Трактора «КИРОВЕЦ» серии «К-7». Инструкция по эксплуатации и ТО

178

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ
НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА И УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАМЕНА МАСЛА В ГИДРОБАКЕ ГИДРОСИСТЕМ НАВЕСНОГО
УСТРОЙСТВА И УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ

Установите трактор на горизонтальную
площадку.

Уровень  масла  в  гидробаке  проверяйте  по
смотровому  окну  (25)  гидробака,  масло
должно  быть  видно  в  смотровом  окне.  Чи-
стое  масло  заливайте  через  сетку  залив-
ной  горловины  (7).  При  проверке  уровня
масла  в  гидробаке  убедитесь  в  отсутствии
пенообразования.

Гидробак

(1) -

крышка;

(2) -

шпилька;

(3)

гайка;

(4) -

шайба;

(5) -

прокладка;

(6) -

корпус

бака;

(7)

–

маслозаливная

горловина; (8)

–

уплотнительное кольцо

;

(9) -

шаровый кран

; (10) -

за-

глушка

; (11)

–

прокладка; (12)

– шплинт; (13) –

пружина; (14)

– корпус фильтра; (1

5) -

труба;

(16)

–

кольцо; (1

7) -

фильтру-

ющий элемент;

(18)

–

шайба;

(19)

–

пружина; (20) –

клапан;

(21)

–

кольцо; (22) –

шайба;

(23)

–

гнездо клапана;

(24) -

фильтр в сборе

;

(25)

–

смотровое окно

При замене масла соблюдайте чистоту; применяемое масло служит не только рабочей жид-
костью, но одновременно осуществляет смазку подшипников насосов, поэтому загрязнение
рабочей жидкости механическими примесями или водой вызывает образование надиров на
поверхности подшипников скольжения и выводит насосы из строя.

Замену масла производите в следующем порядке:



сразу после остановки двигателя от-

верните заглушку (10), откройте шаро-
вый кран (

и слейте нагретое масло;



замените фильтрующие элементы

(17),

промойте

сетку

заливной

горловины;



промойте в дизельном топливе и про-

дуйте заливную горловину

(7);



залейте в гидробак масло, запустите

двигатель и проработайте (

2-3)

мин на

малой частоте вращения коленчатого
вала, не вращая рулевое колесо. Рычаги
гидрораспределителя

должны

нахо

диться в позиции «Нейтральная»

;

179



увеличьте частоту вращения коленча-

того  вала  двигателя  и  произведите  не-
сколько  поворотов  трактора  вправо  и
влево до упора и несколько подъёмов и
опусканий навесного устройства;



заглушите двигатель и проверьте уро-

вень масла в гидробаке и герметичность
соединений, при необходимости долей-
те масло в бак.

ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ОСНОВНЫХ ФИЛЬТРОВ ГИДРОБАКА



отверните гайки крепления

(3)

(см. рис.

гидробака)

и снимите крышку

(1).



демонтируйте фильтр

(24)

с фильтру-

ющим элементом и установите на осно-
вание корпуса

(14)

(шплинтом

(12)

вверх)



сжав пружину

(13),

выньте шплинт

(12)

и снимите пружину.



выньте трубу

(15)

вместе с фильтрую-

щим элементом

(17)

из корпуса

(14).



снимите нижнее резиновое кольцо

(16)

и фильтрующий элемент

(17).



промойте корпус фильтра в дизельном

топливе.



замените

паронитовые

прокладки

фильтра

если они имеют повреждения.



замените фильтрующий элемент и со-

берите фильтр в обратном порядке.

Замена второго элемента производится
аналогично.

УСТРАНЕНИЕ ПОДТЕКАНИЙ ТРУБОПРОВОДОВ, ШЛАНГОВ И УПЛОТНЕНИЙ ГИДРО-
УЗЛОВ ГИДРОСИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ И НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА

При подтекании уплотнений шлангов низкого давления выполните следующее:



демонтируйте шланг низкого давле-

ния, предварительно слив рабочую жид-
кость из трубопроводов гидросистемы

;



проконтролируйте качество внутрен-

ней

поверхности шланга, при обнаруже-

нии повреждений замените,



осмотрите поверхность трубопроводов

и «зига»

на трубе, при обнаружении

нарушений

чистоты поверхности за

чистите напильником и отшлифуйте
уплотняемую поверхность;



установите шланг и затяните заново

хомуты в установленном порядке.

