Snowmobile Polaris DEEP SNOW (2005 year). Manual - part 25

FUEL DELIVERY

4.25

THROTTLE BODY

A

B

C

D

E

F

LOCK NUT AND

ADJUSTER STYLE

NOT SHOWN

FUEL DELIVERY

4.26

TPS BASELINE RE--SETTING PROCEDURE

The TPS comes set from the factory and should not need any adjustments. If replacing a TPS or resetting the TPS, Polaris has
developed a TPS test kit for aid in setting the Throttle Position Sensor to specification.
1. Assemble your TPS sensor tool (PN 2201519) as per the instructions that came with the tool.
2. Make sure your 9 volt battery is in good condition by inserting the black volt meter probe from your Fluket meter in the black

terminal and the red probe into the pink terminal. Voltage should read 4.99 to 5.01 volts. If not, try a new 9 volt battery.

3. Insert the red voltmeter lead into the terminal above the pink wire, and the black meter lead to the terminal above the black

wire. Slowly open throttle and check for smooth voltage change.

NOTE:

The Fluke meter will change scales and show O.L. momentarily when throttle is opening.

4. Remove the throttle cable in order to take the slack out of the cable.
5. Back off the idle lock nut counterclockwise and then back out the idle adjuster (A) counterclockwise until the screw tip (B)

separates from the adjusted lever tab.

6. Turn the synchronization screw (C) counterclockwise until the synchronization lever is touching the synchronization screw

hole (D) tab.

7. Remove the connector from the TPS on the throttle body and install TPS sensor tool on to the TPS.
8. Place a shop towel under the throttle body incase you loose grip on the spring or thread a small wire around it if it should fall.
9. Remove the synchronization lever tab spring (E) and gently open and then close the throttle plates with the throttle, allowing

the plate to close gently. Note the voltage at this point.

10. Insert the synchronization lever tab spring and screw.
11. Turn the synchronization screw clockwise until the volt meter reads the voltage level that you noted in step #8.
12. Loosen screws on the TPS sensor (F).
13. Adjust the TPS sensor until the voltage on the volt meter reads .705 -- .715 volts.
14. Tighten the TPS retaining screws, making sure that the voltage continues to read .705 -- .715 volts.
15. Turn the idle set screw clockwise until the voltage reads .930 volts.
16. Voltage at the yellow terminal should be .920 -- .940 volts at idle. Once the TPS voltage is verified and set, remove the sensor

tool and re--install the TPS harness.

IQ FUSION/RMK THROTTLE POSITION SENSOR (TPS)

0.92 -- 0.94 VDC @ Idle

R/W

(from ECU)

Lite Blue

BLK/BL

NOTE:

The 900 Libertyt engine TPS is set at .92 -- .94 volts at idle.

When the sensor is inoperative or disconnected the system will switch to a “LIMP HOME” mode. Limp Home mode reduces
performance to a default value and monitors other sensors.

FUEL DELIVERY

4.27

INJECTORS

MAG FULL LOAD INJECTOR: Provide calibrated amount of fuel to the MAG side of the crankcase.

PTO FULL LOAD INJECTOR: Provide calibrated amount of fuel to the PTO side of the crankcase.

MAG INJECTOR

Red / Blue

Injector Power

14 VDC through ECU

Yellow

ECU Injector Ground Circuit

Switched to Ground

PTO INJECTOR

Red / Blue

Injector Power

14 VDC through ECU

Green

ECU Injector Ground Circuit

Switched to Ground

Injectors are color coded and matched to the ECU. If replacement is necessary the injector color that is in the unit will have to

be replaced with the same color.

REPLACEMENT

Handle the injector with extreme care when handling injector(s). The injector(s) should be visually inspected before installation.
If a injector is damaged it should not be used.

If injector replacement is verified through Digital Wrench, you will need to find what color injector is needed by looking at the

top of the ECU.

The top of the ECU will have a color coded decal that indicates what color injectors are used.

Order the same color part number injector and replace injector.

IMPORTANT: If replacing an injector do not drop the injector or damage to the injector tip may occur. Damage to the injector
tip will cause a lean condition on the cylinder that the damaged injector is installed on. This will cause poor running quality and
possible engine damage.

Engine Torque Specifications

5.1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

550 Torque Patterns

5.2

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

500/600 Torque Patterns

5.3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

700/800 Torque Patterns

5.4

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

900 Liberty Torque Patterns

5.5

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Typical Engine Removal

5.6

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

550 Engine Disassembly/Assembly

5.8 -- 5.10

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

500/600 Recoil/Stator Removal / Installation

5.12 -- 5.13

. . . . . . . . . . . . . . . . .

500/600 Engine Disassembly / Assembly

5.14 -- 5.16

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

500/600 Oil Pump / Water Pump Disassembly / Assembly

5.18 -- 5.19

. . . . . .

700/800 Recoil/Stator Removal / Installation

5.20 -- 5.21

. . . . . . . . . . . . . . . . .

700/800 Engine Disassembly / Assembly

5.22 -- 5.23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

900 Engine Removal

5.24 -- 5.25

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

900 Recoil/Stator Removal / Installation

5.26

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

900 Engine Disassembly / Assembly

5.28 -- 5.29

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

900 Oil Pump / Water Pump Disassembly / Assembly

5.30

. . . . . . . . . .

Reed Valves

5.31

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .