Генеральная схема очистки территорий населенных пунктов Талицкого сельского поселения (2015 год)

- Пункты должны иметь изолированную от других помещений комнату для

приема вторичного сырья от населения; складские помещения, разделенные на отсе-

ки для временного хранения различных видов вторичного сырья; санузел; шкаф для

хранения чистой и рабочей одежды заготовителей (приемщиков).

- Вновь открываемые приемные пункты-магазины, размещаемые в первых

этажах жилых домов, должны иметь самостоятельный вход.

- Все помещения приемных пунктов вторичного сырья должны содержаться в

чистоте. Ежедневно должна производиться влажная уборка помещения и не реже 1

раза в месяц - дезинфекция.

- Не разрешается устройство пунктов по приему вторичного сырья от населе-

ния в помещениях продовольственных и промтоварных магазинов, в помещениях

складов этих магазинов, на территории предприятий торговли и общественного пи-

тания.

- Оборудование приемных пунктов по приему вторичного сырья от населения

на территории рынков производится по согласованию с учреждениями санитарно-

эпидемиологической службы.

Рекомендуется оборудовать пункты приема вторичного сырья прессами для

макулатуры и пакетирования лома и металлов и т.п.

В рамках системы раздельного сбора отходов может быть организован сбор

лома, черных и цветных металлов. Осуществлять обращение с ломом и отходами

цветных металлов и их отчуждение могут юридические лица и индивидуальные

предприниматели, если имеются документы, подтверждающие их право собствен-

ности на указанные лом и отходы.

Расположение пунктов приема вторсырья по территории населенного пункта

должно быть равномерным, оптимальным считается расположение одного пункта

комплексного приема вторичного сырья (макулатура, полимеры, стекло, металличе-

ские банки) на 10 - 15 тыс. жителей.

Наряду со стационарными пунктами приема вторичного сырья от населения

существует возможность создания передвижных пунктов приема вторсырья. В

пунктах приема вторсырья целесообразно принимать следующие материалы и изде-

лия: макулатура, картон, смеси жестяных и алюминиевых банок, ПЭТ-бутылки,

стеклотара, текстиль, аккумуляторы, электрические кабели и изделия из цветных

металлов, отработанные автомобильные покрышки.

Основные источники поступления вторсырья: малоимущие, предприятия роз-

ничной торговли, мелкие производственные предприятия и конторы.

Авторы проекта считают целесообразным организацию одного стационарного

пункта приема вторичного сырья.

Все пункты сбора вторсырья должны принимать отработанные энергосбере-

гающие лампы от населения, осуществлять их накопление в предназначенных для

этих целей контейнерах (до 6 месяцев) и передавать специализированным организа-

циям для траспортировки на переработку. В случае наличия у организации, эксплуа-

тирующей пункт сбора вторсырья, лицензии на обращение с опасными отходами 1

класса, предприятие самостоятельно транспортирует отходы к месту переработки

или к месту перегрузки в спецтранспорт компании, которая произведет утилизацию.

Маршруты работы спецавтотранспорта

Своевременность удаления твердых бытовых отходов достигается детальной

разработкой маршрутов движения спецавтотранспорта, предусматривающих после-

довательный порядок передвижения транспортной единицы от объекта к объекту в

пределах одной поездки (т.е. до полного заполнения машины).

Маршруты движения спецавтотранспорта составляют в форме маршрутных

карт и графиков. Графики работы спецавтотранспорта, утверждаемые руководите-

лем специализированного предприятия, выдают водителям, а также направляют в

жилищно-эксплуатационные организации и в санитарно-эпидемиологическую стан-

цию. Все маршруты разрабатывают в графической и текстовой формах. Графическая

форма маршрутов сбора ТБО - это нанесенные на план населенного пункта (района)

линии движения соответствующих мусоровозов с указанием начального и конечно-

го пунктов сбора, а также направления движения. Текстовая форма маршрута сбора

ТБО - это последовательное перечисление адресов домовладений, обслуживаемых

за один рейс мусоровоза до его максимального заполнения. В маршрутных картах

должны быть установлены наиболее рациональное направление движения машин,

дистанция нулевых (от места стоянки машин до места работы) и холостых пробегов.

