Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 62

 

  Index      Snowmobiles / ATV     Snowmobile Arctic Cat - service manual 2000 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  60  61  62  63   ..

 

 

Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 62

 

 

Synchronizing

Oil-Injection Pump

CHECKING

1. With the ignition switch key in the OFF position,

move the throttle lever to the full-open position.

2. Check the  alignment of the mark  on the pump

housing and the mark on the control arm. If the
marks align, the oil-injection pump is synchronized
with the carburetors and no adjustment is necessary.
If the marks do not align, adjust until alignment is
attained.

Fig. 4-149

727-185C

ADJUSTING

1. Loosen the jam nuts securing the cable adjuster.

2. Move the throttle lever to the full-open position.

3. Rotate the jam nuts in the proper direction until the

marks align.

4. Lock the jam nuts to secure the adjustment.

Bleeding Oil-Injection

System

Whenever bleeding the oil-injection system, use
a 100:1 gas/oil mixture in the gas tank to ensure
adequate engine lubrication. Failure to use the
100:1 mixture during oil-injection system
bleeding will result in severe engine damage.

1. Fill the oil reservoir with Arctic Cat 50:1 Injection

Oil.

2. Place an absorbent towel below the oil bleed screw;

then remove the bleed screw from the pump. Allow
the oil to flow through the oil-supply hose until the
hose is filled with oil and free of air bubbles; then
install the bleed screw.

NOTE. To aid in bleeding the oil system, blow into

the vent hose to force the oil toward the pump. The
oil reservoir cap must be on for this procedure.

Fig. 4-150

727-185C

3. Using a shielded safety stand, raise the rear of the

snowmobile. Engage the brake lever lock; then start
the engine and allow it to idle.

4. Using  a  stiff  wire  with  a hooked end, pull  the

control arm upward to the full-open position.

! WARNING

Keep hands and clothing away from all moving
or rotating parts.

5. Idle the engine until oil flowing to the top of the

oil-delivery hoses is free of air bubbles.

6. When oil flows free of all air bubbles, shut the

engine off and check for leakage.

7. Release the brake lever lock.

! CAUTION

4

4-67

Testing

Oil-Injection Pump

! WARNING

Always wear safety glasses when performing
this test.

1. Tighten the oil reservoir cap securely. Attach

Vacuum Test Pump (p/n 0644-131) to the oil
reservoir vent hose; then create  vacuum  in the
reservoir.

Fig. 4-151

AE108

2. Place an absorbent towel under the oil reservoir

supply hose fitting; then remove the oil-supply hose
from the oil reservoir. Plug the fitting with the small
red plug.

3. Fill the Oil Injection Usage Tool (p/n 0644-007)

with Arctic Cat 50:1 Injection Oil to the 0 line.

4. Wipe the tip of the tool to remove excess oil; then

attach the tool to the oil-supply hose and remove the
bulb.

5. Secure the tool to the oil reservoir by twisting the

rubber strap one half turn and placing the rubber
strap around the tool and the oil reservoir filler
neck.

! WARNING

Keep hands and clothing away from all moving
or rotating parts.

6. Start the engine and run the engine at 3000 RPM for

3   m i n u t e s   w i t h t h e   co n t r o l   a r m i n t h e
FULL-CLOSED position. Compare the amount of
oil used against the specifications on the chart.

7. Using a stiff wire, pull the oil-injection control arm

to the FULL-OPEN position. Run the engine at
3000 RPM for 2 minutes. Compare the amount of
oil used against the specifications on the chart.

Oil Consumption @3000 RPM

MODEL

FULL-CLOSED

3 Minutes

FULL-OPEN

2 Minutes

340 cc

1.5-2.8 cc

4.2-6.3 cc

370 cc F/C

0.975-1.86 cc

5.4-6.6 cc

440 cc F/C

2.5-4.6 cc

6.2-9.2 cc

440 cc F/C

(Triple Carb)

2.5-4.6 cc

6.5-9.2 cc

440 cc L/C

1.5-3.0 cc

8.0-12.7 cc

ZR 440-

(Consumer

Model)

1.1-3.2 cc

9.4-11.5 cc

500 cc

2.0-3.9 cc

11.3-14.1 cc

500 cc EFI

1.956-3.413 cc

11.275-14.122 cc

550 cc

2.0-4.3 cc

10.2-15.5 cc

580 cc

2.0-4.3 cc

10.2-15.5 cc

600 cc (2 cyl)

2.0-3.9 cc

11.3-14.1 cc

600 cc (3 cyl)

1.1-2.2 cc

11.3-14.1 cc

600 cc EFI

1.727-4.247 cc

9.224-11.558 cc

700 cc

1.613-2.996 cc

12.442-15.206 cc

800 cc

1.0-2.3 cc

14.9-18.2 cc

1000 cc

1.3-3.7 cc

16.2-19.8 cc

8. If the oil-injection pump output does not meet the

specifications, see Testing Oil-Injection Check
Valves in this sub-section.

9. Disconnect the oil usage tool, remove the plug from

the reservoir, attach the oil-supply hose to the oil
reservoir, and remove the vacuum pump.

