Генеральная схема очистки территории муниципального образования город Донской Тульской области (2015 год)

высота

Масса, кг:

2,6

2,83

2,6

2,8

машины

3700

10500

3750

4200

специального оборудования

950

3120

1000

1450

Рассмотрен вариант использования ассенизационных машин марки КО-503В-

2 на базе ГАЗ - 3309 с цисцернами емкостью 3,75 м³.

Рис. 5.3. Вакуумная машина КО-503В-2 на шасси ГАЗ-3309

Вакуумная машина КО-503В-2 на шасси дизельной модели ГАЗ-3309 -

используется для откачки и перевозки жидких отходов.

Таблица 5.3. Характеристики машины КО-503В-2

Базовое шасси

ГАЗ-3309

Двигатель:

- модель

ММЗ Д-245.7

- тип/мощность, л.с.

дизельный/117

Вместимость цистерны, м3

3,75

Глубина очищаемой ямы, м

Максимальное разрежение в цистерне, Мпа

0,08

Производительность вакуум-насоса, м3/час

240

Время наполнения цистерны, мин.

3-6

Полная масса, кг

8180

Альтернативным вариантом может быть применение ассенизационной маши-

ны КО-505А.

Рис. 5.4. Вакуумная машина КО-505А на шасси КамАЗ-65115-71

Вакуумная машина КО-505А используется для вакуумной очистки выгреб-

ных ям и перевозки фекальных жидкостей к месту утилизации.

В состав специального оборудования КО-505А входят две цистерны, насос с

вакуумно-нагнетательной системой, механизм выдачи и укладки шланга, пневма-

146

тическая и электрическая системы. Управление всасывающим шлангом при вы-

полнении технологических операций ведѐтся с пульта.

При наполнении цистерн в КО-505А сигнально-предохранительное устрой-

ство автоматически ограничивает заполнение цистерны перекрытием всасывающе-

го трубопровода.

Таблица 5.4. Технические характеристики машины КО-505А:

Базовое шасси

КамАЗ-65115-71

Двигатель:

- модель

740.62-280 Euro 3

- тип/мощность, л.с.

дизельный/280

Вместимость цистерны, м3

Глубина очищаемой ямы, м

Максимальное разрежение в цистерне, Мпа

0,085

Производительность вакуум-насоса, м3/час

310

Время наполнения цистерны, мин.

7-10

Полная масса, кг

20500

ОАО «КОММАШ»

Изготовитель

г. Арзамас

Расчеты необходимого количества спецтехники для вывоза ЖБО на первую

очередь и расчетный срок приведены в таблицах 5.5-5.6.

147

Таблица 5.5. Расчет количества спецтранспорта для вывоза ЖБО на первую очередь (2020 г.)

Объем

образо-

Нулевой

№

Муниципальное

Т,

Тпз,

То,

Тпог,

Тразг,

Тпроб,

Псут,

ванных

пробег,

п/п

образование

час

м³

ЖБО,

км.

м³/год

Город Донской

26091

1,0

0,05

0,5

4,63

46,33

1,71

Таблица 5.6. Расчет количества спецтранспорта для вывоза ЖБО на расчетный срок (2035 г.)

Объем

образо-

Нулевой

№

Муниципальное

Т,

Тпз,

То,

Тпог,

Тразг,

Тпроб,

Псут,

ванных

пробег,

п/п

образование

час

м³

ЖБО,

км.

м³/год

Город Донской

27891

0,05

0,5

4,63

46,33

1,83

148

Таблица 5.7. Количества спецтранспорта для вывоза ЖБО, необходимого приобрести на

первую очередь (2020 г.) и на расчетный срок (2035 г.)

Численность ассенизационных машин, шт.

Наименование

№

2020 г.

2035 г.

марки спецмаши-

п/п

Необходимо по

Необходимо

ны

расчету

приобрести

по расчету

приобрести

КО-505А (10 м³)

По результатам расчетов необходимое количество транспортных средств

для вывоза всего объема ЖБО, образующегося на территории города Донской, со-

ставит - 2 ед. (на первую очередь).

На расчетный срок все транспортные средства, рассчитанные для вывоза

ЖБО на первую очередь, с учетом среднего срока службы спецмашин 10 лет будут

иметь износ 100%. С учетом полного износа парка спецмашин предлагается к 2035

году приобретение 2 ед. спецтехники.

