ОАО "Российские железные дороги". Годовой отчет за 2018 год

и транспортными ведомствами Австрии,
Словакии и Украины продолжило работу
над проектом создания нового евразий-
ского транспортного коридора путем
продления ширококолейной железной
дороги от г. Кошице до г. Братиславы
с выходом на г. Вену и создания в рай-

оне Вены – Братиславы международного
логистического центра. Одним из ключе-
вых мероприятий стало начало прохожде-
ния процедуры экологической эксперти-
зы в государственных и муниципальных
органах Австрии и Словакии. Проведена
подготовительная работа по организа-

ции финансирования проекта, в том
числе на уровне акционеров совместного
предприятия. Тесное взаимодействие
с Австрией и Словакией в течение года
позволило выйти на решение о подписа-
нии в 2019 году межправительственного
соглашения по проекту.

Инфраструктурные проекты за рубежом

В соответствии с поставленными на ито-
говом заседании правления ОАО «РЖД»
2017 года задачами международным
блоком холдинга «РЖД» решались
вопросы реализации ранее начатых
инфраструктурных проектов за рубежом
(Сербия) и выхода на новые рынки (Ин-
дия, Куба).

В Сербии с опережением заданных
темпов в 2018 году были завершены
строительные работы на двух участках
сербских железных дорог, что позволило
открыть движение по линии Белград –
Панчево и некоторым другим. Была
полностью выполнена укладка пути
на железнодорожном мосту через реку
Дунай в г. Нови-Сад.

ООО «РЖД Интернешнл» (дочернее
общество ОАО «РЖД») приступило
к возведению самых сложных объектов
скоростной (до 200 км/ч) железнодо-
рожной магистрали Белград – Будапешт.

Одновременно с этим прорабатывались
возможное участие ООО «РЖД Интер-
нешнл» в проектах по созданию еди-
ного диспетчерского центра в Сербии,
организация текущего содержания
инфраструктуры железнодорожной сети
страны и реализация новых проектов
(участок Вальево – Врбница линии
Белград – Бар, участок Ниш – Прешево
европейского транспортного коридора X,
строительство объездной железной
дороги вокруг Белграда).

В течение 2018 года Компания укрепля-
ла свои позиции на крупном высококон-
курентном рынке Индии. В соответствии
с контрактными условиями между
ОАО «РЖД» и Индийскими железными
дорогами завершен первый этап разра-
ботки технико-экономического обоснова-
ния реализации скоростного сообщения
(до 200 км/ч) на железнодорожной
линии Нагпур – Секундерабад (Индия).
В 2019 году планируется завершить ТЭО

проекта повышения скоростей на указан-
ной линии.

В Армении десятилетие концессионного
договора ЗАО «ЮКЖД» с ОАО «РЖД»
было отмечено ростом перевозок грузов
и запуском пассажирских перевозок
на маршруте Ереван – Гюмри электропо-
ездом российского производства.

Холдинг «РЖД» вышел на рынок Кубы
с полностью сформированным совре-
менным комплексным проектом рекон-
струкции железных дорог. В 2019 году
планируется подписать контракт
и межправительственное соглашение
по проекту.

На азиатском направлении прораба-
тывались условия выхода холдинга
«РЖД» на инфраструктурный рынок
Вьетнама. Совместно с вьетнамски-
ми партнерами детально обсуждался
проект строительства линии «легкого

ПЕРЕВЕЗЕНО ПО ЭЛЕКТРОННЫМ НАКЛАДНЫМ

В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ В 2018 ГОДУ

> 1

млн вагонов

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

/99

метро» в г. Хошимине с ее продлением
до нового аэропорта Лонгхань. В сентяб-
ре подписано рамочное соглашение
о партнерстве по реализации проекта
между ООО «РЖД Интернешнл» и груп-
пой вьетнамских инвесторов.

В целях продвижения проектных инициа-
тив на Африканском континенте и ни-
велирования возможных экономических
рисков в конце ноября подписан трехсто-
ронний меморандум о сотрудничестве
с Африканским экспортно-импортным

банком и АО «Российский экспортный
центр». Проектные предложения поступа-
ли из ЮАР, Ганы, Нигерии и других стран.

Взаимодействие с международными организациями

В рамках Организации сотрудничества
железных дорог (ОСЖД) продолжилась
работа по принятию текста Конвенции
о прямом международном железнодо-
рожном сообщении. С ее принятием
ОАО «РЖД» и его клиенты как право-
применители получат возможность
осуществлять международные желез-
нодорожные перевозки грузов и пасса-
жиров на евро-азиатском пространстве
на основе единого документа.

Согласованы изменения и дополнения
в Соглашение о международном гру-
зовом железнодорожном сообщении
(СМГС) с вводом в действие с 1 июля
2018 года. В 2018 году были также под-
готовлены изменения в СМГС, связанные
с рассмотрением претензий по пере-
возкам с применением электронных
документов, с датой вступления в силу
с 1 июля 2019 года. Принятые изменения
создают дополнительные условия для пе-
рераспределения грузопотоков с других
видов транспорта на железнодорожный.

Продолжена работа по расширению
географии применения унифицирован-
ной накладной ЦИМ/СМГС. Во взаи-
модействии с DB Cargo AG по данной
электронной накладной осуществлялись
перевозки грузов из Калининградской
области через Польшу в Германию.

Проводилась ревизия Соглашения
о меж дународном пассажирском сооб-
щении. С 1 февраля 2018 года вступили
в силу изменения и дополнения в До-
говор о Правилах о расчетах в между-
народном пассажирском и грузовом
железнодорожном сообщении, направ-
ленные на создание условий участия
в нем нескольких сторон от одной
страны.

Одно из важнейших направлений дея-
тельности ОСЖД – координация действий
железнодорожных компаний и их клиен-
тов по согласованию объемов экспортных,
импортных и транзитных грузов по всем
пограничным переходам России, Китая,
Монголии, Казахстана, Вьетнама, КНДР.
Итогом этой работы в 2018 году стало от-
крытие новых маршрутов для транзитных
контейнерных перевозок через Монголию
и пограничные станции Калининградской
области, а также маршрутов Китай – Гер-
мания, Китай – Голландия и др.

В рамках сотрудничества ОСЖД
и Международного союза железных
дорог (МСЖД) в 2018 году подписано
соглашение о переработке совместных
памяток ОСЖД/МСЖД в междуна-
родные технические решения с целью
их дальнейшей передачи в Междуна-
родную организацию по стандартизации
(ИСО) и Международную электротехниче-
скую комиссию (МЭК) для оформления
в качестве международных стандартов.

