содержание .. 5 6 7 8 ..

Генеральная схема очистки территории муниципального образования город Донской Тульской области (2015 год) - часть 7

Для пляжей

Урны необходимо располагать на расстоянии 3-5 м от полосы зеленых насаж-

дений и не менее 10 м от уреза воды. Урны должны быть расставлены из расчета не

менее одной урны на 1600 м² территории пляжа. Расстояние между установленны-

ми урнами не должно превышать 40 м.

Для рыночных комплексов

При определении числа урн следует исходить из того, что на каждые 50 м²

площади рынка должна быть установлена одна урна, причем расстояние между

ними вдоль линии торговых прилавков не должно превышать 10 м.

При определении числа мусоросборников вместимостью до 100 л следует ис-

ходить из расчета: не менее одного на 200 м² площади рынка и устанавливать их

вдоль линии торговых прилавков, при этом расстояние между ними не должно

превышать 20 м.

Для лечебно-профилактических учреждений

В медицинских лечебных учреждениях необходимо использовать только

эмалированные и фаянсовые урны.

При определении числа урн следует исходить из расчета: одна урна на каж-

дые 700 м² дворовой территории лечебного учреждения. На главных аллеях долж-

ны быть установлены урны на расстоянии 10 м одна от другой.

Технический персонал медицинского учреждения должен ежедневно произ-

водить очистку, мойку, дезинфекцию урн.

Для облегчения очистки урн рекомендуется использовать мусорные мешки

и пакеты, с помощью которых отходы по мере заполнения урн перемещаются в ку-

зов мусоровоза или на контейнерную площадку.

Мойку и дезинфекцию урн предлагается осуществлять вручную с помощью

дезинфицирующего раствора, сливая промывные воды в специальную емкость, из

которой затем они будут сбрасываться на очистные сооружения.

4.8. Экономическое обоснование возможности применения двухэтапного

метода удаления отходов с использованием мусороперегрузочных станций.

В настоящее время все большее значение приобретает проблема вывоза

отходов на дальнее расстояние.

Для того, чтобы снизить общие эксплуатационные затраты, связанные со

сбором и транспортировкой ТБО, при дальности вывоза ТБО больше 20 км целесо-

образно реализовывать двухэтапный вывоз ТБО. Двухэтапный вывоз подразумева-

ет вывоз ТБО в два этапа с помощью применения мусороперегрузочных станций

или площадок (далее МПС). Обычно МПС территориально обустроены в черте на-

селенного пункта, т.е. намного ближе, чем полигоны. Близкое расположение МПС

от мест сбора отходов позволяет снизить время, затрачиваемое на дорогу при

транспортировке ТБО на выгрузку и, как следствие этого, увеличение рейсов к

местам сбора. Помимо этого, снижаются расходы на топливо. Также, мусоропе-

регрузочные станции оборудованы хорошими подъездными путями (в отличие от

полигонов), мусоровозы в наименьшей степени подвергаются преждевременному

износу.

Эти основные достоинства применения двухэтапного вывоза ТБО с исполь-

зованием мусороперегрузочных станций позволяют снизить эксплуатационные

расходы.

Анализ показывает, что путем внедрения двухэтапного вывоза можно

сократить транспортные расходы на 30%. Одновременно сокращаются выбросы в

атмосферу от мусоровозного транспорта. Упакованное, спрессованное сырьѐ не

загрязняет дороги при транспортировании.

Целесообразность введения двухэтапного вывоза отходов с помощью МПС

определяется, главным образом, удаленностью места складирования ТБО от района

их сбора и количеством накапливающихся (вывозимых) отходов, которое должно

быть не менее 150 - 200 м³/сут. Удаление МПС от района сбора отходов может

варьироваться в определенных пределах в зависимости от местных условий и при-

меняемой техники. Чем ближе место расположения МПС к району сбора отходов,

тем экономичнее двухэтапный вывоз ТБО. Максимальное удаление МПС от района

сбора отходов в зависимости от расположения мест обезвреживания ТБО (км) для

собирающих мусоровозов КО-413 и КО-415А и для транспортного мусоровоза

вместимостью 80 - 100 м³ отходов приведено ниже:

Таблица 4.23. Таблица удаленности

Удаление места обезвреживания ТБО от

Удаление места

центра района сбора

размещения МПС от центра района сбора

При удалении места складирования (обезвреживания) ТБО менее 20 - 25 км

двухэтапный вывоз отходов неэффективен. С увеличением этого расстояния растет

как экономическая эффективность, так и зона возможного (рационального) разме-

щения МПС, что важно в условиях современных населенных пунктов.

