содержание      ..     8      9      10     

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, РЕМОНТУ И ИСПЫТАНИЮ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА - часть 10

143

Порядок устранения возможных отказов и повреждений крана

машиниста 13Б

Таблица 2

Описание последствий

Возможные причины

Указания по устранению

отказов и повреждений

последствий отказов и

повреждений

1 Пропуск воздуха через

Неплотное прилегание

Очистить клапана или заменить

атмосферное отверстие реле

клапанов поз. 3

прокладку поз. 7 (см. рис. 2)

давления

(см. рис. 2)

2 Завышение или занижение

Разрегулирование

Отрегулировать давление с

установившегося давления в

пружин поз. 26, поз. 27

помощью регулировочного винта

ТМ

(см. рис. 1)

поз. 21 или стакана поз. 24

(см. рис. 1)

3 Величины давлений не

Потеря характеристик

Произвести регулировку крана

поддаются регулировке

пружин поз. 26, поз. 27

(см. рис. 3)

крана управления

(см. рис. 1)

Сбита установка ручки

поз. 14 (см. рис. 1)

4 Не срабатывает

Заедание клапанов

Заменить манжеты

разобщительное устройство

поз. 3 (см. рис. 2) из-за

повреждения манжет

поз. 5

(см. рис. 2)

144

21

24

14

26

27

Рис. 1 Кран машиниста 13Б.

7

3

5

Рис. 2 Кран машиниста 13Б. Принципиальная пневматическая схема

145

Регулировка крана управления

4

013Б

1

При установке стакана поз.11 во

фланец поз.12 и закреплением на

6

3

ней ручки поз.6 необходимо

учитывать

следующие

1

особенности:

5

1.1. Закрепление ручки на

стакан поз.11 производить на

испытательном стенде или

Рис. 3 Регулировка крана 013Б

непосредственно на составе с подачей на него сжатого воздуха;

1.2. Стакан поз.11 ввернуть во фланец поз.12 с одетой, но не закрепленной, на

него ручкой поз.6, до начала появления давления в тормозной магистрали

(далее - ТМ);

1.3. Поворачивая стакан поз.11 ключом на 22 мм необходимо установить

давление в ТМ 0 кгс/см²;

1.4. Удерживая стакан поз.11 от проворачивания ключом, установить ручку

поз.6, попав шариком в выточку VII (экстренное) положения фланца поз.12.

При этом давление в ТМ 0 кгс/см²;

1.5. Шестигранным ключом размером 6 мм затянуть винт поз.5;

1.6. Вкрутить регулировочный болт поз.4 со стопорной гайкой поз.3;

1.7. Переместить ручку крана в II положение и с помощью регулировочного

винта установить давление в ТМ 0,52±0,01 МПа [(5,2±0,1) кгс/см²];

1.8. Законтрить болт регулировочный поз.4 стопорной гайкой поз.3;

1.9. Проверить характеристики крана по таблице 3.

Таблица 3

Наименование параметра

Значение

Величина давления сжатого воздуха при следующих

фиксированных положениях ручки крана управления

МПа кгс/см²

I - сверхзарядка, не менее;

0,6(6,0)

II - поездное положение(зарядное давление);

0,52±0,01(5,2±0,1)

III - тормозное положение;

0,44±0,02(5,2±0,2)

146

IV - тормозное положение;

0,41±0,02(5,2±0,2)

V - тормозное положение;

0,38±0,02(5,2±0,2)

VI - полное служебное торможение;

0,31±0,02(5,2±0,2)

VII - экстренное торможение;

0

Резиновые уплотнительные изделия, имеющие надрывы и трещины, а

также с истекшим сроком службы, заменить новыми.

Перечень резиновых уплотнительных изделий приведен в таблице 4.

Таблица 4

Месторасполо-

Наименование

Обозначение

Коли-

Приме

жение

чество

чание

на

Рисунок

Поз.

изде-

лие

Кран управления 013А.010

3

Клапан

013.060-1

1

6

Манжета

270.769

1

9

Диафрагма

013.031

1

4

30

Уплотнение клапана

270.357

1

32

Прокладка

348.216

1

36

Кольцо ГОСТ 9833

021-025-25-2-3

2

Примечание. Клапан 013.060-1 при повреждении уплотнения клапана, не

подлежит

разборке и заменяется целиком.

Блок клапанов 013.210

5

5

Манжета

120.07.2

2

воздухораспределителя

7

Прокладка

404.007

1

10

Манжета крана

265.133

2

машиниста

11

Прокладка

305.155

2

14

Прокладка

270.721

3

15

Прокладка

270.549

1

16

Уплотнение

334.1729А-2

1

147

1.2.4 Пружины при наличии изломов, трещин, а также в случае потери

упругости или при просадке по высоте более допуска заменить. Проверку

проводить в свободном состоянии. Не допускается растягивание и заделка

пружин. Проверка работоспособности пружин приведена в таблице 5.

