содержание      ..     1      2      3      4      ..

Трактора «КИРОВЕЦ» К-424. Инструкция по эксплуатации (2017 год) - часть 3

3.4.2. Топливная система

Топливная система состоит из двух топливных баков, ручного топливоподкачиваю-

щего насоса установленного на фильтре грубой очистке топлива, фильтр грубой очистке под

гидробаком справа по ходу движения трактора и тонкой очистки топлива на ДВС слева по

ходу движения трактора, топливного оборудования ДВС, топливопроводов подачи и обрат-

ного слива топлива.

Рис.3. Топливная система

1-магистраль обратной подачи топлива с ДВС в бак; 2-магистраль подачи топлива в

ДВС; 3-правый топливный бак; 4-фильтр грубой очистки с ручным топливоподкачи-

вающим насосом; 5- магистраль подачи топлива в фильтр; 6-рукав сообщения между

баками; 7- магистраль постоянного сообщения между баками; 8-кран разобщитель-

ный; 9-горловина заливная;10-левый топливный бак; 11- штуцер слива топлива с бака;

12 - кнопка подкачки топлива на фильтре.

31

Фильтр грубой очистки поз. 4 оборудован автоматической системой подогрева топли-

ва и датчиком наличия посторонних жидкостей в фильтре, связанными с блоком управления

ДВС.

При заправке трактора кран поз.8 должен быть открыт (см. рис. 3.1). Разрешается за-

правка трактора топливом через заливную горловину в любой из двух топливных баков, при

этом заполняются оба бака. После завершения заправки кран поз. 8 обязательно за-

крыть.

а) положение ручки крана при

б) положение ручки крана при работе

заправке

трактора

Рис. 3.1 Работа крана

3.4.3. Система охлаждения

Система охлаждения двигателя закрытая, с компенсационным контуром, с принуди-

тельной циркуляцией охлаждающей жидкости. В систему охлаждения входят водяной насос,

радиатор, расширительный бачок с паровоздушным клапаном с окном уровня охлаждающей

жидкости, вентилятор с электронным управлением от ЭБУ ДВС, а также водяные трубы и

кран слива охлаждающей жидкости (см. рис.4, рис.4.1).

32

Рис.4. Система охлаждения

1 - бак расширительный; 2 - крышка с паровоздушным клапаном; 3 - окно смотровое

уровня ОЖ; 4 - секция охлаждения воды ДВС; 5 - секция охлаждения масла КПП, 6 - секция

охлаждения масла гидросистемы рабочего оборудования и управления поворотом; 7 - секция

охлаждения наддувочного воздуха ДВС; 8 - трубы подвода наддувочного воздуха от

турбины к ДВС; 9 - соединительные патрубки магистрали подвода наддувочного воздуха;

10- труба подвода холодной воды из радиатора в ДВС; 11 - труба подвода горячей воды из

ДВС в радиатор; 12 - кран слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения ДВС.

33

Рис. 4.1. Система охлаждения

1 - кожух радиатора; 2 - вентилятор с электронным управлением от ЭБУ ДВС; 3 - со-

единительный патрубок магистрали подвода наддувочного воздуха в ДВС; 4 - защита карте-

ра ДВС.

ВНИМАНИЕ! Замена ОЖ ДВС производится один раз в 3 года. Для замены ОЖ необ-

ходимо снять защиту 4 (смотри рис.4.1), открутить крышку 2 с расширительного бака 1, от-

крыть кран 12 (см. рис. 4).

Рис.4.2. Защита картера ДВС

34

Демонтаж защиты картера ДВС проводить в следующей последовательности:

1) Открутить гайки 1 крепления балластных грузов с двух сторон.

2) Вынуть шпильки 2.

3) Снять груза балластные 3 (32 шт по 9 кг).

4) Выкрутить болты 4 и 5, снять передний кожух защиты 6.

5) Выкрутить болты 7 (4 шт), сныть защиту 8.

Установку защиты производить в обратном порядке.

3.4.4. Обслуживание блока радиаторов.

