СНЕГОХОД RM Vector 551i. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ S10000010РЭ

Водитель должен в совершенстве изучить особенности эксплуата-

ции и освоить правила вождения. Умение управлять снегоходом прихо-

дит со временем, в результате тренировок и упражнений.

Владелец или водитель отвечают также за предварительный ин-

структаж и безопасность пассажиров, и в равной степени за безопас-

ность других людей, допущенных ими к самостоятельному управлению

снегоходом.

Не садитесь за руль снегохода после употребления алкоголя или

наркотических препаратов. Езда в нетрезвом состоянии свидетельству-

ет о безответственном отношении не только к себе, но и к окружающим.

Водителю снегохода необходимо всегда надевать защитный шлем.

Под шлем надевайте шапочку и маску для защиты лица. Обязательно

применение защитных очков или лицевого щитка, который закрепляется

на шлеме. Эти рекомендации относятся и к пассажиру.

Снегоход - открытая машина, поэтому, отправляясь в поездку, сле-

дует одеваться в теплую и удобную, не стесняющую движений одежду,

принимая во внимание, что добавочное охлаждение с учетом скорости

снегохода и скорости ветра может вдвое и более превышать температу-

ру окружающего воздуха (см. таблицу 1).

Таблица 1

Температура

окружающего

Температура с учетом добавочного охлаждения, С

воздуха, С

-6

-9

-12

-14

-15

-16

-17

-18

–1

-3

-9

-13

-16

-18

-19

-20

-21

-22

-23

–4

-6

-12

-16

-19

-22

-23

-24

-26

-27

–7

-9

-16

-21

-23

-26

-28

-29

-30

-31

–10

-12

-19

-24

-27

-30

-32

-33

-34

-35

–12

-14

-23

-28

-32

-34

-36

-37

-38

-39

-40

–15

-18

-26

-33

-36

-38

-40

-41

-43

-44

-45

–18

-21

-29

-38

-40

-42

-44

-46

-47

-48

-49

–21

-23

-33

-40

-43

-46

-48

-50

-52

-53

–24

-26

-36

-43

-47

-51

-53

-55

-56

-57

-58

–26

-29

-40

-47

-51

-55

-57

-59

-61

-62

–29

-32

-43

-50

-55

-58

-61

-63

-65

-66

-67

Скорость

снегохода,

км/ч

Во время дальних поездок через каждый час непрерывного движе-

ния на снегоходе рекомендуется делать кратковременные остановки

для отдыха.

Во избежание снижения ресурса, не рекомендуется длительная ра-

бота двигателя на максимальном режиме.

Не допускается попадание на гусеницу горюче-смазочных материа-

лов, кислот, щелочей и других веществ, разрушающих резину.

На стоянке и перерывах в эксплуатации рекомендуется накрывать

снегоход защитным чехлом.

В зависимости от длительности и дальности совершаемых поездок,

снегоход должен быть обязательно укомплектован минимально необхо-

димым набором инструментов, запасных частей и принадлежностей, ко-

торые могут понадобиться в пути или при аварийной ситуации.

Дальние поездки на снегоходе в одиночку представляют опасность.

Вы можете израсходовать весь запас топлива, попасть в аварию или по-

вредить свой снегоход. Помните о том, что снегоход за полчаса проходит

большее расстояние, чем Вы способны преодолеть за целый день, пере-

двигаясь пешком. Дальние поездки следует совершать, как минимум

вдвоем, на двух снегоходах. Даже в этом случае обязательно сообщите

кому-нибудь, куда Вы направляетесь и когда планируете вернуться назад.

3.4.2 Управление снегоходом

Начинающий водитель должен освоить приемы безопасного

управления снегоходом, тренируясь на ровной снежной трассе и двига-

ясь на небольшой скорости.

Перед тем, как тронуться с места, Вы должны знать, как остано-

вить снегоход. Для снижения скорости и полной остановки снегохода

отпустите рычаг газа и плавно нажмите на рычаг тормоза, который рас-

положен на руле слева. Затем поверните ключ зажигания в положение

"1" (зажигание выключено). В аварийной ситуации Вы можете быстро

остановить снегоход, нажав на кнопку выключателя экстренного оста-

нова двигателя, который расположен на руле справа около рычага

газа, и одновременно нажать на рычаг тормоза. Помните, что снегоход

обладает инерцией и не может остановиться мгновенно. Тормозной

путь снегохода зависит от глубины и плотности снега и состояния ле-

дяного покрова. При интенсивном торможении, которое сопровождает-

ся блокировкой гусеницы тормозом, возможна потеря курсовой устой-

чивости и боковое скольжение снегохода.

Превышение безопасной скорости может представлять большую

опасность. При движении на высокой скорости у Вас остается мало вре-

мени, чтобы адекватно среагировать на изменившуюся ситуацию. Все-

гда выбирайте такую скорость, которая в конкретных условиях движения

(состояние трассы, погодные условия) обеспечивает безопасность.

Во время движения не снимайте ноги с подножек и не тормозите

ногами. Не совершайте прыжки на снегоходе с естественных трампли-

нов. Будьте всегда осмотрительны и ответственны.

Посадка водителя, а также продольное и поперечное распределе-

ние веса тела водителя влияют на ходовые качества снегохода. Как

правило, лучшей посадкой для водителя с точки зрения удобства

управления снегоходом является посадка сидя. Тем не менее, в неко-

торых особых условиях движения используются и другие посадки: езда

полусидя, с опорой на одно колено или стоя.

Управление снегоходом сидя

Для езды по знакомой ровной снежной трассе оптимальной для води-

теля является посадка сидя. При этой посадке водитель занимает среднее

положение на сиденьи, а ступни ног расположены на подножках. Мышцы

бедер и голеней ног помогают смягчать удары от неровностей трассы.

Управление снегоходом полусидя

При езде по неровным трассам удобно использовать посадку по-

лусидя. При этой посадке туловище водителя приподнято на полусо-

гнутых ногах. Ступни ног перенесены назад и опираются на подножки

примерно под центром тяжести тела. Используя эту посадку, следует

остерегаться резких торможений снегохода.

Управление снегоходом стоя с опорой на одно колено

Одна нога опирается стопой на подножку снегохода, а другая со-

гнута в колене и опирается на сиденье. Используя эту посадку, следу-

ет остерегаться резких торможений снегохода.

Управление снегоходом стоя

Поставьте ступни обеих ног на подножки. Ноги в коленных суставах

должны быть согнуты, чтобы лучше амортизировать толчки и удары, пе-

редаваемые на туловище. Езда стоя улучшает обзор впереди снегохода

и позволяет водителю быстро смещать центр тяжести тела в любую

сторону в соответствии с условиями движения и предпринимаемым ма-

невром снегохода. Используя эту посадку, следует остерегаться резких

торможений снегохода.

