Трактора «КИРОВЕЦ» серии «К-7». Инструкция по эксплуатации и ТО

При  нажатии  на  педаль  тормоза воздух  по
трубкам  через  тормозной  кран  попадает  в
рабочие тормозные камеры, которые через
шток приводят в действие исполнительные
механизмы,  прижимающие  колодки  к  тор-
мозным  барабанам,  колёса  трактора  за-
тормаживаются.  При  возвращении  педали
в  исходное  положение  происходит  растор-
маживание  тормозных  камер  путём  соеди-
нения  их  с  атмосферой  и  заполнение  воз-
душных баллонов от компрессора.

Система  оборудована  ускорительным  кла-
паном (6), предназначенным для уменьше-
ния  времени  срабатывания  привода  энер-
гоаккумуляторов  за  счёт  сокращения  маги-
страли впуска сжатого воздуха из ресивера
к  исполнительному  механизму  и  выпуска
воздуха  непосредственно  через  ускори-
тельный клапан в атмосферу.

При  открытом  кране  (5)  воздух  через  кла-
паны  (6)  и  (7)  поступает  к  энергоаккумуля-
торам тормозных камер трактора и тормоз-
ной  головке  (11).  Колёса  не  заторможены.
При закрытии крана (или при выключенном
двигателе)  давление  воздуха  становится
меньше  давления  пружины  энергоаккуму-
лятора,  которая  перемещает  шток,  дей-
ствующий  на  исполнительные  механизмы.
Колёса  затормаживаются,  при  этом  давле-
ние  в  тормозной  головке  уменьшается  до
нуля.

При отсутствии давления в камерах с пру-
жинным аккумулятором колёсные тормоза
заторможены.

Схема пневматическая принципиальная тормозной системы с осушением сжатого

воздуха

(1) -

регулятор давления с адсорбером;

(2) -

клапан защитный одинарный;

(3) -

клапан защитный тройной;

(4) -

кран тормозной двухсекционный с педалью;

(5), (8) -

кран тормозной обратного действия с ручным управлением;

(6) -

клапан ускорительный;

(7) -

клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом;

(9) -

клапан контрольного вывода;

(10) -

линия

LS-

сигнала обратной связи (для тракторов с двигате-

лем

Mercedes); (11) -

головка соединительная тип «А»

; (12) -

кран слива конденсата;

(13), (14) -

датчик давления;

(15) -

выключатель пневматический сигнала торможения;

(16) -

тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором;

(17) -

тормозная камера тип 30;

(18) -

ресивер;

(19) -

ресивер регенерационный;

(20)

–

рукав

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ С АДСОРБЕРОМ

Регулятор давления с адсорбером (1) (см.
СХЕМУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

)

предна-

значен  для  осушения  и  очистки  сжатого
воздуха,  нагнетаемого  компрессором  в
пневмосистему  трактора,  поддержания
давления в системе в пределах  от  0,7

до

0,85 МПа, а также для защиты системы от
перегрузки.

Оснащён электроподогревом.

Осушение  производится  с  помощью  ад-
сорбционной сушки холодной регенерации,
когда  сжатый  компрессором  воздух  проду-
вается  через  гранулят  (адсорбент),  кото-
рый  в  состоянии  впитывать  содержащиеся
в воздухе водяные пары.

Регулятор соединён с регенерационным
ресивером (19)

(см. СХЕМУ ТОРМОЗНОЙ

СИСТЕМЫ

)

, служащим для восстановле-

ния свойств адсорбирующего вещества
внутри регулятора.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

Схема регулятора давления с адсорбером

Wabco 432 410 007 0

(1)

–

подача воздуха от компрессора;

(21)

–

отвод воздуха в систему;

(22)

–

соединение с ресивером регенерации;

(3)

–

отвод соединения с атмосферой;

А, В –

камера;

С –

канал;

–

камера

–

гранулят

–

картридж с гранулятом

с –

обратный клапан

–

поршень

е –

выпускное отверстие;

–

фильтр тонкой очистки

–

кольцевая камера

–

отверстие

–

мембрана

–

впускное отверстие

В  фазе  наполнения  системы  нагнетаемый
компрессором  сжатый  воздух  попадает че-
рез  вход  (1)  в  камеру  А.  Здесь  конденсат,
образовавшийся  в  результате  понижения
температуры,  по  каналу  С  попадает  в  вы-
пускное  отверстие  (e).  Воздух  через
фильтр тонкой очистки (g)  и кольцевую ка-
меру  (h),  встроенные  в  картридж,  стремит-
ся к верхней части картриджа с гранулятом
(b). При прохождении через гранулят (а) из
воздуха  выводится  влага  и  осаждается  в
его поверхностном слое (а).