В рамках Комитета по внутреннему
транспорту Европейской эконо-
мической комиссии ООН (далее –
КВТ ЕЭК ООН) завершена многолетняя
работа по согласованию текста Конвенции
об облегчении условий пересечения госу-
дарственных границ при международной
железнодорожной перевозке пассажиров,
багажа и товаробагажа, подготовленной
по инициативе ОАО «РЖД». Текст конвен-
ции принят на 81-й сессии КВТ ЕЭК ООН
(19–22 февраля 2019 года, Женева)
и будет открыт для подписания странами.
С вступлением в силу данный документ
создаст действенный механизм пересече-
ния границ с сохранением эффективности
проведения государственного контроля,
удобства, комфорта и высокого качества
обслуживания пассажиров при сокраще-
нии времени следования поездов.

В 2018 году холдинг «РЖД» продолжил
активное взаимодействие на площадке
МСЖД по целому ряду направлений,
включая развитие высокоскоростного
сообщения, безопасность движения,
стандартизацию, применение цифровых
технологий, энергоэффективность, повы-
шение профессиональных компетенций.

Реализована программа председатель-
ства генерального директора – предсе-
дателя правления ОАО «РЖД» О. В. Бе-
лозёрова в Азиатско-Тихоокеанской
региональной ассамблее МСЖД.
Внедрена система управления качеством
(QMS) и разработаны критерии отбора
проектов, значительно активизировалось
взаимодействие с международными ор-
ганизациями, в том числе системы ООН,
и финансовыми институтами. Реализо-
ваны задачи, связанные с обеспечением
безопасности железных дорог от актов
незаконного вмешательства.

INTERTRAN, совместный проект МСЖД
и Экономической и социальной комис-
сии для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО),
был инициирован ОАО «РЖД» и нацелен
на повышение объемов и качества сер-
виса мультимодальных перевозок грузов
с применением безбумажного документо-
оборота.

Безбумажная технология перевоз-
ки грузов применялась на практике
в 2018 году с белорусскими, казахстан-
скими и финскими перевозчиками.
По электронным юридически значимым
накладным было перевезено более
1 млн вагонов.

Получили дальнейшее развитие элект-
ронные перевозки по транзитным
коридорам. В дополнение к транзитно-
му коридору Калининградская область
Российской Федерации – Литва – Бела-
русь – Россия добавились направления

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

Латвия – Беларусь – Россия и Литва –
Беларусь – Россия – Казахстан. В кон-
це мая 2019 года планируется начать
электронные перевозки порожних вагон-
ов между Монголией и Россией.

Завершилась подготовка к ввозу грузов
по электронным накладным с электрон-
ной подписью с последующим оформ-
лением электронной транзитной тамо-
женной декларации. В 2019 году должны
начаться опытные перевозки на пилотном
направлении в сообщении с Финляндией.

Кроме этого, в сентябре 2018 года
на площадке ШОС был создан меха-
низм регулярных встреч глав желез-
нодорожных администраций стран –
членов организации. В 2019 году
проведение встречи запланировано
в Казахстане.

XXII Петербургский международный
экономический форум

Успешно завершилось участие делегации
ОАО «РЖД» под руководством генераль-
ного директора – председателя правления
ОАО «РЖД» О. В. Белозёрова в XXII Петер-
бургском международном экономическом
форуме (24–26 мая 2018 года). На полях
форума подписано более десяти согла-
шений и меморандумов, направленных
на расширение взаимодействия в раз-

личных сферах деятельности, например
по созданию современного подвижного
состава (с компаниями Siemens и «Сина-
ра»), в области медицинской реабилита-
ции (с французской компанией Orpea),
профилактики и реагирования на угрозы
инфекционных болезней за рубежом
(с Роспотребнадзором).

Как сопредседатель Делового совета
России и Франции О. В. Белозёров
выступил на бизнес-диалоге в присут-
ствии глав двух государств, В. В. Путина
и Э. Макрона. Были затронуты вопросы
взаимовыгодного трансфера технологий,
привлечения инвестиций в развитие
бизнеса, а также перспективы двусто-
роннего сотрудничества при построении
промышленности будущего, развития
цифровой экономики и создания совре-
менной инфраструктуры.

Состоялись продуктивные переговоры
с представителями правительств Казах-
стана, Индии, Кубы, руководством ряда
ведущих промышленных и транспортных
компаний, банков и фондов Европы.

Выставка InnoTrans 2018 и Саммит лиде-
ров железнодорожной отрасли

В сентябре 2018 года делегация
ОАО «РЖД» под руководством генераль-
ного директора – председателя правле-

ния О. В. Белозёрова приняла участие
в выставке транспортной техники и тех-
нологий InnoTrans 2018 в Берлине.

В рамках саммита глава ОАО «РЖД»
провел ряд рабочих встреч с зарубежными
партнерами – руководителями компаний
Alstom, Siemens, Deutsche Bahn и Нацио-
нальной компании французских железных
дорог SNCF по вопросам сотрудничества
и реализации перспективных проектов.

Значительным шагом в укреплении
партнерства с французскими коллегами
стало подписание плана мероприятий
по развитию двустороннего сотрудниче-
ства в области пассажирских и грузовых
перевозок, инфраструктурных проектов,
в том числе в третьих странах, развития
вокзальных комплексов, подготовки
кадров, обмена опытом и проведения
научных исследований.

Совместно с Siemens AG, АО «Группа Си-
нара» и Siemens Mobility GmbH подписано
соглашение о расширении парка высоко-
скоростных поездов холдинга «РЖД».

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

100

/101

Безопасность движения

Общие положения

Стратегия гарантированной безопас-
ности и надежности перевозочного
процесса в холдинге «РЖД» формирует
общеприменяемые принципы на основе
менеджмента безопасности и культу-
ры безопасности движения. Результат
реализации стратегии – повышение
надежности и функциональной безопас-
ности технических средств, снижение ве-
роятности транспортных происшествий
и в конечном итоге достижение целевых
показателей безопасности движения
всеми производственными комплексами
и холдингом «РЖД» в целом.

Для перехода к более высокому уровню
развития в отношениях с государством,
обществом, партнерами и работниками
Холдинга в области безопасности дви-
жения определены следующие цели:

›

обеспечение сохранности жизни и здо-
ровья людей;

›

обеспечение заданного уровня безо-
пасности движения, соответствующего
международным и национальным
требованиям;

›

обеспечение сохранности грузов,
подвижного состава, объектов инфра-
структуры;

›

минимизация последствий от транс-
портных происшествий.

Цель ОАО «РЖД» достигается решени-
ем следующих задач:

›

реализация системы допуска к инфра-
структуре ОАО «РЖД»;

›

приведение инфраструктуры
ОАО «РЖД» в соответствие с требова-
ниями правил технической эксплуа-
тации;

›

управление рисками в области обеспе-
чения безопасности движения;

›

развитие культуры безопасности дви-
жения в Холдинге.

Основными направлениями совер-
шенствования системы управления
безопасностью движения являются:

›

координация взаимодействия между
всеми функциональными филиалами,
их структурными подразделениями
и дочерними обществами, участвую-
щими в перевозочном процессе, на ос-
нове единых подходов к управлению
процессами, связанными с безопасно-
стью движения;

›

реализация подходов и требований,
гармонизированных с международны-
ми стандартами;

›

поддержание позитивного уровня
культуры безопасности движения
через осознание работниками Холдин-
га важности и социальной ответ-

ственности при выполнении работ,
влияющих на безопасность движения,
с синхронной интеграцией обяза-
тельных и неукоснительных правил
поведения во все производственные
процессы;

›

совершенствование нормативной
базы.