Таблица 5

Обозна-

Кто

Средства измерений

Контрольные значения

чение

выполняет

параметров

Кран управления 013А.010

150.203

Слесарь (С)

Машина для испытания

Р₁=3,48±0,18 кгс

(МИП), штангенциркуль

Н₁ = 14,5 мм

ГОСТ 166-89

Р₂ = 5,22±0,26 кгс

Н₂ = 13 мм

013.022-1

С

Машина для испытания

Р₁=78±7,8 кгс

(МИП), штангенциркуль

Н₁ = 33,6 мм

ГОСТ 166-89

Р₂ = 127±12,7 кгс

Н₂ = 38 мм

013.021

С

Машина для испытания

Р₂

=

35±

3,5 кгс

(МИП), штангенциркуль

Н₂=26 мм

ГОСТ 166-89

222.2

С

Машина для испытания

Р₁=1,56±0,15 кгс

(МИП), штангенциркуль

Н₁ = 14 мм

ГОСТ 166-89

Р₂ = 3,12±0,31 кгс

Н₂ = 10 мм

Блок клапанов 013.210

270.774

С

Машина для испытания

Р₁=5,24±0,524 кгс

(МИП), штангенциркуль

Н₁ = 18 мм

ГОСТ 166-89

Р₂ = 6,045±0,604 кгс

Н₂ = 16 мм

148

1.2.5 Смазать тонким слоем все внутренние поверхности деталей и узлов

смазкой по перечню горюче-смазочных материалов

(ГСМ), приведенному

в таблице 6.

Таблица 6

Наиме-

Наимено-

Масса,

Норма

Периодично

Номера

При-

нова-

вание

и

(объем)

расхода

сть

позиций

меча-

ние

и

марка ГСМ,

заправки

способов

точек

ние

обозначе

обозначение

ГСМ

смены

заправки

ние

кг (дм)

(напол-

ГСМ

изделия

нения) ГСМ

(составн

ой части)

Рисунок

Смазка

Вруч-

При всех

Трущиеся

1

ЖТ-79Л

ную

видах

поверхнос

ТУ

0254—

легким

ремонта и

ти

002-

слоем

ревизии

«металл-

01055954

металл»

«металл-

резина»

1.2.6 Разборку крана машиниста(кран управления, упорки, узел

диафрагмы и блока клапанов) для проведения ремонта и последующая

сборка проводится в соответствии с требованиями руководства по

эксплуатации 013Б РЭ завода изготовителя (ОАО МТЗ ТРАНСМАШ).

2. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ТОРМОЗОМ 155А

(далее - БУПТ) ТУ 3184-037-05756760-2005 предназначен для управления

процессами наполнения выпуска сжатого воздуха в тормозных цилиндрах

(далее- ТЦ) при всех режимах как пневматического, так и

электропневматического торможений

(последние относятся к режимам

замещения гидродинамического тормоза при его отказе или ослаблении на

малых скоростях движения) и АВТОРЕЖИМ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ 159

(далее - АРП), ТУ 3184-033-05756760-2005, работающий совместно с БУПТ,

предназначен для преобразования величины давления сжатого воздуха

центрального пневмоподвешивания в соответствующую величину давления

сжатого воздуха на своем выходе, таким образом регулируя максимальное

давление в ТЦ, как функцию загрузки. Основные технические

характеристики, параметры, свойства БУПТ приведены в таблице 7, АРП в

таблице 8.

149

Технические характеристики, параметры, свойства БУПТ

Таблица 7

БУПТ 155А

1. Тип

Автоматический, прямо-

действующий, жесткого

типа, не имеющий темпа

«мягкости»

2. Величина зарядного давления сжатого воздуха

в тормозной магистрали

(далее

-

ТМ),

соответствующая состоянию полного отпуска,

МПа (кгс/см²)

0,52±0,01 (5,2±0,1)

3.Вентили электропневматические (замещения) -

В1 и В2

прямодействующие

4.

Номинальное напряжение постоянного

электрического тока для управления вентилями

замещения В1 и В2, В

24

5. Напряжение включения вентилей В1 и В2

должно быть от номинального, %

70, не более

Напряжение отключения вентилей В1 и В2

должно быть от номинального, %

20, не менее

6. Время наполнения ТЦ при экстренном

торможении на порожнем и груженом режимах,с:

- при торможении краном машиниста (далее -

КМ)

3,0, не более

- при действии вентиля В2

3,0, не более

- при действии вентиля В1

2,5, не более

7.