Экономическая эффективность двухэтапного вывоза отходов существенно

зависит от рационального размещения МПС в зависимости от конкретных условий

обслуживаемого района (населенного пункта), правильного определения необхо-

димой производительности МПС и маршрутов перевозки ТБО.

Двухэтапная система включает в себя такие технологические процессы:

 сбор ТБО в местах накопления;

 их вывоз собирающими мусоровозами на мусороперегрузочную станцию

(МПС);

 перегрузка в большегрузные транспортные средства;

 перевозка ТБО к местам их захоронения или утилизации;

 выгрузка ТБО.

На ряде МПС используется система извлечения из ТБО утильных элементов.

Использование МПС позволяет:

 снизить расходы на транспортирование ТБО в места обезвреживания;

 уменьшить количество собирающих мусоровозов;

 сократить суммарные выбросы в атмосферу от мусоровозного транспорта;

 улучшить технологический процесс складирования ТБО.

Основным классификационным признаком применяемых МПС является их

производительность. По производительности, т/сут., МПС подразделяются на три

группы:



малые (не более 50);



средние (50...150);



крупные (свыше 150).

По исполнению МПС бывают одно- и двухуровневые. На одноуровневых

МПС в качестве грузоподъемных механизмов используют ленточные, пластинча-

тые или скребковые питатели, грейферные ковши, скипподъемники и т. д.

МПС в двух уровнях получили большее распространение. При строительст-

ве МПС в двух уровнях используют рельеф местности. На верхнем уровне произ-

водят разгрузку в бункер собирающих мусоровозов, а на нижнем - загрузку ТБО в

транспортные мусоровозы.

Вместимость бункера-накопителя должна обеспечивать запасы ТБО для бес-

перебойной работы МПС в случае неравномерной доставки отходов.

По способу загрузки ТБО МПС выполняют с уплотнением и без уплотнения

отходов. МПС без уплотнения ТБО эффективны лишь при малой производитель-

ности. Большее распространение получили МПС со стационарными прессами для

уплотнения ТБО в кузове транспортных мусоровозов. Благодаря уплотнению ТБО

можно максимально использовать полезную грузоподъемность транспортных му-

соровозов.

При строительстве МПС важная роль отводится проблеме их размещения.

Для решения этой задачи требуется необходимый набор исходной информации.

Для оптимального размещения МПС исходной информацией являются:

 места размещения источников отходов;

 численность населения и норма накопления отходов;

 расстояние от источника отходов до полигона (или предприятия по обезвре-

живанию и переработке отходов) и до каждой из планируемых МПС;

 расстояние от каждой МПС до объекта по обезвреживанию отходов;

 среднее время транспортирования отходов по каждому из возможных путей;

 затраты по перевозке отходов собирающими и большегрузными мусоровоза-

ми;

 производительность полигона (предприятий по обезвреживанию и перера-

ботке отходов);

 капитальные и эксплуатационные затраты на МПС и полигонах;

 прогноз изменения рассмотренных параметров во времени при решении за-

дачи в динамическом варианте.

100

Рис. 4.28. Большегрузные транспортные мусоровозы МКТ-110, МКТ-150

Рис. 4.29. Мусоровоз МКТ-150 на шасси МАЗ

Транспортные мусоровозы

МКТ-150 и МКТ-110 предназначаются

для использования в системах двухэтапного сбора и вывоза твердых бытовых от-

ходов. Используются для загрузки и транспортировки на значительные расстояния

(свыше 20 км) твердых бытовых отходов, доставляемых собирающими мусорово-

зами на мусороперегрузочных станциях.

Таблица 4.24. Технические характеристики большегрузных мусоровозов

Наименование

МКТ-150

МКТ-110 (МКТ-8001)

Тип базового шасси

МАЗ-642205-020

МАЗ-543203

Вместимость кузова, куб.м

50,0

36,0

Масса спецоборудования, кг

8000

6200

Масса вывозимого мусора, кг

24500

17600

Давление в гидросистеме, мПа

8200

7600

Коэффициент уплотнения мусора

5-6

101

Рис. 4.28.

Схема мусороперегрузочной станции с прессованием ТБО стационарным

уплотнителем.

1- собирающий мусоровоз: 2- грейфер; 3- разбрызгиватель воды; 4- бункер-накопитель; 5- смен-

ный кузов-контейнер; 6- устройство для перемещения кузова-контейнера; 7- стационарный уп-

лотнитель.

Рис. 4.29. Двухуровневая МПС с уплотнением ТБО в транспортном большегрузном

мусоровозе.

Расчетный суточный объем ТБО, образующихся на территории поселения на

первую очередь составит 74 м³, а на расчетный срок 87 м³. Таким образом, учиты-

вая суточный объем образования ТБО в населенных пунктах муниципального об-

разования, а также оценивая возможное расстояние транспортировки ТБО до объ-

екта утилизации на территории поселения строительство станции перегруза эконо-

мически нецелесообразно.

102

4.9. Определение необходимого количества мусоровозного транспорта и му-

соросборников на первую очередь (5 лет) и расчетный срок (20 лет)

Начальное звено в технологической цепочке утилизации ТБО - специальные

мобильные установки, называемые мусоровозами. У них может быть различное на-

значение, в соответствии с которым их комплектуют всевозможным оборудовани-

ем.

В большинстве случаев в качестве транспортной базы применяются двухос-

ные или трехосные шасси стандартных грузовиков, доработанные под монтаж спе-

циальных надстроек и оборудования. Такой подход объясняется высокими показа-

телями технической и экономической эффективности. Создание автомобилей ори-

гинальной конструкции, как правило, разработанных с использованием уже выпус-

каемых узлов и агрегатов, вызвано стремлением превзойти характеристики серий-

ных машин, которые не обеспечивают выполнение компоновочных, функциональ-

ных, а также иных требований, предъявляемых к некоторым типам мусоровозов.

Отличия специально разработанных для мусоровозов шасси заключаются в несу-

щих рамах оригинальной конструкции, кабинах, дублирующих органах управления

и т.д.

Мусоровозы можно разбить на три основные группы: контейнерные, кузов-

ные и транспортные (рис.4.36).

Контейнерные мусоровозы представляют собой самоходные шасси, снаб-

женные подъемно-транспортным оборудованием. Оно позволяет поднимать с зем-

ли, устанавливать на шасси, транспортировать, а при необходимости разгружать

специальные съемные контейнеры (бункеры, платформы) с различными видами

отходов. Их главное достоинство - относительная простота, а также использование

одного автомобиля для последовательного обслуживания нескольких контейнеров

по мере накопления отходов. Самый главный недостаток - невозможность их уп-

лотнения. Между собой упомянутые машины различаются конструкцией контей-

неров и устройством погрузочно-разгрузочного механизма. Открытые контейнеры

позволяют собирать любой мусор, в том числе и крупногабаритный, тогда как их

закрытые разновидности рассчитаны в основном на бытовые отходы. Вместимость

контейнеров колеблется от 3 до 40 м³. Подъемно-транспортное оборудование вы-

полнено в виде портального механизма или продольно расположенной рамы, кото-

рая снабжена устройствами для перемещения и фиксации контейнеров нескольких

типов.

103

Рис. 4.30. Классификация машин для сбора и вывоза ТБО

Относящиеся ко второй группе кузовные мусоровозы получили наиболее

широкое распространение. Они отличаются значительным разнообразием техниче-

ского исполнения. Машины классифицируют по месту расположения загрузочного

устройства (заднее, боковое или переднее), способу уплотнения отходов и полез-

ному объему кузова. Кроме того, кузовные мусоровозы отличаются системой вы-

грузки отходов из кузова - самосвальной или принудительной с помощью

выталкивающей плиты.

В зависимости от грузоподъемности базового шасси, мусоровозы можно ус-

ловно разделить на малотоннажные (вместимостью 2-8 м³), среднетоннажные (9-15

м³) и большегрузные (16-32 м³). Важнейший показатель, характеризующий эффек-

тивность работы мусоровоза, - степень (коэффициент) уплотнения твердых быто-

вых отходов. Чем она выше, тем большее количество отходов способна транспор-

тировать машина и тем совершеннее ее конструкция. В настоящее время границы

коэффициента уплотнения составляют от 1,9 до 7. Такой разброс объясняется не

только прочностью кузова и типом уплотняющего устройства, но и свойствами са-

мого мусора. Форма поперечного сечения кузова имеет прямоугольное (иногда со

скругленными стенками), реже - круглое сечение.

Широкое распространение нашли мусоровозы с задней загрузкой (рис. 4.37)

Они хорошо приспособлены для работы в стесненных условиях и могут использо-

ваться там, где отсутствует контейнерная система сбора бытовых отходов. Боль-

104

шинство машин данного типа представляет собой грузовое шасси 1, на котором

смонтирован кузов коробчатой формы 2 с шарнирно прикрепленным к нему зад-

ним бортом.

В его нижней части установлен приемный ковш 3 (загрузочный бункер), яв-

ляющийся основанием для крепления подающей (верхней) плиты прессующего

механизма, с которой шарнирно связана поворотная прессующая (нижняя) плита.

Для привода обоих элементов служат гидроцилиндры. Загрузка мусора в приемный

ковш осуществляется вручную или механизированным способом с помощью опро-

кидывателя (гидроманипулятора), который обеспечивает выгрузку содержимого

стандартных уличных контейнеров различных типов. Внутри кузова находится пе-

ремещаемая гидроцилиндром выталкивающая плита, являющаяся его подвижной

передней стенкой.

Рис. 4.31. Мусоровоз кузовной с задней загрузкой

Чаще применяемыми становятся мусоровозы с задней загрузкой, выполнен-

ные несколько по иной схеме. Задний борт таких машин оборудован загрузочным

ковшом, который для заполнения бытовыми отходами с помощью гидравлики

опускается вниз. Погрузка мелкого мусора происходит вручную, а содержимого

контейнеров - с помощью гидроманипулятора. После этого подъемный механизм

перемещает загрузочный ковш вверх, поворачивает его и высыпает мусор в кузов

машины. Поворотная толкающая плита, шарнирно соединенная с задней частью

крыши кузова, уплотняет мусор, одновременно перемещая его к передней стенке.

Выгрузка бытовых отходов осуществляется самосвальным способом и с помощью

толкающей плиты. Подъем заднего борта обеспечивают гидроцилиндры.

Альтернативой мусоровозам с задней загрузкой являются машины с боковым

расположением погрузочного механизма

(табл.4.25, рис.

4.32). Эти установки

предназначены для механизированного сбора бытовых отходов из стандартных

контейнеров. Кузов, смонтированный на раме автомобиля шарнирно, сзади закрыт

бортом, а спереди - толкающей плитой. Загрузка мусора через люк в крыше кузова

производится при помощи манипулятора, который обеспечивает захват, подъем,

опрокидывание, встряхивание и возврат контейнера на место. Рабочая зона погру-

зочного устройства позволяет осуществлять работу с несколькими контейнерами

без передвижения машины. Перемещение отходов по ширине кузова (разравнива-

ние) для равномерного заполнения осуществляется ворошителем. Мусор уплотня-

ется в кузове при помощи периодически перемещающейся от передней стенки к

105

заднему борту толкающей плиты. Она же, наряду с опрокидыванием кузова, обес-

печивает выгрузку бытовых отходов, доставленных на полигон или мусоропе-

регрузочную станцию. Для повышения поперечной устойчивости во время работы

мусоровозы с боковой загрузкой оснащают выдвижными опорами.

Таблица 4.25. Технические характеристики кузовных мусоровозов с боковой загрузкой

Марки мусоровозов

Характеристики

КО-440-3

КО-440-4

МКМ-2

МКМ-35

КО-440-5

Базовое

ГАЗ-3307

ЗИЛ-433362

МАЗ-5337

КАМАЗ-

Шасси

(4x2)

(4х2)

53215 (6х4)

