Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 12

Fig. 2-128

AQ059

NOTE: Place rubber bands over the connecting

rods and around the cylinder studs. This will keep
the connecting rods from damaging the crankcase.

Fig. 2-129

AJ031

21. Using an impact driver, remove the four screws

securing the PTO-end plate to the crankcase; then
remove the plate.

Fig. 2-130

AJ032

22. Remove the two screws and lock washers securing

the oil-injection pump to the crankcase.

Fig. 2-131

AJ035

Note that the shorter of the two screws securing
the oil pump to the crankcase came from the top
mounting hole of the oil-injection pump. It must
be installed in the same location.

23. Remove the two screws securing the oil-injection

pump retainer to the crankcase. Gently tap on the
retainer with a plastic hammer to free it from the
crankcase. Pull the retainer straight back and free of
the crankcase. Account for the O-ring found around
the inner flange of the retainer sealing surface.

Fig. 2-132

AJ036

NOTE: Account for the shim washer(s) found on

the upper  pinion driven  shaft. If no shim(s) are
found on the shaft, check the retainer just removed
as they will sometimes stick to the bearing race.
Remove shim(s) and place in a safe place where
they won’t be lost.

24. Remove the five cap screws securing the water

pump cover to the crankcase. Remove the cover and
O-ring seal.

! CAUTION

2

2-31

Fig. 2-133

AJ033

NOTE: Do not remove the water pump impeller or

the impeller shaft unless necessary. Only remove
impeller and shaft if there are signs of  coolant
leakage from the small hole located in the bottom of
the crankcase directly behind the water pump
housing.

25. Lay the engine on its side and remove the 18 cap

screws  securing  the  crankcase halves.  Note the
position of the different-sized cap screws.

Fig. 2-134

AJ038

26. Separate  the  crankcase halves by installing  two

crankcase cap screws in opposite corners leaving
the heads approximately 6 mm (1/4 in.) out. Using
a plastic tipped hammer, tap on each cap screw head
until the case halves separate; then remove the two
cap screws. Remove the rubber bands and lift the
top half of the crankcase off the bottom half. Grasp
the connecting rods as the top half of the crankcase
is removed. Do not allow them to drop onto the
sealing surface of the bottom case half.

DO NOT drive any tool between halves to
separate the crankcase. Damage to the sealing
surfaces will result.

27. Remove the pinion gear from the crankcase;

account for the C-ring.

Fig. 2-135

AJ041

28. Lift the crankshaft free from the crankcase half and

slide the crankshaft oil seals off the ends of the
crankshaft. Account for the C-ring. Slide the
bearing off the PTO-end of crankshaft. Remove the
bearing dowel pins from the crankcase.

DO NOT remove  the water pump impeller or
shaft unless necessary. The shaft and impeller
should only be removed from the lower
crankcase half when there is a coolant leakage
problem or a rough inner bearing. To inspect for
either condition, follow steps A through D.

A. Remove the O-ring from the oil-injection pump

retainer. Slide the retainer into position on the shaft
in the lower half of the crankcase.

B. While holding the retainer tight against the

crankcase, rotate the shaft. Bearing rotation must
feel smooth.

Fig. 2-136

AJ044

C. If any roughness is felt, remove the retainer and

inspect its bearing by turning it several revolutions.
If it is smooth, the shaft must then be removed and
the inner bearing inspected. Turn inner bearing by
hand. If any roughness is felt, replace the inner
bearing.

! CAUTION

! CAUTION

2-32

D. Check the bottom of the water pump housing for

any signs  of coolant leakage. The small hole,
located on the bottom of the crankcase directly
behind the water pump housing, will show coolant
stains if the seal has any leakage problems. If stains
or any signs of leakage are present, remove
impeller and shaft and replace seals.

Fig. 2-137

AJ045

NOTE: For instructions on bearing and seal

replacement,  see the appropriate Assembling
Engine sub-section of this manual. Complete steps
29-35 only if there is a bad seal or shaft bearing.

29. Remove the cap screw securing the impeller to the

shaft.

Fig. 2-138

AJ046

30. Slowly pull the shaft from the lower half of the

crankcase.

NOTE: Use the Water Pump Bearing and Seal Kit

(p/n 0644-084) to remove  and replace the  water
pump bearing and seals.

Fig. 2-139

AJ142

31. Using the special tool, remove the water pump seal

by inserting the tool rod down through the inner
bearing and seal. Position the end of the tool up
against the back side of the metal case of the outer
water pump seal.

Fig. 2-140

AJ143

32. Using a hammer, gently tap on the rod while

moving the end of the tool from side to side of the
seal casing. Repeat until the seal is free of the
crankcase.

Fig. 2-141

AJ144

33. Using the hooked end of the tool, pull the inner seal

free of the crankcase.

2

2-33

Fig. 2-142

AJ145

34. Using a pair of snap ring pliers, remove the snap

ring located in front of the water pump bearing.

Fig. 2-143

AJ146

35. Using the bearing driver from the special tool kit,

drive the water pump bearing from the crankcase.

Fig. 2-144

AJ147

Disassembling Engine

(600 cc Triple Models)

1. Using an impact driver or a 6-mm hex wrench,

remove the four cap screws securing the magneto
housing to the crankcase.

2. Using a spanner wrench to secure the crankshaft,

remove the cap screw, lock washer, and large flat
washer securing the flywheel.

3. Remove the three cap screws securing the starter

pulley to the flywheel.

4. To prevent damaging the crankshaft threads during

the flywheel removal procedure, install a
Crankshaft Protector Cap (p/n 0644-234) onto the
end of the crankshaft.

Fig. 2-145

AN162

5. Attach the flywheel puller to the flywheel using

three 8-mm cap screws approximately 2 3/4 in.
long. Thread each of the three cap screws evenly
into the flywheel 1/2 in.

6. Tighten the center puller bolt against the crankshaft

protector on the end of the crankshaft. Continue to
tighten the puller bolt until the flywheel snaps free
of the crankshaft taper. Remove the puller from the
flywheel and place the flywheel, open side up, on a
clean work bench. Account for the flywheel key.

2-34