Кроме существующих методов сбора и удаления бытовых отходов из некана-

лизованных домовладений целесообразно применять системы совместного сбора

твердых и жидких бытовых отходов в один выгреб с последующим забором и вы-

возом смеси вакуумной ассенизационной машиной с увеличенным диаметром

шланга (150-200 мм).

Применение метода совместного сбора твердых и жидких бытовых отходов в

одном выгребе, их удаления из выгреба и транспортировки в места обезвреживания

вакуумной машиной позволяет сократить трудоемкость работ по сбору и удалению

твердых бытовых отходов, а также улучшить санитарное состояние территорий

домовладений.

Рис. 5.5. Схема устройства выгреба для совместного сбора жидких и твердых быто-

вых отходов

1 - вакуумная ассенизационная машина; 2 - всасывающий шланг; 3 - выгреб; 4 - металлическая

решетка

149

6. СОДЕРЖАНИЕ И УБОРКА ПРИДОМОВЫХ И ОБОСОБЛЕННЫХ

ТЕРРИТОРИЙ.

6.1.Организация механизированной уборки населенных пунктов

муниципального образования г. Донской.

Уборка территорий подразумевает под собой рациональную организацию ра-

бот и выполнение технологических режимов:

 летом выполняют работы, обеспечивающие максимальную чистоту

дорог поселения и приземных слоев воздуха;

 зимой проводят наиболее трудоемкие работы: удаление свежевы-

павшего и уплотненного снега, борьба с гололедом, предотвращение снежно-

ледяных образований.

Работы по уборке территорий муниципального образования производятся ме-

ханизированным и ручным способом. Применение механизированной уборки тер-

риторий может привести к сокращению норм обслуживания дворников. Уборке

подлежат автомобильные дороги, улицы, тротуары, дворовые территории и т.д.

Автомобильные дороги являются важнейшим элементом инфраструктуры

населенного пункта и обеспечивают транспортное взаимодействие различных от-

раслей промышленности и сельского хозяйства. В конечном итоге они оказывают

значительное влияние на экономику муниципального образования.

Автомобильные дороги предназначены для удовлетворения потребностей

народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках грузов и пассажи-

ров, в реализации конституционных прав каждого человека на свободу перемеще-

ния. Чтобы выполнить свое функциональное назначение, автомобильные дороги

должны обладать необходимыми для пользователей потребительскими свойствами,

главными из которых являются: обеспечиваемые дорогой скорость и уровень за-

грузки, способность пропускать автомобили и автопоезда с установленными осе-

выми нагрузками, общей массой и габаритами, экологическая и эргономическая

безопасность, эстетические и другие свойства.

Любая автомобильная дорога после строительства или реконструкции и вво-

да ее в эксплуатацию требует постоянного надзора, ухода, содержания, системати-

ческого мелкого и периодического более крупного ремонта.

Задача содержания состоит в обеспечении сохранности дороги и дорожных соору-

жений и поддержании их состояния в соответствии с требованиями, допустимыми

по условиям обеспечения непрерывного и безопасного движения в любое время

года.

Без этих мероприятий автомобильная дорога, какой бы технический уровень

и качество строительства она не имела, будет сначала постепенно, а затем всѐ бы-

стрее и быстрее необратимо деформироваться и разрушаться. Автомобильные до-

роги, дороги и улицы населенных пунктов по их транспортно-эксплуатационным

характеристикам объединены в три группы.

150

3 группы автомобильных дорог:

Группа А — автомобильные дороги с интенсивностью движения более

3000 авт/сут; в населенных пунктах - магистральные дороги скоростного движения,

магистральные улицы населенных пунктов непрерывного движения, улицы с ин-

тенсивным движением и маршрутами общественного транспорта, улицы, имеющие

уклоны, сужения проездов, где снежные валы особенно затрудняют движение

транспорта, а также проезды, ведущие к больницам и противопожарным установ-

кам.

Группа Б - автомобильные дороги с интенсивностью движения от

1000 до

3000 авт/сут; в населенных пунктах - магистральные дороги регулируемого дви-

жения, магистральные улицы районного значения, улицы со средней интенсивно-

стью движения транспорта и площади перед вокзалами, зрелищными предпри-

ятиями, магазинами, рынками.