Маршрутные карты и маршрутные графики разрабатываются коммунальными

организациями, осуществляющими сбор и вывоз ТБО и КГО. В соответствии с п.

6.4. СанПиН 4690-88 «Предприятиям по уборке следует: своевременно осуществ-

лять (в соответствии с договорами) вывоз твердых и жидких бытовых отходов с тер-

риторий жилых домов, организаций, учреждений и предприятий; составлять на каж-

дую спецмашину маршрутные графики со схемой движения; корректировать мар-

шрутные графики в соответствии с изменившимися эксплуатационными условиями;

обеспечивать обязательное выполнение утвержденных маршрутных графиков».

Маршрутные графики пересматриваются при изменениях количества накап-

ливающихся отходов, при вводе в строй или выбытии объектов обслуживания, из-

менении условии движения на участке и т.п.

При разработке маршрутов движения спецавтотранспорта необходимо располагать

следующими исходными данными:



- подробной характеристикой подлежащих обслуживанию объектов и

района обслуживания в целом;



- сведениями о накоплении бытовых отходов по отдельным объектам,

состоянии подъездов, интенсивности движения по отдельным улицам, о

планировке кварталов и дворовых территорий, местоположении объек-

тов обезвреживания и переработки бытовых отходов;



- по каждому участку должны быть данные о числе установленных

сборников отходов.

Для составления маршрутов сбора и графиков движения обслуживаемые домо-

владения объединяют в группы с общим накоплением ТБО за период между двумя

заездами мусоровоза, равным количеству отходов, которое мусоровоз может вывес-

ти за одну поездку.

Протяженность маршрутов по удалению отходов зависит от архитектурно-

планировочной композиции населенного пункта, размещения ремонтных баз, стоя-

нок спецавтотранспорта, мусороперегрузочных станций, предприятий по обезвре-

живанию и других служб санитарной очистки населенного пункта.

Разработка маршрутов сбора ТБО может производиться специалистами на ос-

нове опыта и определенных правил (эвристический способ) или с применением ма-

тематического моделирования процесса сбора ТБО.

При разработке маршрутов движения спецавтотранспорта следует руково-

дствоваться следующими правилами:



- для обеспечения шумового комфорта жителей бытовые и пищевые отхо-

ды необходимо удалять из домовладений не ранее 7 часов и не позднее 23

часов;



- маршрут сбора должен проходить в направлении к месту обезврежива-

ния/выгрузки ТБО;



-сводить до минимума повторные пробеги спецавтотранспорта по одним и

тем же улицам;



-начальный пункт маршрута сбора следует располагать ближе к спецавто-

хозяйству, если рабочий день начинается на этом маршруте;



-объединять объекты, расположенные на улицах с особо интенсивным

движением и улицах с большим потоком пешеходов, в маршруты, подле-

жащие обслуживанию в первую очередь, до наступления часов «пик»;



-объединять все объекты по системам сбора твердых бытовых отходов;



-на улицах с большим уклоном (более 12-15%) процесс сбора должен идти

под уклон;



-правые повороты в квартальных проездах используют, по возможности,

чаще (с целью исключения пересечений с встречным потоком транспорта

и маневрирования на перекрестках);



-тупиковые улицы следует обслуживать таким образом, чтобы въезд на

них осуществлялся правым поворотом;



-при применении кузовных мусоровозов продолжать маршрут до полного

заполнения кузова;



-при наличии нескольких мест обезвреживания обеспечить правильное за-

крепление маршрутов за соответствующими местами обезвреживания,

предусматривая минимальные пробеги;



время, затрачиваемое на выполнение маршрута, устанавливают путем хро-

нометража на характерных участках или на основании нормативных дан-

ных в зависимости от типа мусоровоза, состава бригады и других факто-

ров. При назначении маршрутов следует сохранять равномерную нагрузку

на каждую транспортную единицу.



