содержание .. 4 5 6 7 ..

ОАО "Российские железные дороги". Годовой отчет за 2018 год - часть 6

Согласно Стратегии транспортного обеспечения чемпионата ОАО «РЖД» необходимо было
перевезти 2,616 млн пассажиров, из них 448 тыс. болельщиков и клиентских групп в до-
полнительных бесплатных поездах. Для этого ОАО «РЖД» запустило 734 рейса дополни-
тельных бесплатных поездов, в том числе шесть высокоскоростных, и задействовало более
14 тыс. рейсов регулярных пассажирских поездов.

Во время чемпионата были успешно отправлены все дополнительные поезда, реализовано
383 855 билетов. Услугой бесплатного проезда воспользовались 318 978 болельщиков. Наи-
большее количество поездок в дополнительных поездах осуществили болельщики из Рос-
сии, Аргентины, Колумбии, США, Китая, Бразилии, Перу, Египта.

> 14

тыс.

рейсов

РЕГУЛЯРНЫХ ПОЕЗДОВ БЫЛИ ЗАДЕЙСТВОВАНЫ

ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЧЕМПИОНАТА

734

рейса

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ БЕСПЛАТНЫХ

ПОЕЗДОВ ЗАПУСТИЛО ОАО «РЖД»

> 318

тыс.

болельщиков

ВОСПОЛЬЗОВАЛИСЬ УСЛУГОЙ

БЕСПЛАТНОГО ПРОЕЗДА

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

/83

Система клиентского сервиса

Задача ОАО «РЖД» – своевременно
предложить клиенту качественно но-
вый уровень сервиса. Для информиро-
вания о работе и услугах пассажирского
комплекса работает Единый информа-
ционно-сервисный центр ОАО «РЖД»
(ЕИСЦ). Его преимущества:

›

единая точка входа по всей сети
дорог;

›

единые стандарты обслуживания
на уровне мировых показателей;

›

автоматизация основных каналов
коммуникации;

›

возможность обрабатывать более
60 млн обращений в год.

За 2018 год в ЕИСЦ поступило
62 771 обращение (на 8,2 % меньше,
чем в 2017 году).

Для обратной связи, получения отзывов
и предложений, урегулирования претен-
зий в Компании работают следующие
каналы: ЕИСЦ, сайт ОАО «РЖД» и вирту-
альная приемная. За 2018 год поступило
99 089 обращений из всех источников
(на 2,2 % меньше, чем в 2017 году).

Кроме того, на сайте Компании проводят-
ся опросы о качестве услуг, предоставляе-
мых холдингом «РЖД». Мониторинг оцен-
ки качества услуг на сайте opros.fpc.ru
позволяет получать актуальную информа-
цию в режиме реального времени и опе-
ративно реагировать на предложения
и замечания пассажиров.

Оценка качества предоставляемых услуг
пассажирского комплекса холдинга
«РЖД» осуществляется при помощи
исследования индекса удовлетворенно-
сти пассажиров. Он является целевым
индикатором Программы повышения
качества транспортного обслуживания
пассажиров в 2017–2019 годах.

В течение 2018 года введена в дей-
ствие единая методика оценки уровня
удовлетворенности пассажиров холдинга
«РЖД». Она позволяет унифицировать
подходы в оценке качества предостав-
ляемых услуг пассажирского комплекса.

Введенная методика помогает оцени-
вать влияние проводимых мероприятий
и сопоставлять результаты независимой
и внутренней оценки качества оказы-
ваемых услуг. Это служит инструментом
для корректировки проводимых меро-
приятий.

В 2018 году прошло три волны ис-
следования (апрель, июль, ноябрь).
По их результатам и по данным ВЦИОМ
Компания сделала вывод об устойчи-
вости оценок пассажирских перевозок
в дальнем следовании и их росте в при-
городном сообщении.

Программа лояльности «РЖД Бонус»

В 2018 году количество участников про-
граммы лояльности «РЖД Бонус» увели-
чилось до 4 млн человек. Был зафикси-
рован самый высокий прирост за всю
историю программы: если до 2018 года
средний ежегодный прирост составлял
500–600 тыс. человек, то в 2018 году
к программе присоединился 1 млн че-
ловек.

За время действия программы лояль-
ности оформлено более 1 млн билетов
за баллы. Запущена семейная програм-
ма «РЖД Бонус», которая дает возмож-

Итоги внутреннего исследования
уровня удовлетворенности пассажиров
в 2018 году,

баллы

ность накопления бонусных баллов всех
членов семьи на общий счет.

В 2019 году запланирована модерниза-
ция сайта и программного обеспечения
«РЖД Бонус». Планируется развивать
партнерский сектор – увеличить количе-
ство партнеров в сфере отдыха и туризма,
подключить новые крупные сетевые отели.

Мобильное приложение ОАО «РЖД»
для пассажиров

Мобильное приложение ОАО «РЖД»
«РЖД Пассажирам» предназначено
для оформления электронных билетов
на поезда дальнего следования и при-
городного сообщения и сопутствующих
услуг. Для пользователей мобильное
приложение удобно по следующим
причинам:

›

возможна оплата с помощью сервиса
Apple Pay;

›

есть сервисы «Минимальные цены»
и «Ближайшие даты»;

›

возможно сканирование документов
с камеры телефона для быстрого за-
полнения данных пассажиров;

›

есть навигация по вокзалам.

Мобильное приложение играет огром-
ную роль в повышении качества сервиса
ОАО «РЖД». Оно позволяет приобре-
сти (или вернуть) электронные билеты
и получить услуги «на бегу» (в том числе
по пути на вокзал) и не требует доступа
к персональному компьютеру.

За 2018 год мобильное приложение уста-
новлено более 2,6 млн раз пользовате-
лями смартфонов на основе ОС Android
и 1,29 млн раз – на основе iOS.
Через «РЖД Пассажирам» за 2018 год
реализовано 8,3 млн билетов.