Осушенный воздух  через обратный  клапан
(с) и отверстие (21) подводится к тройному
защитному клапану и далее попадает в ре-
сиверы тормозной системы. Одновременно
осушенный  воздух  через  дроссельное  от-
верстие  и  отвод  (22)  попадает  в  ресивер
регенерации. Также воздух попадает через
отверстие (i) в камеру D и давление отклю-
чения воздействует на мембрану (m).

После  преодоления  усилия  пружины  от-
крывается  впускное  отверстие  (n),  а  затем
поршень  (d)  под  воздействием  давления
открывает выпускное отверстие (е). Теперь
воздух,  нагнетаемый  компрессором,  стре-
мится  в  атмосферу  через  камеру  А,  канал
С  и  отвод  соединения  с  атмосферой  3;  из
ресивера  регенерации  воздух  через  дрос-
сельное  отверстие  стремится  теперь  к
нижней части картриджа с гранулятом (b).

При  расширении  и  протекании  воздуха
снизу  вверх  через  картридж  с  гранулятом
(b) влага, осевшая на поверхности грануля-
та (а) вместе с воздухом выводится наружу
по каналу С, через открытое выпускное от-
верстие  (е)  и  выход  (3).  Одновременно
поршень (d) берет на себя функцию предо-
хранительного клапана.

При  появлении  избыточного  давления
поршень  (d)  автоматически  открывает  вы-
пускное  отверстие  (е).  Если  давление  в
устройстве  падает  вследствие  расхода
воздуха  ниже  величины  давления  включе-
ния, то впускное отверстие (n) закрывается,
и  давление  в  камере  В  снижается  путем
выпуска  воздуха  через  регулятор.  Выпуск-
ное  отверстие  (е)  закрывается  и  процесс
осушки начинается снова.

Благодаря  монтажу  нагревательного  па-
трона  в  области  поршня  (d)  можно  избе-
жать  функциональных  неисправностей  из

за образования льда в экстремальных
условиях.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ

СИСТЕМЫ ТРАКТОРА

Трактор оснащён

гидравлической системой рулевого управления и высокопроизводительной

гидросистемой рабочего оборудования.

Для обеспечения присоединения навесных и полунавесных сельскохозяйственных машин и
орудий к трактору, регулировки их в рабочем положении и перевода их в транспортное по-
ложение трактор снабжён трёхточечным навесным устройством категории

по стандарту

ISO 730.

ГИДРОСИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАКТОРА

с силовым при-

водом.

Поворот трактора осуществляется за счёт разворота полурам трактора относительно друг
друга вокруг вертикального шарнира

с помощью двух гидроцилиндров

Скорость и угол разворота полурам задаются оператором по скорости и углу поворота руле-
вого колеса.

На тракторах суммарный люфт в соединениях «гидроцилиндр –

проушины полурам»

(по оси

гидроцилиндров) может составлять не более 0,9 мм. Допустимый суммарный люфт в про-
цессе эксплуатации должен быть не более 1,8 мм.

ГИДРОСИСТЕМА

РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

–

раздельно

агрегатная, с

гидроцилиндрами двухстороннего действия, с регулируемым аксиально

поршневым насо-

сом.

На тракторе

в гидросистеме рабочего оборудования установлен 5

секционный гидрораспре-

делитель с дистанционным тросовым управлением, четыре секции из них (рычаги 2, 3, 4, 5)
предназначены для подключения к внешним гидролиниям

с возможностью регулировки по-

тока от насоса в пределах 0…90 л/мин

Для присоединения к рабочим гидролиниям трактора соответствующих гидролиний

гидроси-

стемы сельскохозяйственной машины или орудия, агрегатируемых с тракторами, предот-
вращения вытекания масла из гидрошлангов высокого давления при их рассоединении или
аварийном разрыве предназначены четыре пары быстросоединяемых разрывных устройств.