маршрут сбора должен предусматривать наличие резервных участков для

заполнения мусоровоза в случае его недогрузки на основном маршруте.

За каждой транспортной единицей закрепляют участок сбора с числом поез-

док, соответствующим производительности в смену, при этом, по возможности, со-

храняют равномерную нагрузку на каждую транспортную единицу данного типа.

В дополнение к маршрутам движения мусоровозов целесообразно разрабаты-

вать подробный график (расписание) движения, который позволяет в любое время

определить, где находится мусоровозная машина, какой объект она обслуживает,

когда должна прибыть на конечный пункт маршрута или к месту разгрузки, когда

приступит к следующему маршруту. В настоящее время все большее применения

находят системы спутникового слежения за автотранспортом, способные обеспе-

чить и контроль спецтехники: контроль скорости, передвижения по запрещенным и

разрешенным районам местности, фиксация контрольных точек маршрута и время

прохождения, остановки, контроль топлива и т.д.

Система гораздо успешнее, чем человеческий фактор, решает задачи, слежения,

охраны и контроля. Спутниковый мониторинг транспорта - самый надежный, каче-

ственный и многофункциональный вариант слежения. В России наиболее известны

две спутниковых навигационных системы - ГЛОНАСС и GPS.

Установка таких систем позволит сделать деятельность по сбору и транспорти-

ровке ТБО максимально экономически выгодной и пресечь образование несанкцио-

нированных свалок, а значит дать и экологический эффект. Современные системы

спутникового слежения, предлагаемые на рынке, предназначены для контроля под-

вижных объектов в режиме реального времени. Данные о контролируемом транс-

портом средстве поступают непосредственно к диспетчеру системы мониторинга

транспорта с задержкой не более 10 секунд при движении и 5 минут при простое

транспорта. Кроме местоположения, система слежения и мониторинга транспорта

позволяет контролировать в режиме реального времени скорость, направление дви-

жения, состояние подключенных датчиков: уровень и расход топлива, тревожная

кнопка, зажигание, работа спецоборудования и т.д.

Периодически организовываются проверочные обкатки маршрутов, осущест-

вляется контроль исполнения графиков, в процессе работы каждый график 1—2 раза

в год проверяют и корректируют.

При изменении местных условий (устройство дополнительных контейнерных

площадок, контейнеров, ремонте дорожных покрытий на одной из улиц и т.д.)

маршруты корректируют.

Принимая во внимание удаленность от районного центра населенных пунктов,

их численность и плотность, технические характеристики специализированного

транспорта для вывоза ТБО, осуществлен выбор оптимальных маршрутов движения

мусоровозов и периодичности вывоза ТБО из населенных пунктов.

4.7. Решения по конструкции контейнерных площадок, требования по их

эксплуатации

Контейнеры

Конструкция контейнерной площадки выбирается в зависимости от типа кон-

тейнеров, расположенных на ней. В зависимости от системы сбора контейнеры под-

разделяются на контейнеры для раздельного сбора и контейнеры для смешанного

сбора. По степени мобильности, контейнеры подразделяются на мобильные (с коле-

сиками) и стационарные. По материалу, из которого изготовлены, контейнеры бы-

вают металлическими и пластиковыми. По виду покрытия: окрашенные или оцин-

кованные. По степени изолированности от внешних факторов делятся на контейне-

ры с крышкой и без (крышка помогает предотвратить проникновение в контей-

нер грызунов и распространения неприятных запахов). По емкости контейнеры для

ТБО как правило бывают в диапазоне от 0,4 до 6 м³. Для установки на контейнер-

ных площадках городов применяются несменяемые контейнеры емкостью 0,75-1,1

м³. Их конструктивные показатели обеспечивают совместимость со всеми совре-

менными типами отечественных мусоровозов. Контейнеры бывают заглубленными

(расположенные ниже уровня земли) и установленные на грунте или на контейнер-

ной площадке.