В 2018 году началось подключение при-
городных перевозчиков

к мобильному

приложению. Это позволяет пассажирам
оформлять электронные билеты на при-
городные поезда. В 2019 году работа
по подключению пригородных перевоз-
чиков продолжится.

АО «Московско-Тверская ППК», АО «Калининградская ППК», АО «Северо-Западная ППК», АО «Северная ППК», АО «ППК «Черноземье», АО «Содружество», АО «Волго-Вят-

ская ППК», АО «Свердловская ПК», АО «Байкальская ППК», АО «Северо-Кавказская ППК».

Дальнее следование

Пригородное сообщение

81,7

81,6

81,2

72,1

79,7

73,4

Апрель

Июнь

Май

Июль

Август

Сентябрь

Октябрь

Ноябрь

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

Планы работы направления в 2019 году

Холдинг «РЖД» предусмотрел
в 2019 году ряд стратегических ини-
циатив, нацеленных на повышение
эффективности пассажирских перево-
зок, а именно:

›

корректировку составности поездов,
увеличение количества более емких,
современных и эффективных по за-
тратам двухэтажных составов на наи-
более коммерчески привлекательных
маршрутах;

›

курсирование многогруппных поездов
для повышения эффективности экс-
плуатационной работы и рационально-
го использования подвижного состава;

›

изменение сообщения или частичное
изменение маршрута следования ряда
поездов;

›

совмещение расписаний некоторых
поездов для оптимального использо-
вания инфраструктуры;

›

развитие пассажирских перевозок
за счет интеграции пригородного
сообщения в городскую транспортную
среду крупных агломераций, обеспече-
ние нового уровня сервисов и суще-
ственное расширение их спектра.
В 2019 году планируется запуск МЦД-1
(Одинцово – Лобня) и МЦД-2 (Нахаби-
но – Подольск);

›

разработку и внедрение комплексных
маркетинговых проектов по развитию
новых предложений на рынке пасса-
жирских перевозок и обслуживанию
пассажиров на вокзалах;

›

обеспечение устойчивого транспортно-
го обслуживания, в том числе во время

проведения XXIX Всемирной зимней
универсиады 2019 года в Красноярске;

›

достижение индекса удовлетво-
ренности пассажиров пригородных
поездов – не менее чем 75 баллов,
пассажиров поездов дальнего следова-
ния – не менее чем 81 балл;

›

обеспечение взаимодействия с фе-
деральными органами исполнитель-
ной власти по вопросам реализации
важнейших инфраструктурных
проектов, организации пригородных
пассажирских перевозок, а также ком-
пенсации выпадающих доходов ДЗО
и ОАО «РЖД», возникающих в резуль-
тате государственного регулирования
тарифов на пригородные пассажир-
ские перевозки, на уровне 100 %.

ПАССАЖИРООБОРОТ

ПО ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО «РЖД»

В ДАЛЬНЕМ СЛЕДОВАНИИ

В 2018 ГОДУ

96,3

млрд пасс.-км

+5,7 %

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ

ПЕРЕВОЗКИ

И ИНФРАСТРУКТУРА

Достижение масштабных целей развития
страны невозможно без ускоренного
технологического развития транспортного
комплекса. ОАО «РЖД» не только строит
и модернизирует железнодорожную
инфраструктуру, но и постоянно работает
над повышением ее эффективности.
Компания последовательно
увеличивает пропускную способность
ключевых магистралей, обновляет
подвижной состав, формирует узловые
мультимодальные транспортно-
логистические центры, внедряет
современные цифровые технологии
управления движением, развивает
тяжеловесное и скоростное движение.

ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ПОЕЗДОВ

(ВЕСОМ 6 ТЫС. Т)

ПРОВЕДЕНО ПО МАРШРУТУ

156,1

тыс.

СРЕДНИЙ ВЕС ГРУЗОВОГО

ПОЕЗДА

4 076

+0,9 %

В 2018 ГОДУ:

/85

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

/87

Железнодорожные перевозки

и инфраструктура

Направление «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» объединяет основные
производственные бизнес-единицы, занимающиеся организацией железнодорожных
перевозок, содержанием и развитием инфраструктуры и локомотивного комплекса.
От их эффективности и уровня технологического взаимодействия напрямую зависит
производственно-финансовый результат Компании.

Ключевые направления развития в рамках ДПР

Ключевые инициативы развития желез-
нодорожных перевозок и инфраструкту-
ры предусматривают:

›

развитие на сети железных дорог
ОАО «РЖД» полигонных принципов
управления перевозочным процессом;

›

разделение и специализацию инфра-
структуры для движения преимуще-
ственно пассажирских и грузовых
поездов;

›

повышение эффективности деятельно-
сти на малоинтенсивных железнодо-
рожных линиях;

›

повышение эффективности перево-
зочного процесса за счет повышения
качественных показателей использова-
ния подвижного состава;

›

развитие сортировочных станций;

›

совершенствование управления пар-
ком грузовых вагонов на сети желез-
ных дорог;

›

повышение эффективности использо-
вания парка магистральных и манев-
ровых локомотивов и локомотивных
бригад;

›

обновление железнодорожного пути
с применением новых технологий,
равноресурсных элементов и конструк-
ций, обеспечивающих снижение стои-
мости жизненного цикла содержания
инфраструктуры;

›

установление гарантийных участков
безопасного проследования грузовых
поездов увеличенной протяженности;

›

формирование полигонной модели
работы путевых машин и диагностиче-
ских комплексов;

›

снятие барьерных ограничений в энер-
гетическом комплексе;

›

подготовку объектов инфраструктуры
для обеспечения пропуска тяжеловес-
ных поездов;

›

совершенствование системы пла-
нирования и предоставления окон
для проведения ремонта и содержания
объектов инфраструктуры;

›

совершенствование систем построения
плана формирования поездов, а также
планирования и управления пропуском
поездов;

›

использование природного газа в ка-
честве моторного топлива, поэтапное
развитие эксплуатации газомоторных
локомотивов (газотурбовозов, маневро-
вых газотепловозов), синхронизирован-
ное с проведением работ по совершен-
ствованию конструкции и повышению
экономичности освоения производства
на локомотивостроительных заводах
при создании современных пунктов
экипировки и механизма заправки
сжиженным природным газом.