Вместимость

7,5

10,0

18,0

22,5

кузова, м³

Масса загружаемых

3220

4300

4350

6500

9300

отходов, кг

Грузоподъемность

500

700

500

манипулятора, кг

Масса спецоборудо-

900

2600

2555

3350

4130

вания, кг

Масса полная, кг

7850

11000

16000

20500

Рис. 4.32. Кузовной мусоровоз с боковой загрузкой кузова манипулятором

Прогресс, достигнутый в последнее время, привел к появлению мусоровозов

с боковой загрузкой, оборудованных пресс-камерой. Это устройство непосредст-

венно соединено с основным кузовом, но имеет меньшее, чем у него, поперечное

сечение. Внутри пресс-камеры, стенки которой сделаны очень прочными, находит-

ся уплотняющая подвижная плита бульдозерного типа, также обладающая высокой

прочностью. Гидроманипулятор загружает бытовые отходы из стандартного кон-

тейнера в пресс-камеру через люк в ее крыше. Перемещение уплотняющей плиты к

заднему борту приводит к одновременному уплотнению мусора и вытеснению его

в основной объем кузова. Благодаря такой схеме достигается высокая степень уп-

лотнения твердых бытовых отходов в объеме кузова меньшем, чем у ранее упомя-

нутых конструкций. Выгрузка мусора осуществляется самосвальным способом при

подъеме гидрофицированного заднего борта.

Мусоровозы с передним расположением загрузочного устройства имеют

главное достоинство - создание наиболее благоприятных условий для работы опе-

106

ратора, который, благодаря хорошей обзорности и высокой механизации техноло-

гических операций, может управлять всеми рабочими процессами, не выходя из

кабины. Помимо этого, значительно облегчается маневрирование, что особенно

важно при движении в стесненных условиях. Конструктивное исполнение мусоро-

возов данного типа, за исключением подъемного механизма, очень сходно с уст-

ройством их аналогов с боковой загрузкой. Следует отметить, что указанная тех-

ника отечественными предприятиями не выпускается.

Применение транспортных мусоровозов связано с развитием технологии

двухэтапного вывоза бытовых отходов. При этом существуют две разновидности

транспортных средств. Первая предусматривает использование длиннобазного

большегрузного шасси либо автопоезда, на которые монтируется погрузочно-

разгрузочное оборудование для работы со съемными кузовами типа «мультилифт».

Пока один из кузовов загружается предварительно уплотненным мусором, другой,

уже заполненный, транспортируется на полигон, где разгружается самосвальным

способом. Таким образом, уменьшаются простои техники и, как следствие, дости-

гается высокая производительность.

В отдельную категорию следует выделить машины для вывоза крупногаба-

ритных отходов (КГО). Автосамосвалы-бункеровозы - это мусоровозы, имеющие

съемную платформу. За счет нескольких сменных платформ она обеспечивает бес-

прерывный сбор и транспортировку отходов, именно поэтому эти мусоровозы не-

заменимы

- один может заменить

5-6 грузовиков. К тому же мусоровозы-

самосвалы являются уникальной техникой - могут установить кузов на землю, мо-

гут поднимать его с грузом на высоту до 2,5 м (при необходимости перегрузки), а

некоторые мусоровозы еще и производят погрузочно-разгрузочные работы.

Если мусор имеет огромные габариты и использование для его погрузки

контейнеров невозможно, тогда целесообразно использовать мусоровозы с грей-

ферным захватом. Такие мусоровозы привлекают и при необходимости утилизации

сыпучих отходов. Тем не менее, такие мусоровозы имеют и недостаток - довольно

высокую стоимость. Однако, если есть необходимость обслуживания больших

объемов и территорий, то именно такие мусоровозы вам и необходимы - траты

вполне окупаемы за счет отсутствия простоев, которые неизбежны, если площадка

захламлена.

Стоит немного остановиться на некоторых системах, которыми все чаще

оборудуют мусоровозы. Самая универсальная, устанавливаемая на мусоровозы, это

система мультилифт, имеющая довольно простую конструкцию, она еще и удобна

в эксплуатации. Мультилифт - это не что иное, как погрузочно-разгрузочный меха-

низм, который приводится в действие с помощью гидравлического привода. Необ-

ходимые функции он выполняет тросовым крюковым захватом. На мусоровозы эту

систему

монтируют,

как

правило,

на

усиленный

подрамник.

Главным преимуществом системы мультилифт является тот факт, что по-

грузка мусора производится вместе с контейнером и занимает всего лишь несколь-

ко минут. Кроме того, такой способ вывоз мусора исключает возможность его рас-

сыпания по близлежащей территории при перегрузке из мусорного контейнера в

кузов мусоровоза.

107

Крюковой захват мультилифт может быть рассчитан на грузоподъемность от

5 до 25 тонн, что дает возможность использовать данную систему не только для

вывоза бытового мусора, но и широко использовать ее для транспортировки про-

мышленных и строительных отходов.

