содержание .. 5 6 7 8 ..

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, РЕМОНТУ И ИСПЫТАНИЮ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА - часть 7

клапан с атмосферным отверстием

клапан без атмосферного отверстия

Рис. 51. Электропневматические вентили 120 и 120С.

зафиксировать по манометру конечное давление в резервуаре РР1,

зависящее от типа ЭПВ;- проверка герметичности атмосферного клапана

(для ЭПВ с атмосферным клапаном) проводится аналогично предыдущему

Перечень возможных отказов и повреждений ЭПВ 120 (см. табл. 18).

Таблица 18

№

Описание отказов

Возможные

Указания по

и повреждений

причины

устранению

Пропуск воздуха в

атмосферу при

Повреждение впускного

Заменить клапан поз.

отключенном

клапана А

32 или поз. 26

напряжении

Пропуск воздуха в

атмосферу при

Повреждение

Заменить клапан

включенном

атмосферного клапана В

поз. 24 или поз. 26

напряжении

Ослабить гайку

Напряжение

поз. 33, слегка

Прогиб резины

срабатывания

завернуть седло

впускного клапана А

больше 0,7U

поз. 33, затянуть гайку

поз. 33

Напряжение

Ослабление пружины

Заменить пружину

выключения

поз. 28

меньше

Отсутствие шайбы

Установить шайбу

0,1 U

поз. 25

Увеличено время

повышения

Прочистить или

давления сжатого

Засорение фильтра

заменить фильтр

воздуха при

включении ЭПВ

Засорение проходов

Другие отклонения

Прочистить проходы

сжатого воздуха или

от нормальной

сжатого воздуха или

неправильная

работы

отрегулировать ЭПВ

регулировка ЭПВ

Повреждение

электронных

Заменить адаптер

ЭПВ не включается

компонентов

Механическое

Заменить

повреждение деталей

электропневмати-

или обмотки

ческий вентиль

Основные характеристики катушек ЭПВ различной модификации

представлены в таблице 19.

Таблица 19

№

Наименование параметра

Характеристики

Рабочее напряжение (U), В

110

Давление сжатого воздуха,

0,7

0,9

0,7

0,9

подводимого к вентилю, МПа

ПЭТ-

Марка провода

200-1

Диаметр провода, мм

0,190

0,125

0,15

Сечение провода, мм

0,0254

0,0283

0,0123

0,0154

Полное число витков

4700

5000

10500

9000

Общая длина провода, м

450

530

1000

870

Сопротивление катушки при

210

250

1210

800

20ºС (+5%, -8%), Ом

Номинальная мощность, Вт

Напряжение срабатывания, не

более, В

Напряжение отпуска, не менее,

При обмере, определения состояния деталей и объема ремонта

электропневматического вентиля следует руководствоваться

нормами,

размерами и допусками, приведенными в таблице 20.

Таблица 20

№

Деталь

Чертежный размер

Диаметр гнезда

15^-0,05-0,16

Диаметр обоймы

15^+0,11

Диаметр седла

9,8_-0,15

Высота седла

0,75±0,1

Диаметр под седло в корпусе

10^+0,15

Высота седла в сердечнике

1_-0,1

Высота клапана

41_-0,16

Размер до сердечника в седле клапана

24,5±0,1

Рис.52. Схема стенда для проверки ЭПВ 120С

Поз. Обознач.

Наименование

Количество

Примечание

А1

ЭПВ120С

см. таблицу ;

Источник

А2

20 Вт

постоянного тока.

Источник

А3

5 Вт

постоянного тока

ВН1-ВН5

Вентиль

МН1МН2

Манометр

От 0 до 1 МПа

РЕД

Редуктор

РР1._РР2

Резервуар

1л

от 0,0 до 1,5А

РА1

Амперметр

1,15Амппер

РV1

Вольтметр

от 0 до 150 В

RP1«КР2

Потенциометр

Переключатель

VD1

Диод

Розетка кабельная

ШР16У2НШ5

100

ГЕ0364.107 ТУ

2.3.2.3.6 Ремонт БТО 020, 020-1 (рисунок 53)

Снять тормозное оборудование, установленное на блоке.