Для  снижения  потерь  в  гидросистеме  и  исключения  её  перегрева  при  работе  с  сеялками,
оборудованными  гидромотором  привода  вентилятора,  в  ЗИПе  трактора  имеется  комплект
для  обеспечения  «свободного»

(минуя гидрораспределитель) слива в гидробак

и комплект

дренажа гидромотора.

Схема

гидросистемы управления поворотом и рабочего оборудования приведена

Прило-

жении

РАМА

РАМА ТРАКТОРА

состоит из двух полурам: передней и задней, соединённых шарнирным

устройством.

Полурамы могут поворачиваться относительно друг друга вокруг горизонтального и верти-
кального шарниров.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

–

напряжением 24 В, однопроводная, минусовые

клеммы соединяются с «массой»

трактора.

Источниками электроэнергии служат две аккумуляторные батареи и генератор переменного
тока со встроенным интегральным регулятором напряжения.

Электрические цепи потребителей электроэнергии защищены от коротких замыканий бло-
ками плавких предохранителей.

На тракторах имеется возможность подключения к
электропитанию с напряжением 12

В. Розетки для под-

ключения находятся на блоке управления гидравли-
кой

на основании кабины снаружи

и на заднем правом

крыле

Суммарная мощность приборов, подключа-

емых к розеткам 12В, не должна превышать 25А

Схему подключения розеток задних крыльев (24В и
12В

)

см. в

Приложении 8Д.

ДЛЯ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ

на тракторе установлены четыре фа-

ры головного освещения с дальним и ближним

светом, восемь фар рабочего освещения,

четыре указателя поворота, четыре габаритных фонаря, «Знак автопоезда», два боковых
повторителя указателя поворота, два фонаря «Стоп

сигнала»

Схемы электрооборудования приведены в

Приложениях

9, 9

А,

КАБИНА ТРАКТОРА

КАБИНА

ТРАКТОРА

–

ой категории, со

встроенным  защитным  каркасом  безопас-
ности,  двухместная,  герметичная,  шумо-
изолированная,  с  расширенным  сектором
обзорности,  с  установленным  салонным
зеркалом заднего вида.

Кабина  обеспечивает  защиту  от  пыли,  но
не  от  опасных  химикатов  и  испарений.  Ка-
бина  трактора  не  предназначена  для  без-
опасной работы оператора в условиях рас-
пыленных химикатов.

Избыточное давление в кабине трактора,
согласно СТБ

EN 15695-1-

2011, должно

быть не менее 50 мм вод. ст.

Кабина  оснащена  системами  отопления,
вентиляции,  кондиционирования  и  аудио-
системой.  Кабина  оборудована  одной
входной дверью с левой стороны

Дверь  кабины  и  правое  боковое  стекло
практически  полностью  прозрачные  и
снабжены  удобными  форточками  для  про-
ветривания.

Для защиты от солнца на переднем стекле
кабины

установлена

солнцезащитная

шторка.

В кабине установлены два сиденья, снабжённые ремнями безопасности

СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

с механическим

подрессориванием или пневмоподвеской, в
зависимости от исполнения

трактора. Си-

денье  регулируется  по  высоте,  по  углу
наклона  спинки,  в  продольном  направле-
нии  и  в  зависимости  от  массы  водителя

Снабжено

откидывающимися подлокотни-

ками.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ

–

мягкое,

неподрессоренное, закреплено на задней
стенке кабины.

ПЛАСТИКОВЫЙ КАПОТ

МЕХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ ПЛАСТИКОВОГО
КАПОТА

ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЛАСТИКОВОГО КАПОТА НЕОБХОДИМО:

Нажать на кнопку замка ручки капота.

Замок разблоки-

руется, и капот начнёт открываться под действием га-
зовых пружин

В процессе открывания следует придерживать капот
за ремень для исключения рывков при порывах ветра.

Инерционный  механизм  конструкции  ремня  позволяет
зафиксировать  капот  в  открытом  положении  под  лю-
бым  углом.  Достаточно  в  процессе  открытия  придать
ремню  по  направлению  вверх  ускорение,  и  он  забло-
кируется, удерживая капот на нужной высоте. Для сня-
тия блокировки нужно слегка потянуть за ремень вниз
и капот продолжит открывание.