Действия при опрокидывании снегохода

В случае опрокидывания снегохода выполните следующее:

- заглушите работающий двигатель, нажав на красную кнопку вы-

ключателя экстренного останова двигателя на руле, либо потянув за

шнур выключателя аварийного останова двигателя;

- поверните ключ в замке зажигания в положение «зажигание выклю-

чено»;

- выберитесь из под снегохода и поставьте его на гусеницу и лыжи;

- включите нейтральную передачу (при наличии КПП);

- внешним осмотром убедитесь в отсутствии механических повре-

ждений снегохода, лимитирующих его дальнейшую работоспособность;

- открыв капот, убедитесь в отсутствии подтеков бензина и масла,

при необходимости удалите их сухой ветошью;

- проверьте уровень масла в маслобаке (при раздельной смазке) и

наличие бензина в топливном баке;

- при наличии механических повреждений попытайтесь их устранить,

убедитесь, что они не окажут влияния на безопасность дальнейшего пере-

движения;

- поверните ключ в замке зажигания в положение «зажигание вклю-

чено», переведите в верхнее положение красную кнопку выключателя

экстренного останова двигателя на руле, установите колпачок шнура на

выключатель аварийного останова двигателя;

- запустите двигатель и проверьте его работоспособность на разных

режимах;

- включите передачу и продолжите движение;

- при наличии неустранимых механических повреждений, ограничи-

вающих работоспособность снегохода, отбуксируйте снегоход к месту

стоянки для ремонта.

3.4.3 Разновидности трасс и условий движения

Движение по подготовленным трассам

При езде по подготовленным трассам оптимальной для водителя и

пассажира является посадка сидя. Не превышайте установленную допу-

стимую скорость движения. Держитесь правой стороны, не виляйте по

трассе, смещаясь от одного края к другому и обратно.

Движение по неподготовленным трассам

Неподготовленная трасса может пролегать по неровному снежно-

му покрову. Движение по таким трассам на высокой скорости опасно.

Снизьте скорость движения. Остерегайтесь камней и пней, частично

покрытых свежевыпавшим снегом. Несмотря на наличие снежного по-

крова, глубина которого может достигать нескольких десятков санти-

метров, на трассе иногда встречаются места с непокрытой сухой тра-

вой. Очищайте гусеничный движитель и полости моторного отсека от

набившейся травы и мусора.

Движение по глубокому снегу

При движении по глубокому рыхлому снегу снегоход может начать увя-

зать. В этом случае следует изменить направление движения и, двигаясь по

кривой большого радиуса, постараться найти участок с более плотным

снежным покровом. Если Ваш снегоход все же застрял, избегайте интен-

сивного буксования гусеничного движителя, так как это приводит к даль-

нейшему погружению машины в снег. Заглушите двигатель и протопчите

колею перед снегоходом, уплотнив снег ногами. Обычно бывает достаточно

подготовить колею длиной полтора-два метра. Снова запустите двигатель.

Примите положение "стоя" и осторожно раскачивайте снегоход из стороны

в сторону, одновременно плавно и медленно нажимая на рычаг газа. В за-

висимости от того, какая часть снегохода оказалась сильнее погружена в

снег (передняя или задняя), переместите ступни ног на противоположный

конец подножки (соответственно назад или вперед). Не подкладывайте ни-

какие подручные предметы под гусеницу. Следите за тем, чтобы никто не

находился спереди и сзади снегохода, когда двигатель работает.

Движение по плотному снегу

Ни в коем случае нельзя недооценивать опасность движения на

снегоходе по плотному снегу. В этих условиях сцепление гусеницы и

лыж с опорной поверхностью может оказаться недостаточным. Реко-

мендуется снизить скорость движения и избегать интенсивных разго-

нов, резких поворотов и резкого торможения.

Движение по ледяному покрову

Движение на снегоходе по льду замерзших озер и рек может пред-

ставлять опасность для жизни. Остерегайтесь таких трасс. Находясь на

незнакомой местности, перед тем как пересекать по льду реку или озе-

ро, убедитесь в прочности ледяного покрова и наличии удобных съездов

и выездов на берег. Никогда не пытайтесь переправиться через водную

преграду по тонкому льду, который может не выдержать вес снегохода.

Необходимая для разгона, поворота или торможения снегохода си-

ла сцепления гусеницы со льдом значительно ниже, чем со снежным по-

кровом. На льду снегоход обладает минимальной управляемостью, по-

этому всегда существует реальная опасность неуправляемого заноса и

разворота снегохода. Двигаясь по льду, снизьте скорость и будьте вни-

мательны. Не рискуйте и всегда оставляйте себе достаточно свободного

места для безопасной остановки снегохода или совершения поворота.

Особенно важно соблюдать эти меры предосторожности при движении

на снегоходе в темное время суток.

ВНИМАНИЕ

Снег выполняет роль смазки поверхности скольжения между

рельсами и гусеницей и одновременно отводит выделяющееся

от трения тепло, охлаждая рельсы. Продолжительное движение

снегохода по ледяной поверхности приводит к перегреву и преж-

девременному износу накладок направляющих рельсов гусенич-

ного движителя.

Преодоление подъемов

Для преодоления подъемов сначала потренируйтесь на пологих скло-

нах, потом переходите на более крутые.

При преодолении холма, где выбор маршрута ограничен, следует вы-

брать для подъема наиболее доступный склон. Предварительно разгоните

снегоход на горизонтальном участке пути. При въезде на подъем умень-

шите подачу топлива в двигатель, чтобы предотвратить буксование гусе-

ницы. Не выезжайте на вершину холма на большой скорости, будьте го-

товы к тому, что там могут оказаться какие-либо препятствия, другие

транспортные средства или люди.

Для преодоления открытого холма снегоход должен въезжать на

склон под углом и двигаться по зигзагообразной траектории. Примите по-

ложение "стоя с опорой на колено". Нога, опирающаяся на бортовую пло-

щадку снегохода, должна всегда находиться со стороны вершины холма

(со стороны верхнего борта машины). При разворотах снегохода соответ-

ствующим образом изменяйте свою посадку на снегоходе. Преодолевая

подъем, поддерживайте постоянную безопасную скорость.

Если движение вверх становится невозможным, не разворачивайте

снегоход на ходу. Выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

Освободите лыжи, разверните снегоход в сторону подножия холма. За-

пустите двигатель и, плавно нажимая на рычаг газа, спуститесь к подно-

жию холма.

Преодоление спусков

При спуске с горы необходимо постоянно контролировать движение

снегохода. Займите положение "сидя", держитесь обеими руками за руль

снегохода. Слегка нажимая на рычаг газа, поддерживайте устойчивую ра-

боту двигателя в процессе спуска. Если снегоход стал разгоняться и ско-

рость увеличилась до опасного значения, осторожно притормозите маши-

ну. Тормозить следует легкими частыми нажатиями на тормозной рычаг.

Никогда не допускайте блокировки гусеницы тормозом.

