Трактор «КИРОВЕЦ» К-424. Руководство - часть 22

 

 

84 

 

 произведите 1-2 подъёма и опускания навесного  устройства  с помощью джойстиков 
8-12  (рис.  34)  Проверку  производите  при  номинальной  частоте  вращения  коленчатого 
вала двигателя; 
 включите внутреннее освещение кабины, наружный свет. При включении должны го-
реть лампы соответствующих приборов; 
 нажмите кнопку звукового сигнала на подрулевом переключателе  (рис.30) – должно 
быть звучание сигнала; 
 включите с помощью подрулевого переключателя сигналы поворота "правый"  – "ле-
вый" (рис. 30), при этом лампы фонарей должны мигать; 

 

нажмите на педаль тормоза, при этом лампы задних фонарей должны загораться яр-

ким  красным  светом.  Проверяйте  при  давлении  воздуха  в  пневмосистеме  не  ниже 
0,6 МПа (4,5 кгс/см

2

);

 

 включите стояночный тормоз, при этом загорится индикатор на панели контрольных 

ламп 

  . 

 
После  включения  "массы"  счётчик  моточасов  на  щитке  приборов  должен  показывать 

наработку трактора в моточасах. После запуска двигателя прибор должен показывать напря-
жение в цепи АКБ, оно должно быть 27±0,7 В.  

Отрегулируйте в зависимости от массы и роста сиденье водителя. 
Установите требуемое давление воздуха в шинах. Характеристики шин указаны в (в раз-

деле 5.15.4). Учёт работы ведите на каждую шину в отдельности. Для этого заводится "Кар-
точка учёта работы шины" (Приложение 8), которая является основным документом, харак-
теризующим работу шин при предъявлении рекламации, списании в утиль, а также в других 
случаях. 

 

Внутреннее давление в шинах необходимо регистрировать в "Журнале регистрации за-

меров внутреннего давления воздуха в шинах" (Приложение7). Замер давления производится 
один раз в пять дней перед выездом трактора на работу.  Результаты регистрируются в жур-
нале. 

 

5.6. Подготовка и пуск двигателя. 

Перед пуском двигателя  убедитесь в том, что джойстики гидрораспределителя гидро-

системы  навесного  устройства  находятся  в  нейтральном  положении,  стояночный  тормоз 
включен.  Джойстик  переключения  передач  должен  находиться  в  положении  "Нейтраль  N" 
(см. раздел 4.3.2).  

Пуск двигателя производите в следующем порядке: 

 Заполните, при необходимости, систему питания двигателя топливом. Для этого руч-
ным топливоподкачивающим насосом (встроен в топливный фильтр 4 (см. рис3)) про-
качайте систему в течение 2…3 мин;  
 Включите выключатель "массы". При этом возможно свечение индикатора давления 
масла двигателя

 

п. 4.2.9 (дисплей EHS если имеется) и на щитке приборов (см. разд. 

4.2). 

 

 

85 

 

  Вставьте ключ в замок-выключатель стартера и приборов. Поверните ключ в поло-
жение «2». 
 

 

 

 
Для  обеспечения  долгой  и  надёжной  работы  двигателя  используйте  только  имеющие 

сертификат  сорта  дизельного  топлива.  Старайтесь  исключить  попадание  в  топливо  воды  и 
посторонних предметов. 

 После  пуска  двигателя  отпустите  ключ.  Ключ  должен  самопроизвольно  вернуться  в 
исходное положение. Продолжительность работы стартера должна составлять не более 
15  с.  Если  двигатель  не  начнёт  устойчиво  работать,  нужно  заглушить  двигатель  и по-
вторить пуск через 1-2 мин.  
 Если после трёх попыток двигатель не запускается, найдите и устраните неисправно-
сти.  
После  пуска  прогрейте  двигатель  до  температуры  охлаждающей  жидкости  40-45

о

С 

сначала на минимальной, а затем на средних частотах вращения коленчатого вала. 
 Давление  масла  в  магистрали  блока  прогретого  двигателя  должно  быть  в  пределах 
0,45-0,6 МПа  (4,5-6  кгс/см

2

)  при  номинальной  частоте  вращения  и  не  менее  0,1 МПа 

(1 кгс/см

2

) при минимальной частоте вращения. При этом должны погаснуть индикатор 

зарядки АКБ, индикатор давления масла двигателя (контрольные лампы на панели). 

 

5.7. Пуск двигателя при отрицательных температурах  

Подготовить двигатель к пуску (см. пункт подготовка и пуск двигателя). При темпе-

ратуре масла в циркуляции переключателя <12°С коробка передач должна прогреваться в 
течении нескольких минут. Коробка должна прогреваться при нейтральном положении кон-
троллера с повышенным числом оборотов двигателя (≈1500 об/мин). 

Для  достижения  необходимой  температуры  масла  электроника  устанавливается  в 

нейтральное положение, а на дисплее КП отображается символ фазы пуска холодного двига-
теля.  

После того, как индикация на КП дисплее погаснет, из позиции «НЕЙТРАЛЬ» может 

выбираться полная программа автоматического переключения передач.  