При подтекании уплотнений штуцеров и угольников гидроузлов выполните сле-
дующие операции:



снимите штуцер или угольник;



снимите резиновые кольца и тщатель-

но  проверьте  отсутствие  порезов  или
надрывов  на  его  рабочей  поверхности,
при  обнаружении  которых  замените
кольцо;



осмотрите уплотняемые поверхности,

при обнаружении рисок, следов обра-
ботки зачистите шабером и зашлифуйте;



промойте уплотняемые поверхности

дизельным топливом;



соберите штуцер или угольник с гайкой

и резиновыми кольцами, смажьте уплот-
няемую поверхность в

корпусе маслом и

заверните штуцер или угольник в корпус,
избегая пореза уплотняемого кольца, до
соприкосновения гайки с корпусом

;

180



окончательную установку

угольника

производите при неподвижной гайке.

Для предупреждения подтекания в гидросистеме при эксплуатации необходимо
иметь в виду следующее:



подтяжка трубных соединений и рука-

вов высокого давления одним ключом,
без поддержки ключом второго элемента
соединения

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ

и может

привести к разрушению сварных соеди-
нений трубопроводов в результате де-
формации;



при демонтаже рукавов низкого давле-

ния необходимо избегать повреждения
внутреннего резинового слоя;



герметичность уплотнений деталей аг-

регатов  гидросистем  резиновым  коль-
цом круглого сечения зависит от чистоты
уплотняемых  поверхностей,  сохранения
целостности  кольца  при  монтаже  и  глу-
бины монтажных канавок;



большинство течей только подтяжкой

не устраняются.

ВНИМАНИЕ!

Для повышения ресурса работы насосов заправку гидросистемы

после слива рабочей жидкости производить следующим образом:

Долить масло в гидробак через маслозаливную

горловину, при этом уровень

масла должен доходить до середины

смотрового окна (25) (см. рис.гидробака).

Запустить двигатель.

Прокачать

систему, совершив 3…5 поворотов трактора от упора до упора и 4

подъёма и опускания навески.

Долить

масло в гидробак.

МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ РУКАВОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

При монтаже и эксплуатации рукавов соблюдайте следующие правила:



при установке на трактор не допускайте, чтобы при работе рукава касались острых кро-

мок и подвижных деталей трактора;



не подвергайте рукава воздействию механических нагрузок, так как это может привести

к их разрушению;



не допускайте попадания топлива, охлаждающей жидкости

и смазочных материалов на

наружный резиновый слой рукавов.



при

прямолинейной установке

рукава  следует  обеспечивать
достаточный  провис  рукава  по
его  линии  для  компенсации  из-
менения  длины  при  подаче
давления;

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО

181



не

допускайте перекручива-

ния  и  деформации,  изгибая  ру-
кав  в  той  же  плоскости,  что  и
движение  втулки,  к  которой
подсоединяется рукав;

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО



не допускайте скручивания

рукавов при монтаже и де

монтаже,  правильность  уста-
новки  рукавов  проверяйте  по
прямолинейности  маркировоч-
ной  полосы.  Повышение  дав-
ления  в  перекрученном  рукаве
может  привести  к  разрушению
рукава  или  ослаблению  соеди-
нений;

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО



избегайте

перекручивания

линии рукава в двух плоскостях
посредством закрепления рука-
ва хомутом в месте изменения
плоскости;

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО



во избежание перекручивания

или изгибания рукава под ост-
рым углом используйте надле-
жащие угловые адаптеры;

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО



когда

радиус менее требуе-

мого минимума, используйте
угловой адаптер во избежание

перегибов под острым углом;

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО



прокладывайте

рукава прямо,

используя адаптеры и фитинги
под 45° и/или 90°. Для лучшего
внешнего вида избегайте лиш-
ней длины рукавов;

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО



соответствующая

длина рука-

ва  необходима  для  распреде-
ления  перемещения  и  предот-
вращения  истирания  при  ис-
пользовании изгибающих рукав;

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО



для компенсации изменений

длины шлага под давлением не
закрепляйте  рукав  на  изгибах,
чтобы  изгибы  могли  поглощать
изменения  давления.  Не  сле-
дует  скреплять  вместе  рукава,
работающие  в  составе  линий
высокого и низкого давления;



прокладывайте рукава таким

образом,  чтобы  избежать  тре-
ния  и  истирания.  Часто  для
поддержки  длинных  рукавов
или их прокладки на расстоянии
от  движущихся  деталей  ис-
пользуются хомуты. Используй-
те  хомуты  соответствующего
размера.

