СНЕГОХОД RM Vector 551i. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ S10000010РЭ

Техническое обслуживание коробки передач

Техническое обслуживание коробки передач включает в себя про-

верку уровня и замену масла.

Проверка уровня масла осуществляется по контрольному отвер-

стию.

Замену масла в коробке передач проводите следующим образом:

 отверните сливной болт в нижней части коробки и слейте масло;

 установите болт на место;

 выверните суфлирующую пробку заливного отверстия в верхней

части коробки передач и заправьте коробку чистым маслом в объеме

500 мл;

 установите на место пробку.

4.10 Техническое обслуживание ходовой части

Техническое обслуживание ходовой части снегохода включает в се-

бя периодический осмотр, смазку, регулировку натяжения и выравнива-

ние гусеницы, регулировку задней подвески, подтяжку резьбовых соеди-

нений.

Контроль технического состояния задней подвески

На снегоходах может быть установлена задняя подвеска с двумя

амортизаторами и храповым регулятором (рисунок 15).

Визуальным осмотром проконтролируйте состояние всех узлов и

деталей задней подвески.

Поднимите заднюю часть снегохода и обоприте ее на подставки так,

чтобы гусеница не касалась опорной поверхности. Не запуская двигатель,

установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, про-

крутите вручную гусеницу, проверьте ее состояние. При обнаружении та-

ких неисправностей, как сильный износ, порезы, отсутствие или повре-

ждение скоб, обратитесь к уполномоченному дилеру.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Запрещается эксплуатировать снегоход или прокручивать

гусеницу с помощью двигателя, если на ней имеются разрывы,

признаки сильного износа или другие повреждения.

Проверка и регулировка натяжения гусеницы

Примечание - Регулировка натяжения гусеницы должна произ-

водиться после предварительного пробега снегохода по снежному по-

крову в течение 15-20 минут.

Поднимите заднюю часть снегохода и установите на опору. Измерь-

те прогиб гусеницы посередине длины направляющих рельсов (рисун-

ки 15). Этот прогиб равен величине зазора между внутренней поверхно-

стью опорного участка гусеницы и нижней кромкой накладки рельсов. При

нормальном натяжении гусеницы величина зазора под вертикальной

нагрузкой 7,3  0,1 кг, приложенной к опорной части гусеницы с каждой

стороны, должна составлять 40«50 мм. Если натяжение гусеницы недо-

статочно, движение снегохода сопровождается глухим шумом, возможно

проскакивание зубьев колес ведущего вала по зубьям цевочного за-

цепления гусеницы при резком ускорении.

ВНИМАНИЕ

Слишком сильное натяжение гусеницы является причиной

возрастания потерь мощности в ходовой части снегохода и вызы-

вает повышенные нагрузки на детали задней подвески.

Рисунок 15 - Проверка натяжения гусеницы снегохода

Регулировка натяжения гусеницы (рисунок 16):

 открутите болты 3 крепления задних направляющих катков;

 открутите контргайки 2. Затем вращением регулировочных болтов

1 в ту или иную сторону установите требуемое натяжение гусеницы. По

окончании регулировки законтрите регулировочные болты контргайками.

Не затягивая болты 3, проведите выравнивание гусеницы.

Рисунок 16 - Регулировка натяжения гусеницы

1. Регулировочный болт

2. Контргайка регулировочного болта

3. Болт крепления заднего направляющего катка

Выравнивание гусеницы

Следует помнить о том, что операции регулировки натяжения и

выравнивания гусеницы являются взаимозависимыми. Например, ре-

гулировка натяжения может привести к появлению тенденции боково-

го смещения гусеницы. И наоборот, выравнивание может изменить

натяжение гусеницы. Поэтому обе регулировки должны проводиться

одновременно. Перед проведением операций регулировки натяжения

и выравнивания гусеницы рекомендуем на рабочие поверхности дви-

жителя гусеничного нанести смазку силиконовую.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Перед проверкой симметричности положения гусеницы убеди-

тесь в полном отсутствии в гусеничном движителе любых посто-

ронних предметов, которые могут вылететь из него при включении

двигателя и начале движения гусеницы. Во время работы гусенич-

ного движителя держитесь подальше от вращающихся и движу-

щихся деталей. Остерегайтесь попадания в движитель одежды.

Убедитесь в отсутствии людей вблизи снегохода.

Запустите двигатель и слегка нажмите на рычаг газа, чтобы гусе-

ница начала двигаться с малой скоростью. Длительность работы гусе-

ничного движителя в подобном режиме допускается не более одной-

двух минут. Проверьте симметричность положения гусеницы относи-

тельно направляющих рельсов

(рисунок 17): расстояния между

накладками рельсов и направляющими гребнями скоб гусеницы долж-

ны быть одинаковыми с обеих сторон.

Рисунок 17- Проверка симметричности положения гусеницы

1. Направляющие гребни гусеницы

2. Накладки рельсов

3. Одинаковые расстояния с обеих сторон

Для того чтобы выровнять гусеницу, прежде всего заглушите дви-

гатель. Отпустите контргайки и подтяните регулировочный болт на той

стороне движителя, где расстояние h между направляющими гребня-

ми скоб и накладкой рельса наибольшее (рисунок 18).