Движение вдоль склона

При движении снегохода вдоль склона, а также при подъеме или

спуске с холма по зигзагообразной траектории следует придерживаться

следующих правил. Водитель и пассажир должны перераспределить

вес тела на борт снегохода, который находится со стороны вершины

холма. Это позволит более надежно удерживать снегоход в равновесии

при поперечном крене. Предпочтительная посадка - "стоя с опорой на

колено". При этом нога, которая опирается на подножку, должна распо-

лагаться со стороны вершины холма. Можно использовать также по-

садку "полусидя". Будьте наготове, чтобы быстро перенести вес тела в

ту или иную сторону. Если Вы почувствовали, что снегоход начал

скользить боком вниз, слегка направьте руль в сторону скольжения.

Восстановив равновесие, вернитесь на прежний курс. Новичкам и ма-

лоопытным водителям снегоходов не рекомендуется двигаться вдоль

склонов и преодолевать крутые подъемы.

Движение по размокшему снегу

Перед переправой по льду через водную преграду разведайте

наличие участков с размокшим снегом. Если колеи, которые оставляют

лыжи, темнеют и на них выступает вода, немедленно сверните со льда

на берег. Всегда старайтесь избегать движения по размокшему снегу.

Куски льда и брызги воды могут попадать на снегоходы, движущиеся

вслед за Вами. Вывести снегоход из размокшего снега бывает доста-

точно сложно, а в некоторых случаях невозможно.

Движение в тумане или во время снегопада

Иногда Вы можете попасть в туман или в плотный снегопад, в этом

случае видимость сильно ухудшается. Всегда лучше воздержаться от

поездки на снегоходе в условиях плохой видимости. Если Вы вынужде-

ны двигаться в тумане или во время сильного снегопада, снизьте ско-

рость до безопасного значения. Внимательно следите за трассой, что-

бы вовремя заметить неожиданное препятствие. Поддерживайте без-

опасную дистанцию до впереди идущего снегохода.

Движение по незнакомой местности

Если Вы попали в незнакомую местность, двигайтесь с особым

вниманием и осторожностью. Снизьте скорость так, чтобы иметь воз-

можность своевременно распознать неожиданное препятствие на пути,

которое может представлять потенциальную опасность: забор или стол-

бы изгороди, ручей, пересекающий трассу, крупные камни, неожиданная

ложбина, проволочные растяжки и множество прочих препятствий. Лю-

бое из препятствий может прервать Вашу поездку и стать причиной се-

рьезных травм. Даже двигаясь по наезженной трассе, будьте предельно

осторожны и внимательны. Скорость движения должна быть такой, что-

бы Вы успевали оценивать обстановку за ближайшим поворотом трассы

или за переломом продольного профиля трассы.

Слепящее действие солнца

В солнечный день могут возникнуть различные проблемы, свя-

занные с "ослеплением" и усталостью глаз. Сверкающий на солнце

снег иногда настолько затрудняет наблюдение за трассой, что Вы

можете не заметить лощину, ров или другое опасное препятствие.

При ярком солнце обязательно надевайте солнцезащитные очки с

цветными светофильтрами.

Провода

Всегда остерегайтесь лежащих на земле или низко расположенных

проводов. Авария может быть вызвана наездом на провода, лежащие в

поле, на проволочные растяжки столбов, стоящих вблизи трассы движе-

ния, на цепи и канаты ограждений на опасных участках дорог. В местах,

где имеется вероятность встретить на трассе провода, необходимо сни-

жать скорость.

Прохождение поворотов

В большинстве случаев для уверенного прохождения криволинейных

участков трассы необходимо отклонять тело в сторону центра поворота.

Перераспределение веса тела в поперечном направлении и дополни-

тельная нагрузка на внутренний борт снегохода создают нужный крен гу-

сеницы. Чтобы дополнительно нагрузить внутреннюю относительно цен-

тра поворота лыжу, нагнитесь и сместите тело максимально вперед. Ино-

гда развернуть снегоход на глубоком снегу удается только вручную.

Пересечение дорог

В некоторых случаях Вам придется пересекать дорогу, проложен-

ную по насыпи. Выберите такое место, где Вы сможете подняться по

уклону насыпи наиболее безопасно. Привстаньте с сиденья и разгоните

снегоход лишь до такой скорости, которая необходима для успешного

преодоления уклона насыпи. Въехав на насыпь, остановите снегоход на

обочине и пропустите транспорт, следующий по дороге в обоих направ-

лениях. Пересеките дорожное полотно в перпендикулярном направле-

нии. При съезде с дорожной насыпи вниз переместите центр тяжести

тела и точки опоры ног максимально назад. Помните, что снегоход не

рассчитан для движения по жестким дорожным покрытиям, и усилие на

руле может возрасти.

Пересечение железнодорожных путей

Запрещается двигаться на снегоходе вдоль железнодорожного

полотна. При пересечении железнодорожных путей соблюдайте осо-

бую осторожность. В условиях недостаточной видимости прислушай-

тесь, не приближается ли поезд.

Движение в ночное время

Вождение снегохода в ночное время нежелательно. Перед поездкой

проверьте исправность и функционирование приборов освещения. Рас-

сеиватели фары и заднего фонаря должны быть чистыми. Скорость дви-

жения должна быть такой, чтобы Вы успели вовремя затормозить и оста-

новиться при появлении перед снегоходом опасного предмета или пре-

пятствия. Двигайтесь ночью только по подготовленным трассам и никогда

не съезжайте с них на незнакомую местность. Избегайте движения по за-

мерзшим рекам и озерам. Помните, что проволочные растяжки, изгороди

из колючей проволоки, канатное ограждение дорог, ветви деревьев и дру-

гие подобные препятствия трудно заметить в темное время суток. Нико-

гда не отправляйтесь в ночную поездку на снегоходе в одиночку. Имейте

с собой исправный фонарь аварийной сигнализации. Держитесь подаль-

ше от жилых районов, чтобы не нарушать покой людей.

Движение снегоходов в группе

Перед тем как отправиться в путь, выберите лидера группы и замы-

кающего. Все участники поездки должны знать предложенный маршрут

движения и конечный пункт назначения. Убедитесь в наличии необхо-

димых инструментов, запасных частей и принадлежностей на борту сне-

гохода. У Вас должно быть достаточно топлива и моторного масла, что-

бы добраться до пункта назначения. Никогда не обгоняйте на трассе ли-

дера группы, а также другие снегоходы, идущие впереди. Для визуаль-

ной сигнализации об опасности или изменении направления движения

используйте установленные сигналы (например, отмашку рукой). При

необходимости оказывайте помощь другим водителям снегоходов.

При движении снегоходов в группе особенно важно соблюдать без-

опасную дистанцию между машинами. Всегда поддерживайте такую ди-

станцию до впереди идущего снегохода, которая позволит Вам в случае

необходимости остановить свой снегоход без неприятных последствий.