Группа В - автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 1000 авт/сут;

в населенных пунктах — улицы и дороги местного значения, остальные улицы

района с незначительным движением транспорта.

Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в за-

висимости от расчетной интенсивности движения и их народнохозяйственного и

административного значения подразделяются на категории (таблица 6.1).

К подъездным дорогам промышленных предприятий относятся автомобиль-

ные дороги, соединяющие эти предприятия с дорогами общего пользования, с дру-

гими предприятиями, железнодорожными станциями, портами, рассчитываемые на

пропуск автотранспортных средств, допускаемых для обращения на дорогах обще-

го пользования.

Таблица 6.1. Категории автодорог

Расчетная интенсивность

движения, авт/сут

Народнохозяйственное и административное

Категория

приведенная к

значение

Дороги

в транспорт-

легковому ав-

автомобильных дорог

ных единицах

томобилю

Магистральные автомобильные дороги обще-

I-а

Св. 14000

Св. 7000

государственного значения (в том числе для

международного сообщения)

Св. 14000

Св. 7000

Автомобильные дороги общегосударственно-

I-б

Св. 6000 до

Св. 3000 до

го (не отнесенные к I-a категории), республи-

14000

7000

канского, областного (краевого) значения

Автомобильные дороги общегосударственно-

Св. 2000 до

Св. 1000 до

го, областного (краевого) значения (не отне-

III

6000

3000

сенные к I-б, и II категориям), дороги местно-

го значения

Автомобильные дороги республиканского,

Св. 100 до

Св. 200 до 2000

областного (краевого) и местного значения

1000

(не отнесенные к I-б, II и III категориям)

Автомобильные дороги местного значения

До 200

До 100

(кроме отнесенных к III и IV категориям)

151

В соответствии с Правилами и нормами технической эксплуатации жилищ-

ного фонда, в зависимости от интенсивности пешеходного движения территории

разбиваются на 3 класса:

I класс - до 50 чел./ч;

II класс - от 50 до 100 чел./ч;

III класс - свыше 100 чел./ч.

Интенсивность пешеходного движения определяется на полосе тротуара ши-

риной 0,75 м по пиковой нагрузке утром и вечером (суммарно с учетом движения

пешеходов в обе стороны).

Территории дворов относятся к I классу.

Типы покрытий: усовершенствованные (асфальтобетонные, брусчатые), не-

усовершенствованные (щебеночные, булыжные) и территории без покрытий. От-

дельно выделяются территории газонов.

Механизированная уборка территорий населенных пунктов является одной

из важных и сложных задач жилищно-коммунальных организаций. При производ-

стве работ, связанных с уборкой, следует руководствоваться соответствующими

Правилами техники безопасности и производственной санитарии.

Организация механизированной уборки требует проведения подготовитель-

ных мероприятий:

 своевременного ремонта усовершенствованных покрытий улиц, проез-

дов, площадей (чтобы не было неровностей, выбоин, выступающих

крышек колодцев);

 периодической очистки отстойников дождевой канализации;

 ограждения зеленых насаждений бортовым камнем.

При подготовке к уборке предварительно устанавливают режимы уборки, ко-

торые, в первую очередь, зависят от значимости улицы, интенсивности транспорт-

ного движения и других показателей, приводимых в паспорте улицы. Улицы груп-

пируют по категориям, в каждой из которых выбирают характерную улицу; по ней

устанавливают режимы уборки всех улиц этой категории и объемы работ. Исходя

из объемов работ определяют необходимое число машин для выполнения техноло-

гических операций.

Для организации работ по механизированной уборке территорию населенно-

го пункта разбивают на участки, которые обслуживают механизированные колон-

ны, обеспечивающие выполнение всех видов работ по установленной технологии.

Обслуживаемый участок делят на маршруты, за каждым из которых закрепляют

необходимое число машин.

Для каждой машины, выполняющей работы по летней или зимней уборке,

составляют маршрутную карту, т.е. графическое выражение пути следования, по-

следовательность и периодичность выполнения той или иной технологической

операции. В соответствии с маршрутными картами разрабатывают маршрутные

графики. При изменении местных условий (движения на участке, ремонте дорож-

ных покрытий на одной из улиц и т.д.) маршруты корректируют. Один экземпляр

маршрутов движения уборочных машин находится у диспетчера, другой - у води-

152

теля. Водителей машин закрепляют за определенными маршрутами, что повышает

ответственность каждого исполнителя за сроки и качество работ.