Рисунок 18- Выравнивание гусеницы

1. Направляющие гребни гусеницы

2. Накладки рельсов

Затяните контргайки регулировочных болтов. Смажьте резьбовую

часть болтов крепления задних направляющих катков фиксатором 10 ТУ

2257-008-43007840-2008 или фиксатором Loctite 620 или RiteLok RT-20G и

затяните болты.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если контргайки или крепежные болты затянуты недостаточно

сильно, регулировочные болты могут отвернуться, что вызовет

прогрессирующее ослабление натяжения гусеницы. При определен-

ных условиях и режиме движения снегохода гусеница может сойти с

направляющих катков и заблокироваться в зазоре между корпусом

снегохода и катками.

Снова запустите двигатель и на малой скорости движения гусеницы

проверьте симметричность ее положения относительно направляющих

рельсов.

После регулировки опустите снегоход на опорную поверхность.

Если Вам не удается правильно отрегулировать натяжение гусеницы

снегохода, обратитесь к уполномоченному дилеру.

Регулировка задней подвески (с двумя амортизаторами и храпо-

вым регулятором)

Выбор оптимальной регулировки задней подвески зависит от массы

водителя, перевозимого груза, личных предпочтений, скорости движения и

состояния трассы. Для индивидуальной настройки подвески снегохода

следует поочередно отрегулировать заднюю, переднюю пружины и

ленточный ограничитель (рисунок 19). Каждый шаг настройки подвески

необходимо проверить тестовым пробегом на снегоходе. Для того, чтобы

получать в различных заездах сравнимые результаты, необходимо

проводить все пробные заезды в идентичных условиях: трасса, состояние

снежного покрова, скорость движения, положение водителя на сиденьи

должны быть одинаковыми.

Рисунок 19 - Регулировка задней подвески

1. Передняя пружина и ленточный ограничитель, влияющие на параметры управ-

ляемости;

2. Задняя пружина, влияющая на плавность хода;

3. регулировочный барашек;

4. регулировочный барашек;

Регулировка предварительного сжатия пружин определяет изменение

несущей способности подвески и зависит от массы водителя, пассажира и

перевозимого груза.

Регулировка жесткости амортизаторов определяет качество работы

подвески при преодолении препятствий. С увеличением жесткости

амортизатора скорость движения штока амортизатора уменьшается что

позволяет преодолевать препятствия на более высокой скорости, при этом

уменьшается компфортность управления на малой скорости.

Настройка жесткости амортизатора проводятся путем вращения

регулировочного барашка поз.

3 и поз.

(рисунок

19) на штоке

амортизатора.

Настройка производится путем регулировки от мягкого к более

жесткому положению вращая по часовой стрелке - мысленно расположив

амортизатор стороной, где расположен регулировочный барашек к себе.

При вращении регулировочного барашка по часовой стрелке,

увеличивается сила сопротивления движению штока, скорость штока при

этом уменьшается. При вращении против часовой стрелки

- сила

сопротивления движению штока уменьшается,

скорость штока

увеличивается.

Настройку амортизаторов рекомендуется начинать в среднем

положении регулировки, далее опробовав крайние мягкие и крайнее

жесткие настройки выбрать подходящие.

Наилучшими настройками жесткости амортизатора является

компромисс между максимальным сцеплением гусеницы снегохода с

трассой и отсутствие вторичных «клевков» и «отскоков» снегохода при

преодолении препятствий.

ВНИМАНИЕ

Запрещается: предпринимать попытки самостоятельного разбора

амортизаторов. Амортизаторы собраны под высоким давлением и

неквалифицированная попытка разбора амортизаторов может

привести к травме, потере здоровья или фатальному исходу.

При регулировке предварительного сжатия пружин, для исключения

деформации упорных кулачков амортизатора и облегчения регулировки,

необходимо приподнять (вывесить) заднюю часть снегохода. Для из-

менения жесткости передней части движителя необходимо увеличить

или ослабить предварительное сжатие пружины поворотом регулиро-

вочной втулки на корпусе переднего амортизатора.

Регулировка передней пружины осуществляется таким образом,

чтобы при наезде на препятствие передней частью движителя водитель

не ощущал удара подвески о препятствие, при этом частота полного

срабатывания подвески должна быть минимальной

Для проверки правильности регулировки передней пружины и

ленточного ограничителя, двигаясь на малой скорости, резко до упора

нажмите на рычаг газа для ускорения снегохода. Обратите внимание

на управляемость снегохода в процессе разгона. В зависимости от ре-

зультатов пробного заезда, отрегулируйте соответствующим образом

положение ленточного ограничителя. На неподвижном снегоходе без

нагрузки ленточный ограничитель должен иметь слабину 30 «35 мм.

Чем больше длина ограничителя, тем больший вес приходится на

гусеницу, увеличивая силу сцепления. Чем меньше длина ограничите-

ля, тем меньший вес приходится на гусеницу, что обеспечивает более

эффективное управление, но при этом увеличивается сила сопротив-

ления повороту руля.

