОРА 
(ВОДЯНЫЕ ПАТРУБКИ) 
 
Замените патрубки и крепления. 
(см. главу «Проверка патрубков радиатора и креплений» каждые 200 ч) 
 
ЗАМЕНА ПАТРУБКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ 
 
Замените патрубки и крепления. 
(см. главу «Проверка патрубков гидроусилителя» каждые 200 ч) 
 
ЗАМЕНА ТОПЛИВОПРОВОДА 
 
Замените патрубки и крепления. 
(см. главу «Проверка топливопровода» каждые 100 ч) 
 
ЗАМЕНА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 
Обратитесь в авторизованный центр. 
 
РЕМОНТ ПО ТРЕБОВАНИЮ 
 
СЛИВ КОНДЕНСАТА  ИЗ КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
(1) пробка 
 
Трактор оснащен пробкой, расположенной под корпусом сцепления. 
После  эксплуатации  трактора  под  дождем,  снегом  или  после  мойки  трактора  в  корпусе 

сцепления  может  скапливаться 

КОНДЕНСАТ

.  Если  это  произошло,  то  необходимо  снять  пробку  и 

слить 

КОНДЕНСАТ

.  Не  забудьте  установить  пробку  на  место  для  предотвращения  серьезной 

поломки сцепления. 

 

РУЛЬ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1) руль 
А) 20~50 мм 
 
Затруднитесь ехать ровно по прямой, если не установлен правильно зазор рулевой колонки. 
Средний свободный ход руля составляет 20~50 мм. 
 
ПРОКАЧКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 
 
ВОЗДУХ НЕОБХОДИМО УДАЛИТЬ: 
1. После замены топливного фильтра или патрубка. 
2. Если топливный бак был пуст. 
3. После того, как трактор не использовался в течение длительного периода времени. 
 
ВНИМАНИЕ 

 

Запрещено производить прокачку топливной системы, если двигатель не остыл. 
 

ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ: 
1. Заполните топливный бак и откройте топливный краник. 
2.  Откройте  пробку  на  топливном  фильтре,  и  с  помощью  топливоподкачивающего  насоса 

прокачайте систему, затем закройте пробку. 

3. Как только перестали выходить пузырьки воздуха плотно закройте пробку. 
 
ВАЖНО 

 

После  прокачки  системы  топливо  будет  поступать  через  топливный  фильтр  к 

топливному  насосу высокого  давления. Следите за  тем,  чтобы топливный  бак  не  был  пустым. 
Если  дизельный  двигатель  работал  при  пустом  топливном  баке,  то  необходимо  прокачать 
систему. 

 
 
 
 
 
 

ЗАМЕНА ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1) Плавкие предохранители 
 
Плавкие 

предохранители 

защищают 

электрическую систему трактора от потенциальной опасности. 

Перегоревший  плавкий  предохранитель  показывает,  что  была  перегрузка  или  короткое 

замыкание в электрической системе. 

Если  какие-то  плавкие  предохранители  перегорели,  то  сначала  необходимо  устранить 

неисправность и затем поменять предохранители. 

ВАЖНО 

 

Прежде,  чем  заменить  перегоревший  предохранитель,  необходимо  сначала  устранить 

причину  неисправности.  Несоблюдение  данной  рекомендации  может  привести  к  серьезным 
поломкам электрической системы трактора. Обратитесь к разделу «возможные неисправности» 
или к дилеру KIOTI за специфической информацией. 

 

ЗАМЕНА МЕДЛЕННО ПЕРЕГОРАЮЩЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1) медленно перегорающий предохранитель 
 
При необходимости замените медленно перегорающий предохранитель. 
ВНИМАНИЕ 

 

Медленно  перегорающий  предохранитель  предназначен  для  защиты 
электрической  системы.  Если  данный  предохранитель  перегорел,  то 

необходимо  сначала  найти  причину  неисправности.  Используйте  аналогичные 
предохранители. 