Текущий ремонт редуктора

348-1 производятся в соответствии с

пунктом 6.10 инструкции ЦТ-533.

1 Фильтр 010.20.040-1

16 Гайка М12-6Н.5.019 ГОСТ 5915

2 Реле давления 042.010

17 Шайба 12.01.10.019 ГОСТ 11371

18 Рейка клеммная 267.080

3 Кран разобщительный 010.20.050-1

19 Рейка 020.005

4 Гайка М10-6Н.5.019 ГОСТ 5915

20 Крышка 020.014

5 Шайба 10.01.10.019 ГОСТ 11371

21 Кабель-канал TMC 15/1x17W

6 Клапан обратный 263

22 Винт ВМ6-6gх25.36.016 ГОСТ 17473

7 Кран разобщительный 010.20.060-1

23 Шайба 6Л65 Г.019 ГОСТ 6402

8 Cигнализатор давления 112-01

24 Шайба 6.01.10.019 ГОСТ 11371

25 Гайка М10-6Н.5.019 ГОСТ 5915

9 Вентиль электропневматический 120С - 09 -110А

26 Ниппель 254.69

10 Клапан электроблокировочный 208-1-01

27 Пробка 325.151-01

11 Клапан переключательный 262

28 Гайка накидная 254.73

12 Стяжка ALT - 0.85S

29 Прокладка 334.1762-1

13 Трубка DERAY-PBF 3/8(9.5/3.0)

30 Фланец 020.006.

14 Трубка термоусадочная DERAY-PBF ¹/₂ (12.7/4.0)

31 Кронштейн-плита 020.010-1

15 Редуктор 348-2*

32 Монтаж электропроводки 020.040-1

* На БТО 020-1 вместо редукторов 348-2 устанавливаются редуктора 211-02 и 211 через

переходник 020.050

Рис.53 Блок тормозных приборов 020

101

Порядок ремонта навесного оборудования, входящего в состав блока

тормозных приборов 020, 020-1 аналогичен ремонту, изложенному в разделе

2.3.2.2.

2.3.3

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

УСТРОЙСТВ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ СЖАТОГО ВОЗДУХА

Для обеспечения нормальной работы агрегата компрессорного (АК)

необходимо правильно и своевременно проводить его техническое

обслуживание и ремонт.

Техническое обслуживание заключается в периодической проверке

состояния узлов и механизмов АК, смазке, их регулировке, подтяжке

резьбовых соединений и поддержания АК в чистоте. К проведению

технического обслуживания и ремонта АК должны допускаться лица,

ознакомившиеся с их устройством, особенностями их эксплуатации, а также

изучившие

ремонтно-эксплуатационную

документацию

заводов

изготовителей.

2.3.3.1. Агрегаты компрессорные винтовые АКВ 4,5/1 с системой

подготовки сжатого воздуха и агрегат компрессорный роторный

винтовой АКВР 3,2/10-1000

Периодичность технического обслуживания и ремонта приведена в

таблице°21.

Таблица 21

Виды

технического

Периодичность (час, км пробега локомотива)

обслуживания (ТО), текущего

ремонта (ТР), среднего (СР) и

АКВ 4,5/1

АКРВ 3,2/1000

капитального

(КР) ремонта

АКВ и АКВР

ТО

не более 120 час

не более 96 час

ТО-2

не более 15 тыс.км

ТР1

не более 75 тыс.км

не более 50 тыс.км

ТР2

не более 300 тыс.км

ТР3

не более 600 тыс.км

СР

не более 1200 тыс.км

не более 600 тыс.км

2^ой СР

не более 1200 тыс.км

КР

не более 2400 тыс.км

Не более 2400 тыс.км

Техническое обслуживание и ремонт АКВ и АКВР проводить при

ТО-2, ТР и СР локомотивов с блокмодульной тормозной системой, с

составлением конкретного плана периодичности ремонта АКВ и АКВР на

каждый локомотив, обеспечивая максимально возможное совпадение сроков

ремонта локомотива и периодичности, представленной в таблице

21.