Сигналы

Перед остановкой снегохода подайте знак следующим за Вами во-

дителям, подняв вверх над головой левую руку. Поворот влево обозна-

чают вытянутой левой рукой, которая поднята в горизонтальное поло-

жение. Для предупреждения о правом повороте поднимите согнутую в

локте левую руку. При этом плечо руки должно располагаться горизон-

тально, а предплечье - вертикально. Каждый водитель снегохода дол-

жен предупреждать едущих сзади о предпринимаемых им маневрах.

Перевозка пассажира

Если Вы везете пассажира, Вы должны предварительно объяснить

ему основные правила безопасности при езде на снегоходе. Проинструк-

тируйте пассажира о необходимости крепко держаться за рукоятки.

Неожиданный ухаб на трассе движения может привести к падению пас-

сажира со снегохода. Объясните пассажиру необходимость наклоняться

вместе с Вами к центру поворота, чтобы удерживать снегоход от опроки-

дывания. Двигаясь на снегоходе с пассажиром, будьте особенно осто-

рожны. Уменьшите привычную скорость движения и периодически прове-

ряйте состояние Вашего пассажира.

Предпримите дополнительные меры предосторожности, если пере-

возите на снегоходе подростка или ребенка. В этом случае следует дви-

гаться еще медленнее. Периодически контролируйте посадку ребенка: он

должен крепко держаться за рукоятки, а ступни его ног должны находить-

ся на подножках. Разгоняйтесь и тормозите плавно.

3.4.4 Перевозка снегохода и буксировка прицепа

Не следует заезжать своим ходом на грузовую платформу прицепа

или автомобиля при погрузке снегохода. После погрузки надежно закре-

пите снегоход на грузовой платформе прицепа или транспортного сред-

ства (спереди и сзади), даже если транспортировка осуществляется на

сравнительно короткое расстояние. Убедитесь в том, что снегоход

надежно закреплен, и накройте его защитным чехлом, чтобы предотвра-

тить возможные повреждения поверхности корпуса.

При перевозке снегохода на прицепе перед началом движения про-

верьте надежность сцепки и крепление страховочных цепей.

Для буксировки прицепа снегоход оборудован жесткой сцепкой. Бук-

сируемый прицеп должен иметь на обоих бортах и сзади световозвраща-

тели или знаки из светоотражающего материала.

Приведенные инструкции и рекомендации отнюдь не направлены

на то, чтобы каким-то образом ограничить Ваши возможности полу-

чать удовольствие от катания на снегоходе. Наоборот, выполнение

этих инструкций гарантирует Вам замечательное чувство настоящей

свободы, которое можно испытать только на снегоходе. Соблюдая не-

обходимые меры безопасности, Вы сохраните здоровье и снизите

риск травмирования Ваших друзей и знакомых, для которых Вы от-

крываете радость общения с зимней природой и такой замечательный

вид досуга, как катание на снегоходе.

3.4.5 Строповка снегохода

Подъем и перемещение снегохода производите стропами за ба-

гажник и крайние отверстия подножек (рисунок 10).

Места строповки

Рисунок 10 - Строповка снегохода

3.5 Обкатка снегохода

Надежность и долговечность двигателя, а также других механиз-

мов снегохода в большой степени зависят от режима работы снегохо-

да в начальный период его эксплуатации - при обкатке. Продолжи-

тельность обкатки снегохода 300±50 км.

Во время обкатки соблюдайте следующие рекомендации:

 нагрузка на снегоход - один водитель;

 для поездок выбирайте ровные участки местности с плотным

снежным покровом. Езда по сильно пересеченной местности, глубо-

кому рыхлому или мокрому снегу, преодоление крутых и затяжных

подъемов не допускаются;

 обкаточный пробег проводите при температуре окружающего

воздуха от минус 25 С до минус 3 С, так как при более высокой тем-

пературе больше вероятность перегрева двигателя, а при очень низ-

кой - затруднен пуск двигателя и страгивание снегохода из-за повы-

шенной жесткости гусеницы;

 внимательно следите за тепловым режимом работы двигателя.

Не допускайте полного открытия дроссельной заслонки. Ограничьте

степень ее открытия примерно до 75 %. Однако в обкаточный период

полезно давать снегоходу кратковременные интенсивные разгоны и

двигаться с различными скоростями. Разгоны с полностью открытой

дроссельной заслонкой, длительное движение на высокой скорости и

перегрев двигателя противопоказаны для нормальной обкатки;

 следите за состоянием крепежных соединений. При необходи-

мости производите подтяжку крепежных деталей. Подтяжку резьбовых

соединений двигателя проводите на холодном двигателе;

 после 150 км пробега проверьте натяжение и центрирование гу-

сеницы, натяжение ремня вентилятора;

В период обкатки необходимо заправлять топливный бак смесью

бензина и моторного масла в соотношении по объему 50:1. Для приго-

товления топливной смеси должно применяться масло, используемое

для заправки масляного бака.

Во время обкатки не обучайте вождению снегохода, так как это

может привести к перегрузке двигателя и трансмиссии из-за неумелых

действий обучающихся.

4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СНЕГОХОДА

4.1 Виды и периодичность технического обслуживания

Для поддержания снегохода в исправном состоянии, а также для

устранения причин, ускоряющих износ деталей и сборочных единиц,

необходимо выполнять все требования по техническому обслужива-

нию. Техническое обслуживание является профилактическим меро-

приятием, поэтому работы по каждому виду технического обслужива-

ния должны проводиться с установленной периодичностью и в полном

объеме, независимо от технического состояния снегохода.

При необходимости, для получения квалифицированной помощи по

вопросам технического обслуживания или ремонта снегохода, обращай-

тесь в официальный дилерский центр.

АО Русская механика не несет ответственности за последствия тех-

нического обслуживания и ремонта изделия не в официальном дилер-

ском центре.

Виды технического обслуживания

 Ежедневное техническое обслуживание ЕО - перед выездом и

после возвращения из поездки.

 Техническое обслуживание после обкатки

- после пробега

(30050 км).

 Периодические виды технического обслуживания:

1) ТО-1 - через каждые (100050 км) пробега;

2) ТО-2 - через каждые (300050 км) пробега;

3) Сезонное обслуживание (СО) - консервация перед длительным

хранением и расконсервация при вводе в эксплуатацию после хранения.

4.2 Ежедневное техническое обслуживание

Контрольные операции

 Несколько раз нажмите и отпустите рычаг газа, чтобы убедиться

в исправности и плавной работе тросового привода дроссельной за-

слонки. При отпускании рычаг должен самостоятельно возвращаться в

исходное положение, соответствующее холостому ходу двигателя.

 Нажмите на рычаг тормоза и проверьте, чтобы тормозной меха-

низм полностью включался до того, как рычаг коснется рукоятки руля.

После отпускания рычаг тормоза должен автоматически возвращаться

в исходное положение.

 Проверьте исправность и функционирование рулевого управления

снегохода. Руль и лыжи должны поворачиваться плавно и без заеданий.