Для регулировки положения ленточного ограничителя необходимо

сжать переднюю пружину, отвернуть самоконтрящуюся гайку на крон-

штейне ленточного ограничителя, переставить болт с ремнем в соот-

ветствующие отверстия кронштейна и снова затянуть гайку. Если в

процессе разгона усилия на руле слишком велики (лыжи перегруже-

ны), переставьте болт в нижнее положение; если лыжи приподняты

над опорной поверхностью - в верхнее положение.

ВНИМАНИЕ

После изменения положения ленточного ограничителя

необходимо отрегулировать натяжение гусеницы.

Рисунок 20 - Схема установки регулировочной втулки пружины заднего

амортизатора движителя гусеничного

1 - с водителем; 2 - с водителем и пассажиром

Задняя пружина должна быть отрегулирована так, чтобы при дви-

жении снегохода с нагрузкой водитель и пассажир не происходило пол-

ное срабатывание подвески (до упора). Рекомендуемое положение

втулки регулировки жесткости задней для пружины с нагрузкой один во-

дитель - с первого по четвертое; с нагрузкой водитель и пассажир - с

четвертого по седьмое (рисунок 20). Для увеличения жесткости пружи-

ны, для облегчения регулировки и исключения деформации упорных ку-

лачков амортизатора необходимо приподнять

(вывесить) заднюю

часть снегохода, отогнуть ручку храпового регулятора и поворотом про-

тив часовой стрелки перевести втулку в следующее положение. Поворот

ручки храпового регулятора по часовой стрелке соответствует холосто-

му ходу храпового регулятора. После седьмого положения втулка пово-

ротом ручки храпового регулятора против часовой стрелки вновь уста-

навливается в первое положение.

Ход подвески может быть отрегулирован в соответствии с нагрузкой

на снегоход и состоянием снежного покрова (рисунок 21).

Рисунок 21 - Регулировка хода подвески

1. Регулировочная гайка

2. Контргайка

Для улучшения проходимости снегохода по глубокому снегу

открутите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с

тарельчатыми пружинами. Затем дополнительно затяните

регулировочную гайку, повернув ее на 3/4 оборота. После регулировки

окончательно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах

снегохода должна быть одинакова.

Если снегоход эксплуатируется на укатанных снежных трассах с

различной нагрузкой и с прицепом, открутите контргайку и затяните

регулировочную гайку до контакта с тарельчатыми пружинами. Затем

дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на

полных оборота. Этим обеспечивается максимальный предварительный

натяг. После регулировки плотно затяните контргайку. Регулировка на

обоих бортах снегохода должна быть одинакова.

При сборке снегоходов RM Vector 551i на резьбовые части болтов

поз.1, 5, 7, 8 и винтов поз. 2 (рисунок 22, 23) задних подвесок нанесен

анаэробный клей-герметик Фиксатор-10 ТУ 2257-008-43007840-2008*.

Такие соединения подтягивать нельзя.

При раскручивании указанных соединений (наличие зазора в со-

единениях), необходимо выкрутить винт или болт, очистить резьбовые

части болтов, винтов и осей от остатков фиксатора, перед закручивани-

ем указанных соединений резьбовые части обезжирить составом Loctite

7063 в аэрозольной упаковке, протереть чистой сухой салфеткой и

нанести на первые витки резьбовой части винта поз.9 или болта поз. 1,

5 анаэробный клей-герметик Фиксатор -10 ТУ 2257-008-43007840-

2008* и закрутить с Мкр указанном в таблице 4.

Рисунок 22 - Движитель RM Vector 551i

Рисунок 23 - Движитель RM Vector 551i в разрезе

Гайки (поз.2) крепления катков А затянуть с Мкр от 19,61 Нм (2,0 кгс м)

до 24,51 Нм (2,5 кгс м).

Таблица 4

№

по-

наименование

Мкр.

зи-

ции

от 49.03 Нм (5,0 кгс м) до

Болт М10х45 DIN 6921-10P

84.62 Нм (5.6 кгс м)

от 49.03 Нм (5,0 кгс м) до

Винт М10х45 DIN 912-88P

84.62 Нм (5.6 кгс м)

от 30.4 Нм (3.1 кгс м) до 33

Гайка М8 DIN 985-8P

Нм (3.4 кгс м)

от 49.03 Нм (5,0 кгс м) до

Гайка М10 DIN 985-8P

84.62 Нм (5.6 кгс м)

от 78,45 Нм (8,0 кгс м) до

Болт М12х60 DIN 931-88P

98,06 Нм (10,0 кгс м)

от 30.4 Нм (3.1 кгс м) до 33

Болт М8х80 DIN 931-88P

Нм (3.4 кгс м)

от 49.03 Нм (5,0 кгс м) до

Болт М10х45 DIN 933-88P

84.62 Нм (5.6 кгс м)

от 49.03 Нм (5,0 кгс м) до

Болт L10200902

84.62 Нм (5.6 кгс м)

До плотного соединения де-

Гайка М6 DIN 985-8P

талей

от 49.03 Нм (5,0 кгс м) до

Винт М10х20 LI-FL10P

84.62 Нм (5.6 кгс м)

Регулировка передней подвески снегохода

Предварительное сжатие пружин передней подвески не требует

частой регулировки. Предварительное сжатие пружин передней подвес-

ки определяет несущую способность подвески и зависит в большей сте-

пени от массы снегохода и в меньшей степени от массы водителя и пас-

сажира. Наиболее оптимальной регулировка будет в том положении, ко-

гда проседание снегохода под собственным весом по крайней точке пе-

реднего бампера не превышает 50 мм.