Хомуты

слишком

большого размера приведут к
перемещению рукава в хомуте
и к его истиранию;

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО



высокие температуры окру-

жающей среды сокращают срок
службы рукава. Убедитесь, что
рукав располагается на рассто-
янии от горячих деталей. В про-
тивном случае сделайте тепло-
изоляцию рукава;



для снятия усилий на собран-

ном  гидравлическом  рукаве
следует  использовать  соответ-
ствующие  коленчатые  фитинги
и адаптеры и выполнять точный
монтаж  для  обеспечения  до-
ступа  при  осмотре  и  обслужи-
вании;

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО



во избежание пережима рука-

ва  и  снижения  потока  радиус
изгиба  рукава  должен  быть  как
можно  больше.  Обратитесь  к
таблицам  характеристик  рука-
вов  для  информации  о  мини-
мальном радиусе изгиба.

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО



уменьшите количество резь-

бовых  стыковочных  соедине-
ний,  используя  соответствую-
щие  гидравлические  адаптеры
вместо  деталей  трубной  арма-
туры;

ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО

184

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Операции технического обслуживания аккумуляторных батарей выполняйте в соответствии
с инструкцией по их эксплуатации, прикладываемой к трактору.

ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ АКБ

При выключенном двигателе:



включить фары головного освещения

на 2 минуты, выключить их, подождать
минуту и проверить АКБ нагрузочно

диагностическим прибором, например,
Н

-2001;



для этого зажим «



подсоединить к

клемме «



АКБ, затем осуществить

контакт щупом на клемму «

АКБ без

нажатия.  На  цифровом  индикаторе  по-
явится  индикация  напряжения  АКБ.  Для
точного  определения  степени  заряжен-
ности АКБ следовать таблице

Степень заряженности АКБ

Таблица

Напряжение, В

Уровень заряда, %

12,72

100

12,50

12,35

12,10



при подсоединении к клемме «

АКБ

с нажатием

, подсоединяется нагрузка

на 200А. Держать на клемме «

щуп

нажатием

в течение 5 сек. Если напря-

жение на табло будет не ниже 9В, то
АКБ исправна;



если диагностический прибор отсут-

ствует, то контролируем напряжение по
цифровому индикатору на щитке прибо-
ров;



при выключенных фарах напряжение

должно  быть  не  ниже  24,7В.  Если
напряжение  ниже,  то  необходимо  снять
АКБ и зарядить их от  стационарного за-
рядного устройства;



если напряжение выше или равно

24,7В,  то  осуществляем  запуск  двигате-
ля.  Даём  поработать  не  менее  2  минут
на  холостых  оборотах.  Далее  увеличи-
ваем обороты до 1500 об/мин и включа-
ем  полную  нагрузку  (включены  рабочие
фары,  фары  головного  освещения,  ото-
пители  салона).  Если  показания  вольт-
метра находятся между 28

В и 28,8 В, то

генератор работает нормально.

185

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

При работе с использованием кондиционера необходимо:



ежедневно проводить осмотр конден-

сатора  и  удалять  с  пластин  и  межпла-
стинных полостей полову, растительные
частицы,  налипшую  грязь  и  продувать
конденсатор  сжатым  воздухом,

а также

проверять натяжение клинового ремня
привода компрессора

Регулировка натяжения ремня привода

компрессора



не реже одного раза в неделю произ-

водить проверку количества хладагента
в системе (по смотровому окну в соот-

ветствии руководством по эксплуатации
кондиционера), проверку шлангов на
наличие повреждений;



при проведении ТО

1, ТО

2, ТО

3 про-

верять и, при необходимости, регулиро-
вать натяжение ремня привода компрес-
сора. Прогиб ремня при приложении
усилия 4±0,2 кг в точке «П»

должен быть

в пределах 9…14

мм;



при длительном хранении трактора

ремень привода компрессора необходи-
мо ослабить;



срок замены воздушного фильтра си-

стемы кондиционирования –

через

500

моточасов, но не реже 1 раза в год;



периодичность очистки

продувки воз-

душного фильтра системы кондициони-
рования –

не реже

125 моточасов.

