содержание .. 9 10 11 12 ..
Генеральная схема очистки территории муниципального образования город Донской Тульской области (2015 год) - часть 11
Нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента
ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки с момента окон-
чания снегопада или метели до момента завершения работ.
После очистки проезжей части снегоуборочные работы должны быть прове-
дены на остановочных пунктах общественного транспорта, тротуарах и площадках
для стоянки и остановки транспортных средств.
В населенных пунктах уборку тротуаров и пешеходных дорожек следует
осуществлять с учетом интенсивности движения пешеходов после окончания сне-
гопада или метели в сроки, приведенные в таблице 6.6.
Таблица 6.6. Время проведения уборки тротуаров в зависимости от интенсивности
движения пешеходов
Интенсивность движения
Время проведения работ, ч.
пешеходов, чел/час
не более
более 250
1
от 100 до 250
2
до 100
3
Требования к сооружениям свалок для снега
Так как стоимость вывоза снега резко возрастает при увеличении расстояния
до места складирования, необходимо иметь разветвленную сеть снежных свалок,
число которых должно быть экономически обоснованным.
Есть несколько вариантов организации свалок для снега:
1. Сухие снежные свалки должны удовлетворять таким основным требованиям:
участок должен иметь планировку с приданием уклонов к водостокам,
лоткам, канавам-кюветам, закрытым водостокам с водоприемными ко-
лодцами, которые исключают возможность подтопления в период ве-
сеннего снеготаяния и кратковременных оттепелей; иметь подъезды с
усовершенствованным покрытием;
устройство въездов и выездов на площадку свалки должно обеспечи-
вать нормальное маневрирование автомобилей-самосвалов;
быть освещенными для работы в ночное время;
иметь отапливаемое помещение для обслуживающего персонала.
2. Речные свалки, как правило, размещают на набережных рек вблизи сбросов теп-
лых вод от теплоэлектроцентралей либо других промышленных предприятий, что-
бы в районе сброса снега не образовался лед.
Снег в реки сбрасывают со специальных погрузочных эстакад постоян-
ного или временного (сборно-разборного) типа.
3. При устройстве речных свалок необходимо выполнять основные требования:
обеспечивать разбивку льда в течение всего периода ледостава в местах
сброса снега;
162
поддерживать полыньи в местах свалки;
иметь освещение свалки для производства работ в ночное время.
4. При разгрузке нескольких автомобилей расстояние между ними на месте вы-
грузки должно быть не менее 0,5 м.
Водители автомобилей при въезде на свалку обязаны выполнять указа-
ния мастеров, бригадиров и рабочих свалки. Въезжать на свалку следу-
ет на малой скорости. Нельзя допускать ударов колес автомобилей о
предохранительное устройство (брусья). Находиться пассажирам в ка-
бине автомобиля при разгрузке снега категорически запрещается. При
подъезде к ограничительному брусу водитель обязан открыть левую
дверцу кабины.
5. Учет объема вывезенного снега ведет дежурный по свалке, который выдает та-
лоны водителям автотранспорта. По этим талонам предприятия по уборке произво-
дят расчет с организацией, выделяющей самосвалы для вывоза снега.
6. Для регистрации работы свалки и передачи смен необходимо иметь журнал
приема-сдачи дежурства по свалке. Принимающий смену обязан лично проверить
состояние креплений, всех узлов и оградительных устройств и результаты осмотра
занести в сменный журнал.
7. Свалка должна быть снабжена спасательным, оградительным и другим инвента-
рем в соответствии с табелем оснащенности. Передачу имеющегося на свалке ин-
вентаря производят по сменам под расписку в специальном журнале.
Возможен вариант использования снегоплавильных установок. Принцип ра-
боты установок для плавления снега:
Составной частью установки являются теплогенерирующий агрегат (газовая
или дизельная горелка), расположенный в отдельном корпусе; емкость для загруз-
ки снега; зона фильтрации и слива талой воды.
Поток горячих отработавших газов от теплогенерирующего агрегата направ-
ляется непосредственно по теплообменнику змеевидной формы, установленному
горизонтально относительно емкости для снега. Нагретый газ, двигаясь в турбу-
лентном потоке, создаваемом благодаря особенностям внутренней конструкции
теплообменника, нагревает стенки теплообменника, которые передают тепло воде
(снегу), находящемуся вокруг теплообменника.
Нагретые слои воды создают восходящий поток, который переносит теплую
воду и передает тепло загруженному снегу. Для повышения эффективности сме-
шивания потоков и соответственно передачи тепла от нагретых слоев в установке
использована система принудительной подачи талой нагретой воды (насосы и сис-
тема орошения).
