Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 50

Fig. 4-73

0734-445

C. After synchronization has been attained, hold the

synchronizing nut with the open-end wrench and
tighten the lever ring locking screw.

2. Place the carburetors (with air jet and float chamber

vent hoses) in the engine compartment and into the
carburetor boot; then tighten the clamps.

NOTE: If the air jet hoses are not properly

installed, the jets may become plugged from ice and
snow buildup.

3. Connect the fuel supply hose to the fuel inlet

T-fitting.

4. Connect the throttle cable and choke cables.

5. At this point, there must be no free-play gap in the

throttle lever.

Fig. 4-74

733-081D

NOTE: If throttle cable free-play is incorrect, the

throttle safety switch will be activated prematurely
and the engine will not start.

NOTE: If cable free-play must be corrected, utilize

the jam nuts on the throttle cable bracket until no
free-play is attained.

6. Place the air-intake silencer into position in the

engine compartment making sure the carburetors
are properly positioned in the boot and secure with
screws.

7. Place the ignition coil/fuel pump mounting plate

into position on the air-intake silencer and secure
with the machine screw and washer.

Fig. 4-75

AN613D

8. Adjust the carburetors (see appropriate Adjusting

Carburetors in this sub-section).

Adjusting

Carburetor(s)

(VM-Style)

The  air-intake silencer and boots must be in
position whenever the engine is run. If the
silencer is removed and the engine is run, a lean
condition will result. Therefore, DO NOT run the
engine when the air-intake silencer is removed.

ADJUSTING CHOKE CABLE(S)

1. Be sure the  ignition  switch key  is in the OFF

position and the brake lever lock is set.

2. Loosen the jam nut securing the choke cable

adjuster. Rotate the choke cable adjuster clockwise
until it bottoms against the brass plunger cap.

3. S l ow l y r o t a t e t h e c h o ke c a b l e ad j u s t e r

counterclockwise while checking the choke lever
for free-play. As soon as all free-play has been
removed from the end of the lever, stop rotating the
adjuster.

4. With free-play removed  from the lever,  slowly

rotate the choke cable adjuster once again
clockwise while checking the choke cable lever for
free-play. Adjust until 3 mm (1/8 in.) free-play
between front bottom edge of lever and housing is
attained. Securely tighten the adjuster jam nut.

! CAUTION

4

4-19

Fig. 4-76

0732-848

5. On twin and triple models, repeat steps 3 and 4 on

each carburetor.

NOTE: On twin and triple models if a carburetor

choke cable is adjusted too tight, the engine will
only operate on 1 cylinder at idle.

ADJUSTING PISTON VALVE(S)

NOTE: On some models, the air-intake silencer is

a one-piece unit, and the silencer boot(s) can be
removed to access the intake bore(s). Remove the
boots; then proceed to step 4.

NOTE: On some models, the air-intake silencer

includes a cover/tool tray assembly and a
baffle/resonator, and the silencer boot cannot be
removed to access the intake bores. Proceed to
step 1.

1. Open the air-intake silencer cover; then remove the

3 Phillips-head screws securing the cover/tool tray
assembly to the silencer.

2. Tip the cover/tool tray assembly forward and out of

its slots and remove the assembly.

3. Using a large flat-blade screwdriver, remove the

resonator tabs from the air-intake silencer slots and
remove the resonator to access the intake bores.

NOTE: The resonator can be removed more easily

by removing the back tabs first.

4. Rotate each idle speed  screw  counterclockwise

until all spring tension is removed.

5. Loosen the jam nut securing each throttle cable

swivel adapter; then rotate the swivel adapter
clockwise until the  piston valve bottoms  in the
piston valve bore.

6. In turn on each carburetor, place a finger lightly

against the side of the piston valve; then rotate the
carburetor swivel adapter counterclockwise until
slight upward movement of the valve is noted.

7. In turn on each carburetor, place a finger against

either piston valve. Rotate the idle speed screw
clockwise until it contacts the valve.

8. Compress the throttle lever to the full-open

position; then rotate each idle speed screw
clockwise 2 complete turns. Release the throttle
lever.

NOTE: On single carburetor models, the throttle

control is equipped with a 2-wire throttle control
switch connector. There must be no free-play
between the lever and the control housing.

Fig. 4-77

733-081D

NOTE: On twin and  triple models, the throttle

control is equipped with a 3-prong emergency stop
switch connector. There must be 0.75-1.5 mm
(0.030-0.060 in.) free-play between the lever and the
control housing.

Fig. 4-78

733-081C

NOTE: If cable free-play gap is not correct, rotate

each swivel adapter an equal amount until
recommended free-play is achieved. Each piston
valve must be resting against the tip of its idle speed
screw.

NOTE: On twin and triple models if throttle cable

free-play is incorrect, the carburetor safety switches
will be activated prematurely and the engine will not
start.

4-20

9. On some models, install  the  air-intake  silencer

boot(s); on some models, install the baffle/resonator
and the cover/tool tray assembly.

