Трактора «КИРОВЕЦ» серии «К-7». Инструкция по эксплуатации и ТО - часть 11

162 

Вывести из зацепления кронштейн фик-
сации хладанопроводов.

 

Выдвинуть радиатор кондиционера 
вправо, взявшись за ручку в правом уг-
лу радиатора кондиционера.

 

Радиатор  кондиционера  готов  к  очистке.  Продувку  ячеек  кондиционера  осуществлять  в 
направлении противоположном потоку воздуха

 

После  очистки  радиатора  кондиционера  установку  его  осуществить  в  обратной  последо-
вательности. Весь процесс без учёта очистки ячеек радиатора занимает 1,5

-2 

мин.

 

163 

 

Очистка блока радиаторов

 

Открыть капот трактора.

 

В нижней части блока радиаторов спра-
ва и слева отвернуть винты

-

барашки.

 

Отведя «на себя»

 

ремень капота, за ру-

коятку отвести радиатор «на себя»

 

и 

зафиксировать с помощью упора.

 

Блок радиаторов готов для очистки

 

После очистки привести блок радиаторов в исходное положение в обратном порядке. Весь 
процесс без учёта очистки блока радиаторов занимает 3 мин.

 

164 

ОЧИСТКА

 

БЛОКА РАДИАТОРОВ ТРАКТОРОВ С ДВИГАТЕЛЯМИ ЯМЗ

-65854 

Очистка радиатора кондиционера

 

Открыть капот трактора.

 

Ослабить нижний и верхний винты

-

барашки фиксации радиатора кондици-
онера.

 

Открыть радиатор кондиционера «на 
себя»

 

левой рукой, подвести к ремню 

капота. 

 

Правой рукой перекинуть ремень капота 
вокруг радиатора кондиционера.

 

Радиатор  кондиционера  готов  к  очистке.  Продувку  ячеек  кондиционера  осуществлять  в 
направлении противоположном потоку воздуха.

 

После  очистки  радиатора  кондиционера  установку  его  осуществить  в  обратной  последо-
вательности. Весь процесс без учёта очистки ячеек радиатора занимает 1,5 

- 

2 мин.

 

165 

Очистка блока радиаторов

 

Открыть капот трактора.

 

В нижней части блока радиаторов спра-
ва и слева

 

отвернуть крепёжные гайки 

ключом на 17

 

Отведя «на себя»

 

ремень капота, за ру-

коятку отвести радиатор «на себя»

 

и 

зафиксировать с помощью упора, нахо-
дящегося на правой стороне радиатора.

 

Блок радиаторов готов для очистки

 

После очистки привести блок радиаторов в исходное положение в обратном порядке. Весь 
процесс без учёта очистки блока радиаторов занимает 3 мин.

 

166 

ОЧИСТКА

 

БЛОКА РАДИАТОРОВ ТРАКТОРОВ С ДВИГАТЕЛЯМИ 

OM460LA (MERCEDES) 

Очистка радиатора кондиционера

 

Открыть капот трактора.

 

Ослабить  нижний  и  верхний  винты

-

барашки  фиксации  радиатора  кондици-
онера.

 

Открыть  радиатор  кондиционера  «на 
себя»

 

левой  рукой,  подвести  к  ремню 

капота. 

 

Правой рукой перекинуть ремень капота 
вокруг радиатора кондиционера.

 

Радиатор кондиционера готов к очистке. 

Продувку  ячеек  кондиционера  осу-
ществлять  в  направлении  противопо-
ложном потоку воздуха.

 

После  очистки  радиатора  кондиционера  установку  его  осуществить  в  обратной  последо-
вательности. Весь процесс без учёта очистки ячеек радиатора занимает 1,5

-2 

мин.

 

Очистка блока радиаторов

 

Открыть капот трактора.

 

В нижней части блока радиаторов спра-
ва  и  слева  отвернуть  крепёжные  гайки 
ключом на 17.

 

В  средней  части  блока  радиаторов 
справа  и  слева  отвернуть  крепёжные 
гайки ключом на 13.

 

Раскрепить  упор  радиатора  (справа  от 
блока в верхней части) ключом на 14.

 

Отведя «на себя»

 

ремень капота, за ру-

коятку отвести радиатор «на себя»

. 

169 

Зафиксировать радиатор с помощью 
упора.

 

Блок радиаторов готов для очистки. 