 Проверьте состояние гусеницы и задней подвески, при необхо-

димости очистите гусеницу и катки от снега и льда. Проверьте натя-

жение гусеницы.

 Проверьте уровень топлива в баке.

 Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тор-

мозного цилиндра.

 Проверьте уровень моторного масла в масляном баке.

 Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бач-

ке, минимальный уровень охлаждающей жидкости - 1/3 бачка, максималь-

ный - 2/3 бачка.

 Проверьте уровень масла в коробке передач.

 Проверьте состояние воздушного фильтра в воздуховоде, убедитесь

в отсутствии в фильтре снега.

 Проверьте надежность крепления капота и кожухов.

 Проверьте наличие и комплектность инструмента и запасных частей.

 Осмотрите тягово-сцепное устройство. При буксировке прицепа убе-

дитесь в надежности сцепки прицепа со снегоходом, проверьте крепление

груза на прицепе.

 Очистите рассеиватели фары и заднего фонаря.

 Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Во время прогрева

проверьте исправность и функционирование фары и заднего фонаря. За-

тем нажмите на кнопку выключателя экстренного останова, чтобы убе-

диться в ее работоспособности.

 После возвращения из поездки очистите снегоход от снега, льда и

загрязнений. Насухо протрите места, где скопилась вода от растаявшего

снега. Устраните обнаруженные неисправности.

 При дорожных ситуациях, вызвавших повышенные перегрузки сне-

гохода или его отдельных составных частей (удар на большой скорости о

скрытый снегом камень, торос и т.п.), остановите снегоход, произведите

осмотр и убедитесь, что имевшая место перегрузка не вызвала поломки

деталей, ослабления крепежных соединений или других нежелательных

последствий, устраните обнаруженные неисправности.

4.3 Техническое обслуживание после обкатки

После окончания обкатки проведите техническое обслуживание в

объеме ТО-1 (см. таблицу 2) и замените масло в коробке передач (см.

подраздел "Техническое обслуживание трансмиссии").

4.4 Периодическое техническое обслуживание

В течение гарантийного срока и пробега, указанных в Паспорте,

для проведения технического обслуживания после обкатки и периоди-

ческого технического обслуживания снегохода обращайтесь к уполно-

моченному дилеру.

Наименование операций технического обслуживания снегохода и

периодичность их проведения указаны в таблице 2.

Таблица 2

Наименование операций технического

ТО-1

ТО-2

СО

обслуживания

Проверить состояние пускового шнура



Провести чистку и смазку ручного стартера



Подтянуть гайки крепления головок цилиндров



/болты крепления крышки головки цилиндров

Подтянуть гайки крепления основания дви-



гателя к раме, и двигателя к основанию

Проверить состояние системы выпуска отрабо-

тавших газов и подтянуть элементы крепления



выпускного коллектора

Проверить состояние системы охлаждения



двигателя

Проверить состояние защитных чехлов



трубок системы охлаждения

Проверить состояние уплотнений



Очистить наружные поверхности от загряз-

нений. Осмотреть цилиндро-поршневую

группу и, при необходимости, произвести



очистку от нагара впускных и выпускных

трактов, головок цилиндров, днищ и канавок

поршней, поршневых колец

Слить из средней полости картера отрабо-

танное моторное масло. Залить свежее мо-

торное масло в объеме 20-30 мл. В моторное



масло добавить FENOM «Нанокондиционер

металла», ТУ 0257-002-18948455-99 в соот-

ношении 30«40 мл на 1 л моторного масла

Проверить состояние тросового привода



управления маслонасосом

Проверить синхронность работы маслона-

соса с дроссельными заслонками отрегули-



ровать привод управления маслонасосом

Проверить крепление маслонасоса и мас-



ляного фильтра

Проверить состояние маслопроводов и их



соединений

Промыть масляный фильтр



Продолжение таблицы 2

Наименование операций технического

ТО-

СО

обслуживания

Проверить крепление топливного насоса в



баке и фильтра тонкой очистки топлива

Проверить состояние топливопроводов и



их соединений

Заменить фильтр тонкой очистки топлива



Проверить состояние тросового привода



управления дроссельными заслонками

Очистить систему впуска



Проверить состояние ремня вариатора



Проверить состояние ведущего и ведомого



шкивов вариатора

Проверить состояние полумуфты вариатора



Очистить рабочие поверхности ведущего и



ведомого шкивов вариатора

Проверить регулировку вариатора



Подтянуть болт крепления ведущего шкива



вариатора

Проверить наличие осевого люфта вала

тормозного диска, при необходимости про-



вести замену подшипника

Проверить и, при необходимости, отрегу-



лировать тормозной механизм

Подтянуть гайки крепления руля поворотных



рычагов управления рулевого

Проверить состояние узлов рулевого



управления и передней подвески

Проверить состояние сайлентблоков попе-

речных рычагов, при необходимости заме-



нить сайлентблоки

Проверить степень износа лыж и полозьев



лыж

Проверить геометрические параметры ре-



гулировки рулевого управления

Продолжение таблицы 2

Наименование операций технического

ТО-1

ТО-2

СО

обслуживания

По мере

Отрегулировать подвеску

необходимости

Проверить состояние подвески



Проверить состояние ленточного



ограничителя

Проверить состояние гусеницы



Проверить и, при необходимости, заме-

нить бронзовые кольца для исключения



осевого люфта шкворня в продольном

рычаге передней подвески.

Проверить и отрегулировать натяже-



ние и выравнивание гусеницы

Проверить состояние и крепление ак-



кумулятора

Проверить состояние и крепление



электростартера на двигателе

Проверить состояние свечей зажигания



Проверить регулировку фары



Проверить состояние электрической



проводки и соединений

Проверить исправность и функциониро-

вание приборов освещения (дальний/

ближний свет фары, стоп-сигнал и габа-

ритный огонь заднего фонаря). Прове-



рить функционирование выключателя

экстренного останова двигателя и вы-

ключателя аварийного останова двига-

теля со шнуром

Провести контрольный осмотр снегохода



4.5 Смазка

Смазка - одна из важнейших операций, входящих в общий комплекс

технического обслуживания, направленных на снижение износа, продле-

ние ресурса и повышение надежности снегохода в условиях эксплуатации.

Необходимым условием качественной смазки является соблюдение

чистоты при хранении смазочных материалов и при выполнении смазоч-

ных операций. Перед смазкой с деталей полностью удалите пыль, грязь и

остатки старой смазки. Масленки и пробки заливных отверстий тщатель-

но оботрите или обдуйте сжатым воздухом. Заправочные наконечники

периодически промывайте в керосине.

Существенное значение в обеспечении нормальной работы меха-

низмов имеет правильное применение смазочных материалов по их

сортности. Употребление нерекомендованных масел и смазок приводит к

преждевременному износу деталей, а иногда и к выходу из строя целого

механизма или агрегата.

