содержание .. 20 21 22 23 ..

КВК-800-16 «ПАЛЕССЕ FS80-2». Руководство - часть 22

2 Использование по назначению

тив

друга. Допуск соосности не более

2 мм. Регулировку осуществляйте пе-

ремещением шкива 33 с втулкой 32 и

ступицей 31 по валу вальца верхнего

11. Винты 30 затяните в последова-

тельности крест

накрест моментом от

20 до 25 Н

м.

Гайки 13 затяните моментом от

130 до 140 Н·м.

Размеры

мм

min

обеспечьте пе-

ремещением ролика 16 со втулкой 17

и ступицей 18 по валу вальца нижнего

10.

Винты 19 затяните в последова-

тельности крест

накрест, обеспечи-

вая равномерную затяжку, моментом

от 20 до 25 Н·м.

Канавки шкива 9 и шкива 1 долж-

ны быть расположены друг против

друга. Допуск соосности не более 2

мм. Допуск параллельности оси М

опоры 29 относительно оси Л вала

ускорителя 2 не более 2 мм. Регули-

ровку осуществляйте перемещением

опоры 29 гайками 28 по шпилькам 27.

Момент затяжки гаек 28 от 140 до 150

м.

Момент затяжки гайки специаль-

ной 24 от 240 до 280 Н·м. После за-

тяжки бурт шайбы специальной 25

отогнуть на грань гайки 24. Зазор

между гранью гайки и отгибкой шайбы

не более 0,5 мм.

Выставьте размер 71± 2 мм, по-

сле чего затяните гайку 22 моментом

от 140 до 150 Н·м.

Отклонение оси пружины 7 от

вертикальной

плоскости

не

более

3мм. Регулировку осуществляйте пе-

рестановкой шайб 21.

После

установки

размеров

58±2мм и 91±2 мм затяните гайки 6 и

8 моментом от 45 до 55

Н·м.

1, 33

–

шкивы; 2 –

вал ускорителя; 3 –

болт; 4

пластина; 5 –

фиксатор; 6, 8, 13, 22, 28 –

гайки; 7 –

пружина; 9, 16 –

ролики; 10 –

вал вальца нижнего; 11 –

вал вальца верхнего; 12,

–

опоры; 14

рычаг; 15, 18, 31 –

ступицы; 17, 23, 32

втулки; 19, 30

винты; 20

паль-

цы; 21, 26 –

шайбы; 24

гайка специальная; 25 –

шайба специальная; 27 –

шпилька; 34 –

ось; 35–

ремень; К –

ось рычага; Л

–

ось вала ускорителя; М –

ось опоры

Рисунок

2.13

–

Регулировка привода доизмельчающего устройства

2 Использование по назначению

2.10.5.3

Регулировка

привода

гидростата

Канавки шкива 6 (рисунок 2.1

) и

шкива 1 должны быть расположены

друг

против друга. Допуск соосности

не более 2

мм. Регулировку произво-

дите перемещением шкива 6 со сту-

пицей 18 по валу 4, предварительно

ослабив болты 3. После регулировки

болты 3 затяните моментом от 45 до

55 Н·м, после чего болты застопорите

отгибкой пластин 5.

Винтом 11 обеспечьте растяже-

ние пружины 9 до размера Б=59 ± 2

мм. Затем гайку 10 затяните момен-

том от 240 до 260 Н·м.

Размер В=15±1 мм обеспечьте

сжатием амортизатора 12 гайкой 13.

Контргайку 14 довернуть на 1/8…1/6

оборота относительно гайки 13.

Гайки 16 затянуть моментом от

180

до 2

0 Н·м

1, 6

–

шкивы; 2 –

ремень; 3 –

болт;

–

вал; 5 –

пластина; 7

ролик;

–

рычаг; 9 –

пружина; 10, 13, 16 –

гайки;

–

винт;

–

амортизатор;

–

контргайка; 15 –

муфта; 17 –

шпиль-

ка; 18 –

ступица

Рисунок

2.14

–

Регулировка привода гид-

ростата

2.10.5

Регулировка

привода

вентилятора

Канавки шкива 1 (рисунок 2.1

) и

шкива 7 должны быть расположены

друг против друга. Допуск соосности

не более 1,5 мм. Регулировку осу-

ществляйте подбором прокладок 8.