Задачи ОАО «РЖД» по развитию
железнодорожной инфраструктуры
к 2025 году:

›

увеличение пропускной способно-
сти БАМа и Транссиба в 1,5 раза,
до 180 млн т к 2024 году и 210 млн т
к 2025 году;

›

увеличение пропускной способности
железнодорожных подходов к морским
портам Азово-Черноморского бассейна;

›

сокращение времени перевозки контей-
неров железнодорожным транспортом
с Дальнего Востока до западной границы
Российской Федерации до семи дней
и увеличение объема транзитных пере-
возок контейнеров железнодорожным
транспортом в четыре раза;

›

развитие скоростного и высокоскорост-
ного железнодорожного сообщения
между крупными городами и внутри
агломераций;

›

развитие транспортных коммуникаций
между административными центра-
ми субъектов Российской Федерации
и другими городами – центрами эконо-
мического роста;

›

формирование узловых грузовых муль-
тимодальных транспортно-логистиче-
ских центров.

Главные достижения в 2018 году

›

Участковая скорость в грузовом движе-
нии (с учетом движения по многопар-
ковым станциям) увеличена на 0,5 %
к показателю 2017 года, до 40,9 км/ч.

›

Средний вес грузового поезда увели-
чился на 0,9 %, до 4 076 т.

›

Среднесуточная производительность
локомотива рабочего парка грузово-
го движения сохранилась на уровне
2017 года – 2 136 тыс. ткм брутто.

›

Осуществлена поставка 631 нового
локомотива.

›

Оздоровлено 6 680,1 км пути (на 16,5 %
больше, чем в 2017 году).

›

Внедрен электронный маршрут маши-
ниста.

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

Повышение эффективности инфраструктурного комплекса

Согласно Долгосрочной программе
развития ОАО «РЖД» до 2025 года,
в инфраструктурном комплексе должна
существенно вырасти операционная
эффективность. Прежде всего это про-
изойдет за счет:

›

более эффективного использования
локомотивного парка и роста произво-
дительности локомотивов;

›

расширения возможностей тяжеловес-
ного движения;

›

роста скорости доставки грузов;

›

роста производительности труда;

›

снижения удельного расхода электро-
энергии и топлива на тягу поездов.

Для повышения эффективности ин-
фраструктуры сотрудники ОАО «РЖД»
постоянно работают над повышением
надежности технических средств, сниже-
нием частоты отказов и технологических
нарушений.

По результатам выполнения ремонтно-
путевых работ в 2018 году:

›

повышены скорости движения пассажир-
ских поездов на протяжении 712,5 км,
грузовых поездов – на 664,9 км, поездов,
имеющих в своем составе порожние
вагоны, – на 347,8 км;

›

сокращена протяженность «барь-
ерных» мест на линиях с преиму-
щественно грузовым движением
(О, Т, Г 1-го, 2-го классов) на протяже-
нии 545,1 км.

В 2018 году продолжена работа по по-
вышению эффективности эксплуатации

малоинтенсивных линий. Совокупный
эффект по состоянию на 31 декабря
2018 года от реализации Программы
по повышению эффективности экс-
плуатации малоинтенсивных железно-
дорожных линий общего пользования
ОАО «РЖД» до 2025 года составил более
2 млрд руб. Такой результат достигнут
за счет изменения технологии работ
и нормативов, регулирования имуще-
ственного комплекса (консервация,
списание, вовлечение в гражданско-пра-
вовой оборот).

Ремонт и модернизация объектов
инфраструктуры

В 2018 году оздоровлено 6 680,1 км
пути с ростом к 2017 году на 16,5 %.
В том числе были выполнены:

›

капитальный ремонт по программе
реконструкции пути – общей протя-
женностью 3 424,9 км;

›

капитальный ремонт на старогодных
материалах – 1 284,9 км;

›

сплошная замена рельсов в период
между капитальными ремонтами
пути, сопровождаемая работами
в объемах среднего ремонта, –
1 939,1 км;

›

средний ремонт пути – 31,1 км. Уло-
жено 2 905 комплектов стрелочных
переводов.

Более четверти работ (28 %) по оздоров-
лению пути выполнено на Восточном
полигоне сети, одном из наиболее
грузонапряженных направлений. Даже

при росте объемов перевозок на 5 %
объем ремонтов вырос здесь на 13,8 %
к показателю 2017 года, а реконструкции
пути – на 23,6 %.

Проведена реконструкция контактной
сети на участках общей протяженностью
111,7 км на сумму 2 318,86 млн руб.
Из 338 объектов по капитальному ремон-
ту отремонтировано 334.

Совершенствование работы на полигонах

Главное направление развития про-
изводственного комплекса – переход
от региональных принципов управле-
ния перевозочным процессом к пла-
нированию и организации движения
поездов на полигонах. Это позволяет по-
высить эффективность работы Компа-
нии и четко разграничить функционал
и ответственность подразделений.

В 2018 году продолжено развитие поли-
гонных принципов управления, в част-
ности применение технологии работы
локомотивных бригад на удлиненных
плечах обслуживания. На Восточном
полигоне внедряются автоматизирован-
ные комплексы задач диспетчерского
планирования, контроля и управления
движением поездов, а также ведутся
работы в рамках систем планирования
и оперативного регулирования парка
локомотивов и моделирования работы
станции.