 

Емкость предохранителя 

60 А 

 
ЗАМЕНА ЛАМП ОСВЕЩЕНИЯ 
 
1. Фары и задние огни: 
Выкрутите перегоревшую лампу из корпуса и установите новую. 
2. Другие они: 
Снимите линзу и замените лампу. 
 

ОСВЕЩЕНИЕ 

МОЩНОСТЬ 

Фары  

12 V 35W/35W 

 Повторители указателя поворота (спереди/кабина) 

 12V 21W  

Повторители указателя поворота (сзади) 

12V 21W 

Стоп-огни 

12V 21W 

Габаритные они (кабина/сзади) 

12V 5W 

Индикатор включения блокировки дифференциала 
на приборной панели 

12V 3.4W 

Другие индикаторы 

14V 3W 

 

ПРОВЕРКА ХЛАДОГЕНТА  
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ВНИМАНИЕ 

 

Установите трактор на ровную поверхность и установите тормозные башмаки. 

 

Переместите  рычаги  шатла,  переключения  передач  и  привода  ВОМ  в 
положение нейтрали. 

 
1. Включите кондиционер при следующих параметрах работы: 
- обороты коленчатого вала двигателя: прил.1500 об/мин 
- регулятор температуры: в положение максимально холодной температуры 
- скорость вращения вентилятора: высокая 
- включатель кондиционера: ON включен 
2. Откройте капот и проверьте и проверьте окно приемника. 
А. нормальный: иногда выходят пузырьки воздуха. 

В.недостаточный: воздушные пузырьки выходят постоянно. 
С. излишний: воздушные пузырьки не выходят. 
 

ХРАНЕНИЕ 

 
ХРАНЕНИЕ ТРАКТОРА 
 
ВНИМАНИЕ 
Для предотвращения несчастных случаев: 

 

Запрещено производить чистку трактора при работающем двигателе. 

 

Выхлопные  газы  очень  ядовиты  (углекислый  газ),  запрещено  запускать  двигатель  в 

плохо вентилируемом помещении. 

 

Перед  хранением  необходимо  удалить  ключ  из замка  зажигания  для  предотвращения 

несанкционированного запуска двигателя. 

 
Прежде,  чем  оставит  трактор  на  хранение  необходимо  выполнять  некоторые  процедуры, 

после которых трактор приводится в рабочее состояние после хранения очень быстро. 

 
1. Проверьте все крепления, при необходимости затяните их. 
2. Смажьте все компоненты трактора, которые могут заржаветь, особенно вокруг шкворней. 
3. Снимите все утяжелители при длительном хранении. 
4. Накачайте шины чуть больше, чем прописано в инструкции. 
5.  Замените  моторное  масло  и  запустите  двигатель  для  циркуляции  нового  масла  по 

системе в течение 5 минут. 

6. Вытяните полностью рукоятку остановки двигателя. 
7.  С  помощью  штифта  отключите  сцепление.  Если  оставить  трактор  с  включенным 

сцеплением на длительный период времени, то выжимной диск сцепления может заржаветь, тем 
самым усложняя процесс отключения сцепления при дальнейшей эксплуатации. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1) педаль сцепления 
 
8.  Опустите  навесное  оборудование  на  землю  и  смажьте  цилиндры  гидравлической 

системы смазкой. 

9.  Снимите  аккумулятор  с  трактора.  Храните  аккумулятор  в  соответствии  с  описанными 

ранее рекомендациями. (см.главу «Рекомендации по хранению аккумуляторов» каждые 100 ч) 

10. Храните трактор в сухом, защищенном от осадков месте. Накройте трактор. 
11.  Храните  трактор  внутри  помещения  в  сухом  месте,  защищенном от  прямых  солнечных 

лучей  и  излишней  жары.  Если  трактор  хранится  на  улице,  то  накройте  его  водоотталкивающей 
тканью. 