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

Итоги 2018 года

В 2018 году количество транспортных
происшествий и иных событий, допущен-
ных на инфраструктуре железнодорож-
ного транспорта ОАО «РЖД», снизилось
к уровню 2017 года на 16 % (до 3 119 со-
бытий, против 3 707 в 2017 году), в том
числе допущенных по вине холдинга
«РЖД», – на 14 % (до 1 347 событий,
против 1 575 годом ранее). Снизить ава-
рийность удалось благодаря риск-ори-
ентированному подходу к контрольным
мероприятиям с учетом ранжирования
участников транспортного рынка по груп-

Количество нарушений безопасности
движения на инфраструктуре
ОАО «РЖД»

пам эксплуатационного риска, а также
реализации дорожной карты по обеспе-
чению функциональной безопасности
движения в холдинге «РЖД», в которой
определены общие методы и требования
к управлению безопасностью движе-
ния на инфраструктуре ОАО «РЖД»,
включающие в себя активные профи-
лактические мероприятия по снижению
аварийности.

Показатель безопасности движения
по холдингу «РЖД» в 2018 году составил
0,98 нарушения безопасности движения
на 1 млн поездо-км. Это на 23 % лучше
планового целевого показателя (1,28)
и на 16,5 % лучше показателя 2017 года
(1,17). Таких результатов удалось достичь
за счет контроля соблюдения участни-
ками процесса нормативных правил
и применения прогрессивных методов
управления безопасностью.

Объем затрат по инвестиционному про-
екту «Повышение безопасности движе-
ния» за 2018 год составил 3,5 млрд руб.
(+12 % к показателю 2017 года).
В 2019 году в рамках проекта предусмо-
трено выполнение работ по оснащению
инфраструктуры ОАО «РЖД» современ-
ными инновационными техническими
средствами:

›

постами автоматизированного приема
и диагностики подвижного состава
на сортировочных станциях;

›

комплексами технических средств
повышения безопасности движения
на железнодорожном переезде;

Транспортные происшествия
и иные события на инфраструктуре
ОАО «РЖД»

В том числе по вине ОАО «РЖД»

2014

2015

2016

2017

2018

3 119

5 048

3 707

8 521

4 693

1 347

1 770

1 575

2 857

1 613

›

автоматизированными системами
осмотра поездов и вагонов с лазерны-
ми сканерами;

›

системами визуального контроля
основных технических характеристик
подвижного состава «Техновизор».

Профилактические мероприятия
внутреннего контроля по безопасности
движения в 2019 году будут организо-
ваны на основе дифференцированного
подхода в зависимости от степени риска
и фактического состояния безопасности.
В перспективе до 2021 года заплани-
ровано сокращение доли плановых меро-
приятий по контролю до 20 % от общего
числа. Этот подход основан на Дорожной
карте развития контрольно-ревизионной
деятельности по безопасности движения
в холдинге «РЖД» до 2020 года.

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

102

/103

Инвестиционная деятельность

Развитие и обновление инфраструкту-
ры железнодорожного транспорта – не-
обходимое условие сбалансированного
экономического развития страны,
формирования внутренней производ-
ственной базы, реализации промыш-
ленного потенциала, расширения
внешнеэкономических связей и обес-
печения целостности и безопасности
государства. Реализация инвестици-

онной программы – один из способов
достижения стратегических целей
и задач холдинга «РЖД».

Помимо комплексных проектов раз-
вития железнодорожной инфраструк-
туры предусматривается обновление
инфраструктуры и подвижного состава.
Проекты обновления инфраструктуры
сформированы с учетом необходимости

обеспечения устойчивости перевозочно-
го процесса, снижения износа основных
фондов, а также выполнения требований
законодательства. Параметры обнов-
ления тягового подвижного состава
сформированы с учетом актуализирован-
ного баланса парка в целях обеспечения
перевозки прогнозируемых объемов
грузов по базовому варианту Долгосроч-
ной программы развития ОАО «РЖД»
до 2025 года.

Подходы к формированию инвестиционной программы

При формировании инвестиционной
программы применяются следующие
основные критерии:

›

обеспечение устойчивости перевозоч-
ного процесса;

›

включение в инвестиционную про-
грамму максимально эффективных
проектов с точки зрения коммерче-
ской и бюджетной эффективности;

›

минимизация нагрузки на федераль-
ный бюджет в части финансирования
инвестиционных проектов.

По всем инвестиционным проектам
рассчитаны показатели коммерческой
и бюджетной эффективности. Проведено
ранжирование проектов по методике
«выгоды/затраты» (анализ cost/benefit).

Оценка показателей коммерческой
эффективности проектов выполняется
на основе расчета чистого денежного по-
тока от инвестиционной и операционной
деятельности. Показатели коммерческой

эффективности учитывают финансовые
последствия для участника, реализующе-
го инвестиционный проект, в предполо-
жении, что он производит необходимые
для реализации проекта затраты и поль-
зуется всеми его результатами.

Кроме того, в основу оценки коммерче-
ской эффективности инвестиционного
проекта положены следующие принципы:

›

инвестиционный проект рассматрива-
ется на протяжении всего расчетного
периода (в среднем расчетный период
принимается равным 30 годам);

›

моделирование денежных потоков,
включающих все связанные с осу-
ществлением проекта денежные
поступления и расходы за расчетный
период. Эти потоки отражают (в фор-
ме денежных поступлений и расходов)
изменение всех результатов и затрат
проекта за расчетный период;

›

учет фактора времени (динамичность,
изменение во времени параметров

проекта, дисконтирование денежных
потоков);

›

период планирования денежных пото-
ков по проекту принят равным годово-
му значению (все значения приведены
к концу соответствующего года).

Расчет бюджетной эффективности про-
ектов осуществляется на основе сопо-
ставления притоков денежных средств
в бюджетную систему Российской Феде-
рации (налоговых платежей, таможен-
ных и страховых сборов), возникающих
в результате развития железнодорожной
инфраструктуры, с объемом инвестици-
онных затрат, финансируемых за счет
средств государственной поддержки.

В 2018 году в ОАО «РЖД» в соответ-
ствии с распоряжением Правительства
Российской Федерации от 29 декабря
2017 года № 2991-р проведена работа
по формированию единых методических
рекоменаций по оценке эффективности

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

Ключевые результаты инвестиционной деятельности в 2018 году

Инвестиционная программа ОАО «РЖД»
на 2018 год утверждена советом дирек-
торов ОАО «РЖД» (протокол от 20 ноября
2018 года № 4).