 

После очистки привести блок радиаторов в исходное положение в обратном порядке. Весь 
процесс без учёта очистки блока радиаторов занимает 3 мин.

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

 

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАПРАВКА МАСЛОМ

 

Установите  трактор  на  горизонталь-
ную площадку.     

Уровень масла контролируется визу-
альным  способом,  по  масломерному 
уровню  (1).  Перед  проверкой  уровня 
масла  запустите  двигатель  и  дайте 
ему  поработать  3…5

 

мин.  при  часто-

те  вращения  коленчатого  вала 
700…10

00 

об/мин.  Заглушите  двига-

тель  и  в  течение  не  более  3

-

х  мин. 

проконтролируйте  уровень  масла. 
Уровень  должен  находиться  посре-
дине  масломерного  уровня.  При 
необходимости долейте масло.

 

При  наличии  на  тракторе  МОМ  про-
верку  уровня  масла  в  КП  произ

-

водите  после

 

работы  двигателя  с 

включённой муфтой МОМ.

 

ЗАМЕНА

 

МАСЛА

 

Отверните сливную пробку

  (2), 

слей-

те  масло.  Для  лучшего  удаления  от-
работанного  масла  и  осадка  слив 
производите  сразу  после  остановки 
двигателя.  Очистите  магнит  пробки. 
Пробку установите обратно.

 

170 

Установите фильтр на коробку  пере-
дач. Обратите 

ВНИМАНИЕ

 

на то, что 

фильтрующий  элемент  (11)  должен 
быть плотно стянут гайкой (12). 

 

Отверните  пробку  маслозаливной 
горловины.  

 

Залейте  в  коробку  передач  чистое 
масло.     

Проконтролируйте  уровень

 

масла  в 

КП.

 

Заверните  пробку  маслозаливной 
горловины

 

Фильтр коробки передач

 

(1) 

–

 

корпус; 

(2) 

–

 

заглушка; 

(3), (4), (5), (6), (7) 

–

 

кольцо; 

(8) 

–

 

основание; (9) –

 

прокладка; (10) –

 

пробка; 

 

(11) 

–

 

элемент фильтрующий; (12) –

 

гайка; 

 

(13) 

–

 

шайба; (14) 

- 

стакан

 

ЗАМЕНА

 

ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

 

ПРОМЫВКА  ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА  КП  НЕ 
ДОПУСКАЕТСЯ.

 

Замену  фильтроэлемента

 

производить  по-

сле  30

-

часовой  обкатки  трактора,  последу-

ющая  замена  –

 

при  загорании  лампы  сиг-

нализатора засорённости фильтра КП.

 

Для  замены  фильтрующего  элемента  от-
верните  пробку

  (10) 

фильтра  КП  и  слейте 

масло.   

 

Отверните основание

 (8) 

и отделите стакан

 

(14) 

фильтра в сборе от корпуса

 (1). 

Отверните  гайку

  (12) 

крепления  фильтру-

ющего  элемента  и  фильтрующий  элемент

 

(11). 

Промойте  стакан  (14)  и  все  детали  филь-
тра в дизельном топливе.     

При  необходимости  установите  новый 
фильтрующий элемент

 (11). 

Соберите

 

фильтр.  Обратите 

ВНИМАНИЕ

 

на то, что фильтрующий элемент (11) дол-
жен быть плотно стянут гайкой (12).

 

РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ШИФТЕРА

 

Порядок действий при регулировке тросового привода переключения передач

: 

171 

Отсоедините

 

вилку  Д  троса 

шифтера от рычага Г

. 

Установите

 

рейку  механизма 

переключения  передач  в  фик-
сированное  положение,  соот-
ветствующее 

включенной 

нейтрали в КП.

 

Рычаг  шифтера  Б  переведите

 

«на  себя»,  до  упора

, 

без 

нажатия кнопки В

 

(буква 

N 

на 

шифтере)

. 

Соедините

 

вилку  Д  троса 

шифтера  с  рычагом  Г.  Сов-
мещение  осей  вилки  Д  с  от-
верстием  в  рычаге  Г  произво-
дите

 

за  счёт  вворачивания 

или  выворачивания  вилки  Д. 
После совмещения

 

осей вилку 

Д законтрите

 

гайкой.

 

НЕ  ДОПУСКАЕТСЯ 

произво-

дить  совмещение  осей  вил-
ки  Д  с  отверстием

 

в  рычаге 

Г  путём  изменения  положе-
ния  рычага  шифтера  или 
рейки  механизма  переклю-
чения передач

! 