ВНИМАНИЕ

Для исключения выхода из строя системы при температуре

окружающего воздуха ниже 0

С и неиспользовании в этот период кондиционера

необходимо:

1. Один раз в две недели запускать компрессор на 5 мин.

2. При складском хранении трактора периодический запуск компрессора

НЕ

ТРЕБУЕТСЯ.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание заклинивания компрессора после перерыва в эксплу-

атации необходимо прокрутить вручную вал компрессора 10

оборотов по часовой

стрелке (для этого необходимо подать напряжение +12/+24В на муфту компрес-
сора для её включения). Данная операция необходима, чтобы масло из картера
компрессора поступило в цилиндры и смазало их.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Заправку системы производить хладоном

R134a

в объёме 950 г.



Данные по количеству хладона и рефрижераторного масла приведены для системы, заправленной

на заводе

изготовителе. При перезаправке системы в процессе эксплуатации, для определения не-

обходимого количества масла в компрессоре следует проконсультироваться у специалистов Петер-
бургского тракторного завода или специализированного предприятия по обслуживанию кондиционе-
ров.

186

Для смазки компрессора применять масло в соответствии с прилагаемой инструкцией

по

эксплуатации кондиционера

ВНИМАНИЕ!

Заправка системы хладоном и замена агрегатов системы должна

производиться только

аттестованными

специалистами по обслуживанию и ре-

монту кондиционеров.

КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ

смешивать хладагент хладон

R134a

с другими или

применять другой хладагент кроме разрешённого.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ



работать с неисправным вентилятором блока испарителя;



заправлять систему охлаждения двигателя водой.

В случае разгерметизации при перезаправке системы необходимо заменить ресивер конди-
ционера.

ВНИМАНИЕ!

Эксплуатацию и обслуживание системы кондиционирования необ-

ходимо производить в соответствии с прилагаемой к трактору инструкцией по
эксплуатации кондиционера

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛЁС ТРАКТОРА

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ШИН И КОЛЁС

Ежедневно

перед

выездом

трактора

осматривайте  шины  и  колеса,  очищайте
шины  от  посторонних  предметов,  застряв-
ших  в  протекторе.  Детали  колёс  с  трещи-
нами и шины с повреждениями, доходящи-
ми до корда или сквозными, к эксплуатации

НЕ ДОПУСКАЮТСЯ

Предохраняйте шины от попадания на них
топлива, масла, других нефтепродуктов,
тосола, а также посторонних предметов.

Гайки крепления колёс подтягивайте рав-
номерно крест

накрест специальным клю-

чом, прикладываемым в ЗИП к трактору.

Для более равномерного износа рисунка
протектора шин через каждые

1900

–

2000

моточасов рекомендуется поменять

местами  передние  и  задние  колеса,  со-
блюдая  при  этом  направление  вращения
колёс  в  соответствии  с  имеющейся  на
шине стрелкой.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА И НАКАЧИВАНИЯ ШИН

Замер давления производите не реже, чем
один раз в пять дней перед выездом трак-
тора на работу. Результаты регистрируйте
в журнале (

Приложение

Для проверки давления в шинах исполь-
зуйте исправные приборы с ценой деления
не боле 10 кПа. Это обеспечит достовер-
ность измерений.

Допустимые предельные отклонения дав-
ления в шинах ±

кПа по показаниям ма-

нометра.  Контролировать  давление  возду-
ха в  шинах  необходимо в  холодном состо-
янии  манометром,  который  необходимо
периодически  проверять  на  точность  пока-
заний.