С помощью домкрата установите блоки под переднюю и заднюю оси так, чтобы все четыре 

колеса  не  доставали  до земли.  Следите  за тем,  чтобы  на шины  не попадали  прямые  солнечные 
лучи и излишняя жара. 

 
ВАЖНО 

 

Прежде,  чем  начинать мыть  трактор,  заглушите  двигатель.  Подождите, пока  двигатель 

остынет. 

 

Накройте трактор после того, когда глушитель и двигатель остынут. 

 
ПОДГОТОВКА ТРАКТОРА ПОСЛЕ ХРАНЕНИЯ 
 
1. Проверьте давление накачки колес, при необходимости подкачайте. 
2. С помощью домкрата уберите блоки из-под переднего и заднего мостов. 
3. Установите полностью заряженный аккумулятор. 
4. Проверьте натяжение приводного ремня вентилятора. 
5. Проверьте уровни всех жидкостей (моторного масла, трансмиссионной и гидравлической 

жидкостей, охлаждающей жидкости и жидкости навесного оборудования). 

6.  Запустите  двигатель.  Просмотрите  все  датчики.  Если  все  датчики  работают  исправно  и 

показывают, что неисправностей нет, то можно выехать на улицу. На улице включите стояночный 
тормоз  и  дайте  двигателю  поработать  на  холостых  оборотах  около  пяти  минут.  Заглушите 
двигатель и осмотрите его на предмет наличия утечек. 

7.  При  хорошо  прогретом  двигателе  отключите  стояночный  тормоз  и  проверьте  работу 

тормозов при движении вперед. При необходимости отрегулируйте тормоза. 

 

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ 

 
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ 
 
Если  с  двигателем  происходит  что-то  непонятное,  то  обратитесь  к  таблице  возможных 

неисправностей для обнаружения причины и устранения неисправности. 

 
ДВИГАТЕЛЬ ПЛОХО ЗАПУСКАЕТСЯ 

ПРИЧИНА 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 

Топливо плотное или не течет 

- поверьте топливный бак и топливный 
фильтр 
- удалите конденсат, загрязнения и другие 
примеси 
- проверьте топливный фильтр, при 
необходимости замените его 

Наличие воздуха или воды в топливе 

- если воздух находится в топливном 
фильтре или патрубках высокого давления, 

то топливный насос будет работать 
некорректно. Для поддержания нужного 
давления в топливной системе необходимо 
внимательно проверить все крепления  и т.п. 
- ослабьте вентиляционный болт, 
находящийся на топливном фильтре и 
насосе высокого давления для прокачки 
топливной системы. 

Нагар на распылителях форсунок 

- нагар накапливается на форсунках при 
наличии воды или загрязнений в топливе. 
Почистите распылители очень аккуратно. 
- проверьте распылители форсунок, при 
необходимости замените их. 

Неправильный зазор клапанов 

- отрегулируйте зазоры клапанов (при 
холодном двигателе) 
Впускные NA 0.25 мм, турбо 0.2 мм 
Выпускные NA 0.3 мм, турбо 0.2 мм 

Утечки через клапаны 

- почистите клапаны 

Неправильные фазы газораспределения 

- отрегулируйте фазы газораспределения 
- момент впрыска (до ВМТ) 
DK451: 18:,   DK501/551: 12: 

В зимнее время года моторное масло густеет 
и коленвал медленно проворачивается 

- замените масло согласно времени года 
(температуры воздуха) 

Низкая компрессия 

- плохие клапаны или изношенные 
поршневые кольца, поршни и гильзы. 
Замените изношенные компоненты.  

Аккумулятор  разряжен  и  двигатель  не 
запускается 

- зарядите аккумулятор 
- используйте устройство для декомпрессии 
- в зимнее время года необходимо всегда 
снимать аккумулятор с трактора, полностью 
заряжать и хранить дома. Установите 
аккумулятор на время использования. 

 
НЕДОСТАТОЧНАЯ МОЩНОСТЬ  

ПРИЧИНА 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 

Накопление нагара вокруг распылителя 

- почистите форсунку и распылитель. Будьте 
особенно аккуратны, не повредите их. 
- проверьте форсунки. При необходимости 
замените их. 