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ПЕДАЛИ СЛИВА

 

При проведении технического обслуживания ТО

-1, 

ТО

-

2 и ТО

-

3 (после 500 моточасов

 

нара-

ботки) необходимо провести регулировку привода педали слива:

 

Установите

 

рейку  механизма  переключения  пе-

редач  в  фиксированное  положение,  соответ-
ствующее включению нейтрали передач.

 

При ослабленной гайке 

(2) 

заверните

 

регулиро-

вочную гайку 

(3) 

до начала поворота рычага 

(1) 

под воздействием троса 

(4). 

Отверните

 

регулировочную  гайку 

(3

)  на  один 

оборот.

 

172 

Законтрите

 

регулировочную гайку 

(3) 

гайкой 

(2). 

Проверьте

 

функционирование тросового приво-

да: при нажатой педали слива переключение из 
нейтрали

 

на  1

-

ю  передачу  и  наоборот  должно 

происходить  без  заеданий.  После  нажатия  на 
педаль  медленное  возвращение  педали  в  ис-
ходное положение 

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ

.     

ОБСЛУЖИВАНИЕ АГРЕГАТОВ НА ВЕРХНЕЙ ПОЛОВИНЕ КАРТЕРА КП

 

В кабине трактора имеется лючок для обслуживания агрегатов на верхней половине картера 
КП. Он расположен между сиденьем и рулевой колонкой.

 

Для открытия люка необходимо:

 

Вырезать в ковре на полу кабины 
обозначенную на рисунке часть. 

 

Граница выреза отмечена на 
ковре прерывистыми надрезами. 

Снять вырезанную часть.

 

Отвернуть 4 болта и снять крыш-
ку люка.

 

После  завершения  обслуживания  агрегатов  установить  крышку  люка  на  место  и  закрыть 
ковриком.

 

173 

КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

 

В процессе эксплуатации трактора производительность насоса КП уменьшается

. 

Для увеличения межремонтного срока КП периодически контролируйте и производите регу-
лировку давления в КП.

 

Контроль давления осуществля-
ется механическим манометром 
с верхним пределом измерения 
1,6 МПа (16 кг/см

2

). Класс точно-

сти не грубее 1,5. 

 

Давление  масла  в  гидросистеме  прогретой  КП  на  передачах  при  частоте  вращения 
коленчатого вала двигателя 900 –

 

1800 об/мин. должно быть:

 

1,0 

–

 

1,2 МПа (10 –

 

12 кгс/см

2

) - 

для тракторов К

-730

Ст1, К

-

730Ст2

, 

К

-735

Ст, К

-

735Пр

; 

1,1 

–

 

1,3 МПа (11 –

 13 

кг/см

2

) 

–

 

для тракторов

 

К

-739

Ст, К

-740

Пр, К

-742

Ст, К

-

742Пр

. 

Давление  на  нейтрали  и  при  включении  тормозов

-

синхронизаторов  должно  быть  не  ниже, 

чем на передачах.

 

Регулировка давления осу-
ществляется при помощи заво-
рачивания пробки 

(7). 

Гидроаккумулятор КП с клапаном регулировки давления

 

(1) 

–

 

корпус; (2) –

 

шток; (3) –

 

поршень; 

 

(4) 

–

 

пружина гидроаккумулятора; (5) –

 

клапан; 

 

(6) 

–

 

пружина клапана; (7) –

 

регулировочная пробка

 

ВНИМАНИЕ!

 

Пружины гидроаккумулятора

 

постоянно находятся в сжатом состоя-

нии.  Разборка  гидроаккумулятора  должна  производиться  квалифицированным 
специалистом

 

с соблюдением правил техники безопасности и применением спе-

циального инструмента

.  

174 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЕДУЩИХ МОСТОВ, РАБОЧИХ 
ТОРМОЗОВ

 

ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ЗАПРАВКА И ЗАМЕНА МАСЛА В КАРТЕРАХ ГЛАВНЫХ ПЕРЕДАЧ

 

Поставьте  трактор  на  горизонтальную 
площадку.  Для  проверки  уровня  масла  вы-
верните пробку из контрольного отверстия. 
Уровень масла в картере главной передачи 
должен  совпадать  с  нижней  кромкой  кон-
трольного отверстия.