Время снижения давления в ТЦ при

повышении давления в ТМ до зарядного на

порожнем и груженом режимах должно быть:

- при отпуске КМ, с

4,0, не более

- при снятии напряжения с вентиля В2, с

3,0, не более

- при снятии напряжения с вентиля В1, с

2,5, не более

8. Величина давления сжатого воздуха в ТЦ,

МПа(кгс/см²):

при экстренном и полном служебном

торможениях и действии вентиля В2:

обеспечивается АРП

- порожний режим

0,27±0,02 (2,7 ±0,2)*

- груженый режим

0,33±0,02 (3,3±0,2)*

при действии вентиля В1

- порожний режим

0,11±0,02(1,1±0,2)**

- груженый режим

0,15±0,02(1,5±0,2)**

150

Технические характеристики, параметры, свойства АРП 159

Таблица 8

1.Конструкция

Диафрагменно-клапанная

2.Диапазон рабочего давления сжатого воздуха

в питательной магистрали

(далее

- ПМ),

0,63-0,92 (6,3-9,2)

МПа(кгс/см²)

(определяется системой

воздухоснабжения)

3.Величина давления сжатого воздуха в ТЦ при

управляющем давлении (далее - УД) 0,32 МПа

(3,2 кгс/см²)

на порожнем режиме, МПа(кгс/см²)^*

0,27±0,01 (2,7±0,1)*

4.

Максимальное приращение величины

давления сжатого воздуха в ТЦ по отношению к

величине давления порожнего режима при УД

0,44 МПа (4,4 кгс/см²)

0,09 (0,9)

на груженом режиме, МПа(кгс/см²)^*

5.Габаритные размеры, мм

235×145×285, не более

6.Масса, кг

8,5, не более

*Величина регулируемая и уточняется по требованию заказчика.

**Величина, определяемая величиной п.3, п.4 настоящей таблицы.

БУПТ включает в себя: плиту-кронштейн, воздухораспределитель (ВР),

орган дополнительной разрядки (ОДР), кронштейн для возможной установки

манометра, реле давления (РД), два вентиля электропневматические (В1 и

В2), клапан переключательный

(КП), делитель давления

(ДД), АРП

включает в себя: авторежим пневматический 100.050-1РМ, плиту-кронштейн,

переключатель, кронштейн.

Все съемные пневматические, электропневматические и электрические

составные части БУПТ установлены на плите-кронштейне на шпильки с

гайками. Герметичность мест соединений обеспечивается резиновыми

уплотнениями.

2.1 Виды, объем и периодичность технического обслуживания (ТО)

БУПТ и АРП соответствуют техническому обслуживанию дизельпоездов,

приведѐнному в разделе 3.1 настоящего Руководства.

2.1 При ТО проводить осмотр состояния БУПТ и АРП, надежность

крепления, испытание и регулировку, гарантирующих работоспособность

БУПТ и АРП между соответствующими видами ТО.

2.2 Виды, объем и периодичность технического ремонта(ТР) БУПТ и

АРП соответствуют техническому ремонту дизельпоездов, приведѐнному в

разделе 3.1 настоящего Руководства.

2.2.1 При текущем ремонте проводится ревизия и ремонт съемных

составных частей БУПТ и АРП и замена отдельных узлов и деталей,

гарантирующие его работоспособность между соответствующими видами

151

ремонта . Текущий ремонт отдельных элементов БУПТ или АРП проводят

после демонтирования их с автобуса, отключив при этом источники питания

сжатого воздуха и электрического тока (плиты кронштейны не снимаются с

РА1, их каналы продуваются сухим сжатым воздухом.

2.2.2 Срок технического ремонта определяется наличием резиновых

уплотнительных изделий.

Резиновые уплотнительные изделия заменяются по достижении

назначенного срока службы.

Назначенный срок службы устанавливается

4 года, не считая

12

месяцев от даты изготовления, указанной на резиновом уплотнительном

изделии (паспорте на партию изделий) или по дате изготовления, указанной

на БУПТ или АРП.

Резиновые уплотнительные изделия имеющие надрывы и трещины, а

также с истекшим сроком службы, заменить новыми.

Новые резинотехнические изделия, устанавливаемые на тормозное

оборудование должны проходить обязательный входной контроль, согласно

регламенту проведения входного контроля РТИ.

Перечень резиновых уплотнительных изделий приведен в таблице 9.