Талая вода через переливное отверстие переливается в зону фильтрации, где
происходит частичная очистка воды от твердых примесей (песка, мелкого мусора).
Отвод талой воды осуществляется через сливную трубу в ливневую канализацию.
Осадок песка ложится на дно емкости плавления. После цикла работы емкость
очищается от осадка через герметичные люки, находящиеся на тыльной стороне
установки рядом со сливом.
163
На рисунке 6.4 представлена схема работы снегоплавильной установки.
Рис. 6.4. Схема работы снегоплавильной установки
Таким образом, основные требования к организации работ плавления снега
составляют:
1) Электропитание 220 или 380 В.
2) Подключение к газовой магистрали для станций с газовыми горелками.
3) Обеспечение стока талой воды.
Мощность снегоплавильных установок может составлять от 2 куб.метров в час и
до 250 куб. метров снега в час.
Базы для приготовления и складирования технологических материалов
При организации баз для технологических материалов следует помнить, что
используются базы во время сильных снегопадов, поэтому они должны иметь
удобный подъезд.
Выбор площадки для устройства баз обусловливается наличием свободной
площади, условиями планировки и принятым способом доставки технологических
материалов (по железной дороге, автотранспортом, баржами), обеспечением мини-
мума холостых пробегов распределителей. Базы следует размещать на площадках,
где отсутствуют грунтовые воды.
Базы для приготовления и складирования технологических материалов
должны иметь асфальтированные площадки.
Для производства погрузочных работ на базе должна быть организована
круглосуточная работа машин и механизмов. Машины и механизмы, занятые на
работах по приготовлению технологических материалов, должны проходить еже-
дневное обслуживание, включающее внешний контроль, уборку, тщательную мой-
ку горячей и холодной водой и т.п.
Емкость баз по приготовлению и хранению противогололедных материалов
должна быть рассчитана с коэффициентом запала 1,2 - 1,3 от ежегодного заготов-
ляемого объема материалов.
Сгребание и подметание
Сгребание и подметание снега производится плужно-щеточным снегоочи-
стителем после обработки дорожных покрытий противогололедными материалами
одной машиной или колонной машин, в зависимости от ширины проезжей части
164
автодороги с интервалом движения 15-20 м. Ширина полосы, обрабатываемой од-
ной машиной (ширина захвата) при снегоуборке - 2,5 м. При обработке поверхно-
сти колонной машин, идущих «уступом», ширина захвата одной машины сокраща-
ется до 2 м.
Очистка части улиц до асфальта одними снегоочистителями может быть
обеспечена только при сравнительно малой интенсивности движения обществен-
ного транспорта (не более 100 маш./час), а также при снегопадах интенсивностью
менее 0,5 мм/час убирают без применения химических материалов путем сгреба-
ния и сметания снега плужно-щеточными снегоочистителями.
Число снегоочистителей зависит от ширины улиц, т.е. для предотвращения
разбрасывания промежуточного вала и прикатывания его колесами проходящего
транспорта за один проезд должна быть убрана половина улицы.
На улицах с двусторонним движением первая машина делает проход по оси
проезда, следующие двигаются уступом с разрывом 20-25 м. Полоса, очищенная
идущей впереди машиной, должна быть перекрыта на 0,5-1,0 м (рисунок 6.5).
направление движения плужно-щеточных снегоочистителей
направление движения роторного снегоочистителя
Рис. 6.5. Схема расчистки проезжей части улиц колонной плужно-щеточных снегоочисти-
телей и складирование снега в лотке
Работы по сгребанию и подметанию снега следует выполнять в сжатые сроки
в течение директивного времени. В зависимости от интенсивности снегопада и ин-
тенсивности движения транспорта директивное время на сгребание и подметание
рекомендуется принимать следующим (таблица 6.7).
Таблица 6.7. Директивное время сгребания и подметания снега
Интенсивность движения,
Интенсивность снегопа-
машин/час
да, мм/ч
Директивное время, ч
Менее 120
Менее 30
2
Менее 120
Более 30
1,5
Более 120
Менее 30
3
Более 120
Более 30
1,5
165
Перекидка снега роторными очистителями
Перекидывание снега шнекороторными снегоочистителями применяют на
набережных рек, загородных и выездных магистралях, а также на расположенных
вдоль проездов свободных территориях.
Вал снега укладывают в прилотковой части дороги. Во всех случаях, где это
представляется возможным, для наилучшего использования ширины проезжей час-
ти, а также упрощения последующих уборочных работ вал снега располагают по
середине двустороннего проезда (рисунок 6.6).