 

Заправку  масла  производите  через  кон-
трольное  отверстие  при  помощи  воронки 
со шлангом, слив

 - 

через отверстие в ниж-

ней  части  картера.  Перед  заправкой  вы-
верните  сапун  (сапун  главной  передачи 
грузового  моста  выведен  к  задней  части 
топливного  бака)  и  закройте  отверстие 
пробкой. Промойте сапун в дизельном топ-
ливе, продуйте сжатым воздухом и устано-
вите на место.

 

ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ЗАПРАВКА И ЗАМЕНА МАСЛА В КОНЕЧНЫХ ПЕРЕДАЧАХ

 

Для  проверки  уровня  и  заправ-
ки масла в конечных передачах 
необходимо  расположить  одну 
из  двух  треугольных  меток

  (1) 

на  водиле  в  крайнее  нижнее 
положение  и  вывернуть  пробку

 

(2). 

Заправку  масла  производи-

те  при  помощи  воронки.  Слив 
масла  производите  через слив

-

ное  (контрольное)  отверстие, 
когда  оно  расположено  в  ниж-
нем  положении  при  помощи 
приспособления 

для 

слива 

масла.  

 

Конечная передача

 

I - 

положение водила для  проверки уровня и заправки масла; 

II 

–

 

положение

 

водила для слива масла

 

Замену масла производите в следующем порядке: 



 

установите одно из водил в положение для слива масла; 

    



 

слейте масло из конечной передачи; 

    



 

установите второе водило в положение для слива масла; 

 



 

слейте масло из второй конечной передачи; 

    



 

залейте свежее масло в первую конечную передачу и заверните пробку. 

Аналогичным образом произведите замену масла в остальных конечных передачах.

 

175 

ПРОВЕРКА  И  РЕГУЛИРОВКА  ХОДА  ШТОКОВ  ТОРМОЗНЫХ  КАМЕР  РАБОЧИХ 
ТОРМОЗОВ

 

Проверьте  давление  воздуха  в 
пневмосистеме,  при  необходи

-

мости  заполните  систему  до 
давления 6,5 –

 

8 кг/см

2

.  

Выжмите  педаль  тормоза  и 
проверьте  ход  штоков  тормоз-
ных камер

 (6). 

Ход штоков дол-

жен быть в пределах

  30-45 

мм, 

разность хода правого и левого 
штоков  должна  быть  не  более

 

7 

мм.     

Рабочий тормоз

 

(1) - 

тормозной барабан;

 (2) - 

колодка тормоза;

 (3) - 

накладка;

 

(4) - 

пружина; (

5) - 

ось червяка;

 (6) - 

тормозная камера;

  

(7) - 

рычаг

 

тормоза; а

 - 

ход штока тормозной камеры

 

При  необходимости  произведите  следую-
щую  регулировку:  вращая  ось

  (5), 

добей-

тесь получения хода

 30 - 45 

мм, червяк по-

ворачивайте  каждый  раз  на

  1/6 

оборота 

(60°)  до  очередного  фиксированного  поло

-

жения.  После  этого  проверьте  трактор  в 
движении.     

Убедитесь  в  надёжном  и  одновременном 
действии  тормозов,  отсутствии  нагрева 
тормозных  барабанов

  (1) 

при  движении 

трактора без использования тормозов.

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КАРДАННЫХ ВАЛОВ

 

В  процессе  эксплуатации  соблюдайте  сле-
дующие  правила  обслуживания  карданных 
валов:     



 

в  конце  каждой  смены  проверьте  сте-

пень  нагрева  подшипниковых  узлов

 

с 

помощью

 

прибора

-

пирометра

. 

Температура 

нагрева 

не 

должна 

превышать 60°С.

 

При перегреве кардан-

ный вал снимите. Устранение неисправ-
ностей  производите  на  СТОТ  или  в  ре-
монтной  мастерской.  При  снятии  кар-
данных  валов  с  трактора  или  при  уста-
новке их на трактор нельзя пользоваться 
монтажной  лопаткой  или  другими  пред-
метами,  вставляющимися  в  шарнир для 
прокрутки  карданного  вала.  Это  влечёт 
за  собой  повреждение  уплотнений,  что 
может  привести  к  преждевременному 
выходу из строя карданных шарниров;

 



 

систематически  проверяйте  крепления 

фланцев  карданных  валов.  Все  гайки 
должны быть надёжно затянуты.