Последовательность выполнения опера-
ций:



отверните колпачок вентиля;

187



измерьте давление воздуха в шинах

при помощи шинного манометра;



снимите защитный колпачок с клапана

контрольного  вывода,  расположенного
на  воздушном  баллоне,  и  присоедините
к крану шланг для накачивания шин;



присоедините к наконечнику этого

шланга штуцер;



наконечник штуцера соедините с вен-

тилем шины;



запустите

двигатель;



накачайте шину до требуемого давле-

ния (в соответствии с рекомендациями
табл.

раздела «ШИНЫ»

);



снимите шланг и проверьте давление;



наверните колпачок вентиля.

188

ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Подготовку,  хранение  и  расконсервацию
трактора  производите  в  соответствии  с
этим  разделом,  Руководством

по эксплуа-

тации двигателя и аккумуляторных бата-
рей, прикладываемыми

к трактору.

Тракторы ставьте на хранение:

Межсменное

перерыв в использовании

до

дней;

кратковременное

от

дней до двух

месяцев;

длительное

более двух месяцев.

Работы, связанные с подготовкой трактора
к хранению, производятся специализиро-
ванными звеньями

или механизаторами

под руководством лица, ответственного за
хранение. Механизаторы сдают, а от

ветственные  лица  принимают  подготов-
ленный  трактор  на  хранение.  Постановку
трактора на длительное хранение и снятие
его  с  длительного  хранения  оформляйте
актами

Тракторы  храните  в  закрытых  помещениях
или под навесом. Допускается хранение на
открытых оборудованных площадках с обя-
зательным  выполнением  работ  по  консер-
вации, герметизации трактора и снятию со-
ставных  частей,  требующих  складского
хранения.

Состояние трактора проверяйте в период
хранения в закрытых помещениях не менее
одного раза в два месяца, на открытых
площадках и под навесом

ежемесячно.

После сильных ветров, дождей и снежных
заносов проверку и устранение обнаружен-
ных недостатков производите немедленно.
Результаты

периодических

проверок

оформляйте в журнале проверок. Техниче-
ское  обслуживание  при  хранении  проводи-
те  в  соответствии  с  указаниями  раздела
«ВИДЫ  И  ПЕРЕЧНИ  РАБОТ  ПО  ТЕХНИ-
ЧЕСКОМУ  ОБСЛУЖИВАНИЮ  ВО  ВРЕМЯ
ХРАНЕНИЯ»

ПОДГОТОВКА ТРАКТОРА К КРАТКОВРЕМЕННОМУ И ДЛИТЕЛЬНОМУ
ХРАНЕНИЮ

Трактор на кратковременное и длительное
хранение ставится непосредственно после
окончания работ и проведения

TO-1.

Подготовка трактора к кратковременному
хранению заключается в следующем:



трактор после эксплуатации очистите

от пыли, грязи, подтёков масла, расти-
тельных и других остатков. После очист-
ки и мойки трактор обдуйте сжатым воз-
духом для удаления влаги;



проверьте уровень и при необходимо-

сти долейте масло в коробку передач,
картеры главных и конечных передач
ведущих мостов.



после

слива отстоя из воздушных бал-

лонов клапаны протрите насухо, смажь-
те пластичной смазкой;



выверните

пробки заливных горловин

гидробака

расширительного бака

промойте и протрите их насухо; промой-
те  и  протрите  насухо  сапуны  РПН,  ре-
дуктора  МОМ  (при  наличии),  картеров
главных  передач  ведущих  мостов

;

смажьте  резьбовые  соединения  пробок
пластичной  смазкой  и  заверните  на  ме-
сто;  оберните  (закройте)  полиэтилено-
вой плёнкой и обвяжите шпагатом;

189



продуйте

сжатым воздухом фильтро-

элемент воздухоочистителя

и кондицио-

нера. Верхнюю часть выхлопной и воз-
духозаборной труб оберните полиэтиле-
новой плёнкой и обвяжите шпагатом.