102

2.3.3.1.1 Техническое обслуживание ТО.

2.3.3.1.1.1 Провести внешний осмотр АК. Определяется наличие течи

масла, пропуска воздуха в соединениях АК и подходящему к нему

воздухопроводу, наличие повышенной вибраций и посторонних шумов. При

наличии указанных неисправностей их следует устранить.

Проверить надежность крепления всех деталей и узлов АК,

амортизаторов. При необходимости крепеж подтянуть.

2.3.3.1.1.2 Контроль уровня масла производится на неработающем и

полностью разгруженном компрессоре, не ранее чем через 5-7 минут после

остановки АК. Уровень масла должен находиться между отметками «min» и

«mах», которые видны после откручивания крышки горловины заливки

масла. При необходимости масло долить, для этого выключить АК и

обезопасить от случайного включения, после остановки АК выждать 5-7

минут.

При разгруженном компрессоре открутить пробку маслозаливной

горловины.

В пробке маслозаливной горловины предусмотрена боковая канавка

для сброса остаточного давления в корпусе. При выкручивании пробки на 1-2

оборота через канавку может вытекать масло или воздух, в этом случае

необходимо еще некоторое время выждать и долить масло до отметки «мах»,

завернуть пробку и включить АК.

В АК и используется специальное компрессорное масло, которое имеет

существенные отличительные характеристики от моторных и других

индустриальных масел. Основными отличительными особенностями этого

масла являются:

-высокая степень воздухоотделения, соответственно низкая степень

пенообразования, что особенно важно при работе винтовых

маслозаполненных

компрессоров,

которых

осуществляется

непосредственный впрыск масла в полость сжатия воздуха;

-высокая степень водоотделения, поскольку при сжатии воздуха и его

последующем охлаждении неизбежно выделение капельной влаги.

Для данных АК рекомендуется использовать синтетическое

компрессорное масло марки: RENOLIN UNISYN OL-68. Типовые

технические характеристики синтетического компрессорного масла

приведены в таблице 22.

103

Таблица 22

Наименование параметра

Значение параметра

Класс ISO VG

Плотность, при 20 °С, кг/м³

840

Вязкость кинематическая, при 40 °С,

сСт

Вязкость кинематическая, при

100°С, сСт

10,6

Температура вспышки, °С

>250

Температура застывания, °С

< -60

Отделение воды при 54 °С , мин

Сульфатная зольность, %

<0,01

Допускается применять синтетическое компрессорное масло марки

Кlubеr-Summit SH-68, а также масла других производителей, при условии

согласования с заводом-изготовителем и ОАО«РЖД».

2.3.3.1.1.3 Производится чистка

(замена) фильтрующего элемента

воздушного фильтра, для чего необходимо:

- ослабить крепления хомута, снять фильтр;

- открутить гайки, снять крышку, извлечь фильтрующий элемент и

произвести его чистку (замену);

-очистку допускается производить как постукиванием, так и обдувом.

При очистке

(постукиванием) фильтрующий элемент многократно

простукивается рукой по торцевой части, чтобы сбить пыль, при этом не

следует прилагать чрезмерных усилий, чтобы не повредить фильтр.

При очистке обдувом фильтрующий элемент снять и продуть сухим

сжатым воздухом, при этом воздух должен быть направлен в

противоположную сторону потока воздуха в фильтре в рабочем состоянии.

2.3.3.1.1.4 При наличии системы подготовки сжатого воздуха (СПВ)

проводится еѐ осмотр не снимая с локомотива. Определяется наличие утечки

воздуха в соединениях СПВ, целостность деталей и узлов. При наличии

указанных неисправностей их следует устранить, неисправные узлы

заменить.