ДЛЯ ЗАКРЫТИЯ ПЛАСТИКОВОГО КАПОТА НЕОБХОДИМО

Плавно, без рывков тянуть капот

за ремень вниз. В

начальный момент движения может возникнуть допол-
нительное  сопротивление,  что  обусловлено  конструк-
цией  газового  амортизатора  (встроенный  демпфер).
При  опускании

ремень должен

автоматически сматы-

ваться до самого закрытия

При этом необходимо не

допускать перекоса ремня в механизме

Опустив капот до уровня груди, следует перехватиться
за ручку и произвести закрытие капота до срабатыва-
ния замка.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

В целях соблюдения мер безопасности в части
предотвращения самопроизвольного закрыва-
ния капота в конструкции капота предусмотре-
ны

упоры, расположенные

параллельно газо-

вым

пружинам

Для приведения упора в фиксированное поло-
жение необходимо открыть капот, вынуть пру-
жинный шплинт

фиксатор из нижней части

упора и установить шплинт в специальное от-
верстие в верхней части упора. Снятие блоки-
ровки производить в обратной последователь-
ности.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание излома газовых пружин и выхода их из строя

ЗА-

ПРЕЩАЕТСЯ

использовать их в качестве поручня при подъёме на трактор

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

В данном разделе даётся краткое описание и показано расположение всех органов
управления в кабине. Для более подробных инструкций по эксплуатации необходимо
обращаться к соответствующему разделу Инструкции.

ДОСТУП В КАБИНУ ТРАКТОРА

Будьте внимательны при подъёме в кабину и спуске из кабины трактора.

СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

Сиденье водителя, устанавливаемое на трактор,

оснащено двухточечным

статическим рем-

нём безопасности и

соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН №№ 14

07 и 17

-08.

Перед началом движения отрегулируйте сиденье водителя в соответствии с индивидуаль-
ными предпочтениями, используя соответствующие ручки (рукоятки)

Установку спинки на требуемый угол наклона отрегулируйте ручкой наклона спинки

Для регулировки положения сиденья в продольном направлении поднимите ручку продоль-
ного перемещения,

установите сиденье в нужное положение и опустите ручку

Для регулировки сиденья по высоте задней или передней частей подушки используйте соот-
ветствующие рукоятки регулировки.

Регулировка сиденья по массе водителя производится в зависимости от исполнения сиде-
нья.

СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С МЕХАНИЧЕСКИМ ПОДРЕССОРИВАНИЕМ

Для увеличения массы нагрузки ручку регулировки по весу вращайте по часовой стрелке,
для уменьшения массы ручку вращайте против часовой стрелки.

СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ

Сиденье с пневмоподвеской

имеет автоматическую систему подкачки воздуха. Подача воз-

духа осуществляется от пневмосистемы трактора. Увеличение массы нагрузки происходит
автоматически. Для уменьшения массы нагрузки используйте кнопку спуска воздуха.

СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, СИСТЕМОЙ ОБОГРЕВА И ПОВОРОТОМ
НА 360°

Сиденье

водителя оснащено системой подогрева с напряжением 24В. Диапазон поворота

сиденья –

360°, направление поворота –

в обе стороны, шаг фиксации 10° (36 положений).

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

с интегрированным щитком

приборов имеет регулировку по наклону: номиналь-
ный наклон колонки 23° к горизонту.

Колонка регулируется на 2° при наклоне «ОТ СЕБЯ»

и 21° при наклоне «К СЕБЕ»

относительно номи-

нального угла.

Фиксация угла наклона производится рукояткой

(1)

на левой боковой стороне

колонки.

(2)

–

подрулевой переключатель.

Возможна установка рулевой колонки с регулиров-
кой рулевого колеса по высоте.

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

(1) -

Клавиша включения аварийной сиг-

нализации

Предназначена  для  одновременного  вклю-
чения  левого  и  правого  сигналов  поворота
в  режиме  мигания  в  случае  непредвиден-
ной  остановки  трактора  на  проезжей  части
дороги.