SYNCHRONIZING PISTON VALVES
(Sight Glass Method)

NOTE: Arctic Cat recommends using the

Carburetor Synchronizer (p/n 0644-069). If the
carburetor synchronizer is not available, use the
following procedure.

1. Compress the throttle lever until the dot in each

sight glass on the side of the carburetors is visible.

2. Rotate each swivel adapter until the dots are equally

centered in each sight glass.

Fig. 4-79

AL127D

Fig. 4-80

0000-084

NOTE: It is important that the dots are entirely

within  sight glasses, are  as equally centered as
possible in the sight glasses, and that one dot is not
significantly higher or lower than another.

3. With the piston valves synchronized, tighten the

swivel adapter jam nuts securely. Slide the rubber
throttle cable caps down over the swivel adapters.

NOTE: There must be free-play in the throttle lever

on all models using carburetor safety switches.

! WARNING

Be sure to tighten the swivel adapter jam nuts
securely. If a swivel adapter jam nut is not
tightened, the adjuster can rotate out of the
carburetor cap causing the piston valve not to
return to the full-closed position.

SYNCHRONIZING PISTON VALVES
(Mechanical Method)

NOTE: Arctic Cat recommends using the

Carburetor Synchronizer (p/n 0644-069). If the
carburetor synchronizer is not available, use the
following procedure.

1. Open the air-intake silencer cover; then remove the

3 Phillips-head screws securing the cover/tool tray
assembly to the silencer.

2. Tip the cover/tool tray assembly forward and out of

its slots and remove the assembly.

3. Using a large flat-blade screwdriver, remove the

resonator tabs from the air-intake silencer slots and
remove the resonator to access the intake bores.

NOTE: The resonator can be removed more easily

by removing the back tabs first.

4. Check to make sure the piston valves start to open

at the exact same moment by placing a thumb and
finger against the valves; then lightly compress the
throttle lever.

5. With slight pressure being applied to the throttle

lever, the piston valves should start to open at the
exact same time. Compress and release the throttle
lever several times to assure accurate determination
of piston valve opening.

6. If a piston valve starts to open before another, rotate

the swivel adapter on the valve which is lifting first
clockwise, just enough to synchronize the valves.
Recheck by repeating steps 4-6.

7. Tighten the swivel adapter jam nuts securely. Slide

the rubber throttle cable caps down over the swivel
adapters.

SIGHT GLASS DOTS

Incorrect

Correct

Incorrect

4

4-21

Fig. 4-81

AL127D

NOTE: There must be free-play in the throttle lever

on all models using carburetor safety switches.

! WARNING

Be sure to tighten the swivel adapter jam nuts
securely. If a swivel adapter jam nut is not
tightened, the adjuster can rotate out of the
carburetor cap causing the piston valve not to
return to the full-closed position.

8. After synchronization has been attained, install the

resonator and cover/tool tray assembly.

ADJUSTING PILOT AIR SCREW(S)

1. While counting the rotations, carefully rotate each

pilot air screw clockwise until lightly seated.

Fig. 4-82

AH006

Do not force a pilot air screw when rotating it
clockwise; damage to the pilot air screw needle
tip will result.

2. Rotate each pilot air screw counterclockwise the

same number of turns as noted in step 1 for an initial
setting.

3. Synchronize the oil-injection pump (see Related

Items in this section).

ADJUSTING ENGINE IDLE SPEED

1. With the snowmobile on a shielded safety stand,

start the engine, release the brake lever lock, and
thoroughly warm up. “Fine-tune” each idle speed
screw and each pilot air screw until the engine idles
smoothly at the desired RPM (1500 RPM is
recommended).

NOTE: Make engine idle adjustment only after the

engine has reached running temperature. Since the
idle speed screw(s) have not been adjusted, apply
slight throttle pressure to keep the engine running.
Allow engine to warm up for 2-3 minutes.

2. On twin and triple models after the engine has been

allowed to warm up for 2-3 minutes, adjust engine
idle by first rotating the PTO-side carburetor idle
speed screw clockwise until the tachometer reads
1480 RPM.

NOTE: On triple models, rotate the center

carburetor idle speed screw clockwise  until the
tachometer reads 1500 RPM.

3. On twin and triple models, rotate the MAG-side

carburetor idle speed screw clockwise until
tachometer reads 1500 RPM.

Fig. 4-83

AH055

4. On twin and triple models, rotate the PTO-side

carburetor idle  speed  screw  clockwise until the
tachometer reads slightly above 1500 RPM; then
rotate the  idle  speed  screw counterclockwise  to
achieve exact 1500 RPM reading. The piston valves
should now be synchronized and the engine should
idle without holding any throttle pressure.

NOTE: If the engine has no ignition spark with the

throttle in the idle position but has proper spark with
the throttle lever slightly compressed, the
carburetor safety switches must be repositioned
(see Section 5).

5. Test the throttle control lever by compressing and

releasing it several times. The lever must return to
the idle position quickly and completely.

! CAUTION

4-22