Проверяется надежность крепления всех деталей и узлов СПВ. При

необходимости крепеж подтянуть.

При проверке работоспособности электромагнитных клапанов на

соединительной коробке СПВ предусмотрены три соответствующих кнопки

«КП1К»,

«КП2К»,

«КПФ». Проверка работоспособности клапанов

осуществляется нажатием соответствующих кнопок на 3-5 секунд во время

работы СПВ. Одновременно с этим происходит продувка стаканов влаго-

маслоотделителя и фильтра предварительного, а так же нижней части

колонн.

Продувка пылевого фильтра производится рабочим давлением СПВ. На

пылевом фильтре открыть кран на 5-10 секунд, после продувки кран закрыть.

104

При этом проверку работоспособности электромагнитных клапанов и

продувку пылевого фильтра допускается производить на работающей СПВ.

2.3.3.1.2 Техническое обслуживание ТО 2.

Необходимо выполнить все работы ТО, а также для АКВ 4,5/1.

2.3.3.1.2.1

Произвести осмотр электрических соединений системы

контроля и управления (СКУ)_, осмотр разъемов всех датчиков АК и очистка

их от пыли. Проверка электрических соединений проводится в следующей

последовательности:

- выключить питание СКУ;

- охладить АК до температуры окружающей среды;

- проверить затяжку крепления разъемов датчиков на АК, разъемов

кабелей на блоках СКУ, при ослаблении крепеж подтянуть;

- осмотреть разъемы датчиков, блоков и проводов на наличие

запыления и масляных загрязнений. Масляные загрязнения удалить, пыль

очистить сухим сжатым воздухом.

2.3.3.1.2.2 При наличии системы подготовки сжатого воздуха (СПВ)

проводится осмотр и регулировка предохранительного клапана. При осмотре

(визуально) определяется наличие пломбы, отсутствие вмятин или внешних

механических повреждений. При обнаружении механических повреждений

клапан необходимо испытать на срабатывание для определения степени

повреждения и возможности дальнейшей эксплуатации.

Регулировка клапана производится при проведении TP по истечении

гарантийного срока эксплуатации СПВ. Проверка электрических соединений

и разъемов датчиков СПВ, очистка их от пыли производится после

отключения питания СПВ, проверяют затяжка крепления разъемов датчиков

на СПВ, при ослаблении крепеж подтянуть, а при наличии запыления, пыль

продуть сухим сжатым воздухом.

2.3.3.1.3 Текущий ремонт ТР (пробег 75 тыс.км для АКВ и 150 тыс.км

для АКРВ).

При проведении текущего ремонта TP необходимо выполнить все

операции ТО, ТО-2, также:

2.3.3.1.3.1 Произвести отвод конденсата в масле в следующем порядке:

- выдержать АК в выключенном состоянии не менее 5^ти часов и

медленно открутить пробку маслозаливной горловины, осторожно открыть

кран масляного слива, подставив соответствующую емкость;

сливать конденсат до появления масла, затем закрыть кран масляного

слива;

- долить масло до отметки «мах» и закрутить пробку маслозаливной

горловины, запустить АК и дать поработать 3 минуты, затем остановить АК,

при полностью разгруженном компрессоре через

5-7 минут проверить

уровень масла, при необходимости долить.

2.3.3.1.3.2 Замена масляного фильтра

(через каждые

150 тыс. км.

Пробега локомотива) производится в следующем порядке:

105

- снять электрообогреватель с масляного фильтра, предварительно

ослабив стяжные болты, при помощи ленточного ключа снять старый

масляный фильтр, поворачивая его против часовой стрелки;

- держа вертикально новый масляный фильтр, заполнить маслом

такой же марки, которое залито в компрессор;

- смазать маслом резиновое уплотнение нового фильтра, завернуть его

до соприкосновения резинового уплотнения фильтра с уплотнительной

поверхностью установочного ниппеля, затем подтянуть фильтр (при помощи

ленточного ключа) повернув его на 2/3 оборота.