Кроме того, мультилифт оснащен системой дистанционного управления, что

позволяет водителю-оператору манипулировать грузозахватным органом даже не

выходя из кабины автомобиля.

Мусоровоз, оборудованный системой мультилифт - многофункциональная

мусороуборочная машина, способная выполнять функции бункеровоза, самосвала,

пескоразбрасывающей или поливомоечной машины, эвакуатора и т.д.

Таблица 4.26. Основные технические характеристики транспортных средств по вывозу

ТБО

№

Марка транспортного

Базовое шасси

Вместимость кузо-

Масса загружаемых

Коэффициент уп-

п/п

средства

ва, куб.м

отходов, кг

лотнения

Бункеровоз

ЗИЛ-433362

7,8

Бункеровоз

ММЗ-49525

Бункеровоз КМ -

КМ-42001, КМ-43001,

8,7

71002

ММЗ-4925, СА-ЗУ

Бункеровоз КМ-

КМ-42001, КМ-43001,

8,7

71003

ММЗ-4925, СА-ЗУ

Бункеровоз КМ-

ЗИЛ (433362,494500,

7,8-10

42001

432902, 452632)

КО-442

ЗИЛ 5301 БО

4,4

2 200

2,1-2,6

КО-442-01

ЗИЛ 5301 БО

4,8

2 500

2,2-2,7

КО-449-20

ГАЗ-33072 (ГАЗ-3307)

2 910

1,5-1,9

МКМ-111

ГАЗ-3307

8,6

2 950

1,4-1,8

10.

МКГ

ГАЗ-3307

8,2

3 100

1,8-2,2

11.

КО-440-3

ГАЗ-3307

7,5

3 220

12.

КО-413

ГАЗ-4301

7,5

3 300

1,6-1,8

13.

КО-440

ГАЗ-3309

7,5

3 300

до 2,5

14.

КО-440-1

ГАЗ-3307

7,5

3 300

до 2,5

15.

МКМ-2

ЗИЛ-433362

9,6

4 400

1,8-2,2

16.

КО-455

ЗИЛ-494560 ЗИЛ-433362

7,5

4 500

2,5-3,1

17.

КО-449

ЗИЛ-433362

4 500

до 2

18.

МКЗ-10

ЗИЛ-433362

4 500

1,9-2,3

19.

КО-440-4

ЗИЛ-433362

11,5

4 500

до 2

20.

КО-449-10

ЗИЛ-494560 ЗИЛ-433362

4 700

2,0-2,4

21.

КМ-12001

ЗИЛ-534332

4 880

2,0-2,5

22.

КО-431

ЗИЛ-433362

4 980

до 2,5

23.

МКЗ

ЗИЛ-433362

9,8

5 000

1,8-2,2

24.

МКЗ.

ЗИЛ-433362

5 200

2,2-2,7

25.

МК-18

КАМАЗ-43253

5 500

1,8-2,2

26.

КО-427-32

МАЗ-5337

6 935

1,8-2,2

27.

КМ-М5551

МАЗ 5551

7 000

2,4-3,0

28.

КО-430

ЗИЛ-133Д4

7 035

1,8-2,2

29.

МКЗ-25

ЗИЛ-133Д4

7 500

2,0-2,4

30.

МКЗ-35

МАЗ-5337

7 500

2,0-2,4

32.

МКМ-35

МАЗ-5337

7 625

1,9-2,5

33.

КО-429

ЗИЛ-133Д4

8 120

до 2

34.

МКМ-25

ЗИЛ-133Д4

8 200

2,0-2,3

35.

КО-427-02

КАМАЗ-53215

8 250

до 2,5

36.

МКМ-25

ЗИЛ-133Д4

8 250

1,9-2,5

37.

КО-440-5

КАМАЗ-53215

8 500

до 2

108

38.

КО-449-31

МАЗ-5337

15,5

8 550

2,3-2,8

39.

КО-449

КАМАЗ-53215

17,5

8 895

2,1-2,6

40.

МКМ-45

КАМАЗ-53212

20,6

9 000

1,9-2,5

41.

КО-415

КАМАЗ-53213

22,5

9 370

1,6-2,2

42.

МКЗ-40

КАМАЗ-53215 (53229)

8 050 (11000)

1,9-2,3

43.

КМ-13004

КАМАЗ-53229

10 800

2,6-3,1

44.