В 2018 году работа направления «Железнодорожные перевозки
и инфраструктура» была ориентирована на дальнейшее повышение
внутренней эффективности и качества предоставляемых услуг,
совершенствование технологий организации перевозочного процесса.
Реализация технологических решений и стратегических инициатив,
включенных в Долгосрочную программу развития ОАО «РЖД» до 2025 года,
позволяет наращивать динамику грузовой работы как основного источника
доходов ОАО «РЖД» и создавать возможности для роста экономики страны

Анатолий Краснощек

Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД»

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

Оптимизация графика движения
грузовых поездов

Основная задача графика движения
поездов – максимальное использование
возможностей инфраструктуры для обес-
печения требуемого уровня пропускной
и провозной способностей, освоения
установленных размеров движения гру-
зовых поездов и повышения участковой
и маршрутной скоростей.

Основные меры, применяемые
для оптимизации графика:

›

организация тяжеловесного движения
поездов массой 8–9 тыс. т;

›

пропуск соединенных поездов на особо
грузонапряженных участках железных
дорог;

›

установление новых гарантийных
участков безопасного проследования
для груженых и порожних контейнер-
ных платформ в составе контейнерных
поездов.

Развитие сортировочных станций

Работы по развитию сортировочных
станций в 2018 году проводились на че-
тырех объектах:

›

ст. Кинель Куйбышевской железной
дороги (начало проектных работ);

›

ст. Орехово-Зуево Московской желез-
ной дороги (начало проектных работ,
строительство транзитного парка);

›

ст. Екатеринбург-Сортировочный
Свердловской железной дороги – парк
приема и сортировочная горка (про-
должение работ первого этапа);

›

ст. Елец Юго-Восточной железной
дороги (корректировка проекта,
завершение всех работ планируется
в 2019 году).

/89

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

Повышение эффективности тягового подвижного состава

Структура парка тягового подвижного
состава в 2018 году

В 2018 году эксплуатируемый парк
локомотивов составил 14 275 единиц,
в том числе:

›

в грузовом движении – 7 703 единицы;

›

в пассажирском движении –
1 567 единиц;

›

в хозяйственном движении –
1 724 единицы;

›

в специальной маневровой и прочей
маневровой работе – 3 281 единицу.

В 2018 году рабочий парк локомотивов
составлял 10 222 единицы, в том числе:

›

в грузовом движении – 5 729 единиц;

›

в пассажирском движении – 744 еди-
ницы;

›

в хозяйственном движении – 957 единиц;

›

в специальной маневровой и прочей
маневровой работе – 2 792 единицы.

Программа капитального и среднего ремон-
та локомотивов в течение года была выпол-
нена в полном объеме: отремонтировано
3 742 секции тягового подвижного состава.

В рамках инвестиционной программы
в 2018 году было приобретено 597 ло-
комотивов, в том числе 570 – по кон-
трактам жизненного цикла. Кроме того,
выкуплены 34 электровоза, которые ранее
эксплуатировались в соответствии с до-
говорами аренды и субаренды. В общей
сложности парк локомотивов ОАО «РЖД»
вырос на 631 единицу. Все закупленные
локомотивы – российского производства.

В 2019–2025 годах запланировано приоб-
ретение еще 3 460 локомотивов. В связи
с совершенствованием перевозочных
технологий разработаны технические тре-
бования к грузовым локомотивам нового
поколения, в том числе к электровозам
и автономным локомотивам. По срав-
нению с локомотивами, находящимися
в настоящее время в эксплуатации, маги-
стральные грузовые локомотивы нового
поколения обеспечат вождение поездов
одиночной тягой, по системе многих еди-
ниц и распределенной тягой, будут иметь
большую мощность, силу тяги и большие
межремонтные пробеги.

Узнать больше:

Точки тяги (видео)

ОЗДОРОВЛЕНО В 2018 ГОДУ

6 680,1

км пути

+16,5 %

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

/91

Повышение эффективности использова-
ния локомотивов

В условиях роста объема работы
локомотивного комплекса ОАО «РЖД»
на 4,3 % к уровню 2017 года были при-
няты меры для более эффективного
использования парка локомотивов:

›

за счет среднесуточной производи-
тельности локомотивов рабочего
парка на уровне 2 136 тыс. ткм брутто
на локомотив было высвобождено
11 локомотивов рабочего парка грузо-
вого движения на сумму 67 млн руб.;

›

за счет снижения коэффициента
соотношения эксплуатируемого парка
к рабочему парку высвобождено
224 локомотива нерабочего эксплуа-
тируемого парка грузового движения
на сумму 1 115 млн руб.;

›

за счет производительности локомоти-
ва эксплуатируемого парка маневро-
вого движения на уровне 844 тыс. т
на локомотив высвобожден эксплуати-
руемый парк локомотивов маневрово-
го движения на специальной маневро-
вой работе в количестве 157 единиц
на сумму 396 млн руб.;

›

за счет более эффективного обслу-
живания и ремонта локомотивов
(увеличение межремонтных пробегов,
снижение количества ремонтов, сокра-
щение времени простоя на плановых
и неплановых видах ремонта, сокра-

щение времени следования на заводы,
перевод на консервацию) высвобожде-
но 111 локомотивов неэксплуатируе-
мого парка на сумму 507 млн руб.;

›

начата закупка магистральных локомо-
тивов по договорам на поставку с обя-
зательным обеспечением их сервисно-
го обслуживания в период жизненного
цикла

(442 локомотива, в том числе

337 электровозов и 105 тепловозов).
Такая схема закупки повышает ответ-
ственность поставщиков локомотивов
за техническое состояние подвижного
состава, что позволит снизить непро-
изводительные простои локомотивов;

›

поставлены электровозы серии «Ермак»
с системой поосного регулирования
силы тяги и независимого возбуждения
тяговых электродвигателей, что позво-
ляет водить поезда массой 7,1 тыс. т
на участке Тайшет – Смоляниново.