При смазке снегохода следите за тем, чтобы смазочные материалы

не попадали на окрашенные поверхности и резиновые детали. По окон-

чании смазочных операций удалите излишки консистентных смазок, вы-

ступившие из сочленений, а также брызги и капли жидких смазок, завер-

ните полностью пробки заливных отверстий.

Масло в коробку передач заливайте до установленного уровня. Несо-

блюдение этого условия приводит к нарушению нормальной работы меха-

низма коробки передач. Замену смазки в коробке передач рекомендуется

производить сразу после остановки снегохода, пока масло не остыло.

При низких температурах заправляемые масла и смазки необходимо

подогревать (использование открытого огня запрещается).

Периодичность смазки узлов и механизмов снегохода указана в

таблице 3. Проведение смазочных работ следует совмещать с очеред-

ным техобслуживанием снегохода.

Таблица 3

Способ

Перио-

нанесе-

Наименова-

дичность

Наименование смазочных ма-

ния сма-

Примеча-

ние

проверки

териалов

зочных

ние

узла

и замены

материа-

смазки

лов

Система

Масло моторное ТАЙГА - 2Т по

Залить

См. «За-

смазки двига-

ТУ 0253-001-94265207-06,

масло

правка

теля РМЗ-551

BOMBARDIER FORMULA XP-S.

масляного

Рекомендуем в масло моторное

бака»

добавить FENOM «Нанокондици-

онер металла»,

ТУ 0257-002-18948455-99 в соот-

ношении 30«40 мл на 1 л мотор-

ного масла

Смазка под-

Смазка ВНИИ НП-219 по

Зашпри-

После

См. «Тех-

шипника ко-

ТУ 38.101471 в объеме 30 см³.

цевать

проведе-

ническое

ленчатого ва-

Допускается применение смазки

смазку

ния ремон-

обслужива-

ла двигателя

Зимол - 1 по

та двига-

ние двига-

РМЗ-551

ТУ 0254-046-46977243-2006.

теля с

теля»

разборкой

картера и

после

6000 км

пробега

снегохода

Продолжение таблицы 3

Способ

Перио-

нанесе-

дичность

Наименова-

Наименование смазочных ма-

ния сма-

Примеча-

ние

проверки

териалов

зочных

ние

узла

и замены

материа-

смазки

лов

Тросы газа,

Масло МК-8 ГОСТ 6457-66

Пролить

ТО-2,

См. «Техни-

маслонасоса

маслом

СО

ческое об-

служивание

механизмов

управле-

ния»

Опорные

«Зимол-1»

Набить

ТО-2

То же

подшипники

ТУ 0254-046-46977243-2006 или

смазку

руля

Литол-24

ГОСТ 21150-87

Сферические

То же

Смазать

ТО-2,

-"-

подшипники

СО

рулевых тяг

Сферические

Смазка силиконовая Si-10,

Смазать

Через

-"-

поверхности

Si -15

каждые

пальцев ша-

ТУ 2398-320-05763458-2001

500 км.,

ровых опор

СО

Шкворни лыж

-"-

Зашпри-

Через

-"-

цевать

каждые

смазку

500 км.,

СО

Коробка

Масло трансмиссионное

Залить

Проверка

См. «Тех-

передач

«Тайга-ТХ» (SAE 75W90; GL-5)

уровня мас-

ническое

ТУ 0253-010-94265207-10

ла - ЕО, СО,обслужива-

замена мас-

ние транс-

ла-ТО-2

миссии»

Рабочие по-

«Зимол-1»

Смазать

ТО-2,

-"-

верхности

ТУ 0254-046-46977243-2006 или

тонким

СО

кулачковой

Литол-24

слоем

полумуфты

ГОСТ 21150-87

Привод водя-

30 см ³смеси масла моторного

Залить

ТО-1

См. «Техни-

ного насоса

ТАЙГА - 2Т

ческое об-

по ТУ 0253-001-94265207-06 с

служивание

нанокондиционером металла

системы

FENOM в соотношении 30:1.

охлаждения

двигателя»

Ручной стар-

«Зимол-1»

Смазать

ТО-2,

См. «Техни-

тер

ТУ 0254-046-46977243-2006 или

СО

ческое об-

Литол-24

служивание

Шнур

ГОСТ 21150-87

ручного

Смазка силиконовая

стартера»

ТУ 2389-320-057634458-2001

Продолжение таблицы 3

Способ

Перио-

нанесе-

Наименова-

дичность

Наименование смазочных ма-

ния сма-

Примеча-

ние

проверки

териалов

зочных

ние

узла

и замены

материа-

смазки

лов

Рабочие по-

Смазка силиконовая

Смазать

ТО-1,ТО-2,

См. "Техни-

верхности ве-

ТУ 2389-320-05763458-2001

СО

ческое

дущих колес

обслужива-

движителя

ние ходо-

гусеничного

вой части"

Внутренние по-

ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или

Запол-

ТО-2, СО

То же

верхности ры-

ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73 или

нить

чагов движите-

ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 или

ля гусеничного

«Зимол-1»

(рис.25б)

ТУ У00152365.090-2000

4.6 Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание двигателя заключается в очистке

наружных поверхностей от загрязнений, периодической подтяжке

резьбовых соединений, очистке деталей цилиндро-поршневой груп-

пы от нагара.

Подтяжку резьбовых соединений производите на холодном двига-

теле в два приема: предварительно и окончательно. Детали крепления

головок цилиндров, половин картера затягивайте с крутящим моментом

2,2«2,8 кгсм, детали крепления впускных патрубков — с крутящим

моментом 0,4«0,5 кгс·м.

На двигателе с жидкостным охлаждением последовательность за-

тяжки болтов крепления крышки головки цилиндров - в соответствии с

рисунком 11, последовательность затяжки болтов и винтов крепления

половин картера - в соответствии с рисунком 12.

Рисунок 11 - Последовательность затяжки болтов крепления крышки

головки цилиндров (двигатель с жидкостным охлаждением)

Рисунок 12- Последовательность затяжки болтов и винтов крепления

половин картера (двигатель с жидкостным охлаждением)

Скопление нагара на деталях цилиндро-поршневой группы при-

водит к перегреву двигателя, повышению расхода топлива, умень-

шению мощности двигателя, закоксовыванию поршневых колец, за-

клиниванию поршней и их прогару. В условиях эксплуатации обра-

зовавшийся нагар можно удалить, не снимая двигатель с основания,

при его частичной разборке:

- снимите кожух вариатора;

- отсоедините глушители впуска и выпуска;

- отсоедините наконечники свечей и выверните свечи зажигания;

- отсоедините от дроссельных заслонок провод датчика положе-

ния и трос газа, снимите выхлопной коллектор, дроссельные заслонки,

впускные патрубки. Отсоедините от маслонасоса трос и снимите мас-

лонасос. Отсоедините провода от электростартера и снимите элек-

тростартер с двигателя;

- очистите наружную поверхность двигателя

- отверните гайки крепления головок цилиндров, снимите головки

и цилиндры;

- закройте чистой салфеткой кривошипные камеры картера, что-

бы исключить попадание в картер посторонних предметов.