Стоимость контейнеров различается в весьма широких пределах: от 3,5 до

16 тыс. рублей. Контейнеры отечественного производства емкостью 0,75м³ из ок-

рашенного металла с прогрунтованной и окрашенной в два слоя внутренней по-

верхностью стоят от 6,5 тыс. рублей; изготовленные по Евростандарту и окрашен-

ные износостойкими эмалями - до 12 тыс. рублей; контейнеры из пластических масс

- в среднем 10-12 тыс. рублей.

Рис. 4.11. Мусорный контейнер МКИ -1100

Большие мусорные контейнеры типа МКИ-1100 в пластиковом исполнении

изготовлены из полиэтиленового полимера низкого давления, который на длитель-

ный срок защищен от ультрафиолетового излучения. Оснащены стопором колес или

стояночным тормозом, корпус изготовлен из полиэтиленового полимера низкого

давления, который на длительный срок защищен от ультрафиолетового излучения;

оснащены стопором колес или стояночным тормозом; на днище установлена горло-

вина для слива жидкости.

Рис. 4.12. Евроконтейнер (окрашенный, оцинкованный)

Рис. 4.13. Стандартные металлические контейнеры емкостью 0,75 м³

Рис. 4.14. Стандартные металлические контейнеры емкостью 0,5-0,75 м³

Размещение контейнеров осуществляется на обустроенных площадках в жи-

лых зонах, а также возле общественных зданий и сооружений.

В местах образования несанкционированных свалок планируется установка

бункеров большой вместимости.

Складирование отходов от объектов инфраструктуры в контейнеры, предна-

значенные для сбора ТБО от жилых домов, не допускается.

При наличии мусоропровода в жилом здании люки мусоропроводов должны

располагаться на лестничных площадках. Крышки загрузочных клапанов мусоро-

проводов на лестничных клетках должны иметь плотный притвор, снабженный ре-

зиновыми прокладками. Располагать мусоропроводы в стенах, ограждающих жилые

комнаты, не допускается.

Мусоропровод должен содержаться в исправном состоянии, быть оборудован

устройствами, обеспечивающими возможность его очистки, дезинфекции и дезин-

секции.

Мусороприемная камера должна быть оборудована водопроводом, канализа-

цией и простейшими устройствами по механизации мусороудаления, а также само-

стоятельным вытяжным каналом, обеспечивающим вентиляцию камеры, содержать-

ся в исправном состоянии. Вход в мусороприемную камеру должен быть изолирован

от входа в здание и другие помещения. Входная дверь должна иметь уплотненный

притвор.

Не допускается расположение мусороприемной камеры непосредственно под

жилыми комнатами или смежно с ними.

Контейнеры и другие емкости, предназначенные для сбора бытовых отходов и

мусора, должны вывозиться или опорожняться ежедневно.

Для установки контейнеров должна быть оборудована специальная площадка

с бетонным или асфальтовым покрытием, ограниченная бордюром и зелеными на-

саждениями (кустарниками) по периметру и имеющая подъездной путь для авто-

транспорта.

Размер площадок должен быть рассчитан на установку необходимого числа

контейнеров, но не более 5. Расстояние от контейнеров до жилых зданий, детских

игровых площадок, мест отдыха и занятий спортом должно быть не менее 20 м, но

не более 100 м.

Конструкция контейнерных площадок

Основной системой сбора и удаления ТБО на рассматриваемой территории

является система несменяемых контейнеров.

На I очередь и расчетный срок планируется в жилой среднеэтажной за-

стройке, индивидуальной и малоэтажной застройке, а также у стационарных мага-

зинов, на территориях школ, рынков и т.п., разместить специальные площадки для

мусоросборников - контейнерные площадки.