ВНИМАНИЕ! Осмотр секций радиатора на наличие подтёков рабочих жидко-

стей, повреждения пластин и засорения ячеек проводить каждые 40 м.ч. Слив масла из сек-

ции охлаждения наддувочного воздуха проводить через каждые 100 м.ч.

Схемы раскрытия секций блока радиаторов, в зависимости от модели радиатора,

представлены на рисунках ниже.

Рис.5. Раскрытие секций радиатора первого исполнения

1,2 - болты крепления секций блока радиаторов; 3 - ручка; 4 - пробка слива масла из

секции охлаждения наддувочного воздуха.

35

Для раскрытия секций блока радиаторов необходимо отвернуть болты 1 и 2 попарно с

права и слева блока радиаторов. После потянуть вверх за ручку 3 до полного раскрытия

секции и фиксации их на упорах справа и слева. После раскрытия радиатора провести его

оближивание: продуть сжатым воздухом со стороны двигателя в соторону бампера или

промыть струёй воды под давлением начиная с секции охлаждения масла КПП (поз.5 рис.4).

По окончании облуживания снять секции радиаторов с упоров, для чего потянуть за

ручку 3 и приподнять упоры, радиатор сложится под собственным весом, после установить

болты поз.1 и 2

Рис.5.1. Раскрытие секций радиатора второго исполнения

1 - фиксаторы крепления секций блока радиаторов (с двух сторон); 2 - ручка; 3 -

пробка слива масла из секции охлаждения наддувочного воздуха.

Для раскрытия секций блока радиаторов необходимо отвернуть гайки на фиксаторах 1

и откинуть их с права и слева блока радиаторов. После потянуть вверх за ручку 2 до полного

раскрытия секции и фиксации их на газовых пружинах. После раскрытия радиатора провести

его оближивание: продуть сжатым воздухом со стороны двигателя в соторону бампера или

промыть струёй воды под давлением начиная с секции охлаждения масла КПП (поз.5 рис.4).

По окончании облуживания потянуть вниз за ручку 2, радиатор сложится под

собственным весом, после накинуть фиксаторы

1 справа и слева и затянуть гайки

фиксаторов.

36

Рис.5.2. Раскрытие секций радиатора третьего исполнения

Для раскрытия секций блока радиаторов необходимо отвернуть гайки на фиксаторах 1

и откинуть их с права и слева блока радиаторов. После потянуть вверх за ручку 2 до полного

раскрытия секции и фиксации их на упоре 3. После раскрытия радиатора провести его

оближивание: продуть сжатым воздухом со стороны двигателя в соторону бампера или

промыть струёй воды под давлением начиная с секции охлаждения масла КПП (поз.5 рис.4).

По окончании облуживания вращать гайку фиксатора 3 по часовой стрелке, радиатор

сложится под собственным весом, после накинуть фиксаторы 1 справа и слева и затянуть

гайки фиксаторов.

37

Рис.6. Пневматическая система

1 - компрессор, установлен на ДВС; 2 - змеевик; 3 - редуктор давления; 4 - пневмогидроусилитель привода тормозов переднего моста;

5 - регулятор давления с манометром привода тормозов переднего моста; 6 - магистрали подачи сжатого воздуха к тормозной педали; 7 -

рукава привода тормозов переднего моста.

Рис.6.1. Пневматическая система (защитный кожух не показан)

1 - клапан защитный тройной; 2 - ресивер; 3 - электромагнитный клапан включения стоя-

ночного тормоза (КЭМ-16); 4 - датчик давления; 5 - датчики аварийного давления; 6 - кран

слива конденсата.

Рис.6.2. Пневматическая система

1 - Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом; 2 - кран разобщи-

тельный; 3 - головка соединительная тип «А»; 4 - диск стояночного тормоза; 5 - привод

включения стояночного тормоза; 6 - пневмогидроусилитель привода тормозов заднего мо-

ста; 7 - регулятор давления с манометром привода тормозов заднего моста; 8 - рукава при-

вода тормозов заднего моста.

41

Рис.6.3. Органы управления тормозами

1 - педаль тормозная; 2 - кран управления тормозами прицепа; 3 - кнопка включе-

ния/выключения стояночного тормоза.