Рис. 6.1. Образец маршрутной карты работы подметально-уборочных машин

Исходя из объемов работ и производительности машин деление на маршруты

производят на карте плане участка, на который предварительно наносят протяжен-

ность улиц, их категории и места заправки поливомоечных машин, расположение

баз технологических материалов, стоянок дежурных машин, наличие больших ук-

лонов, кривых малых радиусов и т.д. Основываясь на характерных сведениях о

снегопадах, их интенсивности и продолжительности за зиму, определяют необхо-

димое число уборочных машин и организацию их работы на участке.

Основная задача летней уборки улиц заключается в удалении загрязнений,

скапливающихся на покрытии дорог.

Основными операциями летней уборки являются:

 подметание дорожных покрытий и лотков;

 мойка и поливка проезжей части дороги.

При летней уборке территорий населенных пунктов с дорожных покрытий

удаляется смет с такой периодичностью, чтобы его количество на дорогах не пре-

вышало установленной санитарной нормы. Кроме того, в летнюю уборку входят

удаление с проезжей части и лотков улиц грязи в межсезонные и дождливые пе-

риоды года; очистка отстойных колодцев дождевой канализации; уборка опавших

листьев; снижение запыленности воздуха и улучшение микроклимата в жаркие

дни. Основным фактором, влияющим на засорение улиц, является интенсивность

движения транспорта. На засорение улиц существенно влияют также благоустрой-

ство прилегающих улиц, тротуаров, мест выезда транспорта и состояние покрытий

прилегающих дворовых территорий. При малой интенсивности (до 60 автомобилей

в час) смет распределяется равномерно. При большой интенсивности отбрасывает-

ся потоками воздуха по сторонам и распределяется вдоль бортового камня полосой

на ширину 0,5 м.

153

Перечень основных операций технологического процесса летней уборки ав-

тодорог приведен в таблице 6.2.

Таблица 6.2. Перечень основных операций технологического процесса летней уборки

автодорог

№

Операции технологического процесса

Средства механизации

п/п

Подметание дорожных покрытий и лотков

Подметально-уборочные ма-

шины

Мойка дорожных покрытий и лотков

Поливомоечные машины

Полив дорожных покрытий

Поливомоечные машины

Подметально-уборочные и

Уборка грунтовых наносов механизирован-

плужно-щеточные машины,

ным способом с доработкой вручную

автогрейдеры, бульдозеры, ра-

бочие по уборке

Очистка дождеприемных колодцев

Илососы

Погрузка смета и его вывоз

Погрузчики и самосвалы

Механизированную мойку, поливку и подметание проезжей части улиц и

площадей с усовершенствованным покрытием в летний период следует произво-

дить в плановом порядке.

Технологический порядок и периодичность уборки улиц устанавливают в за-

висимости от интенсивности движения транспорта (таблица 6.3). Приведенная пе-

риодичность уборки обеспечивает удовлетворительное санитарное состояние улиц

только при соблюдении мер по предотвращению засорения улиц и хорошем со-

стоянии дорожных покрытий.

Проезжую часть улиц, на которых отсутствует ливневая канализация, для

снижения запыленности воздуха и уменьшения загрязнений следует убирать под-

метально-уборочными машинами.

Таблица 6.3. Периодичность выполнения основных операций летней уборки улиц

Уборка дорожных покрытий

Уменьшение запылен-

Категория улиц

проезжая часть

Лоток

ности

Скоростные дороги

Мойка 1 раз в 1-2

Подметание пат-

—

(Группа А)

суток

рульное

Магистральные

1 раз в 2-3 суток

2-3 раза в сутки

—

(Группа Б)

Местного значения

поливка с интервалом

1 раз в 3 суток

1-2 раза в сутки

(Группа В)

1-1,5 часа

Пункты заправки уборочной техники

Поливомоечные и подметально-уборочные машины следует заправлять тех-

нической водой:

 На пунктах заправки. Для более эффективного использования поливо-

моечных машин, пункты заправки этих машин должны быть расположены вблизи

обслуживаемых проездов. Заправочный пункт должен иметь удобный подъезд для

154

машин и обеспечивать наполнение цистерны вместимостью 6 м³ не более чем за 8 -

10 минут.

