Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2006 year). Manual - part 31

Section 03 ENGINES

Subsection 06 (BOTTOM END)

Crankshaft Bearing Installation

377 Engine

To check proper clearance between bearing no. 3
and crankshaft counterbalance , use feeler gauge
(P/N 420 876 620).

Mount second bearing with distance gauge
(P/N 420 876 822) for proper positioning.

1

2

A00C46A

1. Feeler gauge
2. Distance gauge

552 Engine

Slide in the inner PTO bearing with the integrated
seal facing crankshaft. Push bearing to end posi-
tion.

A32CBAA

A32CBBA

BEARING TO END POSITION

Install the O-ring.

Make a bearing locator tool using support plate
(P/N 529 035 976) and distance gauge (P/N 529
035 965).

A32CBCA

2

1

1. Support plate
2. Distance gauge

Install bearing locator tool.

mmr2005-073

115

Section 03 ENGINES
Subsection 06 (BOTTOM END)

A32CBDA

Slide in the heated outer PTO bearing onto the
crankshaft.

A32CBEA

Install the MAG side heated bearing.

A32CBFA

Crankshaft Installation

When installing crankshaft, position drive pins
no. 6 as illustrated.

A03C1HA

1

TYPICAL
1. Drive pins

At seal no. 2 assembly, apply a light coat of lithium
grease on seal lip.

377 Engine

For bearing lubrication purpose, a gap of 1.0 mm
(.040 in) must be maintained between seals and
bearings.

When installing plain oil seals (seal without locat-
ing ring or without spacing legs), ensure to main-
tain 1.0 mm (.040 in) gap.

116

mmr2005-073

Section 03 ENGINES

Subsection 06 (BOTTOM END)

A17C07A

1

A

2

3

1. Bearing
2. Feeler gauge
3. Plain oil seal

A. 1 mm (.040 in)

552 Engine

Put 27 to 32 mL of grease in a syringe.

With the syringe, fill in the PTO side ball bearings
of Isoflex grease as shown below.

A32CBGA

TYPICAL — BALLS COATED WITH A SEAM OF GREASE

CAUTION: Use only the recommended Isoflex
grease (P/N 293 550 021). Make sure not to
push Isoflex grease between outside bearing
race and half crankcase.

Crankcase Assembly

Crankcase halves nos.1 and 5 are factory matched
and therefore, are not interchangeable as single
halves.

IMPORTANT: The total assembly sequence, in-
cluding sealing compound spreading, screwing
and torquing of bolts according to the proper
sequence must be performed within 10 minutes.
Do not wait between each bolt torquing. All bolts
must be torqued in a row.

Before screwing both parts of crankcase, seal it
with Loctite 5910 (P/N 293 800 081).

NOTE: It is recommended to apply this specific
sealant as described here to get an uniform appli-
cation without lumps. If you do not use the roller
method, you may use your finger to uniformly dis-
tribute the sealant.

CAUTION: Do not use Loctite Primer N with
the Loctite 5910. Using these products or non
silicone-based sealant over a previously sealed
crankcase with Loctite 5910 will lead to poor
adhesion and possibly a leaking crankcase.
These products are chemically incompatibles.
Even after cleaning, the Loctite 5910 would
leave incompatible microscopic particles.

Use a plexiglass plate and apply some sealant on
it. Use a soft rubber roller (50 - 75 mm (2 - 3 in))
(available in arts products suppliers for printmak-
ing) and roll the sealant to get a thin uniform coat
on the plate (spread as necessary). When ready,
apply the sealant on crankcase mating surfaces.

F12R17A

mmr2005-073

117

Section 03 ENGINES
Subsection 06 (BOTTOM END)

F12R18A

TYPICAL

Screw all crankcase bolts in place in the following
sequence and to the appropriate torque through a
two steps torquing: first, screw bolts up to 60%
of the final torque 13 N•m (115 lbf•in) for M8
bolts), then, tighten to the required torque (i.e.
22 N•m (16 lbf•ft).

377 Engine

10

8

14

4

2

12

6

5

11

3

1

13

7

9

A

A

A09C05A

TIGHTENING SEQUENCE FOR 377 ENGINE TYPE
A. 10 N•m (89 lbf•in)

All the other screws are torqued to 22 N•m
(16 lbf•ft)

552 Engine

A17C08A

11

3

1

7

9

13

5

14 10

6

4

2 8

12

TIGHTENING SEQUENCE FOR 552 ENGINE TYPE

BREAK-IN

After rebuilding an engine always observe a break-
in period as described in Operator’s Guide.

118

mmr2005-073