Плановый объем инвестиционной
программы Компании на 2018 год
составил 547,4 млрд руб. Фактические
расходы на инвестиционную программу
составили 530 млрд руб. (в том числе
за счет капитализируемых процентов –
14,6 млрд руб.), из них:

›

за счет собственных средств
ОАО «РЖД» – 460,4 млрд руб.;

›

за счет средств государственной под-
держки – 66,7 млрд руб.;

›

за счет средств, привлеченных
на реализацию мероприятий по при-
соединению инфраструктуры необ-
щего пользования к инфраструктуре
ОАО «РЖД», – 2,9 млрд руб.

Из общего объема выполненных затрат
162,8 млрд руб. приходится на проекты,
связанные с выполнением поручений
Президента и Правительства Российской
Федерации, и 367,2 млрд руб. – на про-
екты ОАО «РЖД».

Структура инвестиционной программы
Компании предусматривает семь основ-
ных разделов:

›

проекты, связанные с выполнением по-
ручений Президента и Правительства
Российской Федерации;

›

проекты развития железнодорожной
инфраструктуры;

›

обеспечение безопасности;

›

снятие инфраструктурных ограничений;

›

повышение транспортной доступности;

›

обновление подвижного состава;

›

прочие проекты.

ФАКТИЧЕСКИЕ РАСХОДЫ

НА ИНВЕСТИЦИОННУЮ

ПРОГРАММУ ОАО «РЖД»

530

млрд руб.

реализации инвестиционных проектов.
Методика разработана с учетом ключе-
вых подходов и инструментов по оценке
коммерческой, бюджетной и социальной

эффективности, ранее применявшихся
в Компании на основе рекомендаций,
подготовленных федеральными органа-
ми исполнительной власти. Сбаланси-

рованными критериями эффективности
инвестиционных проектов могут счи-
таться срок окупаемости не выше 20 лет
и IRR не ниже 10 %.

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

104

/105

Проекты, связанные с выполнением поручений Президента

и Правительства Российской Федерации

Развитие Центрального транспортного
узла

Инвестиционные расходы в 2018 году –
50,1 млрд руб. (в том числе за счет
средств федерального бюджета –
16,2 млрд руб.).

Развитие Центрального транспортного
узла направлено на решение проблемы
транспортного обеспечения населе-
ния в связи с прогнозируемым ростом
пассажиропотока, сокращение времени
в пути и создание комфортных условий
для пассажиров. Это позволит частично
разгрузить автомобильные магистрали
Москвы и Московской области, метропо-
литен и головные вокзалы, а также улуч-
шить обслуживание пассажиров, в том
числе с ограниченной мобильностью.

Продолжаются работы по развитию
радиальных направлений (Ярославское,
Горьковское, Смоленское, Киевское),
строительству новых остановочных пунк-
тов Остафьево на Курском направлении
Московской железной дороги и Ховри-
но-2 на Октябрьской железной дороге,
интеграции остановочных пунктов ра-
диальных направлений с МЦК. Ведутся
работы в рамках проектов «Организация
движения поездов на МЦК с четы-
рехминутным интервалом в час пик»
и «Строительство железнодорожной
линии к Северному терминалу аэропорта
Шереметьево».

Начата реализация первого этапа разви-
тия диаметральных маршрутов МЦД-1
Одинцово – Лобня и МЦД-2 Нахабино –
Подольск.

Модернизация железнодорожной
инфраструктуры Байкало-Амурской
и Транссибирской железнодорожных
магистралей с развитием пропускных
и провозных способностей

Инвестиционные расходы в 2018 году –
48,5 млрд руб.

Проект предполагает снятие инфраструк-
турных ограничений на БАМе и Транссибе
для вывоза с основных месторождений
Восточного полигона дополнительных
грузов. Полная реализация проекта по-
зволит увеличить провозную способность
магистралей до 180 млн т к 2024 году
и до 210 млн т к концу 2025 года.

В результате выполнения в 2018 году
мероприятий по развитию железно-
дорожной инфраструктуры на участке
Хани – Тында провозная способность
увеличилась с 12,2 млн до 13,1 млн т
в год, на участке Улак – Февральск про-
пускная способность увеличилась с 18
до 20 пар поездов в сутки, провозная
способность – с 15,3 млн до 18,6 млн т
в год, на участке Комсомольск-Сорти-
ровочный – Ванино пропускная спо-
собность увеличилась с 29 до 31 пары
поездов в сутки, провозная способ-
ность – с 34 млн до 37,1 млн т в год,
на участке Тында – Бамовская про-
пускная способность увеличилась с 16
до 19 пар поездов в сутки, провозная
способность – с 10,9 млн до 15,6 млн т
в год, на участке Хабаровск – Уссурийск
провозная способность увеличилась
с 88,4 млн до 91 млн т в год.

Развитие и обновление
железнодорожной инфраструктуры
на подходах к портам Азово-
Черноморского бассейна

Инвестиционные расходы в 2018 году –
39,9 млрд руб. (в том числе за счет
средств федерального бюджета –
21,7 млрд руб.).

В 2018 году было построено 90,7 км
вторых путей

. Объемы перевозок грузов

в адрес портов Азово-Черноморского
бассейна в 2018 году составили 84 млн т,
что соответствует плановым показателям.
Реализация проекта будет продолжена
для достижения целевого показателя
объема перевозок до уровня 125,1 млн т
к 2020 году.

Развитие и обновление
железнодорожной инфраструктуры
на подходах к портам Северо-Западного
бассейна

Инвестиционные расходы в 2018 году –
15,5 млрд руб.

В рамках достижения целевых показа-
телей по проекту в 2018 году:

›

завершена реконструкция искусствен-
ных сооружений на 279 км, 266 км
на направлении Дмитров — Сонково —
Мга;

›

реконструированы ст. Волховстрой-1
Октябрьской железной дорогии
и ст. Данилов Северной железной
дороги;

›

продолжена комплексная рекон-
струкция участка Мга — Гатчина —
Веймарн — Ивангород и подходов

Это комплексные инфраструктурные проекты, источниками финансирования которых
являются как средства ОАО «РЖД», так и средства федерального бюджета и бюджета
субъекта Федерации.

В том числе на перегонах Абганерово — Гнилоаксайская (22,3 км), Гашун — Зимовники (23 км), Развильная — Песчанокопская (16,7 км),

Полтавская — Протока (этап 2.1: Полтавская — ПК 418 (8,9 км)), Маныч — Шаблиевская (9,6 км), разъезд Козырьки (10,2 км).

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

к портам на южном берегу Финского
залива;

›

обеспечен ввод в эксплуатацию
тяговых подстанций на ст. Ульяновка,
Владимирская;

›

завершено строительство вторых путей
на участке Выборг – Попово (3,5 км).

Все это позволило повысить весовые
нормы составов и провозную спо-
собность инфраструктуры полигона
в 2018 году до 147 млн т в год с уче-
том вождения тяжеловесных поездов
(+9 млн т в год к показателю 2017 года).
Пропускная способность достигла
120 пар поездов в сутки (+5 пар поездов
в сутки к показателю 2017 года).