направление движения плужно-щеточных снегоочистителей
направление движения роторного снегоочистителя
направление отбрасывания снега роторным снегоочистителем
Рис. 6.6. Схема расчистки проезжей части улиц колонной плужно-щеточных снегоочисти-
телей и перекидывание снега роторным снегоочистителем
При выполнении снегоочистительных работ особое внимание следует уде-
лять расчистке перекрестков и остановок общественного транспорта. При расчист-
ке перекрестков машина движется перпендикулярно валу, а при расчистке остано-
вок и подъездов - сбоку, захватывая лишь его часть. Число проходов машины за-
висит от площади поперечного сечения вала. Собранный снег сдвигается в распо-
ложенный рядом вал или на свободные площади.
На насаждения и газоны разрешается перекидывать только свежевыпавший
снег. При перекидке снега на проездах с насаждениями должно быть исключено
повреждение деревьев и кустарников, при этом применяются дополнительные на-
садки и желоба с направляющими козырьками, отрегулированными для каждого
участка дорог. Это обеспечивает укладку перекидываемого снега на узкой полосе
между проезжей частью и насаждениями, или даже пересадку его через ряд кус-
тарников, обеспечивая их сохранность.
Таблица 6.8. Рекомендуемые сроки вывоза снега
Слой снега, см в сутки
I категория дорог
II категория дорог
III категория дорог
до 6
2-3 час
3-4 час
4-6 час
до 10
3-4 час
4-6 час
5-8 час
до 15
4-6 час
5-8 час
6-10 час
166
Удаление уплотненного снега и льда
Своевременное удаление снега и скола обеспечивает нормальную пропуск-
ную способность улиц и, кроме того, уменьшает возможность возникновения
снежно-ледяных образований при колебаниях температуры воздуха.
При большей интенсивности движения, как правило, нельзя предотвратить
образования уплотненного снега.
Состав работ по удалению уплотненного снега и льда:
Скалывание уплотненного снега и снежной корки в лотках.
Сгребание скола с очищенной полосы. Эта операция производится час-
тично при сгребании и подметании снега и скола. Однако, формирование валов
требует применения дополнительной техники - автогрейдеров и бульдозеров. Ав-
тогрейдеры должны быть снабжены специальным ножом гребенчатой формы, или
скалывателями-рыхлителями. Сгребание снега следует производить:
в прилотковую часть проезда;
на площади, свободные от застройки, зеленых насаждений и движения
транспортных средств, до конца зимнего сезона;
на разделительную полосу;
можно ссыпать в люки обводненной дождевой или хозяйственно-
фекальной канализации.
Удаление снега и скола собранного в валы и кучи. В транспортные
средства снег грузят снегопогрузчиками или роторными снегоочистителями в сле-
дующем порядке. Снегопогрузчик движется вдоль прилотковой части улицы в на-
правлении, противоположном движению транспорта. Находящийся под погрузкой
самосвал также движется задним ходом за погрузчиком. Движение самосвала зад-
ним ходом и работа погрузчика создают повышенную опасность для пешеходов. В
связи с этим в процессе погрузки около снегопогрузчика должен находиться де-
журный рабочий, который руководит погрузкой и не допускает людей в зону рабо-
ты машины. Рабочие, обслуживающие снегопогрузчики, должны быть одеты в
специальные жилеты. При погрузке снега роторными снегоочистителями опас-
ность работы повышается, так как снегоочиститель и загружаемый самосвал дви-
жутся рядом в направлении движения транспорта, сужая проезжую часть улицы.
Роторный снегоочиститель обслуживает один рабочий, ответственный за безопас-
ность проведения работ. После загрузки самосвал вливается в общий поток транс-
порта, не мешая ему.
Снег и уличный смет, содержащие хлориды, должны вывозиться до начала
таяния. Снежно-ледяные образования, остающиеся после прохода снегопогрузчи-
ков, должны быть в кратчайшие сроки удалены с поверхности дорожного покрытия
с помощью скалывателей - рыхлителей или путем использования различных хими-
ческих материалов.
Формирование снежных валов НЕ допускается:
на пересечениях всех дорог и улиц в одном уровне и вблизи железно-
дорожных переездов в зоне треугольника видимости;
167
ближе 5 м от пешеходного перехода;
ближе 20 м от остановочного пункта общественного транспорта;
на участках дорог, оборудованных транспортными ограждениями или
повышенным бордюром;
на площади зеленых насаждений;
на тротуарах.
