Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 11

NOTE: Do not replace the inner seals unless the

water pump shows signs of leaking coolant out of
the small bleed hole in the bottom half of the
crankcase. If a water pump seal is to be replaced,
use the Water Pump Bearing and Seal Kit (p/n
0644-084).

26. Place the crankcase on the bench with the water

pump side down. Using the long seal driver, drive
the mechanical water pump seal from the
crankcase.

Fig. 2-110

AN325D

27. Using a pair of snap ring pliers, remove the snap

ring securing the inner seal in the crankcase.

28. Using the hooked end of the tool, pull the inner seal

free of the crankcase.

Fig. 2-111

AN326D

29. Using the hooked end of the tool, pry the seal ring

from the backside of the water pump impeller.

Fig. 2-112

AN327D

Disassembling Engine

(700 cc Models)

1. Using a spanner wrench to secure the flywheel,

remove  the flywheel nut,  lock  washer, and flat
washer.

Fig. 2-113

AJ012

2. Using a spanner wrench to secure the crankshaft,

remove the three cap screws from the starter pulley.
Remove the starter pulley.

Fig. 2-114

AJ013

2

2-27

3. Install Protective Cap (p/n 0644-234) onto the end

of the crankshaft.

Fig. 2-115

AJ014

NOTE: A protective cap can be made by welding

a 3 mm (1/8 in.) plate on one end of a spare flywheel
nut.

To prevent damage to the crankshaft, thread a
protective cap onto the crankshaft. The puller
must bottom on the cap and not on the
crankshaft. Also, do not thread puller bolts more
then 12.7 mm (1/2 in.) into the flywheel. Damage
to the coils may result.

4. Using Flywheel Puller (p/n 0144-310), remove the

flywheel from  the crankshaft  by tightening the
puller bolt, striking the head of the puller bolt with
a brass hammer, and tightening again. Repeat
procedure until the flywheel is free. Account for the
key in the crankshaft keyway.

When installing Flywheel Puller (p/n 0144-310), it
must be installed with its welded side facing
outward or the puller will be damaged.

Fig. 2-116

AJ015

Before applying excessive pressure to the
center flywheel puller bolt, check to make sure
puller bolt is pulling straight. If it is pulling to one
side, the crankshaft will be damaged. Square the
puller using the three bolts that attach the puller
to the flywheel.

NOTE: To ensure the cleanliness of the flywheel

magnets, place the flywheel (with the magnets
facing upward) on a clean bench.

5. Remove the cap screws securing the magneto

housing to the crankcase; then remove the housing.

Fig. 2-117

AJ659

6. Remove the cap screws, lock washers, and washers

securing the stator.

Fig. 2-118

AJ660

7. Remove the rubber grommet from the stator wiring

harness.  Slide  stator free  of the  crankshaft  and
remove.

8. Remove the cap screws securing the stator backing

plate. Remove the plate from the crankcase.

! CAUTION

! CAUTION

! CAUTION

2-28

Fig. 2-119

AJ661

9. Remove the cap screws securing the ignition timing

sensor; then remove the sensor from the engine.

Fig. 2-120

AJ662

10. Remove the three cap screws securing the

thermostat cap; then remove cap, rubber gasket, and
thermostat.

11. Remove the cap screws securing the thermostat

manifold to the cylinder heads. Remove the
manifold and discard gaskets.

Fig. 2-121

AJ022

12. Remove the spark plugs.

13. Remove the eight cap screws and O-rings securing

each  head; then  separate each head  from each
cylinder. Account for two O-rings beneath each
head.

NOTE: Mark each cylinder head, cylinder, and

piston and keep together as an assembly. Mark the
MAG cylinder components #1 and the PTO cylinder
components #2.

Fig. 2-122

AJ023

14. Remove the oil-injection hose from each cylinder

nozzle.

15. Remove the eight cylinder base nuts and four flange

nuts securing the cylinders to the crankcase.
Account for eight flat washers and lock washers.
Using a rubber hammer, gently tap on the side of
each cylinder to free it from the crankcase.

Fig. 2-123

AJ027

16. Slowly lift each cylinder straight up and free of the

studs. Grasp the connecting rod and piston as the
cylinder clears the piston to prevent the rod from
dropping against the crankcase. Remove and save
the cylinder base gaskets.

2

2-29

Fig. 2-124

AJ028

As cylinders are removed, lay them on their side
on the workbench. Never set cylinders upright
on any hard surface. The reed stoppers will be
damaged.

17. Remove the four screws securing each reed stopper

to each reed seat. Remove stopper and reed valve
assembly.

Fig. 2-125

AJ058

NOTE: The reed seat can remain on the cylinders

unless it requires service; in which case, remove the
two screws securing the reed seat to the cylinder;
then remove the reed seat and discard the gasket.

18. Remove the PTO-side piston-pin circlip from the

PTO-side piston; remove the MAG-side piston-pin
circlip from the MAG-side piston.

Fig. 2-126

AJ029

19. Using the Piston Pin Puller (p/n 0644-328), remove

the piston pins from both pistons.

Fig. 2-127

AJ030

NOTE: For proper assembly, keep all MAG-side

c om ponents and all PTO-side components
separated. Assemble them on their proper sides.

DO NOT use any type of punch to drive the pin
free of the piston; damage may result. Use a
piston-pin puller only.

20. Lift the pistons clear of the connecting rods and

account for two washers. Remove the small-end
connecting-rod bearings; then remove the piston
rings. Keep each piston with its rings; keep each
piston, pin, and bearing together as a set.

! CAUTION

! CAUTION

2-30