КО-427-02

КАМАЗ

10 800

2,5-3,1

45.

БМ-53229

КАМАЗ-53229

11000

2,6-3,1

46.

БМ-551603

МАЗ-551603

11000

2,6-3,2

47.

КО-427-01

КАМАЗ-53229

11200

до 2,5

Выбор спецтехники для вывоза ТБО осуществлялся с учетом территориаль-

ной удаленности населенных пунктов, объемами образующихся отходов, уровня

благоустройства жилищного фонда. Рассмотрены модели мусоровозов с боковой

загрузкой, способные эффективно решать задачи по сбору ТБО как при обслужи-

вании жилого фонда (многоэтажная и индивидуальная застройка), так и объектов

социальной инфраструктуры.

Применение мусоровозов большой вместимости с боковой загрузкой емко-

стью кузова 22 м³КО-440-5 соответствует варианту организации системы сбора

ТБО с использованиием стационарных металлических контейнеров емкостью 0,75

м³ и позволит уменьшить численность автопарка спецтехники, стоимость затрат на

приобретение, эксплуатационные расходы по сравнению с применением малотон-

нажной спецтехники.

Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-5 предназначен для механизирован-

ной загрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки твѐрдых бытовых отходов.

В состав специального оборудования входят: кузов с задней крышкой, толкающая

плита, боковой манипулятор, гидравлическая и электрическая системы.

Загрузка отходов в кузов производится из контейнера боковым манипулятором.

Уплотнение отходов в кузове производится толкающей плитой. Выгрузка осущест-

вляется опрокидыванием кузова и толкающей плитой.

- высокая маневренность

- увеличенный полезный объем кузова

- высокопрочные металлорукава высокого давления

- гидрофицированный задний борт с автоматическими замками

- возможность погрузки стандартных металлических контейнеров 0,75 м³

Рис. 4.27. Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-5 на базе шасси КАМАЗ 65115

109

Таблица 4.27. Характеристики мусоровоза КО-440-5 на базе шасси КАМАЗ 65115

Базовый автомобиль

КАМАЗ 65115

Двигатель:

Модель

740.62-280 Euro 3

тип/мощность, л.с.

дизельный/280

Система погрузки

механизированная

Тип привода рабочих органов

гидравлический

Масса мусоровоза полная, кг

20500

Масса спецоборудования, кг

4350

Вместимость кузова, м3

Коэффициент уплотнения

до 4

Масса загружаемых бытовых отходов, кг

8500

Объем загружаемых бытовых отходов, м3

до 70

Грузоподъемность опрокидывателя, кг

500

Габаритные размеры, м:

Длина

8,7

Ширина

2,5

Высота

3,6

Изготовитель

ОАО "КОММАШ" г. Арзамас

Спецтехника для вывоза КГО

Бункеровоз МКС-3501 - универсальная машина для транспортировки контей-

неров с мусором. Данная модель создана на базе МАЗ-5551А2 с дизельным двига-

телем мощностью 230 л.с. Простота и надежность машины в сочетании с большой

грузоподъемностью отлично подходит для применения различными промышлен-

ными и сельскохозяйственными предприятиями, которые по достоинству оценили

многофункциональность бункеровоза МКС-3501. Стандартное оборудование бун-

керовоза МКС-3501 позволяет выполнять погрузку контейнера с грузом, транспор-

тировку контейнера, самосвальную разгрузку контейнера, при необходимости,

подъем груженого контейнера на высоту до 2,5 метров. Кроме транспортировки и

вывоза различных отходов, бункеровоз может применяться для выполнения погру-

зочно-разгрузочных работ. В силу сочитания цена/качество данная модель бунке-

ровоза является наиболее используемой машиной для вывоза мусора контейнера-

ми.

Рис. 4.34. Бункеровоз МКС-3501 на шасси МАЗ-5551А2

110

Таблица 4.28. Характеристики мусоровоза МКС-3501 на шасси

МАЗ-5551А2

Базовое шасси

МАЗ-5551А2

Двигатель

-модель

ЯМЗ-6563.10 Euro 3

- тип/мощность, л.с.