Обработка дорожных покрытий противогололедными материалами и специ-
альными реагентами для предотвращения уплотнения снега
Химические вещества при снегоочистке препятствуют уплотнению и прика-
тыванию свежевыпавшего снега, а при возникновении снежно-ледяных образова-
ний снижают силу смерзания льда с поверхностью дорожного покрытия.
Специальные химические реагенты для предотвращения уплотнения снега реко-
мендуется применять:
При большей интенсивности движения, когда, как правило, нельзя пре-
дотвратить образования уплотненного снега без применения химических материа-
лов на покрытиях дорог.
В особых эксплуатационных условиях (подъемы дорог с твердым по-
крытием, подъезды к мостам, туннелям и т. п.), когда требуется повысить коэффи-
циент сцепления колес транспортных средств с дорожным покрытием.
Для борьбы с гололедом применяют профилактический метод, а также метод
пассивного воздействия, способствующий повышению коэффициента сцепления
шин с дорогой, покрытой гололедной пленкой. Предпочтительно использовать
профилактический метод, но его применение возможно только при своевременном
получении сводок метеорологической службы о возникновении гололеда. После
получения сводки необходимо обработать дорожное покрытие химическими реа-
гентами. Чтобы реагенты не разносились колесами транспортных средств, их раз-
брасывают непосредственно перед возникновением гололеда. При такой обработке
ледяная пленка по поверхности дорожного покрытия не образуется, дорога делает-
ся лишь слегка влажной.
Для устранения гололеда дорожное покрытие обрабатывают противогололед-
ными препаратами.
Обработка дорожных покрытий при профилактическом методе борьбы с голо-
ледом: начинают с улиц с наименьшей интенсивностью движения, т.е. улиц групп
Б и В, а заканчивают на улицах группы А. Такой порядок работы в наилучшей сте-
пени способствует сохранению реагентов на поверхности дороги.
Обработку дорог, покрытых гололедной пленкой, начинают с улиц группы А
категории, затем посыпают улицы групп Б и В. Параллельно необходимо прово-
дить внеочередные работы по выборочной посыпке подъемов, спусков, перекрест-
ков, подъездов к мостам и туннелям. Продолжительность обработки всех улиц
группы А не должна превышать одного часа. Для ускорения производства работ по
борьбе с гололедом следует обрабатывать дороги только в полосе движения, на ко-
торую приходится примерно 60...70% ширины проезжей части улицы.
168
Выбор реагента для борьбы с гололедом
При борьбе с гололедом или с образованием снежно-ледяных накатов широ-
ко применяют химические реагенты, водные растворы которых замерзают при низ-
ких температурах. Температурные условия определяют выбор материалов. Хлорид
натрия - бесцветное кристаллическое вещество хорошо растворяется в воде
(35,7 кг в 100 кг воды при 10 °С), плотность 2165 кг/м 3.
Хлорид натрия слеживается, поэтому Академией им. К.Д. Памфилова было
предложено добавить к нему до 10 % более гигроскопичного хлорида кальция,
присутствие которого резко снижает слеживаемость смеси. Эта смесь получила на-
звание неслеживающейся.
Хлорид калия, изредка используемый в качестве реагента, характеризуется
сравнительно высокой растворимостью (34,2 кг в 100 кг воды при 20 °С), имеет эв-
тектическую температуру всего -10,6 °С при концентрации 24,5 кг в 100 кг воды.
Эта эвтектическая температура недостаточна для обеспечения быстрого и полного
плавления снежно-ледяных образований.
Нитрат кальция, входящий в состав ингибитора (замедлителя) коррозии ста-
ли - нитрит нитрата кальция (ННК), - имеет эвтектическую температуру -29 °С при
концентрации нитрата кальция 77 кг в 100 кг воды, плотность 1820 кг/м3. Нитрат
кальция гигроскопичен. Используется не только в составе ННК для ингибирования,
но и в составе комплексного соединения с мочевиной (НКМ) в соотношении 1:4 по
молекулярной массе для борьбы со снежно-ледяными образованиями на аэродро-
мах. Эвтектическая температура НКМ - 28 °С. Он не гигроскопичен и не слежива-
ется.
Нитрит кальция - основной ингибитор коррозии в составе нитрит нитрата
кальция - имеет эвтектическую температуру -20 °С при концентрации 52 кг в
100 кг воды. При его введении в хлорид кальция при концентрации ННК до 10%
получающийся реагент - нитрит-нитрат-хлорид кальция (ННХК), который удается
чешуировать и выпускать в виде неслеживающегося продукта. ЗАПРЕЩАЕТСЯ в
зимний период обработка тротуаров и дорожных покрытий поваренной солью
(NaCl).
