Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 10

Fig. 2-91

AN015

Fig. 2-92

AN407D

2. Install the Crankshaft Protector Cap (p/n 0644-234)

onto the end of the crankshaft.

Fig. 2-93

AN018

Fig. 2-94

AN408D

NOTE: A suitable substitute protective cap can be

made by welding a 3 mm (1/8 in.) plate on one side
of a spare flywheel nut.

3. Using the Flywheel Puller/Spanner Wrench (p/n

0144-310) or suitable substitute, remove the
flywheel  from the  crankshaft by  tightening  the
puller bolt, striking the head of the puller bolt with
a hammer, and tightening again. Repeat this
procedure until the flywheel is free. Account for the
key.

To prevent damage to the crankshaft, the puller
must bottom on the cap and not on the
crankshaft. Also, do not thread puller bolts more
than 12.7 mm (1/2 in.) into the flywheel. Damage
to the coils may result.

Fig. 2-95

AR105

! CAUTION

2

2-23

Fig. 2-96

AN410D

NOTE: To ensure the cleanliness of the flywheel

magnets, place the flywheel (with the magnets
facing upward) on a clean bench.

4. On the 500 cc/600 cc, remove the four Allen-head

cap screws securing the magneto case to the
crankcase.

Fig. 2-97

AN412D

5. On the 500 cc/600 cc, remove the Allen-head cap

screws securing the stator to the stator plate.

Fig. 2-98

AN413D

6. Remove the Allen-head cap screws securing the

stator plate. Remove the stator plate from the
engine.

Fig. 2-99

AR106

Fig. 2-100

AN414D

NOTE: The stator plate screws had Loctite applied

to the threads during assembly. Using an impact
driver, apply a sharp blow to the head of each screw
to break the Loctite loose before removal.

7. On the 580 cc, remove  the Allen-head  screws

securing the stator base. On the 500 cc/600 cc,
remove the ignition timing sensor.

Fig. 2-101

AR107

2-24

Fig. 2-102

AN415D

8. Remove the three cap screws securing the

thermostat cap; then remove the cap, gasket, and
thermostat.

9. Remove the spark plugs.

NOTE: On the 580 cc, remove the cap screws

securing the thermostat manifold to the cylinder
heads.  Remove the manifold and discard the
gaskets.

10. Remove the cap screws with O-rings securing the

cylinder head(s); then separate from the cylinders.
Account for the O-rings.

11. Remove the oil-injection hose from each cylinder

and the crankcase nozzle.

Fig. 2-103

AN420D

12. Remove  the  eight nuts  (with lock washers  and

washers) securing the cylinders to the crankcase;
then using a rubber hammer, gently tap the
cylinders and remove from the crankcase by lifting
them straight up off their studs. Account for
gasket(s) and any alignment bushings.

When removing a cylinder, be sure to support
the piston to prevent damage to the crankcase
and piston.

13. Remove the PTO-side piston-pin circlip from the

PTO-side piston; then remove the MAG-side
piston-pin circlip from the MAG-side piston.

Fig. 2-104

AN315D

14. Using the Piston Pin Puller (p/n 0644-328), remove

the piston pins from both pistons.

NOTE: For proper assembly, keep all MAG-side

c om ponents and all PTO-side components
separated. Assemble them on their proper sides.

Fig. 2-105

AN316D

DO NOT use any type of punch to drive the
piston pin free of the piston; damage may result.
Use a piston-pin puller only.

15. Lift the pistons clear of the connecting rods and

remove the small-end connecting-rod bearings
(account for two washers); then remove the piston
rings. Keep each piston with its rings; keep each
piston pin and bearing together as a set.

! CAUTION

! CAUTION

2

2-25

Fig. 2-106

AN317D

NOTE: Place rubber bands over the connecting

rods and around the cylinder studs. This will prevent
the connecting rods from damaging the crankcase.

16. On the 500 cc/600 cc, remove the intake manifolds

and reed block assemblies.

Fig. 2-107

AN433D

17. Remove either lower union cap screw securing the

lower check valve assembly; then remove the two
screws, lock  washers, and washers securing the
oil-injection pump to the crankcase. Remove the
pump, retainer, and O-ring.

18. Remove the five screws securing the water pump

cover to the crankcase and remove the cover.
Account for the O-ring gasket.

19. Remove the cap screw securing the water pump

impeller; then slide the impeller free of the shaft.

20. Remove the cap screws securing the PTO-end plate

to the crankcase; then remove the plate.

21. Position the crankcase, with its bottom side up, on

two blocks of wood. Remove the cap screws
securing the crankcase halves.

22. Separate  the crankcase  halves by installing  two

crankcase cap screws in opposite corners leaving
the heads approximately 6 mm (1/4 in.) out. Using
a plastic-tipped hammer, tap on each cap screw
head until the case halves separate. Remove the cap
screws.

DO NOT drive any tool between halves to
separate the crankcase. Damage to the sealing
surfaces will result.

Fig. 2-108

AN045

23. Lift the bottom half of the crankcase off the top half.

Care must be taken to not allow the connecting
rods to drop  onto the sealing surface of the
bottom case half.

24. Lift the crankshaft free from the top half of the

crankcase and slide the crankshaft oil seals off the
crankshaft. Account for the C-ring. Remove the
bearing dowel pins.

25. Remove the oil-injection pump/water pump

driveshaft from the lower crankcase half. Account
for the thrust washer on the outer end of the shaft.

Fig. 2-109

AN324D

! CAUTION

! CAUTION

2-26