С поверхности камеры сгорания головок цилиндров, днищ

поршней, из выпускных каналов цилиндров и выхлопных патрубков

нагар удалите скребками из дерева или волосяными щетками.

Предварительно нагар следует размягчить керосином или ацетоном

путем погружения деталей в указанные растворители или наклады-

вая на очищаемую поверхность смоченную в них ветошь. Смоли-

стые отложения на деталях удаляйте ацетоном.

Осторожно снимите поршневые кольца при помощи трех-четырех

тонких латунных пластинок. Две пластинки заведите под концы кольца в

месте стыка, а с помощью остальных извлеките кольцо из канавки. При

снятии и надевании колец без вспомогательных пластинок неизбежна

деформация поршневого кольца. На снимаемых поршневых кольцах

необходимо делать метки, чтобы при сборке устанавливать их в те же

канавки поршней.

Удалите нагар со стенок поршневых канавок, не допуская их повре-

ждения. Особенно тщательно удалите нагар около стопорных штифтов.

Проверьте состояние поршневых колец. Пригодность к работе поршне-

вого кольца определяется по следующим признакам:

 хорошо приработанное кольцо должно иметь серую матовую по-

верхность по всей окружности. Если имеется цвет побежалости или

следы пригорания, что указывает на места прорыва газов, кольцо счита-

ется непригодным;

 кольцо должно хорошо прилегать по окружности цилиндра. Перед

постановкой кольца на поршень необходимо вставить его в цилиндр и

посмотреть прилегание на свет;

 допустимая величина теплового зазора в стыке кольца при сжа-

тии его до диаметра

76,000«76,025 мм должна составлять

0,25...0,40 мм;

 проверьте зазор между торцами колец и канавок. При сжатии ко-

лец до диаметра 76,000«76,025 мм зазор должен составлять: для верх-

него кольца - 0,04...0,08 мм, для нижнего кольца - 0,02«0,07 мм. Коль-

ца в канавках должны перемещаться без прихватов и заеданий.

Поршни снимайте только в случае необходимости: грубые надиры

на боковой поверхности поршня, подозрение на чрезмерный износ

поршня, выработка игольчатого подшипника верхней головки шатуна и

посадочной поверхности поршневого пальца. Для выпрессовки поршне-

вого пальца применяйте специальное приспособление, предварительно

сняв стопорные кольца.

Если на поверхности поршня имеются следы прихвата, снимите их

шабером или бархатным напильником. Зачищать поршень наждачной

шкуркой нельзя, так как алюминиевый сплав легко вбирает зерна нажда-

ка, после чего резко повышается износ поршня и цилиндра.

Сборку двигателя проводите в обратной последовательности.

Перед сборкой все детали промойте в керосине и просушите.

Осмотрите прокладки, в случае их повреждения замените на новые.

Обратите внимание на состояние и прочность посадки стопорных

штифтов поршневых колец, так как выпадение штифтов может вы-

вести двигатель из строя.

Проверьте плотность посадки поршневых пальцев и состояние

стопорных колец. В канавки бобышек поршня стопорные кольца

ставьте так, чтобы замок кольца не совпадал с выемкой канавки.

Зеркало цилиндров и поршни смажьте маслом, применяемым для

смазки двигателя.

Каждый поршень устанавливайте в свой цилиндр, при этом стрелка

на днище поршня должна быть ориентирована в сторону выпуска.

ВНИМАНИЕ

Для обеспечения герметичности по фланцу выхлопного кол-

лектора винты крепления выхлопного коллектора необходимо

затягивать до затяжки деталей крепления головки цилиндров.

При монтаже выпускной системы следует избегать механических

повреждений сферических шарниров. В противном случае нарушается

герметичность соединений элементов между собой, что приводит к

повышению шума выпуска и проникновению отработавших газов в

подкапотное пространство.

После присоединения тросов произведите их регулировку соглас-

но подразделу "Техническое обслуживание механизмов управления".

Двигатель после сборки обязательно проверьте на герметичность

у уполномоченного дилера.

После сборки двигателя обязательно проведите его обкатку на снего-

ходе в течение 20 мин при оборотах двигателя, соответствующих показа-

нию спидометра 20...25 км/ч. При пробеге первых 200 км после замены

поршней, цилиндров и поршневых колец соблюдайте требования, указан-

ные в подразделе "Обкатка снегохода".

Для очистки цилиндро-поршневой группы двигателя, обратитесь к

дилеру.

После проведения ремонта двигателя с разборкой картера и после

6000 км пробега снегохода необходимо выполнить смазку подшипника

двигателя со стороны крепления шкива вариатора.

Для этого:

- снимите ремень и ведущий шкив вариатора;

- выверните винт 1 (рисунок 13);

- через масленку 2 заполните подшипник и полость двигателя

смазкой ВНИИ НП-219 по ТУ 38.101471 в объеме 30 см³. Допускается

применение смазки Зимол - 1 по ТУ У 00152365.090-2000;

Рисунок 13- Смазка подшипника двигателя РМЗ-551

1. Винт

2. Масленка

- заведите и тут же заглушите двигатель;

- излишки выдавившейся в отверстие винта 1 смазки удалите чи-

стой ветошью;

- заверните винт 1 и затяните с моментом затяжки (5«6) Нм.;

- установите шкив вариатора и ремень на место.

Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя

Необходимо постоянно контролировать уровень охлаждающей

жидкости в расширительном бачке системы жидкостного охлажде-

ния двигателя.

Минимальный уровень охлаждающей жидкости в расширительном

бачке - 1/3 бачка, максимальный - 2/3 бачка (проверять на холодном

двигателе). При необходимости, отверните крышку расширительного

бачка и долейте охлаждающую жидкость.

Если необходимо произвести полную замену охлаждающей жидкости

в системе охлаждения двигателя, обратитесь к уполномоченному дилеру.

При необходимости слива охлаждающей жидкости установите под от-

верстием поддона двигателя емкость объемом не менее 5 л, снимите

шланг с входного патрубка водяного насоса, слейте охлаждающую жид-

кость в поддон и приготовленную емкость.

Проверяйте состояние защитных чехлов трубок системы охлаждения.

Система выпуска отработавших газов

Детали выпускной системы не должны иметь коррозионных по-

вреждений. Утечка отработавших газов двигателя через соединения

выпускной системы не допускается. При необходимости, обратитесь к

уполномоченному дилеру.

ВНИМАНИЕ

Работа двигателя без глушителя не допускается.

4.7 Техническое обслуживание ручного стартера

Техническое обслуживание ручного стартера заключается в пери-

одической проверке, чистке и смазке.