Комплексное развитие участка
Междуреченск – Тайшет Красноярской
железной дороги

Инвестиционные расходы в 2018 году –
3,7 млрд руб. (в том числе за счет средств
федерального бюджета – 2,5 млрд руб.).

В 2018 году был осуществлен ввод четного
парка на ст. Иланская (увеличение про-
пускной и перерабатывающей способно-
сти станции – введено в эксплуатацию
8,4 км станционных путей) и второго
Джебского тоннеля на перегоне Джебь –
Щетинкино для расшивки самого узкого
места на участке Курагино – Саянская.
После ввода в эксплуатацию смежного
объекта – второго пути на перегоне Джебь
– Щетинкино – в 2019 году пропускная
способность участка Курагино – Саянская
возрастет на шесть пар поездов в сутки
(до 37 пар поездов).

Строительство высокоскоростной
железнодорожной магистрали Москва –
Казань

Инвестиционные расходы в 2018 году –
1,9 млрд руб. (в том числе за счет
средств федерального бюджета –
0,1 млрд руб.).

В 2018 году по данному проекту завер-
шены разработка проектно-сметной
документации и инженерные изыскания.
Получено положительное заключение
государственной экспертизы проектной
документации и результатов инженер-
ных изысканий на участке Владимир –
Нижний Новгород.

Строительство железнодорожной линии
Прохоровка – Журавка – Чертково –
Батайск
(новая железнодорожная линия
на направлении Журавка – Миллерово)

Инвестиционные расходы в 2018 году –
1,7 млрд руб.

В предыдущий год было завершено строи-
тельство двухпутной электрифицирован-
ной железной дороги (137,5 км) на участке
Журавка – Миллерово, линия была откры-
та для постоянной эксплуатации.

В 2018 году завершены работы
по оформлению исходно-разрешитель-
ной документации.

Строительство западного обхода
Саратовского узла Приволжской
железной дороги
с усилением железнодорожного участка
Липовский – Курдюм

Инвестиционные расходы в 2018 году –
0,9 млрд руб.

Основная цель данного проекта – разви-
тие железнодорожной инфраструктуры
для создания провозной способности
на подходах к Саратовскому узлу и обеспе-
чения перевозки дополнительного объема
грузов к уровню 2015 года в размере
не менее 49,2 млн т. Эти работы дополня-
ют проект «Развитие и обновление желез-
нодорожной инфраструктуры на подходах
к портам Азово-Черноморского бассейна».
В 2018 году осуществлялась разработка
проектной документации.

Усиление железнодорожной
инфраструктуры на Северной
и Свердловской железных дорогах
для пропуска дополнительного
грузопотока в рамках проекта
по созданию Северного широтного хода

Инвестиционные расходы в 2018 году –
0,6 млрд руб.

Реализация проекта осуществляется
в соответствии с поручениями Прези-
дента Российской Федерации В. В. Пу-
тина от 4 марта 2015 года № Пр-359,
от 9 июня 2015 года № Пр-1153, от 6 ок-
тября 2015 года № Пр-2070.

Цель проекта – создание железнодорож-
ного широтного направления, соединяю-
щего Северную и Свердловскую железные
дороги, как элемента единой Арктической
транспортной системы и инфраструктуры.
Проект должен сократить протяженность
транспортных маршрутов от месторожде-
ний в северных районах Западной Сибири
до портов Балтийского, Белого, Баренце-
ва и Карского морей и способствовать
развитию Арктической зоны Российской
Федерации.

В 2018 году в целях реализации дан-
ного проекта подписано концессион-
ное соглашение между Росжелдором
и ООО «СШХ».

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

ПО ПРОЕКТАМ, СВЯЗАННЫМ

С ВЫПОЛНЕНИЕМ ПОРУЧЕНИЙ

ПРЕЗИДЕНТА И ПРАВИТЕЛЬСТВА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,

В 2018 ГОДУ

162,8

млрд руб.

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

106

/107

Это приоритетные проекты, требую-
щие опережающего финансирования
для обеспечения прогнозируемых
объемов грузовых и пассажирских пе-
ревозок. По данным проектам затраты
в 2018 году составили:

›

2,1 млрд руб. по проекту «Модерниза-
ция БАМа и Транссиба (второй этап)»;

›

0,7 млрд руб. по проекту «Электрифи-
кация участка Ртищево – Кочетовка»;

›

0,7 млрд руб. по проекту «Электрифи-
кация направления Ожерелье – Узло-
вая – Елец (специализация под пасса-
жирское движение)»;

В 2018 году мероприятия по проектам
«Транспортная безопасность» и «Транс-
портная безопасность инфраструктурных
проектов» выполнялись согласно требо-
ваниям законодательства Российской
Федерации о транспортной безопасно-
сти (Федеральный закон от 9 февраля
2007 года № 16-ФЗ, постановление
Правительства Российской Федерации
от 26 апреля 2017 года № 495).

По инвестиционному проекту «Транспорт-
ная безопасность» завершены меро-
приятия по подготовке к проведению
Чемпионата мира по футболу FIFA 2018™
и XXIX Всемирной зимней универсиады
2019 года в Красноярске, дооснащен тех-
ническими средствами охраны участок
Гаврилово – Бусловская (108–156 км)
направления Санкт-Петербург – Хельсин-
ки, завершен монтаж системы DWDM

›

0,9 млрд руб. по проекту «Увеличение
пропускной способности участка Ар-
тышта – Междуреченск – Тайшет»;

›

1 млрд руб. по проекту «Строительство
железнодорожной линии Селихин –
Ныш с переходом пролива Невельского»;

›

0,2 млрд руб. по проекту «Развитие
направления Пермь – Соликамск»;

›

0,1 млрд руб. по проекту «Развитие
Пермского железнодорожного узла
со строительством мостового перехода»;

›

0,1 млрд руб. по проекту «Восстанов-
ление железнодорожного участка

направления Санкт-Петербург-Финлянд-
ский – Бусловская (0–156 км).

По проекту «Транспортная безопасность
инфраструктурных проектов» выпол-
нены проектно-изыскательские рабо-
ты по строительству инфраструктуры
запретных зон с оснащением техниче-
скими средствами обеспечения транс-
портной безопасности на четырех мо-
стах, расположенных на участке в обход
Украины, и пяти объектах в обход
Краснодара.

По проекту «Повышение безопасности дви-
жения» в 2018 году оборудовано устрой-
ствами заграждения 19 железнодорожных
переездов, установлено 97 устройств
контроля подвижного состава на ходу по-
езда и 93 предохранительных устройства,
исключающих самопроизвольный выход

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

ПО ПРОЕКТАМ РАЗВИТИЯ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ В 2018 ГОДУ

5,9

млрд руб.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

ПО ПРОЕКТАМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

БЕЗОПАСНОСТИ В 2018 ГОДУ

92,8

млрд руб.