Недостаточная компрессия 

- плохие клапаны или изношенные 
поршневые кольца, поршни и гильзы могут 
привести к потере компрессии. Замените 
при необходимости. 
- почистите клапаны 

Перегрев движущихся компонентов 

- проверьте моторное масло в системе. 
- поверьте работу масляного фильтра. 
- засоренный фильтр или накопление 
загрязнений в масле может привести к 
плохой смазке. 
- убедитесь, что зазоры подшипников 
находятся в пределах спецификации 
- проверьте фазы газораспределения 
- - отрегулируйте фазы газораспределения 

- момент впрыска (до ВМТ) 
DK451: 18:,   DK501/551: 12: 

Не отрегулированы клапаны 

- отрегулируйте зазоры клапанов (при 
холодном двигателе) 
Впускные NA 0.25 мм, турбо 0.2 мм 
Выпускные NA 0.3 мм, турбо 0.2 мм 

Загрязнен воздушный фильтр 

- производите чистку воздушного фильтра 
каждые 100~200 ч работы 

Неправильное давление впрыска топлива 

- отрегулируйте давление впрыска топлива: 
14.7 МПа 

Изношен 

топливный 

насос 

высокого 

давления 

- используйте только качественное топливо 
для предотвращения преждевременного 
износа топливного насоса высокого 
давления. 
- проверьте компоненты топливного насоса 
высокого давления и патрубки. При 
необходимости замените их. 

Для  получения  более  полной  информации  обратитесь  в  авторизованный  сервисный 

центр. 

 
ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ ЧЕРНОГО ЦВЕТА 

ПРИЧИНЫ 

СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ 

Неисправно устройство распределения 
топлива 

- обратитесь в авторизованный сервисный 
центр 

Низкое качество топлива 

- используйте только качественное топливо: 
При температуре: 
Ниже - 10:С: зимнее дизельное топливо 
Выше - 10:С: летнее дизельное топливо 

Изношены форсунки 

- при необходимости замените их 

Неполное сгорание 

- из-за проблем системы впрыска или 
неправильной регулировки зазора клапанов, 
утечки компрессии  и плохой компрессии 
может возникнуть плохое распыление 
топлива или неправильные фазы 
газораспределения 

 
ДВИГАТЕЛЬ РЕЗКО ЗАГЛОХ 

ПРИЧИНЫ 

СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ 

Недостаток топлива 

- проверьте топливный бак, дозаправьтесь 
при необходимости 
- проверьте топливную систему на наличие 
воздуха и утечек 

Плохие форсунки 

- при необходимости замените форсунки 

Движущиеся компоненты перегреваются из-
за недостатка смазки или плохой смазки 

- с помощью щупа проверьте уровень 
моторного масла 
- проверьте систему смазки 
- проверьте загрязненность картриджа 
масляного фильтра. При необходимости 
замените его. 
- убедитесь, что зазоры подшипников 
соответствуют спецификациям 

 

 
НЕОБХОДИМО НЕМЕДЛЕННО ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ 

ПРИЧИНА 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 

Обороты коленчатого вала резко 
увеличиваются или снижаются 

- проверьте регулировки системы впрыска и 
топливной системы 

Начал издаваться резкий звук 

- внимательно проверьте все движущиеся 
компоненты 

Выхлопные газы стали черными 

- проверьте систему впрыска, особенно 
форсунки 

Компоненты с подшипниками 
перегреваются 

- проверьте систему смазки 

При работе загорелась лампочка давления 
масла 

- проверьте систему смазки 
- убедитесь, что зазоры подшипников 
соответствуют спецификации 
- проверьте работу регулирующего клапана 
внутри масляного фильтра 
- проверьте включатель давления 
- проверьте корпус фильтра 