Чистку и смазку ручного стартера проводите следующим образом:

 снимите ручной стартер, для чего:

 извлеките узел шнура из отверстия рукоятки стартера;

 отрежьте шнур близко к узлу, оплавьте конец шнура с помощью спички;

 снимите рукоятку и резиновый амортизатор со шнура;

 завяжите узел шнура около корпуса ручного стартера;

 выверните винты, крепящие ручной стартер к двигателю, и сни-

мите их вместе с шайбами.

 разберите ручной стартер, для чего:

 снимите стопорное кольцо, пружину водила, шайбу, водило и ку-

лачок;

 извлеките шкив со шнуром из корпуса стартера, затем крышку и

спиральную пружину.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Спиральная пружина плотно смотана внутри направляющей

корпуса ручного стартера, при разборке она может вылететь.

Действуйте всегда с осторожностью

Снятые детали ручного стартера тщательно промойте и очистите от за-

грязнений. Смажьте тонким слоем спиральную пружину, внутреннюю поверх-

ность направляющей корпуса, внутреннюю поверхность крышки, ось корпуса

ручного стартера, центральное отверстие шкива, пружину водила и шнур.

При сборке ручного стартера заведите наружный конец спиральной пру-

жины в выемку направляющей в корпусе стартера, затем смотайте пружину

против часовой стрелки в направляющую и наденьте крышку. Далее сборку

ручного стартера производите в последовательности, обратной разборке.

Проверьте правильность сборки:

 при полностью вытянутом шнуре шкив должен иметь возмож-

ность поворота на 15«30º по ходу вращения;

 возвратная пружина должна полностью возвращать шнур в ис-

ходное положение;

 предварительное натяжение шнура должно быть 0,5«1,0 оборот

шкива.

4.8 Техническое обслуживание системы питания

Техническое обслуживание системы питания заключается в периодиче-

ской проверке качества крепления и герметичности всех соединений,

промывке топливного бака.

Из-за негерметичности соединений топливной системы в нее может под-

сасываться воздух, в результате чего возможна неправильная работа и

повреждение двигателя. Недостаточная подача топлива возможна также

в случае засорения суфлирующего канала топливного бака, фильтров и

топливопроводов.

Промывку топливного бака проводите в неэтилированном бензине.

Проверьте положение дроссельных заслонок при полном нажатии на

рычаг газа. Заслонки должны располагается горизонтально. При отпу-

щенном рычаге дросселя, подвижный упор на общем валике привода

дроссельных заслонок должен упираться в ограничительный винт. За-

прещается изменять положение регулировочного винта.

Законтрите гайки направляющих втулок троса газа.

Синхронизация работы масляного насоса с дроссельными за-

слонками

В исходном положении рычага газа, риски на корпусе масляного

насоса и на рычаге привода насоса должны совпадать. Если риски не

совпадают, выполните следующее:

 ослабьте контргайку направляющей втулки троса маслонасоса;

 вращением гайки направляющей втулки совместите риски;

 законтрите гайки направляющих втулок.

ВНИМАНИЕ

Правильная регулировка масляного насоса является очень

важной. Запаздывание в срабатывании масляного насоса может

стать причиной серьезного повреждения двигателя.

Очистка элементов системы впуска

Выньте воздушный фильтр из воздухозаборника с левой стороны

под капотом, очистите или замените фильтр. Проверьте, чтобы внут-

ренняя полость воздуховода была чистой и сухой, затем установите

фильтр на место. При снятии глушителя шума впуска откройте защел-

ки и разберите глушитель. Внутренние поверхности должны быть су-

хими и чистыми. Очистите глушитель шума впуска, соберите и устано-

вите на место.

ВНИМАНИЕ

Эксплуатация снегохода со снятым глушителем шума впуска

может привести к повреждению двигателя.

4.9 Техническое обслуживание трансмиссии

Техническое обслуживание трансмиссии снегохода заключается в

контроле технического состояния ремня вариатора, регулировке,

своевременном проведении смазочных работ, подтяжке резьбовых

соединений и очистке наружных поверхностей от загрязнений.

Техническое обслуживание вариатора

Для обеспечения оптимальных условий работы вариатора долж-

ны быть соблюдены следующие требования (рисунок 14):

 расстояние между шкивами должно составлять 3031 мм;

 расстояние между торцами неподвижных дисков ведущего и ве-

домого шкивов должно быть 14,50,5 мм.

 допускается выступание или утопание ремня за диски от 0 до 2

мм. После завершения обкатки рекомендуется провести регулировку

ведомого шкива (расстояния между дисками) при помощи регулиро-

вочных болтов 8, ввернутых в подвижный диск 6: выступание ремня за

диски ведомого шкива от 0 до 2 мм, после регулировки болты должны

быть законтрены гайками 7.

При износе ремня так же проводится регулировка ведомого шкива

(см. выше).

Для регулировки расстояния между шкивами:

 ослабьте гайки крепления коробки передач к раме снегохода;

 поворотом коробки передач в пазах рамы установите требуе-

мый размер (3031 мм) между осями шкивов вариатора;

 затяните гайки крепления коробки с моментом 2,2«2,8 кгсм.

Регулировка взаимного положения шкивов (14,50,5 мм) и зазора

(0.1«0.5) осуществляется за счет установки необходимого количества

регулировочных колец поз. 4.

В процессе эксплуатации периодически проверяйте затяжку гаек и

болтов крепления основания двигателя к раме.

При необходимости, для проведения регулировки вариатора об-

ращайтесь к дилеру.

Проверьте состояние ремня вариатора. Замену ремня производи-

те в случае его износа по ширине и при наличии таких повреждений,

как разрыв и расслоение корда, трещины, срез выступов и т. п. Для

демонтажа вариаторного ремня:

 снимите защитный кожух ремня вариатора;

 разведите диски ведомого шкива, немного повернув и отжав

подвижный диск 6 от неподвижного диска 5;

 выведите ремень 2 вариатора из ручья шкива, перебросив его

через край неподвижного диска 6 шкива. При демонтаже ремня с

ведомого шкива удерживайте подвижный диск на максимальном

расстоянии от неподвижного диска.

Монтаж ремня вариатора производите в обратной последователь-

ности. Обратите внимание на то, чтобы маркировка на наружной по-

верхности ремня не была перевернута, если смотреть со стороны лево-

го борта снегохода. При этом обеспечивается максимальный ресурс

ремня вариатора.

ВНИМАНИЕ

Запрещается прикладывать большие усилия или применять

какой-либо инструмент для монтажа ремня на ведомый шкив ва-

риатора. Это может стать причиной повреждения корда ремня.

Установите на место защитный кожух.

Для смазки вариатора:

 снимите ремень вариатора 2;

 набейте смазкой полость между втулками неподвижного диска 5;

 установите ремень 2 на место.

ВНИМАНИЕ

Попадание смазки на рабочие поверхности шкивов вариатора

не допускается.

СНЕГОХОД RM Vector 551i. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ S10000010РЭ - часть 2