Рекомендуется использование гранулированного хлорида кальция. Предна-
значен для обработки дорог и улиц, пешеходных зон и тротуаров в любом диапазо-
не температур до -30°С. Раствор хлористого кальция имеет самую низкую темпе-
ратуру замерзания - 51°С при концентрации 29,5 %, тогда как хлористый натрий -
при - 21,1°С (концентрация 23,3 %), хлористый магний при - -33,5°С (концентра-
ция 21,0 %).
Реагенты, содержащие хлористый кальций, при растворении выделяют тепло.
Плавление льда хлористым кальцием это экзотермическая реакция. Большинство
других реагентов выбирают тепло из окружающей атмосферы во время плавления
льда. Это эндотермическая реакция. В практических условиях, если температура
опускается гораздо ниже температуры замерзания, скорость поглощения тепла из
льда и снега замедляется до такого момента, когда эндотермические противоголо-
ледные реагенты с трудом могут создавать рассол. Когда нет рассола - нет эффекта
от реагента. Поэтому хлористый натрий работает только до -6-8°С.
169
При определении нормы распределения расчет ведут на сухое вещество. Рас-
твор можно распределять по дорожному покрытию с помощью специально обору-
дованных поливомоечных машин.
Хлористый кальций может применяться в виде раствора для профилактики
обледенения и в сухом виде для борьбы с гололедом, льдом и снегом. Процесс
плавления происходит с высокой скоростью.
Таблица 6.9. Расход реагента в интервале температур для предотвращения образова-
ния гололеда
Температура, °С
До -4
До -8
До -12
До -16
До -20
Хлористый каль-
15
35
45
55
65
ций, грамм/м2
Данный реагент используется в Европейских странах и сравнительно недавно
появился на рынке России. Химический реагент изготовлен в соответствии с меж-
дународным стандартом SNS-EN ISO 9001: 2000, отличается длительным эффек-
том воздействия и соответствует современным требованиям безопасности.
В соответствии с п. 4.11 Санитарных правил и норм СанПиН 42-128-4690-88
"Санитарные правила содержания территорий населенных мест" все средства
борьбы с гололедом и участки размещения и устройства снежных "сухих" свалок,
необходимо согласовывать с районными санэпидстанциями, с учетом конкретных
местных условий, исключая при этом возможность отрицательного воздействия на
окружающую среду.
6.2. Количество технологических материалов, спецмашин и оборудования
Летние уборочные работы
Расчет потребности в подметально-уборочных машинах для уборки дорог
Расчет потребности в подметально-уборочных машинах велся для 4 видов
машин ПУМ-99 (ПУМ 473847), КО-326 (ОАО Мценский «Коммаш»), НПК «Ком-
маш» КМ 23001, ВПМД-01 (ОАО «Дормаш»). Три последние марки машин харак-
теризуются вакуумной загрузкой смета.
Время работы на одной заправке водой:
TР1зв = Vв /(g × U × B)
где:
Vв - емкость бака для воды, л;
g - расход воды для увлажнения смета в зоне работы щеток, л/м².
U - рабочая скорость движения машины, км/ч;
В - ширина подметания, м;
170
Таблица 6.10. Характеристики спецтехники
Характеристика
ПУМ-99
КО-326 (ОАО
«Коммаш»
ВПМД-01
(ПУМ
Мценский
КМ 23001
(ОАО «Дор-
473847)
«Коммаш»)
маш»)
Емкость бака воды, Vв (л)
900
1200
1500
1800
Расход воды для увлажне-
0,05
0,05
0,05
0,05
ния смета в зоне работы ще-
ток, g - л/м²
Рабочая скорость движения
7,8
8
7
10
машины, U - км/ч;
Ширина подметания, В м;
2,9
2,5
2,3
3,2
Время работы на 1 заправке
0,80
1,20
1,86
1,13
водой TР1зв, час
Время работы до заполнения бункера сметом:
tСм =МСм/ (Q × B × U × Кп)
МСм -масса загружаемого смета, кг/м³;
Q - уровень засоренности покрытия, принимается 100 г/м²;
В - ширина подметания, м;
U - рабочая скорость движения машины, км/ч;
Кп - коэффициент качества уборки.