Проекты развития железнодорожной инфраструктуры

Обеспечение безопасности

подвижного состава на маршруты приема
(отправления) поездов.

По проекту «Реконструкция и строитель-
ство объектов технологического и комму-
нального назначения» установлена 21 си-
стема очистки питьевой воды, введено
шесть котельных (перевод с мазута на газ)
и реконструированы сети теплоснабжения.
Это позволило сократить эксплуатацион-
ные расходы на топливно-энергетические
ресурсы.

Морозовская – Волгодонская Северо-
Кавказской железной дороги».

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

В данную категорию проектов входят
работы по:

›

строительству вторых путей;

›

удлинению станционных путей;

›

развитию железнодорожных узлов
и пограничных станций;

›

развитию сортировочных станций;

›

строительству и реконструкции искус-
ственных сооружений;

›

реконструкции железнодорожного
пути, модернизации железнодорож-
ной инфраструктуры о. Сахалин;

›

развитию участка Тобольск – Сургут –
Коротчаево;

›

восстановлению объектов железно-
дорожного транспорта в Чеченской
Республике.

Реконструкция
железнодорожного пути

Инвестиционные расходы в 2018 году –
106,6 млрд руб.

В 2018 году завершены ремонтные ра-
боты

на 4,7 тыс. км железнодорожного

пути, что соответствует плановым пара-
метрам. Основные работы выполнялись
на полигонах Дальневосточной, Восточ-
но-Сибирской, Забайкальской и Октябрь-
ской, Западно-Сибирской и Московской
железных дорог.

Модернизация железнодорожной
инфраструктуры о. Сахалин

Инвестиционные расходы в 2018 году –
5,3 млрд руб.

В соответствии с первоначальными
плановыми показателями в 2018 году
предполагалось выполнить укладку
51,6 км рельсошпальной решетки
на совмещенной трехниточной шпале,
развернуть строительно-монтажные ра-
боты по реконструкции 53 искусственных
сооружений. По итогам работы выпол-
нена укладка 60,1 км рельсошпальной
решетки на совмещенной трехниточной
шпале.

Развитие участка
Тобольск – Сургут – Коротчаево

Инвестиционные расходы в 2018 году –
3,3 млрд руб.

В 2018 году введено в эксплуатацию:

›

45,8 км путей, из них 26,2 км главных;

›

142 комплекта стрелочных переводов.

Все это позволяет полностью обеспечить
перевозки железнодорожным транс-
портом продукции ПАО «НОВАТЭК»
со ст. Лимбей

Восстановление объектов
железнодорожного транспорта
в Чеченской Республике

Инвестиционные расходы в 2018 году –
0,4 млрд руб.

По итогам работы за год достигнуты
запланированные ключевые показатели
эффективности, а именно: восстановле-
на линия продольного электроснабжения
на участках Шелковская – Каргинская,
Каргинская – Кизляр общей протяженно-
стью 54 км, в том числе восстановлено
освещение на пяти переездах.

Строительство вторых путей, удлинение
станционных путей, развитие
железнодорожных узлов и пограничных
станций

Инвестиционные расходы в 2018 году –
3,5 млрд руб.

Цель проекта – увеличение пропускных
и перерабатывающих способностей
основных направлений сети железных
дорог для пропуска грузовых поездов
унифицированного веса 6,3 тыс. т и дли-
ны в 71 условный вагон.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

ПО ПРОЕКТАМ СНЯТИЯ

ИНФРАСТРУКТУРНЫХ

ОГРАНИЧЕНИЙ В 2018 ГОДУ

130,8

млрд руб.

Снятие инфраструктурных ограничений

Развитие сортировочных станций

Инвестиционные расходы в 2018 году –
2,8 млрд руб.

Цель проекта – путевое развитие и ком-
плексное оборудование сортировочных
станций устройствами механизации
и системами автоматизации основных
технологических процессов, направлен-
ных на увеличение перерабатывающей
способности станций.

Строительство и реконструкция
искусственных сооружений

Инвестиционные расходы в 2018 году –
7,7 млрд руб.

В рамках реализации проекта осуществ-
ляется строительство и реконструкция мо-
стов и тоннелей, в том числе пешеходных.

Подготовка строительства.
Проектирование будущих периодов

Инвестиционные расходы в 2018 году –
1,2 млрд руб.

В рамках проекта в 2018 году в уста-
новленном порядке осуществлялась
разработка обоснований инвестиций
в строительство, а также проектной
документации на проекты по развитию
инфраструктуры будущих периодов.

Капитальный ремонт по программе реконструкции пути и капитальный ремонт на старогодных материалах.

Проект нацелен на расширение перевозок газового конденсата с месторождений Ямала, которые компания «НОВАТЭК» перевозит по собственной железнодорожной ветке.

Она соединяется с сетью ОАО «РЖД» на ст. Лимбей Свердловской железной дороги.

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

108

/109

Повышение транспортной доступности для населения страны

В эту категорию входят проекты «Ин-
фраструктура пригородного пассажир-
ского комплекса» и «Реконструкция
вокзального комплекса дальнего
сообщения». В 2018 году завершены
следующие проекты:

›

модернизация вокзального комплекса
Ростов-Главный;

›

строительство транспортно-пересадоч-
ного узла в г. Гудермесе;

›

ввод в эксплуатацию вокзальных ком-
плексов «Волгоград», «Екатеринбург»,
«Нижний Новгород», а также «Москов-
ский» в Санкт-Петербурге;

›

модернизация вокзальных комплексов
«Финляндский», «Витебский», «Бал-
тийский», «Ладожский» (пятый этап)
в Санкт-Петербурге;

›

модернизация вокзального комплекса
«Самара».

Обновление подвижного состава

В 2018 году закуплены:

›

631 локомотив, из них:

439 локомотивов (электровозов
и тепловозов) для работы в грузовом
движении, в том числе для вожде-
ния тяжеловесных поездов,

144 маневровых тепловоза для вы-
возной, горочной и маневровой
работы,

48 пассажирских локомотивов;

›

310 вагонов моторвагонного подвиж-
ного состава, из которых 180 вагонов
электропоездов «Ласточка» и 130 ваго-
нов электропоездов ЭПЗД.

Прочие проекты

В рамках инвестиционного проекта
«Внедрение ресурсосберегающих техно-
логий на железнодорожном транспорте»
в 2018 году установлено 1 790 единиц
ресурсосберегающего оборудования.

Мероприятия по проекту «Строительство
технологического жилья» позволили
увеличить жилищный фонд Компании
на 7,19 тыс. м² (или на 143 жилых поме-
щения). В том числе введены пять ма-
локвартирных, один многоквартирный
и 14 модульных жилых домов (28 жилых
помещений) на линейных станциях, а так-
же приобретено 41 жилое помещение
на рынке недвижимости.