 
ТРАКТОР НЕ ДВИЖЕТСЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ 

ПРИЧИНА 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 

Рычаг переключения передач в положении 
нейтрали 

- переместите рычаг в нужное положение 

Включен стояночный тормоз 

- отключите стояночный тормоз 

 
3-ТОЧЕЧНАЯ СЦЕПКА НЕ ДВИЖЕТСЯ 

ПРИЧИНА 

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 

Заблокирован  фильтр 

- почистите или замените фильтр 

3 точечная сцепка не опускается 

- проверьте рукоятку регулировки 
гидравлики 

 
НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРА 

СОСТОЯНИЕ 

АККУМУЛЯТОРА 

ПРИЧИНА 

СПОСОБ 

УСТРАНЕНИЯ 

ПРИЧИНА 

Стартер не работает 

- ключ зажигания не 
находится в 
положение ON 
- аккумулятор 
используется 
длительное время, 
пока фары не станут 
тусклыми 
 
 
 
- аккумулятор не 
зарядился из-за 
неисправного 
выпрямителя 
 
 
 

- поверните ключ в 
положение ON 
 
- произведите 
обычную зарядку 
аккумулятора до тех 
пор, пока удельная 
масса не станет 1.26 
 
 
 
- отремонтируйте 
генератор и замените 
неисправный 
выпрямитель 
- полностью зарядите 
аккумулятор 
- помойте терминалы 

 
 
 
- запрещено 
использовать 
аккумулятор 
длительное время, 
производите зарядку 
вовремя (избегайте 
длительного 
использования) 
- поверьте 
выпрямитель тока 
генератора 
 
 
 
 

- загрязнены или 
покрыты коррозией 
терминалы 
 
- неисправны 
контакты, проводка 
- закончился срок 
службы 
аккумулятора 

теплой водой и 
плотно затяните 
 
- замените их 
 
- замените 
аккумулятор 

- следите за чистотой 
терминалов, плотно 
затяните их и 
смажьте вазелином 
 

После начала работы 
стартер не работает 
и огни быстро 
тускнеют 

- аккумулятор не 
заряжен полностью 

- произведите 
обычную зарядку 
аккумулятора 

- необходимо 
правильно 
обслуживать 
аккумулятор 

Низкий уровень 
электролита 

- аккумулятор 
использовался с 
низким уровнем 
электролита 
- аккумулятор 
использовался 
длительное время 
без  зарядки 
 
 
- неисправный 
выпрямитель тока 
генератора, клеммы 
покрыты коррозией 

- долейте 
дистиллированной 
воды и зарядите 
аккумулятор 
- зарядите 
длительное время 
 
 
 
 
- проверьте 
выпрямитель тока и 
произведите 
обычную зарядку 

- производите 
постоянную 
проверку 
электролита 
- запрещено 
использовать 
аккумулятор 
длительное время и 
полностью 
разряжать 
- производите 
постоянную 
проверку клемм, их 
чистку и смазку 

Аккумулятор не 
заряжается 

- слишком высокое 
напряжение 
генератора при 
работе из-за 
деформирования 
пластин или 
короткого 
замыкания 
- истек срок службы 
аккумулятора 

- снизьте напряжение 
зарядки генератора 
- замените 
неисправный 
аккумулятор 
 
 
- замените 
аккумулятор 

- проверьте 
напряжение зарядки 
генератора 

Сильная коррозия 
клемм 

- слишком высокое 
напряжение от 
генератора при 
работе 

- удалите налеты на 
клеммах и затяните 
их 
- отрегулируйте 
напряжение зарядки 
от генератора 

- следите за чистотой 
и затяжкой клемм. 
Смажьте их 
вазелином. 
- проверьте 
напряжение 
генератора 

Резкое снижение 
электролита 

- перегрев из-за 
длительной зарядки 
- при хранении 
аккумулятор 
повредился или 
появились мелкие 
отверстия 

- проверьте зарядное 
устройство 
- замените 
аккумулятор 

- закрепите 
аккумулятор на 
тракторе для 
предотвращения его 
движения