 Из открытых водоемов только по согласованию с учреждениями сани-

тарно-эпидемиологической службы. Заправка цистерн из водоемов рекомендуется

при большом расстоянии от заправочных пунктов до обслуживаемых улиц. При

заправке из водоемов в местах заправки машин монтируют насосную установку.

Пункты разгрузки уборочной техники

Разгрузку подметально-уборочных машин от смета следует производить на

специальных площадках, расположенных вблизи обслуживаемых улиц и имеющих

хорошие подъездные пути или на существующих базах технического обслужива-

ния. На этих же площадках или недалеко от них желательно установить стендер

для заправки машин водой.

Смет, который по классу опасности приравнивается к ТБО, после накопления

следует транспортировать на специализированный полигон для захоронения отхо-

дов 4 и 5 классов опасности.

Подметание дорожных покрытий

Подметание является основной операцией по уборке улиц, площадей и про-

ездов, имеющих усовершенствованные покрытия.

Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары с тем, чтобы ис-

ключить повторное засорение лотков. Время уборки тротуаров должно быть увяза-

но с графиком работы подметально-уборочных машин. Сроки патрульного подме-

тания остановок общественного транспорта, участков с большим пешеходным

движением увязывают со временем накопления на них смета. Площади и широкие

магистрали лучше убирать колонной подметально-уборочных машин, движущихся

уступом на расстоянии одна от другой 10- 20 м. При этом перекрытие подметае-

мых полос должно быть не менее 0,5 м.

Подметально-уборочными машинами улицы убирают в основных местах на-

копления смета - в лотках проездов, кроме того, ведется уборка резервной зоны на

осевой части широких улиц, а также проводится их патрульное подметание. Наи-

лучший режим работы подметально-уборочных машин двухсменный

(с

7 до

21 часов).

Подметание производится в таком порядке: в первую очередь подметают

лотки на улицах с интенсивным движением, маршрутами общественного транспор-

та, а затем лотки улиц со средней и малой (для данного населенного пункта) интен-

сивностью движения.

Уборку проводят в следующем порядке:

 утром подметают не промытые ночью лотки на улицах с интенсивным

движением, проезды с автобусными линиями,

 затем подметают лотки проездов со средней и малой (для данного на-

селенного пункта) интенсивностью движения и далее, по мере накопления смета,

лотки улиц в соответствии с установленным режимом подметания.

155

Разгрузку подметально-уборочных машин от смета следует производить на

специальных площадках, расположенных вблизи обслуживаемых улиц и имеющих

хорошие подъездные пути.

Уборка грунтовых наносов

Уборка прибордюрной грязи (грунтовых наносов) в лотках является периоди-

ческой операцией, входящей в состав летнего содержания автодорог населенного

пункта. Грунтовые наносы в зависимости от причин, вызвавших их образование,

подразделяются на следующие группы:

 межсезонные наносы, представляющие собой загрязнения и остатки

технологических материалов, применяющихся при зимней уборке, которые накап-

ливаются в течение зимнего сезона и весной после таяния снега и располагаются

полосой в прилотковой части автодороги;

 наносы, образующиеся после ливневых дождей, в летнее время года,

когда сильные дожди размывают газоны и другие поверхности открытого грунта и

перемещают часть грунта на дорожное покрытие;

 наносы, возникающие на проезжей части улицы, с которой граничит

строительная площадка, когда грунт колесами транспортных средств, обслужи-

вающих стройку, перемещается со строительной площадки на дорожное покрытие.

В весенний период производят очистку проезжей части от грязи, снежной или

ледяной корки, по мере ее таяния. Очистку прилотковой части производят после

освобождения дороги от снега и льда, пока грязь не засохла и легко удаляется авто-

грейдером или бульдозером.

В случае высыхания, пред уборкой, грунтовые наносы должны быть увлаж-

нены поливомоечной машиной, что снизит их прочность и предотвратит пыление.

Грунт сдвигается в вал и затем с помощью погрузчика подается в кузов самосвала.