Для повышения эффективности
в 2018 году локомотивы Компании
дооснащались устройствами безопас-
ности:

›

комплексами средств сбора и реги-
страции данных параметров движения
(1 160 единиц);

›

телемеханическими системами
контроля бодрствования машиниста
(754 единицы);

›

комплексами информационного
обеспечения системы автоматиче-

ского управления тормозами поезда
(200 единиц);

›

системами автоматического управле-
ния тормозами поезда (200 единиц);

›

комплексными локомотивными
устройствами безопасности (82 еди-
ницы);

›

локомотивными радиостанциями
(618 единиц).

Благодаря этому 98 % парка маневровых
локомотивов оборудовано для обслужи-
вания одним машинистом без помощ-
ника.

Для автоматизированного учета работы
локомотивного парка разработана техно-
логия передачи сообщений об отправле-
нии, проследовании и прибытии поезда
на станцию, а также захода и выхода
локомотива из депо по данным систем
геолокации. Сейчас проводится опытная
эксплуатация технологии.

Кроме того, в 2018 году начато развитие
проекта «Доверенная среда» – единого
информационного пространства для всех
участников процесса жизненного цикла
локомотива (ОАО «РЖД», предприятие-
производитель и сервисные компании).
Предполагается создание хранилища
информации об эксплуатации и ремонтах
локомотивов с применением технологии
блокчейн.

Развитие тяжеловесного движения

Тяжеловесное движение и повышение
весовых норм грузовых поездов – важ-
ные способы оптимизации перевозочно-
го процесса. Они позволяют увеличить
провозную способность и повысить
эффективность работы железных дорог.

Развитие тяжеловесного движения –
одна из ключевых инициатив направле-
ния «Железнодорожные перевозки и ин-

фраструктура», определенных Стратегией
развития холдинга «РЖД» до 2030 года.
При этом основная задача локомотивно-
го комплекса – обеспечение тяговыми
ресурсами заданных объемов перевозок
при безусловном выполнении требований
безопасности движения поездов.

В 2018 году было проведено более
150 испытаний, которые позволили

в целом по сети увеличить показатель
среднего веса поезда до 4 076 т (+0,9 %
к уровню предыдущего года). Рост сред-
него веса поезда достигнут благодаря
формированию и вождению тяжеловес-
ных и соединенных грузовых поездов,
в том числе:

›

весом более 6 тыс. т – 156,1 тыс. по-
ездов;

›

соединенных – 35,6 тыс. поездов.

Инновационные системы управления железнодорожным транспортом

С 2012 года в холдинге «РЖД» разра-
батывается единая интеллектуальная
система управления и автоматизации
производственных процессов на же-
лезнодорожном транспорте (ИСУЖТ).

Основная задача ИСУЖТ – создание
автоматизированного центра поддерж-
ки принятия решений, позволяющего
управлять производственными процес-
сами в реальном времени, планировать

работу, моделировать и прогнозировать
развитие ситуаций в целом. В рамках
работ создаются увязанные между собой
автоматизированные планировщики
для управления эксплуатационной

Закупка на принципах контракта жизненного цикла предусматривает закупку продукции, ее дальнейшее обслуживание и ремонт, при необходимости утилизацию.

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

работой на всех горизонтах планирова-
ния от тактического до сменно-суточного
и оперативного. Проект еще находится
в разработке, но отдельные подсистемы
уже работают на выделенных полигонах
сети, в том числе на Октябрьской желез-
ной дороге и Восточном полигоне.

В 2018 году были завершены следую-
щие работы:

›

для Восточного полигона:

комплекс задач по разработке вари-
антных графиков движения поездов
во взаимодействии с действующими
автоматизированными системами,

развитие подсистем нормативного
обеспечения планировщика работы
железнодорожных станций и под-
системы анализа, моделирования

и оптимизации технологии работы
железнодорожных станций,

развитие подсистемы «Контроль
и анализ эксплуатационной работы»
для полигонного уровня управления,

комплексы задач по диспетчерскому
управлению движением поездов
на участках Забайкальской и Красно-
ярской железных дорог,

разработка программного обеспече-
ния документационного обеспечения
процесса предоставления окон;

›

для Октябрьской железной дороги:

функциональное развитие подсистем
и автоматизации диспетчерского
управления, в том числе с функцией
автоматической установки маршрутов,

создание базового программно-аппа-
ратного комплекса подсистемы ин-
формационной безопасности ИСУЖТ.

В 2018 году на 64 станциях внедрен
комплекс автоматической установки
маршрутов. Благодаря этому число
станций с автоматическим управлением
выросло до 108.

В 2018 году на Октябрьской железной
дороге проводились опыты по дистан-
ционному управлению локомотивом
на малодеятельных линиях. При этом
функции машиниста совмещались
с функциями составителя поездов,
дежурного стрелочного поста и приемо-
сдатчика груза и багажа. Такой подход
соответствует передовому мировому
опыту и позволяет повысить произ-
водительность труда при сохранении
контингента машинистов локомотивов
и повышении оплаты их труда.

Планы работы направления в 2019 году

Задачи и планы направления
на 2019 год включают:

›

реализацию технологических и управ-
ленческих решений, связанных
с совершенствованием организации
перевозочного процесса, содержанием
и ремонтом инфраструктуры, управле-
нием тяговым подвижным составом,
вагонными парками при реализации
полигонных принципов управления
эксплуатационной работой;

›

выполнение заданий по качественным
показателям использования тягово-
го подвижного состава, в том числе
достижение:

средней участковой скорости
движения грузового поезда на уров-
не 41,2 км/ч (+0,7 % к уровню
2018 года),

среднесуточной производительности
локомотива рабочего парка в гру-
зовом движении – 2 165 тыс. ткм
брутто (+1,4 %),

среднего веса грузового поезда –
4 085 т (+0,2 %),

повышения доли грузовых отправок
в груженых вагонах, доставленных
в нормативный срок, – до 99 %,
или на 2,3 п. п. к уровню 2018 года,