Согласно правилам обустройства дворовых территорий, контейнерные пло-

щадки располагают на расстоянии не ближе 20 м, но не более 100 метров от

окон жилых и общественных зданий, детских и спортивных площадок, мест отды-

ха. Размер площадок должен быть рассчитан на установку необходимого числа

контейнеров, но не более 5 шт., причем со всех сторон необходимо оставлять

свободное место во избежание загрязнения почвы. Размещение мест временного

хранения отходов, особенно на жилой территории необходимо согласовать с филиа-

лом Роспотребнадзора.

Площадки для установки сборников должны иметь твердое водонепрони-

цаемое покрытие с уклоном в сторону проезжей части 0,02 %, быть удобны в от-

ношении их уборки и мойки. Территория площадки должна соответствовать разме-

рам и числу сборников, причем со всех сторон необходимо оставлять место во из-

бежание загрязнения почвы. Контейнеры должны устанавливаться от ограждающих

конструкций не ближе 1 м, а друг от друга - 0,35м. (рис. 4.17) Для создания живой

изгороди вокруг площадок рекомендуется использовать следующие виды зеленых

насаждений: смородину золотистую, барбарис обыкновенный, боярышник и др.

Ограждение площадок могут быть запроектированы в кирпичном, буто-

вом, металлосетчатом и железобетонном вариантах, что позволяет осуществлять их

строительство, исходя из наличия местных строительных материалов и изделий.

Контейнерные площадки должны примыкать к сквозным проездам. Маши-

ны с манипулятором в течение одной остановки могут разгружать не более 3-х

контейнеров, что также должно учитываться при определении ориентировочного

количества контейнерных площадок.

Рис. 4.17. Устройство контейнерной площадки

Рассмотрены схемы контейнерных площадок фирм ООО «Кавалер», ЗАО

«Паритет», ОАО «Евроконтейнер», ООО «Эко-Стандарт», ООО "Сезам-Д".

Таблица 4.20. Размеры площадок под мусоросборники

Площадка под

Длина,

Ширина,

Площадь,

Длина огра-

Высота ог-

Площадь ог-

мусоросборник

кв.м

ждения, м

раждения, м

1 контейнер

3,0

8,8

8,9

1,5

13,3

2 контейнера

4,3

3,0

12,7

10,2

1,5

15,3

3 контейнера

5,6

3,0

16,6

11,5

1,5

17,3

4 контейнера

7,0

3,0

20,6

12,9

1,5

19,3

Бункер

5,5

3,85

21,1

13,18

1,5

19,8

Эксплуатация контейнерных площадок

Содержание контейнерной площадки - комплекс работ, в результате которых

поддерживается состояние контейнерной площадки, отвечающих требованиям экс-

плуатации.

Ответственность за техническое исправное состояние контейнерных площадок,

контейнеров и бункеров накопителей возлагается на балансодержателя.

Сбор и временное хранение отходов производства промышленных предпри-

ятий, образующихся в результате хозяйственной деятельности, осуществляется си-

лами этих предприятий в специально оборудованных для этих целей местах в соот-

ветствии с СанПиН 2.1.7.1322-03 "Гигиенические требования к размещению и обез-

вреживанию отходов производства и потребления".

Переполнение контейнеров отходами не допускается.

Контейнерные площадки, независимо от формы собственности и принадлеж-

ности, должны быть постоянно очищены от отходов, содержаться в чистоте и по-

рядке.