Рекомендуемое положение втулки регулировки жесткости пружин

передней подвески 1 ÷ 3 ( рис. 24) положение.

Рисунок 24 - Рекомендуемое положение втулки

Регулировка жесткости амортизаторов передней подвески опреде-

ляется в зависимости от предпочтений водителя и манеры езды.

При увеличении жесткости амортизаторов увеличивается попереч-

ная устойчивость снегохода при прохождении поворотов, при этом при

этом уменьшается скорость срабатывания подвески, что снижает ком-

фортность управления при движении на малой скорости.

Настройка жесткости амортизатора проводятся путем вращения

регулировочного барашка поз. 1 (рис. 25 )на штоке амортизатора.

Настройка производится путем регулировки от мягкого к более

жесткому положению вращая по часовой стрелке - мысленно расположив

амортизатор стороной, где расположен регулировочный барашек к себе.

При вращении регулировочного барашка по часовой стрелке,

увеличивается сила сопротивления движению штока, скорость штока при

этом уменьшается. При вращении против часовой стрелки

- сила

сопротивления движению штока уменьшается,

скорость штока

увеличивается.

Рекомендации по регулировке подвески

Таблица 5

Признаки нарушения

Способ устранения

регулировки подвески

Рыскание передней

Проверьте параллельность лыж.

подвески

Переставьте болт на кронштейне ленточного

ограничителя в нижнее положение или уве-

личьте преднатяг пружины переднего аморти-

затора. Уменьшите предварительный натяг

задних пружин.

Излишне большая жест-

Уменьшите предварительный натяг задних

кость задней подвески

пружин.

Недостаточная жест-

Увеличьте предварительный натяг задних

кость задней подвески

пружин.

Продолжение таблицы 5

Признаки нарушения

Способ устранения

регулировки подвески

Частые пробои перед-

Переставьте болт на кронштейне ленточного

него ограничителя хода

ограничителя в нижнее положение или уве-

задней подвески

личьте преднатяг пружины переднего аморти-

затора.

Значительное буксование

Переставьте болт на кронштейне ленточного

гусеничного движителя при

ограничителя в нижнее положение или уве-

трогании снегохода с места

личьте преднатяг пружины переднего амор-

тизатора.

4.11 Техническое обслуживание механизмов управления

Техническое обслуживание механизмов управления заключается в их

своевременной смазке, подтяжке резьбовых соединений и регулировке.

Периодически контролируйте техническое состояние и степень изно-

са деталей тормозного механизма. При отпущенном рычаге тормоза

должен сохраняться номинальный зазор 0,3«0,5 мм между тормозными

колодками и диском, а при полном нажатии рычаг не должен упираться в

рукоятку руля. Тормозной механизм снегохода выполнен саморегулируе-

мым, то есть номинальный зазор в тормозном механизме восстанавли-

вается автоматически. По мере эксплуатационного износа деталей тор-

мозного механизма постепенно увеличивается ход рычага тормоза. Для

того чтобы привести в действие регулятор зазора в тормозном механиз-

ме, нажмите на рычаг тормоза со значительным усилием или поверните

храповик тормоза против часовой стрелки (если смотреть со стороны ле-

вого борта снегохода) с помощью отвертки.

Регулировка взаимного положения (схождения) лыж осуществляется

путем изменения длины рулевых тяг в следующем порядке:

 проверьте, чтобы руль снегохода располагался прямо;

 ослабьте контргайки рулевых тяг;

 вращением рулевых тяг добейтесь, чтобы при положении лыж

"прямо-вперед" расстояние Ч (рисунок 25) между передними концами

лыж было больше на 10 мм, чем расстояние Ш между задними концами

лыж (Ч-Ш=10 мм);

 затяните контргайки рулевых тяг.

Рисунок 25 - Регулировка схождения лыж

1 - Регулировочный барашек амортизатора

2 - Втулка регулировки предварительного сжатия пружины

ВНИМАНИЕ

Не пытайтесь регулировать положение лыж "прямо-вперед"

поворотом ушкового болта на рулевой тяге.

Не удлиняйте рулевую тягу, оставляя выступающую резьбо-

вую часть ушкового болта более 20 мм.

Для смазки подшипников руля:

 отверните самоконтрящиеся гайки и снимите планки крепления

рулевого вала;

 снимите верхние подшипники руля, набейте во внутренние ка-

навки верхних и нижних подшипников консистентную смазку;

 установите на место снятые детали.

Отсоедините концы тросов газа, маслонасоса. Пролейте тросы

маслом МК-8. При необходимости, после смазки тросов проведите их

регулировку:

 с помощью направляющей втулки троса маслонасоса отрегули-

руйте положение рычага маслонасоса так, чтобы риска на рычаге сов-

пала с риской на корпусе насоса, затем законтрите направляющую

втулку гайкой.

4.12 Техническое обслуживание гидравлической тормоз-

ной системы

Периодически проверяйте тормозные колодки на наличие повре-

ждений и износа. Если толщина тормозных колодок меньше

2 мм,

необходимо обратиться к Вашему дилеру для замены комплекта тор-

мозных колодок.

