Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 93

Fig. 7-41

0734-207

1. Slide the drag link into position on the front end.

2. Opposite the end from which the steering boot was

removed, secure the tie rod to the drag link with a
cap screw, two washers, and a lock nut (threads
coated with green Loctite #609). Tighten to 2.8
kg-m (20 ft-lb).

3. Apply a light coat of grease to the two drag link

axles; then slide them into position in the drag link.

4. Place a washer on each side of the drag link axles;

then position the axles into  the steering  arms.
Secure the steering and idler arms to the drag link
with two cap screws (coated with green Loctite
#609) and lock nuts. Tighten to 4.2 kg-m (30 ft-lb).

Fig. 7-42

AL092

5. Place the remaining tie rod into position on the drag

link. Secure with a cap screw (coated with green
Loctite #609), two washers, and a lock nut. Tighten
to 2.8 kg-m (20 ft-lb).

6. Place the steering boot into position on the front

end. Secure with self-tapping screws.

7. Install the tie rod (threaded area coated with green

Loctite #609) on the spindle arm as noted during
removing. Secure with an O-ring, washer, and nut.
Tighten to 3.5 kg-m (25 ft-lb).

Fig. 7-43

AL108

Fig. 7-44

AL655D

NOTE: Check all drag link and ball joint fasteners

to ensure they are tight. Turn the handlebars full-left
and full-right several times to ensure free
movement.

8. Install and secure the expansion chamber (if

removed).

9. Check and adjust ski alignment (see Ski Alignment

in this section).

KEY

1. Cap Screw
2. Axle
3. Spacer Washer
4. Lock Nut
5. Cap Screw
6. Steering Arm
7. Cotter Pin
8. Lock Nut
9. Axle

10. Washer
11. Cap Screw
12. Ball Joint
13. Hex Nut
14. Tie Rod
15. Hex Nut
16. Ball Joint
17. O-Ring
18. Washer
19. Lock Nut
20. Cap Screw
21. Idler Arm
22. Drag Link
23. Bearing
24. Washer

7

7-11

Front Tie Rods

REMOVING AND DISASSEMBLING

1. Remove the lock nut securing the tie rod to the

spindle. Account for a washer and O-ring.

NOTE: Note whether the tie rod is installed on the

top side or on the bottom side of the spindle arm for
installing purposes.

Fig. 7-45

AL108

Fig. 7-46

AL655D

2. Remove the self-tapping screws or rivets securing

the steering boot and retainer to the front end.

3. Turn the handlebar in the appropriate direction;

then remove the cap screw and lock nut securing the
steering arm to the drag link. Account for washers.

4. Loosen the jam nut securing each ball joint to the

tie rod; then remove the ball joints from the tie rod.
Slide the rod from the steering boot. Remove the
jam nuts from the ball joints.

CLEANING AND INSPECTING

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Inspect the ball joints and tie rods for damaged

threads or wear.

2. Inspect the ball joints and tie rods for cracks or

unusual bends.

3. Wash the ball joints in parts-cleaning solvent. Dry

with compressed air. Inspect the ball joint pivot area
for wear. Apply a low-temperature grease to the ball
joints.

! WARNING

Always wear safety glasses when using
compressed air.

ASSEMBLING AND INSTALLING

1. Slide  the  tie rod through the  steering boot and

retainer; then install the jam nuts on the ball joints
and thread the ball joints onto the tie rod.

NOTE: Each jam nut and ball joint is either a

right-hand or left-hand thread; therefore, each can
only be installed on one end of the tie rod. The
right-hand thread is the inside ball joint and jam nut.

2. Secure the tie rod to the ball joint on the forked end

of the drag link with a cap screw, washers, and lock
nut. Tighten to 2.8 kg-m (20 ft-lb).

3. Secure the steering arm to the drag link with a cap

screw, lock nut, and washers. Tighten to 4.2 kg-m
(30 ft-lb).

4. Position an O-ring and washer on the ball joint

assembly (threads coated with green Loctite #609).
Install the ball joint on the spindle arm as noted in
removing; then secure with a lock nut. Tighten to
3.5 kg-m (25 ft-lb).

Fig. 7-47

AL108

7-12

Fig. 7-48

AL655D

5. Place the steering boot and retainer into position

and secure with self-tapping screws or rivets.

6. Adjust ski alignment (see Ski Alignment in this

section).

7. Apply blue Loctite #242 to the jam nut threaded

area and tighten the jam nuts against the tie rod to
1.7-2.1 kg-m (12-15 ft-lb).

! WARNING

Neglecting to lock the jam nuts against the tie
rod may cause loss of snowmobile control and
possible personal injury.

Spindle

REMOVING

1. Position the front of the snowmobile up on a safety

stand.

2. Remove the ski.

3. Remove the lock nut and cap screw securing the

shock absorber to  the spindle.  Account for  all
mounting hardware.

Fig. 7-49

AL156D

4. Remove the lock nut securing the tie-rod ball joint

to the spindle (account for the  washer and  the
O-ring); then remove the ball joint from the spindle.

NOTE: Note whether the tie rod is installed on the

top side or on the bottom side of the spindle arm for
installing purposes.

Fig. 7-50

AL158D

Fig. 7-51

AL655D

5. Remove the two cap screws and lock nuts securing

the spindle to the suspension arms. Account for all
mounting hardware.

Fig. 7-52

AL159D

7

7-13

Fig. 7-53

AL160D

6. Inspect the tie-rod ball joint in place. If damage,

wear, or unusual bends are noted, loosen the jam
nut; then remove the ball joint from the tie rod.

INSPECTING

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Inspect the spindle for  excessive  wear,  cracks,

bends, or imperfections.

2. Inspect all welds for cracking.

3. Inspect the suspension arm bushings and axle area

for wear.

4. Secure the spindle in a vise. Rotate the spindle

clockwise and counterclockwise. The movement
should be smooth and free. If the spindle movement
is rough or binding, grease the spindle with a good
low-temperature grease. Rotate the spindle. If the
movement remains rough, replace the spindle.

NOTE: When greasing the spindle, use enough

grease so that it can be seen coming out at both the
top and bottom of the spindle.

5. Inspect the spindle  axle  and bearings  for wear,

damage, or loose fit. Replace the bearings as a set.

NOTE: Replacing the ski bolt bushings is difficult.

The existing bushings will be damaged during
removal. Be careful, however, not to damage the
spindle when removing the bearing. Press the new
bushings into the spindle.

INSTALLING

1. Place the upper and lower suspension arm ends with

bushings in position into the spindle. Secure with
cap screws and lock  nuts. Tighten  to 4.2 kg-m
(30 ft-lb).

2. Place the steering tie-rod ball joint into position

(threads coated with green Loctite #609) on the
spindle arm as noted during removing (with washer
and O-ring) and secure with a lock nut. Tighten to
3.5 kg-m (25 ft-lb).

Fig. 7-54

AL108

Fig. 7-55

AL655D

3. Install the ski.

4. Align the lower shock eyelet with the mounting

hole in the spindle; then secure with the cap screw,
optional washers, and lock nut. Tighten to 3.2 kg-m
(23 ft-lb).

5. Remove the safety stand from beneath the front

end.

Steering Tie Rod

REMOVING

1. Remove the screws securing the skid plate; then

remove the skid plate.

NOTE: The front machine screw on some models

is secured with a washer and lock nut.

7-14