повышения скорости движения пас-
сажирских поездов на протяжении
1 106,4 км железнодорожного пути,
грузовых поездов – на 1 088,5 км;

›

развитие технологии интервального
регулирования поездов;

›

дальнейшее развитие Центрального
транспортного узла, в том числе сокра-
щение межпоездных интервалов дви-
жения поездов на МЦК и реализацию
первого этапа проекта «Московские
центральные диаметры» (далее – МЦД);

›

совершенствование принципов разра-
ботки плана формирования грузовых
поездов для достижения баланса ме-
жду растущим спросом на перевозки
и возможностями железнодорожной
инфраструктуры;

›

реализацию инвестиционных проек-
тов по развитию железнодорожной
инфраструктуры на подходах к мор-
ским портам Дальнего Востока, Азово-
Черноморского и Северо-Западного
бассейнов;

›

завершение реконструкции (модер-
низации) железнодорожного пути
на о. Сахалин под общесетевой
стандарт железнодорожной колеи
1520 мм;

›

повышение надежности работы по-
движного состава и инфраструктуры
общего пользования;

›

снятие инфраструктурных ограниче-
ний по устройствам электроснабжения
для повышения пропускной и провоз-
ной способностей на основных направ-
лениях железных дорог;

›

развитие автоматизированных систем

управления перевозочным процессом
и содержанием инфраструктуры, без-
бумажных технологий;

›

снижение непроизводительных потерь
в организации рабочего времени локо-
мотивных бригад в грузовом и хозяй-
ственном движении;

›

снижение энергоемкости производ-
ства путем реализации программ
энергосбережения и повышения энер-
гетической эффективности, внедрения
ресурсосберегающих и цифровых
технологий.

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

ЗАРУБЕЖНЫЕ ПРОЕКТЫ

И МЕЖДУНАРОДНОЕ

СОТРУДНИЧЕСТВО

ОАО «РЖД» развивает сеть международных и транзитных
маршрутов пассажирских и грузовых перевозок, реализует
за рубежом проекты по строительству инфраструктуры, управляет
железнодорожными активами, сотрудничает с партнерами
для развития комплексных транспортно-логистических сервисов.
Среди приоритетов Компании — повышение транспортного
потенциала России и эффективное сотрудничество
как с ведущими железнодорожными операторами из других
стран, так и с международными организациями в сфере
транспорта.

Российские железные дороги

В расчетах учтены показатели АО «РЖД Логистика» (логистика контейнерных перевозок и международных транспортных коридоров),

ПАО «ТрансКонтейнер» (междунароные перевозки), АО «ОТЛК ЕРА», АО «ЖЕФКО», СП «РасонКонТранс», ЗАО «ЮКЖД», ООО «РЖД Интернешнл»,

а также доход от транзитных перевозок Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД».

СУММАРНЫЙ ТРАНЗИТ

КОНТЕЙНЕРОВ ПО СЕТИ

ОАО «РЖД»

553

тыс. ДФЭ

+33 %

СУММАРНАЯ ВЫРУЧКА

ХОЛДИНГА «РЖД»

ОТ ЗАРУБЕЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

471,8

млрд руб.

+33 %

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

В СООБЩЕНИИ КИТАЙ –

РОССИЯ – ЕВРОПА

350,8

тыс. ДФЭ

+0,9 %

В 2018 ГОДУ:

/93

Стратегический отчет

Новый взгляд

ОАО «РЖД» в 2018 году

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

/95

Зарубежные проекты

и международное сотрудничество

Основные направления международной деятельности Компании – логистика,
пассажирские и грузовые перевозки в международном и транзитном сообщении,
инжиниринг и управление железными дорогами за рубежом, машиностроение
и подготовка кадров.

Ключевые направления развития в рамках ДПР

ОАО «РЖД» планирует продолжать
развитие зарубежного бизнеса, в том
числе за счет расширения географии
присутствия, а также за счет продвиже-
ния «экспортного портфеля» Холдинга,
формируемого по следующим направ-
лениям:

›

комплексные проекты по проектиро-
ванию, строительству (реконструкции),
электрификации и последующей
эксплуатации железных дорог;

›

консалтинг (разработка концепций,
стратегий, программ перспективного
развития железнодорожной отрасли,
технико-экономических обоснований,
бизнес-планов);

›

управление железнодорожными ком-
плексами;

›

поставка железнодорожной техники,
оборудования и материалов;

›

предоставление комплексных транс-
портно-логистических услуг (создание
совместных операторов, приобретение
долей в национальных логистических
компаниях);

›

развитие сети международных
маршрутов пассажирских перевозок,

а также оценка возможности создания
совместных операторов в пассажир-
ском сегменте (в том числе с целью
выхода на европейский рынок);

›

транзитные перевозки грузов по основ-
ным международным направлениям;

›

услуги по обучению и повышению
квалификации персонала;

›

разработка ИТ-сервисов, создание
облачных приложений и цифровых
стратегий;

›

формирование финансовых реше-
ний в целях реализации зарубежных
проектов.

Для реализации указанных направлений
потребуется проведение ряда внутрикор-
поративных мероприятий и внедрение
новых бизнес-процессов и алгоритмов,
одним из которых является приобре-
тение компетенций в сфере междуна-
родного инжиниринга и транспортного
строительства посредством сделок
слияния и поглощения.

Кроме того, с учетом мировых тенден-
ций в сфере рынка транспортных услуг

в части реализации инфраструктурных
проектов должна быть выстроена систе-
ма по работе с механизмами проектного
финансирования на зарубежных рынках
транспортных услуг и строительства,
а также интенсифицировано сотрудниче-
ство с международными финансовыми
организациями и структурами, поддер-
живающими развитие экспортных услуг.

Ключевые инициативы развития зару-
бежной деятельности предусматривают:

›

обеспечение организационных меро-
приятий;

›

внедрение новых бизнес-процессов
и алгоритмов для работы на зарубеж-
ных рынках;

›

разработку пакетных решений по орга-
низации финансирования.