дизельный/230

Масса полная, кг

18000

Грузоподъемность, кг

9000

Габаритные размеры, м

Длина

6,4

Ширина

2,5

Высота

3,2

Изготовитель

ОАО "РАРЗ" г. Ряжск

Контейнерные мусоровозы (бункеровозы) - грузовые автомобили с оборудо-

ванием для перевозки бункеров для бытовых отходов ѐмкостью 8 м³. Контейнер-

ные мусоровозы предназначены для вывоза крупногабаритного мусора (строитель-

ный мусор, макулатура, мебель). Используются открытые или закрытые бункеры.

Чаще всего контейнерные мусоровозы используют на шасси ЗИЛ, но в связи с

серьѐзными перебоями в поставках ЗИЛов наиболее оптимальным шасси является

МАЗ-5551А2. Надо заметить, что и стоимость бункеровоза на МАЗе практически

идентична стоимости аналога на ЗИЛе, а большая грузоподъѐмность МАЗа и его

хорошие технические характеристики делают этот (МКС-3501) мусоровоз наибо-

лее выгодной покупкой.

4.9.1. Расчет необходимого количества мусоровозного транспорта

Число мусоровозов М, необходимых для вывоза бытовых отходов, определя-

ют по формуле:

М = П_год/ (365 × П_сут × К_исп)

где

Пгод ^_ количество бытовых отходов, подлежащих вывозу в течение года с при-

менением данной системы, м³;

Псут - суточная производительность единицы данного вида транспорта м³;

К_исп - коэффициент использования (К_исп =0,75);

Суточную производительность мусоровозов определяют по формуле:

П_сут = Р × Е,

где

Р - число рейсов в сутки;

Е - количество отходов, перевозимых за один рейс, м³;

Число рейсов каждого мусоровоза определяют по формуле:

Р = [Т - (Т_пз + Т₀)] / (Т_пог + Т_раз + Т_проб)

где

Т - продолжительность смены, час;

111

Тпз- время, затрачиваемое на подготовительно-заключительные операции в га-

раже, час;

Т₀- время, затрачиваемое на нулевые пробеги (от гаража до места работы и об-

ратно), час;

Тпог - продолжительность погрузки, включая переезды и маневрирование, час;

Траз - продолжительность разгрузки, включая переезды и маневрирование, час;

Тпроб- время, затрачиваемое на пробег от места погрузки до места разгрузки и

обратно, час.

Время на сбор, вывоз и разгрузку транспортных средств определялось на ос-

новании «Рекомендаций по нормированию труда работников внешнего благоуст-

ройства», утвержденных приказом Департамента ЖКХ Министерства строительст-

ва РФ от 06.12.1994 г. № 13.

Расчет транспортных средства на первую очередь и расчетный срок приведен

в таблицах 4.29-4.30.

112

Таблица 4.29. Расчет количества мусоровозов КО-440-5 на первую очередь (2020 г.)

№

Муниципальное

Объем

Т,

Тпз,

Нулевой

То,

Пробег

Время

Число

Время

Тпог,

Тразг,

Пробег от

Тпроб,

Псут,

п/п

образование

образо-

час

пробег

час

от 1

на

обслу-

на по-

час

последнего

час

м³

ванных

от гара-

от поли-

места

пробег,

живае-

грузку и

места сбо-

ТБО,

жа до 1

гона

сбора

час

мых

манев-

ра до по-

м³/год

места за-

ТБО до

до по-

контей-

ри-

лигона, км

грузки,

гаража,

след-

неров,

рование,

км.

него,

шт.

час

км

город Донской

197162,80

0,45

0,5

0,763

0,25

1,02

1,27

0,25

0,75

2,99

131,6

5,47

Таблица 4.30. Расчет количества мусоровозов КО-440-5 на расчетный срок (2035 г.)

№

Муниципальное

Объем

Т,

Тпз,

Нулевой

То,

Пробег

Время

Число

Время

Тпог,

Тразг,

Пробег от

Тпроб,

Псут,

п/п

образование

образо-

час

пробег

час

от 1

на

обслу-

на по-

час

последнего

час

м³

ванных

от гара-

от поли-

места

пробег,

живае-

грузку и

места сбо-

ТБО,

жа до 1

гона

сбора

час

мых

манев-

ра до по-

м³/год

места за-

ТБО до

до по-

контей-

ри-

лигона, км

грузки,

гаража,

след-

неров,

рование,

км.

него,

шт.

час

км

город Донской

241879,63

0,45

0,5

0,763

0,25

1,02

1,27

0,25

0,75

2,99

131,6

6,72

113

содержание .. 5 6 7 8 ..