Ответственность за зачистку контейнерной площадки от просыпавшихся при

выгрузке из контейнеров (бункеров - накопителей) отходов в мусоровоз, за сбор от-

ходов в контейнеры и бункеры-накопители, за содержание контейнерных площадок

возлагается:

- по территории частных домовладений - на работников организации, осуществ-

ляющей вывоз отходов, на основании заключенных договоров с собственниками и

пользователями частных домовладений;

- по территории, занятой многоквартирными жилыми домами - на ТСЖ, ЖСК,

управляющие компании, ответственные за уборку прилегающих территорий к мно-

гоквартирным жилым домам на основании заключенных договоров с собственника-

ми жилья;

- по территориям, находящимся в аренде, владении, пользовании у юридических

лиц, иных хозяйствующих субъектов - на собственников, если иное не установлено

договором.

Площадки для установки контейнеров и бункеров накопителей для сбора от-

ходов должны быть с твердым покрытием, уклоном в сторону проезжей части и

удобным подъездом для спецавтотранспорта.

Контейнерная площадка должна иметь с трех сторон ограждение высотой не

менее 1,2 м, чтобы не допускать попадания мусора на прилегающую территорию.

Контейнерные площадки должны быть удалены от жилых домов и обществен-

ных зданий, территорий детских учреждений, спортивных, физкультурных площа-

док, площадок для игр детей, мест отдыха населения на расстояние не менее 20 м и

не более 100 м. Размер площадок под контейнеры должен быть рассчитан на уста-

новку необходимого числа контейнеров, но не более 5 штук.

На территории частных домовладений места расположения мусоросборников,

помойных ям должны определяться самими домовладельцами. При этом указанное

выше расстояние может быть сокращено до 8-10 м.

Контейнеры и бункеры-накопители должны быть в технически исправном со-

стоянии, покрашены, иметь маркировку с указанием реквизитов владельца, подряд-

ной организации осуществляющей вывоз отходов.

Контейнеры на АЗС должны быть оборудованы плотно закрывающейся

крышкой и запираться на замок.

Контейнеры и бункеры-накопители, а также площадки под ними должны

(кроме зимнего периода) промываться и обрабатываться балансодержателями де-

зинфицирующими составами.

В днище контейнера должно быть отверстие для выхода дождевой воды.

Вместимость контейнеров - 0,6; 0,75 куб. метров. Контейнер должен находиться в

исправном состоянии, не иметь разрывов, вмятин, оторванной окантовки и т.п.

Состояние контейнерных площадок для сбора твердых бытовых отходов и подъез-

дов к ним должно отвечать следующим требованиям:

- контейнерная площадка и проезжая часть у контейнерной площадки, предназна-

ченная для стоянки мусоровоза при выгрузке твердых бытовых отходов из контей-

нера, должны быть горизонтальными, не скользкими, без выбоин и обеспечивать

боковой подъезд мусоровоза к контейнерам не менее 2-х метров;

- установка контейнеров на площадке должна быть по высоте на уровне проезжей

части подъездных путей или выше, но не более 0,5 метра;

- размеры контейнерных площадок должны обеспечивать установку необходимого

количества контейнеров с расстоянием между ними не менее 0,35 метра;

-ширина

подъезда

контейнерным

площадкам

должна

быть:

при одностороннем движении - не менее 3,5 м., при двухстороннем - 6,0 м.;

-дорожное покрытие подъезда ровное (без ям, выбоин, открытых колодцев), не-

скользкое и выдерживающее вес полнлгл мусоровоза без проседания;

- проезды должны быть сквозными, в исключительных случаях допускается наличие

площадки, позволяющей разворот мусоровоза в два приема;

- воздушные инженерные сети под подъездами должны быть расположены на высо-

те не менее 5 м.;

- на проезжей части подъездов и у контейнерных площадок не должно быть стоящих

автомобилей и другой техники, препятствующей свободному проезду мусоровозов и

выгрузке мусора из контейнеров;

- состояние въезда с улиц на дворовую территорию и выезда из нее должно быть та-

ким, при котором обеспечивается безопасный въезд и выезд автомобиля-

мусоровоза;

- содержать в чистоте контейнерные площадки, обеспечивать уборку мусора после

выгрузки контейнеров в мусоровозы, регулярную мойку и дезинфекцию контейне-

ров и площадок.

