Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 148

INSPECTING

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Inspect each idler wheel and plastic hub for cracks

or damage.

2. Rotate the idler  wheel bearings (by hand) and

inspect for binding or roughness.

INSTALLING

1. Position the idler wheels with spacers and spacer

washers (one on each side of idler wheel) between
the center idler wheel brackets.

2. Slide the inner axle through the idler wheel

brackets, idler wheels, spacers, and spacer washers.

3. Place the spring slides onto the springs and idler

wheel brackets; then secure with two flat washers
and cap screws (coated with red Loctite #271).
Tighten to 2.4 kg-m (17 ft-lb).

Fig. 9-431

AG403

Slide Rail

NOTE: The skid frame must be removed for this

procedure.

REMOVING

NOTE: When it is necessary to replace one or both

slide rails, it is recommended that one slide rail be
removed at a time. The remaining slide rail will then
hold the crossbraces and brackets in their correct
assembly order. This method is much quicker than
to completely disassemble the entire skid frame.

1. Remove the cap screw, washer, and lock nut

securing the end cap to the slide rail. Remove the
end cap from the slide rail.

Fig. 9-432

AG297D

2. Remove the four cap screws securing both front

crossbraces between the slide rails; then remove the
crossbraces.

Fig. 9-433

AG301

3. Remove the push nuts and pins securing the rubber

shock pads; then remove the shock pads.

4. Remove the cap screw and flat washer securing the

outer idler wheel to the front arm bracket.

Fig. 9-434

AG322D

5. Remove the three cap screws and lock nuts securing

the front arm bracket to the slide rail.

9

9-115

Fig. 9-435

AG323

6. Remove the two cap screws and lock nuts securing

the center inner idler wheel bracket to the slide rail.

Fig. 9-436

AG390

7. Remove the cap screws and large  flat  washers

securing the center pivot idler wheels; then remove
the idler wheels.

Fig. 9-437

AG600

8. Remove the two cap screws and lock nuts securing

the auxiliary wheel bracket.

9. Remove the cap screw, lock nut, and two washers

securing the spring block.

10. Remove the long cap screw securing the lower rear

arm assembly to the slide rails.

Fig. 9-438

AG332D

11. Remove two cap screws securing each of the

articulating frame brackets; then remove the
articulating skid frame. Account for spacers.

Fig. 9-439

AG611D

12. Remove the cap screw and nut securing the spring

tension block  to the  slide  rail. Account  for the
washers.

13. With all bracket hardware removed, pull the slide

rail slowly forward and out of all brackets.

INSPECTING

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Inspect the slide rail for cracks or unusual bends.

2. Inspect the wear strip for wear. The wear strip must

be 10.7 mm (0.42 in.) thick or thicker. If the wear
s t ri p m eas urem en t i s l es s t han specified,
replacement of both wear strips is necessary.

9-116

Fig. 9-440

0727-726

INSTALLING

1. Starting in front, place the back end of the slide rail

into the first bracket and  slowly work  it back
through all brackets. Install the cap screws and lock
nuts securing the slide rail to the brackets. Tighten
all slide rail hardware to the recommended torque
specifications.

2. Place the spring tension block into position on the

slide rail and secure with a cap screw, two washers,
and a lock  nut.  Tighten securely  ensuring  free
movement of the spring tension block.

3. Place the articulating skid frame into  position,

install spacers, and secure with four cap screws and
lock nuts. Tighten to 2.4 kg-m (17 ft-lb).

4. Secure the lower rear arm assembly with the long

cap screw, lock nut (threads coated with red Loctite
#271), and washers. Tighten to 3.2 kg-m (23 ft-lb).

5. Place the center pivot idler wheels into position and

secure each with a large flat washer and cap screw.
Tighten to 3.2 kg-m (23 ft-lb).

6. Align the auxiliary  wheel bracket,  center  idler

wheel bracket, front arm bracket, and front idler
wheel bracket with the appropriate holes in the skid
frame. Secure each with cap screws and lock nuts.
Tighten to 2.4 kg-m (17 ft-lb).