После регулировки затянуть бол-

ты 9 моментом от 20 до 25 Н·м.

1, 7

–

шкивы; 2, 10 –

пальцы; 3 –

ремень;

4 -

рычаг; 5 –

ролик натяжной;6

меха-

низм натяжения; 8 –

прокладки; 9 –

болт;

–

шайба; 12 –

гайка; 13 –

контргайка;

–

масленка

Рисунок 2.1

–

Регулировка привода вен-

тилятора

2 Использование по назначению

2.10.5.5

Регулировка

привода

компрессора кондиционера

Контроль натяжения определяет-

ся величиной прогиба ремней

1 (ри-

сунок 2.1

6).

Величина

прогиба

должна

со-

ставлять 8,5±0,5 мм и определяется

приложением нагрузки 50±5 Н к сере-

дине ветви для каждого ремня. Регу-

лировку

производите

механизмом

натяжения компрессора.

Канавки шкива 4 и шкива 6 долж-

ны быть расположены друг против

друга.

Осевое смещение не более

1мм. Регулировку выполняйте пере-

мещением по пазам кронштейна 2.

Затяжку гаек 7 производите мо-

ментом от 200 до 240 Н·м, контргаек

моментом от 160 до 200 Н·м.

Ремни

привода

компрессора

устанавливать

одной

размерной

группы.

–

ременная передача; 2 –

кронштейн;

–

тяга; 4, 6 –

шкивы; 5 –

компрессор;

7 -

гайка

Рисунок 2.1

–

Регулировка привода

компрессора

кондиционера

2 Использование по назначению

2.10.6

Регулировка

натяжения

цепных передач

2.10.6.1 Регулировка цепной пе-

редачи привода верхних вальцев

Регулировка натяжения цепи при-

вода верхних вальцев производится

перемещением звездочки контрпри-

вода 3 (рисунок 2.1

). Для этого необ-

ходимо:

ослабить крепление контрпри-

вода, открутив гайки 2;

открутить контргайку 5 и гайкой 4

установить необходимое натяжение;

закрутить контргайку 5 и гайки 2.

Стрела прогиба не более 20±5 мм

под нагрузкой

от 160±10 Н.

Венцы звездочек должны лежать

в одной плоскости. Смещение венца

должно быть не более 2 мм. Регули-

ровку

производить

перемещением

звездочки на валу контрпривода пе-

рестановкой шайб и прокладок.

2.10.6.2 Регулировка цепной пе-

редачи привода каретки заточного

устройства

Регулировка натяжения цепи 2

(рисунок

2.17

) производится болтом

1. Провисание цепи 1…3 мм, под соб-

ственным весом.

После натяжения

болт 1 законтрить гайкой 3.

–

болт; 2 –

цепь

; 3 -

гайка

Рисунок

2.17

–

Устройство заточное

2.10.7

Регулировка подшипников

оси колеса бортового редуктора

В случае, если при движении

наблюдается

повышенное

биение

ведущего колеса, «увод» машины или

повышенный шум в бортовом редук-

торе необходимо проверит регули-

ровку подшипников оси колеса борто-

вого редуктора и

при необходимости

провести регулировку подшипников.

Проверку и регулировку произво-

дить при неработающем двигателе и

включенном нейтральном положении

в коробке диапазонов.

Для проверки регулировки под-

шипников оси колеса необходимо:

установить машину на ровную

площадку с твердым основанием и

подложить под управляемые колеса с

двух сторон противооткатные упоры;

поднять ведущее колесо с по-

мощью домкрата и дополнительно

установить под балку моста упор рас-

считанный на вертикальную нагрузку

не

менее 15000кг;

проверить осевой и радиальный

люфт ведущего моста, осевой люфт

должен быть не более 0,1мм, ради-

альный люфт на среднем диаметре

торца шины должен быть не более

0,5мм.

При несоответствии данных па-

раметров необходимо произвести ре-

гулировку подшипников. Для этого

необходимо:

демонтировать ведущее колесо;

содержание .. 20 21 22 23 ..