Складируемые в контейнер твердые бытовые отходы должны быть размером

не более 0,6×0,5×0,4 метра. Картонные коробки, ящики загружаются в разорванном

(разобранном) состоянии и связанные в пакеты. Утрамбовка твердых бытовых отхо-

дов не допускается.

Запрещается складировать в контейнеры: золу, шлак, строительный мусор,

грунт, камни, легковоспламеняющиеся, радиоактивные, ядовитые и взрывчатые ве-

щества, бытовые отходы в жидком и кашеобразном состоянии, горящие и тлеющие.

В зависимости от количества накапливаемых отходов на обслуживаемом

участке и режима очистки устанавливают режим работы мусоровозов и формируют

бригады рабочих.

При односменной работе для бригад устанавливают скользящий график вы-

ходных дней, в которые участок обслуживает резервная бригада. Для эффективного

использования спецавтотранспорта его работу желательно организовать в 1,5 сме-

ны. В этом случае за каждым мусоровозом закрепляют две постоянные бригады,

работающие через день, с соблюдением среднемесячного баланса рабочего време-

ни.

Для сбора крупногабаритных отходов расчетом предусмотрена установка бун-

кера-накопителя емкостью 8,0 м³ на специально оборудованных площадках.

Мероприятия по мойке и дезинфекции мусоросборников и мусоровозного

транспорта

Одним из важнейших звеньев планово-регулярной очистки домовладений яв-

ляется мойка, а при необходимости и дезинфекция контейнеров.

При разгрузке контейнеров часть отходов остается на днище и стенках сбор-

ников, привлекая насекомых, птиц и грызунов, способствуя распространению спе-

цифического запаха.

Для удаления налипших отходов, контейнеры необходимо мыть, что предписы-

вается СанПиН 42-128-4690-88.

Дезинфекция и мойка контейнеров осуществляется один раз в 10 дней на месте

их размещения эксплуатирующими организациями.

Мойку организуют в мусороприемных камерах, имеющих подвод воды и при-

емный люк канализационной сети, а там, где мойку организовать нельзя, использу-

ют специальную моечную машину. Контейнеры моют сразу же после их опорожне-

ния, поэтому моечная машина следует непосредственно за мусоровозом.

Учитывая, что основной системой удаления отходов является система несме-

няемых сборников, когда опорожненные контейнеры остаются на месте, мойка кон-

тейнеров, располагаемых на контейнерных площадках, может осуществляться спе-

циальными машинами. Оборудование машины представляет собой резервуары для

технологической и отработанной воды, за которыми в задней части машины имеется

специальная моечная камера. Подача контейнера в камеру осуществляется специ-

альным подъемным устройством, обеспечивающим механизацию процесса захвата

контейнера, его перемещение в моечную камеру и установку вымытого контейнера

на площадку.

Мойка осуществляется с помощью системы специальных сопел. Загрязнения

смываются струями воды и скапливаются в специальном отсеке для шлама, распо-

ложенном на дне моечной камеры. По мере необходимости производится слив отра-

ботанной воды в сеть фекальной канализации (или на сливной станции) и опорож-

нение отсека для шлама.

Мойка контейнеров может также осуществляться спецмашиной фирмы «Hal-

ler» (Германия) (Рис.4.26).

Рис.4 .26. Машина для мойки контейнеров фирмы Haller

1- Контейнер; 2- отстойник для грязной воды; 3 - моечные сопла

Машина оборудована резервуарами чистой и отработанной воды емкостью по

7000 л. Вода под высоким давлением поступает в 4 реактивных сопла, вращающих-

ся внутри контейнера. В случае необходимости в контейнер могут быть добавлены

дезинфицирующие или дезодорирующие вещества.