(2) -

Клавиша включения отопителя ка-

бины

Верхнее положение клавиши –

«ОТОПИ-

ТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН»

Среднее положение клавиши –

«ВКЛЮЧЕ-

НА 1

Я СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТО-

ПИТЕЛЯ»

Нижнее положение клавиши –

«ВКЛЮЧЕ-

НА 2

Я СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТО-

ПИТЕЛЯ»

(3) -

Клавиша включения габаритных ог-

ней, фар головного освещения

Верхнее положение клавиши –

«ВЫКЛЮ-

ЧЕНО»

Среднее положение клавиши –

«ВКЛЮЧЕ-

НЫ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ»

Нижнее положение клавиши –

«ВКЛЮЧЕН

БЛИЖНИЙ/ДАЛЬНИЙ СВЕТ»

(4)

–

Клавиша включения «массы»

трак-

тора.

(5) -

Клавиша включения электрофа-

кельного устройства (ЭФУ)

Верхнее положение клавиши –

«ЭФУ ВЫ-

КЛЮЧЕНО»

Нижнее положение клавиши –

«ЭФУ

ВКЛЮЧЕНО»

(нефиксированное положе-

ние).

Для проверки работоспособности ЭФУ
необходимо:



включить «массу»

трактора;



повернуть выключатель стартера и

приборов  в  положение  «ВКЛЮЧЕНИЕ
ПРИБОРОВ»нажать  и  удерживать  кла-
вишу  до  тех  пор,  пока не  загорится  ин-

дикатор

на щитке приборов;



запустить трактор, удерживая клави-

шу в нефиксированном положении.

(6)

–

Клавиша включения подогревателя

«Прамотроник»

для тракторов с двига-

телями ЯМЗ

-65854

ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

(1) -

Включение звукового сигнала.

(2) -

Включение переднего

стеклоомывателя трактора.

существляет-

ся путём нажатия на кольцо в сторону руле-
вой колонки.

(3) -

Переключатель управления передним

стеклоочистителем.

Положения:

ВЫКЛЮЧЕН;

включена 1

я скорость моторедук-

тора стеклоочистителя;

включена 2

я скорость моторедук-

тора стеклоочистителя;

включен прерывистый режим

управления стеклоочистителем

стеклоомывателем.

Включение указателей поворота произво-
дится путём перемещения рукоятки по ча-
совой стрелке и против часовой стрелки.

Фиксированное включение дальнего света
производится перемещением переключате-
ля от рулевого колеса.

При необходимости предусмотрена воз-
можность кратковременного включения
дальнего света («подмигивание») переме-
щением переключателя к рулевому колесу.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ

Выключатель стартера и приборов обеспечивает
включение щитка приборов, клеммы 15, старта.

Выключатель стартера и приборов имеет следующие
положения:



нулевое (фиксированное) –

ключ вставлен

вертикально

(ПОЛОЖЕНИЕ «

);



первое (фиксированное) –

ключ повернут по

часовой стрелке. Питание подается на обмотку
возбуждения генератора; включения реле клеммы
15, щитка приборов;



второе (нефиксированное) –

при повороте ключа

далее  по  часовой  стрелке  питание  подается  на
обмотку  реле  стартера  с  сохранением  сигналов
возбуждения  генератора,  питания  щитка  приборов,
включения клеммы 15;



третье (нефиксированное) –

ключ повернут против

часовой стрелки из нулевого положения. Это
положение предусмотрено для предварительного
просмотра параметров на щитке приборов.

ЩИТОК ПРИБОРОВ

(1) -

кнопка вызова меню

(2) -

кнопка «ВОЗВРАТ»

(3) -

индикатор отключения

звукового сигнала при нали-
чии неисправности

(4), (5) -

кнопки выбора меню

(6) -

индикатор включения

подсветки панели приборов

Кнопки (4) и (5) в главном окне выполняют функции:



стрелка

«ВВЕРХ»

(кнопка 5)

включение

подсветки клавиш (главная страница),

нажатие на кнопку 5 («ВВЕРХ»

)

–

переход по

вкладкам

меню;



стрелка

«ВНИЗ»

(кнопка 4)

выключение зуммера (главная страница), нажатие на

кнопку 4 («ВНИЗ»

)