При выполнении этих работ автогрейдер и поливомоечная машина передвигаются

по направлению движения транспорта, погрузчик - против движения транспорта,

за погрузчиком задним ходом движется самосвал.

При уборке применяют универсальные и уборочные машины, а также специ-

альные уборочные машины. Надлежащее качество уборки после вывоза наносов

достигается ручной уборкой оставшихся загрязнений, подметанием механизмами, а

затем тщательной мойкой поверхности.

Мойка дорожных покрытий

Операцию мойки дорожного покрытия следует производить при положи-

тельной температуре. Мойку дорожных покрытий производят только на автомаги-

стралях, имеющих усовершенствованные дорожные покрытия (асфальтобетон, це-

ментобетон). Моют проезжую часть дорог в период наименьшей интенсивности

движения транспорта.

Мойка проезжей части улиц и лотков — основной способ уборки улиц в

дождливое время года. Мойка в дневное время допустима в исключительных слу-

чаях, непосредственно после дождя, когда загрязнение дорог населенных пунктов

резко увеличивается, так как дождевая вода смывает грунт с газонов, площадок и

т.д.

156

Улицы со средней и большой интенсивностью движения моют каждые сутки

ночью, а улицы с малой интенсивностью движения - через день в любое время су-

ток.

Мойка дорожного полотна

Автомагистрали, подлежащие мойке, должны иметь ливневую канализацию

или уклоны, обеспечивающие сток воды. Поперечный уклон дороги обычно со-

ставляет 1,5 - 2,5 % с уменьшением на середине проезда до нуля. Мойка автодоро-

ги должна завершаться промывкой лотков, в которых оседают тяжелые частицы

мусора (песок). Эту операцию выполняют с помощью специального насадка, кото-

рый устанавливается вместо переднего правого.

Мойка автодорог шириной до 12 м производится, как правило, одной маши-

ной - сначала промывается одна сторона проезжей части, затем - другая. При

большой ширине дороги целесообразно использовать несколько машин, которые

двигаются уступом с интервалом 10-20 м. Как правило, в мойке участвуют две ма-

шины, что связано с возможностью одновременной их заправки от одного стендера

(заправочной колонки).

25 м

Рис. 6.2. Схема мойки дорожных покрытий

Дорожные покрытия следует мыть так, чтобы загрязнения, скапливающиеся

в прилотковой части дороги, не выбрасывались потоками воды на полосы зеленых

насаждений или тротуар.

При отсутствии водоприемных колодцев проезжую часть дорог убирают

подметально-уборочные машины с той же периодичностью, что и при мойке.

Мойка лотков

Мойка лотков производится на улицах, имеющих дождевую канализацию,

хорошо спрофилированные лотки и уклоны (от 0,5 % и более), и выполняется по-

ливомоечными машинами, оборудованными специальными насадками. На улицах

с интенсивным движением смет перемещается потоком транспорта в сторону, и

уборка этих улиц заключается главным образом в очистке лотков, а мойка проез-

жей части в этом случае необходима лишь 1 раз в 2-3 суток.

В период листопада опавшие листья необходимо своевременно убирать. Со-

бранные листья следует вывозить на специально отведенные участки либо на поля

компостирования. Сжигать листья на территории жилой застройки, в скверах и

парках запрещается.

157

Полив дорожных покрытий

Улицы с повышенной интенсивностью движения, нуждающиеся в улучше-

нии микроклимата и снижении запыленности. Для чего на автомобильных дорогах

должна производиться поливка.

Улицы поливают только в наиболее жаркое время года при сухой погоде для

снижения запыленности воздуха и улучшения микроклимата. Хотя поливка и не

является уборочным процессом, тем не менее, она снижает запыленность воздуха

на улицах населенных пунктов. Улицы поливают с интервалом 1- 1,5 часа в жаркое

время дня (с 11 до 16 часов).

Для предотвращения запыленности при поливе могут быть использованы

связующие добавки.

Поливку производят в первую очередь на улицах, отличающихся повышен-

ной запыленностью. К таким улицам относятся улицы хотя и с усовершенствован-

ным или твердым дорожным покрытием, но недостаточным уровнем благоустрой-

ства (отсутствие зеленых насаждений, неплотность швов покрытия и т.д.). Асфаль-

тобетонные покрытия на улицах с интенсивным движением транспорта поливать

нецелесообразно ввиду смывания грязи с колес и крыльев автомобилей, в результа-

те чего после высыхания поверхности покрытия запыленность приземных слоев

воздуха увеличивается.