Российским производителем НПК «Москоммаш» разработана моющая маши-

на ТГ-100А. Внутри бункера машины расположены два бака, для чистой и отрабо-

танной воды, по 6 м³ каждый. Расход - 60 л на контейнер, что позволяет на одной

заправке осуществить мойку до сотни контейнеров. Производительность - 30 штук

в час, допускаемые типоразмеры - от 0,36 до 1,1 м³. Этот мойщик спроектирован на

основе типичного мусоровоза с задней загрузкой, моечная камера размером 3 м³ у

него находится на месте загрузочного бункера, мойка происходит без разлетающе-

гося шлейфа водяной росы, потому как оборудование прикрыто мощной стальной

крышкой. Шасси - КамАЗ-53605. Промывные воды от мойки несменяемых мусоро-

сборников сбрасываются на очистные сооружения, где происходит их обезврежива-

ние.

Рис. 4.31. Мойщик контейнеров ТГ-100А

Обязанность мойки и дезинфицирования контейнеров лежит на их собствен-

никах (жителей многоквартирных домов, домовладельцах), организаций и предпри-

ятий, а также организаций, осуществляющих сбор и вывоз ТБО.

Для мойки и дезинфекции спецтехники необходимо на первую очередь (2020

г.) предусмотреть организацию поста мойки и уборки спецавтомобилей.

В соответствии со СНиП 2.01.57-85 «Приспособление объектов коммунально-

бытового назначения для санитарной обработки людей, специальной обработки

одежды и подвижного состава автотранспорта» посты мойки и уборки автомобилей

следует предусматривать проездными.

Мойку и дезинфекцию грузового автотранспорта для сбора и перевозки твер-

дых бытовых отходов рекомендуется проводить либо на территории транспортно-

производственной базы или непосредственно на территории полигона для твердых

бытовых отходов на специально оборудованной площадке.

На площадке рекомендуется предусмотреть выделение 2 зон. Первая предна-

значена для мойки автотранспорта и контейнеров ("санитарный пост"), вторая - для

проведения их дезинфекции ("дезинфекционный пост").

Дезинфекция проводится аэрозольным способом. Дезинфекции подвергаются

шины, кузов (рама) автомобиля. Для дезинфекции необходимо использовать дезин-

фекционные препараты, зарегистрированные в установленном порядке на террито-

рии РФ. Дезинфекция должна проводиться организациями, уполномоченными осу-

ществлять данный вид деятельности.

При установке поста мойки и дезинфекции на территории полигона ТБО, де-

зинфекция автотранспорта проводится в режиме работы полигона с соблюдением

кратности при каждом выезде из полигона.

Отметка о проведенных дезинфекционных мероприятиях делается в специ-

альном паспорте.

Наряду с этим, в соответствии с п. 4.3. СП 2.1.7.1038-01 «Гигиенические тре-

бования к устройству и содержанию полигонов для твердых бытовых отходов» на

выезде из полигона должна быть предусмотрена контрольно-дезинфицирующая ус-

тановка с устройством бетонной ванны для ходовой части мусоровозов, с использо-

ванием эффективных дезсредств, разрешенных к применению Минздравом России.

Размеры ванны должны обеспечивать обработку ходовой части мусоровозов.

На контейнерных площадках должны проводиться дератизационные меро-

приятия в соответствии с СП 3.5.3.1129-02.

Рекомендации по расстановке урн

На всех площадях и улицах, в садах, парках, на вокзалах, на пристанях, рынках,

остановках общественного транспорта, у входов в административные здания, объек-

ты торговли, общественного питания, бытового обслуживания, культуры и спорта,

здравоохранения, образования, местах потенциального скопления людей и других

местах должны быть выставлены в достаточном количестве урны.

 За содержание урн в чистоте несут ответственность организации, предпри-

ятия и учреждения, осуществляющие уборку закрепленных за ними терри-

торий.

Генеральная схема очистки территорий населенных пунктов Талицкого сельского поселения (2015 год) - часть 4