Данные расчета представлены в табл. 6.11
Таблица 6.11. Характеристики спецтехники
Характеристика
ПУМ-99
КО-326 (ОАО
«Коммаш»
ВПМД-01 (ОАО
(ПУМ
Мценский
КМ 23001
«Дормаш»)
473847)
«Коммаш»)
Масса загружаемого смета,
3000
5300
4500
7000
кг
Рабочая скорость движения
7,8
8
7
10
машины, U - км/ч;
Ширина подметания, В м;
2,9
2,5
2,3
3,2
Коэффициент качества
0,8
0,95
0,95
0,95
уборки, Кп
Время работы до заполне-
ния бункера сметом, tсм,
1,66
2,79
2,94
2,30
час
Расчетное число заправок
водой на загрузку бункера
2,06
2,32
1,55
2,04
со сметом, m
Время, затрачиваемое на поездку к месту заправки бункера и заполнение бункера
водой:
ТЗв= tв + 2× lВ/V
где
171
ТЗв- время затрачиваемое на поездку к месту заправки бункера и заполнение
бункера водой;
tв - время заправки бака водой, ч;
lВ
- среднее расстояние до пункта заправки водой, принимается равным - 10
км;
V - транспортная скорость движения машины, принимается одинаковой для
всех видов машин - 40 км/ч.
Расчетные данные представлены в табл. 6.12
Таблица 6.12. Время на поездку к месту заправки бункера и заполнение бункера водой
Характеристика
ПУМ-99
КО-326 (ОАО
«Коммаш»
ВПМД-01
(ПУМ
Мценский
КМ 23001
(ОАО «Дор-
473847)
«Коммаш»)
маш»)
Время заправки водой tв,
0,15
0,2
0,25
0,3
час
Среднее расстояние до
пункта заправки водой, lв,
5
5
5
5
км
Транспортная скорость
движения машины, V,
40
40
40
40
км/час
Время, затрачиваемое на
поездку к месту заправки
0,4
0,45
0,5
0,55
бункера и заполнение бун-
кера водой, Тзв, час
Время, затрачиваемое на поездку к месту разгрузки бункера со сметом:
TСм= tСм + 2× lСм/V
где
TСм- время, затрачиваемое на поездку к месту разгрузки бункера со сметом и раз-
грузку бункера со сметом;
tСм - время разгрузки смета, ч;
lСм
- среднее расстояние до пункта разгрузки смета, км;
V - транспортная скорость движения машины, км/ч.
Таблица 6.13. Время, затрачиваемое на поездку к месту разгрузки бункера со сметом
Характеристика
ПУМ-99
КО-326 (ОАО
«Коммаш» КМ
ВПМД-01
(ПУМ
Мценский
23001
(ОАО «Дор-
473847)
«Коммаш»)
маш»)
Время разгрузки смета tсм,
0,05
0,1
0,15
0,2
час
Среднее расстояние до мес-
3
3
3
3
та разгрузки смета, lсм, км
Транспортная скорость дви-
40
40
40
40
жения машины, V, км/час
Время, затрачиваемое на по-
ездку к месту разгрузки и
0,2
0,25
0,3
0,35
разгрузку смета, Тсм, час
172
Чистое время уборки:
Т
Т
m
Р1Зв
Т
m nТ
уб
Р1Зв
m(Т
Т
) Т
Р1Зв
Зв
см
где Туб- чистое время уборки,
Т - чистое время работы при полуторосменном режиме -11,5 ч;
n - число полных циклов работы;
m - число расчетное заправок водой на загрузку бункера со сметом.
Чистое время уборки при организации пунктов разгрузки смета в местах за-
правки водой:
Т
Т
m
Р1Зв
Т
m nТ
уб
Р1Зв
m(Т
Т
) t
Р1Зв
Зв
см
Эксплуатационная производительность подметально-уборочной машины опре-
деляется при полуторасменном режиме работы:
ПЭксп= ТУборки×В×U
где:
ТУборки - чистое время уборки,
В - ширина подметания, м;
U - рабочая скорость движения машины, км/ч.
Необходимое количество подметально-уборочных машин определяется по
формуле:
N = S/ПЭксп×KВых× r
Где,
S -убираемая площадь, м²;
KВых- коэффициент выхода машин на линию;
ПЭксп- эксплутационная производительность 1 машины,
r - количество рабочих дней необходимых для уборки всей территории (прини-
мается равным 5)
KВых=0,9
При организации перегрузки смета в пунктах заправки водой (табл. 6.13-а):
Таблица 6.13-а. Эксплуатационная производительность спецтехники
Характеристика
ПУМ-99
КО-326 (ОАО
«Коммаш»
ВПМД-01
(ПУМ
Мценский
КМ 23001
(ОАО «Дор-
473847)
«Коммаш»)
маш»)
Чистое время уборки Туб, час (по-
7,08
7,85
8,38
7,01
лут. раб. день)
Чистое время уборки Туб, час (од-
4,92
5,46
5,83
4,87
носм. раб.день)
Эксплуатационная производитель-
ность, Пэксп, м²/сут, (полут. раб.