ВНИМАНИЕ! Настройку давления привода тормозов на регуляторах давления 5

рис.6 и 7 рис.6.2 производить при заполненных ресиверах (давление не менее 6,5 кгсм, кон-

тролировать по щитку приборов) и нажатой педали тормоза. Показания давления на мано-

метрах должно быть в пределах 5,5«6,0 кгсм. Для настройки давления поднять вверх кол-

пачок на регуляторе давления и его вращением выставить требуемое значение давления, за-

фиксировать колпачок, опустив его вниз.

ВНИМАНИЕ! Замену тормозной жидкости (DOT 4) в пневмогидроусилителях 4

рис. 6 и 6 рис.6.2 производить через 3 года.

42

Рис.7. Стояночный тормоз

1-пневмокамера; 2-пружина нажимная; 3-суппорт; 4-колодка тормозная; 5-накладка фрикци-

онная.

Колодочно-дисковый, с пневмопружинным энергоаккумулятором, установлен на вход-

ном валу заднего ведущего моста и предназначен для удержания трактора на уклоне до 20°.

Тормоз состоит из диска, закрепленного на входном фланце заднего моста, суппорта,

установленного неподвижно с помощью кронштейна на картере главной передачи, двух ко-

лодок с фрикционными накладками, установленных в суппорте и имеющих возможность пе-

ремещаться в сторону диска под действием двуплечих рычагов.

3.6. Гидросистема

Гидросистема рабочего оборудования и управления поворотом трактора предназначена

для изменения направления движения трактора посредством поворота одной рамы относи-

тельно другой в горизонтальной плоскости и управления рабочим оборудованием. На трак-

торе установлена совмещённая гидросистема рабочего оборудования и управления поворо-

том трактора с единым гидробаком и единым сливным фильтром.

Схема гидросистемы приведена в (приложении 2).

43

Рис.8. Система гидравлическая управления поворотом и рабочим оборудованием

1 - гидробак; 2 - заливная горловина; 3 - фильтр сливной; 4 - датчик засорённости сливного фильтра; 5 - смотровое окно контроля

уровня масла; 6 - датчик аварийной температуры масла гидросистемы; 7 - датчик аварийного уровня масла; 8 - гидронасос; 9 - магистраль

подачи масла в насос; 10 - насос-дозатор; 11 - гидроцилиндры управления поворотом; 12 - трубы подачи масла в радиатор; 13 - блок радиа-

торов; 14 - гидрораспределитель; 15 - быстроразъёмные соединения подключения внешних потребителей; 16 - механизм навески задний;

17 - гидроцилиндры подъёма/опускания навески.

Рис.8.1. Система гидравлическая управления поворотом и рабочим оборудованием

1 - клапан предохранительный; 2 - клапан приоритетный; 3 - кран слива масла из гидробака;

4 - напорная магистраль рулевого оборудования; 5 - напорная магистраль рабочего оборудо-

вания; 6 - заглушка.

Для замены масла гидросистемы необходимо:

1) отвернуть пробку 6.

2) надеть рукав на кран 3 для слива масла и открыть кран.

Для заправки гидросистемы необходимо:

1) закрыть кран 3.

2) навернуть крышку 6.

3) снять крышку с горловины 2 рис.8 залить ~160 л масла, уровень контролировать по

смотровому окну 5 рис.8.

4) надеть крышку на горловину.

Рис.9. Механизм навески задний

1 - шар нижней тяги; 2 - тяга; 3 - стабилизатор; 4 - раскос вертикальный; 5 - тяга цен-

тральная; 6 - захват центральной тяги; 7 - шплинт быстросъёмный; 8 - ось; 9 - шар цен-

тральной тяги. 10 - вал рычагов.

Регулировка длины центральной тяги.

Вынуть шплинт 7 и вытащить ось 8. Опустить тягу 5 и вставить обратно ось 8 и шплинт

7. Вращением тяги 5 установить требуемую длину.

46

содержание      ..     1      2      3      4      ..