Таблица 9

Наименование

Обозначение

Количест

Примечание

во

на

изделие

1

2

3

4

Блок управления пневматическим тормозом 155А

Воздухораспределитель 155.010

Диафрагма

013.031

1

Манжета

270.769

1

Уплотнение клапана

270.357

3

Уплотнение клапана

150.123-1

1

Кольцо ГОСТ 9833

028-033-30-2-3

1

Диафрагма

498.072

1

Орган дополнительной разрядки 155.020

Кольцо ГОСТ 9833

080-085-30-2-3

2

Кольцо ГОСТ 9833

021-025-25-2-3

1

Диафрагма

013.031

2

Прокладка

348.216

3

Прокладка

75М-05-111

1

152

1

2

3

4

Манжета

305.156

1

воздухораспределителя

Клапан переключательный 155.030

Манжета

120-07-2

4

воздухораспределителя

Кольцо ГОСТ 9833

055-060-30-2-3

2

Уплотнение клапана

270.357

4

Делитель давления 155.040

Диафрагма

498.072

1

Уплотнение клапана

270.357

4

Кольцо ГОСТ 9833

021-025-25-2-3

1

Уплотнение клапана

150.123-1

1

Манжета

270.769

1

Диафрагма

013.031

1

Авторежим пневматический 159

Уплотнение клапана

270.357

2

Авторежим пневматический 100.050-1РМ

Манжета

270.769

1

Кольцо ГОСТ 9833

028-033-25-2-3

1

Уплотнение клапана

270.357

5

Диафрагма

013.031

1

Манжета

1-40-2

1

Кольцо ГОСТ 9833

006-010-25-2-3

1

Прокладка

348.216

2

Переключатель

159.030

Манжета

120-07-2

2

воздухораспределителя

Кольцо ГОСТ 9833

055-060-30-2-3

1

Уплотнение клапана

270.357

1

2.2.3 Пружины при наличии изломов, трещин, а также в случае потери

упругости или при просадке по высоте более допуска заменить.

Проверку проводить в свободном состоянии. Растягивание и заделка

пружины не допускается. Проверка работоспособности пружин приведена в

таблице 10.

153

Таблица 10

Обозначен

Кто

Средства

Контрольные значения

ие

выполняет

измерения

Блок управления пневматическим тормозом 155А

Воздухораспределитель 155.010

013.021

Слесарь (с)

Машина для

Р₂= 35±3,5 кгс

испытания пружин

Н₂=26мм

(МИП),

штангенциркуль

ГОСТ 166-89

013.022-1

с

Машина для

Р₁=78±7,8 кгс

испытания пружин

Н₁=43мм

(МИП),

Р₂=127±12,7 кгс

штангенциркуль

Н₂=38мм

ГОСТ 166-89

222.25

с

Машина для

Р₁=1,56±0,15 кгс

испытания пружин

Н₁=14мм

(МИП),

Р₂=3,12±0,31 кгс

штангенциркуль

Н₂=10мм

ГОСТ 166-89

Орган дополнительной разрядки 155.020

260.229

с

Машина для

Р₁=1±0,1 кгс

испытания пружин

Н₁=10мм

(МИП),

Р₂=1,53±0,15 кгс

штангенциркуль

Н₂=7мм

ГОСТ 166-89

135.01.10

с

Машина для

Р1=0,84±0,08 кгс

испытания пружин

Н₁=13мм

(МИП),

Р₂=1,4±0,14 кгс

штангенциркуль

Н₂=11мм

ГОСТ 166-89

222.25

с

Машина для

Р₁=1,56±0,15 кгс

испытания пружин

Н₂=14мм

(МИП),

Р₂=3,12±0,31 кгс

штангенциркуль

Н₂=10мм

ГОСТ 166-89

115.017

с

Машина для

Р₁=0,39±0,04 кгс

испытания пружин

Н₁=22мм

(МИП),

Р₂=1,17±0,12 кгс

штангенциркуль

Н₂=20мм

ГОСТ 166-89

154

270.321-2

с

Машина для

Р₁=38,4±3,8 кгс

испытания пружин

Н₁=45мм

(МИП),

Р₂=48±4,8 кгс

штангенциркуль

Н₂=42мм

ГОСТ 166-89

2.2.4 При сборке смазать тонким слоем все внутренние поверхности

деталей и узлов, а так же трущиеся поверхности типа «металл-металл»,

«металл-резина» смазкой ЖТ-79Л ТУ

0254-002-01055954 или другой

разрешенной ОАО «РЖД».

2.2.5 Разборку всех составных частей БУПТ или АРП для проведения

ремонта и последующая сборка проводится в соответствии с требованиями

руководства по эксплуатации

155А/159

завода изготовителя

(ОАО МТЗ ТРАНСМАШ).

2.2.6

Монтаж, демонтаж и ремонтные работы БУПТ и АРП

необходимо проводить при отключенных источниках питания сжатым

воздухом и электрического тока.

2.2.7 После ремонта АРП и установки на РА1, давление на порожнем и

груженном режиме регулировать вращением упорки регулирующей АРП.

Давление полного отпуска регулировать установкой давления в ТМ в

пределах 0,48 -0,01 МПа (4,8-0,1 кгс/см²). Вращением болта ВР довести до

полного отпуска тормоза, после чего болт зафиксировать контргайкой.

содержание      ..     8      9      10