резьбовые соединения центральной

тяги,  вертикальных  раскосов,  сфериче-
ские  поверхности  центральной  тяги  и
нижних тяг навесного устройства, высту-
пающие  части  штоков  гидроцилиндров
гидросистем  управления  поворотом  и
навесным  устройством  смажьте  консер-
вационным  маслом  или  смазкой;  пред-
варительно  очистите,  удалите  следы
коррозии,  обмойте,  обезжирьте  поверх-
ности  и  осушите  их.  После  нанесения
консервационного  масла  или  смазки
оберните  вышеперечисленные  резьбо-
вые  соединения,  сферические  поверх-
ности  и  части  полиэтиленовой  плёнкой
или  парафинированной  бумагой,  обвя-
жите шпагатом;



рычаги и педали механизмов управле-

ния установите в положение, исключа-
ющее произвольное включение в работу
трактора и его агрегатов;



для исключения складывания полурам

закрепите серьгу как показано на рисун-
ке



трактор установите на подставки или

подкладки в положение, обеспечиваю-
щее разгрузку пневматических колёс и

рессор. Между шинами и опорной по-
верхностью

должен

быть

просвет

80-100

мм;



отключите аккумуляторные батареи,

очистите,  удалите  следы  коррозии  и
электролита;  прочистите  вентиляцион-
ные  отверстия,  смажьте  клеммы  подсо-
единения  пластичной  смазкой.  Уровень
и  плотность  электролита  устанавливай-
те  в  соответствии  с  инструкцией  по  экс-
плуатации  аккумуляторных  батарей.  В
случае  хранения  трактора  при  низких

температурах или свыше одного месяца
аккумуляторные  батареи  снимите  и
сдайте на склад. Фары, генератор, стар-
тер очистите,  обдуйте  сжатым  воздухом
и смажьте пластической смазкой детали
их  крепления  и  подсоединительные
клеммы.



поверхности шин покройте защитным

составом. Давление в шинах при закры-
том и открытом хранении снизьте до

70%

от

нормального

190

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ

УСТРАНЕНИЯ

Неисправность

Способы устранения

Неисправности трансмиссии

Повышенный нагрев редуктора привода
насосов: отсутствует смазка, забивание
масляных каналов.

Прочистите маслоподводящие каналы

Отсутствует или недостаточное давле-
ние масла в коробке передач:

Предварительно проверьте давление масла меха-
ническим манометром.

Течь масла в соединениях маслопроводов.

Устраните течь.

Пониженный уровень масла

в КП.

Долейте масло.

Неисправны датчик или указатель давления
масла.

Замените.

Зависание напорного клапана гидросистемы.

Промойте и отрегулируйте напорный клапан. Ре-
гулировку напорного клапана производите при
номинальных оборотах двигателя на любой из
передач на давление

11 - 12

кгс/см

путём ввора-

чивания пробки. Контроль производите по мано-
метру класса не ниже

2,5

с предельной шкалой

измерения

15-20

кгс/см

Давление масла в гидросистеме КП на передачах
при

частоте

вращения

коленчатого

вала

двигателя 900 –

1800 об/мин. должно быть 1,0 –

1,2 МПа (10 –

12 кгс/см

) для тракторов К

-730

Ст1,

730Ст2, К

-735

Ст, К

735Пр, а для тракторов

-739

Ст, К

-740

Пр, К

-742

Ст, К

-74

2Пр

- 1,1

–

1,3

МПа (11 –

13 кг/см

Нарастание давления масла на каждой передаче

должно быть быстрым. Давление на нейтрали и
при включении тормозов

синхронизаторов

должно быть не ниже, чем на передачах.

Потеря производительности насоса КП.

Проверьте и отрегулируйте давление в соответ-
ствии с

разделом «КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА

ДАВЛЕНИЯ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ»

При необхо-

димости замените насос.

Повышенный шум в зоне напорного клапана
при положении рычага переключения пере-
дач „НЕЙТРАЛЬ»

или при выжиме педали

слива.

Проверьте уровень масла в КП. При установке на
тракторе МОМ проверку уровня производите с
включенным МОМ.

Постоянное повышение уровня масла в КП,
выбрасывание масла из сапунной

трубки

КП, быстрый перегрев масла в КП, потеря
мощности (переполнение КП маслом из

за

«перетечки»

с гидробака через уплотнение

насосов РПН).

Определите насос с «перетечкой», устраните неис-
правность заменой или ремонтом.

191

Неисправность

Способы устранения

„Поводка»

трактора при включенной

зуб-

чатой муфте грузового вала при положе-
нии рычага переключения передач „ВКЛЮ-
ЧЕНИЕ ТОРМОЗОВ

СИНХРОНИЗАТОРОВ»

Коробление дисков.