 

 

Запуск двигателя осуществляется поворотом ключа в 

положение "2". 

Выключение двигателя осуществляется возвратом 

ключа в положение "0". Положение "3" не задействовано.

 

 

 

 

86 

 

5.8. Пуск двигателя от внешнего источника тока  

В  случае  невозможности  пуска  двигателя  от  аккумуляторных  батарей  по  причине  их 

сильной разряженности, разрешается пуск двигателя от внешнего источника тока или от ак-
кумуляторной батареи другого трактора.  

  ВНИМАНИЕ! При пуске двигателя от АКБ другого трактора необходимо строго 

соблюдать следующий порядок: 

 Выключить «массу» АКБ обоих тракторов. 
 Соединить  «+»  клеммы  АКБ  обоих  тракторов  специальным  проводом  внешнего  за-
пуска (с «крокодилами» на 200А). 
 Один конец «-» клеммы «крокодил» соединить с «-» АКБ внешнего источника, а вто-
рой  конец подсоединить  к  раме  запускаемого  трактора  (по  избежание  взрыва  водоро-
да). 
 Произвести запуск трактора с разряженными батареями. Дать поработать 1 мин на хо-
лостых оборотах. 
 Заглушить двигатель. Включить «массу» трактора. 
 Снова запустить трактор и дать ему поработать в течение 5-10 мин на частоте враще-
ния коленчатого вала ≈1000 об/мин. 
 Заглушить двигатель. Выключить «массу». Отсоединить в обратной последовательно-
сти провода внешнего запуска. 
 Запустить по штатному оба трактора по отдельности. 
 После  штатного  запуска  прогреть  трактор  на  частоте  вращения  коленчатого  вала 
≈1000 об/мин до рабочего состояния (более 60°С). 
 Начало движения возможно только после прогрева КПП более 60 °С. 

  ВНИМАНИЕ!  Несоблюдение  данных  правил  может  привести  к  повышенному 

разряду АКБ транспортного средства, от которого производится запуск, или выходу из 
строя его генератора. 

5.9. Трогание с места 

После  пуска  двигателя  убедитесь  в  функционировании  систем  трактора.      Проверьте 

работу  световой  и  звуковой  сигнализации,  тормозной  системы,  гидравлических  систем 
управления  поворотом  и  навесного  устройства,  убедитесь  в  отсутствии  неисправностей. 
Проверьте показания контрольных приборов.  

Трогание с места производите следующим образом: 
 Нажать на педаль тормоза. 
 Перевести джойстик управления КП в положение «F» или «R» с нажатием кнопки на 
джойстике сверху. 
 Плавно отпустить педаль тормоза, трактор начнет движение. 
 Регулируя величину нажатия педали газа, наберите требуемую скорость 

 

 

 

 

87 

 

5.10. Остановка 

Остановку трактора производите следующим образом:  

 Плавно отпустите педаль подачи топлива.  
 Несколькими плавными нажатиями на педаль тормоза остановите трактор. 
 Установите рукоятку переключения передач в положение "N".    
 Отпустите педаль тормоза.  
 Включите стояночный тормоз.  
 Дайте поработать двигателю в течение трёх-пяти минут на средней частоте вращения 
коленчатого  вала,  затем  уменьшите  частоту  вращения  до  минимальной  и  установите 
ключ замка зажигания в положение "0".  
 Выключите  «массу»  через  30  сек.  после  останова  двигателя.  Это  время  необходимо 
для сохранения данных о работе КП ZF. 
 

5.11. Движение и включение 

 Нейтральная позиция. 
Нейтральная позиция выбирается переключением контроллера. После включения зажи-

гания электроника остаётся в состоянии ожидания, автоматическое управление WTS-3 под-
готавливается к работе в позиции  контроллера НЕЙТРАЛЬ. После этого может выбираться 
передача. 

 Запуск. 
Двигатель всегда следует запускать, когда контроллер установлен в нейтральную пози-

цию. В целях безопасности перед запуском рекомендуется включать стояночный тормоз. По-
сле запуска двигателя  и выбора направления движения и передачи можно нажимать на пе-
даль  газа  и  трогаться.  При  запуске  гидротрансформатор  принимает  на  себя  задачу  главной 
муфты. На ровном участке возможно движение на высоких передачах. 

 Переключение на более высокую передачу под нагрузкой. 
Под  нагрузкой  происходит  переключение  на  более  высокую  передачу,  тогда  за  счёт 
этого транспортное средство может увеличивать скорость движения. 
 Переключение на более низкую передачу под нагрузкой. 
Под  нагрузкой  происходит  переключение  на  более  низкую  передачу,  когда  требуется 
больше силы тяги. 
 Принудительное переключение на более высокую передачу. 
В режиме принудительного холостого хода переключение на более высокую передачу 
блокируется, если скорость транспортного средства на уклоне не должна увеличиваться 
за счёт установки педали акселератора на холостой ход. 
 Принудительное переключение на более низкую передачу. 
Переключение  на  более  низкую  передачу  в  режиме  принудительного  холостого  хода 
осуществляется при понижении скорости движения транспортного средства. 

 

Реверсирование

.