 

176 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАКТОРА

 

СЛИВ КОНДЕНСАТА ИЗ ВОЗДУШНЫХ БАЛЛОНОВ

 

Для обеспечения нормальной работы 
пневматического привода после окончания 
работ удалите конденсат из воздушных 
баллонов, так как наличие конденсата мо-
жет привести к его попаданию в трубки и 
приборы тормозной системы и выходу их 
из строя.

 

Для удаления конденсата необходимо шток 
пробки в нижней части баллона сдвинуть в 
сторону.     

Зимой необходимо особенно тщательно 
следить за отсутствием конденсата во из-
бежание его замерзания в трубах привода.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТРАКТОРА

 

Полностью  выпустите  воздух  из  пневмоси-
стемы,  нажимая  несколько  раз  на  тормоз-
ную педаль.    

 

Запустите  двигатель  и  переведите  рычаг 
ручной  подачи  топлива  в  положение  мак-
симальной  частоты  вращения  коленчатого 
вала двигателя и включите секундомер.     

Заполните  систему  воздухом  до  макси-
мального  давления,  определяемого  по 
прекращению  заметного  на  глаз  движения 
стрелки  указателя  давления  воздуха.  При 
исправном  состоянии  и  нормально  отрегу-
лированном регуляторе давления компрес-
сор  должен  заполнить  систему  до  давле-
ния

 0,71-0,85 

МПа

 (7,1-8,5 

кгс/см

2

) не более 

чем за

 180 

с 

(3 

мин)

.     

Нажмите  на  тормозную  педаль,  при  этом 
давление должно резко снизиться, а затем 
не  должно  быть  заметного  на  глаз  пере-
мещения стрелки указателя давления, пока 
педаль выжата.

 

Выжимая  и  отпуская  тормозную  педаль, 
стравите  воздух  до  давления  не  ниже

 

0,71 

МПа

 (7,1 

кгс/см

2

). 

Затем проверьте па-

дение давления: оно не должно превышать

 

0,05 

МПа

  (0,5 

кгс/см

2

) 

за  (30±2)  мин  при 

свободном положении педали и (15±1) мин 

- 

при  полностью  выжатой  педали.  Если 

давление  упадёт  больше,  найдите  визу-
ально  место  утечки  воздуха  и  устраните 
неисправность.  Если  пределы  регулирова-
ния  давления  воздуха  в  пневматической 
системе

 

не  соответствуют  заданным,  т.  е. 

не  находятся  в  интервале 

0,71  -  0,85 

МПа

 

(7,1  - 8,5 

кгс/см

2

),  то  следует  произвести 

обслуживание регулятора давления.

 

177 

ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ С АДСОРБЕРОМ



Регулятор

 

давления  с  адсорбером  в  тече-

ние  всего времени работы не  требует  спе-
циального  технического  обслуживания,  од-
нако  с  периодичностью 

не  менее  одного 

раза  в  год 

необходимо производить  заме-

ну  осушительного  патрона.  С  течением 
времени адсорбент теряет свои свойства и 
регулятор давления начинает работать ме-
нее  эффективно.  Отследить  ухудшение 
работы  регулятора  давления  трудно,  по-
этому  следует  просто менять  патрон  раз в 
год или даже чаще (в зависимости от усло-
вий эксплуатации).

 

При  замене  патрона  необходимо  его  вы-
вернуть усилием рук и удалить старую про-
кладку,  протереть  место  его  установки, 
установить новую прокладку, смазав ее не-
большим количеством масла, и прикрутить 
новый  патрон.  При  этом  работы  следует 
проводить при выключенной подаче возду-
ха  в

 

осушитель  (дождавшись  полного  за-

полнения  ресиверов  и  отключения  ком-
прессора,  либо  отсоединив  магистраль  со 
стороны компрессора).

 

При  выходе  из  строя  клапанов  осушителя 
или интегрированного регулятора давления 
весь агрегат заменяется в сборе.

 

ОБСЛУЖИВАНИЕ АГРЕГАТОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

 

Краны  и  клапаны  не  нуждаются  в  специ-
альном  обслуживании.  Если  в  процессе 
работы выявились  какие

-

либо дефекты,  то 

краны следует заменить.     

Обслуживание  соединительных  головок 
заключается  в  периодическом  осмотре, 
чистке  от  грязи.  Соединительные  головки 
закрыты крышками для защиты их от попа-
дания грязи, снега, влаги.