Замените диски.

Износ колодок тормозов

синхронизаторов.

Замените колодки тормозов

синхронизаторов.

Разрегулирование

привода управления зо-

лотником слива

Медленное

возвращение

педали

слива.

Увеличение усилия выжима, заедание при
переключении

N-1, 1-N

при выжатой педали

слива. Зависание педали слива на 1

передаче

Отрегулируйте привод педали слива. При правиль-
но  отрегулированном  тросовом  приводе  педаль
слива  в  нажатом  положении  должна  упираться  в
болт  при  повёрнутом  до  упора  против  часовой
стрелки  рычаге  слива  механизма  переключения
передач (МПП). При отпущенной педали слива ры-
чаг слива должен быть повёрнут до упора по часо-
вой  стрелке.  При  необходимости  замените  трос
дистанционного управления.

Течи масла из ведущих мостов:

повышенный уровень масла;

Слейте излишек масла.

загрязнение сапуна;

выход из строя уплотнений.

Промойте и продуйте сапун.

Сапун гл. передачи

грузового моста выведен к задней части топливно-
го бака

Замените уплотнения.

Рывки при трогании с места и стуки

ослабление

крепления

соединительных

фланцев карданных валов.

Подтяните гайки.

Повышенный нагрев валов в районе под-
шипниковых узлов карданных валов

от-

сутствие смазки, попадание пыли и грязи
из

за повреждения и износа манжет.

Прочистите и промойте маслопроводящие каналы
крестовины. Изношенные и повреждённые детали
замените.

Неисправности системы пневмопереключения КП

Не переключаются режимы, не горит буква
«Т»

в режиме тормозков.

Неисправность датчика положения «НЕЙТРАЛЬ
ТОРМОЗКОВ»

Отрегулировать датчик либо заменить его.

Не переключается КП из режима «

нейтраль «

». Мигание секторов в цифре

Неисправность датчика режима «

SQ2.

Поднести к датчику магнит. Если нет реакции (не
засвечивается светодиод), то заменить датчик из
комплекта ЗИПа.

Не переключается КП из режима «

нейтраль «

». Горят все три светодиода

на цилиндре 1

-N-

2. Между «массой»

и «мину-

совым»

проводом ≈30 Ом.

Плохой контакт в разъёме питания, окисление кон-
такта.

Зачистить контакты в 4

клеммном разъёме пита-

ния.

192

Неисправность

Способы устранения

При попытке переключения из режима «

нейтраль «

КП переключается в режим

и наоборот из режима «

в «

(нет

режима «нейтраль»). Не загорается буква
«

Не поступает напряжение на электромагнит
«НЕЙТРАЛЬ РЕЖИМОВ»

из

за плохого контакта в

разъёме электромагнитов. Поджать и завинтить до
упора разъём электромагнитов под кабиной.

Отказ

на остановленном для включения

другого режима тракторе при включенном
режиме переднего хода.

Перевести

орудие в транспортное положение.

Продолжить движение к месту стоянки на включен-
ном режиме переднего хода.

Отказ

на остановленном для включения

режима переднего хода тракторе при
включенном режиме заднего хода.

1. Заглушить двигатель.

2.Вырезать часть ковра на полу кабины, обозна-
ченную прерывистыми надрезами.

3.Снять вырезанную часть, отвернуть 4 болта и
снять крышку люка для обеспечения доступа к
пневмоцилиндрам включения переднего и заднего
хода.

193

Неисправность

Способы устранения

4.Отсоединить штоки пневмоцилиндров

включения

переднего и заднего хода от рычагов Б и А привода
управления муфтами грузового вала.

5. Выключить при помощи ключа ПВР

-1 (

в инстру-

ментальном ящике) задний ход, повернув

рычаг А

против часовой стрелки до фиксированного поло-
жения.

Включить стояночный тормоз.

7. Для проверки нейтрали режимов запустить дви-
гатель и, включив первую передачу, убедиться в
отсутствии движения.

8. Перевести рычаг переключения передач

в поло-

жение «Т»

Трактора «КИРОВЕЦ» серии «К-7». Инструкция по эксплуатации и ТО - часть 12