10. Bleed the oil-injection system (see Bleeding

Oil-Injection System in this sub-section).

Testing Oil-Injection

Check Valves

In the event there is an engine problem due to lack of
lubrication, the oil-injection pump check valves should
be tested using a vacuum pump to make sure the check
valves are operating properly.

When testing the check valves, remove them from the
pump assembly.

1. Remove the check valves from the oil-injection

pump.

4-68

Fig. 4-152

731-551A

2. Attach the vacuum test pump hose to the check

valve.

3. Squeeze the vacuum pump handle and watch the

pump gauge. The check valve should release at
4.5-5 lb and again reset itself at 3.5-4 lb. If
“ r e l e a s e ”

a n d

“ r e s e t ”

a r e

n o t w i t h i n

specifications, replace the check valve.

4. Record the “release” and “reset” readings for the

valve; then perform the test on the other valve. The
“release”  and  “reset”  readings must fall  within
specifications and must be within 1.5 lb of each
other. If either or both are not met, replace the check
valves.

5. If the check valves are within specifications but the

oil-injection usage is not, replace the oil-injection
pump.

Fuel Pump

(Carbureted Models)

NOTE: When servicing a fuel pump, determine

which style pump is being serviced and follow the
appropriate procedure.

PRELIMINARY CHECKS

1. Make sure the fuel shut-off valve is in the OPEN

position.

2. Make sure there is adequate gasoline in the gas

tank.

3. Make sure all hoses are clear and free of kinks and

obstructions.

4. Make sure the fuel filter is not plugged or damaged.

5. Make sure fuel and  impulse  hoses  are  in good

condition.

6. Make sure there is evidence of good impulse at the

crankcase impulse fitting.

TESTING PRESSURE

1. Connect a pressure gauge between fuel pump and

carburetor using a piece of fuel hose and a T-fitting.

2. Place snowmobile on a safety stand and start the

engine. At the following engine speeds, the
specified pressures must be indicated.

RPM

psi

g/cm

2

1000-2000

3.0-3.5

200-240

3000-4000

4.5-5.5

310-375

5000-6000

6.0-7.0

420-490

3. Remove gauge and hose and connect fuel hose to

carburetor.

TESTING VACUUM

NOTE: Make sure adequate fuel is in the

carburetor for this test.

1. Turn the fuel shut-off valve to the CLOSED

position; then disconnect fuel supply hose from the
fuel shut-off valve.

2. Connect a vacuum gauge directly to the fuel pump

inlet fitting.

3. With snowmobile on a safety stand, start the engine

and accelerate to 2000-3000 RPM for a period of 30
seconds. Note maximum reading of gauge. Reading
must be within the range listed.

Acceptable Fuel Pump Vacuum (2-3000 RPM)

in.-hg

mm-hg

7-10

175-250

4. Stop engine. Connect fuel hose.  Turn the fuel

shut-off valve to the OPEN position.

KEY

1. Gasket
2. Check Valve
3. Gasket
4. Union

4

4-69

SERVICING

Fig. 4-153

0727-830

1. Scribe a line across the fuel pump sections.

2. Remove the screws securing the fuel pump; then

from the top of the fuel pump, remove the top case,
gasket, diaphragm, and membrane.

NOTE: Be sure all fuel pump components are

clean and the fittings are tight.

3. In sequence on the bottom case of the fuel pump,

place the membrane, diaphragm, gasket, and top
case.

NOTE: Make sure the scribed line made during

disassembly is aligned and the tabs on the two
lower packings align with the tabs on the bottom
and valve section of the pump.

4. Secure the  fuel  pump  with the  screws. Tighten

securely.

SERVICING

1. Scribe a line across the fuel pump sections.

Fig. 4-154

0728-279

2. Remove the screws securing the fuel pump; then

from the top of the fuel pump, remove the top,
packing, diaphragm, packing, valve section,
packing, diaphragm, and packing.

NOTE: Be sure all fuel pump components are

clean and the fittings are tight.

3. Push the grommets out of the valve section; then

remove the valve from each grommet.

4. Place a valve onto each grommet; then push each

valve with grommet into the valve section.

5. In sequence on the bottom of the fuel pump, place

a packing, diaphragm, packing, valve section,
packing, diaphragm, packing, and top.

NOTE: Make sure the scribed line made during

disassembly is aligned.

6. Secure the  fuel  pump with  the screws. Tighten

securely.

SERVICING

Fig. 4-155

730-349N

1. Scribe a line across the fuel pump sections.

2. Remove the screws and lock washers securing the

fuel pump; then from the top of the fuel pump,
remove  the cap,  thick  packing, diaphragm,  thin
rubber packing, valve section, thin rubber packing,
diaphragm, and thick packing.

3. Push the grommets out of valve section; then

remove the valve from each grommet.

NOTE: Be sure all fuel pump components are

clean and the fittings are tight.

4. Place a valve onto each grommet; then push each

valve with grommet into the valve section of the
fuel pump.

KEY

1. Case
2. Membrane
3. Diaphragm
4. Gasket
5. Case
6. Screw

KEY

1. Packing
2. Diaphragm
3. Packing
4. Valve Section

w/Grommets

4-70

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  60  61  62  63   ..