Для замены тормозной жидкости, а также деталей гидравлической

тормозной системы, в случаях их повреждения или утечки тормозной

жидкости, необходимо обратиться к Вашему дилеру.

Периодичность замены:

 тормозная жидкость через каждые два года;

 тормозной шланг через каждые четыре года.

Порядок прокачки гидравлической тормозной системы

1. Весь воздух должен быть выпущен из гидравлической тормоз-

ной системы.

2. Прокачку гидравлической тормозной системы производите в

следующей последовательности:

3. Снимите крышку тормозного бачка главного цилиндра;

4. Налейте тормозную жидкость в емкость бачка, наденьте трубку

на перепускной штуцер 1 (рисунок 26) тормозного суппорта, свобод-

ный конец трубки погрузите в тормозную жидкость, залитую в специ-

альную емкость;

Рисунок 26 - Тормозной суппорт

1. Перепускной штуцер

5. Выкрутите перепускной штуцер на пол-оборота;

6. Нажимая на рычаг тормоза и доливая тормозную жидкость в ба-

чок главного цилиндра по мере ее убывания, произведите прокачку гид-

равлической тормозной системы. Контролируйте выход пузырьков возду-

ха из трубки, погруженной в емкость с тормозной жидкостью. Отсутствие

пузырьков воздуха в процессе нескольких последовательных нажатий на

рычаг тормоза, свидетельствует, что воздух из системы удален;

7. Удерживая рычаг тормоза в нажатом состоянии, закрутите пе-

репускной штуцер и наденьте на него защитный колпачок;

8. Долейте тормозную жидкость до необходимого уровня и уста-

новите на место крышку тормозного бачка.

9. Обслуживание гидравлической тормозной системы требует

профессиональных знаний. Прокачка гидравлической тормозной си-

стемы должны быть выполнены Вашим дилером.

4.13 Техническое обслуживание системы электрообо-

рудования

Двигатели снегоходов RM Vector 551i оборудованы программируе-

мой системой (блоком) управления подачей топлива (впрыском топлива)

и зажиганием двигателя.

Техническое обслуживание свечей зажигания

Удалите грязь из гнезд свечей в головках цилиндров и выверните

свечи. Внимательно проверьте, нет ли трещин на изоляторе, обратите

внимание на характер нагара, а также на состояние электродов и зазор

между ними. Свечу, имеющую механические повреждения и обгорание

электродов, следует заменить.

Налет коричневого цвета на тепловом конусе изолятора свидетель-

ствует об оптимальном режиме работы свечи, и такая свеча в очистке не

нуждается. Обильное отложение нагара черного цвета на изоляторе и

внутри камеры свечи - обогащенная смесь. Белый или светло-серый

цвет теплового конуса, растрескивание изолятора, обгорание электро-

дов свечи свидетельствует о перегреве свечи, на бедную смесь или из-

менение угла опережения зажигания.

Имейте ввиду, что продолжительная работа двигателя на малых

оборотах ведет к интенсивному образованию на изоляторе свечи нагара

черного цвета, по которому можно сделать неправильное суждение о

работе свечи. Самоочищение свечи после длительной работы двигате-

ля на малых оборотах можно производить перегазовкой двигателя на

средних оборотах в течение 3...5 секунд.

Свечу с нагаром очистите стеклянной шкуркой зернистостью

5...8 мкм на бумажной основе, а затем промойте в бензине и просушите.

Затем отрегулируйте искровой зазор между электродами путем подгибки

бокового электрода без нажима на центральный электрод. Величина за-

зора должна быть 0,75±0,05 мм.

Момент затяжки свечей при установке в отверстия головок цилин-

дров должен составлять 2,5«3,0 кгсм.

На нормальном искрообразовании на электродах свечи сказывается

состояние подавительного сопротивления (наконечника свечи), поэтому

одновременно с зачисткой свечи следует очищать от копоти и грязи

внутреннюю и наружную поверхности наконечника. Наконечник, имею-

щий трещины или пробой изоляции, подлежит замене.

Техническое обслуживание реле стартера, предохранителя,

выключателей и переключателей

Техническое обслуживание реле стартера, предохранителя и вы-

ключателей сводится к периодической проверке их крепления и

надежности контактов в местах соединения с проводами. При наличии

внутренних дефектов замените электрические агрегаты на новые.

Техническое обслуживание аккумулятора

Аккумуляторная батарея расположена под сиденьем водителя. Для

обслуживания батареи выньте ключ из замка зажигания. Поднимите си-

денье водителя. Сначала отсоедините клемму с отрицательного контакта

аккумулятора (черный провод), затем, с положительного (красный про-

вод). Снимите аккумулятор. Протрите корпус аккумулятора водным рас-

твором с содой.

Если на клеммах аккумулятора присутствуют следы окисления, про-

изведите их очистку с помощью щетки. После чистки, установите аккуму-

лятор на снегоход в обратной последовательности и смажьте клеммы

тонким слоем консистентной смазки. Содержите аккумулятор в чистоте!