Автомагистрали шириной до 18 м поливают за один проход поливомоечной

машины, идущей по оси дороги (если это возможно по условиям дорожного дви-

жения). На более широких проездах полив производится за два или несколько про-

ходов одной машиной или группой машин, движущихся уступом с интервалом 20-

25 м. Количество воды, распределяемое по поверхности дороги, должно обеспечи-

вать равномерное смачивание всей поверхности, но не должно происходить стека-

ние воды, расход при поливе дорожного покрытия 0.2 - 0,25 л/м².

Полив дорожных покрытий производят теми же машинами, что и мойку, но

насадки устанавливаются таким образом, чтобы струя воды из обоих насадок на-

правлялась вперед и несколько вверх, причем наивысшая точка струи находилась

бы на расстоянии 1,5 м от дорожного покрытия.

25 м

Рис. 6.3. Схема поливки дорожных покрытий

При мойке, поливке и подметании следует придерживаться норм расхода воды: на мойку

проезжей части дорожных покрытий требуется 0,9-1,2 л/м²; на мойку лотков - 1,6- 2 л/м²; на по-

ливку усовершенствованных покрытий - 0,2- 0,3 л/м²; на поливку булыжных покрытий - 0,4-

0,5 л/м² (в зависимости от засоренности покрытий).

158

Технология содержания гравийных дорог и обеспыливание

Работы по содержанию земляного полотна направлены на сохранение его

геометрической формы, обеспечение требуемой прочности и устойчивости земля-

ного полотна, обочин и откосов, постоянное поддержание в рабочем состоянии во-

доотводных и водопропускных устройств. Особое внимание необходимо уделять

участкам с неблагоприятными грунтовыми и гидрологическими условиями, местам

появления и развития пучин, участкам дорог на болотах и в зонах искусственного

орошения.

Основные задачи содержания земляного полотна по периодам года:

 в весенний период - исключить переувлажнение грунтов земляного по-

лотна талыми и грунтовыми водами;

 в летний период — выполнить работы по очистке и восстановлению де-

фектов водоотводных устройств, обочин и откосов;

 в осенний период — предупредить переувлажнение земляного полотна

атмосферными осадками, обеспечить минимальную влажность слагаю-

щих его грунтов.

Усовершенствованные покрытия очищают механическими щетками, поливо-

моечными или подметально-уборочными машинами в сочетании с мойкой. При

большом скоплении грязи на покрытии (около переездов, съездов и т.д.) прибегают

к комбинированной очистке, т.е. механической щеткой и поливомоечной машиной.

Обеспыливание покрытий переходного и низшего типов, устроенных без

применения органических вяжущих, осуществляют путем обработки их поверхно-

сти обеспыливающими материалами.

В настоящее время существует технология для усовершенствования (восста-

новления правильного профиля проезжей части) и обеспыливания гравийных и

грунтовых дорог с использованием химического реагента CC Road (кальция хло-

рид дорожный) производства Финляндии.

Благодаря применению данной технологии снижаются будущие затраты на

содержание и ремонт, улучшаются условия движения по гравийным дорогам.

Требования к летней уборке дорог (по отдельным элементам)

К качеству работ по летней уборке территорий могут быть предъявлены сле-

дующие требования:

Допустимый объем загрязнений, образующийся между циклами работы подме-

тально-уборочных машин, не должен превышать 50 г на 1 м² площади покрытий.

Общий объем таких загрязнений не должен превышать 50 г на 1 м² лотка.

Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, кото-

рые могут появиться в промежутках между циклами уборки. Общий объем таких

загрязнений не должен превышать 15 г на 1 м².

Проезжая часть должна быть полностью очищена от всякого вида загрязне-

ний и промыта. Осевые, резервные полосы, обозначенные линиями регулирования,

должны быть постоянно очищены от песка и различного мелкого мусора. Лотко-

вые зоны не должны иметь грунтово-песчаных наносов и загрязнений различным

159

мусором; допускаются небольшие загрязнения песчаными частицами и различным

мелким мусором, которые могут появиться в промежутках между проходами под-

метально-уборочных машин.