2.3.3.1.3.3 Проводятся работы по очистке масловоздушного

холодильника путѐм продувки сухим сжатым воздухом, очистку мягкой

ветошью, смоченной керосином или другим растворителем верхний и

нижний смотровые глазки контроля наличия масла и глазка обратного

маслотока.

Проводится проверка отсутствия утечек в соединениях АК и

визуальный осмотр всех блоков входящих в систему контроля и управления

на отсутствие механических повреждений, надѐжности крепления разъѐмов.

2.3.3.1.3.4 При наличии СПВ проводится проверка на предмет

отсутствия утечек в соединениях СПВ, уровня адсорбента(при каждом

втором ТР замена адсорбента), замена фильтрующих элементов СПВ, а при

каждом втором ТР замена уплотнительных колец в крышках колонн.

Работы проводятся в соответствии с заводским руководством по

эксплуатации АКВ 4,5/1.00.000-02 РЭ.

2.3.3.1.4 Текущий ремонт (пробег 300 тыс.км).

При проведении текущего ремонта выполняются все операции ТО, ТО-

2 и ТР, а также:

2.3.3.1.4.1 Замена сепаратора

(при пробеге локомотива 300 тыс.км)

производится в следующем порядке:

- снять электрообогреватель с сепаратора, предварительно ослабив

стяжные болты, при помощи ленточного ключа, снять старый сепаратор,

поворачивая его против часовой стрелки и смазать маслом резиновое

уплотнение на новом сепараторе;

- завернуть новый сепаратор до соприкосновения резинового

уплотнения сепаратора с уплотнительной поверхностью установочного

ниппеля, затем подтянуть сепаратор

(при помощи ленточного ключа)

повернув его на 2/3 оборота.

- проверить герметичность установки сепаратора на работающем АК и

при необходимости подтянуть, установить электронагреватель на сепаратор.

2.3.3.1.4.2 Замена масла (после пробега 300 тыс.км.) производится в

следующем порядке:

- слить отработанное масло через сливной кран, который расположен в

нижней части корпуса компрессора в районе масловоздушного резервуара,

путем перевода вентиля из положения «закрыто» в положение «открыто».

106

Выходной патрубок крана рассчитан на подсоединение сливного шланга с

внутренним диаметром 14 мм заменить масляный фильтр на новый.

Залить свежее масло, запустить АК и дать поработать примерно

3 минуты, затем остановить АК и проверить уровень масла, при

необходимости долить до нормы.

При замене масла в компрессоре на масло другой марки следует

соблюсти следующий порядок:

- слить масло и закрыть кран масляного слива, залить свежее масло (на

которое производится замена), масляный фильтр при этом не снимать;

- запустить АК и дать поработать примерно

5-10 минут, затем

остановить АК, выждать некоторое время и убедившись, что компрессор

полностью разгружен слить масло;

- заменить масляный фильтр на новый, залить свежее масло и

запустить АК и дать поработать примерно 3 минуты, затем остановить АК и

проверить уровень масла, при необходимости долить до нормы.

2.3.3.1.5 Текущий ремонт ТР (600 тыс.км).

При проведении текущего ремонта TP

(600 тыс. км) необходимо

выполнить все операции TP (300 тыс. км), а также:

2.3.3.1.5.1 Провести замену рабочего термоэлемента масляного

термостата, выкрутив заглушку, заменить рабочий термоэлемент и

установить заглушку.

2.3.3.1.5.2 Провести испытание датчиков АК на специальном стенде,

при этом датчики должны отвечать требованиям, указанным в таблице 23.

Если во время проверки датчики не укладываются в установленные

параметры произвести их замену.