ВНИМАНИЕ

Во избежание утечки электричества и саморазряда в случае,

когда аккумулятор не используется более одного месяца, снимите

его со снегохода и храните в хорошо проветриваемом и затемнен-

ном помещении. Хранить аккумулятор рекомендуется при темпе-

ратуре от +5 °С до +20 °С при влажности воздуха до 80% в верти-

кальном положении. Аккумулятор, хранившийся при отрицатель-

ных температурах, перед использованием рекомендуется выдер-

жать в течение четырех часов при температуре +20°С.

При напряжении на клеммах аккумулятора менее 12,4 Вольт, ре-

комендуется произвести его подзарядку (ток заряда - 4,5А, время за-

ряда - 5«10 часов). Если при зарядке аккумулятора отсутствует ток

(или он не превышает 1А), или напряжение на его клеммах после за-

рядки менее 12 Вольт, необходимо заменить аккумулятор.

Техническое обслуживание электростартера

Техническое обслуживание сводится к проверке состояния элек-

тростартера и надежности крепления стартера к кронштейну на двига-

теле, периодическому осмотру контактных соединений в цепи "элек-

тростартер-аккумулятор".

Особое внимание при осмотре уделяйте состоянию шестерни

электростартера. Шестерня не должна иметь сколов и вмятин.

Проверьте зазор между зубьями шестерни стартера и зубчатого

колеса (рисунок 27). Для этого с помощью отвертки сдвиньте шестер-

ню стартера до вхождения ее зубьев в зацепление с зубьями зубчато-

го колеса. Величина зазора должна быть в пределах 0,5«1,5 мм.

Рисунок 27- Проверка зазора между зубьями

1. Сдвиньте шестерню с помощью отвертки

2. Зазор 0,5«1,5 мм

Если зазор превышает указанную величину, а также в случае повре-

ждения зубьев шестерни, обратитесь к уполномоченному дилеру.

Техническое обслуживание электропроводки

Техническое обслуживание электропроводки сводится к регуляр-

ному ее осмотру. Следует тщательно проверить состояние изоляции

проводов и устранить причины возможных повреждений (перетирание

об острые кромки, излишнее провисание и т. д.). Провода даже с не-

значительным повреждением изоляции необходимо обмотать в ме-

стах повреждения изоляционной лентой. Тщательно следите за тем,

чтобы на поверхности проводов не попадали масло и бензин, так как

они разрушают изоляцию и тем самым сокращают срок службы про-

водов. Проверьте также состояние разъемных соединений.

Особое внимание уделяйте чистоте и состоянию высоковольтных

проводов. Наконечники свечей должны быть навернуты на высоко-

вольтные провода до упора.

Регулировка фары

Рисунок 28 - Регулировка фары

Для регулировки фары (рисунок 28):

 установите снегоход на ровной горизонтальной площадке.

Нагрузка на снегоходе - один водитель или эквивалентный вес;

 перпендикулярно продольной оси снегохода установите экран на

расстоянии 3,8 м от снегохода (расстояние между центром фары и

экраном);

 на экране вертикально начертите осевую линию "О", являющуюся

линией центра фары, и на высоте "Н" (расстояние между центром фары

и площадкой) от площадки пересеките ее горизонтальной линией 1;

 ниже линии 1 на расстоянии 25 мм нанесите линию 2, парал-

лельную первой;

 снимите с капота обтекатель для доступа к регулировочным вин-

там фары;

 включите дальний свет фары;

 с помощью регулировочных винтов фары отрегулируйте направ-

ление светового пучка так, чтобы вертикальная ось светового пятна на

экране совпала с линией "О", а горизонтальная ось светового пятна - с

линией 2.

5 КОНСЕРВАЦИЯ И ХРАНЕНИЕ

Снегоход ставится на длительное хранение по окончании эксплуата-

ционного сезона и в случае, когда продолжительность нерабочего периода

по каким-либо причинам составляет более двух месяцев. Работы по под-

готовке снегохода к хранению следует выполнять не позднее 10 дней с

момента прекращения эксплуатации.

Сохранность снегохода достигается при хранении его с защи-

той от попадания прямых солнечных лучей, в сухом, хорошо венти-

лируемом, неотапливаемом помещении при относительной влаж-

ности воздуха 50...70%.

Перед постановкой на хранение очистите снегоход от снега, подтеков

топлива и масла и вымойте теплой (40...80 °С) водой. Применять для

очистки окрашенных поверхностей и деталей из пластмассы бензин, керо-

син и соду не рекомендуется, так как при их применении разрушается слой

краски, а детали из пластмассы теряют блеск. Для мойки обивки сиденья

следует применять только раствор нейтрального мыла. Во время убороч-

но-моечных работ следите, чтобы моющие средства не попадали в прибо-

ры электрооборудования и карбюраторы.

Проверьте техническое состояние снегохода и проведите оче-

редное техническое обслуживание.

Промойте коробку передач и заправьте свежим маслом до тре-

буемого уровня.

Консервацию двигателя проводите моторным маслом, указанным в

подразделе "Заправка снегохода топливом и моторным маслом". Работы

по консервации выполните на прогретом двигателе в следующем порядке:

 отверните свечи, залейте в камеру сгорания каждого цилиндра

масло в объеме 30 см³, установите свечи на место или установите свеч-

ные заглушки;

 наружные алюминиевые поверхности двигателя очистите от за-

грязнений и обработайте силиконовым защитным аэрозолем.