Холдинг планирует динамично развивать
свою деятельность за рубежом, повы-
шая тем самым конкурентоспособность
на международных рынках транспортных
услуг и строительства и увеличивая
совокупные доходы.

Главные достижения в 2018 году

›

Во взаимодействии со странами Ази-
атско-Тихоокеанского региона заклю-
чено несколько важных соглашений
и меморандумов.

›

Реализованы инициативы, направ-
ленные на повышение транзитного
потенциала России и создание эф-
фективных транспортных маршрутов
в евро-азиатском сообщении, в первую

очередь по осям коридоров «Север –
Юг» и «Восток – Запад».

›

Холдинг укрепил свои позиции
на западноевропейском пространстве:
подписан ряд документов с ведущими
европейскими железнодорожными
компаниями.

›

Реализована подготовленная
ОАО «РЖД» Программа деятельности

Азиатско-Тихоокеанской региональной
ассамблеи Международного союза
железных дорог.

›

На площадке Шанхайской органи-
зации сотрудничества (ШОС) создан
механизм регулярных встреч глав
железнодорожных администраций
стран – членов организации.

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

К 15-летнему юбилею ОАО «РЖД» мы сформировали заметный портфель
международных проектов. Наш опыт и технологии востребованы за рубежом
и позволяют уверенно расширять глобальное присутствие. В этом году
мы укрепили свои позиции на рынках Ближнего Востока и Южной Азии,
получили интересные перспективные предложения от ряда африканских
стран, существенно улучшили производственные показатели зарубежных
компаний, находящихся в нашем концессионном и доверительном управлении,
смогли на треть по сравнению с 2017 годом увеличить объемы транзитных
контейнерных перевозок грузов

Александр Мишарин

Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД»

В 2018 году суммарная выручка от зару-
бежной деятельности холдинга «РЖД»

составила 471,8 млрд руб. (+1,7 % к пла-
новому показателю). EBITDA превысила

30 млрд руб. (+12,6 % к плану).

Международная деятельность ОАО «РЖД» и реализация основных международных проектов

В 2018 году развитие международной
деятельности ОАО «РЖД» было нацелено
на увеличение доходов от реализации
комплексных проектов за рубежом,
поиск новых перспективных рынков,
а также укрепление позиций ОАО «РЖД»
в крупных международных организаци-
ях. Холдинг работал над ранее начатыми
инфраструктурными проектами в Сер-
бии и Индии, прорабатывал проекты
в Западной Европе и Центральной Азии.
Значительные результаты были достигну-
ты в области управления железнодорож-
ными активами в Монголии и Армении.
Наряду с этим детально изучались
возможности выхода на рынки Юго-
Восточной Азии, Латинской Америки
и Африки.

Успешно реализованы задачи по пред-
ставительству Российской Федерации
в Деловом совете БРИКС, налажены
доверительные отношения с партнерами
объединения, созданы условия для раз-
вития совместных проектов в области
строительства и модернизации инфра-
структуры, НИОКР и подготовки кадров.

В области перевозочной деятельности
реализованы инициативы, направленные
на повышение транзитного потенциала
России и создание эффективных транс-
портных маршрутов в евро-азиатском
сообщении.

Повышению конкурентоспособности ло-
гистических сервисов Компании, а также
совершенствованию условий доставки
грузов в евро-азиатском сообщении
способствует деятельность ОАО «РЖД»
в международных организациях: ОСЖД,
КВТ ЕЭК ООН, ОТИФ, Евразийской эконо-
мической комиссии, Совете по желез-
нодорожному транспорту государств –
участников СНГ и ряде других. Создана
нормативно-правовая основа для при-
влечения дополнительных грузопотоков
и четырехкратного увеличения объемов
транзита по сети российских железных
дорог к 2024 году.

Сотрудничество со странами СНГ и Бал-
тии, принадлежащими к «простран-
ству 1520»

В течение 2018 года работа холдинга
«РЖД» была направлена на комплексное
развитие железнодорожного транспорта
на «пространстве 1520»

, в том числе

в формате Совета по железнодорож-
ному транспорту государств – участ-
ников СНГ (далее – Совет). В 2018 году
Совет принял решение о разработке Кон-
цепции стратегического развития желез-
нодорожного транспорта до 2030 года,
направленной на повышение его конку-
рентоспособности за счет постепенного
перехода к «цифровой железной дороге»
и дальнейшую интеграцию в мировую
транспортную систему.

На 68-м и 69-м заседаниях Совета, кото-
рые прошли в мае и октябре 2018 года,
были подведены итоги эксплуатаци-
онной работы сети железных дорог,
международных пассажирских перево-
зок, переписи контейнеров, рассмотрены
взаиморасчеты между железнодорож-
ными администрациями, утверждены

В расчетах учтены показатели АО «РЖД Логистика» (логистика контейнерных перевозок и международных транспортных коридоров), ПАО «ТрансКонтейнер» (международ-

ные перевозки), АО «ОТЛК ЕРА», АО «ЖЕФКО», СП «РасонКонТранс», ЗАО «ЮКЖД», ООО «РЖД Интернешнл», а также доход от транзитных перевозок Центра фирменного

транспортного обслуживания ОАО «РЖД».

Ширина железнодорожной колеи, равная 1 520 мм, является основной на территории стран бывшего СССР. В странах Северной Америки, Ближнего Востока, Северной

Африки, в Австралии, Китае, Корее и Европе (за исключением стран СНГ, стран Балтии, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии) применяется в основном железнодо-

рожная колея шириной 1 435 мм.