Таблица 23

Измеряемые параметры

Диапазон измерения

Абсолютная

погрешность измерения

(сумма основной и

дополнительной

погрешности), не более

Датчик температуры масла

От минус 60 до плюс 130

± 2,5

в картере компрессора, ⁰С

Датчик температуры

От минус 60 до плюс 130

±2,5

масловоздушной смеси, ⁰С

Датчик температуры окру-

От минус 60 до плюс 130

±2,5

жающего воздуха, ⁰С

Датчик давления нагнетае-

От 0 до 12

±0,15

мого воздуха после холо-

дильника, кгс/см²

Датчик давления нагнетае-

От 0 до 12

±0,15

мого воздуха после СПВ

кгс/см²

107

2.3.3.1.5.3 При наличии СПВ проводится замена уплотнений

(прокладки из паронита и резиновые уплотнительные кольца),замена

верхнего и нижнего переключающих клапанов и, при необходимости,

электромагнитных клапанов СПВ.

Работы проводятся в соответствии с заводским руководством по

эксплуатации АКВ 4,5/1.00.000-02 РЭ.

2.3.3.1.5.3 Произвести замену амортизаторов с последующей

регулировкой в соответствии с заводской документацией.

2.3.3.1.6 Средний ремонт СР (пробег 1200 тыс.км) и капитальный

ремонт КР (пробег 2400 тыс.км).

СР и КР агрегатов компрессорных и системы подготовки сжатого

воздуха СПВ производятся со снятием их с локомотива.

108

2.3.3.1.7 Перечень возможных неисправностей в процессе эксплуатации

АКВ и АКРВ и рекомендации по их устранению приведѐн в таблице 24.