Отключите и снимите аккумулятор со снегохода (черный провод от-

соедините в первую очередь). Для проведения технического обслужива-

ния аккумулятора при постановке на хранение обратитесь к уполномо-

ченному дилеру.

Снимите ремни вариатора и вентилятора, промойте теплой мыль-

ной водой, просушите и припудрите тальком. Храните на полках или

стеллажах в расправленном состоянии в затемненном месте, на рассто-

янии не менее 1 м от нагревательных приборов при температуре в по-

мещении от 0 С до плюс 25 °С.

Места сварных соединений и места приварки труб, открытые шар-

нирные соединения, резьбовые поверхности, пружины, наружные не-

окрашенные металлические детали, в том числе имеющие гальваниче-

ские покрытия, покройте тонким слоем маслами консервационными К-17

по ГОСТ 10877-76 или НГ-203А или НГ-203Б ТУ 38.101.1331 или Моbil.

Поврежденную окраску на металлических поверхностях восстано-

вите нанесением эмалей МЛ-152 по ГОСТ 18099-78 или МЛ-197 по

ГОСТ 23640-79.

Очистите от загрязнений и насухо протрите электропроводку. Ого-

ленные концы электропроводки должны быть изолированы.

Проверьте комплектность и оберните промасленной бумагой ин-

струмент снегохода.

Ослабьте гусеницу, насколько позволяет механизм натяжения.

Установите снегоход на прочные подставки.

Храните снегоход тщательно зачехленным.

При подготовке снегохода к эксплуатации после хранения удалите

консервационную смазку, проведите техническое обслуживание в объе-

ме СО и выполните работы согласно подразделу "Ежедневное техниче-

ское обслуживание" настоящего Руководства.

Перед установкой ремней вариатора и вентилятора на снегоход ра-

бочие поверхности шкивов должны быть тщательно очищены от мате-

риалов консервации.

ВНИМАНИЕ

Во время длительного хранения снегохода возможно пересы-

хание резиновых деталей подкачивающего насоса, приводящее к

потере его работоспособности. Для исключения данного явления

рекомендуется не реже одного раза в два-три месяца воспроизве-

сти работу подкачивающего насоса, для чего при полностью за-

правленном топливном баке несколько раз без остановки интен-

сивно вытянуть и утопить ручку подкачивающего насоса до появ-

ления бензина в трубке, соединяющей выходной штуцер насоса со

штуцером на карбюраторе.

6 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ

УСТРАНЕНИЯ

В процессе эксплуатации снегохода могут возникнуть неисправно-

сти, вызванные износом деталей, нарушением регулировок и правил

технического обслуживания. Следует выполнять основное правило

эксплуатации - устранять всякую неисправность, как только она будет

обнаружена, не допуская, пока она вызовет другие неисправности.

Причины, вызвавшие основные неисправности, и способы их устране-

ния приведены в таблице 6. Если самостоятельно не удается устра-

нить обнаруженные неисправности, обращайтесь к уполномоченному

дилеру.

Таблица 6

Коленчатый вал двигателя враща-

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

ется, но двигатель не запускается

Возможная причина

Способ устранения

1. Замок зажигания или кнопка

Включите зажигание, вытяните

выключателя экстренного

вверх кнопку останова двигателя,

останова двигателя нахо-

наденьте колпачок шнура безопас-

дятся в положении "Выклю-

ности на выключатель

чено". Колпачок шнура без-

опасности не присоединен к

выключателю аварийного

останова двигателя

2. Недостаточное обогаще-

Проверьте уровень топлива в баке.

ние топливовоздушной

Убедитесь в том, что Вы применяете

смеси для пуска холодного

правильные приемы пуска двигате-

двигателя

ля. Выполните требования подраз-

дела 3.3 по пуску холодного двига-

теля

3. Слишком богатая топливо-

Выверните свечи зажигания, выклю-

воздушная смесь (вывер-

чите зажигание и удалите из цилин-

нутые свечи зажигания

дров лишнее топливо, провернув

оказываются "мокрыми")

коленчатый вал двигателя ручным

стартером на несколько оборотов.

Вверните чистые сухие свечи зажи-

гания. Попытайтесь запустить двига-

тель

Продолжение таблицы 8

Коленчатый вал двигателя враща-

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

ется, но двигатель не запускается

Возможная причина

Способ устранения

Топливо не поступает в

Проверьте уровень топлива в баке и

двигатель (вывернутые

чистоту суфлирующего канала бака;

свечи зажигания оказыва-

проверьте состояние топливного

ются "сухими")

фильтра и замените его при необхо-

димости; проверьте состояние топ-

ливопроводов и их соединений.

Проверьте работоспособность топ-

ливного насоса на слух (при поворо-

те ключа стартера работающий а

насос издает характерный звук).

Неисправны свечи или си-

Проверьте исправность свечей зажи-

стема зажигания (отсут-

гания. Для проверки выверните свечи

ствует искра между элек-

и наденьте на них наконечники. Вклю-

тродами свечей зажига-

чите зажигание, проверьте, чтобы

ния).