Тротуары и расположенные на них посадочные площадки остановок пасса-

жирского транспорта должны быть полностью очищены от грунтово-песчаных на-

носов, различного мусора и промыты. Разделительные полосы, выполненные из

железобетонных блоков, должны быть постоянно очищены от песка, грязи и мел-

кого мусора по всей поверхности (верхняя полка, боковые стенки, нижние полки).

Шумозащитные стенки, металлические ограждения, дорожные знаки и указатели

должны быть промыты.

Организация работ зимнего содержания территорий

Основной задачей зимней уборки дорожных покрытий является обеспечение

нормального движения транспорта и пешеходов. Сложность организации уборки

связана с неравномерной загрузкой парка снегоуборочных машин, зависящей от

интенсивности снегопадов, их продолжительности, количества выпавшего снега, а

также от температурных условий.

Зимнее содержание дорог:

 изготовление, установка, устройство и ремонт постоянных снегозащит-

ных сооружений (заборов, панелей, навесов грунтовых валов и др.), уход за снего-

защитными сооружениями;

 изготовление, установка (перестановка), разборка и восстановление

временных снегозадерживающих устройств (щитов, изгородей, сеток и др.);

 создание снежных валов и траншей для задержания снега на придо-

рожной полосе и их периодическое обновление;

 патрульная снегоочистка дорог, расчистка дорог от снежных заносов,

уборка и разбрасывание снежных валов с обочин; профилирование и уплотнение

снежного покрова на проезжей части дорог низких категорий;

 регулярная расчистка от снега и льда автобусных остановок, павильо-

нов, площадок отдыха и т.д.;

 очистка от снега и льда всех элементов мостового полотна, а также зо-

ны сопряжения с насыпью, подферменных площадок, опорных частей, пролетных

строений, опор, конусов и регуляционных сооружений, подходов и лестничных

сходов;

 борьба с зимней скользкостью;

 восстановление существующих и создание новых баз противогололед-

ных материалов, устройство подъездов к ним;

 приготовление и хранение противогололедных материалов;

 устройство и содержание верхнего слоя покрытия с антигололедными

свойствами;

 устройство и содержание автоматических систем раннего обнаружения

и прогнозирования зимней скользкости, а также автоматических систем распреде-

ления антигололедных реагентов на мостах, путепроводах, развязках в разных

уровнях и т.д.;

160

 борьба с наледями, устройство противоналедных сооружений, расчист-

ка и утепление русел около искусственных сооружений; ликвидация наледных об-

разований.

Технология зимней уборки дорог населенных пунктов основана на ком-

плексном применении средств механизации и химических веществ, что является

наиболее эффективным и рациональным в условиях интенсивного транспортного

движения.

Перечень операции и машин, применяемых при зимней уборке, приводится в

таблице 6.4.

Таблица 6.4. Перечень операции и машин, применяемых при зимней уборке

Операция

Машина

Борьба со снежно-ледяными образованиями

Распределитель технологических

Распределение технологических материалов

материалов

Сгребание и сметание снега

Плужно-щеточный снегоочиститель

Скалыватель- рыхлитель, автогрей-

Скалывание уплотненного снега и льда

дер

Сгребание и сметание скола

Плужно-щеточный снегоочиститель

Удаление снега и скола

Перекидывание снега и скола на свободные площади

Роторный снегоочиститель

Сдвигание

Плуг-совок

Погрузка снега и скола в транспортные средства

Снегопогрузчик

Вывоз снега и скола

Самосвал

Территории населенных пунктов зимой убирают в два этапа:

 Расчистка проезжей части и проездов;

 Удаление с проездов собранного в валы снега.

Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобиль-

ных дорог, а также улиц и дорог населенных пунктов и других населенных пунктов

с учетом их транспортно-эксплуатационных характеристик приведены в таблице

6.5.

Таблица 6.5. Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для

автомобильных дорог, а также улиц и дорог населенных пунктов с учетом их транспортно-

эксплуатационных характеристик

Группа дорог и улиц по их

Нормативный срок ликви-

транспортно-

дации зимней скользкости

эксплуатационным характе-

и окончания снегоочистки,

ристикам

час.

Группа А

Группа Б

Группа В

161

Генеральная схема очистки территории муниципального образования город Донской Тульской области (2015 год) - часть 10