–

переход по вкладкам

меню

Указатель левого
поворота

Контрольная
лампа сигнали-
зации дальнего
света фар

Контрольная
лампа сигнали-
зации ближнего
света фар

Контрольная лампа
сигнализации включе-
ния стояночного тор-
моза

При движении с
включенным стоя-
ночным тормозом
лампа начинает ми-
гать, при этом щи-
ток

приборов изда-

ёт прерывистый
звуковой сигнал

Указатель
правого по-
ворота

Контрольная лампа термостарта

Загорается

после удержания кнопки термостарта

до момента нагрева термоэлемента.
Используется на тракторах с двигателем 8481.10

Контрольная лампа ошибки
двигателя

Используется на тракторах с двигателем
Мерседес

Контрольная лампа включения
габаритных огней

Контрольная лампа сигнализации
разряда аккумуляторных батарей

Лампа загорается при отсутствии зарядного тока
от генератора.

Контрольная лампа сигнализации
аварийного давления воздуха в 2

ом контуре пневмосистемы

Лампа загорается при падении давления воздуха
4,5…5,5 кгс/см

Контрольная лампа сигнализации
аварийного давления воздуха в 1

ом контуре пневмосистемы

Лампа загорается при падении давления воздуха
4,5…5,5 кгс/см

Контрольная лампа указателя
аварийной температуры масла в
гидросистеме

Лампа загорается при достижении температуры
масла гидросистемы аварийного значения 85

°С

Контрольная лампа указателя не-
допустимого уровня масла в гид-
росистеме

Лампа начинает мигать при падении уровня
масла ниже критического значения, при этом
щиток

приборов издаёт прерывистый зву-

ковой сигнал

. Допускается непродолжительное

«мигание»

контрольной лампы в случае проезда

по неровностям, вызывающим колебание уровня
масла в гидробаке

Контрольная лампа сигнализации
засорённости масляного фильтра
двигателя

Указатель аварийного давления
масла двигателя

При давлении масла двигателя:

ЯМЗ

- <0,05

МПа;

ТМЗ (8481.10)

- <0,06

МПа;

OM460LA (Mercedes) -

<0,05 МПа

срабатывает датчик аварийного давления масла.

При срабатывании датчика аварийного дав-
ления масла в течение 5 сек. начинает ми-
гать лампа и щиток приборов выдаёт пре-
рывистый звуковой сигнал.

Контрольная лампа сигнализации
засорённости фильтра КП

Контрольная лампа сигнализации
засорённости воздушного филь-
тра

Контрольная лампа сигнализации
аварийной температуры охла-
ждающей жидкости.

для двигателя 8481.10

- 90



С (допускается

кратковременное

до

мин.

повышение

температуры до 95°С).

При достижении

температуры охлаждающей жидкости 95°С
лампа начнёт мигать и щиток приборов
выдаст прерывистый звуковой сигнал.

для двигателей ЯМЗ

-65854

100



С.

При

достижении  температуры  охлаждающей
жидкости  100°С  лампа  начнёт  мигать  и
щиток  приборов  выдаст  прерывистый
звуковой сигнал

для двигателя

OM460LA (Mercedes) - 95



С.

При

достижении  температуры  охлаждающей
жидкости  95°С  лампа  начнёт  мигать  и
щиток  приборов  выдаст  прерывистый
звуковой сигнал

Разрешение запуска двигателя

Загорается при условии включения нейтрали ре-
жимов одновременно с режимом ”

”

Техническое обслуживание

Лампочка  загорается  после  каждых  250  часов
наработки.  Для  отключения  индикации  ТО  необ-
ходимо нажать кнопку  «ВОЗВРАТ»

на щитке при-

боров и удерживать её в течение 2

3 сек

Включение тормозков

Не допускается при запущенном двигателе дер-
жать во включенном состоянии режим включения
тормозков в течение более

0 сек. В противном

случае

лампа

начнёт

мигать

щиток

приборов выдаст прерывистый звуковой
сигнал

сработает светозвуковой опове-

щатель на правой боковой стойке кабины.

При срабатывании оповещателя перевести
рычаг шифтера в положение «Н».

Трактора «КИРОВЕЦ» серии «К-7». Инструкция по эксплуатации и ТО - часть 4