Годовой отчет 2018

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Обзор результатов

/97

планы НИОКР, сметы расходов. Был
утвержден Свод пассажирских поездов
международного железнодорожного со-
общения, включающий 115 пар поездов.
Кроме того, приняты изменения и допол-
нения к нескольким десяткам норматив-
ных документов. Принято также решение
о продолжении работ по формированию
вариантов новой модели управления
парком грузовых вагонов и повышению
экономической эффективности курси-
рования международных пассажирских
поездов.

Конструктивный диалог осуществлял-
ся с Казахстаном, Кыргызстаном, Уз-
бекистаном в части реализации новых
совместных логистических и инфра-
структурных проектов. С партнерами
из Азербайджана, Беларуси и Индии
прорабатывались перспективы увели-
чения перевозок по МТК «Север – Юг»
и создания прямого железнодорож-
ного сообщения по «западной ветви»
коридора.

Сотрудничество со странами Восточной
Азии

В 2018 году активно развивалось взаи-
модействие со странами Восточной
Азии. В рамках сотрудничества с КНР
в июне 2018 года в присутствии глав
России и Китая был подписан меморан-
дум между ОАО «РЖД» и корпорацией
«Китайские железные дороги» об орга-
низации скоростных и высокоскоростных
грузовых железнодорожных трансгра-
ничных перевозок в сообщении Китай –
Россия – Европа. С 21 июля 2018 года
организовано 32 перевозки грузов
общим весом 21,5 т.

Продолжилось сотрудничество и в соот-
ветствии с ранее подписанным согла-
шением между ОАО «РЖД» и группой
компаний «Инкоу порт» по созданию
ТЛЦ «Белый Раст».

Благодаря продуктивной работе по ли-
нии Совместной рабочей группы,
образованной в рамках семисторонне-

го соглашения

, обеспечены высокие

темпы роста объемов контейнерных
перевозок в сообщении Китай – Рос-
сия – Европа и в обратном направлении.
По итогам 2018 года было перевезено
350 772 ДФЭ, что на 34 % превышает объ-
ем за 2017 год. С 31 августа 2018 года
введена в промышленную эксплуатацию
система электронного обмена данными
между ОАО «РЖД» и корпорацией «Ки-
тайские железные дороги», разработан-
ная в соответствии с соглашением.

Также активно развивалось сотрудниче-
ство с корейскими партнерами. В июне
2018 года в присутствии глав России
и Южной Кореи подписан меморандум
о взаимопонимании по вопросам сотруд-
ничества между ОАО «РЖД» и корпо-
рацией «Корейские железные дороги»
(«КОРЕЙЛ»). В соответствии с принятой
дорожной картой прорабатываются
совместные проекты в сфере желез-
нодорожного транспорта и логистики,
включая организацию железнодорожных
перевозок в сообщении Республика
Корея – Россия – Европа, организацию
программ профессиональных стажиро-
вок. При содействии ОАО «РЖД» в авгу-
сте 2018 года начало работу московское
представительство компании «КОРЕЙЛ».

Активизировалось взаимодействие
с Японией по транспортным проектам.
Для демонстрации на практике возмож-
ностей и преимуществ Транссибирского
маршрута ОАО «РЖД» с Минтрансом
Японии с сентября 2018 года начали осу-
ществлять тестовые перевозки контейне-
ров из Японии. В 2019 году планируется
организовать серию транзитных муль-
тимодальных перевозок по маршруту
Япония – Европа – Япония через терри-
торию России. В октябре 2018 года был
подписан меморандум о взаимопони-
мании между ОАО «РЖД» и японскими
компаниями Mitsubishi Heavy Industries
и Sojitz Corporation по проработке про-
ектов строительства ТЛЦ «Балтийский»
и «Приморский» на сети российских
железных дорог. Кроме того, в сотрудни-
честве с корпорацией Marubeni реали-

зуется первый проект создания центра
превентивной медицины и диагностики
в Хабаровске.

Итогом доверительного управления
50%-ным российским пакетом акций
АО «УБЖД» (Монголия) в 2018 году стал
рекордный объем перевезенных грузов –
25,8 млн т (+13,2 % к уровню 2017 года),
из которых 3 млн т – транзитные пере-
возки, и достижение максимума провоз-
ной и пропускной способностей. В декаб-
ре 2018 года правлением АО «УБЖД»
утвержден первый этап программы
по модернизации Улан-Баторской желез-
ной дороги на период до 2020 года.

Сотрудничество холдинга «РЖД»
с европейскими партнерами

В 2018 году Холдинг укрепил свои пози-
ции на западноевропейском простран-
стве: подписан ряд документов с ведущи-
ми европейскими железнодорожными
компаниями, касающихся развития
кадрового потенциала, пассажирских
перевозок, грузовых перевозок и логисти-
ки, развития инфраструктурных проектов
и инновационных технологий, сотрудни-
чества в третьих странах:

›

дополнение к соглашению о сотруд-
ничестве между ОАО «РЖД» и АО «Ав-
стрийские железные дороги»;

›

меморандум о сотрудничестве между
ОАО «РЖД» и испанской компанией-
оператором Renfe Operadora E.P.E;

›

соглашение о расширении парка
высокоскоростных поездов между
ОАО «РЖД», АО «Группа Синара» и гер-
манскими компаниями Siemens AG
и Siemens Mobility GmbH;

›

соглашение о стратегическом сотруд-
ничестве и развитии партнерских отно-
шений между ОАО «РЖД» и ООО «РУС-
ЭНЕРГОСБЫТ» – дочерней структурой
итальянской компании ENEL;

›

дорожная карта развития сотрудни-
чества ОАО «РЖД» с Национальным
обществом железных дорог Франции.

ОАО «РЖД» совместно с желез-
нодорожными администрациями

Соглашение ОАО «РЖД» с Китаем, Монголией, Германией, Казахстаном, Беларусью и Польшей об углублении сотрудничества по организации контейнерных поездов в сооб-

щении Китай – Европа, подписанное в 2017 году.

Российские железные дороги

Стратегический отчет

Новый взгляд

О Компании

содержание .. 4 5 6 7 ..