160112
157018
134929
224200
день)
Эксплуатационная производитель-
ность, Пэксп, м²/сут, (односм. раб.
111382
109230
93864
155965
день)
173
Ввиду наибольшей производительности машины ВПМД-01 (ОАО «Дор-
маш») расчет необходимого количества машин производился для спецтехники ука-
занной марки.
Основные достоинства автомобиля ВПМД-01
- Прочная конструкция и высококачественные материалы гарантируют длительный
срок службы, а также обеспечивают максимальную экономичность и
функциональность машины
- Самая современная технология двигателей
- Высокая всасывающая способность
- Удобство обслуживания и технического ухода
- Высокая экономичность.
Рис. 6.12. Вакуумная подметально-уборочная машина ВПМД-01.
Таблица 6.14. Необходимое количество подметально-уборочных машин для уборки
проезжей части в муниципальном образовании
Площадь механизированной уборки,
Потребное количество машин ВПМД-
кв. м.
01, шт.
Существ.
На первую
На расчетный
Существ.
На первую
На расчет-
положение
очередь
срок
положение
очередь
ный срок
600000
684000
756000
1,1
1,2
1,4
Принимаем N = 2 машины марки ВПМД-01 при прогнозируемых объемах
уборки, на первую очередь и на расчетный срок.
Расчет количества машин для мойки дорожных покрытий.
Эксплуатационная производительность поливомоечных машин при мойке про-
езжей части:
Пп= U ×T × [(l-t3 /(tм +t3)]
где:
U- рабочая скорость движения, км/ч;
Т- чистое время работы на линии, ч;
tм - время мойки (поливки) при одной заправке цистерны водой, ч;
t3 - время на заправку цистерны водой, ч;
Время, затрачиваемое на мойку(поливку) при одной заправке цистерны:
174
tм= Vц/(1000 × g × U × В)
Для МКДС 4107 установим численные выражения величин, входящих в фор-
мулу:
VцМКДС4107 = 10800 л;
Вмойки = 8,5 м;
Вполив= 20 м;
gм =0,8 л/м²
gп= 0,2 л/м²
UМ= 10 км/ч;
UП= 20 км/ч;
Время, затрачиваемое на мойку (поливку) при одной заправке цистерны (при
средней ширине обрабатываемой полосы 8,5м):
tМ МКДС 4107= 10800/(1000 × 0,8 × 10 × 8,5) = 0,16 ч
tП МКДС 4107= 10800/(1000 × 0,2 × 20 × 20) = 0,135 ч
Время, на заполнение цистерны водой tм= 0,3 ч; время на заправку цистерны
водой:
t3= tм+ 2Lв/V
t3= 0,3 + 2 × 5/40 = 0,55 ч
Производительность при мойке при 1,5-сменном режиме:
ПМ МКДС 4107= 10×10,8×[1-0,55/(0,55 + 0,1)] = 16,61 км/смену;
Производительность при поливке:
ПП МКДС 4107= 20×10,8 ×[1-0,55/(0,55 + 0,08)] = 27,43 км/смену
Рис. 6.13. Комбинированная машина МКДС-4107.
Машина комбинированная дорожная МКДС-4107 с крюковым механизмом
«Мультилифт» предназначена:
175
в зимний период — для распределения по поверхности дороги технологиче-
ских материалов: как химических антигололедных реагентов (технической соли,
пескосоляной смеси), так и фрикционных материалов (песка, гранитной крошки), а
также для уборки с поверхности дорог свежевыпавшего или обработанного техно-
логическими материалами снега;
в остальное время года — для мойки водой дорожных покрытий с помощью
плоских веерообразных струй, для мойки дорожных знаков и элементов обустрой-
ства дороги, а также для полива зеленых насаждений и тушения пожаров;
в любое время года — для перевозки насыпных грузов и разравнивания гравия
и щебня при профилировании дорог. Варианты комплектации: зимний вариант-1
(пескоразбрасыватель, передний скоростной отвал, средняя щетка, боковой отвал);
зимний вариант-2 (пескоразбрасыватель, скоростной отвал, средний отвал, боко-
вой отвал); летний вариант-1 (цистерна, передняя щетка, средняя щетка); летний
вариант-2 (цистерна, щетка для мойки ограждений, средняя щетка).