7. Install the outer idler wheel on the front arm

bracket. Secure with a cap screw (coated with red
Loctite #271) and lock nut. Tighten to 2.4 kg-m (17
ft-lb).

Fig. 9-441

AG322D

8. Place the shock pads into position and secure with

pins and push nuts.

9. Install  both front crossbraces  between the  slide

rails. Secure with four cap screws (coated with red
Loctite #271). Tighten to 2.4 kg-m (17 ft-lb).

NOTE: Be sure to place the forward crossbrace

tube through the limiter straps.

Fig. 9-442

AG301

10. Place the end cap onto the rail and secure with the

cap screw, washer, and lock nut. Tighten to 1.1
kg-m (8 ft-lb).

9

9-117

Installing Skid Frame

1. Place a piece of cardboard on the floor to protect

against scratching and tip the snowmobile onto one
side.

2. Pull the track away from the tunnel and spread

open; then place the skid frame into the track. Slide
the inner axles through the upper and rear arms of
the skid frame.

NOTE: The proper front arm tunnel mounting hole

to use will depend on which position the front arm
brackets are mounted in on the slide rails. If the
front arm brackets are positioned in the rear rail
mounting holes, use the upper rear mounting holes.

3. Position the front of the skid frame into the tunnel

and align the front arm with the appropriate
mounting hole in the tunnel. Slide the lock washer
onto the cap screw; then secure the front arm to the
tunnel with the cap screw and lock washer. Thread
the cap screw in only half way. DO NOT TIGHTEN
AT THIS TIME.

NOTE: To aid in centering the front arm with the

holes in the tunnel, position the skid frame and track
at a 45° angle to the bottom of the tunnel.

4. Slide the skid frame and track into the tunnel.

5. Tip the  snowmobile  onto the  opposite  side  and

install the remaining front arm cap screw and lock
washer. Use the same procedure as step 3.

6. Align the rear arm with the forward mounting hole

in the bracket. Secure the rear arm with a cap screw
and lock washer. DO NOT TIGHTEN AT THIS
TIME.

NOTE: Do not tighten any of the four cap screws

until all have been started. To obtain proper
alignment of the rear arm, pry the arm in the proper
direction until alignment is obtained.

7. Again tip the snowmobile onto the opposite side and

install the remaining rear arm cap screw and lock
washer. Follow the same procedure as in step 6.

8. Tighten all four skid frame mounting cap screws to

3.2 kg-m (23 ft-lb).

9. Check track tension; adjust as necessary (see Track

Tension in this sub-section).

10. Check track alignment; adjust as necessary (see

Track Alignment in this sub-section).

Track Tension

! WARNING

Turn all switches to the OFF position.

CHECKING DEFLECTION

1. Tip the snowmobile on its side.

2. Hook a spring scale around a track clip at mid-span;

then pull the track down with the scale to 9 kg (20
lb) and measure the distance between the bottom of
the wear strip and the inside surface of the track
clip. Track deflection must be within specifications.

Rear Suspension
Style

Setup

Tension

After Break-In

Tension

FasTrack w/o Torque
Sensing Link

19-25 mm

(3/4-1 in.)

25-32 mm

(1-1 1/4 in.)

FasTrack w/Torque
Sensing Link
(121 in. Track)

32-38 mm

(1 1/4-1 1/2 in.)

38-44 mm

(1 1/2-1 3/4 in.)

FasTrack w/Torque
Sensing Link
(136 in. Track)

38-44 mm

(1 1/2-1 3/4 in.)

50.8-57.2 mm

(2-2 1/4 in.)

Fig. 9-443

729-429A

NOTE: If the track is new, it will stretch slightly

and take a “set” within the first 300 to 500 miles of
operation.

ADJUSTING DEFLECTION

1. Place the snowmobile on a shielded safety stand.

Check to make sure the track is 2 - 3 in. off the floor.

2. If the measurement is not as specified, loosen the

jam nuts of the adjusting bolts.

9-118