В 2018 году по программе «Строительство
и реконструкция пансионатов, санатори-
ев-профилакториев, баз отдыха и других
объектов оздоровления ОАО «РЖД»
введены в эксплуатацию спальный корпус
на 40 мест, инженерные коммуникации,
спортивные сооружения, объекты тепло-
снабжения в детских оздоровительных
лагерях, Центр реабилитации и восстанов-
ления трудовых ресурсов Забайкальской
железной дороги на о. Арахлей.

Также затраты по вышеуказанной
программе были направлены на раз-
витие материально-технической базы
объектов социальной инфраструктуры

и приведение их в соответствие с су-
ществующими санитарными нормами
и требованиями в рамках реализации
программы ОАО «РЖД» по развитию дет-
ских оздоровительных лагерей на период
2016–2020 годов, направленной на выпол-
нение стратегических инициатив Прави-
тельства Российской Федерации.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

ПО ПРОЧИМ ПРОЕКТАМ

В 2018 ГОДУ

9,7

млрд руб.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

ПО ПРОЕКТАМ ОБНОВЛЕНИЯ

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

В 2018 ГОДУ

116,7

млрд руб.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

ПО ПРОЕКТАМ ПОВЫШЕНИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ ДОСТУПНОСТИ

ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ СТРАНЫ

В 2018 ГОДУ

11,3

млрд руб.

Инвестиционная программа на 2019 год

На 2019 год общий объем инвестиций
составит 681,9 млрд руб., в том числе:

›

средства ОАО «РЖД» –
549,9 млрд руб.;

›

средства федерального бюджета –
49,6 млрд руб.;

›

средства г. Москвы – 47 млрд руб.;

›

средства ФНБ (привилегированные
акции) – 35,4 млрд руб.

Инвестиции будут направлены на реше-
ние следующих задач:

›

развитие железнодорожной инфра-
структуры – 291,2 млрд руб.;

›

обеспечение безопасности –
114 млрд руб.;

›

снятие инфраструктурных ограни-
чений железнодорожной сети –
136,5 млрд руб.;

›

повышение транспортной доступно-
сти для населения, включая развитие
инфраструктуры пригородного пасса-

жирского комплекса и реконструкцию
вокзальных комплексов дальнего
сообщения, – 11,4 млрд руб.;

›

обновление подвижного состава –
117,9 млрд руб. (в том числе на обнов-
ление тягового подвижного состава –
95,6 млрд руб.);

›

прочие проекты (включая внедрение
ресурсосберегающих технологий,
развитие социальной сферы и т. д.) –
10,9 млрд руб.

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

Основные приоритеты инвестиционной программы до 2025 года

К приоритетным в первую очередь относятся проекты, включенные в Комплексный
план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, а также обес-
печивающие выполнение целевых задач Указа Президента Российской Федерации
от 7 мая 2018 года № 204 «О национальных целях и стратегических задачах разви-
тия Российской Федерации на период до 2024 года»:

МОДЕРНИЗАЦИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ
БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ И ТРАНССИ-
БИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
МАГИСТРАЛЕЙ

с развитием пропуск-

ных и провозных способностей (первый
и второй этапы).

РАЗВИТИЕ И ОБНОВЛЕНИЕ ИНФРА-
СТРУКТУРЫ НА ПОДХОДАХ К ПОРТАМ
АЗОВО-ЧЕРНОМОРСКОГО БАССЕЙНА,

предусматривающее комплексную
реконструкцию участка М. Горький –
Котельниково – Тихорецкая – Крымская
со строительством обхода Красно-
дарского узла, а также строительство
на Таманском полуострове вторых
путей, удлинение станционных путей,
развитие железнодорожных узлов
и обновление устройств электроснабже-
ния. Проект направлен на обеспечение
вывоза дополнительных 59,8 млн т
грузов на ближних и дальних подходах
к портам Азово-Черноморского бас-
сейна, а также на создание провозной
способности инфраструктуры на данном
направлении до 125 млн т к 2020 году.

РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ
ЦЕНТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО
УЗЛА.

Проект направлен на повышение

пропускной и перерабатывающей спо-
собности в условиях увеличивающихся
размеров пассажирского движения
на участках Центрального транспортного
узла. Запланировано начало строи-
тельства железнодорожной линии
к Северному терминальному комплексу
аэропорта Шереметьево для обеспече-
ния интеграции терминалов аэропорта
с железнодорожной инфраструкту-
рой (ожидаемый пассажиропоток
составит до 2,8 млн пассажиров в год
к 2025 году). Также намечены работы
по организации диаметрального вну-
тригородского движения и движения
поездов на МЦК с четырехминутным
интервалом, мероприятия по развитию
радиальных направлений и интеграции
остановочных пунктов.

Ростов-на-Дону

МЦК

МЦД

Москва

Владивосток

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

110

/111

РАЗВИТИЕ И ОБНОВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗ-
НОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
НА ПОДХОДАХ К ПОРТАМ СЕВЕРО-ЗА-
ПАДНОГО БАССЕЙНА

в целях освоения

прогнозируемого объема перевозок гру-
зов на подходах к портам Северо-Запад-
ного бассейна 145,6 млн т в 2020 году.

СТРОИТЕЛЬСТВО ВЫСОКОСКОРОСТ-
НОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИ-
СТРАЛИ МОСКВА – КАЗАНЬ

(первый

этап Железнодорожная – Гороховец
с организацией движения до Нижнего
Новгорода по существующей инфра-
структуре). Проект направлен на улучше-
ние транспортной связности регионов
страны и создание сети скоростного
и высокоскоростного железнодорожно-
го сообщения в Российской Федерации.

СОЗДАНИЕ СЕВЕРНОГО ЖЕЛЕЗНО-
ДОРОЖНОГО ШИРОТНОГО ХОДА

для обеспечения вывоза грузов
из северных районов Западной Сиби-
ри (23,9 млн т в год, преимущественно
газового конденсата и нефтеналивных
грузов) и сокращения протяженности
транспортных маршрутов до портов Се-
веро-Западного и Уральского федераль-
ных округов.

РЕКОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА МО-
РОЗОВСКАЯ – ВОЛГОДОНСКАЯ,

что позволит организовать движение
до 25 пар поездов на участке Моро-
зовская – Южная – Куберле и обеспе-
чит прогнозируемый объем грузовых
перевозок в адрес портов Азово-Черно-
морского бассейна за счет отклонения
поездопотока на участок Морозовская –
Волгодонская.

РАЗВИТИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПЕРМЬ –
СОЛИКАМСК,

что позволит обеспе-

чить вывоз перспективных объемов
грузов из Березниковско-Соликамско-
го промышленного узла (+9,7 млн т
в 2025 году).

РАЗВИТИЕ ПЕРМСКОГО ЖЕЛЕЗНО-
ДОРОЖНОГО УЗЛА

со строительством

мостового перехода. Это позволит
обеспечить перевозки перспективных
объемов грузов за счет переключения
основной части грузопотока в обход
городской территории и создаст пред-
посылки к развитию инфраструктуры
наземного городского транспорта.