кнопка выключателя экстренного

останова двигателя была вытянута

вверх, а колпачок шнура безопасности

надет на выключатель. Не вворачивая

свечи зажигания, "заземлите" их на

двигатель и проверните коленчатый

вал ручным стартером, как при пуске.

Если система зажигания и свечи ис-

правны, свечи должны искрить.

При отсутствии искрения замените

свечи на новые и повторите проверку.

Если искра появилась, то неисправны

были свечи. Если искра отсутствует,

необходимо устранить неисправность

в системе зажигания

Недостаточная компрессия

При пуске двигателя ручным старте-

в цилиндрах двигателя

ром должны ощущаться пульсации

усилия на рукоятке. Если пульсации

не ощущаются, то это свидетельству-

ет о недостаточной компрессии в ци-

линдрах двигателя. Для обеспечения

компрессии проверьте затяжку све-

чей, крепление головок цилиндров,

картера, целостность уплотнительных

манжет и прокладок. При необходи-

мости манжеты и прокладки замените

Продолжение таблицы 8

Наблюдается ухудшенный пуск

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

двигателя

Возможная причина

Способ устранения

1. Нагар на свечах зажигания

Очистите свечи от нагара

2. Увеличенный зазор между

Установите требуемый зазор между

электродами свечей зажи-

электродами свечей

гания

Плохая приемистость снегохода,

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

двигатель не развивает полную

мощность

Возможная причина

Способ устранения

Загрязнены или неисправ-

Очистите свечи от нагара. Проверь-

ны свечи зажигания

те исправность свечей зажигания,

при необходимости замените свечи

Топливо не поступает в

Аналогично пункту 4 для признака

двигатель

неисправности "Коленчатый вал

двигателя вращается, но двигатель

не запускается"

Перегрев двигателя

Остановите двигатель и дайте ему

остыть.

Проверьте исправность системы

охлаждения, долейте жидкость в

расширительный бачок, очистите

наружную поверхность двигателя

Недостаточная компрессия

Аналогично пункту 6 для признака

в цилиндрах двигателя

неисправности "Коленчатый вал

двигателя вращается, но двигатель

не запускается"

Работа двигателя сопровождается

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

хлопками

Возможная причина

Способ устранения

1. Загрязнены или неисправ-

Аналогично пункту 1 для признака

ны свечи зажигания

неисправности "Плохая приеми-

стость снегохода, двигатель не раз-

вивает полную мощность"

Продолжение таблицы 8

Работа двигателя сопровожда-

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

ется хлопками

Возможная причина

Способ устранения

2. Перегрев двигателя

Аналогично пункту 3 для признака

неисправности "Плохая приеми-

стость снегохода, двигатель не

развивает полную мощность"

Пропуски зажигания, двигатель

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

работает с перебоями

Возможная причина

Способ устранения

1. Загрязнены или неисправны

Аналогично пункту 1 для признака

свечи зажигания

неисправности "Плохая приеми-

стость снегохода, двигатель не

развивает полную мощность"

2. Нарушен контакт в соедине-

Заверните наконечники на высо-

ниях высоковольтных прово-

ковольтных проводах трансфор-

дов с наконечниками свечей

матора до упора

3. Наличие воды в топливе

Замените топливо

4. В двигатель поступает слиш-

Обратитесь к уполномоченному

ком много моторного масла -

дилеру для проведения регули-

нарушена регулировка масля-

ровки

ного насоса

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

Повышенный расход топлива

Возможная причина

Способ устранения

1. Подтекание топлива в систе-

Определите и устраните неисправ-

ме питания

ности

Снегоход не развивает макси-

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

мальную скорость

Возможная причина

Способ устранения

1. Изношен ремень вариатора

Замените ремень

2. Замаслены шкивы и ремень

Очистите шкивы и ремень

вариатора.

Продолжение таблицы 8

Снегоход не развивает макси-

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

мальную скорость

Возможная причина

Способ устранения

3. Нарушена регулировка вариа-

Отрегулируйте вариатор

тора

4. Нарушена регулировка гусе-

Произведите регулировку натяже-

ничного движителя

ния и выравнивание гусеницы

5. Неисправен двигатель

Аналогично пунктам 1, 2 и 3 для

признака неисправности "Плохая

приемистость снегохода, двигатель

не развивает полную мощность"

Плохая работа тормоза - тор-

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

моз не держит

Возможная причина

Способ устранения

1. Замаслены тормозные ко-

Промойте колодки и диск бензи-

лодки и тормозной диск

ном

Рычаг газа перемещается с тру-

дом и при отпускании не воз-

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

вращается в исходное положе-

ние

Возможная причина

Способ устранения

Смята оболочка троса, отсут-

Замените поврежденный трос или

ствие смазки или обрыв жил

поврежденную оболочку, трос

троса

смажьте

Отсутствует накал в лампах фа-

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:

ры, заднего фонаря и подсветки

спидометра

Возможная причина

Способ устранения

Перегорела лампа, неисправны

Замените неисправные детали,

провода или переключатель,

восстановите контакт в патроне

плохой контакт в патроне

Подписано в печать 11.12.2017

СНЕГОХОД RM Vector 551i. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ S10000010РЭ - часть 3