1. Распределительное оборудование. Состоит из кузова пескоразбрасывателя, ем-
костей для раствора, пластинчатого конвейера с дозированной подачей материалов
на разбрасывающий диск. Разбрасывающий диск выполнен из нержавеющей ста-
ли. В транспортном положении диск может быть поднят вверх при помощи гидро-
цилиндра.
2. Поливомоечное оборудование с металлической цистерной с внутренним и на-
ружным антикоррозионным покрытием. Состоит из распределительной гребенки с
горизонтально расположенными соплами. Поворот и подъем опускание гребенки
осуществляются из кабины водителя. Гребенка содержит боковые сопла и верти-
кальные штанги с соплами для мойки вертикальных поверхностей. Центробежный
многоступенчатый водяной насос с гидравлическим приводом подает воду из цис-
терны под давлением до 25 атм. к одному или одновременно к нескольким элемен-
там поливомоечного оборудования.
3. Поливомоечное оборудование с пластиковой цистерной. Состоит из сообщенных
друг с другом трубопроводами пластиковых секций объемом 1,8 м3 каждая. Уста-
новка шести секций обеспечивает увеличение полезного объема цистерны на 1 м3
при снижении массы конструкции.
Количество эксплуатируемых поливомоечных машин для обеспечения опера-
ции мойки и поливки дорог
N = Р/(ПМ× Кис×r)
N - необходимое количество машин;
ПМ - производительность машин, км/смену;
Р - протяженность дорог муниципального образования, подлежащих мойке, км;
Кис - коэффициент выхода машин на линию, принимаем 0,9.
r - количество рабочих дней необходимых для уборки всей территории (прини-
мается равным 5)
176
Таблица 6.15. Необходимое количество поливомоечных машин для уборки
проезжей части в муниципальном образовании
Протяженность дорог муниципального
Потребное количество машин МКДС
образования, подлежащих мойке, км
4107, шт.
Существ.
На первую
На расчет-
Существ.
На первую
На расчет-
положение
очередь
ный срок
положение
очередь
ный срок
100
114
126
1,3
1,5
1,7
Учитывая, что операция поливки является гигиенической и выполняемой
эпизодически, только в наиболее жаркое время года и в наиболее жаркие часы дня
- количество регламентируется лишь операцией мойки.
Таким образом, для обеспечения мойки улиц необходимо не более 2 поли-
вомоечных машин типа МКДС 4107 на шасси КАМАЗ 53229.
Зимние уборочные работы
В муниципальном образовании г. Донской зимний период работ имеет про-
должительность 5 месяцев: ноябрь декабрь, январь, февраль, март. В зимний пери-
од работы по текущему содержанию дорог и улиц включают следующие виды:
обработка проезжей части противогололедными материалами (песчано-гравийная
смесь); подметание снега и снегоочистка; формирование снежных валов; выполне-
ние разрывов в валах снега; уборка дворовых территорий, тротуаров, пешеходных
дорожек, площадок на остановках пассажирского транспорта; вывоз снега на сне-
госвалку; уборку обочин на дорогах; уборку тротуаров и лестничных сходов на
мостовых сооружениях.
Работы по зимней уборке улиц и дорог делятся на три группы: снегоочистка,
удаление снега и скола, ликвидация гололеда и борьба со скользкостью дорог.
Снегоочистку улиц и дорог выполняют механическим способом.
При интенсивности движения транспорта не более 100-120 авт/ч, а также при
снегопадах, интенсивность которых меньше 5 мм/ч (по высоте слоя неуплотненно-
го снега) снегоочистку выполняют одними только плужно-щеточными очистите-
лями без применения химических реагентов. В зависимости от интенсивности
движения и температуры воздуха, очистку проезжей части снегоочистителями на-
чинают выполнять не позднее 0,5-1 ч после начала снегопада и повторяют через
каждые 1,5-2 ч по мере накопления снега. После окончания снегопада производит-
ся завершающее сгребание и подметание снега.
При интенсивности движения более 100-120 авт/ч снегоочистка проезжей
части механическим способом затруднена и неэффективна, т.к. происходит уплот-
нение снега колесами автомобилей и образование снежно-ледяного наката.
При механическом способе снегоочистки и размещении снежного вала на
проезжей части необходимо учитывать условия движения транспорта. Наиболее
предпочтительным является вариант, когда снежный вал размещается посредине
проезжей части. Если производить регулярный вывоз снега с улиц по мере его на-
копления, то размещение снежного вала посредине проезжей части можно произ-
водить при любой интенсивности и продолжительности снегопада.
177
содержание .. 9 10 11 12 ..