Таблица 24

Неисправности

Вероятные причины

Способ устранения

неисправностей

АК

Неправильное

Электродвигатель

Подключить, согласно

направление вращения

подключен не по штатной

схемы подключения

схеме подключения

двигателя

Агрегат не запускается

Нет питающего напряжения

Проверить наличие

напряжение в питающей

сети

Температура масла в

Необходимо выдержать

масловоздушном резервуаре

время, необходимое для

компрессора ниже минус

разогрева масла

40 °С, осуществляется

прогрев масла

Срабатывает

Неисправен

Заменить

предохранительный

предохранительный клапан

предохранительный

клапан компрессора

клапан

Загрязнен сепаратор

Проверить показание

датчика перепада

давления на сепараторе,

если перепад ≥0,6

кгс/см² ,заменить

сепаратор

Неисправен регулятор

Проверить регулятор,

давления в системе

отрегулировать в

управления локомотива

соответствии с рабочим

диапазоном давлений

Масло в сжатом

Засорен возвратный

Очистить линию

воздухе

маслосток

обратного маслостока

Дефектен сепаратор

Заменить сепаратор

Чрезмерное количество

Проконтролировать

масла в компрессоре

уровень масла на

неработающем и пол-

ностью разгруженном

компрессоре, при

необходимости слить

излишки масла

109

Низкая

Засорен воздушный фильтр

Очистить фильтр, либо

производительность

заменить

Утечки в нагнетательной сис-

Проверить систему на

теме, на участке от

герметичность,

сепаратора до главных

устранить утечки

резервуаров

АК не разгружается

Неисправен клапан разгрузки

Заменить

Линия разгрузки компрессора

Очистить линию

засорена

разгрузки

Выброс масла при

Повреждены поверхности

Проверить, при

остановке АК

уплотнения на блоке

необходимости заменить

всасывания, повреждена

блок всасывания

пружина

Выброс масла при раз

Несоответствующая марка

Заменить масло

грузке

масла

Чрезмерное количество масла

Слить излишки масла

Подтеки масла в местах

Ослабление затяжки гаек или

Подтянуть гайки или

уплотнений

болты

болтов в местах уплотнений

Повреждение прокладок в

Заменить прокладки

местах уплотнений

Повышенная

Засорены соты

Очистить соты

температура

масловоздушного

масловоздушной смеси

холодильника

Нет питающего напряжения

Проверить наличие

на электродвигателе привода

напряжения

вентилятора

Вышел из строя

Заменить

электродвигатель привода

электродвигатель

вентилятора

Повышенная вибрация

Ослабление деталей

Проверить, при

при работе АК

крепления АК

необходимости

подтянуть

Нарушена центровка

Проверить, при

компрессор-двигатель

необходимости

произвести регулировку

СПВ

Не срабатывают

Нет питающего напряжения

Проверить наличие

электромагнитные

напряжения в питающей

клапаны

сети

Неисправен

Заменить

электромагнитный клапан

электромагнитный

клапан

110

Срабатывает

Просадка нагрузочной

Произвести настройку

предохранительный

пружины и как следствие

клапана на номинальное

клапан

изменение настройки клапана

давление срабатывания

Повышенное давление нагне-

Отрегулировать

таемого воздуха в магистрали

давление в соответствие

локомотива

с рабочим диапазоном

Утечка воздуха из

Образование забоин и рисок

Произвести притирку

предохранительного

на рабочих притирочных

рабочих поверхностей

клапана

поверхностях клапана

Перепад давления на

Засорены фильтрующие эле-

Заменить фильтрующие

входе и выходе СПВ

менты

элементы в фильтрах

более 0,6 МПа

Утечка воздуха в

Ослабление затяжки гаек или

Подтянуть крепеж

местах уплотнений или

болтов в местах уплотнений

соединений

Повреждение прокладок в

Заменить прокладки

трубопроводов

местах уплотнений

2.3.3.2 Агрегат компрессорный ВВ-3,5/10

2.3.3.2.1 Техническое обслуживание (ТО) АК.

При эксплуатации агрегата вести наблюдения:

- на слух за работой агрегата для своевременного обнаружения

отклонения от нормального режима работы;

- за уровнем масла в маслоотделителе;

- за состоянием масляных и воздушных коммуникаций;

- за состоянием воздушного фильтра компрессора.

ТО и регламентные работы следует проводить в целях обеспечения

нормальной работы агрегата, предупреждения неисправностей, а также

выявления возникающих неисправностей с целью своевременного

устранения, замены (ремонта) деталей, сборочных единиц, выработавших

свой ресурс.

2.3.3.2.1.1 Ежедневный уход.

Перед пуском установки проконтролировать уровень масла в

маслоотделителе,

при

необходимости

пополнить.

Проверить

работоспособность предохранительного клапана путем принудительного

открытия.

- убедиться в отсутствии нарушения герметичности;

- содержать АК в чистом состоянии.

2.3.3.2.1.2 Обслуживание через каждые 500 часов (25000 км пробега)

работы (ТР-1).

- выполнить все работы ежедневного ухода;

- продуть изнутри сжатым воздухом теплообменник;

111

- проверить состояние элементов и приборов системы автоматики,

электрических контактов электрооборудования;

- через одну ступень ТО сменить воздушные фильтры АК.

2.3.3.2.1.3 Обслуживание через 4000 часов (200000 км пробега) работы

(ТР-2).

- выполнить все работы через 500 часов работы;

- сменить масло, в случае тяжелых условий работы (высокие значения

температур окружающего воздуха, запыленность) может понадобиться смена

масла ранее предусмотренного срока.

Предельно допустимые значения показателей качества масла

следующие:

- вязкость не должна отличаться от вязкости свежего масла более, чем

на 15%;

- кислотное число не выше 0,5 мг КОН на 1 г масла;

- содержание воды до 0,05%. При повышении содержания воды более

0,05% произвести отстой в маслоотделителе и слить воду;

- массовая доля механических примесей не выше 0,08%;

- применять масло в соответствии с требованиями завода изготовителя

ОАО «Полтавский турбомеханический завод», приведѐнных в 339.00.00.00-

00РЭ.

2.3.3.2.1.4 Обслуживание через 8000 часов (400000км пробега) работы

(ТР-З).

-выполнить все работы через 2000 часов работы;

-сменить масляный фильтр и воздушно-масляный сепаратор.

2.3.3.2.1.5 В таблице

25 приведены возможные неисправности в

процессе эксплуатации и способы их устранения.

содержание .. 5 6 7 8 ..