Мурманск

Екатеринбург

Москва

Нижний

Новгород

Гороховец

Казань

Владимир

Чебоксары

Архангельск

Ростов-на-Дону

Пермь

Соликамск

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

В рамках ДПР предусмотрено развитие механизма государ-
ственно-частного партнерства на железнодорожном транспор-
те (включая использование концессий) в целях организации
финансирования строительства новых линий с привлечением
для этого государственных средств, инвестиций владельца
инфраструктуры, заинтересованных грузовладельцев и иных
лиц. Так, в формате концессий будут выполнены:

РЕКОНСТРУКЦИЯ ПРИМЫКАЮЩИХ УЧАСТКОВ

Коноша –

Котлас – Чум – Лабытнанги Северной железной дороги, включая
ст. Обская, а также железнодорожной линии Пангоды – Но-
вый Уренгой – Коротчаево Свердловской железной дороги.

СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПРЕДПРИЯТИЙ ОСОБОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЫ «КАЛУГА».

В частности, запланированы проектирование, строительство
и эксплуатация железнодорожной инфраструктуры между
ст. Людиново-1 Московской железной дороги и территорией
ОЭЗ «Калуга».

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАПАДНОГО ОБХО-
ДА САРАТОВСКОГО УЗЛА

с усилением

участка Липовский – Курдюм, который
необходим для развития дальних под-
ходов к портам Азово-Черноморского
бассейна.

УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ И ПРО-
ВОЗНОЙ СПОСОБНОСТИ ИНФРА-
СТРУКТУРЫ

для увеличения транзит-

ного контейнеропотока в четыре раза,
что также позволит сократить время
перевозки с Дальнего Востока до запад-
ной границы Российской Федерации
до семи дней.

Саратов

Екатеринбург

Калуга

Москва

Владивосток

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

112

/113

В основу реализации программы органи-
зации скоростного и высокоскоростного
железнодорожного сообщения в Рос-
сийской Федерации заложен принцип
создания интегрированной сети высоко-
скоростного сообщения с учетом специа-
лизации железнодорожной инфраструк-
туры, обеспечивающей максимальный
экономический эффект от ее эксплуата-
ции для всех заинтересованных участ-
ников. Пассажиры при этом получают
оптимальное соотношение скорости,
комфорта и стоимости проезда, грузоот-
правители и грузополучатели – высокую
скорость и надежность доставки.

Создание технологически связной
сети высокоскоростного и скоростно-
го сообщения, организация сервиса,
безопасности и управления, основанных
на современных цифровых технологи-
ях, строительство транспортно-переса-
дочных узлов, организация тактового
движения поездов и применение нового
подвижного состава обеспечивают
синергетический эффект от реализации
отдельных проектов, обусловленный
ускоренным развитием территорий,
повышением транспортной доступности
регионов, мобильности населения и раз-
витием высокотехнологичного производ-
ства. Итогом должно стать создание еди-
ного опорного каркаса высокоскоростной
железнодорожной сети в России.

Основными задачами, сопутствующими
мероприятиям по созданию интегриро-
ванной сети высокоскоростного и ско-
ростного сообщения, являются:

›

создание нового уровня сервиса
для пассажиров, находящихся на бор-
ту поезда, на территории транспорт-
но-пересадочных узлов, и для пас-
сажиров, удаленно обращающихся
к услугам пассажирского комплекса
ОАО «РЖД», за счет нового подвиж-
ного состава, цифровых решений,
учета индивидуальных потребностей
клиентов, сбалансированной системы
классов обслуживания и оптимальной
инфраструктуры;

›

создание линейки российского
подвижного состава грузовых и пасса-
жирских модификаций для скоростей
движения от 200 до 400 км/ч (в том
числе с изменяемой шириной колеи
и применением автономных источ-
ников питания), обеспечивающих
новый уровень комфорта и сервиса
для пассажиров (полнофункциональ-
ное индивидуальное пространство,
информационно-технические решения
и системы связи и др.);

›

создание общегосударственной
системы нормативной, технической
и правовой документации в области
высокоскоростного движения в Рос-
сийской Федерации;

›

создание технологий, инфраструк-
туры и оборудования, необходимых
для эксплуатации и ремонта высоко-
скоростного и скоростного подвижного
состава и инфраструктуры высокоско-
ростных магистралей (далее – ВСМ);

›

строительство сети современных
транспортно-пересадочных узлов
и реализация проектов комплексного
развития территорий, прилегающих
к инфраструктуре высокоскоростного
и скоростного сообщения;

›

создание на базе российских образо-
вательных, научно-исследовательских
и проектных организаций научно-
образовательной базы, необходимой
для проведения научных исследо-
ваний и подготовки специалистов
для высокоскоростного сообщения;

›

создание национальной системы
управления и обеспечения безопасно-
сти движения поездов на ВСМ.

Перечень скоростных и высокоскорост-
ных линий сформирован на основании
следующих принципов:

›

расположение в створе перспективно-
го высокоскоростного железнодорож-
ного трансконтинентального коридора
«Евразия»;

›

соотношение социально-экономи-
ческих эффектов от реализации
проектов создания высокоскоростных
и скоростных линий и капитальных
затрат на их реализацию;

›

улучшение транспортной доступности
регионов России.

Приоритетными являются следующие
линии, составляющие потенциальный
высокоскоростной железнодорож-
ный трансконтинентальный коридор
«Евразия»:

›

Железнодорожный – Владимир – Го-
роховец с организацией движения
от Москвы до Нижнего Новгорода;

›

Казань – Екатеринбург;

›

Екатеринбург – Челябинск;

›

Москва – Красное.

Актуальными являются линии, обес-
печивающие агломерационные соци-
ально-экономические эффекты, улуч-
шающие транспортную доступность
крупнейших макрорегионов России
(Москва – Санкт-Петербург, Москва –
Ростов-на-Дону – Краснодар – Адлер,
Москва – Орел – Курск – Белгород,
Москва – Тула – Воронеж, Новосибирск –
Барнаул, Москва – Ярославль).

В 2018 году актуализирована Программа
организации скоростного и высокоско-
ростного железнодорожного сообщения
в Российской Федерации. Распоря-
жением Председателя Правительства
Российской Федерации Д. А. Медведе-
ва от 30 сентября 2018 года № 2101-р
утвержден Комплексный план модер-
низации и расширения магистральной
инфраструктуры на период до 2024 года.
В нем определен первый этап строитель-
ства ВСМ Москва – Казань: строитель-
ство ВСМ Железнодорожный – Горохо-
вец с организацией движения от Москвы
до Нижнего Новгорода.

В 2018 году уточнены параметры органи-
зационно-правовой и финансовой моде-
лей этого проекта с разработкой пакета
документов для заключения концессион-
ного соглашения. Завершена разработка
проектной документации для строитель-
ства магистрали, разработана и утвер-
ждена документация по планировке
территории.

Скоростные и высокоскоростные магистрали

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

ОАО "Российские железные дороги". Годовой отчет за 2018 год - часть 7